URBANISTICKÁ ŠTÚDIA STUPAVA NOVÝ MAJER

URBANISTICKÁ ŠTÚDIA STUPAVA NOVÝ MAJER Obsah dokumentácie TEXTOVÁ ČASŤ ÚVOD... 2 1. IDENTIFIKAČNÉ ÚDAJE... 2 2. ZÁMER OBJEDNÁVATEĽA... 2 3. SÚČASNÝ STAV RIEŠENÉHO ÚZEMIA... 3 3.1. ADMINISTRATÍVNE ÚDAJE... 3 3.2. POŽIADAVKY PLATNEJ ÚZEMNOPLÁNOVACEJ DOKUMENTÁCIE... 3 3.3. POPIS RIEŠENÉHO ÚZEMIA... 3 3.4. DOSTUPNOSŤ ÚZEMIA... 4 3.5. INŽINIERSKE SIETE V RIEŠENOM ÚZEMÍ... 4 3.6. LIMITY ROZVOJA ÚZEMIA... 4 3.7. INŽINIERSKO - GEOLOGICKÉ PODMIENKY... 5 3.8. MAJETKOVO - PRÁVNE VZŤAHY... 5 3.9. OCHRANA PAMIATOK... 5 4. URBANISTICKÉ RIEŠENIE... 5 4.1. ZAČLENENIE ÚZEMIA DO ŠIRŠÍCH VZŤAHOV... 5 4.2. CELKOVÁ URBANISTICKÁ KONCEPCIA... 5 4.3. BILANCIE NAVRHOVANÉHO RIEŠENIA A NÁROKY NA OBČIANSKU VYBAVENOSŤ... 7 4.4. NÁVRH REGULÁCIE ÚZEMIA... 7 4.4.1. Regulácia pre 1. etapu riešenia bilančný celok A... 7 4.4.2. Regulácia pre bilančné celky B a C výhľad... 7 4.4.3. Tabuľka odporúčaných regulácií... 8 5. DOPRAVNÉ RIEŠENIE... 8 5.1. ÚVOD... 8 5.2. PODKLADY... 8 5.3. DOPRAVNO INŽINIERSKE POSÚDENIE... 8 5.4. ZÁKLADNÉ ÚDAJE O PROJEKTOVOM ZÁMERE POLYFUNKČNÉ BYTOVÉHO DOMU... 8 5.5. DOPRAVNÉ RIEŠENIE... 8 5.5.1. Širšie dopravné vzťahy... 8 5.5.2. Dopravné riešenie objektu... 8 5.5.3. Dopravné limity... 9 5.5.4. Zásobovacia doprava... 9 5.5.5. Mestská hromadná doprava... 9 5.5.6. Cyklistická doprava... 9 5.5.7. Pešia doprava... 9 5.6. BILANCIA STATICKEJ DOPRAVY... 9 5.7. PRIŤAŽENIE KOMUNIKAČNEJ SIETE OD AREÁLU... 9 5.7.1. Priťaženie celok A... 9 5.7.2. Priťaženie celok B... 9 5.7.3. Priťaženie celok C... 9 5.7.4. Prognóza dopravy... 9 5.7.5. Použité podklady, východiská a ich zhodnotenie... 9 5.8. POSÚDENIE PRIEPUSTNOSTI KRIŽOVATIEK... 10 5.8.1. Križovatka I/2 - Marcheggská... 10 5.8.2. Križovatka Marcheggská - Bitúnková... 10 5.9. ZÁVERY... 10 6. RIEŠENIE TECHNICKEJ OBSLUHY ÚZEMIA... 10 6.1. ZÁSOBOVANIE VODOU... 10 6.1.1. Bilančný celok A 1. etapa... 10 6.1.2. Bilančné celky B, C výhľad (podrobnosť spracovania na úrovni urbanistickej koncepcie)... 11 6.2. KANALIZÁCIA SPLAŠKOVÁ... 12 6.2.1. Bilančný celok A 1. etapa... 12 6.2.2. Bilančné celky B, C výhľad (podrobnosť spracovania na úrovni urbanistickej koncepcie)... 12 6.3. KANALIZÁCIA DAŽĎOVÁ... 12 6.3.1. Bilančný celok A 1. etapa... 12 6.3.1. Bilančné celky B, C výhľad (podrobnosť spracovania na úrovni urbanistickej koncepcie)... 13 6.4. ZÁSOBOVANIE PLYNOM NTL PLYNOVOD... 13 6.4.1. Zásobovanie plynom... 13 6.4.2. Zásobovanie teplom... 13 6.4.3. Bilancia potreby plynu a energie... 13 6.5. ZÁSOBOVANIE ELEKTRICKOU ENERGIOU... 14 6.5.1. Bilančný celok A 1. etapa... 14 6.5.2. Bilančné celky B, C výhľad (podrobnosť spracovania na úrovni urbanistickej koncepcie)... 16 6.6. POŽIARNA OCHRANA... 17 7. OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA, OCHRANA PRÍRODY A TVORBA KRAJINY... 17 8. POUŽITÉ PODKLADY... 18 9. PRÍLOHY... 18 VÝKRESOVÁ ČASŤ 1 Širšie vzťahy M 1: 5 000 2 Súčasný stav Katastrálny podklad, Geodetické zameranie M 1: 1 000 3 Súčasný stav - Ortofoto M 1: 1 000 4 Majetkoprávne usporiadanie a bilančné celky M 1: 1 000 5 Analýza súčasného stavu M 1: 1 000 6 Komplexný urbanistický návrh M 1: 1 000 7 Návrh regulácie M 1: 1 000 PRÍLOHY VÝKRESOVEJ ČASTI Úprava dopravného značenia križovatka I/2 - Marcheggská M 1: 500 Riešenie prípojok inžinierskych sietí pre sektor A informatívna situácia M 1: 1 000 UAŠ Obytný súbor Nový majer vybrané ilustračné výkresy SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 1

ÚVOD 1. IDENTIFIKAČNÉ ÚDAJE Urbanistická štúdia bola vypracovaná na základe Zadania schváleného mestom Stupava 21.2.2017. Príloha č. 1: List mesta Stupava č.j. 2662/323/2017/Vi zo dňa 21.2.2017 Príloha č. 2: Zadanie UŠ "Stupava - Nový majer" Názov dokumentácie Stupeň dokumentácie: Objednávateľ: Spracovateľ: Odborne spôsobilá osoba ( 2a stav. zákona): Riešitelia jednotlivých častí PD: URBANISTICKÁ ŠTÚDIA : STUPAVA NOVÝ MAJER Územnoplánovací podklad MPL House, s.r.o. Galvaniho 8, 821 04 Bratislava SB Partners, s.r.o. Gogoľova 18, 851 01 Bratislava m: 0911 222906 email: sbpartners@nextra.sk Ing. arch. Eva Balašová registračné číslo : 271 Ladzianskeho 8, 831 01 Bratislava urbanizmus: Ing.arch. Karol Balaš, autorizovaný architekt 0433 AA urbanisticko architektonické riešenie celku A: Ing.arch. Peter Moravčík, autorizovaný architekt 0233 AA doprava: Ing. Andrej Vachaja, autorizovaný stavebný inžinier 6166*I2*2-1 zásobovanie vodou, odkanalizovanie: Ing. Martin Beseda, autorizovaný stavebný inžinier 4706 I2*Z*4-24 zásobovanie plynom, vykurovanie: Ing. Dušan Belobrad, autorizovaný stavebný inžinier zásobovanie elektrickou energiou: Ing. Ľuboš Nekoranec, autorizovaný stavebný inžinier 3978*A*5-3 telekomunikácie: Slovak Telekom: Ing. Peter Berešík, aut. stavebný inžinier 3596*TA*2-3 2. ZÁMER OBJEDNÁVATEĽA Zámerom objednávateľa, ktorý spolupracuje s vlastníkom územia 1. etapy, je na riešenom území 1.etapy vybudovať Obytný súbor Nový majer, pri Stupavskom potoku, vrátane podmieňujúcej dopravnej a technickej infraštruktúry. Prvá etapa riešenia predstavuje parcely č. 456/1, 456/2, 449/1, 449/2, 449/10, 451/1 a dopravné a technické napojenie na parcelách číslo: 443, 441/10, 457/3, 451/3, 449/29, 449/48 Druhá časť riešeného územia je riešená ako ilustrácia vhodnej zástavby, ktorá preukazuje, že riešenie 1. etapy (sektor A ) neobmedzí vlastníkov parciel vo zvyšku riešeného územia. Zároveň obsahuje základné funkčno-prevádzkové a hmotovo-priestorové regulatívy ako podklad pre ďalší postup v území. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 2

