ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ"

Transcript

1 ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΔΑΠ-ΝΔΦΚ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ

2 Υποδομή: Το "σταθερό" στοιχείο του συστήματος. Οδοί Σταθμοί Τερματικοί Σταθμοί Γενικής Χρήσης Ειδικής Χρήσης -Ρύθμιζαν την κίνηση των οχημάτων. - Παρέχουν λειτουργίες αποθήκευσης. -Λειτουργούν ως ενδιάμεσα μέσα ανταπόκρισης. ΟΧΗΜΑΤΑ: Με την ίδια κινητήρια δύναμη. Χωρίς ίδια κινητήρια δύναμη. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΩΣΗΣ: Καθορίζουν την max ταχύτητα του συστήματος και την επιτάγχυνση. ΚΑΥΣΙΜΑ: ΕΛΕΓΧΟΣ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ, ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ: Διάφοροι μέθοδοι για τον έλεγχο των οχημάτων, της υποδομής και του ελέγχου διενεργείται από άνθρωπο. Υπάρχουν και τεχνολογικά στοιχέια ελέγχου ( π.χ. GPS) MARKETING: Κυρίως στους οργανισμούς μεταφορών του ιδιωτικού τομέα. ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ: Ασχολείται με ζητήματα διαχέιρησης κεφαλαίου/επένδυσης. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ: ΕΠΑΝΔΡΩΣΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΡΟΩΝ: Υπάρχει ανισορροπία ροών (βραχυπρόθεσμες)

3 ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ: Hub-and-Spoke Προέλευση 1* Προέλευση 2* Προέλευση 3* Hub Destination or Προέλευση 1* Destination 1 Προέλευση 2* Destination 2 Προέλευση 3* Hub 1 Hub 2 Destination 3 Χρησιμοποιήση κομβικών σημείων για ενοποίηση της ροής/κίνησης. ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΚΟΣΤΟΥΣ & ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Το επίπεδο των υπηρεσιών εξαρτάται από τα μοντέλα σύνδεσης. Ανταλλαγή μονάδων μεταξύ κόστους και ποιότητας παρεχόμενων υπηρεσιών προσ τον πελάτη. κόστους & επιπέδου ή κόστους & επιπέδου? ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 1) ΚΡΑΤΟΣ: Καταβολή φόρων Παραχώρηση υποδομών (έναντι αμοιβής) Ανησυχία εταιριών μην αποκτήσουν μονοπωλιακή δύναμη. 2) ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ: Μεταξύ άλλων εταιριών για το ίδιο μέσο μεταφοράς. Μεταξύ μέσων μεταφοράς. 3) Χρηματοοικονομική Αγορά: Απαιτούνται χρήματα για βραχυπρόθεσμες τακτικές και μακροπρόθεσμες στρατηγικές ανάγκες. 4) ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ: Εταιρίες ενέργειας για καύσιμα (π.χ.). Ασφαλιστική Αγορά. 5) ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΙ ΑΜΕΣΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΙ: Οργανισμοί ή μεμονομένα άτομα που ενδέχεται να μην είναι χρήστες των μεταφορικών υπηρεσιών ή προμηθευτές, αλλά ενδιαφέρονται άμεσα για τις επιχειρήσεις μεταφορών και τις λειτουργικές & επενδυστικές τους πρακτικές/επιλογές. 6) ΕΥΡΥ ΚΟΙΝΟ 7) ΠΕΛΑΤΗΣ

4 ΠΕΛΑΤΗΣ & ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ο πελάτης είναι το πρόσωπο/οργανισμός που αγοράζει υπηρεσίες μεταφορών. food for thought: Τι θέλει ο πελάτης; ΠΕΛΑΤΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Φορτωτές & παραλήπτες αγαθών. Εφοδ. Αλυσίδα-logistics: (Κυρίως για τα βιομηχανοποιημένα αγαθά) Ο προμηθευτής των μεταφ. υπηρεσιών γίνεται ενδογενές τμήμα του συστήματος των logistics παρέχοντας αξιόπιστη παράδοση & παραλαβή αγαθών, καθώς αυτά κινούνται μέσα στην αλυσίδα των logistics. Απαιτήσεις Μεταφερόμενων Υπηρεσιών ανάλογα το αγαθό: Αγαθά χαμηλού κόστους ( bulk cargos): 1) Χρονος μετακίνησης: ελάσσον θέμα 2) Δαπάνες μεταφοράς: μείζων θέμα γιατί τα αγαθά αυτά πωλούνται με βάση την τιμή ( κόστους μεταφοράς κόστους παραγωγής τιμής) 3) Χαμηλό κόστος ζημιάς/ απώλειας. Βιομηχανικά Αγαθά: 1) Χρόνος μεταφοράς: Πολύ σημαντικός ( επειδή αποτελούν υψηλής αξίας στοιχείο στην παραγωγική διαδικασία με υψηλή δαπάνη ματαφοράς & αποθήκευσης.) 2) Απαραίτητη η ύπαρξη αποθεμάτων ( door -to - door μεταφορά & just -in- time) 3) Υψηλό κόστος ζημιάς/απώλειας - Ίδιος πελάτης- διαφορετικές ανάγκες σε διαφορετικές χρονικές στιγμές ή - Διαφορετικοί πελάτες δίνουν έμφαση σε διαφορετικές αξίες ( κόστος vs αξιοπισίας ή ταχύτητας) Άρα υπάρχουν: Διαφορετικοί πελάτες Διαφορετικές υπηρεσίες που απαιτούνται από/ανά πελάτη Διαφορετικά μέσα /μεταφορείς για διάφορετικά επίπεδα υπηρεσιών. ΠΕΛΑΤΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ. Αστικές Μεταφορές Υπεραστικές Μεταφορές Διεθνείς Μεταφορες Η επιλογή του μέσου μετακίνησης αλλάζει συναρτήση του σκοπού μετακίνησης

5 Ι.Χ. αυτοκινήτα Δημόσιες συγκοινωνίες Αερομεταφορές (μικρές & μεγάλες αποστάσεις) Τρένα (αστικά, προαστιακά & υπεραστικά) Πλοία ( ακτοπλοϊα, τουρισμός, αναψυχή) Σημαντικές Μεταβλητες: Τιμή Ασφάλεια Συχνότητα Άνεση Χρόνος μετακίνησης ΕΠΙΛΟΓΕΣ & ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Επιλογή μεταξύ μέσου και μεταξύ μεταφορέων για το ίδιο μέσο. Το επίπεδο των υπηρεσιών στις μεταβολές είναι πολυδιάστατο. Μετράται από πολλές διαφορετικές μεταβλητές - Το επίπεδο των υπηρεσιών ενός μεταφορέα αλλάζει. Ο όγκος των επιλογών των πελατών βοηθά/ επιδρά σημαντικά στην αλλαγή επιπέδου υπηρεσιών Οι οργανισμοί μπορούν να παίξουν ταυτόχρονα διαφορετικούς ρόλους σε διαφορετικά τμήματα της διαδικασίας μεταφορών. ( προμηθευτές & πελάτης- π.χ.) Π.χ. μία μεταφορική βιομηχανία πρέπει να λαμβάνη υπόψιν τι θέλει ο πελάτης & ο πελάτης του πελάτη. Δρομολόγια: Συνάρτηση των απαιτήσεων του πελάτη και της λειτουργικής αποδοτικότητας και των επιλογών για τον έλεγχο των δαπανών. ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ: 1) Χρόνος ταξιδίου 2) Τύπος του οχήματος Ασφάλεια Άνεση 3) Συχνότητα δρομολογίων Χρόνος Αναμονής 4) Χρόνος Πρόσβασης 5) Κόστος εισητηρίου Ωφέλεια V= a0+ a1tt+ a2ta + a3tw + a4f + a5h

6 Very Important: Η αξιοπιστία ( κατά την έννοια της μεταβλητότητας.) Οι άνθρωποι σε οικονομικούς όρους δίνουν προτεραιότητα στην αξιοπιστία, σε σχέση με τον χρόνο ταξιδίου. V= ωφέλεια a= συντελεστής tt= travel time ta= acces time tw= waiting time F= fare (εισητήριο) H= hugs (hugs) Επιλογή Μέσου Η μεγαλύτερη ωφέλεια είναι στο μέσο που θα επιλέξεις (υποθετικά). ( Θεωρία Πιθανοτήτων) P1 = V1 V1 +V2 +V3 Κεφάλαιο 5 ΔΙΚΤΥΑ π.χ. κόμβος Σύνδεση ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ: Συνήθως οδοί, αυτοκινιτόδρομοι, σιδηροδρομικές γραμμές, αεροδιάδρομοι etc... Δίκτυα Μεταφορών : "Διασυνδεδεμένα" (Διασυδέσεις μεταξύ δύο σθν δεσεων μέσω κόμβων) συνήθως τερματικοί σταθμοί ή στάσεις.

7 Χρόνος Διαδρομής Χωρητικότητα Όγκος Υπάρχει κόστος (συχνά) συνηφασμένο με τη διάβαση μιας σύνδεσης Κόστος σε χρόνο ή Δαπάνη (π.χ. διόδια) ταξιδίου Σχέση μεταξύ χρόνου ταξιδίου και μεταφερόμενου όγκου Χρόνος Διαδρομής Συνδέσεων Όγκος ( οχήματα/ώρα) Δίκτυα μεταφορών ΙΕΡΑΡΧΙΚΑ (Marlok) Διάφορα επίπεδα συνδέσεων

8 ΔΙΚΤΥΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΟΜΒΟΙ: Χρήσιμα στο να παραστήσουβ λειτουργίες συνδιασμένων μεταφορών. Συχνά αντιπροσωπεύουν φυσικούς χώρους. Υπάρχει ανταπόκριση "ένα-προς-ένα" των κόμβων με άλλες εγκαταστάσεις. Χρησιμοποιούνται για να παραστήσουμε μέρος στο οποίο τα χαρακτηριστικά μιας σύνδεσης αλλάζουν ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ) ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Οι άνθρωποι και οι οργανισμοί αλλάζουν συμπεριφορά, βασισμένοι στις προσδοκίες τους για προσφερόμενες υπηρεσίες μεταφοράς 2) ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΑΝ ΤΜΗΜΑ ΕΝΟΣ ΕΥΡΥΤΕΡΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ οικονομικού, κοινωνικού & πολιτικού 3)ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ: Η υπαρξή του( ή όχι) είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που καθορίζει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. 4) ΚΥΚΛΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Η ανάλυση της ροής των οχημάτων στα δίκτυα μεταφορών & ο καθορισμός και η μέτρηση των κύκλων τους είναι βασικά στοιχέια της ανάλυσης του συστήματος μεταφορών.. 5) ΑΝΑΜΟΝΗ ΣΕ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ & ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ για εξυπηρετηση ύπαρξη χώρου αποθήκευσης για οχήματα/ εμπορεύματα/επιβάτες 6) ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΕΙΣ Μεταξύ μέσων Εντός του ίδιου μέσου (intramodal) (intermodal) Συχνά είναι αναποτελεσματικές λόγω της αναμονής) Καθοριστικοί παράγοντες της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών 7) ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ (επηρεαζει το επιπεδο των υπηρεσιών) 8) ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ

9 Επηρεάζεται από: υποδομη οχήματα τεχνολογία εργασία θεσμικούς συντελεστές πολιτική λειτουργίας εξωτερικους παραγοντες 9) ΠΡΟΣΦΟΡΑ Επίπεδο Υπηρεσιών= f(όγκου) Επίπεδο Υπηρεσιών Όγκος μεταφορική ικανότητα επιπέδου υπηρεσιών. Χωρητικότητα Όγκος 10) ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ Επηρεάζει: τις επενδύσεις τις επιλογές του κοινού τις λειτουργίες ενός συστήματος ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ) ΜΟΡΦΗ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Επηρεάζει την διάρθρωση των γεω-οικονομικών δομών. (Πρέπει να έχουμε "εργονομικές υποδομές" ανάλογα με τον παράγοντα "Γη" ανά εκάστοτε περίπτωση.) 12) ΚΟΣΤΟΣ, ΤΙΜΕΣ & ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Διαφορετικοί πελάτες λαμβάνουν διαφορετικό επίπεδο υπηρεσιών ανάλογα με την διαμόρφωση του συστήματος και την πολιτική λειτουργίας.

