ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ
ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και αν είναι απαραίτητο, χηµικά πρόσθετα. Τα υλικά τα απαραίτητα για την ποσότητα του σκυροδέµατος που χρειαζόµαστε αδείαζονται στα µηχανήµατα µεταφοράς σκυροδέµατος σε ποσότητες των 2 κυβικών µέτρων αναµιγνύονται µε τοζυγισµένο σε kg και όχι σε lt. νερό, το τσιµέντο και τα τυχόν χηµικά, και αναµοχλεύονται Ο συντονισµός των κινήσεων γίνεται από τον πύργο ελέγχου της βαρέλας. Μετά από αυτή την διαδικασία το σκυρόδεµα είναι πλέον έτοιµο γιαναµεταφερθεί στο εργοτάξιο.
ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ Πλαίσιο Καµπίνα οδήγησης Κεντρικό βαρέλι Κινητήρας Υδραυλικό σύστηµα Τροχοί Ελαστικά
Πλαίσιο Το πλαίσιο φορτηγών βαρέως τύπου είναι ανοικτού τύπου για να αντέχει σε µεγάλες στρεβλώσεις και ενισχύεται στα σηµεία των εγκαρσίων διαδοκίδων από εσωτερικά επιπρόσθετα προφίλ του ιδίου τύπου. Η διατοµή του προφίλ είναι υπερδιαστασιολογηµένη ώστε να αντέχει σε µεγάλα φορτία και δυσµενείς καταπονήσεις. Το υλικό κατασκευής είναι λεπτόκοκκος χάλυβας υψηλής αντοχής, µε όριο διαρροής Rm = 590 N/mm2
Καµπίνα οδήγησης Όλο το κουβούκλιο ανακλίνεται κατά 65 µοίρες ώστε να εξασφαλίζεται η εύκολη πρόσβαση στον κινητήρα. Το κουβούκλιο εδράζει εµπρός και πίσω σε αποσβεστήρες κραδασµών (αµορτισέρ). Το κουβούκλιο εδράζει εµπρός και πίσω σε αποσβεστήρες κραδασµών (αµορτισέρ).
Κεντρικό βαρέλι Το κεντρικό βαρέλι αποτελείται από λαµαρίνα πάχους 4-5 mm και συνθέτεται από 4 κόλουρους κώνους. Η κίνηση του βαρελιού επιτυγχάνεται µέσω του µειωτήρα ο οποίος µετατρέπει τις στροφές του αυτοκινήτου σε στροφές της βαρέλας. Το βαρέλι στηρίζεται στη βάση του σε ένα άξονα γύρω από τον οποίο περιστρέφεται µε την βοήθεια οµάδας γραναζιών και συγχρόνως σε ένα περιµετρικό στεφάνι, το οποίο κατά την περιστροφή του κυλίεται πάνω σε δύο ράουλα. Για τον έλεγχο του εσωτερικού του βαρελιού και το καθάρισµά τουυπάρχει µία σκάλα µπροστά από την είσοδό του και δίπλα από τις σέσουλες καθώς και µία δεύτερη κυκλική είσοδος πάνω στον κάδο η οποία µπορεί να ανοίξει όταν παρουσιαστεί πρόβληµα στο εσωτερικό του κάδου.
Κεντρικό βαρέλι Πάνω από την αντλία λαδιού υπάρχει µία δεξαµενή νερού µε χωρητικότητα 200-900 λίτρων περίπου. Μπροστά και πάνω από την είσοδο του βαρελιού υπάρχει µία χοάνη από την οποία γίνεται η εισαγωγή του σκυροδέµατος στο βαρέλι.. Στο κάτω µέρος της εισόδου του βαρελιού υπάρχει ένα σύστηµα σταθερού και αρθρωτού µεταλλικού αυλακιού, σέσουλα, µέσω του οποίου γίνεται η εξαγωγή του σκυροδέµατος Στο πίσω µέρος του οχήµατος υπάρχει ένα δοχείο χωρητικότητας 50 lt. περίπου το οποίο περιέχει ρευστοποιητή. Κάτω από το βαρέλι υπάρχει ένα χειριστήριο ελέγχου της λειτουργίας του µε τρειςµοχλούς Στο εσωτερικό του βαρελιού υπάρχει σπείρωµα το οποίο µε την περιστροφή του βοηθάει στην εισαγωγή και εξαγωγή του σκυροδέµατος από την βαρέλα.
εξαµενή νερού Εξωτερικά της δεξαµενής του νερού υπάρχει ένας βαθµονοµηµένος δείκτης της στάθµης του νερού. Το νερό αυτό είναι απαραίτητο για το ξέπλυµα των τοιχωµάτων του βαρελιού αµέσως µετά το άδειασµα του σκυροδέµατος.
Όταν προστεθεί ο ρευστοποιητής στο σκυρόδεµα αυτό ανακατεύεται για 5 λεπτά περίπου στις 12-15 στροφές. Ρευστοποιητής
Σέσουλα Η αρθρωτή σέσουλα µε την βοήθεια µοχλού (µανιβέλας) κινείται δεξιά, αριστερά, πάνω και κάτω προκειµένου να οδηγηθεί το σκυρόδεµαστηνεπιθυµητή θέση. Τα τµήµατα της αρθρωτής σέσουλας έχουν µήκος περίπου 70 εκατοστών το καθένα και έχουν ειδικά εξαρτήµατα για την συνένωσή τους. Μετά την χρήση τους τοποθετούνται σε ειδικές υποδοχές δεξιά και αριστερά του βαρελιού.