3. SÚČASNÝ STAV RIEŠENÉHO ÚZEMIA 3.1. ADMINISTRATÍVNE ÚDAJE Lokalizácia riešeného územia katastrálne územie Stupava, okres Malacky, kraj Bratislavský. v zmysle údajov katastra: v zastavanom území obce Riešené územie sa nachádza uprostred existujúcej zástavby. Rozloha Riešené územie, tak ako je vymedzené v tejto dokumentácii má rozlohu cca 3,5 ha. Riešené územie bolo vymedzené v Zadaní pre vypracovanie urbanistickej štúdie a vychádza z platného Územného plánu mesta Stupava. Odsúhlasené Zadanie tvorí Prílohu č. 2 tejto dokumentácie. Vymedzenie riešeného územia Vymedzenie riešeného územia vychádza z vymedzenia rozvojovej funkčnej plochy F6-B-6 v platnom územnom pláne mesta Stupava, ku ktorej sú pripojené súvisiace územia na severe je zahrnutá celá parcela a priestor až k Stupavskému potoku, na západnej strane je pripojená budova autoservisu na parcele č. 449/5, ktorá prevádzkovo súvisí s riešeným územím, na východnej strane je pripojená parcela č. 457/3, ktorá predstavuje dopravný prístup k riešenému územiu. Riešené územie predstavuje parcely alebo časti parciel: 456/1, 456/2, 449/1, 449/2, 449/10, 451/1, 455/1, 455/2, 455/5, 455/10, 455/12, 449/5, 449/8, 449/40, 449/48, 451/3, 449/26, 449/27, 449/29, 449/11, 449/30, 449/25, 449/6, 449/35, 449/28, 449/34, 449/32, 449/33, 449/7, 449/12, 449/9, 450, 443, 441/10, 457/3, 457/6 (TS) Príloha č. 3: Kópia katastrálnej mapy 3.2. POŽIADAVKY PLATNEJ ÚZEMNOPLÁNOVACEJ DOKUMENTÁCIE V súčasnosti platná územnoplánovacia dokumentácia (ÚPD): Územný plán mesta Stupava, 2005 v znení neskorších zmien a doplnkov Konkrétne ide o nasledovné územnoplánovacie dokumentácie: Územný plán mesta Stupava, návrh, október 2005 (ďalej len ÚPN Stupava ) bola obstaraná Mestom Stupava. Spracovateľom je Ing.arch. Karol Balaš - SB Partners, Bratislava s kolektívom. Územnoplánovacia dokumentácia bola vypracovaná na základe Zadania, ktoré bolo schválené Mestským zastupiteľstvom Stupava Uznesením č. 10/2003 zo dňa 9.10.2003 a v súlade so súborným stanoviskom mesta Stupava ku konceptu riešenia. Územný plán mesta Stupava, návrh, október 2005 bol schválený Mestským zastupiteľstvom Stupava dňa 20.4.2006 uznesením v bode B pod bodom č. 1, a následne bolo prijaté VZN mesta Stupava č. 1/2006, ktorým bola vyhlásená záväzná časť územného plánu dňa 20.4.2006 uznesením v bode B pod bodom č. 2. Zmeny územného plánu mesta Stupava, apríl 2007; schválené Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave dňa 11.10.2007. Záväzná časť územného plánu v znení schválených zmien bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 2/2007 súčinnosťou od 30.10.2007. Zmena územného plánu mesta Stupava, zmena č. 2/2007; schválená Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave, dňa 18.12.2008. Záväzná časť územného plánu, Zmena č. 2 bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 8/2008 zo dňa 18. decembra 2008 s účinnosťou od 15. januára 2009 Zmena územného plánu mesta Stupava, zmena č. 1/2007; schválená Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave, dňa 1.3.2010. Záväzná časť územného plánu, Zmena č. 1 bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 2/2010 zo dňa 25. februára 2010 s účinnosťou od 15. marca 2010. Zmeny územného plánu mesta Stupava, júl 2010 - zmena č. 2 Kúpeľná, zmena č. 4 Žabáreň, zmena č. 7 Definícia F17; schválené Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave, dňa 26.5.2011 pod bodmi B/30, 32, 33. Záväzná časť zmien územného plánu bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 4/2011 s účinnosťou od 19. augusta 2011 Zmeny územného plánu mesta Stupava, júl 2010 - zmena č. 5 Lesná; schválená Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave, dňa 27.10.2011 pod bodom B/20. Záväzná časť zmeny územného plánu bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 9/2011 s účinnosťou od 14. decembra 2011 Zmeny územného plánu mesta Stupava, 1A/2012; schválená Uznesením Mestského zastupiteľstva v Stupave, dňa 26.6.2014 pod bodom B/304. Záväzná časť zmeny územného plánu bola vyhlásená VZN mesta Stupava č. 4/2014 s prílohami. Poznámka: Uznesenie č. B/304 zo dňa 26.6.2014 bolo zrušené Uznesením MZ Stupava č. 12/2015 zo dňa 29.1.2015. Zrušenie tohto uznesenia bolo predmetom protestu prokurátora, ktorému zatiaľ MZ Stupava nevyhovelo. VZN č. 4/2014, ktorým bola vyhlásená záväzná časť ÚPN ZaD 1a/2012 zrušené nebolo. Stavebný úrad postupuje v zmysle VZN i keď uznesenie o schválení zmien územného plánu bolo zrušené. V súčasnosti je uvedená vec na súdnom konaní. Regulatívy pre funkčnú plochu F6-B-6 (riešené územie) boli stanovené v pôvodnom Územnom pláne mesta Stupava, október 2005. Následnými aktualizáciami územného plánu neboli dotknuté. Požiadavky platnej ÚPD: Pri návrhu funkčno prevádzkového riešenia sa vychádza z platného Územného plánu mesta Stupava. Predložená dokumentácia platnú územnoplánovaciu dokumentáciu mesta spodrobňuje. Pre funkčnú plochu F6-B-06 je platný Regulačný list č. 109 (viď Príloha č. 2), ktorý počítal s rekonštrukciou Veľkého majera a nenavrhoval konkrétne indexy využitia územia. Táto urbanistická štúdia navrhuje vhodné hmotovo priestorové riešenie a tomu zodpovedajúce indexy. Požiadavky z hľadiska funkčnej a priestorovej regulácie územia: (Nasledovný text cituje požiadavky platného ÚPN Stupava, október 2005 v znení neskorších zmien a doplnkov) Riešené územie predstavuje funkčnú plochu F6-B-06, ktorú záväzne reguluje Regulačný list č. 109 Príloha č. 4: Kópia Regulačného listu č. 109 (je súčasťou Zadania v Prílohe č. 2) 3.3. POPIS RIEŠENÉHO ÚZEMIA Súčasný spôsob využitia územia Riešené územie je možné rozdeliť na dve časti južnú a severnú, ktoré sú oddelené parcelou č.449/48. Južná časť riešeného územia je riedko zastavaná prevažne jednopodlažnými objektami nízkej stavebnotechnickej kvality. Objekty sú prevažne po obvode územia z východnej, južnej a západnej strany. Dvorná časť je čiastočne spevnená a čiastočne nevyužívaná zanedbaná nespevnená plocha. Funkčné využitie objektov je prevažne na drobné podnikanie. Dvorová časť je využívaná pre statickú dopravu a dopravnú obsluhu jednotlivých prevádzok. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 3

Severná časť územia je okrem jednej stavby rodinného domu na západnom okraji nezastavaná. Ide o priestor asanovaného Veľkého majera. Zoznam existujúcich prevádzok v území (stav k marcu 2017) Č. Názov a adresa Prevažujúca činnosť 1. JB Eurofen, s.r.o. Zámočníctvo, stolárstvo Marcheggská 88/A, Stupava 2. Jozef Merc MERC TaPS Kompresory Veterná 1291/2, Stupava Prevádzka: Pri Majeri 1437 3. Autodielňa TL Autodielňa, servis, geometria 4. Jankovič, s.r.o. Autoservis 5. Ján Mikletič Autoklampiar 6. SHARK, autoumývacie centrum s.r.o. Autoumyváreň Bernolákova 74, 902 01 Pezinok 7. Eko Šamm, s.r.o hala Geomorfologický popis územia Riešené územie predstavuje sčasti rovinaté územie a sčasti územie zvažujúce sa ku korytu Stupavského potoka. Územie sa nachádza v nadmorskej výške okolo 176 m n.m. - rovinatá časť, ktorá sa zvažuje na severnom okraji až na cca 170 m n.m. Existujúce stavby v riešenom území Nadzemné objekty : Č. Adresa /Parcelné číslo Popis objektu Stav objektu Funkčné využitie 1 449/9, 450 Murovaný objekt, zlý V súčasnosti 1NP, šikmá strecha nevyužívané 2 Marcheggská 88/A 449/7 Murovaný objekt, 1NP, šikmá strecha 3. 