ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ"

Transcript

1 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Υποβληθείσα για το Μεταπτυχιακό ίπλωµα στις Ναυτιλιακές Σπουδές ΗΛΙΑΣ Ν. ΑΓΓΕΛΙ ΗΣ ΑΠΟΦΟΙΤΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Επιβλέπων Καθηγητής: Ευστράτιος Παπαδηµητρίου ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2005

2 Περιεχόµενα 1.Εισαγωγή Αντίδραση στις Ανασφαλείς Συνθήκες Μεταφορών 4 2.Τροµοκρατία Πολεµική Άσκηση για την Ασφάλεια στα Λιµάνια Παύση λειτουργίας των λιµένων της υτικής Ακτής των ΗΠΑ τον Οκτώβριο του Οικονοµικές Πιέσεις Συνέπειες της Τροµοκρατίας Παρατηρήσεις 13 3.Εφοδιαστική Αλυσίδα Εµπορευµατοκιβώτια Ηνωµένες Πολιτείες Αµερικής Λιµάνια - Κόµβοι 20 4.Ασφάλεια και Αποδοτικότητα Κρίσιµα Σηµεία Μεταφοράς Συνδυασµός Ασφάλειας και Αποδοτικότητας 28 5.Νέοι Κανονισµοί ISPS ΗΠΑ American Maritime Transportation Security Act of CSI C-TPAT 24 Hour Rule Fast Υπηρεσίες Ασφάλειας Μεταφορών 37 6.Το Μοντέλο Κόστους για τον Λιµένα του Seattle 38 7.Συνεργασία ηµόσιου - Ιδιωτικού Τοµέα κατά της Τροµοκρατίας (C-TPAT) Γενικά Απαιτήσεις Προφίλ Ασφάλειας Προσωπικό Φάσεις Εφαρµογής Πρώτη Φάση Ισχυροποίηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας εύτερη Φάση Πρακτικές ιοίκησης της Εταιρικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Τρίτη Φάση Απαιτήσεις από τους Επιχειρησιακούς Συνεργάτες Πορεία Εφαρµογής Χρηµατοδότηση Μειονεκτήµατα Οφέλη Κόστος Μοντέλο Κόστους Στοιχεία Μελέτη Υπόθεσης # Μελέτη Υπόθεσης #2 66

3 8.Πρωτοβουλία για την Ασφάλεια των Εµπορευµατοκιβωτίων (CSI) Βασικά Στοιχεία Λιµάνια Στόχος Απαιτήσεις ιαδικασία Εφαρµογής Προσωπικό Χρηµατοδότηση Αδυναµίες Μειονεκτήµατα Οφέλη Κόστος Μοντέλο Κόστους Επέκταση Στοιχεία Παρατηρήσεις 97 9.Ο Κανόνας των 24 ωρών (24 Hour Rule) Γενικά Αναλυτικά Φάσεις Εφαρµογής η φάση εφαρµογής η φάση εφαρµογής Κυρώσεις Αλλαγές Μειονεκτήµατα Μειονεκτήµατα για µεταφορείς Μειονεκτήµατα για φορτωτές Οφέλη Κόστος Μοντέλο Κόστους Στοιχεία Παρατηρήσεις Επίδραση του Κόστους της Ασφάλειας στις Εισαγωγές και τις Εξαγωγές του Λιµένα του Seattle Επιθεωρήσεις Οι Αρχές της Ποιότητας στην Ασφάλεια Συνδροµή της Τεχνολογίας Σφραγίδες Εµπορευµατοκιβωτίων Σαρωτές Κόστος Ασφάλειας Κατηγοριοποίηση των Κοστών Κόστος για τα Λιµάνια Κόστος για τους Φορτωτές Κόστος για τους ιαµεταφορείς Κόστος τους Θαλάσσιους Μεταφορείς Κόστος για την Εφοδιαστική Αλυσίδα 136

4 12.2.Κόστος Παρατηρήσεις Κρίσιµα Σηµεία 143 Συµπεράσµατα 147 Ευρετήριο Πινάκων Πίνακας 1 ιαµοιρασµός των Κοστών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα των ΗΠΑ, στο διάστηµα Πίνακας 2 Προϋπολογισµός και Έκτακτες Ανάγκες για το C-TPAT, οικονοµικά έτη Πίνακας 3 Εκτίµηση Κόστους του C-TPAT 62 Πίνακας 4 Εισαγωγικό Εµπόριο Εµπορευµατοκιβωτίων των ΗΠΑ 71 Πίνακας 5 Λιµάνια που Συµµετέχουν στο CSI και Ηµεροµηνία Εφαρµογής του Προγράµµατος 72 Πίνακας 6 Προυπολογισµός και Έκτακτες Ανάγκες για το CSI, οικονοµικά έτη Πίνακας 7 Εκτίµηση κόστους του CSI 91 Πίνακας 8 Χρέωση Μεταφορικών Εταιριών για την Έκδοση και Παροχή των Φορτωτικών στο CBP (documentation fee) 115 Πίνακας 9 Εκτίµηση κόστους του 24 Hour Rule 119 Πίνακας 10 Συνολική Εκτίµηση κόστους των C-TPAT, CSI, 24 Hour Rule 123 Πίνακας 11 Μοντέλο Ποιότητας και Ασφάλειας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, κατά Lee και Whang 131 Ευρετήριο Σχηµάτων Σχήµα 1 Σύστηµα Hub and Spoke 21 Σχήµα 2 Αποδοτικότητα και Ευπάθεια των συστηµάτων logistics 22 Σχήµα 3 Η Εφαρµογή των C-TPAT, CSI και ISPS στην Εφοδιαστική Αλυσίδα 36 Σχήµα 4 Οργανωτική οµή του Customs Trade Partnership Against Terrorism 49 Σχήµα 5 Χρονοδιάγραµµα Εφαρµογής του C-TPAT 53

5 Σχήµα 6 Ο Κύκλος κλεισίµατος Χωριτικότητας Έκδοσης της Φορτωτικής πριν τον 24 Hour Rule 106 Σχήµα 7 Higher Quality at Lower Cost 129

6 Ευχαριστίες Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερµά τον επίκουρο καθηγητή του τµήµατος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστηµίου Πειραιώς και επιβλέποντα καθηγητή για την παρούσα διπλωµατική εργασία κύριο Στράτο Παπαδηµητρίου για την κατανόησή του και την πολύτιµη βοήθειά του για την συνέχιση των σπουδών µου.

7 Σκοπός Η τροµοκρατία αποτελεί το φαινόµενο της εποχής που διανύουµε. Με σαφή έναρξη την 11 η Σεπτεµβρίου 2001 άρχισε ένας κύκλος τροµοκρατικών επιθέσεων, ο οποίος δεν φαίνεται να έχει σταµατήσει. Η εµπλοκή στοιχείων του µεταφορικού συστήµατος στις ενέργειες αυτές, έχει θορυβήσει την διεθνή κοινότητα, δεδοµένου του σπουδαίου ρόλου, που οι µεταφορές παίζουν στην ανάπτυξη και την ευηµερία παγκοσµίως. Οι κανονιστικές ρυθµίσεις που έχουν τεθεί είναι πολυάριθµες και όλες σκοπό έχουν την θωράκηση της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας. Η παρούσα µελέτη εστιάζει στον τοµέα της ναυτιλίας και πιο συγκεκριµένα της θαλάσσιας µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων µε εκτενείς αναφορές και αναλύσεις των µέτρων ενίσχυσης της ασφάλειας στους τοµείς αυτούς, που έχουν σχεδιαστεί και εφαρµοστεί εκ µέρους των Ηνωµένων Πολιτειών της Αµερικής. Σαφώς, τα διαφορετικά σύνολα κανόνων και µέτρων που έχουν εφαρµοστεί είναι ανάγκη να κατανοηθούν πλήρως και οι πιθανές επιδράσεις τους στο εµπόριο και τις µεταφορές πρέπει να αξιολογηθούν. Η αξιολόγηση αυτή υποστηρίζεται και µε την συνδροµή ενός µοντέλου κόστους των µέτρων ασφάλειας, που αφορά στον Λιµένα του Σιάτλ των ΗΠΑ. Μια ιδιοµορφία, που παρουσιάστηκε κατά την µελέτη και την συγγραφή του παρόντος έχει να κάνει µε την έννοια της Ελληνικής λέξης ασφάλεια. Η διεθνής βιβλιογραφία και αρθρογραφία κάνει χρήση των λέξεων safety και security για να δηλώσει την κατάσταση ασφάλειας από κινδύνο στην πρώτη περίπτωση και το σύνολο των µέτρων για την προστασία κάποιου προσώπου, αγαθού ή µέρους στην δεύτερη περίπτωση. Όταν εξετάζεται η τροµοκρατία η ασφάλεια χρησιµοποιείται µε την έννοια security. Αυτό συµβαίνει και στο παρών εγχείρηµα. Στο σηµείο αυτό κρίνεται σκόπιµο να αναφερθεί η δυσκολία συλλογής στοιχείων σχετικά µε τα µέτρα ασφάλειας των ΗΠΑ, καθώς η εφαρµογή τους αποτελεί ιδιαίτερα πρόσφατο γεγονός.

8 Σηµείωση Τα στοιχεία που περιλαµβάνονται στην παρούσα διπλωµατική εργασία βασίζονται ως επί το πλείστον στην διεθνή επιστηµονική αρθρογραφία. Όταν η πηγή των πληροφοριών στην οποία βασίζονται τα περιεχόµενα αλλάζει, αναγράφεται ο αριθµός που αντιστοιχεί στην πηγή.

