ISO/TS 16949:2002, ISO

Λίγα λόγια για την Hankook: Η Hankook Tire ιδρύθηκε το 1941 και μετά από μια εντυπωσιακή ανοδική πορεία, σήμερα απαριθμεί 2 εργοστάσια στην Κορέα και 2 στην Κίνα πιστοποιημένα με τα κορυφαία πιστοποιητικά ISO/TS 16949:2002, ISO 14001. Η συνολική παραγωγή ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως. Από τις συνολικές εξαγωγές της ΗΑΝΚΟΟΚ, το 37% καταλήγει στην Ευρώπη. Το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια λόγω της κατασκευής ενός νέου εργοστασίου της εταιρίας στην Ουγγαρία. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά Hankook είναι διαθέσιμα σε περισσότερες από 170 χώρες. Έρευνα & Τεχνολογία: Το 2003 η εταιρία επένδυσε το 2,9% του συνόλου των πωλήσεών της για τεχνολογική έρευνα, ποσοστό το οποίο σήμερα πλησιάζει το 5%. Δίνοντας μεγάλη σημασία στην Έρευνα, η Hankook Tire λειτουργεί 5 κέντρα έρευνας & τεχνολογίας σε Κορέα, Ευρώπη (Ανόβερο Γερμανίας), Βόρεια Αμερική (Άκρον Οχάιο), Κίνα, Ιαπωνία. Εμπιστοσύνη: Τον Ιανουάριο του 2003 υπογράφηκε ιστορικής σημασίας στρατηγική συμφωνία μεταξύ Hankook Tire και Michelin η οποία αποσκοπεί σε συνεργασία πάνω σε διάφορους τεχνολογικούς τομείς, στους τομείς παραγωγής και στο δίκτυο πωλήσεων. Η συνεργασία αυτή αναδεικνύει την Hankook Tire σε παγκοσμίου κύρους κατασκευαστή ελαστικών. Εξάλλου την έχουν εμπιστευθεί ως προμηθευτή ελαστικών πρώτης τοποθέτησης στα αυτοκίνητα τους οι : Ford, Vw, Opel, Volvo, Hyundai, Kia, GM Daewoo, Ssangyong, Renault - Samsung, Daihatsu, Mitsubishi. Αξία και ποιότητα στους πελάτες Αυτή ειναι η HANKOOK Η Hankook είναι ένας από τους πιο δυνατούς παράγοντες στον διεθνή στίβο των ελαστικών, και έχοντας ήδη κατακτήσει την 7η θέση στην παγκόσμια κατάταξη βρίσκεται πολύ κοντά στο να γίνει μια από τις κορυφαίες 5 εταιρίες ελαστικών. Ανέρχεται ραγδαία σε ποιότητα και εξυπηρέτηση, ενώ η συνετή διαχείριση σε συνδυασμό με την προηγμένη τεχνολογία έχουν δώσει στην Hankook μια αξιοζήλευτη φήμη ενός κατασκευαστή ελαστικών πραγματικά παγκόσμιας κλάσης.

