Χαιρετισµός ΥΦΕΘΑ, κ. Β. Ι. Μιχαλολιάκου, στην Ηµερίδα για τη Ναυπηγική Βιοµηχανία 30-5-05 Κυρίες και Κύριοι, Με µεγάλη µου χαρά βρίσκοµαι σήµερα εδώ µαζί σας για στην έναρξη των εργασιών της τόσο σηµαντικής αυτής Ηµερίδας για την οικονοµία και για την κοινωνία, µε θέµα "Η Ναυπηγική Βιοµηχανία στην Ελλάδα, Παρούσα κατάσταση Προοπτικές". Όπως όλοι βέβαια γνωρίζουµε, για την Ελλάδα πού είναι µία κατ εξοχήν ναυτική χώρα µε ναυτιλία παγκοσµίου εµβέλειας, ο ναυπηγικός και ναυπηγοεπισκευαστικός τοµέας αποτελεί σηµαντικό κλάδο της εγχώριας βιοµηχανίας, και απασχολεί µεγάλο αριθµό εργαζοµένων σε αυτή. Κατ επέκταση, θα έπρεπε να ήταν και ένας από τους σηµαντικότερους µοχλούς ανάπτυξης της εθνικής µας οικονοµίας. Η πραγµατικότητα όµως είναι τελείως διαφορετική. Εδώ και πολλά χρόνια ο τοµέας αυτός διέρχεται στη χώρα µας σοβαρή κρίση, η οποία έχει προκύψει από τις διεθνείς συγκυρίες, όπως το άνοιγµα των αγορών των γειτονικών χωρών στον εν λόγω τοµέα και τη δυναµική είσοδο χωρών της Άπω Ανατολής µε φθηνό εργατικό κόστος. Ένα από τα παράδοξα που παρατηρείται επίσης, είναι η µεγάλη αδυναµία της ελληνικής ναυπηγικής και επισκευαστικής βιοµηχανίας να επωφεληθεί από τη δυναµική πορεία της ελληνικής αλλά και της διεθνούς εµπορικής ναυτιλίας των τελευταίων ετών. Και ενώ στην Ελλάδα οι δραστηριότητες της ναυπηγικής - ναυπηγοεπισκευαστικής βιοµηχανίας βρίσκονται σε µεγάλη ύφεση, οι έλληνες εφοπλιστές διαµαρτύρονται γιατί τα 1
ναυπηγεία της Απω Ανατολής δηλώνουν αδυναµία να καλύψουν τις ανάγκες τους για νέες κατασκευές. Παρόλο τον µεγάλο αριθµό νέων κατασκευών, οι ναυπηγήσεις των πλοίων δεν γίνονται στην Ελλάδα, ενώ σχεδόν το σύνολο των επισκευαστικών και µετασκευαστικών εργασιών πραγµατοποιείται και αυτό εκτός της χώρας, σε άλλες µονάδες, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή ακόµη και της Τουρκίας. Εξαιτίας αυτής της κατάστασης, οι περισσότερες Ελληνικές ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις βρίσκονται σε εναγώνια αναζήτηση δραστηριοτήτων που θα τις κρατήσει ζωντανές και σε επαφή µε τις διεθνείς εξελίξεις σ αυτόν τον τοµέα. Οι εργαζόµενοι στον κλάδο αγωνιούν γιατί ο κίνδυνος για το κλείσιµο των επιχειρήσεων και της αύξησης της ανεργίας είναι πλέον ορατός. Οι παράγοντες που έχουν οδηγήσει τις Ελληνικές επιχειρήσεις σε κρίση και έχουν καταστήσει την ελληνική ναυπηγική και ναυπηγοεπισκευαστική αγορά µη ανταγωνιστική είναι : Το κόστος των εργασιών που µεν είναι χαµηλότερο των χωρών της υτικής Ευρώπης, αλλά ιδιαίτερα υψηλό σε σύγκριση µε το κόστος των ίδιων εργασιών σε χώρες, όπως η Τουρκία και αντίστοιχες της Μαύρης Θάλασσας, αλλά και στις χώρες της Νότιο-ανατολικής Ασίας. Οι καθυστερήσεις ολοκληρώσεως εργασιών Η έλλειψη τεχνογνωσίας που οφείλεται στην απραξία των τελευταίων ετών Η παλαιότητα των υποδοµών 2
Όλοι οι παραπάνω παράγοντες έχουν ως αποτέλεσµα, ο όγκος της δουλειάς που πραγµατοποιούν σήµερα τα ναυπηγεία και η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, να θεωρείται πολύ µικρός σε σχέση µε τις ευκαιρίες που υπάρχουν. Το σύνολο εργασιών επισκευών, µετασκευών και συντήρησης των πλοίων διοχετεύεται στην διεθνή αγορά Στην Ελλάδα διοχετεύεται µόνο όταν δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική λύση. Μέσω συνεργασίας και διαλόγου αρµοδίων κυβερνητικών φορέων, ναυπηγείων και εργαζοµένων πρέπει να