ŸÏ Ú Ì (ÙÈÛÙ) ÔÎÈÌ PRIMATIST G41 ATE

Transcript

1 Iª : ÂÚ ÛÈÌÔ ÂÚÔÏ Ì ÙÔ ºø ƒ ºI : YMS PRIMATIST G41 ATE ŸÏ Ú Ì (ÙÈÛÙ) ªÈ Ó Î È Ó ÌÈÎ apple ÚÔ Û ÛÙËÓ ÂÏÏËÓÈÎ ÁÔÚ Ú ÂÙ È Ó Ù Ú ÍÂÈ Ù ÏÈÌÓ ÔÓÙ ÓÂÚ. ÊÂÙÈÓ Û È fió ÂappleÈÊ Ï ÛÛÂÈ È ÊÔÚ ÂÎappleÏ ÍÂÈ Î È Ó Î Ù Ù ÍÂÈ, ÙÈ appleâúèûûfiùâúâ ÊÔÚ Â ÚÈÛÙ ÁÈ ÙÔ ÁÔÚ ÛÙÈÎfi ÎÔÈÓfi. Í ÙÒÓ Â Ó È Î È Ë ÊÈÍË È ÓÙÈappleÚÔÛÒappleÔ ÙˆÓ ÈÙ ÏÈÎÒÓ ÛÎ ÊÒÓ Primatist appleô È ÎÚ ÓÔÓÙ È ÁÈ ÙËÓ appleôèôùèî Î Ù ÛÎÂ, Î È ÊÔÚ Î Ú ˆ ÙÔ Ï ÙÚÂÈ ÙË sport appleïô ÁËÛË, ÙˆÓ ÁÚ ÁÔÚˆÓ ÂappleÈ fiûâˆó ÏÏ Î È ÙˆÓ ËÏÒÓ apple ÈÙ ÛÂˆÓ ÛÙÔ ÒÚÔ È ˆÛË. Ô G41 Â Ó È applefi Ù ÓÂfiÙ Ù ÛÎ ÊË ÙË ÛÂÈÚ ATE (Aero op Evolution) Ì ÙÔ ÔappleÔ Ô appleúfiûê Ù Ù ÍÈ ÌÂ, ÂÓÙ appleòûâè applefi ÙÔ ÔappleÔ Ô Û ÌÂÙ Ê ÚÔ ÌÂ. 62

2 Ù ÓÈÎ Ú ÎÙËÚÈÛÙÈÎ ÏÈÎfi Ì ÎÔ Ì ÙÚ Ï ÙÔ 4.04 Ì ÙÚ µ ıèûì 0.60 Ì ÙÚ ÎÙfiappleÈÛÌ 8.5 ÙfiÓÔÈ. ÂÍ. Î Û ÌÔ 850 Ï ÙÚ ÂÍ. ÓÂÚÔ 300 Ï ÙÚ ÈÓËÙ Ú Volvo Penta D6 310 EVC DP Volvo Penta D6 350 EVC DP ÏËÚÔÊÔÚ Â : Seashell Marine appleâ Ô ÙÛÔ & ËÌÔÎÚ ÙÔ, ÔÏˆÓ ÎÈ ËÏ , º Í πûùfi

3 appleè fiûâè appleúfiû ÛË ÁÈ ÙÔ ÌË ÓÔÛÙ ÛÈÔ Ú ÛÎÂÙ È ÛÙË appleú ÌÓË Î È Î Ùˆ applefi ÙÔ ÒÚÔ ËÏÈÔıÂÚ appleâ Ô ÔappleÔ Ô Î È Ó ÛËÎÒÓÂÙ È ÂÈÚÔÎ ÓËÙ. ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎfi ÂÁÎ ı ÛÙ ÓÙ È ÎÈÓËÙ Ú applefi ÙËÓ Volvo. Ô ÛÎ ÊÔ ÙË ÔÎÈ- Ì Ù Ó ÂÍÔappleÏÈÛÌ ÓÔ ÌÂ Ó ÎÈÓË- Ù Ú Ûˆ- ͈ Volvo Penta D6 Î È Û ÓÔÏÈÎ ÈÛ 700 appleappleˆó. È Î ÈÚÈ- Î Û Óı ÎÂ Ù Ó ÚÈÛÙÂ Î È ÂappleÈ- ÎÚ ÙÔ Û appleóôè. Ô Primatist Ì ÙÔ Á Î Ì applefi ÙË Ì Ú Ó Î È Ó Û ÛÙÚÔÊ appleï Ó Ú ÁÔÚÁ Î È Ù Í -   fiìôúê Î È ÈÛÔÚÚÔappleËÌ Ó. fiïë Û ÌappleÂÚÈÊÔÚ ÙÔ ÛÎ ÊÔ Ù Ó ÂÍ ÈÚÂÙÈÎ, ÁÂÁÔÓfi appleô ÔÊ - ÏÂÙ È ÛÙÔ appleï ÙÔ Î È ÛÙÔ ı V ÙË Á ÛÙÚ (28Ô). Ó Î È ÔÈ Û Óı ΠÂÓ Ì