Ερευνητική Έκθεση Γενικό Λύκειο Γέρας Τάξη: Β Θέµα: Τροχαία ατυχήµατα & Οδική συµπεριφορά Ονοµατεπώνυµα οµάδας: Βουρνίτα Μάγδα Παπουτσάνη Μαρία Σιδερή Ελένη Σχολικό έτος 2011-12 Περιεχόµενα Περίληψη..3 Ευχαριστίες...3 Εισαγωγή 1. Στόχος της εργασίας.4
2. Προβλήµατα.4 3. Μεθοδολογία 4 4. Ανάλυση δεδοµένων 5 Συµπεράσµατα.5 Βιβλιογραφία...6 Περίληψη Η οµάδα µας ανέλαβε τα εξής ερευνητικά ερωτήµατα: Τεχνικός Έλεγχος Οχηµάτων Συντήρηση Οχηµάτων Πρακτικές Συµβουλές Η έρευνα µας βασίστηκε σε πληροφορίες που συγκεντρώσαµε από το διαδίκτυο συγκεντρώνοντας παράλληλα τα συµπεράσµατα µας και για τα τροχαία ατυχήµατα. Ακόµα, η εργασία εµπλουτίστηκε µε σχετικές εικόνες και βίντεο. Με την καθοδήγηση και τις υποδείξεις των υπεύθυνων καθηγητών καταφέραµε να τελειοποιήσουµε την εργασία µας. Ευχαριστίες Ευχαριστούµε τον καθηγητή - καθοδηγητή µας, τον κ. Κ. Χατζηκύρκου 2
Εισαγωγή Στόχος - Σηµασία της εργασίας Σκοπός της εργασίας ήταν να πληροφορηθούµε µε θέµατα σχετικά µε την οδική µας συµπεριφορά, τα τροχαία ατυχήµατα καθώς και τον τρόπο συντήρησης των αυτοκινήτων. Προβλήµατα εν αντιµετωπίσαµε προβλήµατα στην άντληση πληροφοριών και στην µορφοποίηση της εργασίας µας, αφού µε τις κατευθυντήριες οδηγίες του υπεύθυνου καθηγητή καταφέραµε να συγκεντρώσουµε τις κατάλληλες πληροφορίες από ιστοσελίδες που µας υπέδειξε ο ίδιος.. Μεθοδολογία Για την καλύτερη επεξεργασία του θέµατος έγινε διαχωρισµός σε υποθέµατα. Χρησιµοποιήσαµε πληροφορίες που προέκυψαν από το διαδίκτυο. Η µέθοδος µε την οποία εργαστήκαµε για την πραγµατοποίηση αυτής της εργασίας έγινε σε όλα τα επίπεδα. Χωριστήκαµε σε οµάδες που η κάθε µια ανέλαβε ένα συγκεκριµένο θέµα.. Αντλήσαµε και αναζητήσαµε πληροφορίες τόσο από τον τοπικό τύπο αλλά και από το εθνικό. Πολλές φορές ανατρέξαµε και στο διαδίκτυο. Μετά τη συγκέντρωση όλων αυτών συζητήσαµε 3
διεξοδικά και αναλύσαµε όλες τις πληροφορίες µας, τις συγκεντρώσαµε µέσα στη τάξη, τις αποκωδικοποιήσαµε βοηθούµενη πάντα από τον καθηγητή συντονιστή µας. ουλέψαµε όµως και στην τάξη για να επιτευχθούν πολύπλευρα οι στόχοι µας που εξαρχής θέσαµε. Ωστόσο αναλάβαµε και εξατοµικευµένη εργασία καθένας σε προσωπικό επίπεδο για να προβάλλουµε τις απόψεις, τις ιδέες και την γνώµη µας. Παρακολουθήσαµε σχετική ενηµερωτική εκποµπή και πολλά βίντεο. Παράλληλα επιστρατεύσαµε την φαντασία µας, δηµιουργώντας «σλόγκαν» µε τα οποία αποτρέπουµε τις λανθασµένες συµπεριφορές κατά την οδήγηση. Ανάλυση δεδοµένων Από τα στοιχεία που συγκεντρώσαµε έγινε επιλογή και επεξεργασία όσων σχετίζονταν µε το θέµα µας και στη συνέχεια έγιναν οι κατάλληλες προσθήκες. Συµπεράσµατα Μέσω αυτής της εργασίας µάθαµε ποια πρέπει να είναι η σωστή οδική συµπεριφορά, καθώς επίσης τι περιλαµβάνει ένας έλεγχος Κ.Τ.Ε.Ο.. Παράλληλα, διαπιστώσαµε τα αίτια, αλλά και τους τρόπους αποφυγής ατυχηµάτων. 4
