Καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και αξιολόγηση του Ελληνικού μεταφορικού δικτύου των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X



Σχετικά έγγραφα
Αξιολόγηση των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV, V, VIΙ & προτάσεις για Πράσινες Συνδυασμένες Μεταφορές στην Ν.Α. Ευρώπη

2. Λειτουργίες και χαρακτηριστικά του Παρατηρητηρίου Πράσινων Μεταφορών

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

Πράσινη εφοδιαστική, ανθρακικό αποτύπωμα και αεριοκίνηση: Υφιστάμενη κατάσταση, δράσεις και προκλήσεις για τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον.

Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία

Κώστας Ν. Πετράκης πολιτικός μηχανικός συγκοινωνιολόγος Διευθύνων Σύμβουλος ΟΣΕ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΙΕΝΕ «ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» Μεταφορικό έργο στην Ελλάδα. Γιώργος Πατρής, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΥΜΕ,, 28/3/2007

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV02: ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΡΥΠΟΥΣ ENV02.2: ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΕΡΑ

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV02: ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΡΥΠΟΥΣ ENV02.2: ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΕΡΑ

Συνέργειες στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές: Αρχικά αποτελέσματα και προοπτικές εξέλιξης

Πτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»

Κοστολόγηση διαδικασιών αποθήκευσης με εφαρμογή της μεθόδου Activity-based costing

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Εισηγήτρια: Λίνα Μαχαιρά,MΠΔ,M.Sc. Επιστημ. Υπεύθυνος Προγράμματος: Δρ. Γεώργιος Α. Παπαδάκης

Ο ρόλος του υτικού Άξονα στην ολοκλήρωση των ιευρωπαϊκών δικτύων και η σηµερινή κατάσταση των σιδηροδροµικών συνδέσεων στη ΝΑ Ευρώπη

Προτάσεις Έργων για Πακέτο Γιούνκερ

Πρόλογος...σελίδα: 2. Πίνακες...σελίδα: 6. Επίλογος...σελίδα: 64. Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

1. Τον Κανονισμό (ΕΕ) 2016/796 «σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του Κανονισμού (ΕΚ) 881/2004»,

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Ομιλία Δ/ντος Συμβούλου ΕΡΓΟΣΕ κ. Θάνου Βούρδα στο FORUM με θέμα: «ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ»

Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου

SMART CITY LOGISTICS & TRANSPORT

κόμβοςστοδίαυλοορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά ΚόμβοςστοδίαυλοΚνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

Πετρέλαιο Κίνησης 21% Μαζούτ 18% Πετρέλαιο Θέρµανσης

Εισηγήτρια: Λίνα Μαχαιρά, MΠΔ, M.Sc. Επιστημ. Υπεύθυνος Προγράμματος: Γεώργιος Α. Παπαδάκης

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Πρόγραμμα μέχρι Πρώτη μέρα συνεδρίου (10.00πμ μμ)

Υ.Α. Οικ. Β /4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. Στεν Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 4ης Σεπτεμβρίου 2008 σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρώπη (2008/2008(INI))

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας»

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο

Ανάπτυξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με την υπογραφή της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, του Ινστιτούτου Γεωπονικών Επιστημών και την αιγίδα του ΥΠΟΜΕΔΙ

Εξοικονόμηση καυσίμων στις μεταφορές

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV02: ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΡΥΠΟΥΣ

ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

Σχέδιο γνωμοδότησης. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0294(COD) της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης

ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ LIFE+ PROTEAS: ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΚΑΘ ΟΔΟΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ PROTEAS ADR CONTROL

ΑΠΟΔΕΛΤΙΩΣΗ 2014 Β ΜΕΡΟΣ

σε διάφορα προβλήματα Έλλειψη ανταγωνισμού

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ

ΣΕΒΕ ΕΒΕΘ ΣΒΒΕ EU UNECE SOLE EUROPE ΣΥΝ Ε &L ΟΦΑΕ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7

Νίκος Ροδόπουλος Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της OnLine Data AE Μέλος Εθνικού Συμβουλίου Εφοδιαστικής

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ LIFE+ PROTEAS: ΚΑΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗ ΦΟΡΤΩΣΗ/ΕΚΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ: ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΥ ALTERNATE MINISTER, MINISTRY OF MARITIME AFFAIRS AND INSULAR POLICY, GREECE