449/6, 449/32 Murovaný objekt, 1NP, šikmá strecha zlý Dielne zámočníctvo, stolárstvo, sklady Čiastočne rekonštruovaný, nová strecha Autodielne, autoumýváre ň Poznámka Platné SP na rekonštrukciu pre účely 17 b.j. a stravovacie zariadenie 4. 449/8 Plechová hala, 1NP dobrý sklady východná časť 5. 449/8 Rodinný dom, 2NP dobrý Bývanie Západná časť 6. 449/26 Prístrešok vyhovujúci Autoservis 7. 455/5 Rodinný dom, 1NP dobrý Bývanie 8. 449/5 Murovaný objekt, 1NP, šikmá strecha vyhovujúci Autoservis mimo funkčnej plochy Podzemné objekty: - prípojky inžinierskych sietí - v severnej časti pravdepodobnosť výskytu starých pivničných priestorov v polohe asanovaných budova starého majera Zeleň, ochrana prírody, ochrana životného prostredia Riešené územie sa nachádza v 1. stupni ochrany prírody. Na riešenom území sa nachádza náletová zeleň, stromy ktoré podliehajú ochrane v zmysle príslušného zákona sa v riešenom území (okrem brehového porastu Stupavského potoka) nachádzajú len v malom počte. Na pozemkoch užívaných ako záhrady rodinných domov je záhradná úprava zelene. V dotyku s riešeným územím na parcele č. 457/3 sa nachádza niekoľko starých vzrastlých stromov aleja pagaštana konského, ktoré by v závislosti na ich zdravotnom stave mali byť ochránené a chápané ako limit rozvoja územia. Riešené územie zo severu susedí s koridorom Stupavského potoka s bohatou vysokou zeleňou, ktorý je evidovaný ako regionálny biokoridor. Existujúcu brehovú zeleň v koridore potoka je potrebné zachovať. 3.4. DOSTUPNOSŤ ÚZEMIA Riešené územie je v súčasnosti dostupné z južnej strany z ulice Marcheggská a z východnej strany z ulice Pri majeri. 3.5. INŽINIERSKE SIETE V RIEŠENOM ÚZEMÍ Poloha najbližších zariadení technickej infraštruktúry bola overovaná objednávateľom a zakreslená do geodetického zamerania, ktoré tvorí podklad pre riešenie 1.etapy. Napojenie lokality na inžinierske siete je možné z existujúcich sietí, ktoré sa nachádzajú v koridore Marcheggskej ulice. Viac pozri v kapitolách o riešení technickej infraštruktúry. Príloha č. 5: Podklady o existujúcich inžinierskych sieťach 3.6. LIMITY ROZVOJA ÚZEMIA ochranné pásmo VN rešpektovať režim pobrežných pozemkov v šírke 10 m od brehovej čiary Stupavského potoka Zachovanie brehovej zelene pozdĺž Stupavského potoka Zachovanie vzrastlých stromov pagaštan konský popri komunikácii (s ohľadom na zdravotný stav stromov) zachovanie intimity bývania v existujúcich rodinných domoch v susedných lokalitách aplikovať podmienky ochranného pásma proti nebezpečným a klamlivým svetlám saturovanie statickej dopravy v riešenom území možnosť napojenia na dopravnú sieť mesta potrebné dopravné posúdenie každého zámeru v aktuálnom čase prípravy výstavby Limity rozvoja územia boli premietnuté do urbanistického riešenia, vybrané ochranné pásma sú graficky znázornené vo výkrese regulácie. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 4

3.7. INŽINIERSKO - GEOLOGICKÉ PODMIENKY V riešenom území v časti 1. etapy bol vykonaný v júni 2017 podrobný inžiniersko-geologický prieskum. Prieskum vykonal RNDr. Peter Lešický, Dúhová 9, 903 01 Senec, GEOTEST,s.r.o. Závery prieskumu (citácia): Predkladaná záverečná správa je súhrnným hodnotením výsledkov geologických prác, realizovaných na základe požiadavky spoločnosti MPL House s.r.o., Galvaniho 8, 821 04, Bratislava, na lokalite Stupava, kde je plánovaná výstavba troch stavebných objektov s tromi až piatimi nadzemnými podlažiami a jedným podzemným podlažím. V rámci podrobného inžinierskogeologického prieskumu bolo v mieste budúceho staveniska odvŕtaných osem sond do hĺbky 6,00m až 15,00m a dve dynamické penetračné skúšky do hĺbky 4,5 a 5,5m V zmysle vykonaných prieskumných prác možno konštatovať nasledovné : Projektované objekty možno v zmysle STN 73 1001 čl. 3.2 zaradiť do 2. geotechnickej kategórie. Základové pomery sú z dôvodu prítomnosti navážky, nepravidelného striedania a premenlivých mocností ílovitopiesčitých sedimentov pomerne zložité. Pod vrstvou navážky (mocnosti 0,40 až 3,40mm) sa do hĺbky 8,40 až 8,80m pod terénom nachádza súvrstvie kvartérnych piesčitých sedimentov triedy S3, S5, lokálne jemnozrnných sedimentov triedy F3 a F8 tuhej, pevnej až tvrdej konzistencie. Pod kvartérnymi sedimentami bolo v sondách S-2, S-3 a S-4 od hĺbky 8,40 až 8,80m p.t. zistené neogéne podložie triedy S5. Podzemná voda bola vrtnými prácami zistená v hĺbke 5,20 až 7,20m p.t. a ustálila sa v hĺbke 4,80 až 6,90m p.t.. Podzemná voda v zmysle kapitoly 4.6. vykazuje agresívne účinky na betón z dôvodu zvýšenej hodnoty síranov. Územie je stabilné, geodynamické javy, alebo iné faktory, ktoré môžu limitovať výstavbu, neboli v okolí staveniska evidované. Pre výpočty odporúčame používať charakteristiky zemín v zmysle obsahu kapitoly 4.3.4.4. Stavebné objekty z dôvodu variabilných deformačných charakteristík (Edef) vo verikálnom aj horizontálnom smere(časté striedanie ílovitých a piesčitých zemín) odporúčame založiť na mikropilotových základoch alebo základovú špáru opatriť zhutneným štrkovým lôžkom podľa statického výpočtu. Zeminy budujúce záujmové územie pod stavebnými objektami nevytvárajú najpriaznivejšie podmienky na utrácanie dažďových vôd do horninového prostredia. Zeminy sa často striedajú a nevytvárajú súvislé polohy. Najvhodnejšie prostredie tu vytvárajú piesky (S3, S5) s vypočítanými koeficientami filtrácie na základe granulometrických kriviek zemín od 1,03x10-5 do 1,76x10-8 ms-1.(prílohová časť správy). Na zaklade výsledkov radónového prieskumu nie je nutné pod objektami (A, B, C) vykonať protiradónové stavebné opatrenia (prílohová časť správy) Na odsúhlasenie základovej škáry odporúčame prizvať geológa. 