Εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής βαλβίδας EV 100 blain valve

Εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής βαλβίδας EV 100 blain valve Biofial Α.Ε. Πόντου 52 (όπισθεν B K.T.E.O.) Τ.Κ. 54628 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310755032 Fax: 2310754929 www.biofial.gr e-mail: biofial@the.forthnet.gr

Βαλβίδα ελέγχου ανελκυστήρα EV 100 Blain Η βαλβίδα EV 100 διαθέτει τις περισσότερες λειτουργίες από κάθε άλλη βαλβίδα ελέγχου για καλύτερη εξυπηρέτηση επιβατών. Η EV 100 είναι ομαλή στη λειτουργία της, αξιόπιστη και ακριβής στη λειτουργία της ανεξάρτητα της μεταβολής θερμοκρασίας και φορτίου. Περιγραφή: Διατίθεται με παροχή εξόδου ¾, 1½, 2, και 2½, ανάλογα την παροχή. Η EV 100 ξεκινά με μηδενικό φορτίο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και χωρίς διάταξη αστέρα τριγώνου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εγκατάστασης οι βαλβίδες παραδίδονται ρυθμισμένες από το εργοστάσιο και είναι πολύ απλή η επαναρύθμισή τους. Το πατενταρισμένο σύστημα σταματήματος ανόδου με εξισορροπημένες πιλοτικές πιέσεις εξασφαλίζει την σταθερότητα της λειτουργίας και την ακρίβεια του σταματήματος ανεξάρτητα από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Τεχνικά χαρακτηριστικά ¾" EV 1 ½" & 2" EV 2 ½" EV Παροχή λειτουργίας: Πίεση λειτουργίας: Πίεση λειτουργίας UL/CSA: Πίεση θράυσεως Z: Πτώση πίεσης P Z: 10-125 l/min (2-33 USgpm) 5-100 bar (74-1500 psi) 5-100 bar (74-1500 psi) 575 bar (8450 psi) 6 (88 psi) at 125 lpm 30-800 l/min (8-208 USgpm) 3-100 bar (44-1500 psi) 3-70 bar (44-1030 psi) 505 bar (7420 psi) 4 (58 psi) at 800 lpm 500-1530 l/min (130-400 USgpm) 3-68 bar (44-1000 psi) 3-47 bar (44-690 psi) 265 bar (3890 psi) 4 (58 psi) at 1530 lpm Βάρος: (kg) 5 (11 lbs) 10 (22 lbs) 14 (31 lbs) Ιξώδες λαδιού: Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού: Τάση πηνίων AC: Τάση πηνίων DC: Κλάση μόνωσης πηνίων, AC and DC: 25-60 mm²/sec. at 40 C (15-35 cst. at 120 F). 70 C (158 F) 24 V/1.8 A, 42 V/1.0 A, 110 V/0.43 A, 230 V/0.18 A, 50/60 Hz. 12 V/2.0 A, 24 V/1.1 A, 42 V/0.5 A, 48 V/0.6 A, 80 V/0.3 A, 110 V/0.25 A, 196 V/0.14 A. IP 68

Η βαλβίδα EV 100 περιλαμβάνει τα εξής χαρακτηριστικά που της κάνουν τη λειτουργία της απροβλημάτιστη και τη συντήρησή της εύκολη: Άμεσα ανταποκρινόμενες ρυθμίσεις Αυτοκαθαριζόμενα εσωτερικά φίλτρα Εξισορρόπηση θερμοκρασίας και πίεσης Αυτοκαθαριζόμενα κύρια φίλτρα (Z-T) Καλώδια σύνδεσης πηνίων Καταστολείς τύρβης Μανόμετρο με βάνα απομόνωσης Εσωτερικούς κυλίνδρους σκληρότητας 70 HRc Rockwell Αυτοκλεινόμενη βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου Πηνία συνεχούς λειτουργίας H EV έχει μία μεγάλη και μία μικρή ταχύτητα ανά διεύθυνση, η μέγιστη συνιστώμενη ταχύτητα είναι 1m/sec. Όλες οι λειτουργίες ανόδου και καθόδου είναι ομαλές και ρυθμιζόμενες, στο διάγραμμα που ακολουθεί βλέπουμε το διάγραμμα ταχυτήτων, την ηλεκτρική ακολουθία και τις διατιθέμενες ρυθμίσεις.

