Βιώσιμη αστική κινητικότητα και προσβασιμότητα στην Πάτρα

Transcript

1 3/ΗΜΕΡΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ Η πόλη στα μάτια μας και η ματιά μας στην πόλη Βιώσιμη αστική κινητικότητα και προσβασιμότητα στην Πάτρα Ανδριανή(Άννα) Γόγολα Πολιτικός Μηχανικός, MSc- Συγκοινωνιολόγος Πάτρα,

2 Βιωσιμότητα ή Αειφορία Sustainability Ο όρος βιωσιμότητα ή αειφορίααναφέρεται στη διαχείριση των πόρων για την κάλυψη των αναγκών και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής της σημερινής γενιάς, προστατεύοντας το περιβάλλον, έτσι ώστε αυτές οι ανάγκες να μπορούν να ικανοποιηθούν όχι μόνο στο παρόν, αλλά και για τις μελλοντικές γενεές. Περιβάλλον Κοινωνία Κοινωνία υποφερτό δίκαιο βιώσιµο Οικονομία Περιβάλλον εφικτό Οικονομία 2

3 Η σημασία των μεταφορών Οι μεταφορές είναι θεμελιώδους σημασίας για μια αποτελεσματική ευρωπαϊκή οικονομία, γιατί η ποιότητα και το κόστος των μεταφορών έχουν σημαντικές επιπτώσεις στη δυνατότητα των επιχειρήσεων να ανταγωνιστούν, στην οικονομική ανάπτυξη και στην ποιότητα ζωής. Ο κλάδος των µεταφορών απασχολεί άµεσα περισσότερους από 10 εκατοµµύρια ανθρώπους, αντιπροσωπεύοντας το 4,5% της συνολικής απασχόλησης, και αντιπροσωπεύει το 4,6% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος. 13,2% από τον προϋπολογισµό κάθε νοικοκυριού δαπανάται κατά µέσο όρο για τις µεταφορές εµπορευµάτων και των υπηρεσιών. Η κυκλοφοριακή συµφόρηση κοστίζει Ευρώπη περίπου το 1% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος κάθε χρόνο. Το ΑΕΠ της ΕΕ το 2011 ήταν τρις Πηγή: European Commission >Transport>European strategies>facts and Figures Roadmap to a Single European Transport Area 3

4 Βάζοντας τη βιωσιμότητα στην καρδιά των μεταφορών Οι μεταφορές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Κι ενώ οι περισσότεροι τομείς δραστηριότητας έχουν μείωση των εκπομπών CO 2, το μερίδιο των μεταφορών, αυξάνεται σταθερά. Στην ΕΕ οι µεταφορές εξαρτώνται από το πετρέλαιο και τα προϊόντα του σε ποσοστό µεγαλύτερο από 96% στο σύνολο των ενεργειακών αναγκών της. Η ΕΕ εισάγει περίπου το 84% του αργού πετρελαίου της. Οι εκποµπές των αερίων του θερµοκηπίου που παράγονται από τις µεταφορές, στο διάστηµα αυξήθηκαν κατά περίπου 34%. (Την ίδια περίοδο, οι βιοµηχανίες µείωσαν τις εκποµπές τους κατά περίπου 9%.) Οι µεταφορές ευθύνονται για το 25% περίπου των εκποµπών αερίων του θερµοκηπίου της ΕΕ. Τα αυτοκίνητα είναι ο πιο δηµοφιλής τρόπος µετακίνησης επιβατών σε ολόκληρη την ΕΕ: αντιπροσωπεύουν το 72% περίπου του συνόλου των επιβατοχιλιοµέτρων. Ένα λεωφορείο µεταφέρει τον ίδιο αριθµό ατόµων µε 30 αυτοκίνητα, ενώ καταλαµβάνει το χώρο µόνο τριών αυτοκινήτων στο δρόµο. 71% των χρηστών αυτοκινήτων αισθάνονται ότι τα ΜΜΜ είναι λιγότερο βολικά από το αυτοκίνητο. 64% των χρηστών αυτοκινήτων θεωρούν τις υπηρεσίες των ΜΜΜ ανεπαρκείς. 54% των χρηστών αυτοκινήτων θεωρούν τις υπηρεσίες των ΜΜΜ µη αξιόπιστες. Πηγή: European Commission >Transport>European strategies>facts and Figures Roadmap to a Single European Transport Area 4