3.8. MAJETKOVO - PRÁVNE VZŤAHY Riešené územie pozostáva z viacerých pozemkov, ktoré sú vo vlastníctve fyzických a právnických osôb. Prístupové komunikácie a koryto Stupavského potoka je vo vlastníctve mesta Stupava. Existujúca TS je vo vlastníctve ZSE. 1. etapa riešenia sa týka pozemkov vo vlastníctve objednávateľa a jeho partnerov. Pre ďalšie etapy riešenia predmetná urbanistická štúdia prezentuje len jedno z možných riešení územia a bude závisieť na vlastníkoch pozemkov a podmienkach mesta kedy a akým spôsobom budú v rozvoji územia pokračovať. Urbanistická štúdia dokumentuje, že ich práva a možnosti využitia pozemkov nebudú prvou etapou výstavby poškodené. Pred zahájením vypracovania urbanistickej štúdie, ešte v štádiu prípravy Zadania, sa dňa 30.11.2016 konalo stretnutie s majiteľmi dotknutých nehnuteľností, kde im bol podrobne prezentovaný zámer výstavby Obytného súboru Nový majer v území 1. etapy riešenia a boli prediskutované ich zámery v riešenom území. Urbanistická štúdia bola ďalej v rozpracovanosti majiteľom dotknutých nehnuteľností prezentovaná a prediskutované boli ich konkrétne otázky prezenčná listina v prílohe. Následne bolo ešte vykonané dopravno-kapacitné posúdenie a z toho vyplývajúce finálne úpravy UŠ. Príloha č. 6: Prezenčná listina z pracovného rokovania dňa 24.5.2017 Štruktúra parciel a vlastníctva je viditeľná na výkrese č. 4 3.9. OCHRANA PAMIATOK Riešené územie nie je súčasťou pamiatkovej zóny, v riešenom území sa nenachádzajú objekty záujmov pamiatkovej ochrany. V ďalších stupňoch PD je potrebné postupovať v zmysle Pamiatkového zákona. Územie spadá do lokality so zvýšenou pravdepodobnosťou archeologických nálezov. 4. URBANISTICKÉ RIEŠENIE 4.1. ZAČLENENIE ÚZEMIA DO ŠIRŠÍCH VZŤAHOV Riešené územie sa nachádza v priestore severozápadne od centra mesta Stupava vo vzdialenosti cca 550 m od Nám. sv. Trojice. Zo severnej strany je územie ohraničené vodným tokom Stupavský potok. Riešené územie sa nachádza pôvodne na okraji obytnej zástavby mesta, avšak v súčasnosti už obytná zástavba obkolesuje riešené územie takmer zo všetkých strán. Pôvodne išlo o priestor starého majera, ktorý bol však asanovaný a nie je dôvod znova vystavať pôvodný objekt s jeho pôvodným funkčným využitím. Zo západnej strany riešené územie susedí so založenou zónou drobného podnikania, ktorá je v súčasnosti pomerne stabilizovaná a nepredpokladá sa jej reforma v najbližšom období. Riešené územie priamo prilieha zo severnej strany k Marcheggskej ulici, ktorá sprostredkúva napojenie zóny na centrum sídla. Z južnej strany Marcheggskej ulice sa nachádza priestor, ktorý územný plán mesta určil na občiansku vybavenosť, preto navrhujeme aj v riešenom území v tejto polohe pri Marcheggskej ulici umiestnenie prevádzok občianskej vybavenosti v kombinácii s bývaním tak, aby mohlo vzniknúť centrum lokálnej vybavenosti so zameraním na obyvateľov priľahlých území s pešou dostupnosťou. Priestor nie je vhodný na umiestnenie prevádzok, ktoré by stimulovali výraznejší pohyb individuálnej automobilovej dopravy 4.2. CELKOVÁ URBANISTICKÁ KONCEPCIA Urbanistická štúdia má za úlohu navrhnúť funkčno-prevádzkové a hmotovo-priestorové usporiadanie zóny v podrobnosti riešenia tak, aby táto dokumentácia zmapovala súčasný stav a overila únosnosť územia z hľadiska urbanistického a z hľadiska dopravnej obsluhy. Dôvodom pre vypracovanie urbanistickej štúdie je potreba podrobnejšieho riešenia celej predmetnej zóny v súlade s požiadavkou regulácie v územnoplánovacej dokumentácii mesta. Cieľom riešenia je získať podklad pre usmerňovanie investícií v predmetnom území a podklad pre verejné prediskutovanie možného rozvoja územia. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 5

Úlohou bolo riešiť územie ako obytnú zónu kombinovanú so zariadeniami občianskej vybavenosti a drobných podnikateľských aktivít, ktoré nenarúšajú kvalitu obytného prostredia. Zóna má dávať predpoklad kvalitného bývania a v primeranom rozsahu spoločenského života tak, aby nezhoršila kvalitu bývania v susediacich stabilizovaných obytných zónach. Návrh rešpektuje všetky známe limity územia. Navrhuje sa rozvoj funkcie bývania vo forme bytových domov v severnej časti riešeného územia a čiastočne aj v južnej časti riešeného územia. Funkcie občianskej vybavenosti a podnikania sú lokalizované najmä v dotyku s Marcheggskou ulicou, aby obohatili zároveň susediace existujúce obytné zóny. Z hmotovo-priestorového hľadiska je v dotyku s rodinnými domami zástavba formovaná citlivo, aby nevytvárala nežiaduci kontrast medzi existujúcou a novou zástavbou a tiež aby nedošlo k narúšaniu súkromia v existujúcich rodinných domoch. Pri lokalizovaní občianskej vybavenosti v dotyku s Marcheggskou ulicou navrhujeme zasunutie uličnej čiary tak, aby bolo možné bohatšie rozvinúť verejný priestor pred polyfunkčným objektom. Spolu s objektom na druhej strane ulice a verejným priestorom okolo tohto objektu by sa tak mohlo vytvoriť lokálne centrum. Zástavba v severnej časti riešeného územia musí rešpektovať koridor Stupavského potoka a brehovú zeleň, ktorá tvorí regionálny biokoridor. Vzhľadom nato, že v minulých rokoch došlo ku kompletnej asanácii Veľkého majera a jeho znovupostavenie nie je účelné, navrhovaná forma zástavby v severnej časti ideovým spôsobom pripomína hmotové riešenie pôvodného majera. Výšková hladina zástavby vychádza z pôvodnej výškovej úrovne navrhuje sa vyššia zástavba v severnej časti cca 3 až 5 nadzemných podlaží. V južnej časti v polohách pri dopravných komunikáciách a v blízkosti existujúcich rodinných domov sa predpokladá zástavba 2 až 3 nadzemné podlažia a prípadne ustúpené podlažie alebo využitie podkrovia. Konkrétnejšie viď návrh regulácie. Z hľadiska funkčno-prevádzkového, je zástavba riešená tak, aby boli vytvorené logické prevádzkové a komunikačné väzby, ako aj hierarchizovaný systém verejných priestorov. Dôležité je, aby navrhnutá komunikačná osnova vytvárala predpoklad pre prepojenie aj s existujúcimi komunikáciami východne aj západne od riešeného územia. Záväzné funkčné využitie pre riešené územie v zmysle platného územného plánu je funkčné využitie F6 alternatívne využitie F2, F3, F9 (F2 bytová výstavba vo forme bytových domov, F3 občianska vybavenosť a F9 podnikateľské a výrobné aktivity bez negatívneho vplyvu na životné prostredie). Ďalej v kapitole regulácie je podrobnejšie popísaný návrh funkčného využitia pre jednotlivé časti riešeného územia. Pre danú funkčnú plochu platný územný plán mesta nestanovil indexy intenzity využitia územia. Severná časť funkčnej plochy je riešená v zmysle dokumentácie: Architektonická štúdia Nový majer Ing. arch. Moravčík, ktorá bola prezentovaná mestu Stupava pred vypracovaním tejto urbanistickej štúdie a v Zadaní bolo odsúhlasené zapracovanie tejto stavby do urbanistickej štúdie. Popis riešenia Celé riešené územie bolo rozdelené dvoma spôsobmi. Pre účely riešenia dopravy a technickej infraštruktúry ako aj etapizácie bolo riešené územie rozdelené do troch bilančných celkov