Ρυθμίσεις Ρύθμιση και επισκευή βαλβίδας EV 100 BLAIN Η βαλβίδα EV 100 παρέχει πλήθος ρυθμίσεων ώστε να μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια και ασφάλεια την κίνηση του ανελκυστήρα. Διαθέτει 9 ρυθμιστές για τις ταχύτητες και τις επιταχύνσεις κατά την άνοδο και την κάθοδο. Στο προηγούμενο σχήμα φαίνονται οι διάφορες φάσεις και οι ρυθμιστές που τις επηρεάζουν ενώ στις παρακάτω φωτογραφίες οι θέσεις τους πάνω στη βαλβίδα. Αναλυτικά: Ρυθμιστής 1 by pass: Καθορίζει το χρόνο που η αντλία θα δουλεύει χωρίς να κινείται ο θάλαμος ώστε να επιταχύνει αυτή και ο κινητήρας ομαλά. Βιδώνοντας ο χρόνος μειώνεται. Ρυθμιστής 2 επιτάχυνση ανόδου: Καθορίζει το χρόνο στον οποίο ο θάλαμος θα επιταχυνθεί από την ηρεμία μέχρι την ονομαστική του ταχύτητα. Βιδώνοντας η επιτάχυνση γίνεται πιο ομαλή. Ρυθμιστής 3 επιβράδυνση ανόδου: Καθορίζει το χρόνο στον οποίο θα ελαττωθεί η ταχύτητα από την ονομαστική στη μικρή ταχύτητα ανόδου. Βιδώνοντας η επιβράδυνση γίνεται πιο ομαλή. Ρυθμιστής 4 μικρή ταχύτητα ανόδου: Καθορίζει την μικρή ταχύτητα ανόδου (ταχύτητα προσεγγίσεως). Βιδώνοντας η προσέγγιση γίνεται πιο αργή. Ρυθμιστής 5 σταμάτημα ανόδου: καθορίζει τον χρόνο στον οποίο ο θάλαμος σταματά από την μικρή ταχύτητα. Βιδώνοντας το σταμάτημα γίνεται ομαλότερο. Ρυθμιστής 6 επιτάχυνση καθόδου: Καθορίζει την επιτάχυνση του θαλάμου από την ηρεμία έως την ταχύτητα καθόδου. Βιδώνοντας η επιτάχυνση γίνεται πιο ομαλή. Ρυθμιστής 7 ταχύτητα καθόδου: Καθορίζει την ταχύτητα καθόδου του ανελκυστήρας. Βιδώνοντας η ταχύτητα καθόδου ελαττώνεται. Ρυθμιστής 8 επιβράδυνση καθόδου: Καθορίζει τόσο την επιβράδυνση από την ταχύτητα καθόδου στη μικρή 9

όσο και για το σταμάτημα. Βιδώνοντας η επιβράδυνση γίνεται ομαλότερη. Ρυθμιστής 9 μικρή ταχύτητα καθόδου: Καθορίζει την ταχύτητα προσέγγισης κατά την κάθοδο. Βιδώνοντας η προσέγγιση γίνεται πιο αργή Ρυθμιστής S πίεση ανακούφισης: Καθορίζει την μέγιστη πίεση λειτουργίας στη βαλβίδα. Βιδώνοντας η πίεση μεγαλώνει. Ρυθμιστής ΚS χαλάρωσης συρματόσχοινων: Ο ρυθμιστής αυτός τοποθετείται εάν χρησιμοποιούνται συρματόσχοινα για την κίνηση του θαλάμου. Σκοπός του είναι να αποκλείει την κίνηση του εμβόλου από την χειροκίνητη βαλβίδα ή το πηνίο ασφαλείας, όταν ο θάλαμος τερματίσει. Κάτι τέτοιο θα έχει αποτέλεσμα την χαλάρωση των συρματόσχοινων και πιθανώς την έξοδό τους από την τροχαλία με καταστρεπτικές συνέπειες. Για την ρύθμισή της βιδώνουμε τέρμα τον ρυθμιστή, ενεργοποιούμε το πηνίο D και ξεβιδώνουμε σταδιακά μέχρι ο θάλαμος αρχίσει να κινείται. Τότε ξεβιδώνουμε ακόμη μισή στροφή. Στο σχήμα που ακολουθεί φαίνεται το υδραυλικό διάγραμμα της βαλβίδας EV 100 Επαναρύθμιση βαλβίδας EV 100 Η βαλβίδα διαθέτει 4 πηνία ελέγχου της λειτουργίας. Η περίοδος που είναι κάθε πηνίο ενεργοποιημένο φαίνεται στο 1 ο σχήμα της προηγούμενης σελίδας. Προκειμένου να γίνουν οι ρυθμίσεις γρήγορα μπορούμε να τα αφαιρούμε με το χέρι, έχοντας αφαιρέσει τα παξιμάδια τους. Έτσι δίνουμε τις εντολές για τις επιβραδύνσεις κατά βούληση. Για να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία ενός πηνίου αφαιρούμε το παξιμάδι συγκράτησής του και προσπαθούμε να το ανασηκώσουμε ελαφρά ενώ είναι ενεργοποιημένο. Εάν δε νιώσουμε αντίσταση τότε ή δεν διαρρέεται από ηλεκτρικό ρεύμα ή έχει καταστραφεί. Προσοχή: Εάν κάποιο πηνίο αφαιρεθεί από τον πυρήνα του υπερθερμαίνεται μετά από 20 δευτερόλεπτα, για να αποφύγουμε κάτι τέτοιο τοποθετούμε στο εσωτερικό του ένα χοντρό κατσαβίδι ή κάποια χαλύβδινη ράβδο διαμέτρου 8 10 mm. Τα πηνία δεν πρέπει