H HΑΝΚΟΟΚ σημαίνει ποιότητα Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford ξέρει από ποιότητα. Αυτός είναι ο λόγος που επέλεξαν την Hankook ως μια παγκόσμια «πηγή» για να εξοπλίσει με ελαστικά Hankook τα οχήματα Ford στην Ευρώπη, την Βόρεια Αμερική και στην Ασία. Άλλωστε, σύμφωνα με τη Ford, η Hankook αποτελεί για αυτούς εκτός από ένα βασικό προμηθευτή, και ένα σύμμαχο στρατηγικής σημασίας. Το αρχικό όραμα της Hankook συνεχίζει να πραγματοποιείται καθημερινά : η παραγωγή καινοτόμων και τεχνολογικά ανώτερων προϊόντων προκειμένου η οδήγηση να γίνει πιο απολαυστική, άνετη και ασφαλής. Η Hankook έχει καταφέρει να γίνει βασικός παίκτης στην παγκόσμια αγορά των ελαστικών και να κερδίσει την εμπιστοσύνη καταναλωτών όπως οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί. Τα ελαστικά της εταιρίας Hankook έχουν κατακτήσει τις πρώτες θέσεις σε test που διεξάγονται από ανεξάρτητους οργανισμούς (π.χ. ADAC ) και από περιοδικά όπως το Auto Bild, το μεγαλύτερο σε κυκλοφορία γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου. Η ανανεωμένη εικόνα της εταιρίας στοχεύει στο να επικοινωνηθεί η πρόθεσή της να παραμείνει προσανατολισμένη στο μέλλον και να καινοτομεί παράγοντας αξία για τους πελάτες της.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΒΡΕΓΜΕΝΗ ΑΣΦΑΛΤΟ Τέστ για 8 ελαστικά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού ΥΔΡΟΛΙΣΘΗΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΟΛΙΣΘΗΣΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ / ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΚΥΚΛΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ Όταν μαζεύει πολύ νερό το οδόστρωμα, τότε εισρέει το νερό σα σφήνα μεταξύ της επιφάνειας των μπροστινών ελαστικών και της ασφάλτου. Έτσι, ο μπροστινός άξονας του αυτοκινήτου αρχίζει να κολυμπά και να πλέει και το όχημα δεν υπακούει στις εντολές του τιμονιού. Το Η ankook χάνει πρώτο την επαφή του με την άσφαλτο, όμως η διαφορά του από το Michelin Pilot Primacy, που αρχίζει να κολυμπάει τελευταίο, δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη και ανέρχεται σε 3 χλμ./ώρα Ακόμη και στις στροφές μπορεί να εμφανιστεί το φαινόμενο της υδρολίσθησης. Τα ασύμμετρα πέλματα έχουν την ικανότητα να διοχετεύουν ευκολότερα το νερό μέσα από τις εσωτερικές αυλακώσεις τους, ενώ το εξωτερικό τμήμα αντιμετωπίζει τις πλευρικές δυνάμεις. Και εδώ οι διαφοροποιήσεις παραμένουν αρκετά μικρές, με το Kumho Ecsta KH 11 να πετυχαίνει την κορυφαία τιμή. Στην ουρά συναντά ως προτελευταίο το Matador και ως τελευταίο το ολοκαίνουργιο Goodyear Excellence Το Bridgestone αναδεικνύεται σε αποτελεσματικότερο λάστιχο κατά τη διαδικασία ελιγμών γύρω από τους πυλώνες και με βρεγμένη άσφαλτο. Continental και Hankook πλασάρονται στη δεύτερη και τρίτη θέση. Παρά τη μεγάλη ακρίβεια ελιγμών που προσφέρει, το Michelin δεν είναι σε θέση να ακολουθήσει τους ρυθμούς της πρώτης τριάδας. Γι' αυτό και κατατάσσεται ουσιαστικά μαζί με το τελευταίο Matador ΜΡ 42 που υστερεί σε πλευρική κατευθυντικότητα. Η πλημμυρισμένη κυκλική πίστα υποκαθιστά μια στροφή μεγάλης διάρκειας και αποκαλύπτει εύγλωττα τα επίπεδα πλευρικής κατευθυντικότητας κάθε ελαστικού. Μάλιστα, η οδήγηση γίνεται με το τιμόνι σε σταθερή γωνία. Όσο γρηγορότερος είναι ο χρόνος του γύρου, τόσο καλύτερη είναι και η προσφερόμενη πλευρική κατευθυντικότητα. Το Bridgestone ER 300 μοιάζει σαν να κολλά στη βρεγμένη άσφαλτο. Αντίθετα, φαίνεται ότι η γόμα των ελαστικών Kumho και Matador δε φτιάχτηκε με γνώμονα τη συμπεριφορά τους στη βροχή. Κατά τη διαδικασία του φρεναρίσματος