A, B, C. Pre účely regulácie výstavby v riešenom území bolo riešené územie rozdelené na deväť regulačných blokov: B1, B2, PS1, PS2, PS3, PS4, ES1, ES2, K1. Celkové urbanistické riešenie i hĺbka a spôsob spracovania tejto UŠ je poznačené faktom, že na základe dopravno-kapacitného posúdenia je možné v súčasnosti uvažovať len s 1.etapou výstavby (regulačný blok B1), prípadne so zámermi takého rozsahu, ktorý nemá vplyv na zaťaženosť križovatky cesty I/2 a Marcheggskej. Z toho dôvodu sa podrobnejšie navrhuje len výstavba v bloku B1, ktorý má najväčší potenciál a ostatné bloky sa ponechávajú v súčasnom funkčnom využití a to i preto, že ich vlastníci a prevádzkovatelia vyjadrili spokojnosť so súčasným fungovaním. Bilančný celok Regulačný blok Výmera (m2) Popis urbanistického návrhu A B1 8277 Obytný súbor Nový majer súbor 3 bytových domov usporiadaných do tvaru U, vytvárajúce polosúkromný vnútroblokový priestor, dopravný prístup je z ulice Pri majeri, statická doprava je ťažiskovo riešená v podzemnej garáži pod BD a vnútroblokom, PS4 688 Priestor medzi existujúcim RD a plánovanou výstavbu OS Nový majer; priestor má limitované rozmery, preto je vhodný na umiestnenie drobného objektu OV, služieb alebo podnikateľských aktivít; dopravný prístup z novobudovanej komunikácie K1; statická doprava musí byť riešená v rámci bloku K1 2447 Plocha pre verejné dopravné komunikácie zahŕňa rekonštrukciu ulice Pri majeri a vybudovanie novej dopravnej komunikácie, ktorá obslúži OS Nový majer a objekty v regulačných blokoch ES1, PS4, PS3 B B2 10923 Plocha vhodná na vybudovanie nového obytného bloku spolu s polyfunkciou; hmotové usporiadanie sa predbežne navrhuje v tvare polouzavretého bloku s otvoreným nárožím do Marcheggskej ulice, s možnosťou pešej prechádzky krížom cez vnútroblokový priestor a ďalej smerom k zeleni biokoridoru; v rámci bloku môžu byť umiestnené zariadenia základnej občianskej vybavenosti; v súčasnosti sú v tomto priestore fungujúce prevádzky služieb a opustený objekt, na ktorý je SP na rekonštrukciu; nakoľko dopravno-kapacitné posúdenie križovatky cesty I/2 a Marcheggskej konštatuje nedostatočnú priepustnosť, výstavba v tomto bloku je posunutá do etapy výhľadu po doriešení dopravnej situácie v Stupave C PS1 2456 Plochy s existujúcimi objektmi pre remeslá a služby; na základe komunikácie s majiteľmi a prevádzkovateľmi, navrhujeme ponechať PS2 2496 súčasný stav, a do budúcnosti rozvíjať podobný typ služieb rovnako ako pri B2 je výraznejší Poznámka Podrobne rieši súbežná PD pre ÚK (Ing.arch. Moravčík) Výnimku tvorí stavba, na ktorú je vydané právoplatné stavebné povolenie rozvoj týchto plôch posunutý do etapy výhľadu PS3 2915 Plocha so skladovacím priestorom; v súčasnosti je potrebné ponechať súčasný stav prípadne rozvíjať využitie pre služby a podnikateľské aktivity bez výraznejších nárokov na dopravu; rovnako ako PS1, PS2 a B2 výraznejší rozvoj posunutý do etapy výhľadu ES2 1114 Ponechanie súčasného stavu bývanie v rodinnom dome - ES1 497 Ponechanie súčasného stavu bývanie nie je zahrnutý SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 6

v rodinnom dome v žiadnom bilančnom celku, nakoľko sa tu ponecháva súčasný stav a nie je tu výrazný rozvojový potenciál 4.4. NÁVRH REGULÁCIE ÚZEMIA V návrhu regulácie sú zohľadnené všetky známe limity rozvoja územia ako aj predpísané ochranné pásma. Pre funkčnú plochu F6-B-06 je platný Regulačný list č. 109 (viď príloha), ktorý počítal s rekonštrukciou starého majera a nenavrhoval konkrétne indexy využitia územia. Táto urbanistická štúdia odporúča vhodné hmotovo priestorové riešenie a tomu zodpovedajúce indexy. Riešenie zelene Rozmiestnenie zelene je zrejmé z grafickej časti tejto dokumentácie. 4.3. BILANCIE NAVRHOVANÉHO RIEŠENIA A NÁROKY NA OBČIANSKU VYBAVENOSŤ V overovacom štádiu prípravy tejto urbanistickej štúdie boli pre účely riešenia technickej infraštruktúry a doprvano-kapacitného posúdenia navrhnuté predpokladané objemy jednotlivých funkcií v jednotlivých bilančných celkoch tak, ako sú uvadzané priamo v kapitolách riešenia dopravy a technickej infraštruktúry. Na základe výstupov z overenia potenciálu územia z hľadiska dopravy a technickej infraštruktúry, museli byť pôvodne predpokladané bilancie upravené a navrnutá musela byť etapizácia rozvoja predmetnej zóny. Bilanč ný celok Celková výmera (m2) Etapa funkčné využitie podlažná plocha nadzemná Podlaž -ná plocha podze mná počet zamest nancov b.j. Zastavaná plocha a spevnené plochy Počet obyvateľov 11417 1. bývanie 7600 77 7991,9 194 A OV - obchod 160 4 garáže 3500 bývanie 8300 92 7646,1 226 OV - obchod, B 10 923 výhľad služby 600 15 podľa garáže PD C 8273 výhľad OV, služby, podnik. akt. 3045 76 5791,1 SPOLU 95 169 420 Nároky na základnú občiansku vybavenosť (školstvo, zdravotníctvo, sociálne služby, obchod) budú saturované v rámci existujúcich služieb mesta. Navyše, v riešenom území sa počíta s vytvorením nových prevádzok občianskej vybavenosti. Možnosť je i vytvoriť priestor pre MŠ v priestore bloku B1. Požiadavky z hľadiska funkčnej a priestorovej regulácie územia: (Nasledovný text cituje požiadavky platného ÚPN Stupava, október 2005 v znení neskorších zmien a doplnkov) Riešené územie predstavuje funkčnú plochu F6-B-06, ktorú záväzne reguluje Regulačný list č. 109 - kópia v prílohe Údaje a požiadavky Regulačného listu č.109: Plocha určená pre funkciu F6: alternatívne funkčné využitie F2, F3, F9 - etapa - návrh charakteristika územia: existujúca zástavba plošná výmera: 2,61 ha poznámka: rekonštrukcia Známe limity využitia územia: územie so zvýšenou pravdepodobnosťou archeologických nálezov územie v rozdrobenom užívaní Záväzné regulatívy: plocha určená pre transformáciu objektov na novú funkciu, dostavba, rekonštrukcia, rehabilitácia (pozn: vzhľadom na súčasný stav územia bude UŠ riešiť aj novú zástavbu dostavbu) maximálny index zastavanosti celej funkčnej plochy: neurčený minimálny index zelených plôch : neurčený podlažnosť objektov : neurčená Záväzné podmienky pred zahájením investorskej prípravy: vypracovanie komplexnej UAŠ pre celú funkčnú plochu, ktorá bude predložená na verejnú diskusiu Iné: celková obnova historického areálu so zachovaním pôvodného charakteru stavieb a ich hmotového usporiadania, ako aj celkového výškového zónovania 4.4.1. Regulácia pre 1. etapu riešenia bilančný celok A Pre 1. etapu riešenia OS Nový majer, sa súbežne rieši projektová dokumentácia pre územné konanie viď ukážku UAŠ v prílohe výkresovej časti, ktorá už rieši konkrétne objekty. Toto riešenie je prevzaté aj do tejto urbanistickej štúdie. Základné prvky regulácie sú vyjadrené v grafickej časti a v tabuľke nasledujúcej v kapitole 4.4.3. 4.4.2. Regulácia pre bilančné celky B a C výhľad Zásadným regulačným usmernením, ktoré vyplýva z prác na tejto urbanistickej štúdii a z dopravnokapacitného posúdenia je odporúčanie výstavbu v bilančných celkoch B a C posunúť časovo do etapy výhľadu. Podmienkou výstavby je najmä zlepšenie dopravnej priepustnosti cesty I/2 (vidˇ Dopravnokapacitné posúdenie). Toto sa netýka stavby, na ktorú je vydané právoplatné stavebné povolenie č. SÚ- 201/2012/Šm, zo dňa 28.5.2012. Príloha č. 7: Právoplatné stavebné povolenie č. SÚ-201/2012/Šm, zo dňa 28.5.2012 SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 7