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται

Αειφόρος Κατασκευή στο Δημόσιο και Ιδιωτικό Τομέα μέσω της Ολοκληρωμένης Πολιτικής Προϊόντων

1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

13231/16 ΣΠΚ/γπ/ΘΛ 1 DGE 2A

ΤΟ SUPPLY CHAIN EVENT ΓΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΕΙΣ, ΕΞΑΓΩΓΕΙΣ & FREIGHT FORWARDERS

Το Δίκτυο των Ελληνικών Αυτοκινητοδρόμων:

ΠΙΝΑΚΑΣ 1: ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των Εποπτευόμενων Φορέων του

Παρουσίαση πλατφόρμας WebGIS. 8 June 2016

Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας

«Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & εξελίξεις στην Ελλάδα»

Σιδηροδρομική Εγνατία 1

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Γεώργιος Ηλιάδης

Οικονομική των Μεταφορών

Όλα τα στατιστικά στοιχεία του βιβλίου που αναφέρονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση αφορούν τις 27 χώρες-µέλη το 2007, εκτός αν διευκρινίζεται διαφορετικά.

Τηλεµατική ορίζεται ως η τεχνολογία που αξιοποιεί τον συνδυασµό τηλεπικοινωνιών και πληροφορικής για την αµφίδροµη µετάδοση δεδοµένων µε σκοπό τον

Θ. Βούρδας: Οι βασικοί άξονες του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ. Ευαγγελινίδη ήµητρα ΤΜΗΜΑ Α1. ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: Ξενιτέλλης ηµοσθένης

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Α ΚΠΣ (2009) ΕΠ ΣΑΑΣ + Β Τ.Σ (2015) ΕΣΠΑ ????

1 η Αναπτυξιακή Ημερίδα Προγραμματισμού Περιόδου ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (TEN T) ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ITS)

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ: ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΧΡΥΣΟΒΑΛΑΝΤΗΣ ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΒΟΛΟΥ ΑΕ VΟLOS PORT AUTHORITY SA ΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΩΝ ΑΠΕ?

Μελέτη σκοπιμότητας για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου Διατροπικών Μεταφορών στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας

Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές

ADRIATIC MoS UPGRATED. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

Συμβολή στα επίπεδα σωματιδιακής ρύπανσης της Θεσσαλονίκης από απομακρυσμένες πηγές. Δ. Μελάς Τμήμα Φυσικής ΑΠΘ, μέλος της Ομάδας Εργασίας ΤΕΕ/ΤΚΜ

Το έργο Archipelago-LNG Κύρια αποτελέσματα και προοπτικές

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ: Γ Τρίμηνο 2018 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. Πειραιάς, 28 Μαρτίου 2019 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ

Επενδύοντας στον τομέα των Μεταφορών

Oμιλητής: Παναγιώτης Παπαϊωάννου / SYNERGY A.E.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Ένας γρήγορος και φιλικός προς το περιβάλλον δρόμος από την Ελλάδα προς τη Βόρεια Ευρώπη. Χαρακτηριστικά. Προνόμια για την επιχείρησή σας

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

eco-commerce ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά

Περιβαλλοντική μηχανική

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕΣΩ ΑΓΩΓΩΝ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΕΤΟΥΣ 2015

Transcript:

Άρθρο των Α. Γιαλού, Χ. Αραμπαντζή και Δρ. Β. Ζεϊμπέκη Ο κ. Α. Γιαλός είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής στο Εργαστηρίο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL). Καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και αξιολόγηση του Ελληνικού μεταφορικού δικτύου των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X 1. Εισαγωγή Οι Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι IV και X αποτελούν συνδετικό κρίκο της Κεντρικής με την Νοτιοανατολική Ευρώπη και διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διακίνηση των εμπορευμάτων στις εν λόγω περιοχές. Οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι (Pan- European Corridors) IV (Σχήμα1.1) και X (Σχήμα 1.2), έχοντας ως αφετηρία τη Θεσσαλονίκη, καταλήγουν στη Νυρεμβέργη της Γερμανίας και στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας αντίστοιχα. Σχήμα 1. 1 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου IV 1