Βιβλιογραφία http://www.wikipedia.org http://www.tovima.gr/relatedarticles/article/?aid=10749 2 http://www.autotriti.gr/magazine/datasumboules.asp?idsu bcat=369 http://auto-suntirisi.blogspot.gr/2012/07/blogpost_8462.html http://www.autogreeknews.gr/article/319/allagi-ladiwntou-kinitira-se-liga-lepta http://www.automotokteo.gr/index.php?pn=carcontrol_kteo http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/vehicles/i nspection/index_el.htm http://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=361&id=&tid=361# 3 5
ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΘΕΜΑ: Αίτια και Πρόληψη Ατυχηµάτων ΜΑΘΗΤΕΣ: Άρτεµις Παπουτσή Γεωργία Κεληγιάννη Μαρία Κεληγιάννη Ερµής Γιαννίκος Γιώργος Τριχώνας ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: Κ. Χατζηκύρκου ΕΤΟΣ: 2013 Β ΤΑΞΗ ΛΥΚΕΙΟΥ ΓΕΡΑΣ Περιεχόµενα Οι παράγοντες και τα αίτια των τροχαίων ατυχηµάτων Πρόληψη των τροχαίων ατυχηµάτων Η σηµασία της ζώνης ασφάλειας ΠΕΡΙΛΗΨΗ Τα τροχαία ατυχήµατα εκτιµάται διεθνώς ότι αποτελούν την τρίτη αιτία θανάτου, µετά τις καρδιοπάθειες και τον καρκίνο. Οι παράγοντες που ευθύνονται για τα τροχαία ατυχήµατα είναι τρεις. Ο άνθρωπος, ως οδηγός ή πεζός, το όχηµα και ο δρόµος. Σύµφωνα µε έρευνες που έχουν πραγµατοποιηθεί το 6
µεγαλύτερο ποσοστό των τροχαίων οφείλεται κατακορων στον οδηγό έπειτα στις καιρικές συνθήκες και τέλος στο οδόστρωµα. Τα παραπάνω αποτελούν µερικά από τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχηµάτων. Ωστόσο για να τα αποτρέψουµε και για να µπορούµε να µετακινούµαστε όσο το δυνατό πιο ασφαλέστερα καλό θα ήταν να εφαρµόσουµε µερικές από τις παρακάτω συµβουλές όπως να φοράµε πάντα ζώνη και κράνος, να µην οδηγούµε υπό την επήρεια αλκοόλ ή άλλων τοξικών ουσιών, να µην µιλάµε στο κινητό όταν οδηγούµε, να οδηγούµε προσεκτικά και αναπόσπαστα,να µην τρέχουµε και να µην επιδεικνύουµε τις µας ικανότητες στο τιµόνι, να µην παραβιάζουµε τα φανάρια, τα στοπ και σεβόµαστε την προτεραιότητα των άλλων,να µην οδηγούµε κουρασµένοι και να οδηγούµε προσεκτικά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Η ζώνη ασφάλειας έχει καθιερωθεί πλέον ως υποχρεωτικός εξοπλισµός του αυτοκίνητου ακόµη κ στο πίσω κάθισµα. Κι αυτό διότι η µηχανική της κίνησης είναι η ίδια και για τους µπροστά και για τους πίσω επιβάτες και άρα η πιθανότητα και η σοβαρότητα του τραυµατισµού αντίστοιχη. Με τη ζώνη ασφαλείας ελαχιστοποιούµε την