4.4.3. Tabuľka odporúčaných regulácií Bil. celok Reg. blok Funk. využitie Max index zastavanosti nadzemné objekty Min index zelene Podlažnosť Ďalšie reg. prvky viď výkres A B1 Bývanie v BD 30% 30% 3 až 5 NP PG pod vnútroblokom; stavebná čiara; pešie trasy; pobrežné pozemky Poznámka PS4 OV, služby, podnik. aktivity bez negatívneho dopadu na ŽP 30% 30% 2 NP Ponechať koridor pre odvedenie dažďových vôd; peší prístup k Stupavskému potoku K1 doprava Verejná B B2 Bývanie v BD; polyfunkcia pri Marcheggskej 30% 30% 3 NP; 2-3 NP pri Marcheggsk ej Uličné čiary, pešie trasy, PG pod vnútroblokom (možnosť); otvorené nárožie; poloha komunikácie je odporúčaná; komunikácia Platné SP! niektoré regulácie platia za podmienky, že nedôjde k realizácii stavby v zmysle SP (stavebník naznačoval záujem o zmenu SP) C PS1 OV, služby, 15% 10% 3 NP PS2 podnik. 15% 10% 3 NP PS3 aktivity bez 15% 10% 3 NP negatívneho dopadu na ŽP ES2 Bývanie RD Súčasný stav B,C Pri novej výstavbe je potrebné venovať pozornosť odvedeniu dažďových vôd; nakoľko vsakovanie nie je vzhľadom na geologické podmienky možné, potrebné je počítať s umiestnením retenčnej nádrže a potrubia, cez ktoré sa bude dažďová voda vypúšťať do Stupavského potoka - ES1 Bývanie RD Súčasný stav 5. DOPRAVNÉ RIEŠENIE Príloha č. 8: Samostatná príloha - kompletný materiál : Dopravno - kapacitné posúdenie, UŠ Stupava - Nový majer, Ing. Andrej Vachaja, jún 2017 5.1. ÚVOD 1. etapa riešenia Bilančný celok A, je spracovaná pre účely projektovej dokumentácie pre územné rozhodnutie. Územné vymedzenie je zrejmé z grafickej časti. Bilančné celky B a C sú riešené v podrobnosti na úrovni urbanistickej štúdie. 5.2. PODKLADY situácia súčasného stavu, zameranie, výsledky terénnej obhliadky, príslušné normy a predpisy 5.3. DOPRAVNO INŽINIERSKE POSÚDENIE Účelom spracovania dopravno-inžinierskeho posúdenia je vyhodnotenie vplyvov navrhovaného zámeru výstavby V Časti obce Stupava Nový Majer, na dopravnú situáciu na dotknutej komunikačnej sieti. Hlavným cieľom posúdenia je preukázanie funkčnosti navrhovaného riešenia z dopravno-kapacitného hľadiska, prípadne zistenie možných nedostatkov v navrhovanom riešení organizácie a riadenia dopravy vrátane návrhu opatrení na ich odstránenie tak, aby v ďalšom stupni projektovej prípravy stavby už nevzniklo riziko nutnosti úpravy základnej filozofie riešenia, ktorá bude fixovaná znením predmetnej dokumentácie. Rozsah spracovania tohto dopravno-inžinierskeho posúdenia je odvodený od prevádzkového charakteru navrhovaného objektu. Hĺbka spracovania analýzy dáva jednoznačnú odpoveď na otázky správnosti a kvality navrhovaného riešenia z hľadiska jeho dopravnej funkčnosti; najmä tých prvkov komunikačnej siete, ktoré majú popri ich celomestskom význame aj kľúčový význam pre dosiahnutie udržateľnej dopravnej situácie v dotknutom priestore. Vlastné posúdenie je spracované pre taký prevádzkový stav, ktorý z hľadiska vplyvov na dopravnú situáciu v okolí predstavuje celkovú najvyššiu možnú záťaž dotknutej cestnej infraštruktúry. Takýto stav bol predpokladaný v rannej a poobedňajšej špičkovej hodine. Z metodického hľadiska rozsah posúdenia vychádza z Metodiky dopravnokapacitného posúdenia veľkých investičných projektov, ktorá je verejne dostupná na webovej stránke hl. m. SR Bratislavy. 5.4. ZÁKLADNÉ ÚDAJE O PROJEKTOVOM ZÁMERE POLYFUNKČNÉ BYTOVÉHO DOMU Predmetom návrhu je umiestnenie objektu v existujúcej zástavbe časti obce Stupava Nový Majer 5.5. DOPRAVNÉ RIEŠENIE 5.5.1. Širšie dopravné vzťahy Objekt je umiestnený zastavanom území obce Stupava v časti Nový Majer. Navrhovaný objekt má pripojenie na Marcheggskú ulicu a následne na cestu I/2. Cesta I/2 tvorí prieťah štátnej cesty cez mesto Stupava. 5.5.2. Dopravné riešenie objektu Navrhovaný objekt sa napája na Marcheggskú ulicu novo navrhovanou komunikáciou, ktorá tvorí obsluhu objektov. Celkovo v časti Nový majer sú navrhované tri bilančné celky A, B a C. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 8

5.5.3. Dopravné limity Umiestnenie objektu je limitované dostatočnou dopravnou priepustnosťou nadradenej komunikačnej siete, na ktorú je riešený objekt dopravne pripojený. Limitujúcou dopravnou trasou s príslušnými križovatkami je súčasné dopravné pripojenie v smere do križovatky I/2 Marcheggská. 5.5.4. Zásobovacia doprava Celková vnútorná štruktúra nepredpokladá vstup nákladných vozidiel, len malé vozidlá pre zásobovanie prevádzok. Odvoz komunálneho odpadu je realizovaný z ulice. 5.5.5. Mestská hromadná doprava Dostupnosť prímestskej hromadnej dopravy (ďalej len PHD ) k objektu je v dostupnosti do 300 m od objektu. Vplyvom výstavby objektu nepredpokladáme zriaďovanie nových zastávok pre PHD ani nové trasovanie PHD. 5.5.6. Cyklistická doprava Cyklistická doprava je riešená podľa platného územného plánu a rozvoja cyklotrás v území. Výstavba objektu nepredpokladá výstavbu nových cyklotrás. 5.5.7. Pešia doprava Pešie trasy sú upravované pred navrhovaným objektom. Upravené časti chodníkov sú výškovo napojené na existujúcu niveletu. Všetky navrhované úpravy peších trás budú realizované v bezbariérovom prevedení aj s povrchovou úpravou chodníkov pre pohyb slabozrakých a nevidiacich. 