Âapple ÙÚÂ Ó Ó Ô Ì ÙÔ ÛÎ ÊÔ Û ΠÈÚfi, ÛÙË apple ÚÔ Û Ê - ÛË Î È Û ÂÏÈÎÔÂÈ appleïâ ÛË, ÙÔ Û - ÛÙËÌ È ı ÓÛË Â Â ÂÍ ÈÚÂÙÈÎ ÓÙ applefiîúèûë, ÙÔ ÙÈÌfiÓÈ Â Â Î Ï - ÛıËÛË ÂÓÒ Ë ÔÚ ÙfiÙËÙ Âapple ÙÔ appleú - ÎÙ Ô Ù Ó ÚÈÛÙË. Ô ÁÂÁÔÓfi fiùè ÙÔ appleèïôù ÚÈÔ Â Ó È ÛÙÔ Ì ÛÔ ÂÍ appleëúâ- Ù Π٠appleôï Î È ÙËÓ appleúôû ÚÌÔÛÙÈ- ÎfiÙËÙ ÙÔ Î ÂÚÓ ÙË ÒÛÙÂ Ó ÂÈ Î Ï ÙÂÚ ÙÔÓ ÏÂÁ Ô ÙÔ ÛÎ ÊÔ. È ÛÙÚÔÊ Ó ËÎ Ó ÔÌ Ï Î È Ì - Ë Ù ÙËÙ, Ó ÎÂÓfi apple Ú ÙËÚ - ıëîâ ÛÙÔ È ÛÙËÌ 1800 Î È 2200 ÛÙÚÔÊ ÙÔ ÔappleÔ Ô ÁÈÓ ÓÙÈÏËappleÙfi ÙfiÛÔ ÛÙÔ Gps fiûô Î È Ë ËÙÈÎ ÏÏ fiù Ó Î Ù ËÎ Ó Ï ÁÔ appleâúèûûfiùâúô ÔÈ Ì Ó Ù ÍÂappleÂÚ ÛÙËÎÂ. ÌÊˆÓ Ì ÙÔ Î Ù ÛΠÛÙ, ÙÔ ÁÈÛÌ Î È Ë ÁˆÌÂÙÚ ÙÔ ÛÎ ÊÔ ÓÔ Ó ÛÙÈ 3000 ÛÙÚÔÊ ÙËÓ Ù ÙËÙ ÎÚÔ È Ú Î È ÙËÓ Î Ï ÙÂÚË Û - ÛË Âapple ÔÛË /Î Ù Ó ÏˆÛË.  - Ù ÙÈ ÛÙÚÔÊ, ÙÔ ÛÎ ÊÔ apple Ù Â Ù ÙËÙ ÛÙÔ 29.6 ÎfiÌ Ô Î È Ô ıfiú Ô Ì ÎÏÂÈÛÙ ÔÚÔÊ Ù Ó Û ÂappleÈÙÚÂappleÙ fiúè 84 ÓÙÂÛÈÌapple Ï. ªÂ ÙÔ Ì ÁÈÛÙÔ ÙˆÓ ÛÙÚÔÊÒÓ (3450) Ù fiú- Á Ó ÂÈÍ Ó 35.1 ÎfiÌ Ô Ì ıfiú - Ô ÛÙ È Âapple appleâ 84.4 ÓÙÂÛÈÌapple Ï. ÂÈÎfiÓ ÙÔ ÛÎ ÊÔ Î Ù ÁÚ ÊË- Πappleôï Î Ï ÙfiÛÔ ˆ appleúô ÙË Û - ÌappleÂÚÈÊÔÚ ÛÙÔ applefiùôìô ÂÏÈÁ- ÌÔ fiûô Î È Û appleôúâ. ÂÛˆÙÂÚÈÎ appleúôûê ÚÔ Ó ÓÂÛË Î È Â ÚÂÈ ÎÈÓ ÛˆÓ. Ô appleâ Ô Â Ó È ÂappleÂÓ Ì ÓÔ Ì teak, apple Ú Ô Ó ÚÎÂÙÔ appleôıëîâ ÙÈÎÔ ÒÚÔÈ, appleïô ÛÈ Í ÏÈÓË Âapple Ó ÛË. πûùôúèî Ó ËÙ ÛÂÈ Τα Primatist ανήκουν στα παλαιά ναυπηγεία της Ιταλίας µε έτος ίδρυση στο µακρινό 1873 όταν ο Giuseppe Abbate ξεκίνησε τις δραστηριότητες του στα περίχωρα της λίµνης Como και στην κατασκευή µικρών σκαφών που προορίζονταν για αλιευτικούς και εµπορικούς λόγους. Το υλικό βέβαια δεν ήταν άλλο από το πολύτιµο ξύλο. Ασφαλώς η ιστορία έχει έρωτες και πάθη που άναψαν όταν ο υιός