VOLKSWAGEN VOLVO Τεύχος 21 2014 VKMC 01270 VKMC 01258-1 VKMC 01258-2 Ακριβείς οδηγίες για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα Πολλοί μηχανικοί ρισκάρουν μη ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή για την αντικατάσταση εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα να προκαλούνται βλάβες είτε στα εξαρτήματα είτε στον κινητήρα. Αυτό το τεχνικό εγχειρίδιο καλύπτει τις βασικές διαδικασίες αντικατάστασης για την συγκεκριμένη εφαρμογή, με σκοπό την αποφυγή βλαβών. Ο κινητήρας αυτός έχει δύο ξεχωριστά συστήματα ιμάντα και απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή κατά την αντικατάστασή τους. Κάθε απόκλιση κατά την ρύθμιση ή η παράλειψη της αντικατάστασης κάποιας βίδας ή μπουζονιού, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικά για τον κινητήρα αποτελέσματα. Οι φωτογραφίες αυτού του εγχειριδίου, προέρχονται από ένα VW Transporter. Ο κινητήρας 2.5 TDI τοποθετείται σε ποικίλα άλλα μοντέλα. Συμβουλευτείτε τις εκάστοτε οδηγίες του κατασκευαστή ανά μοντέλο αυτοκινήτου Η VW προτείνει τη χρήση των παρακάτω εργαλείων: (A) Εργαλείο συγκράτησης τροχαλίας εκκεντροφόρου: No. 3036 (B) Εργαλείο κλειδώματος εκκεντροφόρων: No. 2065A (Γ) Εργαλείο ρύθμισης τεντωτήρα: No. 3355 (Δ) Εργαλείο συγκράτησης στροφάλου: No. 3248/A B A Γ Δ Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνετε κατά την επιλογή του σετ, μιας και οι τεντωτήρες των δύο προσφερόμενων σετ για τον κινητήρα αυτό ομοιάζουν οπτικά. Προσοχή, διότι ο μηχανισμός στο εσωτερικό τους και η δύναμη του ελατηρίου τους είναι διαφορετική! Install confidence www.skf.gr
Εφαρμογές οχημάτων VKMC 01270, VKMC 01258-1, VKMC 01258-2* ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ VOLVO 850, 850 Estate, S70, S80 I, V70 I, V70 II 2.5 TDI D 5252 T VW LT II, TRANSPORTER IV 2.5 SDI, 2.5 TDI ACV, AGX, AHD, AHY, AJT, ANJ, APA, AUF, AVR, AXG, AXL, AYC, AYY, BBE, BBF *Ο κωδικός VKMC 01258-2 τοποθετείται μόνο σε Volvo. Το σετ αυτό περιλαμβάνει τους ίδιους τεντωτήρες και τις ίδιες οδηγίες αντικατάστασης, αλλά η αντλία νερού διαφέρει ως προς τον σχεδιασμό σε σχέση με τα υπόλοιπα σετ ίδιου τύπου. Οδηγός ρύθμισης για τον κινητήρα VW Transporter 2.5 TDI Προετοιμάστε το αυτοκίνητο για την αντικατάσταση του σετ, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Εξάγετε και απομακρύνετε το παλαιό ψυκτικό υγρό. Αφαιρέστε με οποιαδήποτε σειρά τα κάτωθι: α. Άνω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού β. Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής γ. Κάλυμμα ιμάντα αντλίας πετρελαίου 1. Χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο που προτείνει η VW, χαλαρώστε την βίδα της τροχαλίας στροφαλοφόρου. Προσοχή: Αυτή η βίδα είναι σφιγμένη με υψηλή ροπή: 160 Nm + 180 μοίρες (μισή στροφή). 2. Περιστρέψτε τον κινητήρα μέχρι το σημάδι του βολάν να ευθυγραμμιστεί όπως φαίνεται στην φωτογραφία. 3. Ελέγξτε ότι η αντλία πετρελαίου είναι ευθυγραμμισμένη όπως φαίνεται παρακάτω. Αν όχι, περιστρέψτε τον κινητήρα άλλες 360 μοίρες. Install confidence www.skf.gr
4. Αφαιρέστε την τροχαλία της αντλίας πετρελαίου, τον ιμάντα και τους τεντωτήρες. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο συγκράτησης για να αποφύγετε την στρέψη του εκκεντροφόρου καθώς χαλαρώνετε τις βίδες συγρκάτησης! 6. Αφαιρέστε την τροχαλία στροφάλου και το κάτω κάλυμμα του συστήματος χρονισμού. Χαλαρώστε τον τεντωτήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα. 5. Αν ο χρονισμός είναι σωστός και η εσοχή για το εργαλείο κλειδώματος είναι όπως φαίνεται παρακάτω, τοποθετήστε το εργαλείο κλειδώματος, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. 7. Αφαιρέστε την τροχαλία εκκεντροφόρου. Προσοχή: Πρέπει να χρησιμοποιηθεί το ειδικό εργαλείο συγκράτησης της VW Θυμηθείτε: Ο εκκεντροφόρος είναι κλειδωμένος στην πλευρά της αντλίας πετρελαίου. Αν επιχειρήσετε να αφαιρέσετε την βίδα, εφαρμόζεται δύναμη στρέψης στον εκκεντροφόρο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αλλοίωση στην δομή του μετάλλου και να το αποδυναμώσει. Ως συνέπεια, ο εκκεντροφόρος μπορεί να σπάσει, προκαλώντας ανεπανόρθωτη ζημιά στον κινητήρα (Universal εργαλεία συγκράτησης εκκεντροφόρου μπορούν να αγοραστούν από διάφορους καλούς κατασκευαστές εργαλείων).