5.6. BILANCIA STATICKEJ DOPRAVY Bilancia je rozdelená podľa navrhovaných bilančných celkov. Celok A: Bývanie < 60 m2 (max 2 izbové) 40 bytov 60m2 < x < 90 m2 (max 3 izbové) 27 bytov > 90m2 10 bytov celkom 77 bytov vybavenosť 160 m2 Celková potreba parkovacích miest spolu: 116 (podrobný prepočet je v prílohe) Celok B: Bývanie < 60 m2 (max 2 izbové) 50 bytov 60m2 < x < 90 m2 (max 3 izbové) 42 bytov celkom 77 bytov vybavenosť 600 m2 Celková potreba parkovacích miest spolu: 143 (podrobný prepočet je v prílohe) Celok C: Bývanie < 60 m2 (max 2 izbové) 14 bytov 60m2 < x < 90 m2 (max 3 izbové) 7 bytov celkom 21 bytov služby 1045m2 Celková potreba parkovacích miest spolu: 60 (podrobný prepočet je v prílohe) 5.7. PRIŤAŽENIE KOMUNIKAČNEJ SIETE OD AREÁLU 5.7.1. Priťaženie celok A Dopravné nároky navrhovaného objektu budú predstavovať nasledujúce množstvá, ktoré budú priťažovať komunikáciu: ranný odjazd v špičkovej hodine 7-8 h bude z areálu vystupovať na ul. cca 30 skut. osobných vozidiel v špičkovej hodine. ranný príjazd do areálu predstavujú osobné vozidlá, ktoré sú viazané na bývanie, čo reprezentuje cca 10 skv/šph/ jednosmerne, poobedňajší príjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 34 skv/šph poobedňajší odjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 13 skv/šph Uvedené hodnoty pre obytnú funkciu boli vypočítané na základe denného priebehu. 5.7.2. Priťaženie celok B Dopravné nároky navrhovaného objektu budú predstavovať nasledujúce množstvá, ktoré budú priťažovať komunikáciu: ranný odjazd v špičkovej hodine 7-8 h bude z areálu vystupovať na ul. cca 34 skut. osobných vozidiel v špičkovej hodine. ranný príjazd do areálu predstavujú osobné vozidlá, ktoré sú viazané na bývanie, čo reprezentuje cca 20 skv/šph/ jednosmerne, poobedňajší príjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 39 skv/šph poobedňajší odjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 18 skv/šph Uvedené hodnoty pre obytnú funkciu boli vypočítané na základe denného priebehu. 5.7.3. Priťaženie celok C Dopravné nároky navrhovaného objektu budú predstavovať nasledujúce množstvá, ktoré budú priťažovať komunikáciu: ranný odjazd v špičkovej hodine 7-8 h bude z areálu vystupovať na ul. cca 14 skut. osobných vozidiel v špičkovej hodine. ranný príjazd do areálu predstavujú osobné vozidlá, ktoré sú viazané na bývanie, čo reprezentuje cca 16 skv/šph/ jednosmerne, poobedňajší príjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 13 skv/šph poobedňajší odjazd v špičkovej hodine 16-17h bude 11 skv/šph Uvedené hodnoty pre obytnú funkciu boli vypočítané na základe denného priebehu. 5.7.4. Prognóza dopravy Dopravno-inžinierske výpočty dopravných zaťažení a priťažení komunikácií boli kalkulované pre obdobie roku 2037, metódou rastového koeficient 2037/2017 v hodnote 133, vzhľadom na polohu v centre mesta, kde sú kapacity komunikačnej siete už tesne pred úplným naplnením a preťažením. 5.7.5. Použité podklady, východiská a ich zhodnotenie V súlade s účelom tohto dopravno-kapacitného posúdenia boli použité tieto východiskové predpoklady a údaje: Návrh dopravného riešenia (pripojenia na nadradenú komunikačnú sieť) Dopravný prieskum 14.6.2017 12 hodinový SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 9

5.8. POSÚDENIE PRIEPUSTNOSTI KRIŽOVATIEK Posúdenie priepustnosti križovatiek boli vykonané pre riešené územie, metódou podľa TP 06 Posudzovanie priepustnosti a kapacity pozemných komunikácií a STN 736102. Križovatky boli posudzované v existujúcom usporiadaní 5.8.1. Križovatka I/2 - Marcheggská Križovatka je ciest I/2 a Marcheggská je neriadená tvaru T. Cesta I/2 je obojsmerná s odstavným pruhom a zastávkou MHD v medzi križovatkovom úseku. Križovatka je v rannej špičkovej hodine preťažovaná s tvorbou kolón, nakoľko cesta I/2 tvorí prieťah mestom Stupava a je preťažovaná tranzitnou dopravou. Tranzitná doprava je hlavne v rannej špičkovej hodine. Prieskumom bola zistená ranná špičková hodina 7:15 8:15 a poobedná špičková hodina 15:30 16:30. Tieto časy sa vzťahujú na príjazd a odjazd zo zamestnania. Posúdením križovatky pre celok A je križovatka vyhovujúca v roku 2037 v kvalít dopravného prúdu D tesne nad hranicou E. Posúdenie pre celky B a C sú nevyhovujúce. Nevyhovujúci stav je v roku 2037. Úprava križovatky pre celky B a C je v rozšírení na dva jazdné pruhu v každom smere čo je pre existujúcu zástavbu veľmi obťažne. Zlepšením priepustnosti je nutné vybavovať obchvat obce Stupava cestou I/2 s napojením na diaľničné križovatky. Vytvorením obchvatu bude tranzitná doprava odvedená v novej polohe cesty I/2. Následne pre výstavbu celku B a C je potrebné spracovať nový dopravný prieskum a posúdenie. Pre celok A je križovatka vyhovujúca vo funkčnej kvalite dopravného prúdu D. 5.8.2. Križovatka Marcheggská - Bitúnková Križovatka ulíc Marcheggská a Bitúnková je tvaru T, neriadená Križovatka sa nachádza v existujúcej zástavbe. Z križovatky je obsluha priľahlej vybavenosti čo čiastočne obmedzuje priepustnosť križovatky. Prieskumom bola zistená ranná špičková hodina 7:00 8:00 a poobedná špičková hodina 16:30 17:30. Tieto časy sa vzťahujú na príjazd a odjazd zo zamestnania. Križovatka je priepustná pre všetky celky vyhovujúca v kvalite dopravného prúdu A v roku 2037. 5.9. ZÁVERY Spracované a posúdené dopravné riešenia umiestnenia pripojenia objektu preukazuje skutočnosti: Dopravný vplyv na nadradenú komunikačnú sieť, bol posudzovaný od dopravného zaťaženia generovaného v navrhovaného polyfunkčného objektu, spolu s rastom dopravy do roku 2037. Dopravné priťaženie od navrhovaného objekty je minimálny, až zanedbateľný Návrh predstavuje úpravu jestvujúcej križovatky, s cieľom zvýšenia jej dnešnej priepustnosti a zlepšenia parkovania, Posúdením križovatky pre celok A je križovatka vyhovujúca v roku 2037 v kvalite dopravného prúdu D tesne nad hranicou E. Posúdenie pre celky B a C sú nevyhovujúce. Nevyhovujúci stav je v roku 2037. Zlepšením priepustnosti je nutné vybavovať obchvat obce Stupava cestou I/2 s napojením na diaľničné križovatky. Vytvorením obchvatu bude tranzitná doprava odvedená v novej polohe cesty I/2. Následne pre výstavbu celku B a C je potrebné spracovať nový dopravný prieskum a posúdenie. 6. RIEŠENIE TECHNICKEJ OBSLUHY ÚZEMIA Úvod: Technická infraštruktúra je v rámci urbanistickej štúdie pre 1. etapu (bilančný celok A) prevzatá zo súbežne spracúvanej projektovej dokumentácie pre územné konanie. Pre bilančné celky B a C je technická infraštruktúra riešená na úrovni základnej koncepcie, určenia predpokladaných požadovaných kapacít a predpokladaných bodov napojenia. Bilančné celky B a C budú podrobne riešené v čase aktuálnej prípravy konkrétnych stavieb. 