να τοποθετούνται πλάγια γιατί υπερθερμαίνονται τοπικά. Εάν ένα πηνίο ζεσταθεί σε σημείο να μην μπορούμε να το αγγίξουμε πρέπει να αλλαχθεί. Οι βαλβίδες παραδίδονται ρυθμισμένες και συνήθως θέλουν μία μικρή ρύθμιση κατά την εγκατάσταση. Σε περίπτωση που η κίνηση του θαλάμου δεν μπορεί να ρυθμιστεί τότε προχωράμε σε πλήρη επαναρύθμιση. Η επαναρύθμιση γίνεται με άδειο θάλαμο. Σε περίπτωση που ο θάλαμος δεν είναι ορατός από το μηχανοστάσιο τότε μπορούμε να ακούσουμε τους χρόνους επιτάχυνσης και επιβράδυνσης από τον θόρυβο που προκαλεί η βαλβίδα κατά τον στραγγαλισμό της ροής. Οι χρόνοι αυτοί θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα για ταχύτητες περίπου 0,5 m/sec και καθορίζονται από τους ρυθμιστές 2,3,6 και 8. Αναλυτικά για την άνοδο: Ρυθμιστής 1: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 2: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 3: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 4: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 5: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής S: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) 1. Ρύθμιση by-pass: Αποσυνδέουμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα. Εάν ο θάλαμος δεν ξεκινά βιδώνουμε τον ρυθμιστή 1 έως ότου ο θάλαμος κινηθεί, ξεβιδώνουμε τον ρυθμ. 1 μέχρι ο θάλαμος να ξεκινήσει, έπειτα ξεβιδώνουμε ακόμα μισή στροφή. Ο θάλαμος θα πρέπει να είναι ακίνητος. Μη ρυθμίζεται την μικρή ταχύτητα ανόδου με αυτή τη ρύθμιση. 2. Ρύθμιση επιτάχυνσης ανόδου: Ξανατοποθετούμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα με κλήση ανόδου (ενεργοποιημένα τα πηνία Α και Β). Παρατηρούμε την επιτάχυνση, εάν είναι πολύ απότομη ξεβιδώνουμε το ρυθμ. 2 μισή στροφή, εάν είναι πολύ αργή τον βιδώνουμε μισή στροφή. Επαναλαμβάνουμε μέχρι να είναι ικανοποιητική η επιτάχυνση. 4. Ρύθμιση μικρής ταχύτητας (προσέγγισης): Αποσυνδέουμε το πηνίο Β και ενεργοποιούμε τον κινητήρα και το πηνίο Α με κλήση ανόδου (κλήση προσέγγισης ανόδου). Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη βιδώνουμε τον ρυθμ. 4, εάν είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή. Η συνιστώμενη ταχύτητα προσέγγισης είναι 6 cm/sec (0,06 m/sec). 