10 Οι υπηρεσίες δεν παρέχονται ομοιόμορφα σε όλους τους πελάτες. Το κόστος παροχής μίας υπηρεσίας, η τιμή της & το επίπεδο των υπηρεσιών μπορέι να μην είναι σε πλήρη συσχέτιση. 13) ΚΟΣΤΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ο υπολογισμός του κόστους για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών είναι σύνθετος και συχνά αποτελεί αμφιλεγόμενο θέμα. 14) ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ & ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Αντιστάθμιση κόστους & επιπέδου υπηρεσιών αποτελέι ένα θεμελιώδες σημείο τριβής για τον παροχό μεταφορικών υπηρεσιών & για τον πελάτη μεταφορών. 15) ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΖΗΤΗΣΗΣ Συγκεντρωση ομοειδούς ζήτησης, ως τακτική μέιωσης του κόστους. ( π.χ. συγκέντρωση & σχηματισμός παρτίδων φορτίου ή Hub & spoke). H στρατηγική μείωσης ττου κόστους μέσω της συγκέντωσης φορτίου έχει επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση. 16) ΣΩΡΕΥΤΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ Οι επενδύσεις σε χωρητικότητα είναι συχνά σωρευτικές (π.χ. υποδομές) Κλιμακωτή Συνάρτηση που δεν είναι συνεχής Στις σιδηροδρομικές μεταφορές : α) Κατασκευή παράπλευρων γραμμών τρένου παραπλευρη γραμμή β) Κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής ή Ανατολικο Δυτικο - Υπάρχει σχέση μεταξύ δαπάνης επένδυσης στην μεταφορική ικανότητα - Η αγορά μεταφορικής ικανότητας γίνεται με σωρευτικό τρόπο - Η αγορά παραπάνω οχημάτων αλλάζει: α) την μεταφορική ικανότητας β) την δομή του κόστους.

11 FC ( ως ποσοστό στο σύνολο της δαπάνης) μεγαλύτερο και σημαντικότερο Μεταφορική Ικανότητα (επιβ/ώρα) Δαπάνη Αριθμός οχημάτων Ανάλογη σχέση κόστους μεταφορικής-ικανότητας ( Επ. Υπ. κόστους) ( κόστους Επ. Υπ) Επίπεδο Υπηρεσιών Απότομη μείωση του επιπέδου υπηρεσιών όταν προσεγγίσουμε την max μεταφορική ικανότητα σωρευτική διαφορά μεταφο. ικανότητας

12 Μεταφ. ικανότητα 1 Μεταφ. ικανότητα 2 Όγκος 17) ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ, ΔΑΠΑΝΗ & ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Οι σχέσεις των παραπάνω Η σωρευτικότητα των επενδύσεων, σε αντιπαράθεση με το φαινόμενο της πτώσης του Επ.Υπ. όταν ο όγκος πλησιάζει την max μεταφορική ικανότητα. ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ) ΑΙΧΜΗ Απαιτείται η μέση οδός γιατί, αν υπερκαλύψουμε την ζήτηση ( έτσι ώστε να μην περιμένει κανείς) έχουμε άριστο Επίπεδο Υπηρεσιών και ΤΕΡΑΣΤΙΟ Κόστος, ενώ αν πάρουμε την "μέση οδό"/ μέσο όρο κατά την διάρκεια της ημέρας, θα δημιουργηθεί αναμονή/ ουρές κατά τις ώρες αιχμής αλλά το σύστημα 8α επανέλθει ότραν περάσει η αιχμή του. 19) ΖΗΤΗΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Σχέση μεταξύ ζήτησης και παρεχόμενου επιπέδου υπηρεσιών. Ο όγκος ( ζήτηση χωρητικότητας) είναι συνάρτηση του παρεχόμενου Επιπέδου Υπηρεσιών. Επίπεδο Υπηρεσιών Ζήτηση Όγκος = f(επιπέδου υπηρεσιών) Όγκος

13 20) ΠΟΛΥΔΙΑΣΤΑΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (Πολλές μεταβλητές επηρέαζαν το επίπεδο υπηρεσιών. Συχνά όμως το αναλύαμε μόνο βάση της ωφελημότητας) 21) ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΛΙΜΑΚΕΣ ΧΡΟΝΟΥ Διαφορετικές επιπτώσεις & διαφορετικά επιμέρους στεοιχεία του συστήματος μεταφορών & σχετικά εξ. συστήματα λειτουργούν & μεταβάλλονται σε διαφορετικές κλίμακες χρόνου. 22) ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ Η εξεύρεση του σημείου ισορροπίας μεταξύ προσφοράς υπηρεσιών & ζήτησης τους για την πρόβλεψη του όγκου. - Βελτίωση Επιπέδου Υπηρεσιών => D Μικροοικονομικά Χειροτέρευση Επιπέδου Υπηρεσιών => D -Συμφόρηση => Υπάρχει σημείο ισορροπίας D,S όπου το σύστημα λειτουργέι με Vισρ & Επ. Υπ.ισρ Επίπεδο Υπηρεσιών Επίπεδο Υπηρεσιών ισρ D S Vισρ Όγκος (V) 23) ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ: Η κοστολόγηση των υπηρεσιών μεταφορών για την πρόκληση διαφορετικής συμπεριφοράς Μηχανισμός για μείωση των "αρνητικών εξωτερικοτήτων" * που προκαλούνται από τους χρήστες στους υπόλοιπους. Χρησιμοποιούμε σαν κίνητρο την τιμή: i) Κοστολογώντας την συμφόρηση ( κατά την διάρκεια των περιόδων αιχμής). ii) Γενικότερη Κοστολόγηση των Μεταφορικών Υπηρεσιών * επιπτώσεις που προκύπτουν από την χρησιμοποίσηση του συστήματος μεταφορών, σεόλκ την κοινωνία για τις οποίες δεν πληρώνουμε άμεσα. 24) ΑΝΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΡΟΩΝ Γεωγραφικές Χρονικές/ εποχικές

14 ΚΥΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ) ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ Προκύπτουν από την χωρητικότητα των συνδέσεων και των κόμβων + Η αναπροσαρμογή των ροών στο δίκτυο. 26) ΣΤΟΧΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ Η ανταπόκριση του συστήματος σε τυχαίες επιδρασεις (στον τρόπο που τα συστήματα μεταφορών λειτουργούν και ανταποκρίνονται σε εξωτερικά ερεθίσματα) Στην προσφορά & τη ζήτηση. 27) ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΓΗΣ. Συμφόρηση: Επαναλαμβανόμενη: Σε ώρα αιχμής Μη- Επαναλαμβανόμενη: Λόγω της πιθανοτικής φύσης του συστήματος. Μπορει να έχει (συνήθως έχει) μεγαλύτερη επίδραση σε καθυστερήσεις. 28) ΜΕΤΡΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ: Καθορίζουν τη λειτουργία & τις επενδύσεις του μεταφορικού συστήματος Όπως εκλαμβάνεται από τους πελάτες ( η απόδοση του Επ. Υπ.) ανάλογα με το πώς παίρνουν αποφάσεις οι πελάτες για το ποιον θα προτιμίσουν. Κάπως θα πρέπει να σχετίζονται με το κόστος λειτουργείας και τα έσοδα. 29) ΙΣΟΡΡΟΠΙΑΚΕΝΤΡΙΚΩΝ & ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΜΕΝΩΝ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ: Ισορροπια μεταξυ κεντρικού ελέγχου & αποφάσεων που λαμβάνονται από τους χειριστές των επιμέρους στοιχείων του συστήματος 30) ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΘΕΩΡΗΣΗ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΥΠΟΔΟΜΕΣ & ΣΥΧΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ Σωστός σχεδιασμός μεταφορικού συστήματος. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ LOGISTICS & ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ Μοντέλο Yπηρεσιών Logistics - ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ Το κατάστημα παραγγέλνει εμπόρευμα από αποθήκη, ( να φτάσουν στην ώρα τους με το minim δυνατό κόστος). Υπάρχουν δαπάνες που σχετίζονται με την παραγγελία και είναι ανεξάρτητες του αριθμού των τεμαχίων που παραγγέλθηκαν. ( FC διεκπεραίωσης της παραγγελίας.)