5 Αειφόρες μεταφορές Οι αειφορικοί τρόποι μετακίνησης, εξυπηρετούν: τις ανάγκες κινητικότητας του παρόντος πληθυσμού με μικρότερο κόστος, καταναλώνοντας λιγότερους πόρους, παράγοντας λιγότερη ρύπανση, με λιγότερους διαχωρισμούς, επιφέροντας μικρότερη κλιματική αλλαγή Source: World Commission on Environment and Development (1987): Our Common Future, Report of the World Commission on Environment and Development 5

6 Ορισμοί Κινητικότητας & Προσβασιμότητας Κινητικότητα Προσβασιμότητα Αφορά στη μετακίνηση των ανθρώπων & των αγαθών Αφορά στη δυνατότητα του ατόμου να κινείται με ανεξαρτησία άνεση, ασφάλεια & αυτονομία σε όλους τους χώρους, ώστε να συμμετέχει ισότιμα στα κοινωνικά & οικονομικά δρώμενα της ζωής κάθε πόλης της κάθε χώρας. Η βιωσιμότητα πρέπει να αναζητηθεί μέσω της προώθησης εκείνων των τρόπων μετακίνησης που επιφέρουν τις μικρότερες περιβαλλοντικές & κοινωνικές επιπτώσεις Η βιωσιμότητα νοείται ως προς τη μείωση των αναγκών μετακίνησης με μηχανοκίνητα μέσα αξιοποιώντας την αυτονομία των ανθρώπων 6

7 Σχέση Κινητικότητας & Προσβασιμότητας Στόχος Προσβασιμότητα Τρόποι Κινητικότητα Εγγύτητα Συνδεσιμότητα Η κινητικότητα είναι ζωτική για την εσωτερική αγορά και την ποιότητα διαβίωσης των πολιτών, διότι απολαμβάνουν ελευθερία μετακινήσεων. Η περιστολή της κινητικότητας δεν αποτελεί επιλογή. Εξασφάλιση τουλάχιστον ίδιου επιπέδου πρόσβασης µε λιγότερες µετακινήσεις & µε χαµηλότερο κόστος 7

8 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης πέραν της χρήσης του ΙΧ αυτοκινήτου Δημόσια Συγκοινωνία Ποδήλατο Περπάτημα Αειφορικοί τρόποι μετακίνησης με ΙΧ αυτοκίνητο Συνεπιβατισμός(carpooling) Κοινόχρηστα οχήματα (car sharing) Ηλεκτρικά οχήματα (electric vehicles) 8

9 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Ισχύον καθεστώς Το κόστος των αστικών συγκοινωνιών στην ελληνική περιφέρεια εξακολουθεί να βαραίνει αποκλειστικά και μόνο τους χρήστες τους, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και σε όλες τις χώρες της ΕΕ. Η μη επιδότηση του εισιτηρίου αποτελεί το υπ αριθμόν ΕΝΑπρόβλημα για τη βιωσιμότητα των αστικών συγκοινωνιών στις πόλεις της ελληνικής περιφέρειας. Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Πάτρα Προαστιακός Σιδηρόδρομος Αστικό ΚΤΕΛ ΠατρώνΑΕ 9