3. Ρύθμιση επιβράδυνσης ανόδου: Με το πηνίο Β αποσυνδεμένο ενεργοποιούμε τον κινητήρα και το πηνίο Α όπως και πριν. κινείται με την μικρή ταχύτητα. Βιδώνουμε τον ρυθμ. 3 έως ότου ο θάλαμος αρχίσει να κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, έπειτα ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή ώστε να κινηθεί με την αρχική ταχύτητα προσέγγισης. Επανατοποθετούμε το πηνίο Β και δίνουμε μία κανονική κλήση ανόδου. Εάν η επιτάχυνση είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε τον ρυθμ. 3 κατά ¼ της στροφής, εάν είναι απότομη βιδώνουμε τον ρυθμιστή κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε την κλήση και επαναλαμβάνουμε εάν είναι αναγκαίο. Ο χρόνος επιβράδυνσης θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 sec. 5. Σταμάτημα ανόδου: Αποσυνδέουμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα. Ο θάλαμος δεν θα πρέπει να κινείται. Βιδώνουμε τον ρυθμιστή 5 έως ότου ο θάλαμος αρχίσει να κινείται και έπειτα τον ξεβιδώνουμε έως ότου ο θάλαμος σταματήσει. Επανασυνδέουμε το πηνίο Α, αποσυνδέουμε το πηνίο Β και δίνουμε κλήση ανόδου. κινείται με

την ταχύτητα προσέγγισης. Αφαιρούμε το πηνίο Α με το χέρι και παρατηρούμε το σταμάτημα του θαλάμου. Εάν το σταμάτημα είναι απότομο βιδώνουμε τον ρυθμ. 5 κατά ¼ της στροφής, ενώ εάν είναι πολύ αργό ξεβιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε μέχρι να επιτύχουμε το επιθυμητό σταμάτημα. S. Ρύθμιση πίεσης ανακούφισης: Ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή S έως ότου φανούν 2mm του κοχλία. Κλείνουμε την βάνα και ανοίγουμε την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου για να ελευθερωθεί η εγκλωβισμένη πίεση. Δίνουμε κλήση ανόδου και παρατηρούμε την πίεση ανακούφισης στο μανόμετρο. Για να αυξηθεί η πίεση βιδώνουμε τον ρυθμιστή ενώ για να μειωθεί τον ξεβιδώνουμε ανοίγοντας για ½ δευτερόλεπτο την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου προτού παρατηρήσουμε την πίεση. Για να ρυθμίσουμε την κάθοδο του ανελκυστήρα πρώτα θέτουμε τους αντίστοιχους ρυθμιστές στις εξής θέσεις: Ρυθμιστής 6: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 7: τον φέρνουμε 3mm κάτω από το πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 8: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 9: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) 8. Ρύθμιση επιβράδυνσης καθόδου: Δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D ενεργοποιημένα). Μόλις ο θάλαμος επιταχύνει στην μέγιστη ταχύτητα αποσυνδέουμε το πηνίο D με το χέρι και παρατηρούμε την επιβράδυνση. Αν η επιβράδυνση είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε το ρυθμιστή 8 κατά ¼ της στροφής ενώ εάν είναι πολύ γρήγορη τον βιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε έως η επιβράδυνση να είναι ικανοποιητική. Ο χρόνος επιβράδυνσης θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. 6. Ρύθμιση επιτάχυνσης καθόδου: Βιδώνουμε τον ρυθμιστή 6 τελείως και δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D ενεργοποιημένα). δεν πρέπει να κινείται. Ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή 6 αργά μέχρι να αρχίσει ο θάλαμος να επιταχύνει. Εάν η επιτάχυνση είναι αργή ξεβιδώνουμε το ρυθμιστή κατά ¼ της στροφής ενώ αν είναι γρήγορη των βιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Η επιτάχυνση θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. 7. Ρύθμιση ταχύτητας καθόδου (μεγάλης καθόδου): Δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D ενεργοποιημένα) και παρατηρούμε την ταχύτητα καθόδου. Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη βιδώνουμε τον ρυθμιστή 7 ενώ εάν είναι μικρή τον ξεβιδώνουμε. 9. Ρύθμιση ταχύτητας προσέγγισης καθόδου (μικρής καθόδου): Απενεργοποιούμε το πηνίο C και δίνουμε κλήση καθόδου (ενεργοποιούμε το D) και παρατηρούμε την ταχύτητα προσέγγισης. Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη τότε βιδώνουμε τον ρυθμιστή 9 ενώ εάν είναι μικρή τον ξεβιδώνουμε. Η ταχύτητα προσέγγισης θα πρέπει να είναι περίπου 6 cm/sec (0,06 m/sec). Το άνοιγμα της βαλβίδας χειροκίνητης καθόδου έχει τα ίδια αποτελέσματα με την ενεργοποίηση μόνο του πηνίου D. Σταμάτημα καθόδου: Μόλις το πηνίο D απενεργοποιηθεί με το C απενεργοποιημένο ο θάλαμος σταματά με βάση τη ρύθμιση 8 και δεν απαιτείται.

Αντιμετώπιση Προβλημάτων Προβλήματα κατά την άνοδο. Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 1. Βιδώστε τέρμα την ρυθμιστή 5 αν ο ανελκυστήρας ξεκινά τότε το πρόβλημα είναι στο πηνίο Α. 2. Πηνίο Α εκτός λειτουργίας ή πολύ μικρή τάση. Ελέγξτε το πηνίο Α. 3. Ο πυρήνας AR του πηνίου Α Βιδώστε σωστά τον πυρήνα. δεν ξεκινά κατά την άνοδο (παραμένει στον όροφο) ξεκινά αλλά δεν κινείται με την μεγάλη ταχύτητα δεν είναι βιδωμένος σωστά. 4. Βαλβίδα του πηνίου Α- ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας ΑΝ και έδρας ΑS. 5. Ο ρυθμιστής 2 δεν είναι αρκετά ανοιχτός. 6. Ο ρυθμιστής 1 πολύ ανοιχτός. 7. Η βαλβίδα ανακούφισης είναι ρυθμισμένη πολύ χαμηλά 8. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ βιδωμένος 9. Ο οδηγός (έμβολο) του bypass είναι πολύ μεγάλος. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 2. Βιδώστε τον ρυθμιστή 1 με την αντλία σε λειτουργία. Ρυθμίστε την βαλβίδα ανακούφισης στην κατάλληλη πίεση Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 8. Τοποθετείστε ένα μικρότερο έμβολο (ακολουθήστε τα διαγράμματα επιλογής). Διορθώστε την φορά περιστροφής. 10. Η αντλία γυρίζει σε λάθος κατεύθυνση. 11. Η σύνδεση την αντλίας με την Στεγανοποιήστε την σύνδεση. βαλβίδα έχει μεγάλη 12. Η αντλία είναι πολύ μικρή ή έχει Τοποθετήστε κατάλληλη ή πάθει βλάβη. αντικαταστήστε την αντλία 13. Εάν βιδώνοντας τον ρυθμιστή 1 η πίεση δεν ξεπερνά τα 5 bar ακόμη και με ένα μικρότερο έμβολο της bypass τότε το πρόβλημα είναι στην αντλία. 14. Βιδώστε τον ρυθμιστή 3 τελείως, εάν ο ανελκυστήρας κινείται με την μεγάλη ταχύτητα τότε το πρόβλημα εντοπίζεται το πηνίο Β. 15. το πηνίο Β δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι χαμηλή. 16. Ο πυρήνας AR του πηνίου Β δεν είναι βιδωμένος σωστά 17. Βαλβίδα του πηνίου Β - ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας ΑΝ και έδρας ΑS. Ελέγξτε το πηνίο Β. Βιδώστε σωστά τον πυρήνα. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα. 18. Η σύνδεση την αντλίας με την Στεγανοποιήστε την σύνδεση. βαλβίδα έχει μεγάλη 19. Η αντλία είναι πολύ μικρή ή έχει Τοποθετήστε κατάλληλη ή πάθει βλάβη. αντικαταστήστε την αντλία 20. Εάν βιδώνοντας τον ρυθμιστή 1 η πίεση δεν ξεπερνά τα 5 bar ακόμη και με ένα μικρότερο έμβολο της bypass τότε το πρόβλημα είναι στην αντλία.

Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 21. Ο ρυθμιστής 1 είναι βιδωμένος πάρα πολύ. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 1. 22. Ο ρυθμιστής 2 είναι ξεβιδωμένος πάρα πολύ. Βιδώστε τον ρυθμιστή 2. 23. Το O-Ring UO της βαλβίδας Η εκκίνηση Bypass U παρουσιάζει πολύ απότομη δεν επιβραδύνει στην ταχύτητα προσέγγισης (δεν παίρνει την μικρή ανόδου) επιβραδύνει αλλά ξεπερνά το επίπεδο του ορόφου. σταματά πριν φτάσει στον όροφο βυθίζεται (υποχωρεί) στο φρεάτιο 24. Η εναλλαγή αστέρα σε τρίγωνο καθυστερεί πολύ. 25. Υπερβολική τριβή στους οδηγούς του θαλάμου ή και στην κεφαλή του κυλίνδρου. 26. Το πηνίο Β δεν απενεργοποιείται. 27. Ο ρυθμιστής 3 είναι βιδωμένος πάρα πολύ. 28. Το O-Ring UO της βαλβίδας Bypass U παρουσιάζει 29. Το πηνίο Α απενεργοποιείται πολύ αργά. 30. Ο ρυθμιστής 5 είναι πολύ 31. Ο ρυθμιστής 1 είναι βιδωμένος πάρα πολύ. 32. Η ταχύτητα προσέγγισης (μικρή ανόδου) είναι πολύ υψηλή. 33. Τα πηνία Α και Β είναι συνδεμένα ανάποδα. 34. Η ταχύτητα προσέγγισης (μικρή ανόδου) πολύ χαμηλή. 35. Το μεσαίο O-Ring FO της φλάντζας 4F παρουσιάζει 36. Η βαλβίδα ανακούφισης είναι ρυθμισμένη πολύ χαμηλά. 37. Για σημεία που ενδεχόμενες διαρροές προκαλούν βύθιση βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV. 38. Βύθιση μπορεί να προκύψει και από θερμό λάδι που ψύχεται. 0,2-0,3 δευτερόλεπτα είναι αρκετά. Δεν διορθώνεται με ρύθμιση της βαλβίδας. Ελέγξτε το πηνίο Β. Ο διακόπτης αλλαγής ταχύτητας είναι τοποθετημένος πολύ ψηλά (αργά). Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 3. Βιδώστε τον ρυθμιστή 2. Ελέγξτε το πηνίο. Ξεβιδώστε το ρυθμιστή 5. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 1. Βιδώστε τον ρυθμιστή 4. Ελέγξτε τα πηνία. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 4. Ρυθμίστε την βαλβίδα ανακούφισης στην κατάλληλη πίεση. Αντικαταστήστε ένα εξάρτημα κάθε φόρα και ελέγξτε πριν προχωρήσετε στο επόμενο. Εγκαταστήστε ψυγείο λαδιού.