πιθανότητα τραυµατισµού κατά 20% αλλά ακόµη και αν επέλθει τραυµατισµός λογω της σφοδρότητας του ατυχήµατος λογω του ατυχήµατος η πιθανότητα σοβαρού τραυµατισµού ελαττώνεται κατά 40%. Τελος µια νέα καινοτοµία αναπτυσεται συµφωνα µε την οποια οι ακρίδες θα «εµποδίζουν» τα τροχαία σύµφωνα µε µια τεχνολογία αποφυγής ατυχηµάτων που βασίζεται στην όρασή τους. Αυτή η έρευνα δείχνει ότι αναπτύσσοντας τεχνητά οπτικά 7
συστήµατα που θα προσοµοιάζουν σε βιολογικά µπορούµε να δηµιουργήσουµε νέες οπτικές εφαρµογές σε υπολογιστές που επεξεργάζονται δεδοµένα σε δυναµικά περιβάλλοντα. Τα συστήµατα αυτά θα µπορούσαν να χρησιµοποιηθούν σε οχήµατα τα οποία θα αντιλαµβάνονται τι συµβαίνει σε άλλα σηµεία του δρόµου και σε περίπτωση που διακρίνουν πιθανό κίνδυνο θα αναλαµβάνουν άµεσα δράση για να αποφευχθεί ένα ατύχηµα. Το δεύτερο τετράµηνο επιλέξαµε να ασχοληθούµε µε τα τροχαία ατυχήµατα. Στόχος µας ήταν µέσα από την εργασία µας να κάνουµε γνωστό µέσω του διαδικτύου, στο οποίο θα αναρτηθεί τις συνέπειες των τροχαίων ατυχηµάτων,τα αίτια αυτών καθώς και τα µέτρα πρόληψης για την αποφυγή τους. Προβλήµατα σοβαρά η που δεν µπορούσαν να αντιµετωπιστούν κατά την συνεργασία µας δεν υπήρξαν και όλες µας τις απορίες φρόντισε να τις καλύψει ο καθηγητής µας. Έτσι καταφέραµε να τελειοποιήσουµε την εργασία µας άριστα και µέσα στα απαιτούµενα πλαίσια. Μέσα από την ενασχόληση µας µε αυτό το θέµα κατανοήσαµε πόσο σηµαντικό είναι να γνωρίζουµε τα απαραίτητα µέτρα πρόληψης για την αποφυγή τροχαίων ατυχηµάτων. Σηµαντική πηγή της άντλησης των πληροφοριών µας στάθηκε περισσότερο το διαδίκτυο αλλά και πολλά αποκόµµατα από περιοδικά και εφηµερίδες. Ένα από τα συµπεράσµατα της ενασχόλησης µας αυτής µε τα τροχαία ατυχήµατα ήταν ότι η χρονιά που µας πέρασε,(2012) σύµφωνα µε τα επίσηµα στοιχεία της τροχαίας, έκλεισε µε τον αριθµό των 15.072 ατυχηµάτων στην ελληνική άσφαλτο εκ των οποίων τα 1.162 ήταν θανατηφόρα. Από τις 25 υψηλότερες αιτίες οδικών ατυχηµάτων, στην 5η θέση συναντάµε τη βροχή και πιο συγκεκριµένα το φαινόµενο της υδρολίσθησης. Μεγάλο είναι το 8
πρόβληµα που προκαλεί η λανθασµένη επιλογή των υλικών, ή σωστότερα, η εσκεµµένη αγορά φθηνών και ακατάλληλων υλικών για την διαγράµµιση των δρόµων. υστυχώς το πρόβληµα διογκώνεται από τις ανεπαρκείς µελέτες επιδιόρθωσης των οδοστρωµάτων, οι οποίες δεν τηρούν βασικές σχεδιαστικές αρχές. Έτσι καταλήγουµε σε µια σειρά λαθών που αποδεικνύουν εδώ και πολλά χρόνια στη πράξη την θανατηφόρα κατάληξη που φέρνουν στους χρήστες των ελληνικών δρόµων. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ http://repository.edulll.gr/edulll/handle/10795/787 http://www.astynomia.gr/index.php?option=ozo_content&perfor m=view&id=125&..en http://www.megatv.com/protagonistes/default.asp?catid=25583 &subid=2&pubid=1795275 28#toppage http://www.aspe.gr/index.php?option=com_content&task=view& id=266&itemid=2 www.tovima.gr www.troxaio.com www.ecovia.com 9
