BENTLEY CONTINENTAL GT Ψυχολογική ανάταση

Transcript

1 35 Πρώτο Θέμα Κυριακή 15 Μαΐου 2011 δες το πρώτο video για την Continental GT BENTLEY CONTINENTAL GT Ψυχολογική ανάταση Σε πείσμα των καιρών, η ελληνική αντιπροσωπία παρουσίασε την «καυτή» Bentley Continental GT! Του Τάκη Τρακουσέλλη Σ την Ελλάδα βρίσκεται η νέα γενιά της Continental GT! Οι αλλαγές σίγουρα δεν είναι τόσο έντονες ώστε να μιλάμε για ένα ολοκαίνουριο μοντέλο, αλλά όταν αναφερόμαστε σε ένα αυτοκίνητο όπως η Bentley Continental GT, τότε τα δεδομένα αλλάζουν. Σχεδιαστικά, οι μικρές πινελιές που έπεσαν έδωσαν πιο «καθαρές» γραμμές στην όμορφη Continental GT, ενώ στην κατασκευή των αλουμινένιων φτερών και του πορτμπαγκάζ χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία «Aluminium Super Forming». Σημειώστε πως τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED. Από την άλλη, το σύγχρονο εσωτερικό διαθέτει νέα σχεδίαση, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση και πολυτέλεια και ξεχωρίζει για την εξαιρετικά προσεγμένη χειροποίητη κατασκευή του. Συνεχίζοντας, τα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη και αφήνουν 46 mm περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες, ενώ χάρη στα νέα υλικά στήριξης του σώματος παρέχουν εξαιρετική άνεση σε μεγάλα ταξίδια. Η νέα οθόνη αφής 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα συνδυάζεται με σύστημα πλοήγησης που χρησιμοποιεί χάρτες της Google και σύστημα ψυχαγωγίας με κορυφαία πιστότητα ήχου. Χαρακτηριστικό της προσοχής που έχει δοθεί στην παραμικρή λεπτομέρεια είναι η προστασία στην υπεριώδη ακτινοβολία που διαθέτουν οι ξύλινες επιφάνειες προκειμένου να προστατεύονται από την ακτινοβολία και να παραμένουν σαν καινούριες για δεκαετίες. Κάτω από το καπό της νέας Continental GT εξακολουθεί να υπάρχει ο γνωστός W12 κινητήρας των 6 lt λίτρων, που με τη συνδρομή διπλού turbo η απόδοσή του έχει αυξηθεί στους 575 PS (από 560) και η ροπή στα 71,4 kgm. H ισχύς μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς (με κατανομή σε αναλογία 40:60 εμπρός/πίσω) μέσω του ανανεωμένου 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου της ZF, που διαθέτει λειτουργία Quickshift και επιτρέπει τα κατεβάσματα μέχρι και δύο σχέσεων (π.χ. από 4η σε 2η). Οι επιδόσεις της είναι «καυτές», με τα πρώτα 100 km/h από στάση να καλύπτονται σε μόλις 4,6 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 318 km/h. Η νέα προηγμένη τεχνολογία Flexfuel, δε, εξασφαλίζει σταθερή απόδοση όταν ο κινητήρας καταναλώνει βενζίνη, βιοαιθανόλη ή μίγμα των δύο. Η τιμή της νέας Bentley Continental GT ξεκινάει από τα ευρώ! Υπεύθυνος ενθέτου: Tάκης Τρακουσέλλης. Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Τάκης Πουρναράκης