15 - ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ: Σχετίζεται με την παραγγελία. Το κόστος μεταφοράς μεγάλων φορτίων είναι μικρότερο ανά μονάδα απ'το κόστος μεταφοράς μικρών φορτίων. Παραγγελία μεγαλύτερου αριθμού κάθε φορά οδηγεί σε μικρότερο κόστος/μονάδα. Πλεονεκτήματα: 1) Χαμηλό κόστος/μονάδα 2) Χαμηλό κόστος διεκπεραίωσης Για την παραγγελία μεγάλων φορτίων. 3) Λιγότερη γραφειοκρατία Μειονεκτήματα: Μεγάλες ανάγκες αποθήκευσης Στρατηγική παραγγελίας ''/φορά το χρόνο'': Επιχειρηματολογία (κατά) : 1) Αποθήκευση 2) Αλλαγή μόδας D προϊόντος 3) Προγραμματισμένη δαπάνη Το ιδανικό είναι να ισορροπήσεις... Ούτε once per year ούτε καθημερινά. Έτσι: 1) είσαι "ευαίσθητος" στις επιχειρηματικές συνθήκες, 2) στις τάσεις της μόδας, 3) δεν δεσμεύεις πολύ χώρο αποθήκευσης, 4) δεν επενδύεις τόσα πολλά χρήματα. - Αύξηση Χρόνου Παράδοσης 1) Επιπλέον έξοδα μεταφοράς απόστασης 2) Επιπλέον έξοδα αποθεμάτων Ενα νέο ταχύτερο μέσο μειώνει τα έξοδα αποθεμάτων. - Με το determiniστικό προμηθευτή ( στους χρόνους παράδοσης) (- 2 μέρες π.χ.) μπορούμε πάντα να εξυπηρετούμε όλους τους πελάτες, όταν εκέινοι το επιθυμούν (καθορισμένος ρυθμός αγοράς) - Επιπτώσεις αναξιόπιστου μέσου παράδοσης: 1) Χάσιμο της πώλησης 2) Χάσιμο του πελάτη 3) Δημιουργία αποθέματος 2 επιλογές: α) Επιλογή μεγαλύτερου (ως προς τον χρόνο παράδοσης) ντετερμινιστικού μέσου παράδοσης. β) Επιλογή αναξιόπιστου μέσου παράδοσης + διαφύλαξη αποθέματος ασφαλείας. ΕΞΑΝΤΛΗΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ : ( Υπάρχει D αλλά δεν υπάρχουν αγαθά)

16 Στο Μονοπώλειο : Λίγο το κακό... ( γιατί δεν θα έχουν από πού αλλού να προμηθευτούν το αγαθό). Στο Ανταγωνιστικό Περιβάλλον: DEATH!!! (χάσιμο πελατείας γιατί υπάρχουν άλλοι πωλητές με υποκατάστατα αγαθά). ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΤΟΥ ΕΠ. ΥΠ. ( για αποθέματα): 1) Αξιοπιστία υπηρεσιών 2) Αξιοπιστία επιμέρους Στοιχείων (άμεσου ενδιαφέροντος για τον μεταφορέα) 3) Πιθανοτικοί (στοχαστικοί) ρυθμοί χρήσης/αγοράς Για τις παραγωγικές μονάδες που είναι πολυδάπανη η εξάντληση του αποθέματος τους, συνίσταται να έχουν έναν αξιόπιστο ντετερμενιστικό μεταφορέα και ''απόθεμα ασφαλείας''. Μεταβλητότητα χρόνου μεταφοράς από το σημείο προέλευσης στο σημείο προορισμού ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ''Just - in - Time'' (JIT): Διατήρηση πολύ μικρών αποθεμάτων (για να μην δημιουργούνται υψηλά έξοδα αποθεμάτων), παραλαμβάνοντας αγαθά όταν τα χρειάζεσαι και στην ποσότητα που τα χρειάζεσαι (π.χ. για να διατηρήσεις την γραμμή παραγωγής ενεργή, και για να μπορείς να κάνεις πωλήσεις). - Απαιτούν ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ αξιόπιστο σύστημα μεταφοράς. - Από το σύστημα JIT προκύπτουν συχνά προβλήματα συμφόρησης (στις υποδομές) λόγω των συχνών μεταφορών. Απαίτηση για περισσότερες υποδομές μεταφορών. Just -in- Case ( Συσήματα για ''κάθε ενδεχόμενο''): Σε αυτήν την περίπτωση το κόστος των αποθεμάτων μετακυλίεται από τον έναν οργανισμό στον άλλο. Ο προμηθευτής διατηρεί απόθεμα ''Just-in-Case'' σε αποθήκη κοντά στην παραγωγική μονάδα του πελάτη του. Έτσι ο πελάτης λειτουργέι με σύστημα ''JIT, αλλά ο προμηθευτής με ''Just-in-Case''. To κόστος του αποθέματος του πελάτη έχει μετακυληθεί στον προμηθευτή, και διατηρείται σε δικιά του αποθήκη. ΔΟΜΗΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΡΙΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ: Απόθεμα x Q

17 0 t1 t2 time S Αρχικά σε t 0 έχουμε ένα απόθεμα x μονάδων. Χρησιμοποιούμε το απόθεμα και όταν φτάσει στο επίπεδο S (t1) παραγγέλνουμε Q μονάδες. Συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε το απόθεμα το οποίο ανατροφοδοτούμε (σε χρόνο t1) με την άφιξη των Q μονάδων της παραγγελίας. ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ LOGISTICS: (Total Logistics Cost- TLC) TLC= f (κατανομή χρόνου μετακίνησης, κόστους αποθέματος, κόστους εξάντλησης αποθέματος, κόστος παραγγελίας, αξία αγαθού, κόστος μεταφοράς. etc) Το LTC περιλαμβάνει όλα τα επιμέρους στοιχεία (κόστη) ενός μοντέλου υπηρεσιών logistics. - Επιθυμητή η ελαχιστοποίηση του LTC. - Προσδιορίζει το πόσο αξιόπιστο είναι ένα μέσο Είναι συνάρτηση κατανομής του χρόνου μετακίνησης ( t μετακίνησης => απαιτούμενου αποθέματος) TLC: εξαρτάται από το 1) κόστος του αποθέματος (I) εξαρτάται από την αξία των αγαθών (II) ( αποθέματος => κόστους αποθέματος) Κόστος ασφάλισης: εξαρτάται από (I) & (II) + αποθέματος => κόστος αποθήκευσης 2) Κόστος εξάντήσης αποθέματος 3) Κόστος παραγγελίας δαπάνη μεταφοράς/ναύλος TLC: συνάρτηση του μέσου χρόνου & της διακύμανσης του χρόνου μετακίνησης. (ceteris paribus) χειροτέρευση του μέσου μεταφοράς TLC γιατί χρειαζόμαστε μεγαλύτερο απόθεμα ασφαλείας. Παρ' όλα αυτά, σχεδόν ποτέ δεν παραμένουν όλοι οι υπόλοιποι παράγοντες σταθεροί.

18 Βέλτιστο απόθεμα ασφαλείας S TLC Μέσος χρόνος μετακίνησης Μέσος χρόνος μετακίνησης S TLC Διακύμανση χρόνου μετακίνησης Διακύμανση χρόνου μετακίνησης TLC & LOS Υπάρχει άμεση σύνδεση του Level of Service του συστήματος μεταφορών και του LTC ( αντιλαμβάνεσαι ποιες υπηρεσίες αξίζουν για τον πελάτη σου!!!!) Εάν η μεταφορική εταιρία μειώσει το μέσο όρο για την μεταφορά και την διακύμανση, ο πελάτης θα επωφεληθεί γιατί ( από άποψη TLC) θα επαναβελτιστοποιήσει τα Q &S βελτίωση υπηρεσίας/ απαιτούμενου αποθέματος.

19 ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΤΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Τμηματοποίηση της Αγοράς Υπάρχουν διάφοροι πελάτες που επιθυμούν διαφορετικό επίπεδο υπηρεσιών (και κατ'επεκταση να πληρώνουν τιμή ανάλογη του επιπέδου υπηρεσιών) => ΤΜΗΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ! Γίνεται χρήση της ίδιας υποδομής Υψηλό επίπεδο υπηρεσιών => - Μικρός χρόνος μεταφοράς. - Μικρή διακύμανση. - Υψηλό λειτουργικό κόστος για τον μεταφορέα. Υψηλές τιμές για τον πελάτη. Χαμηλό επίπεδο υπηρεσιών => - Μεγάλος χρόνος μεταφοράς - Μεγάλη διακύμανση - Χαμηλό λειτουργικό κόστος για τον μεταφορέα. Χαμηλές τιμές για τον πελάτη Καταμερισμός Περιορισμένης Χωρητικότητας Μοίρασμα και χρησιμοποίση της διαθέσιμης χωρητικότητας με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται κέρδος για τον μεταφορέα από την διεκπεραίωση υπηρεσιών υψηλόυ και χαμηλού επιπέδου. Διαχείρηση Απόδοσης: Καταμερισμός της χωρητικότητας έτσι ώστε να max τα κέρδη Κόστος Για τις κοινές δαπάνες μεταξύ των διάφορών επιπέδων υπηρεσιών: Πώς κοστολογείς τον κάθε πεκάτη έτσι ώστε: α) Η τιμή που πληρώνει να είναι ανάλογη του επιπέδου υπηρεσιών που επιθυμεί β) να αποκομίζεις κέρδος (Αυτό συμβαίνει γιατί ανεξάρτητα του επιπέδου υπηρεσιών χρησιμοποιούνται οι ίδιες υποδομές) Απώλεια & Φθορά (Πολύ σημαντικός παράγοντας για την μεταφορά τελικών -βιομηχανικών- προϊόντων, π.χ. αυτοκίνητα, ηλεκτρικά είδη etc.) Δομή Νάυλου Συχνότητα Υπηρεσιών Διαθεσιμότητα Υπηρεσιών Συνάρτηση της τοποθεσίας π.χ. συμπράξεις σιδηροδρομικών - οδικών- μεταφορών για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών προέλευσης-προορισμού. Διαθεσιμότητα & Καταλληλότητα Εξοπλισμού

20 Μέγεθος φορτίου Υπάρχουν διαφορετικά μέσα για κάθε ξεχωριστό είδος & μέγεθος φορτίου (που είναι καταλληλότερα & αποδοτικότερα) Πλοίο Μεγάλες αποστάσεις & Μεγάλα φορτία Τρένο Μέτριες αποστάσεις & Μεγάλα, μέτρια φορτία Οδ. Μεταφορές Μικρές αποστάσεις & μικρά φορτία Πληροφόρηση Πληροφόρηση για το ''που βρίσκεται'' και ''πότε θα φτάσει'' το φορτίο => πιθανότητας να επιλέγει αυτό το μέσο από τον πελάτη. ( ''ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ'', ''in - transit visability'') Αυτό σημβαίνει γιατί όταν παρέχονται οι κατάλληλες πληροφορίες ο πελάτης μπορεί να προγραμματίσει τις κινήσεις του ώστε να μην διακοπεί η γραμμή παραγωγής του σε περίπτωση καθιστέρησης. Ευελιξία Ευελιξία στην προσαρμογή των μεταφορέων για να ικανοποιήσουν ''ιδιαίτερες'' ανάγκες του πελάτη (π.χ. σημεία προέλευσης-προορισμού). Αυξάνει το επίπεδο υπηρεσιών (και το LTC) και συνήθως κοστίζει χρήματα στον μεταφορέα, αλλά τον κάνει πιο επιτυχημένο στον κλάδο του. Το παραπάνω κόστος για την ευελιξία συχνά μετακιλύεται στον τελικό καταναλωτή... ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ Τεχνολογία: - Βασική τεχνολογική βάση: ''Σίδηρος επί Σιδήρου'' (σιδερένιος τροχός & σιδηρογραμμή) -Σύγχρονες κινητήριες δυνάμεις: Επιβατικές Μεταφορες Eμπορευματικές Μεταφορες Ηλ. ενέργεια Diesel (& Diesel) Μεταφορές Χαμηλού Κόστους: - Σταθερές Σιδηροδρομικές ράγες => Καθοδήγηση έλεγχος - Θεμελιώδης Φιλοσοφία Σιδηροδρόμων Δαπάνη χρημάτων για την κατασκευή υποδομής δρόμου (ραγών) για την χρήση συγκεκριμένων ειδών οχημάτων. Υποδομή υψηλού κόστους, αλλά αποκτούμε σημαντικό πλεονέκτημα (λειτουργικο) για την δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων με ταχύτητα, ασφάλεια &χαμηλό κόστος. - Απαραίτητη προϋπόθεση για την χρησιμοποίσηση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι η πρόσβαση σε αυτό Σιδηρόδρομοι ως Μονοπώλειο & Ανταγωνισμός: Αρχές 20ου αιώνα: Κακή ποιότητα οδικού δικτύου. Δεν υπάρχει ανταγωνισμός με άλλο χερσαίο μέσο ( για όλα τα εμπορεύματα).