Γενικό Λύκειο Γέρας Β Λυκείου Θέµα: Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) Μέλη: Κοκκώνης Ηλίας Ματθαίου Βλασης Παπαδηµητρίου Γιώργιος Πρέντζας Παναγιώτης ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ: Περίληψη Εισαγωγή Στόχοι εργασίας Προβλήµατα-Ερωτήµατα Ευχαριστίες Θεωρητικό Υπόβαθρο Βιβλιογραφία-Πηγές Έτος 2012-2013 Περίληψη: Στο δεύτερο τετράµηνο ασχοληθήκαµε µε ένα σηµαντικό και επίκαιρο θέµα τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.). Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) είναι το νοµοθέτηµα που ρυθµίζει τη δηµόσια κυκλοφορία οχηµάτων, πεζών και ζώων στο οδικό δίκτυο και σε ορισµένους άλλους χώρους. Πρόσφατα 10
ανανεώθηκε και έγινε ακόµη περισσότερο αυστηρός γιατί εδώ στην χώρα µας έχουν αυξηθεί κατά πολύ οι θάνατοι από τροχαία ατυχήµατα. Εµείς λοιπόν είµαστε εδώ για να τον παρουσιάσουµε και να δείξουµε πόσο σηµαντικός είναι Εισαγωγή Στόχος εργασίας: Στόχος της εργασίας µας ήταν να προβάλουµε πόσο σηµαντική είναι η οδική ασφάλεια όπου από εκεί προβάλλονται οι στόχοι µας: την ασφαλή οδήγηση γενικά των οχηµάτων, τροχοφόρων και µη, την ασφαλή µεταφορά εµπορευµάτων µε οχήµατα, την ασφαλή µετακίνηση των πεζών. Υπάρχουν εθνικοί και διεθνείς οργανισµοί, κρατικοί και ιδιωτικοί, που ασχολούνται µε την ανάλυση και διερεύνηση των παραγόντων και των αιτίων των τροχαίων ατυχηµάτων, καθώς επίσης και µε τρόπους αποφυγής τους. Οι βασικοί κανόνες της οδικής ασφάλειας εµπεριέχονται συνήθως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) του εκάστοτε κράτους. Προβλήµατα: Όσον αφορά την υλοποίηση της εργασίας µας δεν αντιµετωπίσαµε προβλήµατα. ουλέψαµε ήρεµα χωρίς άγχος και κυρίως οµαδικά για να καταφέρουµε να προβάλουµε πόσο σηµαντικό είναι αυτό το θέµα. 11
Σηµασία Αναγκαιότητα Θέµατος Σήµερα καθηµερινά στους ελληνικούς δρόµους γίνεται ένας ανελέητος και ατελείωτος πόλεµος. Είναι κοινή διαπίστωση όλων ότι η χώρα µας αντιµετωπίζει σοβαρά προβλήµατα οδικής ασφάλειας µε έναν υψηλό δείκτη τροχαίων ατυχηµάτων ανάµεσα στις χώρες της Ευρώπης και µε ανυπολόγιστες συνέπειες. Γι αυτό είναι χρέος όλων των εµπλεκόµενων φορέων στην εκπαίδευση να συµβάλουν στη σωστή ενηµέρωση και ευαισθητοποίηση των µαθητών στα θέµατα οδικής παιδείας και ασφάλειας. Είναι πολύ σηµαντικό τα παιδιά από µικρή