8. Αφαιρέστε την παλιά αντλία νερού. Καθαρίστε σχολαστικά το άνοιγμα, χρησιμοποιώντας λεπτό υαλόχαρτο. Η αντλία αυτή, έχει ένα O-ring ως στεγανωτικό και σε γενικές γραμμές δεν απαιτεί την χρήση φλατζόκολλας. Εάν ο κινητήρας είναι παλαιός και έχει αντικατασταθεί πολλές φορές η αντλία στο παρελθόν, υπάρχει περίπτωση να έχει διαβρωθεί η επιφάνεια του ανοίγματος. Στην περίπτωση αυτή και μόνο, μια μικρή ποσότητα φλατζόκολλας μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εφαρμόστε πάστα στην εξωτερική πλευρά του O-ring μόνο! Αν διαφύγει κόλλα στην πλευρά του ψυκτικού υγρού, υπάρχει περίπτωση να φτάσει στην τσιμούχα της φτερωτής και να προκληθεί διαρροή! 9. Τοποθετήστε την νέα αντλία VKPC 86619 και σφίξτε τις εκτιθέμενες βίδες της με ροπή 15Nm. Οι υπόλοιπες βίδες δεν τοποθετούνται, μέχρι να τοποθετηθεί το κάτω κάλυμμα χρονισμού. Όταν αντικαθιστάτε εξαρτήματα του συστήματος ψύξης του κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας και το ψυγείο έχουν καθαριστεί πλήρως με καθαρό νερό. Κάθε παρεμένουσα ακαθαρσία ή ξένο σωματίδιο, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην τσιμούχα της νέας αντλίας. 10. VKM 11072, VKM 11257. Τοποθετήστε τον τεντωτήρα, εξασφαλίζοντας ότι είναι σωστά τοποθετημένος στον οδηγό. Σφίξτε αρχικά με το χέρι. Install confidence www.skf.gr
11. Ρύθμιση της τάνυσης στο σύστημα χρονισμού: Ο μηχανικός πρέπει να θυμάται ότι δεν υπάρχουν εργαλεία κλειδώματος στον στρόφαλο και ότι μόνο ο εκκεντροφόρος συγκρατείται στην σωστή θέση. Επομένως η τροχαλία εκκεντροφόρου θα περιστραφεί κατά την τάνυση στο σύστημα χρονισμού. Ξεκινώντας με την αντλία νερού, τοποθετήστε τον ιμάντα με αριστερόστροφη σειρά. Κρατήστε το γρανάζι του εκκεντροφόρου έτσι ώστε να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα, χωρίς να έχει κλίση. Μην υπερβείτε το σημάδι που βρίσκεται στην πίσω πλευρά του τεντωτήρα, διότι μπορεί να προκληθεί ζημιά στο εσωτερικό ελατήριό του! 20 Nm Χρησιμοποιώντας το σωστό εργαλείο, γυρίστε δειξιόστροφα τον τεντωτήρα μέχρι ο δείκτης να φτάσει το μέσο της πίσω πλευράς του τεντωτήρα. Ελέγξτε ότι η τροχαλία του εκκεντροφόρου περιστρέφεται καθώς γίνεται η τάνυση. Αν όχι, τότε η ρύθμιση της τάνυσης δεν θα διατηθεί και μπορεί να προκληθεί ζημιά. Σφίξτε τον τεντωτήρα με ροπή 20 Nm. Ελέγξτε και πάλι τα σημεία μαρκαρίσματος. 12. Σφίξτε την τροχαλία του εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας τις παρακάτω οδηγίες. 10.9 βίδα = 100 Nm. 8.8 βίδα = 85 Nm. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο συγκράτησης καθώς σφίγγετε την βίδα!