10 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Προαστιακός Σιδηρόδρομος Έναρξη λειτουργίας Κυριακή 4 Ιουλίου 2010 Συνδυασμένη κυκλική μετακίνηση Δρομολόγια Ωράριο λειτουργίας Κόστος συνδυασμένης μετακίνησης Τρένο: ΣΣ Αγίου Ανδρέα ΣΣ Πάτρας ΣΣ Ρίου Στάση Αγίου Βασιλείου Λεωφορείο: ΣΣ Ρίου - ΠΠΓΝ Ρίου - Πανεπιστήμιο Πάτρας 17 ζεύγη ανά μία ώρα 06:30 22:30 από Πάτρα 07:00 23:00 από Άγιο Βασίλειο απλή μετάβαση: κάρτες πολλαπλών διαδρομών: 1,40 κανονικό/1,00 φοιτητικό 30 ημερών: 25,00 /15,00 3 μηνών: 62,50 /37,50 6 μηνών: 125,00 /75,00 12 μηνών: 240,00 /120,00 10

11 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Προαστιακός Σιδηρόδρομος Σταθμοί / Στάσεις Ώρες Αναχώρησης Σταθμοί / Στάσεις Ώρες Αναχώρησης Άγιος Ανδρέας xx:30 Άγιος Βασίλειος zz:00 Πάτρα xx:34 Ρίο zz:07 Στάδιο Παναχαϊκής xx:38 Καστελλόκαμπος zz:11 Μποζαΐτικα xx:43 Μποζαΐτικα zz:13 Καστελλόκαμπος xx:46 Στάδιο Παναχαϊκής zz:18 Ρίο xx:48 Πάτρα zz:23 Άγιος Βασίλειος xx:52 Άγιος Ανδρέας zz:26 11

12 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Προαστιακός Σιδηρόδρομος Διεκδικήσεις τοπικής κοινωνίας και Δικτύου ΕΠΙΒΑΤΗΣ Δημιουργία στάσης στο Ακταίο Ανάρτηση πληροφοριακού υλικού στις στάσεις, τοποθέτηση στεγάστρων, ακυρωτικών μηχανημάτων, κλπ. Βελτίωση προσβασιμότητας ΑΜΕΑ, παιδικών καροτσιών Επέκταση ωραρίου ειδικά τις ημέρες Παρασκευή, Σάββατο, Κυριακή όλο το χρόνο, καθημερινά κατά τη θερινή περίοδο Βόρεια επέκταση έως Ψαθόπυργο& δημιουργία στάσης στα Αραχωβίτικα Νότια επέκταση έως Κάτω Αχαΐα & δημιουργία ενδιάμεσων στάσεων: Βερναρδέικα, ΣΣ Αγίου Διονυσίου, Δημ. Γούναρη, πλησίον ΔΕΥΑΠ, Νότιος Λιμένας Πάτρας, Ιτιές/Λεύκα, Παραλία Πατρών, Βραχνέικα 12

13 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πατρών ΑΕ 13 αστικές λεωφορειακές γραμμές 26 δρομολόγια Γραμμή Προέλευση Προορισμός Ρομάντζα Εγλυκάδα 1 Ρομάντζα Διάκου Ρωμάντζα Ρωμανού 2 Ταραμπούρα Νέος Δρόμος 3 Ζαρχουχλέικα Θερμοπυλών 4 Κολοκοτρώνη Αρόη 5 Καρόλου Τσουκαλέικα Μιντιλόγκλι Τσουκαλέικα (μέσω Μονοδενδρίου) Μονοδένδρι (μέσω Τσουκαλεϊκών) Ερμού Γενικό Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Πάτρας (μέσω Πανεπιστημίου) Ρίο - Άγιος Βασίλειος 6 (μέσω Γενικού Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Πάτρας & Δημαρηγόπουλου) Καρόλου Καστελλόκαμπος (μέσω παραλίας Προαστίου) Άνω Καστρίτσι Μπάλας (μέσω Βούντενης) 6 express Παπαφλέσσα Γενικό Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Πάτρας (μέσω Πανεπιστημίου) Carrefour Σαραβάλι (μετεπιβίβαση σε mini-bus στο Carrefour) - Μπεγουλάκι 7 Ερμού Κρίνη (μετεπιβίβαση σε mini-bus στο Carrefour) - Μπεγουλάκι- Πετραδάκι - Σαραβάλι Γλαύκος (μετεπιβίβαση σε mini-bus στο Carrefour) - Περιβόλα - Σούλι 8 Καρόλου Άνω και Κάτω Οβριά (μέσω Δεμενίκων) Θέα (μέσω Καλλιθέας) 9 Αράτου Γενικό Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Πάτρας (μέσω Πανεπιστημίου) 11 Parking Τερψιθέας Γεροκωστοπούλου (κυκλική γραμμή) 15 Ζαρχουχλέικα Λεύκα (μέσω Ιτεών- Νεκροταφείου) 18 Σταθμός Υπεραστικού ΚΤΕΛ Αχαΐας Νέος Λιμένας 13

