ΣΥΝΔΕΣΗ Συνδέσεις ισχύος Τερματικό 1L1: Τερματικό 3L2: Τερματικό 5L3: Γείωση Τερματικό 2Τ1: Τερματικό 4Τ2: Τερματικό 6Τ3: Κύρια Τάση L1 Κύρια Τάση L2 Κύρια Τάση L3 PE Τερματικό κινητήρα U Τερματικό κινητήρα V Τερματικό κινητήρα W Συνδέσεις ελέγχου Η αντίσταση των εισόδων ελέγχου είναι 10kOhm. Για τον έλεγχό τους είναι απαραίτητη η χρήση διακοπτόμενων επαφών που να επιτρέπουν αξιόπιστη εναλλαγή των αυτών. Όταν η επαφή των τερματικών Χ1 και Χ2 είναι κλειστή τότε το μοτέρ θα επιταχύνει σύμφωνα με τον χρόνο ράμπας επιτάχυνσης που έχει οριστεί. Όταν η επαφή των τερματικών Χ1 και Χ2 είναι ανοιχτή τότε το μοτέρ θα επιβραδύνει σύμφωνα με τον χρόνο ράμπας επιβράδυνσης που έχει οριστεί. Στα τερματικά ελέγχου Χ5 / Χ6 (RA 1) και Χ7 / Χ8 (RA 2) είναι διαθέσιμα 2 ρελέ σηματοδότησης τα οποία παρουσιάζουν τις παρακάτω καταστάσεις λειτουργίας. RA 1 Βλάβη. Κάτω από φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας η επαφή ειδοποίησης σήματος RA 1 είναι κλειστή και ανοίγει μόνο σε περίπτωση βλάβης. RA 2 Τέλος εκκίνησης. Επιλογή Μ Όταν η ράμπα εκκίνησης έχει ολοκληρωθεί και ο κινητήρας τροφοδοτείται με την ονομαστική τάση ή τα ρελέ εναλλαγής είναι κλειστά, η επαφή ειδοποίησης σήματος RA 2 θα κλείσει. Η επαφή ειδοποίησης σήματος RA 2 θα κλείσει όταν θα ξεκινήσει η επιτάχυνση. Όταν θα τελειώσει η επιβράδυνση, η επαφή ειδοποίησης σήματος θα ανοίξει και πάλι
Προσοχή : Κίνδυνος Ηλεκτροπληξίας! Πάντα θέτεται εκτός των γενικό διακόπτη σε περίπτωση Σύνδεσης ή εργασίας στον κινητήρα. Ρυθμίσεις Παραμέτρων Στο μπροστινό πλαίσιο υπάρχουν 3 ποτενσιόμετρα με τη βοήθεια των οποίων μπορούν να γίνουν οι παρακάτω ρυθμίσεις. Παράμετρος Ένδειξη Φάσμα ρυθμίσεων Χρόνος Επιτάχυνσης Ρυθμιζόμενος χρόνος επιτάχυνσης μεταξύ 0.5 10sec Αρχικό Ρεύμα 40 80% της ονομαστικής τάσης Χρόνος Επιβράδυνσης Ρυθμιζόμενος από 0.5 10sec Προεπιλεγμένες ρυθμίσεις του ποτενσιόμετρου: Ποτενσιόμετρο (χρόνος επιτάχυνσης) = μέση θέση Ποτενσιόμετρο (αρχική τάση) = αριστερό stop Ποτενσιόμετρο (χρόνος επιβράδυνσης) = αριστερό stop Ρύθμιση Ομαλής Εκκίνησης Για τη ρύθμιση της βέλτιστης συμπεριφοράς κατά την εκκίνηση, θα πρέπει να διενεργηθεί μια δοκιμαστική λειτουργία. Αντιβαίνοντας τις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις, θα πρέπει να γίνουν οι παρακάτω βασικές ρυθμίσεις στο ποτενσιόμετρο. Ανεμιστήρες, ιμάντες μεταφοράς. κτλ. 50% UStart 0%, 0% Φυγοκεντρωτές, μεταφορικοί κοχλίες, αναμικτήρες, συμπιεστές, κτλ. 50% UStart 50%, 50% Αντλίες μεταφορικές ταινίες, κτλ. 50% UStart 50%, 50%
Παρακολουθήστε τη συμπεριφορά κατά την έναρξη και προσαρμόστε τις κατάλληλες ρυθμίσεις στα ποτενσιόμετρα σας. Ανεξαρτήτου τιμής, το αρχικό ρεύμα θα πρέπει να προσαρμοστεί με χρήση του ποτενσιόμετρου UStart ώστε ο κινητήρας να ξεκινήσει άμεσα και χωρίς υψηλό ρεύμα. Την ίδια στιγμή, θα πρέπει να αποφεύγετε το περιττό βουητό όταν ο κινητήρας βρίσκετε σε αδράνεια. Το ποτενσιόμετρο πρέπει να προσαρμοστεί έως ότου να επιτευχθεί ο απαιτούμενος χρόνος επιτάχυνσης και τα χαρακτηριστικά εκκίνησης. Ο χρόνος επιτάχυνσης θα πρέπει πάντα να επιλέγετε με σκοπό την χαμηλότερη δυνατή καταπόνηση του κινητήρα αλλά και του ομαλού εκκινητή. Ο χρόνος επιτάχυνσης ωστόσο, θα πρέπει να ρυθμίζετε ώστε ο κινητήρας να φτάνει στην ονομαστική του ταχύτητα πριν να εσωτερικό ρελέ By Pass κλείσει. Προειδοποίηση : Αν ο προσαρμοσμένος χρόνος επιτάχυνσης είναι πολύ μικρός, τα εσωτερικά ρελέ εναλλαγής θα κλείνουν πριν ο κινητήρας φτάσει την ονομαστική του ταχύτητα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα ρελέ εναλλαγής. Ενδείξεις LED Στο μπροστινό πλαίσιο υπάρχουν 2 φωτοδίοδοι υποδεικνύοντας τις παρακάτω καταστάσεις λειτουργίας. LED Πράσινο Κίτρινο Κίτρινο που αναβοσβήνει με αυξομείωση της συχνότητας Κίτρινο που αναβοσβήνει με σταθερή συχνότητα Κατάσταση Λειτουργίας Η συσκευή είναι συνδεδεμένη στη βασική τροφοδοσία Ολοκλήρωση της έναρξης, παράκαμψη συσκευής Ομαλή έναρξη / Ομαλό σταμάτημα Βλάβη Σημείωση : Θα πρέπει να ελέγχεται η καλωδίωση του VersiStart II πριν τεθεί σε λειτουργία.
Γενικό Διάγραμμα Σύνδεσης
Διαστάσεις Όλες οι διαστάσεις υπολογίζονται σε χιλιοστά.