21 Σήμερα οι σιδηρόδρομοι έχουν μεγάλο ανταγωνισμό από το οδικό δίκτυο και τους αγωγούς. Υψηλό FC Πρόκειται για βιομηχανία υψηλόυ FC για 1 τονομίλι TC Κυρίως λόγω της ακριβής υποδομής (από την στιγμή όμως που η υποδομή υπάρχει, τα έξοδα λειτουργίας είναι μέτρια). FC Τονομίλια Συμφέρει η συγκέντρωση μεγάλου όγκου φορτίου ( τονομιλίων => AC/ τονομίλι, γιατί επιμερίζεται πιο πολύ το FC) AC/τονομίλι Τονομίλια Στις Η.Π.Α. οι υποδομές των σιδηροδρόμων ανήκουν στους οργανισμούς των σιδηροδρόμων, στις εταιρίες - δεν είναι δημόσιοι => Συντητούν οι ίδιοι τις υποδομές τους = με οδική βιομηχανία μεταφορών: χρησιμοποιέι το οδικό δίκτυο που είναι δημόσιας χρήσης Ως προς τους Τόνους που μεταφέρονται παρατηρούμε ότι ο σιδηρόδρομος είναι 2ος και οι οδικές μεταφορές 1ος. Ως προς τα Τονομίλια όμως, ο σιδηρόδρομος είναι 1ος και οι οδικές μεταφορές 2ος. Οι σιδηρόδρομοι μεταφέρουν φορτία σε μεγαλύτερες αποστάσεις σε σχέση με τις οδικές μεταφορές. (Σε ''σημαντικές'' αποστάσεις χρησιμοποιούνται οι αερομεταφορές)

22 Ως προς τα έσοδα, ο σιδηρόδρομος χρεώνει χαμηλές τιμές για μεταφορές αγαθών χαμηλής αξίας (υποθετικά παρέχουν χαμηλότερο επίπεδο υπηρεσιών). Οι οδικές μεταφορές χρεώνουν υψηλότερες τιμές γιατί παρέχουν υψγλότερο επίπεδο υπηρεσιών & μεταφέρουν αγαθά υψηλής αξίας. Παροχή Υπηρεσιών από Σιδηροδρόμους: - Χύδην Φορτία: Κάρβουνο (χαμηλής αξίας, με υψηλά έσοδα/τονομίλι) Αγροτικά προϊόντα Χημικά Προϊόντα Εμπορευματικά Βαγόνια: Υπάρχει ποικιλία τύπων (για διαφορετικές ανάγκες): - Κλειστό Βαγόνι: Με πόρτα. Ιδανικό για προφύλαξη του φορτίου από καιρικές συνθήκες. - Επιπεδο βαγονι: Σετ από τροχούς με μια επίπεδη πλατρφόρμα. Κατάλληλο για Ε/Κ (συνδέονται μέχρι 2 Ε/Κ). MAERSK COSCO Σύστημα ''Piggy bag'' - Διπλής Στοιβασίας: Μπορείς να στοιβάξεις μέχρι 2 Ε/Κ καθ' ύψος (=> ένα επίπεδο βαγόνι μεταφέρει μέχρι 4 Ε/Κ.) Απαιτεί όμως: 1) επένδυση σε εξοπλισμό 2) υψηλά έξοδα συντήρησης υποδομών 3) καθορισμένο ύψος σε τούνελ & γέφυρες COSCO MSC Σύστημα ''Doublestack'' MAERSK MSC

23 - Βαγόνια ''Ανοικτής Οροφής'': Δεν έχουν οροφή => Δεν προστατεύουν από καιρικές συνθήκες. Κατάλληλα για χύδην φορτία που ''αντέχουν στον καιρό'', δεν χαλάνε ευκολα. Έχουν χαμηλό κόστος μεταφοράς και είναι εύκολα στην χρήση. - Βαγόνια ''Ανοιγόμενου Δαπέδου'': Κανονικό βαγόνι με δυνατότητα φόρτοσης μέσω της βαρύτητας από το συρταροτό δάπεδο του. - Βαγόνια - Δεξαμενές: Κυλινδρικό όχημα για μεταφορά υγρών χημικών. - Βαγόνια Μεταφοράς Κατεψυγμένων προιόντων: Για μεταφορά τροφίμων κυρίως. Απαιτείται να λειτουργούν με μεγάλη αξιοπιστία γιατί το φορτίο τους αλλοιώνεται πολύ εύκολα - Βαγόνια Μεταφοράς Οχημάτων: Εξειδικευμένος Εξοπλισμος. Εντελώς κλειστού τύπου για extra προστασία των οχημάτων από φθορά και κλοπή, λόγω της πολύ υψηλής τους αξίας Μέσω της εξειδίκευσης στον εξοπλισμό (π.χ. βαγόνια) ο σιδηρόδρομος αυξάνει το επίπεδο υπηρεσιών του και γίνεται πιο ανταγωνιστικός. Ορθολογισμός: Συρρίκνωση της χωρητικότητας ενός συστήματος μεταφορών λόγω των χαμηλότερων επιπέδων κίνησης ή λόγω της γεωγραφικής κατανομής κίνησης. Διασικασία Μεταφοράς με Τρένο: 1) Τοποθέτηση κενών βαγονιών σε παρακαμπτήριες γραμμές του αποστολέα. 2) Τα εμπορευματικά βαγόνια θα αφήνονται από κάποιο τοπικό τρένο στις παρακαμπτήριες για φόρτωμα. 3) Παραλαβή των βαγονίων από τοπικό τρένο (στη γραμμή κλάδου του συστήματος). 4) Μεταφορά των βαγονιών με τοπικό τρένο στον τερματικό σταθμό Α. 5) Παραλαβή των βαγονιών από άλλο τρένο και μετάβαση στον τοπικό σταθμό Β. - Η ενοποίηση εμπορευματικών βαγονιών που προορίζονται για τον ίδιο προορισμό σε τρένα. - Ταξινόμηση των εμπορευματικών βαγονιών κατά φυσικό τρόπο (μετακινούμενα από αμφικινούμενο τρένο στο τρένο που αναχωρεί). Χαμένες Ανταποκρίσεις: Σημειώνονται μεγάλες καθυστερήσεις σε περίπτωση που τα εμπορευματικά βαγόνια χάσουν την ανταπόκριση του τρένου (12-24 ώρες) Αυτό σημβαίνει γιατί η συχνότητα των τρένων είναι μικρή, για να σχηματίζαμε συρμούς μεγάλου μήκους, μέσω της συγκέντρωσης μεγάλων φορτίων. Σημαντικό γιατί στις σιδηροδρομικές μεταφορές το FC είναι μεγάλο και ίδιο άσχετα αν το τρένο έχει 1 βαγόνι ή 15 βαγόνια.

24 (Χαρακτηριστικό παράδειγμα του κύριου σημείου 14) Λειτουργικά έξοδα: Υψηλό FC, Χαμηλό VC και σχετικά χαμηλό κόστος/ βαγόνι. Σε μεγαλα τρένα, χαμηλό κόστος/βαγόνι Σε μικρά τρένα, μεγάλο κόστος/βαγόνι Η αύξηση της συχνότητας των συρμών αυξάνει το επίπεδο υπηρεσιών αλλά αυξάνει παράλληλα και το κόστος! Marketing Vs Λειτουργία & Εκμετάλλευση: Υψηλή συχνότητα & Χαμηλή συχνότητα & κόστος κόστος Οι επιπτώσεις της καθυστέρησης του φορτίου εξαρτόνται από το είδος του φορτίου. Ανάλογα με το είδος του φορτίου αποφασίζουμε αν θα καθυστερίσουμε ή όχι. Προγραμματισμένη Vs Ευέλικτης Λειτουργίας: Διαφορετικοί σιδηρόδρομοι με διαφορετικούς πελάτες χρειάζεται να λειτουργούν διαφορετικά. Με σχέδιο: σιδηρόδρομοι πελάτες που έχουν προϊόντα υψηλής αξίας & πελάτες ευαίσθητους στην εξυπηρέτηση. Ευέλιγκτα: σιδηρόδρομοι που μεταφέρουν λιγότερο ευαίσθητα στις υπηρεσίες φορτία για min των δαπανών λειτουργούν έτσι. Έστω ότι έχει αναπτυχθέι ένα σχέδιο λειτουργίας για το δίκτυο. Η διοίσηση παίρνει αυτό το σχέδιο και το τροποποιέι ορίζοντας λετσι τον τρόπο λειτουργίας για εκέινη τη συγκεκριμένη ημέρα (καθημερινό τροποποιημένο πλάνο) και λαμβάνει υπ' όψιν του και τους στοχαστικούς παράγοντες για εκέινη την ημέρα. Τρόπος καθορισμού του Προγραμματισμένου έναντι του Ευέλιγκτου Σιδηροδρόμου: Μέτρηση της διαφοράς ανάμεσα σε έναν προγραμματισμένο και σε έναν ευέλιγκτο σιδηρόδρομο με την διαφορά μεταξύ του λειτουργικού σχεδίου και των καθημερινών τροποποιημένων σχεδίων. Στον προγραμματισμένο Σιδηρόδρομο: Βασικό σχέδιο λειτουργίας = καθημερινο τροποποιημένο πλάνο. Καθημερινό τροποποιημένο σχέδιο λειτουργίας = το τι γίνεται ακριβώς στην συγκεκριμένη λειτουργία. Αποφασίζεται κάθε μέρα στις 06:00. ΚΟΣΤΟΣ & ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Πόσο κοστίζει στο σιδηρόδρομο να λειτουργήσει την υπηρεσία μεταξύ 2 ακραίων σταθμών Α & Δ; Α Δ