6.1. ZÁSOBOVANIE VODOU Poznámka: K problematike zásobovania pitnou vodou bolo vydané stanovisko BVS, a.s. č.j. 16755/2017/TK zo dňa 24.4.2017 Príloha č. 9: Vyjadrenie BVS, a.s. 6.1.1. Bilančný celok A 1. etapa Táto dokumentácia rieši napojenie 3 polyfunkčných objektov na verejný vodovodu a splaškovú kanalizáciu na parc. č. 449/1, 2 451/1, 456/1, 2 v obci Stupava (okres Malacky). Ide o plánovanú výstavbu obytného súboru so 77 b.j. so 4 +1 nadzemným podlažím a jedným podzemným podlažím. Nakladanie s dažďovou odpadovou vodou je súčasťou tohto projektu. Dažďové odpadové vody budú zachytávane v retenčnej podzemnej nádrži a následne budú vypúšťané s regulovaným odtokom so Stupavského potoka. Projekt je spracovaný na základe požiadaviek objednávateľa a aktuálnych stavebných výkresov. Východiskové podklady : Katastrálna mapa záujmového územia Situácia verejného vodovodu a splaškovej kanalizácie v riešenej lokalite z BVS, a.s. Osobná obhliadka na mieste stavby 1. VODODNÁ PRÍPOJKA A AREÁLOVÝ VODOVOD : Pitná voda do riešenej lokality bude dodávaná z existujúceho verejného vodovodu PVC Ø110mm vedený v priľahlej ulici. Tento verejný vodovod je v správe a vlastníctve BVS, a.s. Bratislava. V bode napojenia na verejný vodovod bude vyvedená odbočka DN100/80 so sekčným uzáverom DN80 a zemnou súpravou vyvedenou na terén. Následne je v navrhovanej komunikácii vedená nová vodovodná prípojka z tvárnej liatiny TvLT DN80 celkovej dĺžky približne 11,0m až do navrhovanej vodomernej šachty (ozn. VŠ). Tá je navrhnutá ako železo betónová šachta s pôdorysnými rozmermi 1,8x3,6m so svetlou výškou 1,8m. Na pozemku stavebníka cca 1,0m za hranicou pozemku bude umiestnená vodomerná šachta so združeným vodomerom DN50 a s potrebným príslušenstvom (ako napr. filter, spätná klapka, uzávery a podobne). Podrobná skladba VŠ bude zrejmá z ďalšieho stupňa PD. Potrubie : Na vybudovanie vodovodnej prípojky DN80 sú navrhnuté hrdlové rúry z tvárnej liatiny priemeru DN80mm PN16 celkovej dĺžky 11,0m. Areálový vodovod je navrhnutý z HDPE rúr priemeru Ø90mm (DN80) celkovej dĺžky predbežne 221,0 a 75,0 metrov. SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 10

Uloženie potrubia : Potrubie bude uložené do pieskového lôžka hrúbky 100 mm. V prípade vhodných geologických podmienok (napr. piesčitá pôda) je možné uložiť potrubie priamo na urovnané dno výkopu. Ďalej je aplikovaný obsyp potrubia výkopovým materiálom do výšky 300 mm nad hornú hranu potrubia (zrno max. 16mm). Zvyšná časť výkopu je spätne zasypaná pôvodným výkopovým materiálom zhutneným po vrstvách pri uložení potrubia mimo komunikácie t.j. vo voľnom teréne. Smerové uloženie potrubia je zrejmé zo situácie (výkres č. 2). Vrchnú časť upraveného terénu bude tvoriť zatrávnená plocha resp. spevnená plocha (komunikácia). Potrubie bude uložené s hĺbkou uloženia cca 1,2 až 1,5m. Nad potrubím bude uložený vyhľadávací káblik, ktorý končí v uzáverovom resp. hydrantovom poklope. Vo výške cca 30cm nad hornou hranou potrubia je uložená výstražná fólia. Hydranty : Na vodovodnom rade bude osadených 4 ks hydrantov DN80. Presný typ a špecifikácia bude určená samostatným projektom požiarnej ochrany stavby a v ďalších stupňoch PD. Sekčné uzávery : Na začiatku, cca v strede a konci navrhovaného areálového vodovodu sú navrhnuté sekčné uzávery DN80 (predbežne 3 ks). Vodovodné prípojky k objektom/nehnuteľnostiam : Na areálový vodovod budú napojené jednotlivé objekty. Presná poloha a dimenzia napojenia bude zrejmá z projektu Zdravotechniky v ďalších stupňoch PD. Križovanie vodovodu s komunikáciami a inými zariadeniami : Pri výstavbe objektu vodovodu, podľa dodaného polohového a výškového zamerania a podkladov dôjde k priamemu križovaniu s inými inžinierskymi sieťami. Pri križovaní potrubia vodovodu s prípadnými jestvujúcimi a aj naďalej prevádzkovanými, ako i projektovanými a v dodaných podkladoch aj nezakreslenými inžinierskymi sieťami, je nutné dodržať ustanovenia STN 73 6005. V zmysle tohto projektu dôjde najmä k súbehu navrhovaného vodovodného potrubia s navrhovanou výtlačnou kanalizáciou, gravitačnou splaškovou kanalizáciou a dažďovou kanalizáciou, pričom treba dodržať minimálne odstupové vzdialenosti od tohto potrubia a všetky právne predpisy vrátane BOZP. Označenie vodovodu : Miesto napojenia vodovodu, osadenie uzáverov a hydrantov, lomy trás, miesta zriadenia odbočiek a pod., musia byt označené orientačnými stĺpikmi s prislúchajúcimi údajmi podľa STN 75 5025. Zemné práce : Zemné práce pri výstavbe všetkých potrubných rozvodov vody musia byť v súlade s STN 73 3050, vrátane ostatných prislúchajúcich STN a bezpečnostných prepisov. 6.1.2. Bilančné celky B, C výhľad (podrobnosť spracovania na úrovni urbanistickej koncepcie) Na základe nižšie uvedených predpokladaných nárokov na zásobovanie pitnou vodou bilančných celkov B a C predpokladáme, že sa budú môcť napojiť na jestvujúci verejný vodovod PVC fí 110mm v Marcheggskej ulici detto ako bilančný celok A. Možnosť budúceho napojenia je potrebné v aktuálnom čase overiť so správcom BVS, a.s. Bilančný celok B C Celková výmera (m2) Etapa funkčné využitie podlažná plocha nadzemná počet zamestn ancov b.j. spolu Zastavaná plocha a spevnené plochy (pre účely odvedenia dažďových vôd Spolu obyv. a zamestnan ci 10 923 výhľad bývanie 8300 92 7646,1 226 OV - obchod, služby 600 15 15 garáže 8273 výhľad bývanie 2000 21 5791,1 49 služby 1045 26 26 SPOLU 45 514 Výpočet potreby vody : Bilančný celok B C funkčné využitie Spolu obyvateľov a zamestnanci priemerná denná potreba vody Q 24 (l/deň) max. denná potreba vody Q d,max (l/deň) max. hodinová potreba vody Q h,max (l/deň) ročná spotreba vody Q r (m 3 /rok) bývanie 226 30 510 42 714 76 885 11 136 OV - obchod, služby 15 975 1 365 2 457 356 garáže bývanie 49 6 615 9 261 16 670 2 414 služby 26 1 690 2 366 4 259 617 SPOLU 514 66 240 92 736 166 925 24 178 Výpočet potreby vody podľa Vyhlášky MŽP SR č. 684/2006 Z.z. : Predpokladaná potreba vody pre 77 b.j. po á 3,5 osoby pri 135 l/os/deň pre celý obytný súbor : - priemerná denná potreba Q 24 = 270 osôb x 135 l/os/deň = 36 450 l/deň - max. denná potreba Q d,max = Q 24 x k d = 36 450 x 1,4 = 51 030,0 l/deň - max. hodinová potreba Q h,max = Q d,max x k h =51 030 x 1,8 = 91 854,0 l/deň = 1,06 l/s - ročná spotreba vody Q r = Q 24 x k d = 36 450 x 365 = 13 304 m 3 /rok SB PARTNERS, s.r.o., JÚN 2017 STRANA 11