9 Κεφάλαιο Πρώτο Εισαγωγή - 1 -

10 Η παγκοσµιοποίηση των βιοµηχανιών και η απελευθέρωση των οικονοµιών έφεραν µία καινούρια εποχή στις εµπορικές συναλλαγές, δίνοντας µεγάλη έµφαση στην ευελιξία και την αποδοτικότητα, µε συνεχείς πιέσεις µείωσης του κόστους. Οι επιχειρήσεις µεταφέρουν τις δραστηριότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας τους στις αναπτυσσόµενες αγορές της Ασίας και της Νότιας Αµερικής, προκειµένου να εκµεταλλευτούν τις χαµηλού κόστους υποδοµές τους. Η ανάγκη για ένα ευέλικτο, ανοιχτό, και υψηλής αποδοτικότητας δίκτυο µεταφορών δεν υπήρξε ποτέ µεγαλύτερη [1]. Η ελευθερία στο διεθνές εµπόριο και η διεξαγωγή του από έναν τεράστιο, ετερογενή στόλο ποντοπόρων πλοίων, αποτέλεσε την βάση για τους υψηλούς αναπτυξιακούς δείκτες του δεύτερου µισού του 20 ου αιώνα. Το καθεστώς εµπορικής συνεργασίας µε λιγότερα εµπόδια και χαµηλή φορολογία προώθησε την παγκοσµιοποίηση της οικονοµίας. Η επιχειρηµατική κοινωνία ανταποκρίθηκε θετικά στις αλλαγές αυτές, αναζητώντας διαρκώς εµπορικές συνεργασίες µε παίκτες από όλο τον κόσµο. Η παραγωγική διαδικασία, επίσης επηρεάστηκε µε τους παραγωγούς και τους προµηθευτές να αναπτύσσουν αποδοτικές διαδικασίες παραγωγής, οι οποίες µειώνουν την διατήρηση αποθεµάτων και προάγουν την γρήγορη, αποδοτική και ελεύθερη ροή των αγαθών. Έτσι η απελευθέρωση των µεταφορών και του εµπορίου λαµβάνουν τεράστια σηµασία µέσα σε ένα παγκοσµιοποιηµένο οικονοµικό περιβάλλον, όπως το σηµερινό. Μεγάλα βήµατα έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια για να καταστήσουν αυτό το σύστηµα όσο το δυνατόν πιο ανοικτό και χωρίς τριβές προκειµένου να γίνει εφικτή ακόµα µεγαλύτερη οικονοµική ανάπτυξη [2]. Ωστόσο, οι τροµοκρατικές ενέργειες στη Νέα Υόρκη και τη Ουάσιγκτον της 11 ης Σεπτεµβρίου έφεραν στο φως µία ακόµη πτυχή της εφοδιαστικής αλυσίδας, την ασφάλεια. Οι επιθέσεις αυτές φανέρωσαν την ευπάθεια του εγχώριου (για τις ΗΠΑ), αλλά και γενικότερα του παγκόσµιου µεταφορικού συστήµατος. Οι τροµοκράτες χρησιµοποίησαν τον ανοιχτό χαρακτήρα των µεταφορών για να εξυπηρετήσουν τα συµφέροντά τους [1]. Αν και τα γεγονότα αυτά είχαν αποκλειστικά να κάνουν µε τον τοµέα των αεροµεταφορών, σαν συνέπεια είχαν την δηµιουργία ανασφάλειας για ολόκληρη την µεταφορική αλυσίδα [2]

11 Η ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας δηµιούργησε µεγάλη ανησυχία στον ιδιωτικό και τον δηµόσιο τοµέα. Πριν από την ηµέρα εκείνη, τα προβλήµατα του τοµέα των µεταφορών περιστρέφονταν γύρω από τον έλεγχο των κλοπών, την µείωση του λαθρεµπορίου και την εξαγωγή κλεµµένων αντικειµένων. Έπειτα από την τραγική εκείνη ηµέρα προέκυψε επιτακτική ανάγκη ασφάλισης της αλυσίδας εφοδιασµού [3]. Τα ίδια τα στοιχεία που έχουν επιτρέψει στο µεταφορικό σύστηµα να συµβάλει στην οικονοµική ευηµερία, το καθιστούν ευαίσθητο σε χρήσεις από τροµοκρατικές οµάδες. Πιο συγκεκριµένα στο ναυτιλιακό κοµµάτι της µεταφοράς οι κίνδυνοι είναι πολυάριθµοι και αφορούν την ναυτιλία χύδην, αλλά και την θαλάσσια µεταφορά εµπορευµατοκιβωτίων. Οι ευπάθειες είναι σηµαντικές, και κυµαίνονται από τη δυνατότητα για τις φυσικές παραβιάσεις στην ακεραιότητα των αποστολών και των σκαφών µέχρι τις υποκλοπές µεταφορικών εγγράφων και ότι αυτές συνεπάγονται από τους τροµοκράτες. Τέλος, οι πιθανές συνέπειες µπορεί είναι καταστροφικές, δεδοµένου ότι οποιαδήποτε σηµαντική διακοπή στο σύστηµα θαλάσσιων µεταφορών θα ακρωτηρίαζε πλήρως την παγκόσµια οικονοµία. Μεταξύ των παραγόντων κινδύνου που συνδέονται µε τις θαλάσσιες µεταφορές, πρωταρχική θέση κατέχει ο τεράστιος όγκος των αγαθών που κινούνται δια θαλάσσης. Η διάσκεψη των Ηνωµένων Εθνών σχετικά µε το εµπόριο και την ανάπτυξη (UNCTAD) υπολογίζει ότι 5,8 δισεκατοµµύρια τόνοι αγαθών κινήθηκαν από το ναυτιλιακό εµπόριο το 2001 (πάνω από 80% του παγκόσµιου εµπορίου). Ο όγκος αυτός µεταφέρθηκε από περισσότερα από σκάφη, τα οποία επισκέφθηκαν σχεδόν λιµένες σε όλο τον κόσµο. Και δεν υπάρχει καµία πρόβλεψη που να θέλει την συρρίκνωση του παγκόσµιου θαλάσσιου εµπορίου, αντιθέτως οι διεθνείς διαπραγµατεύσεις έχουν επιδιώξει ρητώς να διευκολύνουν και να επιταχύνουν το παγκόσµιο εµπόριο παρά να το επιβραδύνουν [2]. Οι κόµβοι logistics, όπως τα λιµάνια και τα αεροδρόµια, αποτελούν αντικείµενα µεγάλης σηµασίας για την βιωσιµότητα της παγκόσµιας οικονοµίας. Παρέχουν υπηρεσίες κρίσιµες για το εµπόριο και εκ φύσεως είναι ανοιχτά σε αγαθά και σε πρόσωπα, και άρα ευπαθή. Το εµπορευµατοκιβώτιο είναι επίσης ένα θεµελιώδες στοιχείο του εµπορίου µε µεγάλη ευαισθησία σε πιθανή εκµετάλλευση του για τροµοκρατικούς σκοπούς. Παραδοσιακά, οι αερολιµένες και οι θαλάσσιοι λιµένες υπηρετούν τις εγχώριες οικονοµίες σαν συνδετικοί κρίκοι µε τις άλλες χώρες [4]

12 1.1.Αντίδραση στις Ανασφαλείς Συνθήκες Μεταφορών Μετά από τα γεγονότα της 11ης Σεπτεµβρίου, του 2001, οι εκτιµήσεις για την ασφάλειας και την προστασία ήταν στην πρώτη γραµµή των διεθνών ανησυχιών. Η ανάγκη να ενισχυθεί η ασφάλεια παγκοσµίως αναγνωρίζεται από όλες τις κυβερνήσεις και τις βιοµηχανίες. εδοµένου ότι το παγκόσµιο εµπόριο εξαρτάται κατά ένα µεγάλο µέρος από τις θαλάσσιες µεταφορές, η ασφάλεια του συστήµατος θαλάσσιων µεταφορών έχει λάβει ιδιαίτερα σηµαντική βαρύτητα. Η κυβέρνηση των Ηνωµένων Πολιτειών, σαν απάντηση στην έρευνα που διεξήγαγε για την ευπάθεια του συστήµατος θαλάσσιων µεταφορών, έχει πάρει την σκυτάλη και έχει προωθήσει έναν σηµαντικό αριθµό µέτρων που στοχεύουν στην ενίσχυση της ασφάλειας της θαλάσσιας κυκλοφορίας, συµπεριλαµβανοµένης της ασφάλειας λιµένων, σκαφών και φορτίου. εδοµένου ότι ένα 50% της αξίας όλων των εισαγωγών στις Η.Π.Α διακινείται σε εµπορευµατοκιβώτια θάλασσας, ένα µεγάλο µέρος της προσοχής έχει κατευθυνθεί στα θέµατα ασφάλειας που τίθενται από τις θαλάσσιες αποστολές εµπορευµατοκιβωτίων και ένας σηµαντικός αριθµός µέτρων σχετικά µε την ασφάλεια εµπορευµατοκιβωτίων έχουν εφαρµοστεί υπό µορφή νόµων, κανονισµών και εθελοντικών προγραµµάτων συνεργασίας. ιάφοροι διεθνείς οργανισµοί, συµπεριλαµβανοµένου του World Customs Organization (WCO), του ιεθνή Οργανισµού Εργασίας (ILO) και του ιεθνή Θαλάσσιου Οργανισµού (ΙΜΟ), έχουν αντιδράσει στην ανάγκη για ενισχυµένα µέτρα ασφάλειας σε διεθνές επίπεδο και έχουν προωθήσει ένα ευρύ φάσµα µέτρων για να ενισχυθεί η ασφάλεια των θαλάσσιων µεταφορών [5]. Η µετακίνηση εµπορευµατοκιβωτίων δια θαλάσσης παίζει καθοριστικό ρόλο στις σχέσεις εµπορίου µεταξύ των επιχειρήσεων παγκόσµια. Το 2002 περισσότερα από 7 εκατοµµύρια εµπορευµατοκιβώτια έφτασαν στους Αµερικανικούς λιµένες. Ανταποκρινόµενες στις ανησυχίες για την εθνική ασφάλεια µε αφορµή τα γεγονότα της 11 ης Σεπτεµβρίου 2001, πλήθος Αµερικανικών κυβερνητικών αρχών κινήθηκαν προς την κατεύθυνση αποτροπής των τροµοκρατών από το να εισάγουν όπλα µαζικής καταστροφής σε κοντέινερ, σκοπεύοντας να επιτεθούν στις ΗΠΑ και δηµιουργήσουν χαώδης καταστάσεις στο εµπόριο διεθνώς

13 Το πρόβληµα επικεντρώνονταν στα σηµεία εισαγωγής των αγαθών, δηλαδή στα σύνορα και στους θαλάσσιους τερµατικούς σταθµούς. Οι Τελωνιακές Αρχές των ΗΠΑ ήταν αυτές που ανέλαβαν τον ρόλο της βελτίωσης της ασφάλειας και της µείωσης των αδυναµιών της εφοδιαστικής αλυσίδας. (Την 1 η Μαρτίου του 2003 οι τελωνιακές αρχές αποκαλούµενες µέχρι τότε ως U.S Customs Service µεταφέρθηκαν στο νέο τµήµα εγχώριας ασφάλειας της Αµερικανικής Κυβέρνησης. Οι λειτουργίες ελέγχου συνόρων των Τελωνιακών Υπηρεσιών και οι κυβερνητικές υπηρεσίες µε ευθύνες προστασίας των συνόρων, οργανώθηκαν σε µια ενιαία αρχή µε το όνοµα Bureau of Customs and Border Protection (CBP). Στο παρόν εγχείρηµα κάθε αναφορά σε τελωνιακές αρχές των Αµερικάνων, υπονοεί το CBP) [6]. Το θέµα λοιπόν που καλείται να λύσει η αµερικανική και η παγκόσµια κοινότητα είναι η εφαρµογή µέτρων, που θα καλύπτουν τις αδυναµίες και τις ευπάθειες του συστήµατος, κυρίως ως προς τους κινδύνους τροµοκρατίας, ενώ παράλληλα θα διατηρεί την αποδοτικότητα και την ελευθερία των µεταφορών [2]