14 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ Συµπέρασµα: Ανεπαρκής συγκοινωνιακή κάλυψη Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 14

15 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ Μονή μετακίνηση Κατηγορία εισιτηρίου ( ) Ζώνη Α Ζώνη Β Κανονικό 1,10 1,50 Μειωμένο για φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνους 0,60 0,75 15

16 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ Τύπος λεωφορείου Πλήθος οχημάτων Mini bus(χωρητικότητα επιβάτες) 6 Αστικού τύπου (χωρητικότητα επιβάτες) 89 Αρθρωτά (χωρητικότητα επιβάτες) 12 Σύνολο

17 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ 17

18 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ Ελλιπής εξοπλισμός στάσεων Κακή χωροθέτηση Χαμηλής ποιότητας προσβασιμότητα 18

19 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Δημόσια Συγκοινωνία Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ Κακός σχεδιασμός και κατασκευή Υψηλή παραβατικότητα Ελλιπής αστυνόμευση 19

20 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Πεζή μετακίνηση Στην κεντρική περιοχή εντοπίζονται οι ακόλουθοι διάδροµοι κίνησης πεζών (υφιστάµενοι ή άµεσα προβλεπόµενοι), οι οποίοι αποτελούνται από πεζοδροµηµένα τµήµατα και κλίµακες: Αγίου Νικολάου τµήµατα: i) Όθωνος/Αµαλίας - Μαιζώνος, ii) Αγίου Γεωργίου - Φρουρίου (κλίµακα) Γεροκωστοπούλου τµήµατα: i) Ρήγα Φεραίου - Μαιζώνος, ii) Κορίνθου - Ηφαίστου, iii) Ηφαίστου - Αγίου Γεωργίου (κλίµακα) Πατρέως τµήµα Αλεξ. Υψηλάντη - 25 ης Μαρτίου (κλίµακα) Παντανάσσης τµήµατα: i) Αγίου Ανδρέου - Ναός Παντάνασσας, ii) Ναός Παντάνασσας - 25ης Μαρτίου (σκάλες), iii) όπισθεν ναού Παντάνασσας - Βότση Κανάρη τµήµα Μαιζώνος - Κορίνθου Τριών Ναυάρχων τµήµα Αγίου Ανδρέου - Αθαν. ιάκου/πλατεία Ψηλών Αλωνίων (κλίµακα) Ρήγα Φεραίου τµήµατα: i) Κολοκοτρώνη - ηµ. Γούναρη, ii) ηµ. Γούναρη - Κοραή Ραδινού τµήµα Ρήγα Φεραίου - Μαιζώνος Παπαρηγοπούλου τµήµα Αγίου Ανδρέου - Ρήγα Φεραίου Ασκληπιού τµήµα Αγίου Ανδρέου - Ρήγα Φεραίου Ηφαίστου τµήµα Αγίου Νικολάου - Παντανάσσης Μηνιάτη τµήµα Αλεξ. Υψηλάντη - Αγίου Γεωργίου (κλίµακα) Ερισσού τµήµα Αλεξ. Υψηλάντη - Αγίου Γεωργίου (κλίµακα) Καψάλη τµήµα Ζαΐµη - Αράτου Παρθενάκου τµήµα Ρήγα Φεραίου - Μαιζώνος Πουκεβίλ τµήµα Ρήγα Φεραίου - Κορίνθου Περιµετρικές οδοί πλατείας Βασιλέως Γεωργίου Α Περιµετρικές οδοί πλατείας Τριών Συµµάχων 20