Χειριστήριο ελέγχου Ο πρώτος µοχλός ελέγχει την φορά περιστροφής του βαρελιού (δεξιά ή αριστερά). Κατά την εισαγωγή και ανάδευση του σκυροδέµατος ο µοχλός µετακινείται προς τα πάνω και το βαρέλι περιστρέφεται δεξιόστροφα. Ενώ κατά την εξαγωγή ο µοχλός µετακινείται προς τα κάτω και το βαρέλι περιστρέφεται αριστερόστροφα. Ο δεύτερος µοχλός ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής του βαρελιού και κατά συνέπεια την ταχύτητα ανάδευσης ή εκκένωσής του. Ο τρίτος µοχλός ελέγχει και ασφαλίζει την θέση που έχει επιλέξει ο χειριστής για τους δύο άλλους. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί υπάρχει κίνδυνος µετακίνησης των µοχλών εξ αιτίας των κραδασµών που προκαλούνται κατά την κίνηση του οχήµατος και περιστροφή του βαρελιού.
Σπείρωµα Η ακµή του σπειρώµατος είναι ενισχυµένη µε σκληρό µέταλλο για να αντέχει στην τριβή που αναπτύσσεται κατά την ανάδευση του σκυροδέµατος. Κατά την εισαγωγή του υλικού η βαρέλα περιστρέφεται και το σπείρωµα το ωθεί στο εσωτερικό µέχρι να γεµίσει. Εξαιτίας των χαλικιών του σκυροδέµατος τόσο το σπείρωµαόσοκαι τα τοιχώµατα του κάδου φθείρονται εύκολα.
Κινητήρας Έχουν: DIESEL κινητήρες Κυβισµό: Από 9500 cm 3 έως 17173 cm 3 Μέγιστη ισχύς (κατά DIN 70020): 345 HP (254 kw)/2200 rpm έως 440 HP (324KW)/1900 rpm Μέγιστη ροπή (κατά DIN 70020): 1450 Nm (148 Kpm)/1200 rpm έως 210 Nm (214Kpm)/1100 rpm Kατανάλωση (κατά CUNA NC003): 2.7 3 Km/l 12-15l/h Ο κινητήρας περιλαµβάνει επίσης: Σύστηµατροφοδοσίας Ηλεκτρικό σύστηµα Αντλία τροφοδοσίας
Αντλία τροφοδοσίας Η αντλία τροφοδοσίας έχει παροχή περίπου 20 cm 3 /RPM και ποσότητα λαδιού 17l (ATF ή DEXTRON II). Η µεγάλη ποσότητα λαδιού είναι απαραίτητη για καλύτερη ψύξη του συστήµατος, λόγω του ότι αυτό είναι σχεδιασµένο για ακραίες κλιµατολογικές συνθήκες και συνθήκες OFF-ROAD. Ηαντλίαπαίρνεικίνησηκατ`ευθείαναπότονκινητήρα. Για τον καθαρισµό του λαδιού του συστήµατος, υπάρχουν 3 φίλτρα εκ των οποίων το ένα είναι αντικαθιστώµενο.
Ηλεκτρικό σύστηµα Το ηλεκτρικό σύστηµα αποτελείται από: το δυναµό τις µπαταρίες τον εκκινητή το σύστηµα φωτισµού και την ηλεκτρική προστασία
Σύστηµα τροφοδοσίας Το σύστηµα τροφοδοσίαςαποτελείται από: την δεξαµενή καυσίµου την αντλία ψεκασµού το µπεκ ψεκασµού το κυρίως και δευτερεύον φίλτρο.
Υδραυλικό σύστηµα Το υδραυλικό σύστηµα έχει µέγιστη πίεση περίπου 130 Bar και υδραυλικήροπήπερίπου41 Nm/bar.
Τροχοί Οι ζάντες όλων των τροχών έχουν την διάσταση : 8.0 x 20 ή 9.0 x 22.5 και είναι πλήρως εναλλάξιµες µεταξύ τους.
Λάστιχα Οστάνταρεξοπλισµός περιλαµβάνει ελαστικά για συνθήκες OFF-ROAD. Γενικά τα ελαστικά µπορούν να είναι διαστάσεων: 12.00-20 ή 12.00-24.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ Χωρίζονται ανάλογα µε τηχωρητικότητατηςβαρέλαςσε: ιαξονικά: Χωρητικότητα 1.5-3 m 3 Τριαξονικά: Χωρητικότητα: 7 m 3 Τετραξονικά: Χωρητικότητα: 10 m 3 Συρόµενα Tractor επικαθήµενα: Χωρητικότητα: 12 m 3
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπετονιέρα των 7 m 3 στοιχίζει περίπου 36.000.000 δρχ Μπετονιέρα των 10 m 3 στοιχίζει περίπου 54.000.000 δρχ Μπετονιέρα µεταχειρισµένη των 7 m 3 στοιχίζει περίπου 12.600.000 δρχ Μπετονιέρα µεταχειρισµένη των 10 m 3 στοιχίζει περίπου 18.000.000 δρχ Τα µηχανήµατα κοστολογήθηκαν το 1999
Τιµές ανταλλακτικών: Κάδος (7 m 3 ) : 1.100.000 δρχ (10 m 3 ): 1.500.000 δρχ Χοάνη (8-12 m 3 ) : 77.000 δρχ (6-7 m 3 ) : 70.000 δρχ Μεσαία χοάνη : 58.000 δρχ Κάτω χοάνη : Μανιβέλα : 60.000 δρχ 20.000 δρχ Σέσουλα : 25.000 δρχ Φτερά (6 /7/8/9 m 3 ): 84.000 δρχ οχείο νερού (450 lt.) : 77.000 δρχ (650 lt.) : 99.000 δρχ