Σχήμα 1. 2 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου X To Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημιου Αιγαίου, ολοκλήρωσε πρόσφατα μια έρευνα με στόχο την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης στα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και X στους τομείς: των δικτύων και των υποδομών κατά μήκος των διαδρόμων των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών Για την διεξαγωγή της έρευνας συλλέχθησαν δεδομένα από μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες που πραγματοποιούν δρομολόγια (διεθνείς μεταφορές) στα ελληνικά τμήματα των εν λόγω διαδρόμων: Διάδρομος ΙV: Θεσσαλονίκη Προμαχώνας Διάδρομο X: Θεσσαλονίκη Ειδομένη Πιο συγκεκριμενα, οι εταιρείες που συμμετείχαν ήταν οι εξής: Kuehne Nagel, Ορφεύς Βεϊνόγλου, Goldair Cargo, SeaWay και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι οποίες κατέλαβαν το έτος 2011, το 4,64% των συνολικών μεταφερόμενων εμπορευμάτων του Διαδρόμου IV και το 18,53% του Διαδρόμου X. 2

2. Υφιστάμενη κατάσταση & αξιολόγηση αποτελεσμάτων 2.1 Υφιστάμενο Δίκτυο και υποδομές Όσον αφορά το δίκτυο των ελληνικών τμημάτων των εν λόγω Πανευρωπαϊκών διαδρόμων, ο Διάδρομος IV, όπως φαίνεται και στο Σχήμα 2.1 διατρέχει μεγαλύτερο μήκος οδικού (κατά 38 χιλιόμετρα) και σιδηροδρομικού (κατά 65 χιλιόμετρα) δικτύου σε σχέση με τον Διάδρομο X. Σχήμα 2. 1 Απεικόνιση των ελληνικών τμημάτων των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X Επίσης χαρακτηρίζεται από υψηλότερης ποιότητας οδικό δίκτυο, καθώς αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, αντίθετα με τον περιφερειακό δρόμο που διατρέχει τoν διάδρομο IV. Ακόμη, αξίζει να σημειωθεί ότι σε οτι αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο διάδρομος X είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτροδοτούμενος, σε αντίθεση με τον διάδρομο IV, ο οποίος είναι ηλεκτροδοτούμενος, κατά 6%. Τέλος, το σημαντικότερο εμπορευματικό κέντρο που εξυπηρετεί και τους δύο διαδρόμους, ανήκει στην Kuehne Nagel και βρίσκεται έξω από την πόλη της Θεσσαλονίκης, στη Σίνδο. 2.2 Περιβαλλοντικές επιπτώσεις Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των δύο διαδρόμων, υπολογίστηκαν με τη χρήση του διαδικτυακού εργαλείου Eco-Transit tool 1 το οποίο υπολογίζει τους αέριους ρύπους που εκλύονται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Πιο συγκεκριμένα, όπως απεικονίζεται στον Πίνακα 2.1, στον διάδρομο X, καταγράφεται μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και χαμηλότερα επίπεδα έκλυσης αέριων ρύπων (με μόνη εξαίρεση τις εκπομπές των SO 2 και PM 10 ) απ ότι κατά την μεταφορά εμπορευμάτων στο Διάδρομο IV. Αυτό οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην υψηλότερη ποιότητα του 1 Eco-Transit Online Tool: http://www.ecotransit.org/ 3

οδικού δικτύου καθώς και στο ηλεκτροδοτούμενο σιδηροδρομικό δίκτυο του Διαδρόμου X έναντι του πετρελαιοκίνητου δικτύου του Διαδρόμου IV. Πίνακας 2. 1 Αποτελέσματα εκπομπών αέριων ρύπων για τα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X Αέριοι ρύποι Οδικές Σιδηροδρομικές Οδικές Σιδηροδρομικές Διάδρομος IV Διάδρομος X Καταναλισκόμενη ενέργεια 12836 5634 7650 4341 (Megajoule) CO 2 (Tons) 0,8 0,4 0,5 0,25 CO 2 -e(tons) 0,9 0,4 0,5 0,3 NO (Kgr) 2 5 1 0,3 NMHC (Kgr) 0,6 0,4 0,2 0,04 SO 2 (Kgr) 1 0,4 0,6 1 PM (Kgr) 0,09 0,2 0,05 0,2 2.3 Επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών Σχετικά με τις παρέχομενες υπηρεσίες, ο Διάδρομος IV προσφέρει υψηλότερου κόστους σιδηροδρομική μεταφορά κατά 0,007 /τονο-χιλιόμετρο (Σχήμα 2.2), καθώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσφέρει έκπτωση 20% σε ηλεκτροδοτούμενα δίκτυα (διάδρομος X). Όσο αφορά στο κόστος της οδικής μεταφοράς, ο Διάδρομος X υπερτερεί ελάχιστα, κατά 0,001 /τονο-χιλιόμετρο σε σχέση με το Διάδρομο IV. Σχήμα 2.2 Κόστος μεταφοράς 4

