Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές Πρόσβαση στα αεροδρόµια Χριστίνα Μηλιώτη cmilioti@mail.ntua.gr Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστήµιο Πατρών
Ευχαριστίες Οι διαφάνειες του µαθήµατος περιέχουν εκπαιδευτικό υλικό των καθηγητών του Massachusetts Institute of Technology (ΜΙΤ) Amedeo R. Odoni και Richard de Neufville που ευγενικά µου διέθεσε ο καθηγητής Amedeo R. Odoni, αποκλειστικά για τις διδακτικές ανάγκες του µαθήµατος «Αεροδρόµια και αεροπορικές µεταφορές» στο Πανεπιστήµιο Πατρών.
Επίγεια Πρόσβαση στα αεροδρόμια Σκοπός: Η επισκόπηση των βασικών τρόπων πρόσβασης στο αεροδρόµιο καθώς και τον τρόπων µεταφοράς επιβατών µέσα στο αεροδρόµιο
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ Page 4
Επιλογή Αεροδρομίου Η επιλογή ενός επιβάτη να χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο αεροδρόμιο εξαρτάται από Κόστος εισιτηρίου Συχνότητα πτήσεων Δυνατότητα για απευθείας αεροπορική σύνδεση Χρόνος και κόστος χερσαίας προσπέλασης προς το αεροδρόμιο
Πρόσβαση στο αεροδρόμιο Α Α Β Β Α και Β: Σηµεία προέλευσης και προορισµού του µεταφερόµενου ατόµου ή εµπορεύµατος Α Β η κυρίως αεροπορική µεταφορά ΑΑ και ΒΒ η µεταφορά που γίνεται µε κάποιο άλλο µέσο
Μέσα πρόσβασης Page 7
Σύνθεση της κίνησης και χαρακτηριστικά Σύνθεση 1/3 ταξιδιώτες 1/3 εργαζόµενοι 1/3 µεταφορείς/εφοδιαστές Χαρακτηριστικά Ένα µέρος µόνο της κίνησης γίνεται προς το κέντρο Η διαδικασία πρόσβασης µπορεί να είναι σηµαντικό µέρος της συνολικής διάρκειας µετακίνησης Page 8
Παράδειγμα 25 εκατομμύρια επιβατική κίνηση με 20 % μεταβατική κίνησηqq => 10,000,000 Περίπου 30,000 επιβάτες/μέρα=> ~ 15,000 επιβάτες/μέρα στο κέντρο της πόλης QQ Αν το 50% χρησιμοποιεί ΜΜΜ (!!), 7,500 επιβάτες/μέρα ü Η χωρητικότητα μιας σιδηροδρομικής γραμμής είναι περίπου 7,500 επιβάτες/ώρα Page 9
Παράγοντες που επηρεάζουν τον τρόπο πρόσβασης στο αεροδρόμιο Διαθεσιµότητα του τρόπου πρόσβασης Απόσταση αερολιµένα από την πόλη Αξιοπιστία Χρόνος πρόσβασης, µεταφοράς, και αναµονής Άνεση και ποιότητα µεταφοράς (χειρισµός των αποσκευών, ποιότητα καθισµάτων) Συνολικό κόστος της µεταφοράς Απευθείας σύνδεση
Παράγοντες που επηρεάζουν τον τρόπο πρόσβασης στο αεροδρόμιο Ο λόγος που ταξιδεύει κάποιος στον αερολιµένα Ο τύπος πτήσης Η διάρκεια παραµονής Κοινωνικοί και οικονοµικοί παράγοντες (εισόδηµα, ηλικία, επάγγελµα, µέγεθος κατοικίας, κατοχή αυτοκινήτου) ü Ανάλυση µε µοντέλα διακριτής επιλογής
RER Access to Paris airports Paris/de Gaulle (top) Paris/Orly (bottom) Page 12
Σύνδεση µε δηµόσιες συγκοινωνίες Πόλη/ Αεροδρόµιο Απόσταση Χρόνοι σύνδεσης µε δηµόσιες συγκοινωνίες Λονδίνο Gatwick 43 31 Σικάγο O Hare 35 29 Παρίσι Roissy 28 35 Νέα Υόρκη Kennedy 27 38 Νέα Υόρκη Newark 25 32 Λονδίνο Heathrow 24 55 (15) Τόκυο Haneda 19 15 Νέα ΥΌΡΚΗ La Guardia 13 18 Φρανγκφούρτη Rhein Main 10 12 Παρίσι Orly 10 31
Maglev from Shanghai/Pudong Page 14
Heathrow Express Page 15
Heathrow Express φτάνει στο κέντρο της πόλης σε 15 λεπτά!!! Αναχώρηση κάθε 23 λεπτά από το Terminal 4 To Paddington Station απέχει 20 λεπτά από το κέντρο της πόλης Χρόνος αγοράς εισιτηρίου q Χρόνος ταξιδιού ~ 1 ώρα Heathrow Express vs normal train service HeathrowExpress to Paddington, 2016: 27 ~ $34 1-way adult (child under 15 free) (online is cheaper) QQPrice for familyof three, including taxi to station ~ $90 QQTime: 20+ minutes station to station + taxi time + time to buy ticket and wait for next train = ~ 50 minutes Heathrow connect, normal train service 2016: 10.20 ~ $15 (~ $60 total with taxi for 3) QQ~ 45 minutes, plustime to get to/from station, etc. 2016 minicab direct from Hotel to airport: $55 Less money, less hassle, about same time Page 16