13. Επανατοποθετήστε το κάτω κάλυμμα χρονισμού, σφίγγοντας τις υπόλοιπες βίδες της αντλίας νερού με ροπή 20 Nm. Σε αυτό το σημείο, συνιστάται η αντικατάσταση του αποσβεστήρα στροφάλου, μιας και πολλές αστοχίες ή βλάβες του συστήματος του εξωτερικού ιμάντα συνδέονται με τον αποσβεστήρα στροφάλου. Τοποθετήστε τον αποσβεστήρα VKM 93107 χρησιμοποιώντας τις βίδες που παρέχονται στο σετ. Η μεγάλη βίδα συγκράτησης θα πρέπει να σφιχτεί με ροπή 160 Nm + 180 μοίρες (μισή στροφή), ενώ οι τέσσερις μικρές βίδες με ροπή 20 Nm. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο συγκράτησης της VW 20 Nm 160 Nm + 180 μοίρες 20 Nm 14. Ιμάντας αντλίας πετρελαίου: Κατά την αντικατάσταση αυτού του ιμάντα, ο μηχανικός πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε δύο σημαντικές οδηγίες της VW: Πάντα να χρησιμοποιείτε καινούργιο μπουζόνι για το VKM 11258 μιας και πολλές βλάβες οφείλονται στο σπάσιμο αυτού του μπουζονιού. Τοποθετήστε το και σφίξτε με ροπή, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Τοποθετήστε τον τεντωτήρα σωστά και σφίξτε με το χέρι το παξιμάδι συγκράτησης. Γυρίστε δεξιόστροφα τον τεντωτήρα χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο, μέχρι ο δείκτης να φτάσει στην άκρη της κυλινδροκεφαλής. Εν συνεχεία σφίξτε με ροπή 20 Nm. Κάντε ένα επανέλεγχο της ρύθμισης. Install confidence www.skf.gr
15. Τοποθετήστε το νέο VKM 11073 (μαζί με τα επιμέρους εξαρτήματά του) και βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί σωστά. Αφαιρέστε το εργαλείο κλειδώματος του εκκεντροφόρου και χρησιμοποιήστε μια καινούργια βίδα εκκεντροφόρου. Επανατοποθετήστε την τροχαλία του εκκεντροφόρου και σφίξτε με το χέρι την βίδα συγκράτησης. 16. Βεβαιωθείτε ότι ο τεντωτήρας βρίσκεται στην θέση «ώρα 10» και τοποθετήστε τον ιμάντα. Γυρίστε τον τεντωτήρα αριστερόστροφα μέχρι ο δείκτης στην πίσω πλευρά του τεντωτήρα να ευθυγραμμιστεί με το βέλος. Εν συνεχεία, σφίξτε με ροπή 15 Nm. Ελέγξτε την ρύθμιση. Θέση 10 η ώρα 15 Nm 17. Σφίξτε την τροχαλία εκκεντροφόρου με 160 Nm. Μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο συγκράτησης! Στη συνέχεια περιστρέψτε πλήρως τον κινητήρα δύο φορές και ελέγξτε την ρύθμιση στους δύο τεντωτήρες. 160 Nm Περιστρέψτε x 2. Ξαναελέγξτε τις ρυθμίσεις του τεντωτήρα.
18. Αυτός είναι ένας από τους λίγους κινητήρες που δεν απαιτούν την αφαίρεση των ιμάντων για την επαναρύθμιση των τεντωτήρων. Αυτό δεν ισχύει για όλους τους κινητήρες. Στην πλευρά χρονισμού του κινητήρα, αν τα σημάδια δεν είναι ευθυγραμμισμένα, χαλαρώστε λίγο το παξιμάδι και με δεξιόστροφη φορά, περιστρέψτε μέχρι τα σημάδια να ευθυγραμμιστούν, όπως περιγράψαμε στο βήμα 11. Σφίξτε εκ νέου με ροπή 20 Nm. Μην υπερβείτε το σημάδι που βρίσκεται στην πίσω πλευρά του τεντωτήρα, διότι μπορεί να προκληθεί ζημιά στο εσωτερικό ελατήριό του! Με την ίδια φιλοσοφία, μπορούμε να κάνουμε επαναρύθμιση στην πλευρά του ιμάντα αντλίας πετρελαίου. Χαλαρώστε το παξιμάδι του τεντωτήρα και γυρίστε αριστερόστροφα ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια. Σφίξτε εκ νέου με ροπή 20 Nm. Εάν δεν ακολουθηθούν οι παραπάνω οδηγίες, τότε είναι πιθανό να καταστραφούν οι τεντωτήρες και να προκληθεί σημαντική ζημιά στον κινητήρα. Επανατοποθετήστε τα καλύμματα και το σύστημα δυναμό, χρησιμοποιώντας ένα καινούριο ιμάντα. Επαναγεμίστε το κύκλωμα ψυκτικού υγρού με την σωστή αναλογία ψυκτικού και νερού και εξαερώστε το σύστημα με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή. SKF αποτελεί σήμα κατατεθέν του Ομίλου SKF. SKF Group 2014 Τα περιεχόμενα αυτής της έκδοσης αποτελούν ιδιοκτησία του εκδότη και δεν μπορεί να γίνει αναπαραγωγή (ακόμη και τμήμα τους) αν δεν δοθεί έγγραφη άδεια. Έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να εξασφαλιστεί ηακρίβεια των περιεχόμενων πληροφοριών αλλά η SKF δεν φέρει καμία ευθύνη για τυχόν απώλειες ή βλάβες, άμεσες ή έμμεσες, που μπορεί να προκύψουν από τη χρήση τους. PUB 80/I1 13560 GR 2014