14 Κεφάλαιο εύτερο Τροµοκρατία - 6 -

15 Το πρωινό της Πέµπτης 11 Σεπτεµβρίου 2001, οι Ηνωµένες Πολιτείες χτυπήθηκαν από ένα σύνολο ξαφνικών τροµοκρατικών επιθέσεων, που σκοπό είχαν την πρόκληση απωλειών σε ανθρώπινες ζωές και περιουσίες. Τέσσερα αεροσκάφη κάτω από τον έλεγχο αεροπειρατών προσέκρουσαν, δύο από αυτά στους ίδυµους Πύργους του Μανχάταν της Νέας Υόρκης, οι οποίοι λίγο αργότερα κατέρρευσαν, ένα στο πεντάγωνο στην Ουάσιγκτον και το τελευταίο στην Πενσυλβάνια. Οι επιθέσεις της 11 ης Σεπτεµβρίου προκάλεσαν περισσότερες καταστροφές και απώλειες από κάθε άλλη τροµοκρατική ενέργεια της σύγχρονης ιστορίας. Η καταστροφή περιουσιακών στοιχείων υπολογίστηκε από τις Αµερικανικές Αρχές σε 14 δις δολάρια για τις επιχειρήσεις ιδιωτικού τοµέα, 1,5 δις για τις κρατικές και κυβερνητικές επιχειρήσεις και 0,7 δις για την κυβέρνηση. Οι απώλειες αυτές αντικατοπτρίζονται στις λογιστικές καταστάσεις των ΗΠΑ σαν αύξηση στην κατανάλωση κεφαλαίου και εποµένως µείωση στο καθαρό εγχώριο προϊόν [7]. Οι τροµοκρατικές επιθέσεις της 11 ης Σεπτεµβρίου επηρέασαν αρνητικά την οικονοµία των ΗΠΑ. Το ιεθνές Χρηµατικό Ταµείο (International Monetary Fund - IMF) υπολόγισε τις απώλειες στην παραγωγή των ΗΠΑ σαν αποτέλεσµα της τροµοκρατίας σε 0,75 του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος ή αλλιώς σε 75 δις δολάρια τον χρόνο. Ως αναµενόµενο το κόστος στην παγκόσµια οικονοµία είναι κατά πολύ µεγαλύτερο. Η υπηρεσία Προϋπολογισµών του Κογκρέσου ( U.S Congressional Budget Office CBO) υπολόγισε τα κόστη που σχετίζονται µε τα επιπλέον µέτρα ασφάλειας και τις καθυστερήσεις στις εµπορευµατικές ροές λόγω αυτών στα 20 δις δολάρια το Καθόλου αµελητέες δεν ήταν οι επιδράσεις της τροµοκρατίας και σε άλλες οικονοµίες της Υφηλίου. Μελέτη στον Ισπανικό χώρο έδειξε την τροµοκρατία να µειώνει το κατά κεφαλήν εισόδηµα των Ισπανών κατά 10 τοις εκατό, µε το χάσµα µεταξύ αναµενόµενου και πραγµατικού κατά κεφαλήν εισοδήµατος να µεγαλώνει, δείχνοντας µεγάλη ευαισθησία σε εξάρσεις τροµοκρατικών ενεργειών [8]

16 2.1.Πολεµική Άσκηση για την Ασφάλεια στα Λιµάνια Τον Οκτώβριο του 2002 το American-based Conference Board και η συµβουλευτική εταιρία Booz Allen Hamilton συγκέντρωσαν 85 υψηλού επιπέδου αντιπροσώπους της κυβέρνησης και της µεταφορικής βιοµηχανίας για να εξετάσουν τις αντιδράσεις τους σε µια σηµαντική κρίση, που περιλάµβανε τροµοκρατικές επιθέσεις, χρησιµοποιώντας εµπορευµατοκιβώτια που στάλθηκαν µέσω βορειοαµερικανικών λιµένων. Οι εµπλεκόµενες αρχές περιλάµβαναν το Υπουργείο Μεταφορών, τις Τελωνιακές Αρχές, το Office of Homeland Security, το Υπουργείο Άµυνας, λιµενικές αρχές και µυστικές υπηρεσίες. Αυτές κλήθηκαν να συνεργαστούν µε φορείς του ιδιωτικού τοµέα από τον κλάδο των µεταφορών, της διανοµής, της παραγωγής τροφίµων. Το σενάριο βασίστηκε σε µια περίπλοκη και συντονισµένη τροµοκρατική ενέργεια µε σκοπό την λαθραία διακίνηση και πυροδότηση βοµβιστικών µηχανισµών. Το κύριο κίνητρο για την ανάληψη της άσκησης δεν ήταν να προβλεφθεί ο ακριβής αντίκτυπος από µια τέτοια επίθεση, αλλά µάλλον να προσδιοριστούν τα εµπόδια στον συντονισµό µεταξύ των εµπλεκόµενων µερών. Παραδείγµατος χάριν έγινε σαφές ότι µέτρα έκτακτης ανάγκης όπως ο άµεσος αποκλεισµός όλων των λιµένων ήταν εύκολο να εφαρµοστούν αλλά δεν θα µπορούσαν να διαρκέσουν πολύ. Η ευθύνη όµως για την αντιστροφή των µέτρων έκτακτης ανάγκης ήταν σχετικά διάχυτη και η σύγχυση επιµήκυνε το χρονικό διάστηµα που απαιτήθηκε για να την επιστροφή στα φυσιολογικά επίπεδα λειτουργίας. Επιπλέον, ακόµη και µε εικοσιτετράωρες επιθεωρήσεις, µόνο 20% των εισερχόµενων εµπορευµατοκιβωτίων θα µπορούσε ρεαλιστικά να επιθεωρηθεί. Μέτρα που θα µπορούσαν να έχουν µειώσει την ανάγκη για αυτές τις επιθεωρήσεις, όπως µέτρα που µεταφέρουν τις επιθεωρήσεις στους λιµένες προέλευσης, δεν θα µπορούσαν να εφαρµοστούν στο χρονικό πλαίσιο της άσκησης. Η εκτίµηση των επιπτώσεων µιας παρόµοιας της άσκησης κατάστασης εκτιµήθηκε στα 58 δις δολάρια. Έγινε, λοιπόν, µε τον τρόπο αυτό φανερό το κόστος µιας κρίσης, ελλείψει µέτρων ασφαλείας

17 2.2.Παύση λειτουργίας των λιµένων της υτικής Ακτής των ΗΠΑ τον Οκτώβριο του 2002 Πολύτιµα συµπεράσµατα µπορούν να διεξαχθούν από τα γεγονότα στην δυτική ακτή των Ηνωµένων Πολιτειών τον Οκτώβριο του Σαν αποτέλεσµα της διαφωνίας µεταξύ εργαζοµένων και διεύθυνσης, όλοι οι λιµένες της δυτικής ακτής των Ηνωµένων Πολιτειών έκλεισαν για 11 ηµέρες τον Οκτώβριο του Αν και τα γεγονότα αυτά, καµία σχέση δεν έχουν µε κάποια τροµοκρατική ενέργεια, κάποια παρόµοια δυσλειτουργία στο µεταφορικό σύστηµα θα µπορούσε να έχει προέλθει από τροµοκρατικό χτύπηµα. Οι δυτικοί λιµένες διαχειρίζονται περίπου το 60% της αξίας των θαλάσσιων εισαγωγών και των εξαγωγών και οι απώλειες από το κλείσιµο µετρούνται σε δισεκατοµµύρια δολάρια. Το κλείσιµο των λιµένων και οι εβδοµάδες που χρειάστηκαν προκειµένου να επανέλθει η ροή των εµπορευµάτων σε φυσιολογικά επίπεδα επέβαλαν υψηλό κόστος στους αµερικανικούς εισαγωγείς και εξαγωγείς, το ύψος του οποίου δεν είναι ακόµα σαφές. Η διεύθυνση των λιµένων πρόβαλε απώλειες περίπου 19,4 δισεκατοµµυρίων δολαρίων ΗΠΑ για το δεκαήµερο της διακοπής λειτουργίας. Αυτή η εκτίµηση δεν συµπεριλαµβάνει βέβαια τις δαπάνες που προκλήθηκαν στους λιµένες προορισµού και στους κατασκευαστές εξ αιτίας των ανεκτέλεστων παραγγελιών και των κοστών αποθήκευσης. Αυτό που φαίνεται από αυτές τις εκτιµήσεις είναι ότι οι δαπάνες λόγω διακοπής λειτουργίας των λιµένων είναι πιθανό να αυξηθούν εκθετικά σε σχέση µε την διάρκεια του αποκλεισµού µέχρι, βέβαια, κάποιο όριο όπου οι αλλαγές στην οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας προσαρµοστούν κατάλληλα και γίνουν οικονοµικώς αποδοτικές. Πολλοί αµερικανικοί εισαγωγείς δήλωσαν ότι µια απεργία διάρκειας µέχρι και δύο εβδοµάδων δεν δηµιούργησε σηµαντικά προβλήµατα, καθώς είχαν ρυθµίσει τις ποσότητες των αποθεµάτων τους καταλλήλως. Κατά τη διάρκεια εκείνης της περιόδου ήταν οι εισαγωγείς φορτίων ευαίσθητων στην πάροδο του χρόνου (όπως τα φρέσκα φρούτα) που αντιµετώπισαν τις µεγαλύτερες απώλειες. Εκτιµώντας ότι οι εισαγωγείς ήταν σε θέση να ρυθµίσουν τα αποθεµατικά τους κατάλληλα, στην περίπτωση του κλεισίµατος των δυτικών Αµερικανικών λιµένων, το οποίο όµως µπορούσε να έχει προβλεφθεί, η δυνατότητα τους αυτή θα ήταν περιορισµένη σε περίπτωση αναπάντεχου γεγονότος