σχηματίζονται δύο ομάδες ελαστικών εξαιτίας των διαφορετικών επιδόσεών τους. Στην πρώτη ανήκουν το Bridgestone,το Continental και το Hankook, που φρενάρουν περίπου δυόμισι μέτρα νωρίτερα από τα υπόλοιπα πέντε. Goodyear και Dunlop προσγειώνονται στην τελευταία θέση αυτής της σημαντικής δοκιμασίας και ακινητοποιούνται περίπου πέντε μέτρα μακρύτερα, μια απόσταση που μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά πολύτιμη σε κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΣΤΕΓΝΗ ΑΣΦΑΛΤΟ ΠΡΟΣΦΥΣΗ / ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ Πρότυπο σύγκρισης αποδεικνύεται το νέο ελαστικό Conti Premium Contact 2 στη δοκιμασία της πρόσφυσης σε στεγνή άσφαλτο. Πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει και το Dunlop με την ακρίβεια χειρισμών που προσφέρει στον οδηγό του. Αντίθετα απογοητεύει το Michelin, που καταλήγει στην προτελευταία θέση. Ελλείψεις στην πλευρική κατευθυντικότητα και ένας ασταθής πίσω άξονας που επιτρέπει τα ψαρέματα της ουράς στις απότομες εναλλαγές φόρτου, εξηγούν την τελευταία θέση του Matador. Η τριάδα της κορυφής αποτελείται από Bridgestone, Conti και Hankook και παραμένει η ίδια όπως και στο φρενάρισμα στο βρεγμένο Παρατηρούμε επίσης ότι οι διαφορές μεταξύ των επτά πρώτων ελαστικών δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες και μόνον το Matador ξεφεύγει από αυτά τα πλαίσια. Εδώ βλέπουμε ότι για την ακινητοποίηση του απαιτούνται τριάμισι μέτρα επιπλέον, σε σύγκριση με το (κορυφαίο σε αυτόν τον τομέα) Bridgestone Turanza ER 300. Οι χαμηλοί θόρυβοι κύλισης αποτελούν μια από τις σημαντικότερες προϋποθέσεις αγοράς για ένα ακριβό ελαστικό. Η μέτρηση του εξωτερικού θορύβου γίνεται με σβησμένο κινητήρα. Η διαφορά των τριών ντεσιμπέλ μεταξύ του αθόρυβου ελαστικού της Continental και του σαματατζίδικου της Kumho δε γίνεται πάντως ιδιαίτερα αισθητή στο θάλαμο επιβατών του αυτοκινήτου, ενώ κανένα από τα οκτώ ελαστικά δεν εκνευρίζει με το θόρυβό του. ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΚΥΛΙΣΗΣ ΆΝΕΣΗ ΚΥΛΙΣΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ Με κάθε περιστροφή, το ελαστικό παραμορφώνεται και καταναλώνει ενέργεια η οποία επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με εμπειρικούς κανόνες, μια κατά 5% αυξημένη αντίσταση κύλισης επιφέρει 1% αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Αν το θεωρήσουμε αυτό ως δεδομένο, τότε με το ελαστικό Kumho καταναλώνεται περίπου 4% περισσότερη βενζίνη απ' ότι με το ελαστικό Dunlop. Στην πράξη ισοδυναμεί με μισό λίτρο επιπλέον στα 100 χλμ. για ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει κατά μέσο όρο 12,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Με 60 και 100 χλμ./ ώρα ιδιαίτερα σημαντική είναι η άνεση κύλισης για ελαστικά τέτοιων διαστάσεων και ποιοτικών προδιαγραφών. Η αξιολόγησή τους για το συγκεκριμένο κεφάλαιο γίνεται σε ειδικές πίστες μήκους αρκετών χιλιομέτρων. Εκεί υπάρχουν όλων των ειδών τύποι οδοστρώματος, από καλντερίμια και λακκούβες έως φρεάτια υπονόμων και σαμαράκια. Καλύτερη απόσβεση των κραδασμών προσφέρουν εδώ τα ελαστικά της Michelin και της Goodyear. Με τροχαλία διαμέτρου 200 εκ. τα ελαστικά περιστρέφονται σε μια μεταλλική τροχαλία υπό το βάρος 560 κιλών και για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα, μέχρι εκείνη την ταχύτητα όπου παθαίνουν τις πρώτες ζημιές. Μετά γίνεται εξέταση του κατεστραμμένου ελαστικού, για να βρεθούν τα αίτια της ζημιάς. Παρά τις σκληρές συνθήκες της δοκιμασίας, άντεξαν όλα τα ελαστικά μέχρι ταχύτητες 270 χλμ. / ώρα χωρίς να πάθουν τίποτα.