Guido κληρονοµεί το µικρό καρνάγιο και µαζί µε αυτό την δεξιοτεχνία στην επεξεργασία του ξύλου και την αγάπη για τη θάλασσα. Μια σχέση που κράτησε δια βίου και έφερε στο προσκήνιο γρήγορα και ποιοτικά σκάφη αλλά και ένα νέο όνοµα στο στερέωµα. Όσο οξύνετο ο ψυχρός πόλεµος µεταξύ των δύο Υπερδυνά- µεων, τόσο φούντωνε το πάθος για την ταχύτητα και την κατασκευή νέων σκαφών όπως και οι συµµετοχές σε αγώνες που άφησαν ιστορία για την οποία γίνεται λόγος ακόµη και...τώρα. Η αποφασιστική στροφή στην ιστορία του ναυπηγείου έγινε το 1977 όταν η παραγωγή µετέφερε την συσσωρευµένη τεχνογνωσία στα σκάφη αναψυχής δηµιουργώντας µια νέα εταιρική ταυτότητα που είναι γνωστή ως Primatist by Bruno Abbate επικεφαλής στην οποία είναι ο εγγονός του ιδρυτή. Το επόµενο κιόλας χρόνο, τα σκάφη του Bruno εµφανίστηκαν στο ναυτικό σαλόνι της Γένοβας αρχής γενοµένης µε το Primatist 23. Η επιτυχία που σηµειώθηκε ήταν άνευ προηγουµένου γεγονός που απογείωσε το ναυπηγείο και το έφερε σε διαφορετικό επίπεδο. apple ÙÔ apple ÚfiÓÙÔ Τα σκάφη Primatist είναι ευρέως γνωστά σε σχετικούς κύκλους από τον Bruno Abbate του οποίου και φέρουν την υπογραφή, και από τις αναρίθµητες διακρίσεις στον µηχανοκίνητο ναυταθλητισµού αλλά και την πλειάδα αγωνιστικών διοργανώσεων που πραγµατοποιούνται κάθε χρόνο. Μεταξύ αυτών είναι και το Primatist Trophy που φέρνει τους λάτρεις της ταχύτητας και ιδιοκτήτες των εν λόγω σκαφών σε ένα εντυπωσιακό στίβο µε δυ- Ô appleúòùô ÛÎ ÊÔ applefi ÙËÓ ÛÂÈÚ Aero Top volution Ì ÓÔÈÁfiÌÂÓË ÏÈÓË ÔÚÔÊ appleô Î Ï appleùâè ÙÔ Â͈ÙÂÚÈÎfi Î ıèûùèîfi Î È ÙË ı ÛË appleïô ÁËÛË applefi ÛappleÚ Î È Ú. ÔÚÔÊ ÓÔ ÁÂÈ Â ÎÔÏ Î È ÚÂÈ ÂÙ È 15  ÙÂÚfiÏÂappleÙ.