2 36 Πρώτο Θέμα Κυριακή 15 Μαΐου 2011 Η καλή ηχομόνωση της καμπίνας, η αεροδυναμική, ο αθόρυβος κινητήρας και οι μακριές σχέσεις του κιβωτίου συντελούν στην ξεκούραστη μετακίνηση HYUNDAI IX35 Πάνω στην ώρα! Το ολοκαίνουριο Hyundai ix35 διαθέτει όσα ζητά ένας οικογενειάρχης: χώρους, χαμηλή τιμή - κατανάλωση, εμφάνιση, δύναμη από λίγα κυβικά, αξιοπιστία, ποιότητα Του Τάκη Πουρναράκη ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: cc Ισχύς: 135 PS /6.400 rpm Ροπή: 16,8 kgm /4.500 rpm Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. Τελική ταχύτητα: 178 km/h Επιτάχυνση 0-100km: 11,1 sec Μικτή κατανάλωση (/100 km): 9,6 lt (δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 149 gr/km Βάρος: kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.410/1.820/1.660 mm Χώρος αποσκευών: 591 lt Τέλη κυκλοφορίας: 224 ευρώ ετησίως Τιμή: από

3 Στο εσωτερικό ο κάτοχος θα εκπλαγεί ευχάριστα από την αισθητική των οργάνων και την ποιότητα κατασκευής Κυριακή 15 Μαΐου 2011 Πρώτο Θέμα 37 δες το Hyundai ix35 εν κινήσει... ο ix35 είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση από τη Hyundai στην κατηγορία των δικίνητων ατμοσφαιρικών SUV όπου μέχρι τώρα κυριαρχεί το Τ Nissan Qashqai (115 PS), με το επίσης νεόφερτο Mitsubishi ASX (117 PS) να «κλέβει» αγοραστές. Τις προηγούμενες μέρες οδηγήσαμε για πάνω από 600 χιλιόμετρα επί ελληνικού εδάφους την προσθιοκίνητη έκδοση των 1.6 lt, απόδοσης 135 PS στην έκδοση Premium. Σημειώστε ότι τα επίπεδα εξοπλισμού του ix35 είναι τα Classic, Comfort, Style, Premium, με τη βασική έκδοση (Classic) να περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, ηλεκτρικές ευκολίες, A/C, ράγες οροφής, προβολής ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ράδιο CD με θύρα USB. Η Premium που είχαμε στα χέρια μας και κοστίζει ευρώ παραπάνω διαθέτει καθίσματα με συνδυασμό δέρματος - υφάσματος, σύστημα Multimedia με Navigation και Bluetooth για απρόσκοπτη χρήση του κινητού τηλεφώνου διαμέσου της στερεοφωνικής εγκατάστασης, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, δίχτυ στον χώρο αποσκευών, δερμάτινο τιμόνι, φιμέ τζάμια πίσω κ.ά. Μπαίνοντας στο εσωτερικό ο κάτοχος κάποιου προγενέστερου Hyundai θα εκπλαγεί ευχάριστα από την αισθητική των οργάνων, αλλά και την ποιότητα κατασκευής. Το ix 35 στέκεται στα ίσα απέναντι στον ανταγωνισμό και έχει ως ισχυρά ατού την αρμονία στο σχήμα, την άριστη πανοραμική θέα για τον οδηγό και τους άπλετους χώρους στο εσωτερικό. Happy family! Σα βγει στον πηγαιμό για το... χωριό ή τη θάλασσα, ο οικογενειάρχης βιώνει το αξίωμα «Οσο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ τόσο λιγότερες γκρίνιες». Το ix35 θα τον καλύψει πλήρως, καθώς χωρά άνετα 5 άτομα με τις αποσκευές τους. Ο κινητήρας είναι γραμμικός και δυνατός και επιτρέπει την απρόσκοπτη μετακίνηση στην εθνική οδό. Η καλή ηχομόνωση της καμπίνας, η αεροδυναμική, ο αθόρυβος κινητήρας και οι μακριές σχέσεις του κιβωτίου συντελούν στην ξεκούραστη μετακίνηση. Η αίσθηση του τιμονιού θετική, ενώ η απόσβεση της ανάρτησης παραμένει ξεκούραστη ακόμη και στον χωματόδρομο. Το ix35 «κρύβει» τουλάχιστον 30 km/h από τους επιβάτες με την ποιότητα κύλισης, νομίζεις ότι κινείται