25 Γ NC = V CC Β Στοχαστικό σύστημα Επιλογές του συστήματος: Παραλείπεις σταθμούς Αλλαγή συχνότητας τρένου Upgrad του τερματικού σταθμού μεταβλητές τις οποίες υπολογίζει ο σιδηρόδρομος για το κόστος των παροχών υπηρεσιών Λειτουργικά κόστη = Κόστη συρμού Κόστη λειτουργίας σταθμού Κόστη βαγονιών (Ɇ τα κόστη υποδομής και συντήρησης γιατί δεν είναι συνάρτηση άλλων στοιχείων) Κόστη τρένων συναρτήσει του μήκους του συρμού (υψηλό FC και μικρή μεταβολή κόστους/βαγόνι) Λειτουργικά έξοδα σταθμού: παρομοίως Κόστος βαγονιών * Κύκλος εμπορευματικού Οχήματος: (Car Circle) Κύκλος οχήματος= Χρόνος φόρτωσης αποστολέα +χρόνος διακίνησης (φορτομένο όχημα) (*) +χρόνος φόρτωσης από παραλήπτη +χρόνος διακίνησης (κενό όχημα) (*) (*) Ο χρόνος παραμονής στους σταθμούς Υπολογισμός Μεγέθους Στόλου Number of Cars (NC) Υπολογισμός Κόστους Οχήματος/Ημέρα:

26 Δαπάνες Οχήματος/ Ημέρα = NC έξοδα ιδιοκτησίας οχήματος/ ημέρα Σε περίπτωση που κάποιος γνωρίζει το κόστος κτήσης & τα έτη ωφέλιμης ζωής θα μπορούσε να υπολογίσει το κόστος ιδιοκτησίας/ ημέρα. Έστω ότι παρέχουμε απευθείας υπηρεσίες: - Πιο ακριβές - μικρότεροs CC - μικρότεροs αριθμός οχημάτων στον στόλο μας Μείωση δαπανών οχημάτων Όταν η διαδρομή έχει ενδιάμεσες στάσεις το μήκος των συρμών είναι μεγαλύτερο αύξηση του επιμερισμού του τεράστιου FC Η μείωση του κόστους των οχημάτων αντισταθμίζει το κόστος της παροχής των απευθείας υπηρεσιών με τρένα μικρότερου κόστους; - Τις δαπάνες ιδιοκτησίας του οχήματος μπορούμε να τισ εκλάβουμε ως "βυθισμένες δαπάνες" (sunk costs) γιατί έχουν γίνει (και έχουν τελειώσει). Δαπάνες Έναντι Επιπέδου Υπηρεσιών: Παροχή καλύτερου επιπέδου υπηρεσιών λειτουργώντας μικρότερου κόστους τρένα και μεγαλύτερης συχνότητας. κόστων συρμών, όμως κόστων βαγονιών (επειδή ο στόλος είναι πιο παραγωγικός παρακάμπτωντας σταθμους ή έχοντας συχνότερα τρένα) Κόστος τρένων + κόστος βαγονιών = LOS* (βέλτιστο ως προς το κόστος) (κόστος συρμού + κόστος βαγονιών) '

27 Κόστος "Συνεισφορά" =Έξοδα/ημέρα από βαγόνι -Κόστος μεταφοράς του φορτίου Κόστος συρμού Επίπεδο Υπηρεσιών **!!! : Αν αποσύρουμε τον παλιό στόλο και αγοράσουμε καινούργιο (πιο ακριβό) η καμπύλη "κόστος βαγονιών" μετατοπίζεται προς τα δεξιά ( αύξηση του κόστους/ημέρα). Το γεγονός αυτό συμφέρει τον σιδηρόδρομο να παρέχει καλύτερο LOS! Επίσης αν τα κόστη** του τρένου μειώνονται, το LOS* αυξάνεται ** τα σταθερά κόστη (π.χ. μείωση μεγέθους πληρώματος για κάθε τρένο.) (a) Βιομηχανία σιδηροδρόμου αργή προσαρμογή. Μέτρο κερδοφορίας Ο διευθυντής του σιδιροδρόμου ανάλογα με το πώς/πόσο χρεώνεται για τιν χρήση των βαγονιών αποφασίζει αντίστοιχα: Δεν χρεώνεται τίποτα για την χρήση βαγονιών μεγάλου μήκους συρμοί + καθυστερήσεις Χρεώνεται για την χρήση των βαγονιών καλύτερο LOS (μικρά τρένα & συχνά)

28 Μεταβλητότητα στον κύκλο του οχήματος: Αναξιόπιστες (μη ντετερμινιστικές) έμφορτες και κενές διακινήσεις Λόγω π.χ. : - υπάρχουν ενδιάμεσοι σταθμοί -εκφόρτωση οχημάτων με στοχαστικό τρόπο κ.λ.π cc: τυχαία μεταβλητή Τότε δημιουργέιται: ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ * *Πρόβλημα αποθέματος: Υπάρχει ανακρίβεια στον αριθμό των βαγονιών που χρειάζεται ο σιδηρόδρομος για κάθε μέρα Επειδή χρειάζεται να ελεγχεί την δικία του αναξιοπιστία, για κάθε μέρα χρειάζεται μεγαλύτερο στόλο (για να παρέχει συνεχή ροή οχημάτων). *Οι αναξιόπιστες λειτουργίες κοστίζουν στον σιδηρόδρομο. Οι υπεύθυνοι του σιδηροδρόμου συνήθως δίνουν προτεραιότητα στα έμφορτα βαγόνια παρά στην μετακίνιση των κενών στους χώρους φόρτωσης). όχι πάντα η σωστή στρατηγική. ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΡΟΕΛΕΥΣΗΣ- ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥ &ΛΟΙΠΑ ΘΕΜΑΤΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ Μέτρηση υπηρεσίας Προέλευσης-Προορισμου: Με υπολογισμούς του μέσου όρου μετακίνησης και της διασποράς Δεν είναι το πιο χρήσιμο μέτρο. Τήρηση προγράμματος: - Ο βαθμός τήρησησ του προγράμματος: Μετράμε τον αριθμό των βαγονιών που έφτασαν στην ώρα τους (ή νωρίτερα). Μειονεκτήματα: 1) Δεν εξετάζει τις πρόωρες αφίξεις. (μπορέι να θεωρηθούν αρνητικές από τον παραλήπτη.) 2) Ευκολία στον επανασχεδιασμό του προγράμματος ( κάποιος το κάνει πιο χαλαρό και έτσι καταφέρνει να το τηρήσει ευκολότερα...)

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 2 ο ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΛΑΙΣΙΟ/ ΕΝΝΟΙΕΣ/ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟ

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

19_05_2016. Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα. End to End value added services for your Customer. Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον

19_05_2016. Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα. End to End value added services for your Customer. Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον End to End value added services for your Customer Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα Managing Partner 19_05_2016 Αποστολή Να προσφέρει στους πελάτες το ανταγωνιστικό

Διαβάστε περισσότερα

Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά

Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά Γεώργιος Ηλιάδης Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά Οι μεταφορές υποστηρίζουν τον ανταγωνισμό μιας αγοράς, γιατί επιτρέπουν σε επιχειρήσεις που βρίσκονται μακριά από την συγκεκριμένη αγορά να διανέμουν

Διαβάστε περισσότερα

Προσφορά και κόστος. Κατηγορίες κόστους. Οριακό κόστος και µεγιστοποίηση του κέρδους. Μέσο κόστος. TC MC = q TC AC ) AC

Προσφορά και κόστος. Κατηγορίες κόστους. Οριακό κόστος και µεγιστοποίηση του κέρδους. Μέσο κόστος. TC MC = q TC AC ) AC Μέσο κόστος µέσο συνολικό κόστος (AC) 3 Προσφορά και κόστος µέσο µεταβλητό κόστος (AVC) µέσο σταθερό κόστος (AFC) Το µέσο σταθερό κόστος µειώνεται, διότι το συνολικό σταθερό κόστος κατανέµεται σε περισσότερη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ LOGISTICS

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ LOGISTICS Α.Τ.Ε.Ι. ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ LOGISTICS Καθηγητής Ηλίας Ζήλας MSc in Information Systems ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟΣ ΕΤΟΣ 2008-2009 ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ - ΟΡΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Operations Management Διοίκηση Λειτουργιών

Operations Management Διοίκηση Λειτουργιών Operations Management Διοίκηση Λειτουργιών Διδάσκων: Δρ. Χρήστος Ε. Γεωργίου xgr@otenet.gr 3 η εβδομάδα μαθημάτων 1 Το περιεχόμενο της σημερινής ημέρας Συστήµατα προγραµµατισµού, ελέγχου και διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥ ΩΝ ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Πίνακας περιεχομένων. Μέρος 1ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΜΕΣΩ ΤΩΝ LOGISTICS

Πίνακας περιεχομένων. Μέρος 1ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΜΕΣΩ ΤΩΝ LOGISTICS Πίνακας περιεχομένων Εισαγωγικό Σημείωμα Ελληνικής Έκδοσης..............................................17 Εισαγωγικό σημείωμα................................................................ 19 Ευχαριστίες

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται και οι συνθήκες μεταφοράς και διανομής. Το διεθνές εμπόριο

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 5 Διαχείριση του Χρόνου Ανοχής

Κεφάλαιο 5 Διαχείριση του Χρόνου Ανοχής Κεφάλαιο 5 Διαχείριση του Χρόνου Ανοχής ΣΤΟΧΟΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ προσδιορισμός ορισμών και εννοιών σχετικών με τον ανταγωνισμό που βασίζεται στο χρόνο ανάδειξη τρόπου διαχείρισης χρόνου ανοχής με σκοπό την εξυπηρέτηση

Διαβάστε περισσότερα

καταµερισµός στα µεταφορικά µέσα

καταµερισµός στα µεταφορικά µέσα 5 καταµερισµός στα µεταφορικά µέσα πόσες µετακινήσεις από την ζώνη i στην ζώνη j γίνονται µε κάθε µεταφορικό µέσο? το υπό διερεύνηση θέµα : εισαγωγή Ποιο µεταφορικό µέσο θα επιλέξει ένας µετακινούµενος

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ: Logistics και Συστήματα JIT. Επιβλέπων Καθηγητής :Ιωάννης Κωνσταντάρας Σπουδάστρια :Κοντάρα Δέσποινα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ: Logistics και Συστήματα JIT. Επιβλέπων Καθηγητής :Ιωάννης Κωνσταντάρας Σπουδάστρια :Κοντάρα Δέσποινα ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ: Logistics και Συστήματα JIT Επιβλέπων Καθηγητής :Ιωάννης Κωνσταντάρας Σπουδάστρια :Κοντάρα Δέσποινα Κεφάλαιο 1ο: Logistics Κεφάλαιο 2ο: Συστήματα J.I.T. Logistics Ορισμος των Logistics