4 νατές συγκινήσεις.η έδρα του ναυπηγείου βρίσκεται στη µικρή πόλη Grandola καθώς και στο Uniti πλησίον της λίµνης Como στη Β. Ιταλία. Οι εγκαταστάσεις καλύπτουν έκταση 3000 τ.µ. και στα άµεσα σχέδια του ναυπηγείου είναι η περεταίρω επέκταση πάντα κοντά στη λίµνη. Το γεγονός της γειτνίασης µε τα νερά του Como δίνει το πλεονέκτηµα ενός µεγάλου test tank, κοινώς τα σκάφη περνούν εξαντλητικές δοκιµές για να καταλήξουν στη λίµνη για την τελική δοκιµή και από εκεί στο νέο ιδιοκτήτη. Η γκάµα των µοντέλων είναι αρκετά πλούσια και καλύπτει ένα ευρύ φάσµα. Συγκεκριµένα τα σκάφη της σειράς ATE (Aero Τop Evolution) ξεκινούν από 41 πόδια και καταλήγουν για την ώρα στα 51 πόδια ενώ στα σχέδια του ναυπηγείου είναι και το εντυπωσιακό G70. H σειρά Οpen έχει στις τάξεις της 7 µοντέλα µε µέγεθος από 25 έως 55 πόδια. Για τους λάτρεις της αδρεναλίνης και των 50+ κόµβων στο νερό η σειρά Offshore θα ικανοποιήσει και ίσως ξεπεράσει τις προσδοκίες. Τέλος η γκά- µα των ιταλικών σκαφών ολοκληρώνεται από τα Special Edition που αφορούν σκάφη ειδικών αποστολών και εργασιών, όπως τα σκάφη του λιµενικού σώµατος, του Ερυθρού Σταυρού ή ακόµη επαγγελµατικά µεταφορικά. Aero Evolution Line Το G41 ATE είναι το µικρότερο σκάφος της οµώνυµης σειράς και εµφανίστηκε για πρώτη φοράς σε ελληνικά ύδατα κατά της διάρκεια πλωτής έκθεσης στη µαρίνα του Αγ. Κοσµά προκαλώντας στο κοινό αρκετό ενδιαφέρον. Το Primatist εισέρχεται δυναµικά σε µια εξαιρετικά απαιτητική κατηγορία, αυτή των 40αριων, σκάφη δηλαδή µε τα πλεονεκτήµατα των ταχύπλοων και ανέσεις των θαλαµηγών. Αναφορικά µε τις διαστάσεις, το µέγιστο µήκος είναι µέτρα συµπεριλαµβανοµένης και της πλατφόρµας και το πλάτος αυξηµένο για τη κατηγορία, φτάνει τα 4.04 µέτρα. Ο όγκος είναι επίσης αυξηµένος, προκειµένου να επιτύχει µεγαλύτερη ευχέρεια κινήσεων τόσο στο εσωτερικό όσο και στον εξωτερικό χώρο. Το εκτόπισµα είναι στους 9.6 τόνους και η γάστρα έχει 28ο στο καθρέπτη (deadrise@ transom). Η κατασκευή είναι σε υψηλά επίπεδα µε την εκτεταµένη χρήση ισοφθαλικού πολυεστέρα και υλικών υψηλής ποιότητας. Οι µπουλ- µέδες είναι φιξαρισµένοι στη γάστρα µε κατασκευή τύπου sandwich µε Balsa πάνω από τα ίσαλα, ενώ το σκάφος ενισχύεται µε ενισχύσεις Stringer στο κατά µήκος και κατά πλάτος.