Τέστ για 8 ελαστικά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού Η αξιολόγηση γίνεται με άριστα το 1 και χειρότερο βαθμό το 6, που ισοδυναμεί με ανεπάρκεια. Κάθε επιμέρους δοκιμασία συμβάλλει με ένα συγκεκριμένο ποσοστό στη συνολική αξιολόγηση του ελαστικού. Αν αξιολογηθεί ένα ελαστικό σε κάποιο κεφάλαιο (βρεγμένο ή στεγνό) χειρότερα από 2 ή σε κάποια επιμέρους δοκιμασία (π.χ. υδρολίσθηση) χειρότερα από 3, τότε δε μπορεί να χαρακτηριστεί υποδειγματικό. Όλα τα ελαστικά παρουσιάζονται με τη σειρά κατάταξής τους και όπου έχουν ισοβαθμήσει καταχωρούνται με αλφαβητική σειρά. BRIDGESTONE Turanza ER 300 CONTINENTAL Premium Contact 2 ΗΑΝΚΟΟΚ Ventus Prime K105 DUNLOP SP Sport 01 Δυναμικές ικανότητες πρόσφυσης με υψηλή ακρίβεια ελιγμών, εξαιρετική πρόσφυση και πλευρική κατευθυντικότητα σε βρεγμένη πίστα, με τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο και στεγνό Ελαφρές αδυναμίες στο κεφάλαιο άνεσης Ισορροπημένο ελαστικό υψηλής απόδοσης, καλή πλευρική κατευθυντικότητα και ακρίβεια στους χειρισμούς σε στεγνό οδόστρωμα, υψηλά αποθέματα πρόσφυσης στην υδρολίσθηση σε στροφές, μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο Ελαφρές αδυναμίες στο κεφάλαιο άνεσης Ένα πολυτάλαντο ελαστικό, με πειστικές ικανότητες πρόσφυσης και ευελιξίας, καλή και ισορροπημένη συμπεριφορά σε βρεγμένη άσφαλτο και με μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο Μέτρια άνεση κύλισης. Ακρίβεια χειρισμών και σταθερότητα στις στροφές σε στεγνή πίστα, ισορροπημένη συμπεριφορά, μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό οδόστρωμα, χαμηλός θόρυβος κύλισης και χαμηλότερη αντίσταση κύλισης στο τεστ. Αυξημένη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο GOODYEAR Excellence MICHELIN Pilot Primacy KUMHO Ecsta KH 11 MATADOR MP 42 Elite 2 Ασφαλής συμπεριφορά σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο, καλές επιβραδύνσεις σε στεγνό οδόστρωμα, υψηλή άνεση κύλισης και χαμηλός εξωτερικός θόρυβος. Αυξημένες αποστάσεις φρεναρίσματος και μέτρια πλευρική κατευθυντικότητα στη βροχή. Ασφαλής συμπεριφορά, με αποτελεσματικό φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο, υψηλά αποθέματα ασφαλείας στην υδρολίσθηση (πλευρική και μετωπική), πολύ καλή άνεση κύλισης. Τάσεις υποστροφής, μακριές αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο. Έχει τα μεγαλύτερα αποθέματα ασφάλειας στην υδρολίσθηση στις στροφές, φρενάρει καλά σε στεγνή πίστα, ευχάριστα επίπεδα άνεσης. Μέτρια πλευρική κατευθυντικότητα και όχι