18 2.3.Οικονοµικές Πιέσεις Οι τροµοκρατικές επιθέσεις είναι εξ ορισµού ιδιαίτερα απρόβλεπτες. Έτσι λοιπόν, προσπάθειες ποσοτικοποίησης του οικονοµικού αντίκτυπου µιας θεωρητικής επίθεσης αναγκαστικά θα είναι ασαφής και θα έχουν να κάνουν περισσότερο µε την αναγνώριση της τάσης για δαπάνες, παρά µε τα ακριβή ποσά των δαπανών. Τα συµπεράσµατα, λοιπόν που µπορούν να εξαχθούν είναι περιορισµένα. Η εµπειρίες από το κλείσιµο των Αµερικανικών λιµένων της υτικής Ακτής και την άσκηση του Conference Board, επισηµαίνουν τα ακόλουθα συµπεράσµατα ως προς τη φύση και το µέγεθος αυτών των δαπανών: Οι πιθανές άµεσες δαπάνες µιας τροµοκρατικής επίθεσης είναι ιδιαίτερα µεταβλητές. Οι άµεσες δαπάνες είναι πιθανό να επισκιαστούν από τις έµµεσες δαπάνες της επίθεσης και τις αντιδράσεις που θα προκαλέσει. Οι τροµοκρατικές επιθέσεις που στοχεύουν ή που χρησιµοποιούν εµπορευµατοκιβώτια θα ασκήσουν πιθανώς µεγαλύτερες δευτεροβάθµιες επιδράσεις. Οι δαπάνες που συνδέονται µε ανωµαλίες στο εµπόριο λόγω τροµοκρατικών ενεργειών αυξάνονται εκθετικά στην µονάδα του χρόνου, µέχρι έναν ορισµένο όριο όπου ριζικές αλλαγές εφαρµόζονται στην αλυσίδα εφοδιασµού. Οι συνολικές δαπάνες ως αποτέλεσµα µιας περίπλοκης τροµοκρατικής επίθεσης που εµπλέκει τις θαλάσσιες µεταφορές και προκαλεί δυσχέρειες στο εµπόριο, σίγουρα θα απαιτήσουν δισεκατοµµύρια δολάρια. Οι αυξανόµενες δαπάνες διατήρησης αποθεµάτων σαν συνέπεια αβεβαιότητας για τις εµπορευµατικές ροές είναι ιδιαίτερα σηµαντικές, ενδεχοµένως τόσο υψηλές όσο και οι δαπάνες της επίθεσης αυτής καθαυτής [2]

19 2.4.Συνέπειες της Τροµοκρατίας Η αλλαγή κατεύθυνσης των πόρων από παραγωγικές διαδικασίες σε δαπάνες εναντίον της τροµοκρατίας, επιβάλλουν οικονοµικές πιέσεις στις οικονοµίες και κυρίως σε αυτές των αναπτυσσοµένων χωρών. Η όλο και αυξανόµενη απειλή των τροµοκρατών επηρεάζει την παγκόσµια οικονοµική δραστηριότητα µέσω της πίεσης που ασκεί σε επενδυτικές και επιχειρησιακές αποφάσεις. Η πιθανότητα τροµοκρατικής ενέργειας δηµιουργεί αβεβαιότητα, η οποία αυξάνει τον κίνδυνο και τα ασφάλιστρα για τους επενδυτές. Υψηλότερα ασφάλιστρα επιβάλλονται σε επενδύσεις και γενικότερα συναλλαγές µε συγκεκριµένα κράτη και περιφέρειες. Για χώρες υψηλής επικινδυνότητας, ένα µεγαλύτερο ποσοστό απόδοσης των κεφαλαίων µπορεί να διορθώσει κάπως την κατάσταση και να προσελκύσει οικονοµική δραστηριότητα. Σε γενικές γραµµές, οι επενδυτές αναζητούν βραχυχρόνιες επενδύσεις µικρού κινδύνου, που τυπικά έχουν µικρότερους δείκτες απόδοσης. Η συσωρευτική επίδραση αυτών, είναι η µείωση του γενικού δείκτη επενδύσεων και οικονοµικής ανάπτυξης. Οι παραπάνω επιδράσεις αφορούν κυρίως οικονοµίες µε εξάρτηση από συστήµατα εξωτερικής χρηµατοδότησης, που αναγκαστικά θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για τις κεφαλαιουχικές τους ανάγκες. Μελέτη σε σχέση µε τα γεγονότα του Σεπτεµβρίου του 2001, θέλει την χρηµατιστηριακή αγορά των ΗΠΑ να σηµειώνει απώλειες της τάξης των 1.7 τρις δολαρίων ( US Joint Economic Committee, 2002). Ένας άλλος δίαυλος που επιτρέπει στην τροµοκρατία να ασκεί µεγάλες επιρροές στην οικονοµική δραστηριότητα παγκοσµίως, είναι δια µέσω της επίδρασής της στην εµπιστοσύνη των καταναλωτών. Η απειλή µιας επίθεσης τροµοκρατικής φύσεως, έχει σαν αποτέλεσµα χαµηλότερες δαπάνες του καταναλωτή κυρίως σε τοµείς όπως η αεροµεταφορές, ο τουρισµός και ξενοδοχειακές υπηρεσίες. Στο σηµείο αυτό κρίνεται σκόπιµο να αναφερθεί ότι µετά την 11 η Σεπτεµβρίου 2001, οι αφίξεις των τουριστών στις περιφέρειες των ΗΠΑ σηµείωσαν κάθετη πτώση της τάξεως του 20.4% για το τελευταίο τετράµηνο του 2001 και 6% για όλο το έτος Σαν άµεσο αποτέλεσµα οι αφίξεις αεροσκαφών µειώθηκε κατά 10,7%, σηµειώνοντας

20 την µεγαλύτερη πτώση όλων των εποχών. Τέλος η κατάσταση ευθύνεται για περικοπές προσωπικού που έφτασαν τις θέσεις [8]. Η αύξηση στα κόστη των εµπορικών συναλλαγών είναι µια από τις έµµεσες επιδράσεις της τροµοκρατίας. Ουσιαστικά δεν είναι οι επιθέσεις αυτές καθαυτές, αλλά η πολιτική αντίδρασης σε αυτές που επιβάλλει τέτοιες αυξήσεις. Αυτές οι πολιτικές µπορεί να περιλαµβάνουν µέτρα ανίχνευσης και πρόληψης της τροµοκρατίας. Με δεδοµένη την φύση των ενεργειών του Σεπτεµβρίου του 2001, τα µέτρα αναφέρονται κυρίως στα σύνορα και περιλαµβάνουν εντατικότερους ελέγχους σε άτοµα, οχήµατα και αγαθά, καθώς και αυστηρότερα κριτήρια µετανάστευσης. Οι υπολογισµοί αναφέρουν αυξήσεις κόστους στην διεξαγωγή του παγκόσµιου εµπορίου της τάξης του 0,5 έως 3 τοις εκατό. Επιπρόσθετα, το εγχώριο εµπόριο µπορεί να δεχτεί µεγαλύτερες πιέσεις σε περίπτωση όπου τα νέα µέτρα αποδειχθούν κοστοβόρα για τις επιχειρήσεις [9]. Ανταποκρινόµενοι σε µια τέτοια αβεβαιότητα, οι κατασκευαστές επέλεξαν να αποκλίνουν ελαφρώς από τις προσεγγίσεις Just in Time, κρατώντας περισσότερα αποθέµατα. Ερευνητική οµάδα του κρατικού πανεπιστηµίου του Μίσιγκαν υπολόγισε ότι το 2001 ο µέσος όρος των µεγάλων αµερικανικών επιχειρήσεων διατηρούσαν αποθέµατα για 1,36 µήνες, ενώ στις αρχές της δεκαετίας του '90 ο ανάλογος αριθµός ήταν 1,57. Από το 2002 και έπειτα προβλέψεις θέλουν τα αποθέµατα να διατηρούνται για 1,43 µήνες, προκειµένου να υπάρχει κάποιο περιθώριο ασφάλειας σε περίπτωση δυσλειτουργιών του εµπορίου. Αυτό σηµαίνει ότι η απειλή της τροµοκρατίας έκλεψε το ήµισι της προόδου της τελευταίας δεκαετίας των ΗΠΑ, σε επίπεδο logistics [2]

21 2.5.Παρατηρήσεις Κάτω από κανονικές συνθήκες, οι σχεδιαστές της πολιτικής που αντιµετωπίζουν έναν γνωστό κίνδυνο πρέπει να αναλάβουν έρευνα κόστους-οφέλους για να εξασφαλίσουν ότι οι αντιδράσεις στον κίνδυνο δεν επιβάλλουν µεγαλύτερες δαπάνες από ότι ο ίδιος ο κίνδυνος. Η απειλή της τροµοκρατίας, εντούτοις, είναι δύσκολο να χαρακτηριστεί ως "κανονική" περίσταση και, όπως επισηµαίνεται ανωτέρω, περιλαµβάνει τόσες πολλές άγνωστες µεταβλητές, ώστε η παραδοσιακή ανάλυση κόστους-οφέλους καθίσταται σχεδόν αδύνατη. Τα συµπεράσµατα που περιγράφονται ανωτέρω δεν µπορούν να χρησιµεύσουν ως βάση σύγκρισης µε τις δαπάνες που επιβάλλονται από τα µέτρα ασφάλειας, παρά µόνο ως µια στοιχειώδης έκφραση ενδεικτική του µεγέθους των δαπανών που πιθανώς να προκύψουν µετά από µια τροµοκρατική επίθεση [2]. Η οικονοµική διερεύνηση των πολιτικών αντι-τροµοκρατίας απαιτεί κατανόηση των συνεπειών της τροµοκρατίας. Ενώ ο θάνατος, οι τραυµατισµοί και η καταστροφή κεφαλαιουχικών πόρων είναι τα φανερότερα σηµάδια µιας ενέργειας τροµοκρατών, ο φόβος και τα έµµεσα κόστη της τροµοκρατίας είναι αυτά που αποδεικνύονται ζηµιογόνα για την οικονοµία σε στην µακροπρόθεσµη περίοδο. Αυτό είναι µια θλιβερή αλήθεια, που ακολούθησε της 11 ης Σεπτεµβρίου. Πολλοί ερευνητές υποστηρίζουν ότι ο στόχος των τροµοκρατών είναι η πρόκληση φόβου. Αυτό υποστηρίζουν και οι Bruno Frey και Simon Luechinger, εγείροντας το ερώτηµα του κατά πόσο µια επικεντρωµένη αντι-τροµοκρατική προσπάθεια προκαλεί περισσότερο φόβο από µια λιγότερο εντατική προσπάθεια. Το παράδοξο της παραπάνω περίπτωσης είναι ότι µια καθολική πολιτική εναντίον της τροµοκρατίας, ίσως και να συµβάλει στην διατήρηση του φόβου ή ακόµα και στην αύξησή του. Ένα τέτοιο σενάριο θα προκαλούσε αβεβαιότητα στις κυβερνήσεις αφού τελικά είτε αντιδράσουν, είτε όχι στην τροµοκρατία δύναται να εξυπηρετήσουν τα συµφέροντα των τροµοκρατών [9]