21 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Πεζή μετακίνηση Ελλιπής σήμανση (οριζόντια & κατακόρυφη) Κακή υλοποίηση παρεμβάσεων 21

22 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Εργοδότης Δήμος Πατρέων Μελετητική Ομάδα Ανδριανή(Άννα) Γόγολα, Συγκοινωνιολόγος Πολιτικός Μηχανικός, MSc Νίκος Μηλιώνης, Συγκοινωνιολόγος Πολιτικός Μηχανικός, Meng Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκοινωνιολόγος Πολεοδόμος Μηχανικός Περίοδος μελέτης Ιούνιος Δεκέμβριος 2011 Κριτήρια Σχεδιασμού δικτύου ποδηλάτου ανάλογα με το χαρακτήρα του Δίκτυο ποδηλάτου για καθημερινές μετακινήσεις Ασφαλές Άμεσο Συνεκτικό Δίκτυο ποδηλάτου για αναψυχή Ασφαλές Ελκυστικό Συνεκτικό Άνετο Άνετο Ελκυστικό Άμεσο 22

23 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Χάρτης Χ1: Περιοχή Μελέτης 23

24 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου Το προτεινόμενο δίκτυο ποδηλάτου, συνολικού μήκους 33 χλμ. εκτείνεται σε τρεις ενότητες της πόλης: την κεντρική περιοχή (9,2χλμ. 28,0%), το θαλάσσιο μέτωπο (8,7 χλμ. 26,4%), τις βόρειες & νότιες/νοτιοανατολικές περιοχές κατοικίας (15,1 χλμ. 45,7%). Ο ποδηλάτης κινούμενος στο προτεινόμενο δίκτυο θα συναντήσει δύο κατηγορίες διαδρομών: Τις διαδρομές κορμού (24,8 χλμ. 75%), οι οποίες ακολουθούν σημαντικούς οδικούς άξονες, συνδέουν τους σημαντικότερους αστικούς πόλους, ως επί το πλείστον με διαχωρισμένη υποδομή για το ποδήλατο και προσφέρουν ασφαλή, άνετη & γρήγορη μετακίνηση. Τις τοπικές διαδρομές (8,2 χλμ. 25%), οι οποίες αναπτύσσονται στις γειτονιές σε συνύπαρξη με την υπόλοιπη κυκλοφορία, ορίζονται συνήθως με σήμανση και προσφέρουν τη δυνατότητα ομαλότερης και ασφαλέστερης μετάβασης προς το δίκτυο κορμού. 24

25 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου- Χάρτης Χ2: Ιεράρχηση διαδρομών Η περιοχή μελέτης με πρωτοβουλία της μελετητικής ομάδας επεκτάθηκε: βόρεια: ως το Στάδιο Παναχαϊκής, για τη σύνδεση του σταδίου, των πλατειών και της στάσης Προαστιακού νότια: ως την οδό Δημ. Υψηλάντη, για τη σύνδεση του ΣΣ Αγίου Ανδρέα και των σχολικών συγκροτημάτων της περιοχής Βουδ 25