με 120 km/h, αλλά η ένδειξη του ταχύμετρου δείχνει 150. Βγαίνοντας από τον εθνικό δρόμο το ix35 σε εκπλήσσει ευχάριστα με την αμεσότητα που διαθέτει στις αλλαγές πορείας, το καλό κράτημα και τα «ατσαλάκωτα» περάσματα από λακκούβες και σαμαράκια. Φορτωμένος δεν θα προσπεράσεις «αέρα», αλλά θα τα καταφέρεις χωρίς να αγχωθείς. Η απόσταση από το έδαφος και η ενδοτικότητα της ανάρτησης εύκολα σε παρασύρουν σε εκτός δρόμου διαδρομές, όπου οι δυνατότητες είναι περιορισμένες καθότι δεν υπάρχει τετρακίνηση. Οι αναλύσεις λένε ότι δεν σας ενδιαφέρει η τετρακίνηση, ούτε πάτε εκτός δρόμου ποτέ (!), οπότε περιττεύει άλλο σχόλιο. Αν παρά ταύτα αποτελείτε εξαίρεση, θα εισαχθεί 4κίνητη, δίλιτρη έκδοση προς το τέλος του χρόνου. Οι περισσότεροι κάτοχοι του ix35 πάντως θα εκτιμήσουν περισσότερο τη ραφιναρισμένη λειτουργία του συστήματος Start & Stop που σβήνει τον κινητήρα όταν σταματά το όχημα (π.χ. στο φανάρι). Προτού επιλέξετε αυτοκίνητο της κατηγορίας πρέπει να δείτε το ix35. Κατά την άποψή μας διαθέτει κορυφαία σχέση αξίας -τιμής... Ασχετοι πολιτικοί ΙΙ Το ότι τους Ελληνες πολιτικούς τους χαρακτηρίζει παντελής ασχετοσύνη, δυστυχώς στην πλειονότητά τους, σε ό,τι αφορά την αυτοκίνηση και την απίστευτη πλέον τεχνολογία αυτής είναι κάτι γνωστό. Ελάχιστοι από αυτούς που έκατσαν στα έδρανα της Βουλής είχαν κάτι να πουν, να κάνουν κάποια επερώτηση ή να προτείνουν κάτι σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο. Βασική αιτία είναι αναμφίβολα η ασχετοσύνη που έχουν οι περισσότεροι για τη σύγχρονη τεχνολογία, κυρίως της αυτοκίνησης, αλλά παράλληλα και η παντελής αδιαφορία που επιδεικνύουν στο να ενημερωθούν γι αυτήν, κάτι που αναμφίβολα αποδεικνύει γενικότερα το πόσο ενδιαφέρονται για τους πολίτες που -και καλάυπηρετούν. Γιατί τεχνολογία στην αυτοκίνηση σημαίνει, μεταξύ άλλων, πιο ασφαλή αυτοκίνητα, χαμηλότερους ρύπους, οικονομία στην τσέπη μας. Κανένας, μα κανένας πολιτικός δεν έχει κάνει μία επερώτηση στην κυρία Μπιρμπίλη για τον λόγο που συνεχίζεται η απαγόρευση της δεκαετίας του 80 που δεν επιτρέπει τη χρήση πετρελαιοκινητήρων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Κανένας δεν έκανε μία επερώτηση στον κ. Παπακωνσταντίνου για τον λόγο που η κυβέρνηση, η οποία κατά καιρούς μας θυμίζει θεωρητικά τις οικολογικές ευαισθησίες της, επιβάλει φόρο πολυτελείας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα φορολογεί σαν τις Porsche και τις Ferrari. Κανένας δεν ρώτησε την κυβέρνηση γιατί επέβαλε φόρο πολυτελείας σε αυτοκίνητα που κοστίζουν λίγο πάνω από τα ευρώ, αναγκάζοντας τους αγοραστές να αφαιρούν εξοπλισμό ασφάλειας για να ρίξουν την τιμή και να μην επιβληθεί αυτός ο φόρος. Κανένας βουλευτής δεν ρώτησε την κυβέρνηση γιατί θα αναγνωρίσουν τα υβριδικά συστήματα με πετρελαιοκινητήρες ως πετρελαιοκίνητα, τα οποία καταναλώνουν κάτω από τα 4 λίτρα ανά 100 km και εκπέμπουν κάτω από τα 100 γραμμάρια ανά km, οπότε δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Κανένας