ιδιαίτερα ισορροπημένο στους ελιγμούς, υψηλός θόρυβος κύλισης. Καλά αποθέματα πρόσφυσης στην υδρολίσθηση, χαμηλός θόρυβος κύλισης, χαμηλή αντίσταση κύλισης. Απρόβλεπτο στις απότομες εναλλαγές φόρτου, μέτρια πλευρική κατευθυντικότητα, μεγάλες αποστάσεις φρεναρίσματος στο στεγνό ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Άνεση, ισορροπημένη συμπεριφορά, χαμηλός θόρυβος κύλισης. Τα ελαστικά που προορίζονται για τα μοντέλα γοήτρου οφείλουν να πληρούν υψηλά standards, αν θέλουν να γνωρίζουν εμπορική επιτυχία. Όμως για να επιβραβευθούν με το χαρακτηρισμό «υποδειγματικά»,δεν αρκούν αυτά τα στοιχεία αλλά απαιτούνται υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας και χαρακτηριστικά που αναβαθμίζουν την αίσθηση οδήγησης. Γι' αυτό και στο τέλος της δοκιμής πείθουν μόνο τα τρία από τα οκτώ ελαστικά σε τόσο μεγάλο βαθμό με την ολοκληρωμένη εικόνα τους ώστε να αξιολογηθούν ως υποδειγματικά. Πρόκειται για το εντελώς νέο Continental Premium Contact 2, το Κορεάτικο Hankook Ventus Prime K 105 και το κορυφαίο Bridgestone Turanza ER 300. Μικροαδυναμίες στη βροχή είναι υπεύθυνες για την κατάταξη των τεσσάρων ελαστικών Dunlop, Goodyear, Michelin και Kumho σε ένα δεύτερο γκρουπ, με ελαφρώς χαμηλότερη συνολική αξιολόγηση. Πάντως και τα τέσσερα ελαστικά συνιστώνται επίσης χωρίς επιφυλάξεις, καθώς πετυχαίνουν στις διάφορες δοκιμασίες εξαιρετικές επιδόσεις, απλώς χάνουν στις λεπτομέρειες μια θέση στην κορυφή. Όσο για το Matador, είναι προφανές ότι χρειάζεται ακόμη λίγη εξέλιξη, προκειμένου να βελτιώσει τις αδυναμίες του και να μπορέσει να αντιπαρατεθεί με επιτυχία σε έναν ανταγωνισμό τέτοιου βεληνεκούς. ΤΟ ΑΡΘΡΟ «ΤΕΣΤ ΓΙΑ 8 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ» ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΙΣ 30/03/2005 ΣΤΟ ΕΝΘΕΤΟ «AUTO ΝΕΑ» ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ «ΤΑ ΝΕΑ» (σελ 13-15)

Τα νέα μας: ΝΕΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΣ ΗΑΝΚΟΟΚ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ Το νέο εργοστάσιο της Hankook στην Ουγγαρία κατασκευάζεται σε μια έκταση 530,000 τ.μ., λίγα χιλιόμετρα έξω από τη Βουδαπέστη και θα παράγει ελαστικά UHP (Υπερυψηλών επιδόσεων - Ultra High Performance) για επιβατικά οχήματα και για ελαφρά φορτηγά. Το συνολικό κόστος της επένδυσης αγγίζει τα 425 εκατομμύρια. Η πλήρης δυνατότητα παραγωγής του εργοστασίου υπολογίζεται το 2010 να φτάνει τα 10 εκατομμύρια ελαστικά το χρόνο, αλλά ένα μέρος της παραγωγής αναμένεται να αρχίσει τον