26 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου Ως προς τη υλοποίηση του δικτύου, οι υποδομές που επελέγησαν έγινε προσπάθεια να ισορροπήσουν μεταξύ της ανάγκης περιορισμού του κόστους & μεγιστοποίησης της ασφάλειας του ποδηλάτη, επιτρέποντας ευελιξία και ταχύτητα στην κατασκευή. Οι προτεινόμενες υποδομές ποδηλάτου κατατάσσονται σε τρεις γενικές κατηγορίες: Αποκλειστικές υποδομές ποδηλάτου (11,1 χλμ. 34%) Υποδομές συνύπαρξης ποδηλάτων και οχημάτων (11,0 χλμ. 33%) Υποδομές συνύπαρξης ποδηλάτων και πεζών (10,9 χλμ. 33%) 26

27 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου Οι αποκλειστικές υποδομές ποδηλάτου προτείνεται να διαχωριστούν από τη μηχανοκίνητη κυκλοφορία με τοποθέτηση εμποδίων (ζαρντινιέρες) και μακροπρόθεσμα να κατασκευαστούν επεκτάσεις πεζοδρομίων, σε ενδιάμεση στάθμη μεταξύ στάθμης κίνησης πεζών και κυκλοφοριακού χώρου. Ποδηλατόδρομος στο Bari, καθορισμένος με ζαρντινιέρες 27

28 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου Κεντρική Περιοχή Η χρήση του συνεχούς δικτύου πεζοδρόμων της κεντρικής περιοχής είναι απόλυτα απαραίτητη για τη δημιουργία ενός άμεσου & συνεκτικού δικτύου ποδηλάτου. Προϋποθέσεις: Χρωματισμός αμφίδρομης λωρίδας ποδηλάτου κεντρικά στους πεζόδρομους. Έλεγχος της τοποθέτησης εξοπλισμών καταστημάτων. Σχεδιασμένη τοποθέτηση δημόσιου αστικού εξοπλισμού. 28

29 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Προτεινόμενο Δίκτυο Ποδηλάτου- Τουριστική ποδηλατική διαδρομή Αποτελείται από τμήματα: αποκλειστικής υποδομής ποδηλάτου (4,6 χλμ. 32%) υποδομής συνύπαρξης ποδηλάτων με οχήματα (0,9 χλμ. 6%) υποδομής συνύπαρξης ποδηλάτων με πεζούς (8,9 χλμ. 61%) Συνολικό μήκος 14,4 χλμ. 29

30 Αειφορικοί Τρόποι Μετακίνησης Ποδήλατο ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ Ανάπτυξη Συστήματος Διάθεσης Κοινόχρηστων Ποδηλάτων Προτεινόμενες θέσεις χωροθέτησης σταθμών διανομής κοινόχρηστων ποδηλάτων Πλατεία Βασιλέως Γεωργίου Α Πλατεία Εθνικής Αντίστασης (Βασιλίσσης Όλγας) Πλατεία Τριών Συμμάχων (εναλλακτικά Μόλος Αγίου Νικολάου) Πλατεία Ψηλών Αλωνίων Πλατεία Βορείου Ηπείρου (Αγίας Σοφίας) Πλατεία Αγίου Γεωργίου Πλατεία Πίνδου Πλατεία Παπαφλέσσα (για την εξυπηρέτηση του ΣΣ Αγίου Ανδρέα) Εγκαταστάσεις βόρειου και νότιου λιμένα Δημοτικός χώρος στάθμευσης Τερψιθέας Δημοτικός χώρος στάθμευσης "Γεώργιος Καλεντζώτης" Πεζόδρομος Τριών Ναυάρχων 30

31 Προϋποθέσεις επίτευξης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας Εφαρμογή πολιτικών επανασχεδιασμός αστικού χώρου, κατασκευή υποδομών, λήψη & εφαρμογή μέτρων Κοινωνική συναίνεση ενημέρωση φορέων & συμμετοχή τους σε όλα τα στάδια σχεδιασμού & εφαρμογής πολιτικών Αλλαγή νοοτροπίας πολιτών εκπαίδευση, ενημέρωση & ευαισθητοποίηση 31