βουλευτής δεν ρώτησε την κυβέρνηση γιατί συνεχίζει να φορολογεί τα αυτοκίνητα βάσει των κυβικών τους και όχι βάσει των ρύπων που εκπέμπουν ή της ιπποδύναμής τους, κάτι που συμβαίνει σχεδόν στο σύνολο των προηγμένων χωρών. Κάποια στιγμή, λοιπόν, οι βουλευτές μας θα πρέπει να σταματήσουν να δείχνουν παντελή αδιαφορία για την καθημερινότητά μας (στην οποία συμπεριλαμβάνεται και το αυτοκίνητο), ενώ όσοι πιστεύουν ότι τέτοιες επερωτήσεις στη Βουλή θα τους ταυτίσουν αυτομάτως με συγκεκριμένες εταιρείες αυτοκινήτου απλώς δεν έχουν καταλάβει ότι οι εποχές έχουν αλλάξει, όπως και τα μυαλά των Ελλήνων (στο μεγαλύτερο ποσοστό τους τουλάχιστον). Και αν αυτό δεν μπορούν να το αποδεχτούν, δεν πρέπει να ξαναδιεκδικήσουν το χρίσμα για να εκπροσωπήσουν τον ελληνικό λαό! Toυ Τάκη Τρακουσέλλη carspeed@protothema.gr

4 38 Πρώτο Θέμα Κυριακή 15 Μαΐου 2011 Θαυμασμός απέναντι στο τεχνολογικό επίτευγμα των Γερμανών μηχανικών. Ρίξτε μια ματιά στους ρύπους: η CLS των σχεδόν δύο τόνων με κυβισμό c.c. και απόδοση 306 PS εκπέμπει τα ίδια γραμμάρια CO 2 με ένα Mini Cooper S! Νews MERCEDES CLS 350 Παιδί ενός ανώτερου θεού! Δεν απευθύνεται σε όλους, φτιάχνει την αισθητική του χώρου όπου βρίσκεται και σίγουρα δεν κοστίζει τίποτα να τη θαυμάσεις Του Τάκη Πουρναράκη Ερχεται το supercar της Jaguar! H Jaguar ανακοίνωσε πως θα ρίξει στην παραγωγή το υβριδικό υπεραυτοκίνητο C-X75 που παρουσίασε στο Παρίσι! Αυτό θα το κάνει μάλιστα τα επόμενα δύο χρόνια με την τεχνολογική βοήθεια της Williams F1! Οι άνθρωποι της Jaguar διευκρίνισαν ότι αποφάσισαν να μην τοποθετήσουν jet κινητήρα στο αυτοκίνητο, γιατί εκτός από την επταετία που θα χρειάζονταν για να τον αναπτύξουν, ανέβαζε κατά πολύ και το κόστος. Ετσι, με τη συνεργασία της Williams F1 θα τοποθετήσουν στο αυτοκίνητο τον 1.600άρη που αναπτύσσει η ομάδα και ο οποίος πολύ πιθανόν να κινεί τα μονοθέσια της Formula 1 τα επόμενα χρόνια. Το μήκους 4,6 μέτρων διθέσιο θα διαθέτει παράλληλα σε κάθε τροχό από E ίχαμε στα χέρια μας την ολοκαίνουρια CLS 350 για δοκιμή επί ελληνικού εδάφους. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με μοναδική εμφάνιση που προκαλεί αντιδράσεις στο διάβα του. Στη νέα CLS ξεχωρίζουν η τετράγωνη εμπρός μάσκα που απαντάται και στις SLS, SLK, η αθλητική κοψιά και οι έντονες ακμές του αμαξώματος. Η προηγούμενη CLS είχε καλή εμπορική πορεία στην ελληνική αγορά και αν οι συνθήκες δεν είχαν αλλάξει, η καινούρια πιθανόν να είχε ανάλογη, αφού σίγουρα το αξίζει. Ωστόσο, με την ψυχολογία στο ναδίρ και την τιμή, ελέω φόρων πολυτελείας, να ξεπερνά αυτή ενός μικρού διαμερίσματος στο κέντρο της Αθήνας, τι απομένει; Καταρχάς ο θαυμασμός απέναντι στο τεχνολογικό επίτευγμα των Γερμανών μηχανικών. Ρίξτε μια ματιά στους ρύπους: η CLS των σχεδόν δύο τόνων με κυβισμό c.c. και απόδοση 306 PS εκπέμπει τα ίδια γραμμάρια CO2 με ένα Mini Cooper S! Αν αυτό δεν είναι τεχνολογικό θαύμα, τότε ποιο είναι; Η CLS φορά έναν ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: c.c. Ισχύς: 306 PS/6.500 rpm Ροπή: 37,5 kgm/3.500 rpm Κιβώτιο: 7 σχέσεων (G-Tronic) Τελική ταχύτητα: 250 km/h Επιτάχυνση km: 6,1 sec ατμοσφαιρικό V6 κινητήρα με σύστημα άμεσου ψεκασμού τρίτης γενιάς μέσω του οποίου επιτυγχάνεται εξοικονόμηση καυσίμου κατά 20%. Highlight του συστήματος, ο αριθμός αναφλέξεων που μπορεί να φτάσει τις πέντε (!) για βέλτιστη καύση του μίγματος. Στην πράξη, το αυτοκίνητο έχει αστείρευτη δύναμη και θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα στροφών. Η λειτουργία του κιβωτίου 7G Tronic δεύτερης γενιάς είναι «αρχοντική», λόγω και της νέας χαρτογράφησης που εξοικονομεί καύσιμο, αλλάζει τις σχέσεις ταχύτερα και έχει μειώσει κραδασμούς και θόρυβο. Επιπλέον, το πρόγραμμα ECO φροντίζει συνεχώς για τη λειτουργία του κινητήρα στην περιοχή στροφών όπου επιτυγχάνεται η μέγιστη οικονομία, ενώ φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει και το Start/Stop που διαθέτει εξαιρετικά ραφιναρισμένη λειτουργία. Ειδικής μνείας χρήζει η ηλεκτρική κρεμαγιέρα με την άψογη αίσθηση. Τα ηλεκτρονικά δεν απενεργοποιούνται, αλλά είναι διακριτικά, ειδικά όταν έχεις επιλέξει sport Μικτή κατανάλωση (/100 km): 11,0 lt (δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 164 g/km Βάρος: kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.940/1.881/1.416 mm Χώρος αποσκευών: 520 lt Τιμές: ρυθμίσεις. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός πίσω και ειδικά τα αμορτισέρ συμπιεσμένου αερίου με SDD επιτυγχάνουν τη χρυσή τομή άνεσης - κρατήματος. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας φορούσε τροχούς 245/45/17. Ψεγάδι στη CLS, με την περιορισμένη έννοια του όρου, δεν υπάρχει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 195 ίππων. Συνολικά το αυτοκίνητο αναμένεται να αποδίδει περίπου 600 ίππους, ενώ η ροπή του αγγίζει τα 160 kgm! Η αυτονομία των ηλεκτροκινητήρων θα φτάνει τα 100 km, ενώ το C-X75 θα μπορεί να κινείται μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα μέχρι και τα 80 km/h! Πίστα στη Χαλανδρίτσα! Εγκρίθηκε το επενδυτικό σχέδιο της εταιρείας Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε. για τη δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών στη Χαλανδρίτσα Αχαΐας. Οπως ανακοίνωσε το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, το συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε 94,6 εκατ. ευρώ, ενώ η επιχορήγηση ανέρχεται σε ποσοστό 30,571%, δηλαδή 28,92 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη μελέτη, προβλέπεται η δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών και όλων των υποστηρικτικών κτιρίων και εγκαταστάσεων για τη λειτουργία της επένδυσης. Η πίστα έχει μελετηθεί για τη λειτουργία αγώνων F1, αγώνων μοτοσικλέτας παγκοσμίου πρωταθλήματος super bike, καθώς επίσης αγώνων και πρωταθλήματος καρτ. Ο χώρος μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες και άλλων κατηγοριών, όπως επίσης να χρησιμοποιηθεί και για διοργάνωση εκδηλώσεων.