Προβλήματα κατά την κάθοδο Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 39. Το πηνίο D δεν ενεργοποιείται ή η τάση του Ελέγξτε το πηνίο D. είναι πολύ μικρή. 40. Ο ρυθμιστής 6 είναι πολύ δεν ξεκινά ξεκινά αλλά δεν κινείται με την μεγάλη ταχύτητα δεν προσεγγίζει τον όροφο (σταματά πριν το επίπεδο του ορόφου) σταματά κάτω από το επίπεδο του ορόφου περνά το επίπεδο του ορόφου χωρίς να ελαττώσει ταχύτητα. 41. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ ξε 42. Το O-Ring UO της βαλβίδας καθόδου X παρουσιάζει 43. Το πηνίο C δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή. 44. Ο ρυθμιστής 7 είναι πολύ 45. Ο οδηγός (εμβολάκι) καθόδου πολύ μικρός 46. Τα πηνία C και D είναι συνδεμένα ανάποδα. 47. Το πηνίο D δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή. 48. Ο ρυθμιστής 9 είναι πολύ 49. Το ελατήριο 9F στο ρυθμιστή 9 είναι σπασμένο 50. Η βαλβίδα KS είναι πολύ βιδωμένη 51. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ 52. Ο ρυθμιστής 9 είναι πολύ ξε 53. Βαλβίδα του πηνίου C - ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας DΝ και έδρας DS. 54. Το εσωτερικό O-Ring FO της φλάντζας 7F παρουσιάζει 55. Ο πυρήνας DR του πηνίου D δεν είναι βιδωμένος σωστά 56. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 6. Βιδώστε του ρυθμιστή 8 προσεκτικά. Ελέγξτε το πηνίο C. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 7. Αλλάξτε τον οδηγό Ελέγξτε τα πηνία. Ελέγξτε το πηνίο D. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 9. Αντικαταστήστε ολόκληρο το ρυθμιστή 9. Ξεβιδώστε το ρυθμιστή της KS. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8. Βιδώστε του ρυθμιστή 9. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα. Βιδώστε σωστά τον πυρήνα Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8 κατά μισή στροφή.

Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 57. Βαλβίδα του πηνίου D - ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας DΝ και έδρας DS Ο ανελκυστήρας βυθίζεται αργά (πιθανόν λόγω εσωτερικής διαρροής) Η βαλβίδα απεγκλωβισμού δεν λειτουργεί 58. Το O-Ring XO της βαλβίδας καθόδου X παρουσιάζει 59. Το O-Ring VO της βαλβίδας ελέγχου V παρουσιάζει 60. Το O-Ring WO της βαλβίδας προσέγγισης W παρουσιάζει 61. Το εσωτερικό O-Ring FO της φλάντζας 7F παρουσιάζει 62. Το O-Ring ΗO της βαλβίδας καθόδου Η παρουσιάζει 63. Η χειραντλία παρουσιάζει 64. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ 65. Η βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου Η παρουσιάζει 66. Συστολή λαδιού λόγω ψύξης του, ιδιαίτερα πάνω από 35 ο C. 67. Ελέγξτε τα 50,39,40 68. Η στατική πίεση είναι πολύ χαμηλή 69. Το πηνίο D (12V)δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα. Εάν η βαλβίδα είναι τύπου CX αντικαταστήστε όλη τη βαλβίδα Αντικαταστήστε την βαλβίδα ελέγχου (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV). Αφαιρέστε τον σωλήνα αναρρόφησης και παρατηρήστε εάν η χειραντλία παρουσιάζει Αντικαταστήστε την χειραντλία. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8. Αντικαταστήστε την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου Η (βλέπε Εγκαταστήστε ψυγείο λαδιού. Ελέγξτε την μπαταρία και αντικαταστήστε εάν απαραίτητο