Ιούνιο του 2007. Η κατασκευή του εργοστασίου της Hankook στην Ουγγαρία θα την ανεβάσει στην 5η θέση της παγκόσμιας κατάταξης ανάμεσα στους υπόλοιπους κατασκευαστές ελαστικών, όσον αφορά το μερίδιο αγοράς της. H HANKOOK ΒΡΑΒΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗ FORD ΚΑΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford, γνωστή για τα αυστηρά ποιοτικά της πρότυπα, επέλεξε την Hankook Tire ανάμεσα σε άλλες φημισμένες εταιρίες ελαστικών λόγω της αναγνωρισμένης ποιότητάς της και άλλων κύριων γνωρισμάτων της, όπως της ασφάλειας στις οικονομικές συναλλαγές. Η Ford βράβευσε τη Hankook με το Χρυσό Βραβείο Ford για την άριστη ποιότητά της, το ανταγωνιστικό κόστος και την άμεση και ασφαλή παράδοση των ελαστικών. Το βραβείο αυτό απονέμεται σε προμηθευτές οι οποίοι εκτός των άλλων χαρακτηριστικών τους ενστερνίζονται το όραμα να στηριχθούν στην κληρονομιά της Ford και να οδηγήσουν την καινοτομία σε νέα επίπεδα. Η Hankook επίσης βραβεύθηκε και θεωρήθηκε από τη Ford ως ο «στρατηγικής σημασίας προμηθευτής της» προκειμένου και οι δύο εταιρίες να οδηγηθούν σε αυξημένη κερδοφορία και τεχνολογική ανάπτυξη. Τους τελευταίους μήνες η Hankook εξοπλίζει τα πλέον διάσημα μοντέλα της Ford όπως τα Mondeo, Fiesta και Focus, με διάφορους τύπους των ελαστικών της. Η ΗΑΝΚΟΟΚ ΠΡΟΜΗΘΕΥΕΙ ΤΗΝ VOLKSWAGEN ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΩΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ Το Φεβρουάριο του 2006 η Hankook Tire κατέληξε σε συμφωνία με τη Volkswagen προκειμένου να την προμηθεύσει με 440,000 ελαστικά ετησίως τα οποία θα χρησιμοποιήσει για πρώτη τοποθέτηση στο νέο μοντέλο Golf V (5ης γενιάς). Επιπρόσθετα, η Hankook θα εξοπλίσει με 100,000 ελαστικά ετησίως και το Volkswagen Bora. Η εκτεταμένη προμήθεια ελαστικών Hankook στη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων, αναμένεται να δώσει ώθηση στην αύξηση του μεριδίου αγοράς της Hankook στην Ευρώπη. Οι τύποι των ελαστικών τα οποία θα προμηθεύει η Hankook στη Volkswagen είναι τα Ventus Prime K105 (205/55 R16) για το Golf V και Optimo K406 (195/65 R15) για το Bora, ένα ελαστικό επιβατικών αυτοκινήτων σχεδιασμένο ειδικά για την αγορά της Ευρώπης. Το Ventus Prime K105 χαρακτηρίζεται από την μοναδική ικανότητα πρόσφυσης και τον εξαιρετικό χειρισμό σε πολύ υψηλές ταχύτητες (το ελαστικό φτάνει τα 240 χλμ/ώρα). Σύντομα, ένα μεγάλο ποσοστό των νέων Golf V που θα κυκλοφορήσουν στη Δυτική Ευρώπη θα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά Hankook.