οι γραµµές είναι καλαίσθητες, µε γλυκές καµπύλες και µεγάλες υάλινες επιφάνειες περιµετρικά της υπερκατασκευής. Στη πρύµνη η πλατφόρµα µπάνιου είναι επενδυµένη µε ξύλο teak, στα δεξιά είναι τοποθετηµένη η υδραυλική πασαρέλα από την Besenzoni που είναι στα optional αλλά κρίνεται απαραίτητη, τουλάχιστον για τις δικές µας µαρίνες. Πρίµα, ο χώρος έχει αξιοποιηθεί µε την τοποθέτηση ειδικών µαξιλαριών που εκτελούν χρέη sun bed και φιλοξενούν άνετα έως 3 άτοµα. Να σηµειωθεί ότι τα µαξιλάρια δεν φεύγουν χωρίς τη θέληση µας. Από κάτω βρίσκεται ένα µεγάλος αποθηκευτικός χώρος που ανασηκώνεται χειροκίνητα και στηρίζεται σε υδραυλικό βραχίονα. Το βάρος είναι κάπως αυξηµένο και µάλλον είναι δεν θα είναι ποτέ υπόθεση τους ασθενούς φύλου. Ο χώρος πάντος είναι αρκετά µεγάλος χρήσιµος για σχοινιά, µπαλόνια και άλλα διάφορα. Κάτω από αυτό υπάρχει δεύτερο δάπεδο και βασικά το µηχανοστάσιο του σκάφους. Το άνοιγµα είναι 65

5 ª ƒ π ÙÚÔÊ ÎfiÌ ÔÈ (knots) ıfiú Ô (decibel) (Â͈Ù) cruiser È ÌÂÙÚ ÛÂÈ ÙˆÓ ÛÙÚÔÊÒÓ appleú ÁÌ ÙÔappleÔÈ ıëî Ó Ì ٠fiúá Ó ÙÔ ÛÎ ÊÔ, ÂÓÒ ÁÈ ÙËÓ Ù ÙË- Ù ÚËÛÈÌÔappleÔÈ ıëîâ GPS. È ÌÂÙÚ ÛÂÈ ÙÔ ıô- Ú Ô ÁÈÓ Ó Ì ÓÙÂÛÈÌappleÂÏfiÌÂÙÚÔ Î È Ó Ê ÚÂ- Ù È ÂÓ ÂÈÎÙÈÎ Ô Ì ÛÔ fiúô. Ù ÙË È ÚÎÂÈ ÙË ÔÎÈÌ, ÛÙÔ ÛÎ ÊÔ Âapple ÈÓ Ó 3 ÙÔÌ Î È ÛÙË ı Ï ÛÛ ÂappleÈÎÚ ÙÔ Û Ó ÛıÂÓ ÓÂÌÔÈ Ó ÌË 1-2 ÌappleÔÊfiÚ. È ÂÍ ÌÂÓ Î Û ÌÔ Ù Ó ÁÂÌ - Ù Π٠ÙÔ 40% Î È ÔÈ ÂÍ ÌÂÓ ÓÂÚÔ 100%. ÙÔ ÌË ÓÔÛÙ ÛÈÔ Ù Ó ÂÁÎ ÙÂÛÙËÌ ÓÔ Ó Â - ÁÔ ÎÈÓËÙ ÚˆÓ applefi ÙËÓ Volvo Penta ÌÔÓÙ. D6 Î Ù ÂappleÈÏÔÁ Î È Û ÓÔÏÈÎ ÈÛ ÙÔ 700 appleappleô. επίσης αντρική υπόθεση, στηρίζεται σε ένα βραχίονα ενώ υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρικού συστήµατος. Το µηχανοστάσιο στο εσωτερικό φιλοξενεί ένα ζευγος κινητήρων από την Volvo αλλά αυτό είναι προσωπική επιλογή. Το σκάφος δέχεται κινητήρες Volvo Penta D6 µε ισχύ 2x310hp ή για τους πιο απαιτητικούς τον Volvo D6 2x350 ίππους. Ο χώρος στο µηχανοστάσιο φτάνει και περισσεύει, πίσω αριστερά είναι η γεννήτρια Dynamica επιλογή του ιδιοκτήτη ενώ πάνω από τους κινητήρες είδαµε ένα απλό αλλά προφανώς αποτελεσµατικό σύστηµα πυρασφάλειας, µια µεταλλική βέργα πάνω στην οποία είναι δύο πυροσβεστήρες. Η πρόσβαση είναι λίγο δύσκολη δεδοµένου ότι απουσιάζει η σκάλα και κάποιος πρέπει να αναρριχηθεί, αν και δίδεται η δυνατότητα τοποθέτησης. Πάνω τώρα στον καθαρό αέρα. Το G41 είναι το πρώτο σκάφος µε ανοιγόµενη υάλινη οροφή. Προχωρώντας συναντάµε στα αριστερά ένα καναπέ που διαγράφει περι- µετρικά το χώρο σε σχήµα C και στο κέντρο βρίσκεται ένα πτυσσόµενο τραπέζι. Απέναντι είναι το wet bar στο κάτω µέρος του οποίου είναι το ψυγείο και το καλάθι για τα απορρίµµατα. Αµέσως µετά είναι το πιλοτήριο και ένα από τα δυνατά σηµεία του σκάφους. Τοποθετηµένο στο κέντρο ένεκα καταβολών και σπορτίφ χαρακτήρα, προφέρει άριστη ορατότητα και εξαιρετική επαφή µε το οπτικό πεδίο. Η κονσόλα είναι λιτή αλλά πλήρης, διαθέτει χαριτωµένα και ευανάγνωστα όργανα. Η θέση πλοήγησης είναι λειτουργική και εξυπηρετεί τόσο σε όρθια όσο και καθιστή στάση. Η προστασία από τον αέρα και το