ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ"

Αφροδίσια Αργυριάδης
8 χρόνια πριν
Προβολές:

1 ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΑΓΓΕΛΟΥΔΗ PRESIDENT & CEO,THESSALONIKI PORT AUTHORITY The 17 th Roundtable with the Government of Greece EUROPE UNBOUND OVERCOMING STAGNATION: RE-IGNITING GREECE S POTENTIAL ΔΕΥΤΕΡΑ 15 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 20131

the Government of Greece EUROPE UNBOUND OVERCOMING

3 ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΑΓΓΕΛΟΥΔΗ PRESIDENT & CEO,THESSALONIKI PORT AUTHORITY The 17 th Roundtable with the Government of Greece EUROPE UNBOUND OVERCOMING STAGNATION: RE-IGNITING GREECE S POTENTIAL ΔΕΥΤΕΡΑ 15 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013 Κυρίες και κύριοι, καλησπέρα σας και σας ευχαριστώ πολύ για την παρουσία σας, όπως και τον Economist για την τιμή που έκανε να καλέσει ως εκπρόσωπο του Οργανισμού Λιμένος στην πολύ έτσι θα έλεγα μεγάλων απαιτήσεων σημερινή συνάντηση όλους σας και με τις σκέψεις αυτές θα ήθελα να μπω επί της ουσίας. Σε ένα Συνέδριο Οικονομικό νομίζω πως μερικά οικονομικά στοιχεία για να γνωρίσετε το λιμάνι θα ήταν χρήσιμα. Ένα λιμάνι με 14 εκατομμύρια τόνους διακίνηση για το 2012, εκ των οποίων το 50% περίπου από τους προβλήτες του λιμένος. Ένα λιμάνι με αύξηση 13,5% περίπου σε σχέση με το 11 στη διακίνηση των containers, με 1,5% αύξηση στο συνολικό φορτίο, με μία κερδοφορία 23 εκατομμυρίων, περίπου 50% σε σχέση με το 2011 και με 96 εκατομμύρια αδιάθετα. Ένα λιμάνι λοιπόν το οποίο θέλουμε να πιστεύουμε ότι σε καμία περίπτωση αυτά δεν είναι τα όριά του, τα όρια τα οικονομικά, τα επιχειρηματικά της διακίνησης. Ένα λιμάνι που μπορεί να είναι συγχρόνως

Οργανισμού Λιμένος στην πολύ έτσι θα έλεγα μεγάλων απαιτήσεων σημερινή συνάντηση όλους σας και με τις σκέψεις αυτές θα ήθελα να μπω επί της ουσίας.

4 ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΑΓΓΕΛΟΥΔΗ 15/4/2013 ένα ιδιαίτερα σημαντικό εμπορικό λιμάνι, αλλά να μετεξελιχθεί και σε ένα λιμάνι κρουαζιέρας για το οποίο θα μου επιτρέψετε στο τέλος να κάνω μία σύντομη αναφορά. Τι θα ήταν αυτό που θα μπορούσε να διπλασιάσει, να υπερακοντίσει αυτά τα στοιχεία στο αμέσως επόμενο κοντινό μέλλον; Νομίζω πως είναι τρεις άξονες που όλοι οι καλοί ομιλητές οι προηγούμενοι έθεσαν με πολύ μεγάλη θα έλεγα επάρκεια. Παραδείγματος χάρη, αυτό που χρειάζεται είναι η αναδιάρθρωση ή μάλλον η συγκρότηση μιας νέας λιμενικής πολιτικής, κάτι που πιστεύω βάσιμα ότι μπορεί να κυοφορήσει το νέο σχέδιο νόμου το οποίο ήδη αρχίζει η συζήτησή του στη Βουλή των Ελλήνων. Ένα δεύτερο είναι η αναδιάρθρωση ή μάλλον η συγκρότηση μιας συγκεκριμένης πολιτικής συνδυασμένων μεταφορών. Άκουσα με πολλή προσοχή και θα ήθελα και δημόσια να δώσω τα συγχαρητήρια και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και σε όλους τους εμπλεκόμενους στο τελευταίο εγχείρημα και να προσθέσω ότι μια αναλογία στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέσα από τη δημιουργία των block trains που ήδη οι γειτονικές χώρες ζητούν και ζητούν γιατί έχουμε καταλήξει ότι η συγκρότηση μιας πολιτικής στις συνδυασμένες μεταφορές μπορούν βάσιμα να μιλούν για μία αύξηση την επόμενη πενταετία τουλάχιστον στο 50% των φορτίων διακίνησης από το λιμάνι. Και φυσικά όλα αυτά που αναφέρθηκαν που σχετίζονται με την παρουσία ιδιωτών οι οποίοι και θα συνεισφέρουν με το τίμημά τους στη δύσκολη οικονομική περίοδο που περνάμε, αλλά συγχρόνως θα έχουν και μία σημαντική συμμετοχή στην αναπτυξιακή διαδικασία μέσα από απαραίτητες επενδύσεις οι οποίες ήδη έπρεπε να είχαν γίνει. Νομίζω οι τρεις αυτοί άξονες είναι που μπορούν πραγματικά να ανεβάσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που έχοντας υπόψιν το ισχυρό γεωστρατηγικό του ρόλο, τον οποίο και ιστορικά και διαχρονικά έχει αποδείξει, μπορεί παίξει έναν πολύ σημαντικό ρόλο στο μαλακό υπογάστριο της Ευρώπης παίρνοντας υπόψιν ότι αυτή τη στιγμή με τα δεδομένα τα οποία τώρα αντιμετωπίζουμε, είναι από όλα τα γειτονικά λιμάνια της Νότιας Βαλκανικής το πλέον ανταγωνιστικό σε ότι αφορά και τις τιμές διακίνησης αλλά και την πιστοποίηση και την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει, η οποία είναι πιστοποιημένη από τους ανάλογους φορείς. 2

5 ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΑΓΓΕΛΟΥΔΗ 15/4/2013 Με αυτές τις σκέψεις απαντώ. Μπορεί αυτό το λιμάνι να είναι ένα λιμάνι επιβατικό κρουαζιέρας; Η απάντηση είναι βεβαίως. Το δείχνουν οι προσπάθειες οι οποίες αποδίδουν μόλις 2 χρόνια μετά από τότε που τις ξεκινήσαμε, μετατρέποντας την είσοδο του λιμένος σε ένα πολύ ελκυστικό και φιλικό περιβάλλον για την πόλη και μιλάω για τη διαμόρφωση της πρώτης προβλήτας. Ήδη μιλάμε για ένα διπλασιασμό των προσεγγίσεων, των αφίξεων των πλοίων αλλά και των επιβατών κρουαζιέρας και επίσης με νέα ποιοτικά δεδομένα που φαίνεται να αναδύονται για την καινούργια τη χρονιά, δηλαδή για τη διανυκτέρευση πλέον πλοίων κρουαζιέρας στην πόλη της Θεσσαλονίκη, με ό,τι σημαίνει αυτό για τη μετατροπή του λιμανιού της Θεσσαλονίκης σε «home port» και στην κρουαζιέρα. Αλλά ήδη βλέπω ότι ο χρόνος έχει παρέλθει και θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την προσοχή σας. 3

Σχετικά έγγραφα

ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ «ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΩΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ»

ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ «ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΩΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ» ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΝΟΜΟΥ H επισκόπηση