5 39 Πρώτο Θέμα Κυριακή 15 Μαΐου 2011 car+speed online Την Τετάρτη κάντε chat για την F1 με τον Τάκη Πουρναράκη στο Πράσινο Κόκκινο FORMULA 1 Μίκαελ, γέρασες! Δεν είναι κακό, πρόκειται για τη φυσική εξέλιξη των πραγμάτων. Κακό είναι να μην το καταλαβαίνεις Αποστολή στην Κωνσταντινούπολη: Τάκης Πουρναράκης o Τουρκικό GP εξελίχθηκε σε έναν ακόμη υγιεινό περίπατο για τον Φέτελ, τον 23χρονο T Γερμανό που μεγάλωσε έχοντας στο δωμάτιό του την αφίσα του ήρωα της εποχής, Μίκαελ Σουμάχερ. Οταν ο Σουμάχερ έκανε όλη τη Γερμανία να παραληρεί με την κατάκτηση του πρώτου από τα επτά πρωταθλήματα, ο Φέτελ ήταν 7 ετών. Εχοντας ζήσει από κοντά όλη τη διαδρομή του μυθικού οδηγού, μπορώ να πω χωρίς καμία αμφιβολία ότι αυτός δεν υπάρχει πια. Κάποιες φορές το μυαλό σε αιφνιδιάζει, ιδίως όταν είσαι χαλαρός, συγκινημένος ή ζεις μια μεγάλη ανατροπή. Κλείνοντας τα μάτια, αρχίζεις να βλέπεις τον παπά στη Μόντενα να ανεβαίνει στο καμπαναριό, ακούς τη βραχνιασμένη φωνή των τιφόζι να φωνάζουν «καμπιόνι καμπιόνι», σου 'ρχεται αχνά στον νου η κατακόκκινη κερκίδα στο Στάδιο του Χόκενχαϊμ, με τους Γερμανούς να γιουχάρουν τις Mercedes, ακούς μουσική στα πιτ του Μονακό 15 μέρες μετά τον θάνατο του Σένα, και έναν νεαρό να ποδηλατεί στην ανηφόρα της Eau Rouge, στο Σπα το Ξανανοίγεις τα μάτια και βλέπεις στα πάντοκ του Istanbul Park τον Σούμι να συγχαίρει τον «baby Σούμι» για μία ακόμη pole. Από την Παρασκευή και τις πρωινές ελεύθερες δοκιμές στο βρεγμένο τερέν, τον είδα να χάνει αναρίθμητες φορές τον έλεγχο του εμπρός και του πίσω μέρους της W02. «Πιέζει να δει πού είναι το όριο», προσπαθούσα να τον δικαιολογήσω, αλλά η σκέψη μου γυρνούσε στην εποχή που όταν έβγαινε ο Σουμάχερ στο βρεγμένο τερέν τα χρονόμετρα πρασίνιζαν και οι αντίπαλοί του κοκκίνιζαν. Το Σάββατο στις κατατακτήριες δοκιμές, έχοντας ένα μονοθέσιο ταχύ, ήταν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον teammate του, Νίκο Ρόσμπεργκ. Για να σιγουρευτώ ότι δεν είχε φορέσει κάποιος άλλος το κράνος του, ότι πρόκειται για τον άνθρωπο που έχει 68 pole positions και 91 νίκες, έμεινα στη θέση του σχολιαστή μέχρι να βγει από το μονοθέσιο και να τον δω. Την Κυριακή στον αγώνα έκανε το ένα λάθος μετά το άλλο και, το κυριότερο, ο ρυθμός του, που πάντα ήταν σε εύρος μισού δευτερολέπτου(!), παρουσίαζε σημαντικά σκαμπανεβάσματα, κάτι που σημαίνει ότι ο 42χρονος δεν αντέχει πλέον την ένταση! Σίγουρα οδηγεί με την εμπειρία, αλλά αρκεί να τον δει κανείς να περπατά μετά τον αγώνα δίπλα στον Μποεμί (22 ετών) για να καταλάβει σε τι αναφερόμαστε. Τέλος, θυμάμαι πως όταν εμφανιζόταν ο Σουμάχερ σε έπιανε δέος, ενώ κάθε φορά που έκανε δηλώσεις όλες οι κάμερες τον παρακολουθούσαν. Το Σάββατο μετά τις δοκιμές βγήκε πρώτα ο Ρόσμπεργκ για δηλώσεις στο pit wall της Mercedes. Τον κατέγραφαν γύρω στις 30 κάμερες. Αμέσως μετά βγήκε ο Σουμάχερ, οι κάμερες έφυγαν κυνηγώντας