Το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου AutoBild ανέδειξε το Hankook Ventus Prime K105 ως το κορυφαίο ελαστικό. Η κατασκευάστρια εταιρία των ελαστικών Hankook μπορεί να αισθάνεται υπερήφανη για τα εξαιρετικά αποτελέσματα που έχει πετύχει στα τεστ ελαστικών του 2006. Μια από τις επιτυχίες αυτές αποτελεί το Ventus Prime K105 το οποίο βαθμολογήθηκε από τους υπεύθυνους του περιοδικού AutoBild ως υποδειγματικό. Το τεστ έγινε στη Γερμανία σε 13 ελαστικά διαστάσεων 195/65 R15 σε στεγνή και βρεγμένη πίστα. Το Golf στο οποίο τοποθετήθηκαν και τα 13 ελαστικά διαφόρων εταιριών που συμμετείχαν στο τεστ, πέτυχε την ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη πίστα, το μικρότερο χρόνο για το γύρο της πίστας και συμπεριφέρθηκε ισορροπημένα και αποτελεσματικά με τα ελαστικά της Hankook. Λόγω των εξαιρετικών επιδόσεων του σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, το ελαστικό Κ105 κατέκτησε την πρώτη θέση της βαθμολογίας και χαρακτηρίστηκε ως ελαστικό κορυφαίων επιδόσεων, ασφαλές και με ισορροπημένη συμπεριφορά. Η τελική κατάταξη των ελαστικών έχει ως εξής: 1. Hankook Ventus Prime K105 2. Continental Premium Contact2 3. Nokian NRHi 4. Marangoni Vanto 5. Pirelli P6 6. Toyo Proxes CF1 7. Bridgestone Turanza ER300 8. Goodyear HyndraGrip 9. Dunlop SP Sport 01 10. Fulda Carat Progresso 11. Vredestein Hi-Trac 12. Kleber Dynaxer HP2 13. Kumho Ecsta KH 11 Το τεστ αυτό δημοσιεύθηκε και στην εφημερίδα τα «Νέα» στο ένθετο Auto Νέα της 3/5/2006 ΟΙ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΗΣ ΗΑΝΚΟΟΚ ΣΤΑ TEST ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ Το ελαστικό Ventus Prime K105 της Hankook βραβεύθηκε ως «υποδειγματικό» από το περιοδικό Autobild, κατακτώντας το πρώτο βραβείο. Οι υπεύθυνοι του test χαρακτήρισαν το Κ105 ως «ελαστικό με εξαιρετικές επιδόσεις, πολύ καλή συμπεριφορά στις στροφές και ομαλή οδηγική συμπεριφορά σε βρεγμένο οδόστρωμα, και με ασφαλή και ισορροπημένο χειρισμό σε στεγνό οδόστρωμα». Παρόμοιους θετικούς χαρακτηρισμούς απέσπασε και από τα περιοδικά AutoBild alles allrad και AutoBild sportscars. Εξαιρετικά αποτελέσματα πέτυχε και το ελαστικό της Hankook Ventus S1 evo (235/35 R19) το οποίο δοκιμάστηκε σε πίστα προκειμένου να διαπιστωθεί η απόδοση φρεναρίσματος των ελαστικών 19 ιντσών. Η αναφορά περιγράφει το Ventus S1 evo ως ελαστικό με «εξαιρετικές επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αρμονική οδήγηση και σταθερότητα στις στροφές σε βρεγμένο οδόστρωμα». Η Hankook επίσης κατάφερε να διακριθεί και στον τομέα των ελαστικών για SUV. Το Dynapro HP έπεισε τους υπεύθυνους λόγω της ισορροπημένης οδηγικής του συμπεριφοράς, της μικρής απόστασης φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα και της ιδιότητάς του να είναι αθόρυβο. Ακολουθώντας την επιτυχή πορεία των ελαστικών της Hankook στα test, το RA08 βραβεύθηκε ως «πολύ καλό» στο πρόσφατο test της γερμανικής εφημερίδας Promobil. Το RA08 αντιπροσωπεύει τη συνέχεια μιας σειράς επιτυχιών της Hankook στα test ελαστικών το 2006. Οι υπεύθυνοι του test του περιοδικού Promobil περιγράφουν το RA08 σαν ένα ελαστικό «καλά ισορροπημένο σε επίπεδα υψηλής απόδοσης,με αξιόπιστη οδηγική συμπεριφορά έως και το όριο κρατήματος, με πολύ καλό περιορισμό της υδρολίσθησης. Μεγάλη διάρκεια, βαθύ πέλμα.». Οι υψηλότερες επιδόσεις του ελαστικού επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια του test υδρολίσθησης (σε διαμήκη και εγκάρσιο άξονα) όπως επίσης και σε δοκιμή του εξωτερικού θορύβου.