22 Κεφάλαιο Τρίτο Εφοδιαστική Αλυσίδα

23 Η αυγή του 21 ου αιώνα έφερε µια πληθώρα παραγόντων που δηµιούργησαν µια έντονη ανάγκη για αυξηµένη ασφάλεια στην αλυσίδα εφοδιασµού. Κατά πρώτον, η παγκοσµιοποιηµένη οικονοµία, δηµιουργεί την ανάγκη για ελεύθερη ροή ανθρώπων, αγαθών και πληροφοριών. εύτερον, η αποδοτική λειτουργία των επιχειρήσεων εξαρτάται όλο και περισσότερο από την άρτια λειτουργία των συστηµάτων εφοδιασµού. Τρίτον, η αυξανόµενη απειλή της τροµοκρατίας έχει σαν αποτέλεσµα, µεγάλης σηµαντικότητας επιπτώσεις στην εγχώρια και διεθνή ασφάλεια. Οι παράγοντες αυτοί έχουν δηµιουργήσει ένα περιβάλλον πρόκλησης για τις επιχειρήσεις, την χώρα και την παγκόσµια οικονοµία. Η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας ουσιαστικά αποτελεί τον ενδοεπιχειρησιακό και διεπιχειρησιακό συντονισµό των εισροών, της παραγωγής, της διατήρησης αποθεµάτων, των µεταφορών και της αποθήκευσης µε στόχο την προσφορά υπηρεσιών που εξυπηρετούν τις απαιτήσεις των καταναλωτών και των χρηστών γενικότερα µε το ελάχιστο δυνατό κόστος [10]. Στον παρακάτω πίνακα φαίνεται το όφελος, το οποίο η ολιστική αντιµετώπιση της αλυσίδας εφοδιασµού έφερε στις µεταφορές των Ηνωµένων Πολιτειών. Η συστηµατική προσέγγιση της εφοδιαστικής αλυσίδας προσέφερε σµύκρινση του κόστους τήρησης αποθεµάτων, το οποίο από 50% του κόστους logistics το 1980, κατέβηκε δραστικά σε ποσοστό κάτω των 40% το Πίνακας 1 ιαµοιρασµός των Κοστών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα των ΗΠΑ, στο διάστηµα (σε δολάρια) Πηγή : Cass and ProLogic,

24 Η διαχείριση της ασφάλειας της εφοδιαστικής αλυσίδας απαιτεί την εφαρµογή πολιτικών, διαδικασιών και τεχνολογίας για την προστασία των υποδοµών και των µέσων της αλυσίδας αυτής (προϊόντα, εγκαταστάσεις, εξοπλισµό, πληροφορίες, προσωπικό) από κλοπή, καταστροφή ή τροµοκρατικές ενέργειες και την αποτροπή εισροής παράνοµων αγαθών, ανθρώπων ή όπλων µαζικής καταστροφής [10]. Το µεταφορικό σύστηµα αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο του διεθνούς εµπορίου, της διεθνούς επιχειρηµατικής δραστηριότητας και του τουρισµού. Για τον λόγο αυτό στηρίζει την ανάπτυξη και την ευηµερία παγκόσµια. Κάθε παρεµπόδιση ή κατάρρευση του συστήµατος αυτού θα επιβάλει κόστη στην παγκόσµια οικονοµία. Τα έθνη έχουν πολλά να κερδίσουν από µια πιθανή συνεργασία για την µείωση του τροµοκρατικού κινδύνου. Η µεταφορικές υποδοµές πάντοτε αποτελούσαν στόχους των τροµοκρατών για τους ακόλουθους λόγους : εύκολη πρόσβαση τάση για προσέλκυση του κοινού ενδιαφέροντος και των µέσων µαζικής ενηµέρωσης σύνδεση µε εθνικά σύµβολα (όπως οι Αµερικάνικες Αερογραµµές) αντίκτυπος σε µεγάλο αριθµό ανθρώπων από µια και µόνη επίθεση [8] Η παγκόσµια εφοδιαστική αλυσίδα είναι ιδιαίτερα ευµετάβλητη και οι ρόλοι παραγωγής και κατανάλωσης των κρατών συνεχώς αλλάζουν [11]. Το σύστηµα της παγκόσµιας ναυτιλίας είναι ευαίσθητο σε τροµοκρατικές επιθέσεις λόγω του ανοµοιογενούς εργατικού δυναµικού που απασχολεί, του µεγάλου όγκου φορτίων, που µεταφέρει, του οποίου η κυριότητα και η περιγραφή δεν είναι πάντα ξεκάθαρες, του µεγάλου αριθµού συµβαλλοµένων µερών, των σηµαιών ευκολίας, που επιτρέπουν στους πλοιοκτήτες να µην αποκαλύπτουν την ταυτότητά τους [8]

Ενημερωτικό Σημείωμα: ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΦΥΛΑΞΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ

Ενημερωτικό Σημείωμα: ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΦΥΛΑΞΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Ενημερωτικό Σημείωμα: ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΦΥΛΑΞΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Το ΚΔΒΜ (ΚΕΚ) Practica, πιστοποιημένο κέντρο επαγγελματικής κατάρτισης με πιστοποίηση ΕΚΕΠΙΣ & ΚΕΜΕΑ, απαντώντας στις σύγχρονες και πραγματικές

Διαβάστε περισσότερα

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Ονοματεπώνυμο: Τάσιος Ανδρέας Σειρά: 11 Επιβλέπων Καθηγητής: Παντουβάκης Άγγελος Δεκέμβριος 2014 ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Καθηγητής ΕΜΠ «ΑΣΦΑΛΕΙΑ» = SECURITY ΟΧΙ SAFETY (εντελώς διαφορετική έννοια, αν και στα Ελληνικά περιγράφεται από την ίδια λέξη) MARITIME SECURITY FORUM

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Πηγή Ρύπανσης (έτος 1990)

Πηγή Ρύπανσης (έτος 1990) Προστασία Θαλάσσιου Περιβάλλοντος Και Υδροβιότοπων της Κύπρου Θαλάσσιο Περιβάλλον: Κίνδυνοι Ρύπανσης από Εµπορική Ναυτιλία και Μέτρα Προστασίας Περιβάλλοντος ρ. Αντώνης Τουµαζής Πολιτικός Μηχανικός Λεµεσός

Διαβάστε περισσότερα

Πίνακες Εισροών-Εκροών της Ελληνικής Οικονοµίας για τον Τουρισµό. Σύνοψη Μελέτης

Πίνακες Εισροών-Εκροών της Ελληνικής Οικονοµίας για τον Τουρισµό. Σύνοψη Μελέτης Πίνακες Εισροών-Εκροών της Ελληνικής Οικονοµίας για τον Τουρισµό Σύνοψη Μελέτης Η παρούσα µελέτη των Πινάκων Εισροών-Εκροών µε επίκεντρο τους τοµείς τουρισµού του έτους 1992 εκπονήθηκε µε χρηµατοδότηση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΉΛΩΣΗ ΠΕΡΊ ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ ΑΝΘΡΏΠΙΝΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΆΤΩΝ ΤΗΣ UNILEVER

ΔΉΛΩΣΗ ΠΕΡΊ ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ ΑΝΘΡΏΠΙΝΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΆΤΩΝ ΤΗΣ UNILEVER ΔΉΛΩΣΗ ΠΕΡΊ ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ ΑΝΘΡΏΠΙΝΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΆΤΩΝ ΤΗΣ UNILEVER Πιστεύουμε ότι η επιχειρηματικότητα ανθεί μόνο σε κοινωνίες όπου υπάρχει προστασία και σεβασμός των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Αναγνωρίζουμε ότι οι

Διαβάστε περισσότερα

Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών

Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Διαχείριση Αποθεμάτων Βασικές Αρχές και Κατηγοριοποιήσεις Γιώργος Ιωάννου, Ph.D. Αναπληρωτής Καθηγητής Σύνοψη διάλεξης Ορισμός αποθεμάτων Κατηγορίες αποθεμάτων Λόγοι πίεσης

Διαβάστε περισσότερα

Το υπό έκδοση διεθνές πρότυπο πιστοποίησης ISO 22000 «Συστήµατα διαχείρισης

Το υπό έκδοση διεθνές πρότυπο πιστοποίησης ISO 22000 «Συστήµατα διαχείρισης «Νέο διεθνές πρότυπο πιστοποίησης για τα συστήµατα διαχείρισης της ασφάλειας τροφίµων και ανταπόκριση στις σύγχρονες ανάγκες των επιχειρήσεων στην παγκόσµια αλυσίδα τροφίµων» Ιωάννης Χ. Σαριδάκης Συντονιστής

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΑ Α ΕΡΓΑΣΙΑΣ H1 Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες και Εφαρµογές. Προοπτικές. Εισηγητής: ρ. Νικήτας Νικητάκος

ΟΜΑ Α ΕΡΓΑΣΙΑΣ H1 Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες και Εφαρµογές. Προοπτικές. Εισηγητής: ρ. Νικήτας Νικητάκος ΟΜΑ Α ΕΡΓΑΣΙΑΣ H1 Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες και Εφαρµογές στη Ναυτιλία: Ισχύουσα Κατάσταση και Προοπτικές Εισηγητής: ρ. Νικήτας Νικητάκος Αναπληρωτής Καθηγητής, Τµήµα Ναυτιλίας και Επιχειρηµατικών Υπηρεσιών

Διαβάστε περισσότερα

Εισηγήτρια: Κατερίνα Γρυμπογιάννη, Επικεφαλής Επιθεωρήτρια της TUV Rheinland Α.Ε. 1 13/7/2012 ΗΜΕΡΙΔΑ: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΥΓΕΙΑΣ

Εισηγήτρια: Κατερίνα Γρυμπογιάννη, Επικεφαλής Επιθεωρήτρια της TUV Rheinland Α.Ε. 1 13/7/2012 ΗΜΕΡΙΔΑ: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΥΓΕΙΑΣ Εφαρμογή Συστημάτων Διαχείρισης Ποιότητας στις υπηρεσίες Υγείας: Προϋπόθεση για την ανάπτυξη και την βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών. (ISO 9001 ISO 22000 ISO 14001 ISO 27001 ISO 50001 OHSAS 18001) Σχετικές

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρονικό Εμπόριο. Ενότητα 7: Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Σαπρίκης Ευάγγελος Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Γρεβενά)

Ηλεκτρονικό Εμπόριο. Ενότητα 7: Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Σαπρίκης Ευάγγελος Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Γρεβενά) Ηλεκτρονικό Εμπόριο Ενότητα 7: Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας Σαπρίκης Ευάγγελος Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Γρεβενά) Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons.