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ

ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΣΤΑΔΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ : ανέπτυξε ένα πρότυπο σύμφωνα με το οποίο διέκρινε 5 στάδια οικονομικής ανάπτυξης, από τα οποία υποστήριξε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ. ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΕΝΟΤΗΤΑ 7η

ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ. ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΕΝΟΤΗΤΑ 7η ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΕΝΟΤΗΤΑ 7η ΓΙΑΝΝΗΣ ΦΑΝΟΥΡΓΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ Τι ορίζεται ως απόθεμα;

Διαβάστε περισσότερα

«Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & εξελίξεις στην Ελλάδα»

«Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & εξελίξεις στην Ελλάδα» Με την επίσημη υποστήριξη: Δρ Άγγελος Αμδίτης Διευθυντής Έρευνας, ΕΠΙΣΕΥ «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & εξελίξεις στην Ελλάδα» Αθήνα, 15-16 Δεκεμβρίου 2015 Εφοδιαστική αλυσίδα στην Ελλάδα: Ρόλος, κατάσταση,

Διαβάστε περισσότερα

Κίνηση σε φθηνότερη διαδροµή µε µη γραµµικό κόστος

Κίνηση σε φθηνότερη διαδροµή µε µη γραµµικό κόστος υποδο?ών?εταφράζεταισε?ίαγενικότερηεξοικονό?ησηπαραγωγικώνπόρωνγιατηκοινωνία. τεχνικέςυποδο?ές,όπωςείναιαυτοκινητόδρο?οι,γέφυρεςκ.λ.π.ηκατασκευήτέτοιων Μιααπ τιςβασικέςλειτουργίεςτουκράτουςείναιοεφοδιασ?όςτηςκοινωνίας?εβασικές

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας

Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Διδάσκων: Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων -Φ. Καρυπίδης 1 Εφοδιαστική

Διαβάστε περισσότερα

Καταµερισµός. µεταφορικό µέσο. Καταµερισµός στα µέσα. το υπό διερεύνηση θέµα :

Καταµερισµός. µεταφορικό µέσο. Καταµερισµός στα µέσα. το υπό διερεύνηση θέµα : καταµερισµός στα µεταφορικά µέσα προς ζώνη.... ν 00 00 από ζώνη 0πίνακας Π-Π....... ν 0 00 00 00 0 Μελλοντικές Ελκόµενες µετακινήσεις Μελλοντικές Παραγόµενες µετακινήσεις 0 00 70 ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΣΤΑ ΜΕΣΑ

Διαβάστε περισσότερα

Εργασία ΔΕΟ 11. www.arnos.gr www.oktonia.com www.uni-learn.gr

Εργασία ΔΕΟ 11. www.arnos.gr www.oktonia.com www.uni-learn.gr Εργασία ΔΕΟ 11 1.1 Προγραμματισμός είναι η λειτουργία του προσδιορισμού των αντικειμενικών στόχων ενός οικονομικού οργανισμού και των μέσων που απαιτούνται για την υλοποίησή τους. Ενώ ο σχεδιασμός αφορά

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας 1 η Διάλεξη: Βασικές Έννοιες στην Εφοδιαστική Αλυσίδα - Εξυπηρέτηση Πελατών 2015 Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής και Λειτουργιών Ατζέντα Εισαγωγή στη Διοίκηση

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα Εργασίας Θ3: Εφαρμογές Ευφυών Μεταφορών. Υπόβαθρο

Ομάδα Εργασίας Θ3: Εφαρμογές Ευφυών Μεταφορών. Υπόβαθρο Ομάδα Εργασίας Θ3: Εφαρμογές Ευφυών Μεταφορών Υπόβαθρο Ευάγγελος Μπεκιάρης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ 1 Ευφυείς μεταφορές Ορισμός Τα ITS είναι ένας συνδυασμός τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνιών εφαρμοσμένων στον

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 7 Παράδοση την Στιγμή που Χρειάζεται (Just-in-Time) και Ευέλικτη Αλυσίδα Εφοδιασμού

Κεφάλαιο 7 Παράδοση την Στιγμή που Χρειάζεται (Just-in-Time) και Ευέλικτη Αλυσίδα Εφοδιασμού Κεφάλαιο 7 Παράδοση την Στιγμή που Χρειάζεται (Just-in-Time) και Ευέλικτη Αλυσίδα Εφοδιασμού ΣΤΟΧΟΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ανάπτυξη τρόπου χρησιμοποίησης φιλοσοφίας του Just-in-time εισαγωγή έννοιας της ευέλικτης αλυσίδας

Διαβάστε περισσότερα

η αποδοτική κατανοµή των πόρων αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα Οικονοµία των µεταφορών Η ανεπάρκεια των πόρων &

η αποδοτική κατανοµή των πόρων αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα Οικονοµία των µεταφορών Η ανεπάρκεια των πόρων & 5 η αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα: Η αποτελεί θεµελιώδες πρόβληµα σε κάθε σύγχρονη οικονοµία. Το πρόβληµα της αποδοτικής κατανοµής των πόρων µπορεί να εκφρασθεί µε 4 βασικά ερωτήµατα

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ

1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ 1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ πόσες μετακινήσεις δημιουργούνται σε και για κάθε κυκλοφοριακή ζώνη; ΟΡΙΣΜΟΙ μετακίνηση μετακίνηση με βάση την κατοικία μετακίνηση με βάση άλλη πέρα της κατοικίας

Διαβάστε περισσότερα

AGENDA ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ

AGENDA ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ AGENDA ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΩΣ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΑΠΟΨΕΩΝ : ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΕ ΤΗ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΕΠΕΝΔΥΤΗ ΤΟΥ ΤΡΑΠΕΖΙΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΕΝΟΣ BUSINESS PLAN. Εισαγωγή

ΒΑΣΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΕΝΟΣ BUSINESS PLAN. Εισαγωγή ΒΑΣΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΕΝΟΣ BUSINESS PLAN Εισαγωγή Η κατάρτιση ενός Επιχειρηματικού Σχεδίου αποτελεί ένα εργαλείο στο οποίο καταγράφεται ουσιαστικά το «Πλάνο Δράσης» της επιχείρησης, τα βήματα που θα

Διαβάστε περισσότερα

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Ονοματεπώνυμο: Τάσιος Ανδρέας Σειρά: 11 Επιβλέπων Καθηγητής: Παντουβάκης Άγγελος Δεκέμβριος 2014 ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Νικόλαος Μάρκελλος Διευθύνων Σύμβουλος, AMCO A.B.E.E.

Νικόλαος Μάρκελλος Διευθύνων Σύμβουλος, AMCO A.B.E.E. Με την επίσημη υποστήριξη: Λογότυπο Οργανισμού /Εταιρείας Νικόλαος Μάρκελλος Διευθύνων Σύμβουλος, AMCO A.B.E.E. Διημερίδα ITS Hellas «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & Eξελίξεις στην Ελλάδα» Αθήνα, 15-16 Δεκεμβρίου

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι. Γιαννατσής ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Φύση Προϊόντος/Υπηρεσίας και Αγορά Απαιτούμενος βαθμός διαφοροποίησης Απαιτούμενος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΤΥΠΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΤΥΠΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΤΥΠΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι. Γιαννατσής ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Φύση Προϊόντος/Υπηρεσίας και Αγορά Απαιτούμενος βαθμός διαφοροποίησης

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Ανοικτά Ακαδημαϊκά Μαθήματα στο ΤΕΙ Ιονίων Νήσων ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Ενότητα 6: Μορφές Δικτύων Διανομής και κόστη Εφοδιαστικής Το περιεχόμενο του μαθήματος διατίθεται με άδεια Creative Commons

Διαβάστε περισσότερα

ΧΑΤΖΟΓΛΟΥ Χ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 13/12/2013

ΧΑΤΖΟΓΛΟΥ Χ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 13/12/2013 ΧΑΤΖΟΓΛΟΥ Χ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η Ιστορία Εξάπλωση Καταστημάτων Το σύνολο των καταστημάτων ανέρχεται σε 268 και αυξάνει, καθώς το δίκτυο επεκτείνεται σε όλη τη χώρα. Δίκτυο καταστημάτων 161 46 43 12

Διαβάστε περισσότερα

Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο

Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο Στόχος: Προσδιορισμός των μετακινήσεων κατά μεταφορικό μέσο (οδικό, σιδηροδρομικό, θαλάσσιο, αεροπορικό, ή ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης). Στάδιο: α. Γένεση μετακινήσεων

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ιαχείριση Αποθεµάτων Applied Mathematics

ιαχείριση Αποθεµάτων Applied Mathematics ιαχείριση Αποθεµάτων 1 Περιεχόµενα Εισαγωγή Κόστος Αποθεµάτων Κατηγορίες Αποθεµάτων Στρατηγικές µείωσης των αποθεµάτων 2 Εισαγωγή Πως δηµιουργούνται τα αποθέµατα? Όταν οι ποσότητες εισαγωγής πρώτων υλών,

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΙΣΜΟΣ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ

ΟΡΙΣΜΟΣ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΣΕ Δρ. Ευάγγελος Α. ΘΕΟΔΩΡΟΥ Διευθύνων Σύμβουλος ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ & ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ Α.Ε. ΟΡΙΣΜΟΣ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ Σύμφωνα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ- ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΜΑΘΗΜΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ- ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΠ.

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ- ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΜΑΘΗΜΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ- ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΠ. Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ Το ERP είναι ένα ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα διαχείρισης επιχειρησιακών πόρων. Διαχειρίζεται και συντονίζει όλες τις λειτουργίες και διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα σε μια επιχείρηση.