Ελαστικό Test Αποτέλεσμα Hankook Ventus Prime K105 (195/65R15) Hankook Ventus Prime K105 (205/55R16) Hankook Ventus Prime K105 225/45R17) Hankook Optimo K415 (205/55R16) Hankook Optimo K415 (185/60R14) Hankook Ventus S1 evo K107 (235/35R19) Hankook Ventus S1 evo K107 (225/40R18) Hankook Dynapro HP (235/65R17) Hankook Radial RA08 (215/75R16) AutoBild, 17 Μαρτίου 2006 Gute Fahrt, 22 Φεβρουαρίου 2006 ADAC Motor welt, Μάρτιος 2006 Auto Zeitung, 22 Φεβρουαρίου 2006 ADAC Motor welt, Μάρτιος 2006 AutoBild sports cars, Απρίλιος 2006 Sport Auto, 17 Φεβρουαρίου 2006 Autobild alles allrad, Απρίλιος 2006 Promobil Μάιος 2006 Υποδειγματικό Πρώτο βραβείο Πολύ καλό GF συνιστάται Εξαιρετικά συνιστώμενο Πολύ καλό H HANKOOK ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ: ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ FORMULA 3, SUPER GT ΙΑΠΩΝΙΑΣ & ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Η.Π.Α. (USTCC& MAZDA MX-5) Η Hankook έχει ξεκινήσει να χτίζει την εμπειρία της στους αυτοκινητικούς αγώνες και να αυξάνει τα τεχνολογικά της πρότυπα συμμετέχοντας σε διάφορα αυτοκινητικά γεγονότα, όπως το πρωτάθλημα Formula 3 της Γερμανίας. Η Hankook συμμετείχε στο Recaro Formula 3 της Γερμανίας ως προμηθεύτρια ελαστικών και μετά την επιτυχή συμμετοχή της ανακηρύχθηκε ως η επίσημη εταιρία ελαστικών της oval F3 που φιλοξενείται από τη Γερμανική F3. Η oval F3 είναι το μοναδικό event στον κόσμο στο οποίο τα αυτοκίνητα της Formula αγωνίζονται σε πίστα οβάλ σχήματος. Η Hankook, ως ανερχόμενο αστέρι των αυτοκινητικών αγώνων, συμμετέχει στο πρωτάθλημα Super Grand Touring (GT) της Ιαπωνίας. Το γεγονός αυτό είναι ένα από τα τρία κυρίαρχα πρωταθλήματα GT στον κόσμο. Το πρωτάθλημα GT της Ιαπωνίας αποτελεί μια πολύ καλή ευκαιρία προκειμένου να προβληθεί στον κόσμο το τεχνολογικό επίπεδο των ελαστικών της Hankook, και χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, την GT300 και την GT500, και σε 9 αγώνες το χρόνο. Στην κατηγορία GT300 τα ελαστικά παίζουν καταλυτικό ρόλο για την έκβαση του αποτελέσματος. Για το λόγο αυτό η κατηγορία GT300 είναι διάσημη για τον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών ελαστικών. Η Hankook ξεκίνησε την ανάπτυξη ελαστικών για το πρωτάθλημα GT από το 2004 και κατασκεύασε τους τύπους F200 για στεγνό οδόστρωμα, Ζ207 για βρεγμένο και Ζ215 για συνθήκες με υγρασία. Τα τρία αυτά προϊόντα θα εξοπλίσουν μια Porsche 911, με τη μέγιστη ισχύ των 300 ίππων στις 7600 στροφές /λεπτό και τη μέγιστη ροπή στις 4500 στροφές /λεπτό. Εκτός από την Ευρώπη και την Ιαπωνία, η Hankook συμμετέχει ως επίσημος χορηγός στο πρωτάθλημα (USTCC) και στο κύπελλο Mazda MX-5 που διεξάγονται στις Η.Π.Α., και μετράει μεγάλο αριθμό συμμετοχών σε άλλους αυτοκινητικούς αγώνες και πρωταθλήματα των Η.Π.Α. Formula 3 SUPER GT JAPAN