Διαβάστε περισσότερα

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ)

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Εμπορευματική σύνδεση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Περιεχόμενα Παρουσίαση των δύο συνεργατών Σύμπλευση Στόχος Θεωρητικό υπόβαθρο Εμπειρία μέχρι σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Ως κλάδος τηλεπικοινωνιών ορίζεται η παραγωγή τηλεπικοινωνιακού υλικού και η χρήση των παραγόμενων τηλεπικοινωνιακών προϊόντων και

Διαβάστε περισσότερα

Διεθνής Οικονομική. Paul Krugman Maurice Obsfeld

Διεθνής Οικονομική. Paul Krugman Maurice Obsfeld Paul Krugman Maurice Obsfeld Διεθνής Οικονομική Κεφάλαιο 21 Η Διεθνής Αγορά Κεφαλαίου και τα κέρδη από το Εμπόριο Διεθνής Τραπεζική Λειτουργία και Διεθνής Κεφαλαιαγορά Φιλίππου Ευαγγελία Α.Μ. 1207 Μ069

Διαβάστε περισσότερα

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.8.2014 L 230/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 834/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 22ας Ιουλίου 2014 για τη θέσπιση κανόνων σχετικά με την εφαρμογή του κοινού πλαισίου

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Πάτρα 2 Οκτωβρίου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44

Διαβάστε περισσότερα

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση Συνάντηση Εργασίας ρ Χριστίνα Θεοχάρη Περιβαλλοντολόγος Μηχανικός Γραµµατέας Οικολογίας και Περιβάλλοντος ΓΣΕΕ 7 Ιουνίου 2006 1 1. Η Κοινωνική εταιρική ευθύνη

Διαβάστε περισσότερα

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα»

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» «Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» του Andrea Campagna, τεχνικού & επιστημονικού συντονιστή του έργου FutureMed Project n 2S-MED11-29 Project co-funded by the European Regional Development Fund (ERDF)

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 27 Αυγούστου 2015 Αποτελέσµατα Β Τριµήνου / Α Εξαµήνου 2015 Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης Ο Όµιλος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ 1 ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΝΕΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ. ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

στο σχέδιο νόµου «Κύρωση του Μνηµονίου Συνεργασίας

στο σχέδιο νόµου «Κύρωση του Μνηµονίου Συνεργασίας ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ στο σχέδιο νόµου «Κύρωση του Μνηµονίου Συνεργασίας µεταξύ της Κυβέρνησης της Ελληνικής Δηµοκρατίας και της Κυβέρνησης των Ηνωµένων Πολιτειών της Αµερικής σχετικά µε την επιβολή εισαγωγικών

Διαβάστε περισσότερα

Η ΧΡΗΜΑΤΟΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ: ΑΙΤΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ. Αντώνης Τορτοπίδης, οικονομολόγος 1

Η ΧΡΗΜΑΤΟΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ: ΑΙΤΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ. Αντώνης Τορτοπίδης, οικονομολόγος 1 Η ΧΡΗΜΑΤΟΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ: ΑΙΤΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Συνοπτικό συμπέρασμα Αντώνης Τορτοπίδης, οικονομολόγος 1 Οκτώβριος 2008 1. Η κρίση είναι αμερικανική και όχι παγκόσμια. Όμως γίνεται παγκόσμια αν δεν αντιμετωπιστεί

Διαβάστε περισσότερα

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες»

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» «Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» ιαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας N. Πέλλας - Πιερίας www.agribusiness.uoi.gr Υπεύθυνος έργου: Φωτόπουλος Χρήστος: Καθηγητής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ - ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Έννοια ακτοπλοΐας: ακτοπλοΐα είναι η μετακίνηση επιβατών και φορτίου

Διαβάστε περισσότερα

Πρότυπα Ποιότητας (ISO - ISM)

Πρότυπα Ποιότητας (ISO - ISM) Ο ιεθνής Κώδικας ιαχείρισης της Ασφάλειας για την Ασφαλή Λειτουργία των Πλοίων και για την Πρόληψη της Ρύπανσης (ISM Code) είναι ένα διεθνές πρότυπο για την ασφαλή διαχείριση και λειτουργία των πλοίων

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΒΕ ΕΒΕΘ ΣΒΒΕ EU UNECE SOLE EUROPE ΣΥΝ Ε &L ΟΦΑΕ

ΣΕΒΕ ΕΒΕΘ ΣΒΒΕ EU UNECE SOLE EUROPE ΣΥΝ Ε &L ΟΦΑΕ ΣΒΒΕ ΣΕΒΕ ΕΒΕΘ ΕΕL ILME EU UNECE SOLE EUROPE ΟΣΕ ΟΛΘ ΠΕΕ ΟΦΑΕ ΣΕΜΒΕ ΣΥΝ Ε &L ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α Συµπεράσµατα της ηµερίδας «Logistics 2004 ίκτυα Μεταφορών

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ: ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΠΡΟΙΌΝΤΩΝ ΞΥΛΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΠΛΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ

ΜΑΘΗΜΑ: ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΠΡΟΙΌΝΤΩΝ ΞΥΛΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΠΛΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΜΑΘΗΜΑ: ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΠΡΟΙΌΝΤΩΝ ΞΥΛΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΠΛΟΥ Έρευνα μάρκετινγκ Τιμολόγηση Ανάπτυξη νέων προϊόντων ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ Τμηματοποίηση της αγοράς Κανάλια

Διαβάστε περισσότερα

Έκδοση στην Ελληνική γλώσσα του ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000 Αθήνα, 2006-02-20

Έκδοση στην Ελληνική γλώσσα του ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000 Αθήνα, 2006-02-20 Έκδοση στην Ελληνική γλώσσα του ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000 Αθήνα, 2006-02-20 1. Νέο διεθνές πρότυπο για τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας τροφίμων Το νέο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000 «Συστήματα διαχείρισης της

Διαβάστε περισσότερα

Σχετικά με το Οικουμενικό Σύμφωνο

Σχετικά με το Οικουμενικό Σύμφωνο Σχετικά με το Οικουμενικό Σύμφωνο Εισαγωγή 0 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ σελ. 04 Τι είναι το Οικουμενικό Σύμφωνο; 05 06 06 Οι 10 αρχές του Οικουμενικού Συμφώνου Γιατί μια διεθνής Πρωτοβουλία; Ποιοι συμμετέχουν; Εισαγωγή

Διαβάστε περισσότερα

Π4.2.1 ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑΣ

Π4.2.1 ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑΣ Π4.2.1 ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑΣ Αριθμός Έκδοσης: ΕΚΕΤΑ ΙΜΕΤ ΕΜ Β 2013 9 Παραδοτέο ΙΜΕΤ Τίτλος Έργου: «Ολοκληρωμένο σύστημα για την ασφαλή μεταφορά μαθητών» Συγγραφέας: Δρ. Μαρία Μορφουλάκη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΜΑΙΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΟΣ ΓΙΟΥΛΑ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΟΜΙΛΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΜΙΛΟΥ (ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ)

ΟΜΙΛΟΣ ΓΙΟΥΛΑ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΟΜΙΛΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΜΙΛΟΥ (ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ) ΟΜΙΛΟΣ ΓΙΟΥΛΑ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΟΜΙΛΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΜΙΛΟΥ (ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ) 1 ΟΜΙΛΟΣ ΓΙΟΥΛΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2. ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΟΜΙΛΟΥ 3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΜΙΛΟΥ (ΚΩΔΙΚΑΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ) 2 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Η αυριανή ηµερίδα στόχο έχει την παρουσίαση των αποτελεσµάτων δύο ερευνητικών προγραµµάτων: 1. «ΑΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

οικονομικές τάσεις Εκτεταμένη συνεργασία της εφοδιαστικής αλυσίδας. έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Παγκόσμιες

οικονομικές τάσεις Εκτεταμένη συνεργασία της εφοδιαστικής αλυσίδας. έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Παγκόσμιες Συνοπτική παρουσίαση του ευνητικού έργου FLUID-WIN το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το 6ο Πρόγραμμα Πλαίσιο Ενοποίηση τρίτων παρόχων υπηρεσιών με ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα σε πολυλειτουργικές πλατφόρμες

Διαβάστε περισσότερα

Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ»

Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ» Α ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ» Ενότητα: «Η Ασφάλεια των Αεροπορικών Μεταφορών» Οµιλία Κωνσταντίνου Στεργιόπουλου ιευθυντή Εταιρικής Ασφάλειας ΕΛΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ Α.Ε, τ.

Διαβάστε περισσότερα

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες»

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» «Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» ιαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας N. Αιτωλοακαρνανίας Υπεύθυνος έργου: Φωτόπουλος Χρήστος: Καθηγητής Marketing Management Τροφίµων

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ AUTHORISED ECONOMIC OPERATORS AEO

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ AUTHORISED ECONOMIC OPERATORS AEO ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ AUTHORISED ECONOMIC OPERATORS AEO 1 Οικονομικός Φορέας Ορισμός: Πρόσωπο, εγκατεστημένο στην Κοινότητα, το οποίο στο πλαίσιο των επιχειρηματικών του δραστηριοτήτων συμμετέχει

Διαβάστε περισσότερα

Στις παρακάτω προτάσεις να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της πρότασης και δίπλα του το γράμμα που αντιστοιχεί στη σωστή απάντηση.

Στις παρακάτω προτάσεις να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της πρότασης και δίπλα του το γράμμα που αντιστοιχεί στη σωστή απάντηση. 1 Ομάδα Α Στις παρακάτω προτάσεις να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της πρότασης και δίπλα του το γράμμα που αντιστοιχεί στη σωστή απάντηση. 1. Η συνολική παραγωγή µιας χώρας µελετάται από τη µικροοικονοµία.

Διαβάστε περισσότερα

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου;

Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala. Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Συνέντευξη με τον Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία, Jukka Takala Μπιλμπάο, 28 Απριλίου 2008 Τι σημαίνει εκτίμηση κινδύνου; Jukka Takala: Η εκτίμηση κινδύνου

Διαβάστε περισσότερα

Εργασία ΔΕΟ 11. www.arnos.gr www.oktonia.com www.uni-learn.gr

Εργασία ΔΕΟ 11. www.arnos.gr www.oktonia.com www.uni-learn.gr Εργασία ΔΕΟ 11 1.1 Προγραμματισμός είναι η λειτουργία του προσδιορισμού των αντικειμενικών στόχων ενός οικονομικού οργανισμού και των μέσων που απαιτούνται για την υλοποίησή τους. Ενώ ο σχεδιασμός αφορά

Διαβάστε περισσότερα

Από όσο γνωρίζω, είναι η πρώτη φορά που οι βιβλιοθήκες των Τραπεζών οργανώνουν τέτοιου είδους συνάντηση.