αναληφθούν δραστικές λύσεις, ώστε να δηµιουργηθεί µια νέα δυναµική που θα µπορέσει να οδηγήσει στην έξοδο από την υπάρχουσα κρίση και να διαµορφωθεί προοπτική βιώσιµης και φυσικά κερδοφόρου ναυπηγικής και επισκευαστικής δραστηριότητας στην Ελλάδα. Από την άλλη πλευρά, τα ναυπηγεία θα πρέπει να προβούν σε τεχνολογικό και οργανωτικό εκσυγχρονισµό, ώστε να αυξηθεί περαιτέρω η παραγωγικότητα της εργασίας και να αντιµετωπισθεί ο ανταγωνισµός από τις χώρες χαµηλού κόστους εργασίας. Θα πρέπει επίσης να γίνει στροφή προς την αναµφισφήτητη ποιότητα και στην συνέπεια, καθώς και στην κατασκευή σκαφών που δεν ναυπηγούνται εύκολα στις χώρες χαµηλού κόστους εργασίας. Η αλλαγή των σχέσεων του κλάδου µε το τραπεζικό σύστηµα και οι ευνοϊκότεροι όροι χορήγησης δανείων θα ήταν σαφώς µια ευνοϊκή εξέλιξη για την προσπάθεια των ελληνικών ναυπηγείων να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του διεθνούς ανταγωνισµού. Τέλος, από την πλευρά του Υπουργείου Εθνικής Άµυνας, σύµφωνα µε τις προγραµµατικές µας δεσµεύσεις, θα καταβάλουµε κάθε δυνατή προσπάθεια, µέσα στα πλαίσια διαφάνειας, νοµιµότητας και υγιούς ανταγωνισµού, ώστε το κατασκευαστικό και το επισκευαστικό πρόγραµµα του 3
Πολεµικού Ναυτικού να ανατίθεται σε Ελληνικές ναυπηγικές και ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις. Βασιζόµενα στις πραγµατικές ανάγκες της νέας δοµής του Πολεµικού Ναυτικού, τα προσεχή ναυτικά εξοπλιστικά προγράµµατα θα υλοποιηθούν µε τη µεγαλύτερη δυνατή συµµετοχή της εγχώριας ναυπηγικής βιοµηχανίας. Θα διευκολύνουµε τον καλύτερο σχεδιασµό της ελληνικής συµµετοχής, δίνοντας έµφαση στο µακροπρόθεσµο προγραµµατισµό των ναυπηγήσεων των πολεµικών πλοίων, ώστε να είναι σε θέση οι Ελληνικές ναυπηγικές βιοµηχανίες να προγραµµατίσουν σωστά και έγκαιρα την επενδυτική τους δραστηριότητα και να συµµετέχουν ουσιαστικά στην υλοποίηση τους. Επιδιώκουµε και ερευνούµε δυνατότητα συµµετοχής σε εκείνα τα Ευρωπαϊκά ναυτικά εξοπλιστικά προγράµµατα τα οποία θα συµβάλουν ουσιαστικά στην ανάπτυξη της Ελληνικής ναυπηγικής βιοµηχανίας σε βάθος χρόνου. Η επικράτηση της διαφάνειας θα δώσει ίσες ευκαιρίες συµµετοχής σε µικρές και µεσαίες ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις. Η ανάληψη εργολαβιών εργασιών και συντήρησης σε πλοία του Πολεµικού Ναυτικού, θα τονώσει την βιωσιµότητα του κλάδου αυτού. υστυχώς, παρά τα δισεκατοµµύρια Ευρώ που ξοδεύθηκαν τα τελευταία χρόνια για την υλοποίηση ναυπηγήσεων και εκσυγχρονισµού µονάδων του Πολεµικού µας Ναυτικού, λόγω αδιαφανών κατά τεκµήριο διαδικασιών προµηθειών που έγιναν από τις προηγούµενες κυβερνήσεις, το κέρδος της Ελληνικής ναυπηγικής βιοµηχανίας ήταν παρά πολύ µικρό σε σχέση µε το αναµενόµενο ποσοστό συµµετοχής της. Αυτό βέβαια σε καµία περίπτωση δεν θα επιστρέψουµε να επαναληφθεί. 4
Ολοκληρώνοντας τον σύντοµο αυτό χαιρετισµό, κηρύσσω την έναρξη της ηµερίδας και σας εύχοµαι καλή επιτυχία, ώστε τα συµπεράσµατα και προτάσεις οι οποίες θα εξαχθούν να αποβούν πολύτιµες για το µέλλον της ναυπηγικής βιοµηχανίας στην Ελλάδα. Η ναυπηγική βιοµηχανία πρέπει να καταστεί ένας δυναµικός κλάδος της Ελληνικής οικονοµίας, που θα υποστηρίζει την ναυτιλία µας, την εθνική άµυνα, θα δηµιουργεί νέες θέσεις εργασίας, θα αποτελεί πηγή εισροής συναλλάγµατος και θα αναπτύσσει τεχνολογίες αιχµής. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. 5