Διαβάστε περισσότερα

Η ΟΛΘ ΑΕ και το 2015 διατηρεί υψηλή κερδοφορία

Η ΟΛΘ ΑΕ και το 2015 διατηρεί υψηλή κερδοφορία O Λιμένας της Θεσσαλονίκης αποτελεί μέρος του κεντρικού δικτύου των Λιμένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κατέχει στρατηγική θέση τόσο στο δίκτυο θαλασσίων μεταφορών των χωρών της Βαλκανικής και της Μαύρης Θάλασσας

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι. Γιαννατσής Η σχέση των ευρύτερων στρατηγικών στόχων μιας λειτουργίας παραγωγής με τις διάφορες ομάδες ενδιαφερομένων Προμηθευτές Διατήρηση

Διαβάστε περισσότερα

Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών

Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Διαχείριση Αποθεμάτων Βασικές Αρχές και Κατηγοριοποιήσεις Γιώργος Ιωάννου, Ph.D. Αναπληρωτής Καθηγητής Σύνοψη διάλεξης Ορισμός αποθεμάτων Κατηγορίες αποθεμάτων Λόγοι πίεσης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ (Transportation Problems) Βασίλης Κώστογλου E-mail: vkostogl@it.teithe.gr URL: www.it.teithe.gr/~vkostogl Περιγραφή Ένα πρόβλημα μεταφοράς ασχολείται με το πρόβλημα του προσδιορισμού του καλύτερου δυνατού

Διαβάστε περισσότερα

Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον. οργανωση αποθηκης REFLEXIS WMS: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ

Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον. οργανωση αποθηκης REFLEXIS WMS: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον οργανωση αποθηκης REFLEXIS WMS: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ Περιεχόμενα Η εταιρεία Πελατολόγιο... 3 Η πορεία της εταιρείας... 4 Υπηρεσίες Τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

Προγραμματισμός και έλεγχος αποθεμάτων. Source: Corbis

Προγραμματισμός και έλεγχος αποθεμάτων. Source: Corbis Προγραμματισμός και έλεγχος αποθεμάτων Source: Corbis Προγραμματισμός και έλεγχος αποθεμάτων Προγραμματισμός και έλεγχος αποθεμάτων Στρατηγική παραγωγής Η αγορά απαιτεί μια ποσότητα προϊόντων και υπηρεσιών

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ Συνάντηση Πλατφόρμας «Μεταφορές & Εφοδιαστική Αλυσίδα» στο πλαίσιο της Στρατηγικής Έρευνας και Καινοτομίας για την Έξυπνη Εξειδίκευση της προγραμματικής περιόδου

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Η LINK Technologies Α.Ε. ιδρύθηκε το 2002 με στόχο να καταστεί πυρήνας καινοτομικών λύσεων Τηλεματικής αναβαθμίζοντας καθημερινά

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ Λέκτορας Ι. Γιαννατσής Καθηγητής Π. Φωτήλας ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ Αποθέματα: Αποθηκευμένη συγκέντρωση πόρων που έχουν υποστεί κάποια επεξεργασία

Διαβάστε περισσότερα

Τροποποιήσεις του ν. 3887/2010 1. Το τέταρτο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 2 του ν. 3887/2010 (Α 174) αντικαθίσταται ως εξής: «Οι µεταφορικές

Τροποποιήσεις του ν. 3887/2010 1. Το τέταρτο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 2 του ν. 3887/2010 (Α 174) αντικαθίσταται ως εξής: «Οι µεταφορικές Τροποποιήσεις του ν. 3887/2010 1. Το τέταρτο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 2 του ν. 3887/2010 (Α «Οι µεταφορικές επιχειρήσεις που έχουν άδεια να διεξάγουν διεθνείς οδικές εµπορευµατικές µεταφορές έχουν

Διαβάστε περισσότερα

Case 10: Ανάλυση Νεκρού Σημείου (Break Even Analysis) με περιορισμούς ΣΕΝΑΡΙΟ

Case 10: Ανάλυση Νεκρού Σημείου (Break Even Analysis) με περιορισμούς ΣΕΝΑΡΙΟ Case 10: Ανάλυση Νεκρού Σημείου (Break Even Analysis) με περιορισμούς ΣΕΝΑΡΙΟ Η «OutBoard Motors Co» παράγει τέσσερα διαφορετικά είδη εξωλέμβιων (προϊόντα 1 4) Ο γενικός διευθυντής κ. Σχοινάς, ενδιαφέρεται

Διαβάστε περισσότερα

Τέλειος ανταγωνισμός είναι μια ακραία συμπεριφορά της αγοράς, όπου πολλές εταιρίες ανταγωνίζονται με τις παρακάτω προϋποθέσεις :

Τέλειος ανταγωνισμός είναι μια ακραία συμπεριφορά της αγοράς, όπου πολλές εταιρίες ανταγωνίζονται με τις παρακάτω προϋποθέσεις : Κεφάλαιο 1. ΤΕΛΕΙΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ Εισαγωγή Τέλειος ανταγωνισμός είναι μια ακραία συμπεριφορά της αγοράς, όπου πολλές εταιρίες ανταγωνίζονται με τις παρακάτω προϋποθέσεις : α) Υπάρχουν πολλές εταιρίες οι

Διαβάστε περισσότερα

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα»

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» «Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» του Andrea Campagna, τεχνικού & επιστημονικού συντονιστή του έργου FutureMed Project n 2S-MED11-29 Project co-funded by the European Regional Development Fund (ERDF)

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασμός διαδικασιών. Source: Joe Schwarz, www.joyrides.com

Σχεδιασμός διαδικασιών. Source: Joe Schwarz, www.joyrides.com Σχεδιασμός διαδικασιών Source: Joe Schwarz, www.joyrides.com Σχεδιασμός διαδικασιών Σχεδιασμός διαδικασιών Σχεδιασμός δικτύου εφοδιασμού Στρατηγική παραγωγής Διάταξη και ροή Σχεδιασμός Διοίκηση παραγωγής

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Ι

ΔΗΜΟΣΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Ι ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Ι Ενότητα 3: Εργαλεία Κανονιστικής Ανάλυσης Κουτεντάκης Φραγκίσκος Γαληνού Αργυρώ Τμήμα Οικονομικών Επιστημών Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Ευφυέστερες Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Οργάνωση των Δημόσιων Συγκοινωνιών στην Αθήνα Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας Οδικές

Διαβάστε περισσότερα

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 Περιεχόμενα Ο ρόλος του ΟΑΣΑ Βασική Λειτουργικότητα και κύρια χαρακτηριστικά ΑΣΣΚ Σκοπιμότητα του Έργου για τον

Διαβάστε περισσότερα

Προσανατολισμός στο Μάρκετινγκ στην Ποντοπόρο Ναυτιλία. Επιμέλεια-Παρουσίαση: Φανταζία Βασιλική

Προσανατολισμός στο Μάρκετινγκ στην Ποντοπόρο Ναυτιλία. Επιμέλεια-Παρουσίαση: Φανταζία Βασιλική Προσανατολισμός στο Μάρκετινγκ στην Ποντοπόρο Ναυτιλία Επιμέλεια-Παρουσίαση: Φανταζία Βασιλική Εισαγωγή Σκοπός της παρούσης εργασίας είναι να διερευνήσει τον προσανατολισμό στο μάρκετινγκ των επιχειρήσεων

Διαβάστε περισσότερα

Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off. Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com

Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off. Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com Η επιχειρηματική ιδέα και η εταιρία spin off Βασίλης Μουστάκης Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης vmoustakis@gmail.com Έρευνα αγοράς (Ι) Ανάγκη στην αγορά (κάτι που η αγορά θέλει αλλά δεν το έχει) Σύλληψη και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Διοίκηση Επιχειρήσεων Έννοια του Μάνατζμεντ Ικανότητες των Μάνατζερ Στόχοι του Μάνατζμεντ Βασικές Λειτουργίες του Μάνατζμεντ Σχεδιασμός Οργάνωση Διεύθυνση Έλεγχος Εφαρμογή του Μάνατζμεντ

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ)

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) Ιωάννης Μάργαρης Αντιπρόεδρος ΔΣ ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Διαχειριστής Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας Α.Ε. Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) ανάγκη

Διαβάστε περισσότερα

Ένας γρήγορος και φιλικός προς το περιβάλλον δρόμος από την Ελλάδα προς τη Βόρεια Ευρώπη. Χαρακτηριστικά. Προνόμια για την επιχείρησή σας

Ένας γρήγορος και φιλικός προς το περιβάλλον δρόμος από την Ελλάδα προς τη Βόρεια Ευρώπη. Χαρακτηριστικά. Προνόμια για την επιχείρησή σας Ένας γρήγορος και φιλικός προς το περιβάλλον δρόμος από την Ελλάδα προς τη Βόρεια Ευρώπη. Εάν ενδιαφέρεστε για μια πιο φιλική προς το περιβάλλον λύση Logistics για τις ανάγκες της εφοδιαστικής σας αλυσίδας

Διαβάστε περισσότερα

Τα Οικονομικά. 6.1 Θεωρητικό πλαίσιο

Τα Οικονομικά. 6.1 Θεωρητικό πλαίσιο 6 Τα Οικονομικά 6.1 Θεωρητικό πλαίσιο Τα οικονομικά του Δημόσιου Τομέα ρυθμίζονται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό κάθε έτους, στον οποίο προβλέπονται τα έσοδα από την φορολογία και υπολογίζονται τα ποσά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ 3 ΗΣ ΓΡΑΠΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ 3 ΗΣ ΓΡΑΠΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ Πρόγραμμα Σπουδών : Θεματική Ενότητα : Διοίκηση Επιχειρήσεων & Οργανισμών ΔΕΟ 11 Εισαγωγή στη Διοικητική Επιχειρήσεων & Οργανισμών Ακαδ. Έτος: 2007-08 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ

Διαβάστε περισσότερα

Συγκοινωνίες Αθηνών Μία πόλη ένα δίκτυο. Μαρία Μαυρουδή AFCS Project Manager. «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & Eξελίξεις στην Ελλάδα»

Συγκοινωνίες Αθηνών Μία πόλη ένα δίκτυο. Μαρία Μαυρουδή AFCS Project Manager. «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & Eξελίξεις στην Ελλάδα» Συγκοινωνίες Αθηνών Μία πόλη ένα δίκτυο Μαρία Μαυρουδή AFCS Project Manager «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & Eξελίξεις στην Ελλάδα» Συγκοινωνίες Αθηνών Μητροπολιτικός Φορέας Αστικών Συγκοινωνιών Συντονισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Μαρίνος Θεμιστοκλέους Email: mthemist@unipi.gr Ανδρούτσου 150 Γραφείο 206 Τηλ. 210 414 2723 Ώρες Γραφείου: Δευτέρα 11-12 AM Πληροφοριακά Συστήματα (ΠΣ) Information Systems (IS) Ορισμός

Διαβάστε περισσότερα

Ζητουμένη Ποσότητα Qd. Τιμή Ρ. Καμπύλη ζήτησης. 0 20000 40000 60000 80000 100000 Ποσότητα Κιλά Q

Ζητουμένη Ποσότητα Qd. Τιμή Ρ. Καμπύλη ζήτησης. 0 20000 40000 60000 80000 100000 Ποσότητα Κιλά Q ΚΕΦ. 4 ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΙΜΩΝ Η τιμή είναι η χρηματική αξία ανταλλαγής ενός αγαθού. Αποτελεί μέτρο σύγκρισης του καταναλωτή με άλλα παρόμοια προϊόντα που κυκλοφορούν στην αγορά. Πολλές φορές τον επιρεάζει στη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ (16/06/2010, 18:00)

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ (16/06/2010, 18:00) ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ Πρόγραμμα Σπουδών Θεματική Ενότητα Διοίκηση Επιχειρήσεων & Οργανισμών ΔΕΟ 13 Ποσοτικές Μέθοδοι Ακαδημαϊκό Έτος 2009-2010 ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ (16/06/2010, 18:00) Να απαντηθούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα. Logistics. Ενότητα # 5: Διαχείριση του χρόνου ανοχής

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα. Logistics. Ενότητα # 5: Διαχείριση του χρόνου ανοχής ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα Logistics Ενότητα # 5: Διαχείριση του χρόνου ανοχής Διονύσης Γιαννακόπουλος Καθηγητής Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων Άδειες Χρήσης

Διαβάστε περισσότερα

MARKETING. Δρ. Γ.Μαλινδρέτος

MARKETING. Δρ. Γ.Μαλινδρέτος Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Πελάτες και εταιρεία ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ - ΠΑΝΤΟΥΒΑΚΗΣ, ΣΙΩΜΚΟΣ, ΧΡΗΣΤΟΥ Ο εσωτερικός πελάτης και η «αλυσίδα αξίας» Ένας εγγυημένος τρόπος επίτευξης ικανοποίησης του πελάτη είναι αναμφίβολα

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα. Πρόλογος... 23. Πρόλογος στη δεύτερη έκδοση... 25

Περιεχόμενα. Πρόλογος... 23. Πρόλογος στη δεύτερη έκδοση... 25 Περιεχόμενα Πρόλογος................................................... 23 Πρόλογος στη δεύτερη έκδοση.................................. 25 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ................. 27 1.1.