Από όσο γνωρίζω, είναι η πρώτη φορά που οι βιβλιοθήκες των Τραπεζών οργανώνουν τέτοιου είδους συνάντηση. 1 Κύριε καθηγητά, αξιότιµοι, κα Μουγίου, κυρίες και κύριοι, Με µεγάλη χαρά σας καλωσορίζω στην Τράπεζα της Ελλάδος, στη σηµερινή σηµαντική ηµερίδα που διοργανώθηκε από τις βιβλιοθήκες των Τραπεζών Ελλάδος,

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ)

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Νέα Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 Νέο ΕΣΠΑ Τα Επιχειρησιακά Προγράμματα που υπεβλήθησαν είναι επτά τομεακά και δεκατρία περιφερειακά. Ο προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ 2011-2012 ΜΟΝΑΔΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΜΚΕ)

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ 2011-2012 ΜΟΝΑΔΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΜΚΕ) ΕΠΙ ΧΕΙΡ Η ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ 2011-2012 ΜΟΝΑΔΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΜΚΕ) ΜΑΤΙ ΚΟ ΤΗ ΤΑ Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράµµατος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση»

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS) 137 4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΑΝΑΛΥΣΗ S.W.O.T. (STRENGTHS WEAKNESS - OPPORTUNITIES THREATS) Στα προηγούµενα κεφάλαια πραγµατοποιήθηκε αναλυτική παρουσίαση και ανάλυση του εσωτερικού

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρηµατικότητα στα βιολογικά προϊόντα

Επιχειρηµατικότητα στα βιολογικά προϊόντα Επιχειρηµατικότητα στα βιολογικά προϊόντα Οµάδα µαθητών Μαλτέζου Μαρία Πέτρου Τζούλια Τριανταφύλλου Ηλίας Χασαλεύρη Λίνα Αθήνα, 23 Μαρτίου 2009 Υπεύθυνος εκπαιδευτικός Τάτσης Βαγγέλης Κριτήρια επιλογής

Διαβάστε περισσότερα

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον.

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον. 25 Σεπτεµβρίου 2012 Α.Π. 02190 κ. Κωστή Χατζηδάκη Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων Νίκης 5-7 101 80 Αθήνα Θέµα: «Τα Logistics µοχλός ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας»

Διαβάστε περισσότερα

Οι δηµοσιονοµικές εξελίξεις στις χώρες της Ε.Ε Γιώργος Σταθάκης Το θέµα το όποιο θα ήθελα να θίξω στην σύντοµη αυτή παρέµβαση αφορά στην εικόνα που παρουσιάζουν οι προϋπολογισµοί των άλλων χωρών της Ε.Ε.

Διαβάστε περισσότερα

Η συμβολή της ποντοπόρου ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία: Επιδόσεις και προοπτικές

Η συμβολή της ποντοπόρου ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία: Επιδόσεις και προοπτικές ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Η συμβολή της ποντοπόρου ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία: Επιδόσεις και προοπτικές Απρίλιος 2013 1 Περιεχόμενα

Διαβάστε περισσότερα

Η Προοπτική Ανάπτυξης του Κυπριακού Τουρισµού µέσω των PPPs Αντώνης Πασχαλίδης Υπουργός Εµπορίου, Βιοµηχανίας και Τουρισµού 1 Τι είναι οι Συµπράξεις ηµοσίου Ιδιωτικού Τοµέα; PPP s: είναι ευρέως γνωστές,

Διαβάστε περισσότερα

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Posidonia Sea Tourism Forum 2015 ΑΘΗΝΑ 26 Μαΐου 2015

Διαβάστε περισσότερα

«Εισαγωγή στα Συστήµατα ιαχείρισης: Ποιότητα Περιβάλλον Ασφάλεια Τροφίµων»

«Εισαγωγή στα Συστήµατα ιαχείρισης: Ποιότητα Περιβάλλον Ασφάλεια Τροφίµων» «Εισαγωγή στα Συστήµατα ιαχείρισης: Ποιότητα Περιβάλλον Ασφάλεια Τροφίµων» ρ. Ευάγγελος Ευµορφόπουλος, Επιθεωρητής του ΕΦΕΤ, Επιστηµονικός Συνεργάτης του ΤΕΙ Αθηνών Σε ένα ανταγωνιστικό παγκόσµιο περιβάλλον,

Διαβάστε περισσότερα

Οι Β2Β Ηλεκτρονικές Αγορές µε απλά λόγια

Οι Β2Β Ηλεκτρονικές Αγορές µε απλά λόγια Οι Β2Β Ηλεκτρονικές Αγορές µε απλά λόγια Κουργιαντάκης Μάρκος Υποψήφιος ιδάκτορας Τµήµατος Οικονοµικών Πανεπιστηµίου Κρήτης- Συνεργάτης του Επιµελητηρίου για τη δηµιουργία του Ηλεκτρονικού Κέντρου Εµπορίου

Διαβάστε περισσότερα

1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως;

1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως; 1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως; Η ιδιωτική ασφάλιση βρίσκεται μπροστά σε μια νέα πραγματικότητα, διεκδικώντας ισχυρότερη θέση στο χρηματοπιστωτικό

Διαβάστε περισσότερα

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες»

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» «Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού µε άλλες ανταγωνιστικές καλλιέργειες» ιαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας N. Ξάνθης www.agribusiness.uoi.gr Υπεύθυνος έργου: Φωτόπουλος Χρήστος: Καθηγητής Marketing

Διαβάστε περισσότερα

3.2 Ισοζύγιο πληρωµών

3.2 Ισοζύγιο πληρωµών 3 Ισοζύγιο πληρωµών 3.1 Εισαγωγή ιεθνή οικονοµία Ύφεση στην Γερµανία οικονοµίες του Ευρώ Αυξηση των αµερικανικών επιτοκίων διεθνή επιτόκια και δολάριο($) Χρηµατοοικονοµική κρίση στην Ασία Ανοιχτή οικονοµία

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ TAP ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Ο ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ TAP ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τ. Καρατάσσου 11, 117 42 Αθήνα, Tηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 T. Karatassou Str., 117

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΗΣ ΛΥΔΙΑΣ ΒΟΓΔΑΝΟΥ ΤΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ GIOIA

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ & ΨΗΦΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Εφοδιαστική Αλυσίδα: Νέες Θέσεις Εργασίας Καλύτερες Υπηρεσίες. Τεκµηρίωση. Υποστήριξη

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ & ΨΗΦΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Εφοδιαστική Αλυσίδα: Νέες Θέσεις Εργασίας Καλύτερες Υπηρεσίες. Τεκµηρίωση. Υποστήριξη ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ & ΨΗΦΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Εφοδιαστική Αλυσίδα: Νέες Θέσεις Εργασίας Καλύτερες Υπηρεσίες Υποστήριξη Τεκµηρίωση // Ψηφιακή Οικονοµία Η εµβάθυνση της Ψηφιακής Οικονοµίας στον τοµέα της εφοδιαστικής

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας

Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων (στη γεωργία) Διδάσκων: Φίλιππος Ι. Καρυπίδης, Καθηγητής Τμήμα: Τεχνολόγων Γεωπόνων Κατ. Αγροτικής Οικονομίας Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων -Φ. Καρυπίδης 1 Εφοδιαστική

Διαβάστε περισσότερα

Ενημερωτικό δελτίο 1 ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΕΕ ΕΝΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ;

Ενημερωτικό δελτίο 1 ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΕΕ ΕΝΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ; Ενημερωτικό δελτίο 1 ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΕΕ ΕΝΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ; Από την έναρξη της παγκόσμιας οικονομικής και χρηματοπιστωτικής κρίσης, η ΕΕ βρίσκεται αντιμέτωπη με χαμηλά επίπεδα επενδύσεων. Απαιτούνται

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ. Χ. Ψαραύτης Δ. Λυρίδης Ν. Βεντίκος ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ. Χ. Ψαραύτης Δ. Λυρίδης Ν. Βεντίκος ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Χ. Ψαραύτης Δ. Λυρίδης Ν. Βεντίκος ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ SAFETY SECURITY 170 ETH ΕΜΠ 04/12/2007 2 Ομοιότητες-διαφορές

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Η ενίσχυση του κλίματος αβεβαιότητας σε σχέση με τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και η επιβολή περιορισμών στην κίνηση κεφαλαίων

Διαβάστε περισσότερα

«20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον

«20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον «20 χρόνια συνεισφοράς των Κινητών Επικοινωνιών στην οικονομία και κοινωνία» Συμβολή στην ανάπτυξη με παρόν και μέλλον 1 H εξέλιξη των Κινητών Επικοινωνιών 1993-2013 2 Κινητή Τηλεφωνία: 20 χρόνια κοντά

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 21: Αντιμετωπίζοντας τις συναλλαγματικές ισοτιμίες

Κεφάλαιο 21: Αντιμετωπίζοντας τις συναλλαγματικές ισοτιμίες Μυρτώ - Σμαρώ Γιαλαμά Α.Μ.: 1207 Μ 075 Διεθνής Πολιτική Οικονομία Μάθημα: Γεωπολιτική των Κεφαλαιαγορών Κεφάλαιο 21: Αντιμετωπίζοντας τις συναλλαγματικές ισοτιμίες 1. Τι είναι η παγκόσμια αγορά συναλλάγματος;

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥ ΩΝ ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή στη Διεθνή Μακροοικονομική. Ισοζύγιο Πληρωμών, Συναλλαγματικές Ισοτιμίες, Διεθνείς Χρηματαγορές και το Διεθνές Νομισματικό Σύστημα

Εισαγωγή στη Διεθνή Μακροοικονομική. Ισοζύγιο Πληρωμών, Συναλλαγματικές Ισοτιμίες, Διεθνείς Χρηματαγορές και το Διεθνές Νομισματικό Σύστημα Εισαγωγή στη Διεθνή Μακροοικονομική Ισοζύγιο Πληρωμών, Συναλλαγματικές Ισοτιμίες, Διεθνείς Χρηματαγορές και το Διεθνές Νομισματικό Σύστημα 1 Αντικείµενο Διεθνούς Μακροοικονοµικής Η διεθνής µακροοικονοµική

Διαβάστε περισσότερα

CyberEdge από την AIG

CyberEdge από την AIG Προστασία από τις συνέπειες των ηλεκτρονικών και διαδικτυακών κινδύνων Business Solutions CyberEdge από την AIG ηλεκτρονικοί και Οι ηλεκτρονικοί και διαδικτυακοί κίνδυνοι αποτελούν καθημερινή πραγματικότητα

Διαβάστε περισσότερα

Η ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ. Παρουσίαση του προβλήματος της λαθρομετανάστευσης στην Κύπρο:

Η ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ. Παρουσίαση του προβλήματος της λαθρομετανάστευσης στην Κύπρο: Η ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ Ο όρος μετανάστευση (migration), τόσο στις κοινωνικές επιστήμες όσο και στο Διεθνές Δίκαιο αναφέρεται στην, για διάφορους λόγους, γεωγραφική μετακίνηση ανθρώπων είτε μεμονωμένα είτε κατά

Διαβάστε περισσότερα

10. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕ

10. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕ 10. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕ Όπως είδαµε στην Ενότητα 9, οι ΑΞΕ µπορούν να έχουν πολλές θετικές επιδράσεις στις χώρες υποδοχής τους. Οι αναµενόµενες αυτές θετικές επιδράσεις τους οδηγούν συχνά στην

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΕΡΙ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΡΧΩΝ, ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΟΥ ΑΝΑΓΚΗΣ ΚΑΙ ΠΛΟΗΓΩΝ ΕΠΙ ΠΛΟΙΩΝ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ Η SOLAS ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧΙ- 2 ΚΑΙ Ο ISPS ΚΩΔΙΚΑΣ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα ομιλίας : «Η τελωνειακή υπηρεσία μοχλός στην καθιέρωση της διευκόλυνσης του εμπορίου στην Ελλάδα»

Θέμα ομιλίας : «Η τελωνειακή υπηρεσία μοχλός στην καθιέρωση της διευκόλυνσης του εμπορίου στην Ελλάδα» Θέμα ημερίδας: «ΕΜΠΟΡΙΟ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΡΑ» Θέμα ομιλίας : «Η τελωνειακή υπηρεσία μοχλός στην καθιέρωση της διευκόλυνσης του εμπορίου στην Ελλάδα» Τα τελευταία 2,5 χρόνια η Τελωνειακή Υπηρεσία αλλάζει. Η αύξηση

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚ Ι Ο Κ Ο Ε ΠΙ Π Τ Ι Ε Τ Λ Ε ΕΙΟ Ι Ο Ε Θ Ε Ν Θ ΙΚ Ι Η Κ Σ Η Α Μ

ΓΕΝΙΚ Ι Ο Κ Ο Ε ΠΙ Π Τ Ι Ε Τ Λ Ε ΕΙΟ Ι Ο Ε Θ Ε Ν Θ ΙΚ Ι Η Κ Σ Η Α Μ ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΚΛΑΔΟΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ & ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΜΥΝΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Σεμινάριο ΔΙΑΚΛΑΔΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ -ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ - ΣΤΟΧΟΘΕΣΙΑΣ Θέμα: «Τεχνικές Διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΚΛΟΣ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΑΚΗ Α.Ε.Π.Ε.Υ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ

ΚΥΚΛΟΣ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΑΚΗ Α.Ε.Π.Ε.Υ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ ΚΥΚΛΟΣ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΑΚΗ Α.Ε.Π.Ε.Υ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2010 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΣΕΛΙ Α 1. Έκταση εφαρµογής της πολιτικής 3 2. Εντοπισµός περιπτώσεων πιθανής συγκρούσεως

Διαβάστε περισσότερα

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού :

«Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού : «Αναδιάρθρωση της καλλιέργειας του καπνού : Επιχειρηµατική Καθοδήγηση για την Βιωσιµότητα των Αγροτικών Επιχειρήσεων & Προοπτικές Αρωµατικών-Φαρµακευτικών και Ενεργειακών φυτών» Ανάλυση της Απόδοσης της

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΑΣΟΛΟΓΙΑΣ & ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΑΣΟΛΟΓΙΑΣ & ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΑΣΟΛΟΓΙΑΣ & ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Ποιότητα Βασικός παράγοντας ανταγωνιστικότητας στην βιοµηχανία επίπλου ρ. Ιωάννης Μπαρµπούτης,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 4.1 Τρόποι Προσέλκυσης Νέων...21 4.2 Προτάσεις Πολιτικής των Νέων...22 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ...24 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ...26 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΦΟΡΕΩΝ...

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 4.1 Τρόποι Προσέλκυσης Νέων...21 4.2 Προτάσεις Πολιτικής των Νέων...22 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ...24 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ...26 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΦΟΡΕΩΝ... Cities for Peace and Democracy in Europe Ε Ρ Ε ΤΟΠΙΚΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΩΘΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΦΩΝΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ Υ Ν Α με την υποστήριξη Ιανουάριος 2007 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΓΡΑΦΗΜΑΤΩΝ...3 ΕΙΣΑΓΩΓΗ...4 ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ...6

Διαβάστε περισσότερα

SmartAgriFood η έξυπνη διαδικτυακή υπηρεσία στην αγροδιατροφική αλυσίδα

SmartAgriFood η έξυπνη διαδικτυακή υπηρεσία στην αγροδιατροφική αλυσίδα SmartAgriFood η έξυπνη διαδικτυακή υπηρεσία στην αγροδιατροφική αλυσίδα Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Π Λ Η Ρ Ω Μ Ω Ν Κ Α Ι Ε Λ Ε Γ Χ Ο Υ Κ Ο Ι Ν Ο Τ Ι Κ Ω Ν Ε Ν Ι Σ Χ Υ Σ Ε Ω Ν Π Ρ Ο Σ Α Ν Α Τ Ο Λ Ι Σ Μ Ο Υ Κ Α

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΙΚΤΥΑ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗΣ-Β ΚΥΚΛΟΣ»

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΙΚΤΥΑ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗΣ-Β ΚΥΚΛΟΣ» ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΙΚΤΥΑ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗΣ-Β ΚΥΚΛΟΣ» ΕΡΓΟ «ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΥΝΑΜΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ»

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ Θ Ε Μ Α Τ Ο Λ Ο Γ Ι Ο 2 0 1 5 2 0 1 6 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ Θ Ε Μ Α Τ Ο Λ Ο Γ Ι Ο 2 0 1 5 2 0 1 6 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ Θ Ε Μ Α Τ Ο Λ Ο Γ Ι Ο 2 0 1 5 2 0 1 6 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΙΟΥΛΙΟΣ 2014 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Με σκοπό την επίτευξη των στρατηγικών

Διαβάστε περισσότερα

Δημιουργία Συνεργατικών Δικτύων Ανοιχτής Καινοτομίας Coopetitive Open Innovation Networks - COINs

Δημιουργία Συνεργατικών Δικτύων Ανοιχτής Καινοτομίας Coopetitive Open Innovation Networks - COINs Δημιουργία Συνεργατικών Δικτύων Ανοιχτής Καινοτομίας Coopetitive Open Innovation Networks - COINs «Στρατηγικές Ανάπτυξης Συνεργατικών Σχηματισμών στις Ελληνικές Περιφέρειες» Κωνσταντίνος Μπουρλετίδης Οικονομολόγος

Διαβάστε περισσότερα

Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής

Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΩΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΩΝ CLUSTERS Με σκοπό τον εντοπισμό των βασικών παραγόντων επιτυχίας

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση της Περιουσίας των Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης

Διαχείριση της Περιουσίας των Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης Διαχείριση της Περιουσίας των Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης 1. Εισαγωγή Οι προβλεπόμενες υψηλές χρηματοδοτικές ανάγκες του Ελληνικού συστήματος κοινωνικής ασφάλισης στο μέλλον καθιστούν επιτακτική την αποτελεσματική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ EΡΓΑΣΙΑΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Δελτίο Τύπου 26 Οκτωβρίου 2015 ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Ο Αντιπρόεδρος

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ 1. Η ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ 203. Η προσέγγιση εστιάζει στις χαρακτηριστικές ιδιότητες της καινοτοµικής επιχείρησης και όλα τα χαρακτηριστικά των δραστηριοτήτων καινοτοµίας και

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος του Marketing στη ιεθνή Οικονομία. Νικόλαος Α. Παναγιώτου Τομέας Βιομηχανικής ιοίκησης & Επιχειρησιακής Έρευνας Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών

Ο ρόλος του Marketing στη ιεθνή Οικονομία. Νικόλαος Α. Παναγιώτου Τομέας Βιομηχανικής ιοίκησης & Επιχειρησιακής Έρευνας Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών Ο ρόλος του Marketing στη ιεθνή Οικονομία Νικόλαος Α. Παναγιώτου Τομέας Βιομηχανικής ιοίκησης & Επιχειρησιακής Έρευνας Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών 1 @ Ιούνιος 2003 Περιεχόμενα & Επεξηγήσεις Marketing 2

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Πλωτάρχης, Τεχνικός Κλάδος Λιµενικού, Κλάδος Ελέγχου Εµπορικών Πλοίων - Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας

Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Πλωτάρχης, Τεχνικός Κλάδος Λιµενικού, Κλάδος Ελέγχου Εµπορικών Πλοίων - Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Πλωτάρχης, Τεχνικός Κλάδος Λιµενικού, Κλάδος Ελέγχου Εµπορικών Πλοίων - Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας Το Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας δίνει µεγάλη έµφαση στο θέµα της ασφάλειας της µεταφοράς,

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Παρουσίαση Οικονοµικών Αποτελεσµάτων 2010 5 Μαΐου 2011 Περιεχόµενα 1.Η Εταιρεία: - Σύγχρονη ιστορία - Ενδοχώρα λιµένος - Υπηρεσίες - Πλεονεκτήµατα 2. Υποδοµή - Ανωδοµή

Διαβάστε περισσότερα

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ, ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 11-12 Μαΐου 2009, Θεσσαλονίκη Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών (GIS), εφαρμογή στο MEDITERRANEAN

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΕΣ Α Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης & Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ

ΥΠΕΣ Α Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης & Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης& Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ Ο ΠΥΛΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ & ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Τελωνειακών και Εμπορικών Διευκολύνσεων του International Chamber of Commerce

Επιτροπή Τελωνειακών και Εμπορικών Διευκολύνσεων του International Chamber of Commerce Επιτροπή Τελωνειακών και Εμπορικών Διευκολύνσεων του International Chamber of Commerce Πρωταρχικός στόχος της Επιτροπής Τελωνειακών και Εμπορικών Διευκολύνσεων (Customs and Trade Facilitation) του ICC

Διαβάστε περισσότερα

ΤοδιαδίκτυοστηνΕλλάδα: Εµπόδια και Προοπτικές

ΤοδιαδίκτυοστηνΕλλάδα: Εµπόδια και Προοπτικές Ι ΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ& ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τ. Καρατάσσου 11, 117 42 Αθήνα,, TηλT ηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 T. Karatassou sou

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan»

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» 1.Πρόλογος Κυρίες και κύριοι, αξιότιμε κύριε Γενικέ Γραμματέα, καλησπέρα σας. Θα

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Χανιά 10 Μαΐου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44 και

Διαβάστε περισσότερα