τον Πετρόφ και ο Γερμανός έμεινε να μιλά σε 3 μικρόφωνα συμπατριωτών του. Την ερχόμενη Τετάρτη στο protothema.gr θα υπάρχει chat για την F1 όπου μπορείτε να εκφράσετε την άποψή σας επί του θέματος. Σας περιμένω Καλά είναι τα δείγματα της αγοράς κατά το πρώτο 10ήμερο του Μαΐου. Αυξημένες οι διελεύσεις στις εκθέσεις, αλλά και οι παραγγελίες γελίες Η εγκληματικότητα, λέει, έχει μειωθεί στο κέντρο. Την ημέρα της δολοφονίας του άτυχου άντρα, το τόνιζε μάλιστα και ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη στη Βουλή Ναι, η ομάδα ΔΙ.ΑΣ. κάνει καλή δουλειά και ίσως είναι το καλύτερο που έχει συμβεί τα τελευταία χρόνια Ο ρόλος της Αστυνομίας είναι να προστατεύει τους πολίτες Η σκέψη να μειωθούν οι ένστολοι από τους αυτοκινητόδρομους και να μεταφερθούν στα πεζοδρόμια είναι σωστή. Κάντε το πράξη όμως Στα αυτοκινητικά μας τώρα: όλοι όσοι σκέφτεστε να αποκτήσετε ένα οικονομικό και ευρύχωρο SUV και δεν σας νοιάζει η τετρακίνηση, πρέπει οπωσδήποτε να δείτε το Hyundai ix35 Επειτα από πάμπολλα χρόνια εγκρίθηκε επιτέλους το σχέδιο της εταιρείας Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε. για τη δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών στη Χαλανδρίτσα Αχαΐας! Η αγορά θα βρει τον δρόμο της Οσο για την κοινωνία, δεν ξέρουμε. Με ανατριχίλα ακούσαμε το περιστατικό της δολοφονίας ενός 44χρονου πατέρα στο κέντρο της Αθήνας. Είναι ολοφάνερο πλέον πως οι πολιτικοί μάς δουλεύουν κα-νο-νι-κά! Νομίζουν ότι μιλάνε σε τίποτα πλάσματα χωρίς κρίση και αισθήματα. Η υπομονή, όμως, έχει και τα όριά της Μήπως όμως αυτά τα νεαρά παιδιά είναι ανεκπαίδευτα; Με βάση αυτό το γεγονός, το οποίο οι ίδιοι γνωρίζουν πολύ καλά, μπας και φοβούνται να περιπολούν σε περιοχές μεγάλης επικινδυνότητας; Και όχι να μαζεύει χρήμα για το κράτος και τους δήμους Μετά και το προχθεσινό τραγικό γεγονός, είναι, αν μη τι άλλο, προκλητικό να απασχολούνται δύο αστυνομικοί και ένα περιπολικό, με τον οδηγό που παραβιάζει το όριο ταχύτητας και πηγαίνει με 140 αντί για 120 km/h Χωρίς φόβο, αλλά με πάθος διαβάζετε εδώ πάνω από έξι χρόνια σοβαρές απόψεις. Αυτή, λοιπόν, είναι μία από αυτές. Το ix35 είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει την προσοχή σας! Η πίστα θα είναι προδιαγραφών F1, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα πάρουμε αγώνα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να δούμε σε τι κατάσταση είναι και οι γύρω υποδομές, όπως συγκοινωνίες, ξενοδοχεία κ.λπ. Πάντως αυτή η απόφαση είναι στο πλαίσιο της ανάπτυξης που διαλαλεί τόσο καιρό η κυβέρνηση. Πέρα από το χρήμα που θα έρθει, είναι και πολιτισμός να έχουμε μια σοβαρή πίστα αγώνων στην Ελλάδα ΤΤ Μακάρι να υλοποιηθεί τελικά το σχέδιο και να καταθέσουμε φάκελο υποψηφιότητας στον κ. Εκλεστόουν. Ολοι όσοι πάντως έχετε αναλάβει να την κατασκευάσετε, ελπίζουμε να μη συμπεριφερθείτε ελληνικά. Ρωτήστε και τους ειδικούς