Διαβάστε περισσότερα

5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού...

5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού... ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5. ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Περιεχόμενα 5.1. Χωροταξικός Σχεδιασμός... 2 5.2. Κριτήρια αξιολόγησης Χωροταξικού Σχεδιασμού... 4 5.3. Δραστηριότητες Χωροταξικού Σχεδιασμού... 5 5.4. Τύποι Χωροταξίας...

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΙΔΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Λέκτορας Ι. Γιαννατσής Καθηγητής Π. Φωτήλας ΣΤΟΧΟΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ποιότητα προϊόντος/υπηρεσίας Ταχύτητα παραγωγής/παράδοσης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ. Από το βιβλίο: Κώστογλου, Β. (2015). Επιχειρησιακή Έρευνα. Θεσσαλονίκη: Εκδόσεις Τζιόλα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ. Από το βιβλίο: Κώστογλου, Β. (2015). Επιχειρησιακή Έρευνα. Θεσσαλονίκη: Εκδόσεις Τζιόλα ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ 1 Εισαγωγικά Απόθεμα εννοείται κάθε είδους αγαθό, το οποίο μπορεί να αποθηκευτεί με στόχο την τρέχουσα ή μελλοντική χρησιμοποίησή του. Αποθέματα συναντώνται σε κάθε

Διαβάστε περισσότερα

Microsoft Dynamics NAV & Verticals

Microsoft Dynamics NAV & Verticals Microsoft Dynamics NAV & Verticals 1 Cosmos Business Systems SA Cosmos Consulting SA Software Solutions Microsoft Dynamics NAV ERP Τι είναι; Το Enterprise Resource Planning (ERP) είναι μια λύση λογισμικού

Διαβάστε περισσότερα

Logistics Way H Logistics Way εξειδικεύεται στο να παρέχει προϊόντα Λογισμικού και Υπηρεσιών που καλύπτουν και εξυπηρετούν τις ιδιαίτερες ανάγκες και

Logistics Way H Logistics Way εξειδικεύεται στο να παρέχει προϊόντα Λογισμικού και Υπηρεσιών που καλύπτουν και εξυπηρετούν τις ιδιαίτερες ανάγκες και Logistics Way H Logistics Way εξειδικεύεται στο να παρέχει προϊόντα Λογισμικού και Υπηρεσιών που καλύπτουν και εξυπηρετούν τις ιδιαίτερες ανάγκες και απαιτήσεις των εταιρειών οι οποίες συμπεριλαμβάνουν

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο

Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο Το Εργαστήριο Κυκλοφορίας, Μεταφορών και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας πραγματοποιεί έρευνα για τους τερματικούς σταθμούς

Διαβάστε περισσότερα

Γενικές αρχές διοίκησης. μιας μικρής επιχείρησης

Γενικές αρχές διοίκησης. μιας μικρής επιχείρησης Γενικές αρχές διοίκησης μιας μικρής επιχείρησης Η επιχείρηση αποτελεί μια παραγωγική - οικονομική μονάδα, με την έννοια ότι συνδυάζει και αξιοποιεί τους συντελεστές παραγωγής (εργασία, κεφάλαιο, γνώση,

Διαβάστε περισσότερα

Ορισμός ITS προηγμένων τεχνολογιών Μεταφορών ανθρώπινων ζωών χρόνου χρήματος ενέργειας περιβάλλοντος

Ορισμός ITS προηγμένων τεχνολογιών Μεταφορών ανθρώπινων ζωών χρόνου χρήματος ενέργειας περιβάλλοντος Ορισμός ITS Τα ITS μπορούν να ορισθούν ως: η εφαρμογή προηγμένων τεχνολογιών (υπολογιστές, αισθητήρες, ελεγκτές, επικοινωνίες και ηλεκτρονικές συσκευές) στον τομέα των Μεταφορών για την προστασία ανθρώπινων

Διαβάστε περισσότερα

Αυτόματη οδήγηση και συμβολή των πολυμέσων

Αυτόματη οδήγηση και συμβολή των πολυμέσων Αυτόματη οδήγηση και συμβολή των πολυμέσων Αμπόνη Μαρία α. μ. 78615 - ΓΤΠ61 Γραφικές Τέχνες - Πολυμέσα Ελληνικό Ανοιχτό Πανεπιστήμιο Επίπεδα αυτοματισμού σε αυτοκίνητο Επίπεδο 0: πλήρης έλεγχος του οχήματος

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΑΣMΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ

ΣΧΕΔΙΑΣMΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ III ΣΧΕΔΙΑΣMΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ Ι. Γιαννατσής ΣΧΕΔΙΑΣMΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ Σχεδιασμός Επιλογή Παραγωγικής παραγωγικής Διαδικασίας (πως) ικανότητας (πόσο)

Διαβάστε περισσότερα

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Στοιχεία εισαγωγής κεντροειδή, κόμβοι τμήματα στροφές μεταφορικά μέσα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών συγκοινωνιακές γραμμές (γραμμές

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Μάθημα 2 1 Εισαγωγή Χαρακτηριστικά στοιχεία της επιχείρησης ως οργανισμού Συστατικά μέρη και το περιβάλλον της επιχείρησης Διάφορες μορφές επιχειρήσεων που λειτουργούν

Διαβάστε περισσότερα

Χρηματοοικονομική ανάλυση των ΜΜΕ

Χρηματοοικονομική ανάλυση των ΜΜΕ Χρηματοοικονομική ανάλυση των ΜΜΕ Ανάλυση λογιστικών καταστάσεων Ένας από τους σκοπούς της χρηματοοικονομικής επιστήμης αποτελεί η αξιολόγηση και αξιοποίηση των στοιχείων που έχουν συγκεντρωθεί και καταγραφεί

Διαβάστε περισσότερα

Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ REFLEXIS ERP: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ

Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ REFLEXIS ERP: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ Το πρόγραμμα που ταιριάζει στο δικό σας περιβάλλον ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ REFLEXIS ERP: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΛΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ Περιεχόμενα Η εταιρεία Γενικά... 3 Η πορεία της εταιρείας... 4 Προϊόντα... 4 Υπηρεσίες...

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟ ΟΣΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟ ΟΣΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΣΗΕ) ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ιοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών

ιοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών ιοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Η φιλοσοφία Just-in-Time Γιώργος Ιωάννου, Ph.D. Αναπληρωτής Καθηγητής Σύνοψη διάλεξης Ορισµός Προέλευση JIT Το παράδειγµα τηςtoyota Βασικές αρχές JIT Στόχοι JIT Τεχνικές

Διαβάστε περισσότερα

Σιδηροδροµικοί σταθµοί

Σιδηροδροµικοί σταθµοί 7. Σιδηροδροµικοί σταθµοί Κύριες διερχόµενες: είναι η προέκταση στο χώρο του σιδηροδροµικού σταθµού των κύριων σιδηροδροµικών γραµµών του ελευθέρου τµήµατος Γραµµές προσπέρασης χωρίζονται σε γραµµές λειτουργικής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΟΔΕ Γ ΕΠΑ.Λ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ

ΑΟΔΕ Γ ΕΠΑ.Λ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ ΑΟ Ε-ΕΠΑΛ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ ΟΜΑ Α Α Στις παρακάτω προτάσεις, από Α.1. µέχρι και Α.10, να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθµό της καθεµιάς και δίπλα του την ένδειξη Σωστό, αν η πρόταση είναι

Διαβάστε περισσότερα

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ)

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Εμπορευματική σύνδεση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Περιεχόμενα Παρουσίαση των δύο συνεργατών Σύμπλευση Στόχος Θεωρητικό υπόβαθρο Εμπειρία μέχρι σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΚΑΙ Η ΙΕΡΑΡΧΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ

ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΚΑΙ Η ΙΕΡΑΡΧΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ Οι πόλεις δεν έχουν το ίδιο μέγεθος, αλλά όσο αυξάνεται ο πληθυσμός των πόλεων τόσο μειώνεται ο αριθμός τους. Οι οικισμοί βρίσκονται σε συνεχείς σχέσεις αλληλεξάρτησης, οι οποίες μεταβάλλονται με το χρόνο

Διαβάστε περισσότερα

οικονομικές τάσεις Εκτεταμένη συνεργασία της εφοδιαστικής αλυσίδας. έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Παγκόσμιες

οικονομικές τάσεις Εκτεταμένη συνεργασία της εφοδιαστικής αλυσίδας. έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Παγκόσμιες Συνοπτική παρουσίαση του ευνητικού έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Ενοποίηση τρίτων παρόχων υπηρεσιών με ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα σε πολυλειτουργικές πλατφόρμες

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Ενδυνάμωση Δραστηριοτήτων Logistics

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Ενδυνάμωση Δραστηριοτήτων Logistics ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Ενδυνάμωση Δραστηριοτήτων Logistics 1 Κεφάλαιο 4 Το Μάνατζμεντ των Logistics σε Διεθνές Επίπεδο ΣΤΟΧΟΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ εντοπισμός προκλήσεων που δημιουργεί η διεθνοποίηση στο μάνατζμεντ των logistics

Διαβάστε περισσότερα

H Έννοια και η Φύση του Προγραμματισμού. Αθανασία Καρακίτσιου, PhD

H Έννοια και η Φύση του Προγραμματισμού. Αθανασία Καρακίτσιου, PhD H Έννοια και η Φύση του Προγραμματισμού Αθανασία Καρακίτσιου, PhD 1 Η Διαδικασία του προγραμματισμού Προγραμματισμός είναι η διαδικασία καθορισμού στόχων και η επιλογή μιας μελλοντικής πορείας για την

Διαβάστε περισσότερα