Αναφορικά με τα απολεσθέντα/κατεστραμμένα εμπορεύματα o Διάδρομος IV υπερτερεί αφού το ποσοστό είναι χαμηλότερο κατά 1,77% σε σχέση με τον διάδρομο X (Σχήμα 2.3). Σχήμα 2.3 Ποσοστό κατεστραμμένω/απολεσθέντων Όσο αφορά στις πιθανές καθυστερήσεις που μπορούν να υπάρξουν κατά την εκτέλεση ενός δρομολογίου (Σχήμα 2.4), τα αποτελέσματα δείχνουν να ευνοούν τον Διάδρομο IV, αφού στη σιδηροδρομική μεταφορά η πιθανή καθυστέρηση αγγίζει τα 86 λεπτά (σε σχέση με τα 120 λεπτά του Διαδρόμου Χ), ενώ στην οδική μεταφορά η αγγίζει τα 13 λεπτα σε σχέση με τα 26 λεπτά του Διαδρόμου X. Σχήμα 2.4 Πιθανή χρονική καθυστέρηση Τέλος όσο αφορά στα ποσοστά on-time delivery (Σχήμα 2.5), ο Διάδρομος X φαινεται να υπερετερεί και στα δυο είδη μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα, στη σιδηροδρομική μεταφορά το ποσοστό on time delivery αγγιζει το 97% (σε σχεση 5

με το 92,5% του Διαδρόμου IV) ενώ στην οδική μεταφορά το ποσοστό αγγίζει το 97,5% σε σχεση με το 96% του Διαδρόμου IV. Σχήμα 2.5 Ποσοστό on time delivery 3. Συμπεράσματα & Προτάσεις Από την αξιολογηση των αποτελέσματων διαφαίνεται οτι ο Διάδρομος X προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα κατα τη χρήση του λόγω: του υψηλότερου επίπεδου υποδομών των συντομότερων αποστάσεων, του φιλικότερου προς το περιβάλλον χαρακτήρα του, της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, Σε κάθε περίπτωση, και οι δυο Διάδρομοι έχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης, στοχεύοντας: στην αύξηση των εμπορευμάτων ροών, στην εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας υπηρεσιών στους μικρότερους χρόνους παράδοσης, χωρίς μεγάλες καθυστερήσεις και στην οικονομικότερη μεταφορά. Πιο συγκεκριμένα, επιτακτική εμφανίζεται η ανάγκη για εξολοκλήρου ηλεκτροδότηση του σιδηροδρομικού δικτύου του Διαδρόμου IV και η δημιουργία διπλής γραμμής για τη μείωση έκλυσης αέριων ρύπων, την εξάλειψη των καθυστερήσεων και την αύξηση της ροής εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών. 6

Για την αύξηση του επιπέδου αξιοπιστίας και ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου και των δύο διαδρόμων, καθοριστικό παράγοντα θα διαδραματίσει μια ολοκληρωμένη εφαρμογή συστημάτων αυτόματης προστασίας συρμών ECTS, καθώς και συστημάτων ραδιοκάλυψης GSM-R. Τέλος η δημιουργία εμπορευματικών κέντρων που θα υποστηρίζουν συνδυασμένες μεταφορές, η σύνδεση των διαδρόμων με τα σημαντικότερα λιμάνια της χώρας καθώς και η εφαρμογή ενός κοινού ευρωπαϊκού συστήματος σηματοδότησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο (π.χ. ERTMS), θα προσέφερε υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες καθιστώντας τους δύο διαδρόμους ως τους πλέον ανταγωνιστικούς για την ροή εμπορευμάτων από την Μεσόγειο στην Κεντρική Ευρώπη. 7