EV 100 κατάσταση εξαρτημάτων Σε περίπτωση ολίσθησης λόγω διαρροών αντικαθιστούμε και δοκιμάζουμε με την εξής σειρά τα εξαρτήματα DS & DN, XO, VO, WO, FO και HO No Κωδ. είδος FS Κοχλίας FO O-Ring 1F Φλάντζα - By Pass EO O-Ring ρυθμιστή 1 1E Ρυθμιστής - By Pass UO O-Ring εμβόλου By Pass U Έμβολο By Pass UD Σιγαστήρας UF Ελατήριο - By Pass 2 2 Ρυθμιστής επιταχ. ανόδου 3 3 Ρυθμιστής επιβρ. ανόδου EO O-Ring ρυθμιστή 4E Ρυθμιστής προσέγγισης ανόδου 4F Φλάντζα βαλβίδας αντεπιστροφής FO O-Ring φλάντζας VF Ελατήριο βαλβίδας αντεπιστροφής 4 W Έμβολο προσέγγισης ανόδου WO O-Ring προσέγγισης ανόδου VO Στεγ/κό βαλβίδας αντεπιστροφής V Βαλβίδα αντεπιστροφής W6 Κοχλίας βαλβίδας αντεπιστροφής 5 3 Ρυθμιστής σταματήματος ανόδου 6 3 Ρυθμιστής επιτάχυνσης καθόδου 7F Φλάντζα βαλβίδας καθόδου FO O-Ring φλάντζας 7O O-Ring ρυθμιστή 7E Ρυθμιστής βαλβίδας καθόδου 7 UO O-Ring βαλβίδας καθόδου XO Στεγ/κό βαλβίδας καθόδου X Βαλβίδα καθόδου XD Σιγαστήρας F Κυρίως φίλτρο 8 8 Ρυθμιστής επιβρ. καθόδου 9 H S A+B C+D EO 9E 9F Y H HO SE SM MS SO SZ SF SK MM AD M. AR MO AN AF AH AS MM M DR MO DF DN DK DG FD DS 0-Ring ρυθμιστή Ρυθμιστής προσέγγισης καθόδου Ελατήριο βαλβίδας καθόδου Βαλβίδα προσέγγισης καθόδου Βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου O- Ring χειροκίνητης καθόδου Κοχλίας ρύθμισης Εξάγωνο σώμα ρυθμιστή Κοχλίας ασφάλισης 0-Ring ρυθμιστή Έμβολο ρυθμιστή Ελατήριο Έμβολο ρύθμισης Παξιμάδι πηνίου Αποστάτης πηνίου Πηνίο Πυρήνας πηνίου ανόδου O-Ring πυρήνα Βελόνα ανόδου Ελατήριο πηνίου ανόδου Οδηγός βελόνας Έδρα βελόνας Παξιμάδι πηνίου καθόδου Πηνίο Σωλήνας πηνίου καθόδου O-Ring πυρήνα Ελατήριο πηνίου καθόδου Βελόνα καθόδου Πυρήνας πηνίου Οδηγός έδρας καθόδου Φίλτρο πηνίου καθόδου Έδρα πηνίου καθόδου Μερικά εξαρτήματα εμφανίζονται πάνω από μία φορά σε διάφορες θέσεις της βαλβίδας Διαστάσεις O-Ring EV ¾ 1 1 ½ FO 26x2P 47x2.5P 58x3P * EO 9x2P 9x2P 9x2P UO 26x2V 39.34x2.62V 58x3V WO 5.28x1.78V 5.28x1.78V 5.28x1.78V VO 23x2,5V 42x3V 6Ox3V** 70 5.28x1.78P 9x2P 9x2P XO 13x2V 3Ox3V 47x3V HO 5.28~1.78V 5.28~1.78V 5.28~1.78V SO 5.28x1.78P 5.28x1.78P 5.28x1.78P MO 26x2P 26x2P 26x2P

Ρύθμιση βαλβίδας θραύσεως R10 Blain Η βαλβίδα θραύσεως θα πρέπει να διακόπτει τη ροή του λαδιού όταν η ταχύτητα καθόδου γίνει κατά 0,3 m/sec μεγαλύτερη από την ονομαστική. Για να βρούμε την παροχή κλεισίματος: Q c = (v + 0,3) * Q / v V η ονομαστική ταχύτητα καθόδου Q η ονομαστική παροχή του κυλίνδρου Παράδειγμα: v = 0,64 m/sec Q = 100 l/min Q c = (0,64 + 0,3) * 100 / 0,64 = 146 l/min για να ρυθμίσουμε την βαλβίδα θραύσεως χρησιμοποιούμε το παρακάτω διάγραμμα. Για το παραπάνω παράδειγμα το h πρέπει να είναι 19 mm.