Σιδηροδρομικό Δίκτυο Η απόφαση να συνδεθεί η πόλη και ο αερολιµένας µέσω σιδηροδροµικού δικτύου εξαρτάται από παράγοντες όπως Ο φόρτος επιβατών του αερολιµένα ανά έτος Οι δυνατότητες σύνδεσης στην υπάρχουσα υποδοµή µεταφορών Ο διαχωρισµός της κυκλοφορίας µεταξύ επιβατών προγραµµατισµένων πτήσεων, ναυλωµένων πτήσεων Πότε συµφέρει Εάν προϋπάρχει δίκτυο που ευνοεί τη σύνδεση Δυσκολία στην κατασκευή δρόµων Περιβαλλοντικές επιπτώσεις
Σιδηροδρομικό Δίκτυο Αποκλειστική γραµµή δύσκολα δικαιολογεί το κόστος της ακόµα και για µεγάλα αεροδρόµια και µεγάλες πόλεις Ο χρόνος πρόσβασης στους σταθµούς επιβαρύνει το συνολικό χρόνο πρόσβασης Οικονοµικά καλύπτεται µόνο αν είναι µέρος ευρύτερου δικτύου µετρό Page 18
Metro to Washington/Dulles Page 19
Επιβατικό αυτοκίνητο Υπολογισμός θέσεων στάθμευσης Υ(t)= k +a x(t+1) + b x(t-1) x(t+1) αριθμός επιβιβαζόμενων και αποβιβαζόμενων επιβατών από τα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της ώρας (t+1) x(t-1) αριθμός επιβιβαζόμενων και αποβιβαζόμενων επιβατών από τα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της ώρας (t-1) Κ, α, β παράμετροι που μεταβάλλονται από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ Page 21
Επίγεια μεταφορά επιβατών Υπάρχουν διεθνώς προτεινόµενες µέγιστες διανυόµενες αποστάσεις στα κτήρια των αερολιµένων. Εάν είναι >300µ χρειάζεται η παροχή διευκολύνσεων προς τους επιβάτες. Στόχος είναι η ελαχιστοποίηση των χρόνων σύνδεσης µεταξύ µεµονωµένων πτήσεων Σε µεγάλα αεροδρόµια η επίγεια µεταφορά επιβατών στον αερολιµένα µπορεί να περιορίσει και τη χωρητικότητα του αερολιµένα!!!! Τρόποι µεταφοράς Λεωφορεία Κινητές γέφυρες επιβατών Κυλιόµενες σκάλες/διάδροµοι Αυτόµατα οχήµατα µεταφοράς
Επίγεια μεταφορά επιβατών Η επιλογή κατάλληλου οχήµατος µεταφοράς επιβατών εξαρτάται από ü Την ταχύτητα ü Τη χωρητικότητα ü Την ασφάλεια Άλλοι παράγοντες (κριτήρια) ü Απόσταση µεταφοράς και διαφορές επιπέδων ü Απαιτούµενη συχνότητα ü Απαιτήσεις συντήρησης ü Αξιοπιστία ü Ευκολία χρήσης µαζί µε αποσκευές ü Ευκολία χρήσης από άτοµα µε ειδικές ανάγκες ü Χαρακτηριστικά σχεδιασµού
Έξυπνα οχήματα μεταφοράς επιβατών People movers Βασικά χαρακτηριστικά ü Είναι αυτοµατοποιηµένα και λειτουργούν χωρίς οδηγούς, όπως τα ασανσέρ ü Σχεδιάζονται για τους ανθρώπους και σε κάποιο βαθµό για τις αποσκευές τους ü Περιορίζονται σε σταθερές τροχιές, ειδικά κατασκευασµένες για αυτά ü Κινούνται όπως τα τρένα µε 2-3 βαγόνια ü Λειτουργούν οριζόντια (µε εξαίρεση το σύστηµα του Kuala lumpur International) Page 24
Page 25
Έξυπνα οχήματα μεταφοράς επιβατών εναέριας υποδομής Αποτελεί την πιο σηµαντική καινοτοµία στο σχεδιασµό της διάταξης των αεροδροµίων ü Τυπικά συνδέουν το κεντρικό κτήριο επιβατών µε δορυφόρους ή µεσοπέδια κτήρια. Χρησιµοποιούνται και σε κτήρια επιβατών µε µεγάλο µήκος ü Έδωσε τη δυνατότητα να στους µελετητές να κατανείµουν τα αεροσκάφη στο πεδίο ελιγµών και να διευκολύνουν την κίνησή τους ü Περιόρισαν τους χρόνους περπατήµατος στα κτήρια ü Καθιερώθηκαν τα µεσοπέδια κτήρια Page 26
Έξυπνα οχήματα μεταφοράς επιβατών ü Η αξιοπιστία αυτών των οχηµάτων είναι µεγαλύτερη από αυτή των κυλιόµενων σκαλών ή διαδρόµων. ü Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι οχηµάτων π.χ. η εταιρεία Westinghouse χρησιµοποιεί πλήρως αυτοµατοποιηµένα τροχοφόρα οχήµατα µε ηλεκτρική κίνηση Page 27
Έξυπνα οχήματα μεταφοράς επιβατών People movers Page 28
Dallas/ Fort Worth O Π/Υ ήταν το 2001 πάνω από 845 εκατομμύρια Αξίζει τον κόπο και το κόστος?? Page 29