ηλικία να αναγνωρίζουν τους οδικούς κινδύνους και να µαθαίνουν πώς να τους αποφεύγουν. Ευχαριστίες Ευχαριστούµε θερµά τον Λυκειάρχη του σχολείου µας και τον καθηγητή µας Κωνσταντίνο Χατζηκύρκου για την πολύτιµη βοήθειά του. Επίσης, ευχαριστούµε θερµά τους υπόλοιπους συµµαθητές µας που αλληλοβοηθιόµασταν ανταλλάσοντας πληροφορίες για την υλοποίηση της εργασίας µας. Θεωρητικό Υπόβαθρο Ερωτηµατολόγια Περιοδικά Internet Βιβλία Βιβλιογραφία-Πηγές Εγκυκλοπαίδεια Μαλλιάρης 12
Ερευνητική Έκθεση Γενικό Λύκειο Γέρας Τάξη: Β Λυκείου Θέµα: Οδική Συµπεριφορά Παράβαση Κ.Ο.Κ-Ποινές και στατιστικά στοιχεία Μουστάκα Μαρία Τσαλίκη ήµητρα Φωτεινού Μαρία Ψαριανού Μάρω Σχολικό έτος: 2012-2013 Περιεχόµενα Περίληψη-Ευχαριστίες Εισαγωγή Μεθοδολογία Ανάλυση δεδοµένων Συµπεράσµατα Πηγές ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Περίληψη 13
Η σύνταξη της ερευνητικής εργασίας βασίστηκε σε πληροφορίες που πήραµε από το διαδίκτυο. Καθώς το θέµα µας ήταν για την οδική συµπεριφορά και την ασφάλεια. Στο τέλος καταφέραµε να τελειοποιήσουµε την εργασία µας και να έχουµε το επιθυµητό αποτέλεσµα. Ευχαριστίες Ευχαριστούµε τον καθηγητή Χατζηκύρκου Κώστα. Εισαγωγή Σκοπός της εργασίας ήταν να πληροφορηθούµε για τα τροχαία ατυχήµατα καθώς και τις ποινές του Κ.Ο.Κ. Βασικό στοιχείο αυτής ήταν τα στατιστικά στοιχεία των τροχαίων ατυχηµάτων. Ήταν η τέταρτη φορά που ήρθαµε σε επαφή µε ερευνητική εργασία και έτσι είχαµε προγραµµατίσει τα επόµενα βήµατά µας. Στο ξεκίνηµά µας θέσαµε κάποια βασικά ερωτήµατα, όπως: από πού θα αντλήσουµε τις πληροφορίες µας, πώς θα ολοκληρώσουµε την εργασία µας και ποιο θα είναι το επιθυµητό αποτέλεσµα εφόσον το θέµα µας ήταν αρκετά ενδιαφέρον. Μεθοδολογία Για την καλύτερη επεξεργασία του θέµατος έγινε διαχωρισµός σε υποθέµατα. Χρησιµοποιήσαµε πληροφορίες κυρίως από το διαδίκτυο από διάφορες πηγές-ιστοσελίδες. Ανάλυση δεδοµένων 14
Από τα στοιχεία που συγκεντρώσαµε έγινε επιλογή και επεξεργασία όσων σχετίζονταν µε το θέµα µας και έγιναν οι κατάλληλες προσθήκες ώστε να έχουµε το ανάλογο αποτέλεσµα. Συµπεράσµατα Καταλάβαµε πως αν συνεργαστούµε όλοι µαζί µπορούµε να πετύχουµε το τέλειο και επιθυµητό αποτέλεσµα µε οµαδικό πνεύµα, τον κατάλληλο συντονισµό, χωρίς συγκρούσεις και ακούσιες διαφωνίες. Πηγές http://www.cretadrive.gr/tag/ http://www.esyprota.gr/arithmoi/statistika http://gym-iteas.kar.sch.gr/lab1/kok2.html http://www.glavopoulos.gr/kok/poines.php http://www.policenet.gr/portal/ext/parabaseis.html http://www.automultifin.gr/userfiles/file/help%20g uide/kok.htm http://www.autotriti.gr/xrhsima/xrhsima.asp?motoimpo_id=24 &ID_CATEGORY=10 15