σπρέυ της θάλασσας είναι καθολική χάρη στο πολυεστερικό hard top το οποίο ανοίγει κατά το ήµισυ και προσφέρει στους κυβερνώντες αίσθηση open. Όντας κλειστό επιτυγχάνεται και πάλι καλή επαφή µε τον εξωτερικό χώρο λόγω της υάλινης fumè οροφής που έχει και αυτή τον αντηλιακό της ρόλο. Για την µετακίνηση µας στη πλώρη, χρησιµοποιούµε τους πλευρικούς διαδρόµους από όπου και κινούµαστε µε ασφάλεια χάρη στα ανοξείδωτα προστατευτικά ρέλια. Ο χώρος της πλώρης αξιοποιείται µε την τοποθέτηση αναπαυτικών µαξιλαριών, ιδανικά για ηλιοθεραπεία και µε χωρητικότητα 2 ατόµων. Κατάπλωρα είναι το στρίτσο και στο εσωτερικό ο ηλεκτρικός εργάτης για την άγκυρα. ÂÛˆÙÂÚÈÎ Τα εσωτερικά είναι αρκετά προσεγµένα και τα υλικά είναι καλής ποιότητας. Το δάπεδο είναι επενδυµένο µε teak γεγονός που δεν το συναντάµε συχνά σε αυτή τη κατηγορία. Στο κέντρο συναντάµε καθιστικό µε καναπέ που πλαισιώνεται από ένα ξύλινο τραπέζι η βάση του οποίου έχει αυξοµειούµενο ύψος. Όταν είναι τελείως κάτω δύναται να τοποθετηθεί το ειδικό µαξιλάρι ώστε να µετατραπεί ο χώρος σε µια επιπλέον κλίνη. Κατά τη γνώµη µας χρειάζεται µια µικρή επέµβαση σε αυτό το σηµείο, διότι η βάση παραµένει λίγο ψηλά και δεν εξυπηρετεί όσο θα µπορούσε. Απέναντι ακριβώς βρίσκεται η κουζίνα του σκάφους, µε ξύλινη επένδυση για τους αποθηκευτικούς χώρους και όλα τα απαραίτητα για την προετοι- µασία ενός γεύµατος. Η πλωριά καµπίνα ανήκει στον ιδιοκτήτη και διαθέτει διπλό κρεβάτι, ιδιωτικό µπάνιο, ο εξαερισµός κρίνεται ικανοποιητικός και προέρχεται από τα πλευρικά παράθυρα και το hatch οροφής. Η guest cabin βρίσκεται στο κέντρο περίπου του σκάφους και αποµονώνεται πλήρως επιτυγχάνοντας προσφέροντας διακριτικότητα µεταξύ επιβατών. Είναι εφοδιασµένη µε ένα διπλό κρεβάτι και µια ακόµη κουκέτα για ένα επιπλέον άτοµο. Και αυτή η καµπίνα έχει το δικό της µπάνιο. Η συνολική εικόνα των εσωτερικών χώρων είναι θετική, προσφέροντας λειτουργικότητα και ευχέρεια κινήσεων στους επιβάτες. Οι χώροι είναι ανοιχτοί, καλά αεριζόµενοι και δεν θα προβληµατίσουν ακόµη και σε παρατεταµένες παραµονές. Ìapple Ú ÛÌ Το Primatist είναι ένα σκάφος µε πολύ καλά στοιχεία, η γεωµετρία του το καθιστά ικανό να ταξιδεύει µε ανεβασµένο καιρό ενώ σε συνδυασµό µε την καθολική προστασία που προσφέρει το Τop δεν θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες ούτε κατά µια σταγόνα. Καλή είναι επίσης και η κατασκευή, µε την προσθήκη ενισχύσεων (Stringer) κατά µήκος και πλάτος. 66 appleúfiû ÛË ÁÈ ÙÔ ÌË ÓÔÛÙ ÛÈÔ Á ÓÂÙ È applefi ÙÔ appleâ Ô Î Ùˆ ÛÙÔ sun bed ÙË appleú ÌÓË. ÃÚÂÈ ÂÙ È Ï ÁÔ appleâúèûûfiùâúë Ó ÌË Î È Ûˆ ı Ù Ó Î Ï ÙÂÚÔ Ó appleúô ÏÂÊı ËÏÂÎÙÚÔ Ú ÏÈÎfi Ú ÔÓ.