ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014/2242(INI) Σχέδιο έκθεσης Karima Delli (PE554.

Transcript

1 Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2014/2242(INI) ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ Σχέδιο έκθεσης Karima Delli (PE v01-00) σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα (2014/2242(INI)) AM\ doc PE v01-00 Eνωμένη στην πολυμορφία

2 AM_Com_NonLegReport PE v /118 AM\ doc

3 1 Franck Proust Αιτιολογική αναφορά 9 α (νέα) έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «CARS 2020: Σχέδιο δράσης για μια ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη» (COM(2012) 0636), Or. fr 2 Franck Proust Αιτιολογική αναφορά 9 β (νέα) έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 13ης Δεκεμβρίου 2013 σχετικά με το «CARS 2020: Σχέδιο δράσης για μια ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη», Or. fr 3 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel Αιτιολογική αναφορά 9 α (νέα) έχοντας υπόψη τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 715/2007 1a και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 2a όσον αφορά τη μείωση των AM\ doc 3/118 PE v01-00

4 εκπομπών ρύπων από οδικά οχήματα, 1α ΕΕ L 171 της , σ a ΕΕ L 188, της , σ Merja Kyllönen Αιτιολογική αναφορά 10 έχοντας υπόψη τις κατευθυντήριες γραμμές της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας για την ποιότητα του αέρα, έχοντας υπόψη τις κατευθυντήριες γραμμές της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας για την ποιότητα του αέρα και το εργαλείο οικονομικής αξιολόγησης για την υγεία, 5 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Wim van de Camp Αιτιολογική αναφορά 19 έχοντας υπόψη την οδηγία 2004/17/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 2014, περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης συμβάσεων στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών 5, 5 ΕΕ L 134 της , σ. 1. έχοντας υπόψη την οδηγία 2004/17/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 2004, περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης συμβάσεων στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών 5, 5 ΕΕ L 134 της , σ. 1. PE v /118 AM\ doc

5 6 Evžen Tošenovský Αιτιολογική αναφορά 19 α (νέα) έχοντας υπόψη την οδηγία 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων[1], [1] ΕΕ L 307 της , 7 Georgi Pirinski, Lucy Anderson Αιτιολογική αναφορά 19 α (νέα) έχοντας υπόψη την ειδική έκθεση αριθ. 1/2014 του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου με τίτλο «Αποτελεσµατικότητα των έργων δηµόσιων αστικών µεταφορών που στηρίζονται από την ΕΕ», 8 Claudia Tapardel, István Ujhelyi Αιτιολογική αναφορά 20 α (νέα) έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής της 30ής Ιουνίου 2010 με τίτλο «Η Ευρώπη, ο πρώτος τουριστικός AM\ doc 5/118 PE v01-00

6 προορισμός στον κόσμο ένα νέο πλαίσιο πολιτικής για τον ευρωπαϊκό τουρισμό» (COM(2010) 0352) τελικό, 9 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel Αιτιολογική αναφορά 21 α (νέα) έχοντας υπόψη το Ειδικό Ευρωβαρόμετρο 406 της Επιτροπής του Δεκεμβρίου 2013 με τίτλο «Attitudes of Europeans towards urban mobility» (Στάσεις των ευρωπαίων απέναντι στην αστική κινητικότητα), 10 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Αιτιολογική αναφορά 23 γ (νέα) έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής της 4ης Μαρτίου 2015 με τίτλο «Το πρωτόκολλο του Παρισιού: ένα σχέδιο στρατηγικής για την αντιμετώπιση της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής μετά το 2020» (COM(2015) 0081), 11 Franck Proust PE v /118 AM\ doc

7 Αιτιολογική σκέψη A Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές Or. fr 12 Lucy Anderson, Henna Virkkunen, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, István Ujhelyi, Karima Delli, Georgi Pirinski, Μιλτιάδης Κύρκος, Claudia Tapardel, David- Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη A A. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα A. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με εκτιμήσεις, έως το 2050 το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σε πόλεις ή μεγαλύτερες αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν καλές ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα και επί του παρόντος παράγουν ανάπτυξη και οικονομικές δραστηριότητες που αντιστοιχούν σε περισσότερο από 80% του ΑΕγχΠ της ΕΕ 13 Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg Αιτιολογική σκέψη A AM\ doc 7/118 PE v01-00

8 A. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα A. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές 14 Andor Deli Αιτιολογική σκέψη A Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα, μια κατάσταση η οποία, ωστόσο, φέρνει τα αστικά κέντρα και άλλα επίπεδα διοίκησης αντιμέτωπα με τις προκλήσεις που συνδέονται με την ποιότητα ζωής και τη βιώσιμη ανάπτυξη στο αστικό περιβάλλον, ενώ λαμβάνονται ελάχιστα μέτρα προκειμένου να δοθεί στις αγροτικές περιοχές η δυνατότητα να συμβαδίσουν και να προσφέρουν μια ελκυστική εναλλακτική η οποία θα έδινε στους ανθρώπους την ελευθερία να επιλέξουν το περιβάλλον διαβίωσής τους (Λαμβάνονται ελάχιστα μέτρα προκειμένου να δοθεί στις αγροτικές περιοχές, τα χωριά και τις κωμοπόλεις η δυνατότητα να συμβαδίσουν, συνεπώς οι αγροτικές περιοχές πλήττονται από δημογραφική ερήμωση, ενώ ο υπερπληθυσμός των πόλεων εγείρει σοβαρά κοινωνικά και περιβαλλοντικά ερωτήματα, καθώς και ερωτήματα που αφορούν την κινητικότητα.) PE v /118 AM\ doc

9 Or. hu 15 Louis Michel Αιτιολογική σκέψη A A. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα A. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα, λόγω της αυξανόμενης αστικοποίησης, σε αστικές περιοχές, και ότι το σύνολο αυτών των κατοίκων εξασφαλίζει ποσοστό σχεδόν 85% του ΑΕγχΠ της ΕΕ, ότι οι αστικές περιοχές συνιστούν σημαντικά μέσα προώθησης της καινοτομίας και της οικονομικής ανάπτυξης και προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες, για τον κλάδο ξενοδοχείων, εστιατορίων και καφενείων και για εκείνον του τουρισμού, καθώς και για κινητικότητα Or. nl 16 Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη A Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες και κινητικότητα Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 80% των πολιτών της ΕΕ θα ζουν σύντομα σε αστικές και ευρύτερες περιαστικές περιοχές, οι οποίες προσφέρουν βέλτιστες ευκαιρίες για απασχόληση, εκπαίδευση, πολιτιστικές δραστηριότητες, ταυτόχρονα όμως απαιτούν ολιστικές πολεοδομικές παρεμβάσεις, ενταγμένες στα συστήματα κινητικότητας, μεταφορών και αστικής AM\ doc 9/118 PE v01-00

10 εφοδιαστικής Or. it 17 Daniela Aiuto, Rosa D'Amato, Eleonora Evi, Piernicola Pedicini, Marco Affronte, Peter Lundgren Αιτιολογική σκέψη Α α (νέα) Αα. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 73% του ευρωπαϊκού πληθυσμού ζει σε πόλεις και ότι το 2050 το ποσοστό αυτό προβλέπεται να αγγίξει το 82% Or. it 18 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Μιλτιάδης Κύρκος, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη A α (νέα) Αα. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πόλεις χαρακτηρίζονται συχνά από ανισότητες, με ακραία χάσματα μεταξύ πλούσιων και φτωχών, και ότι η προσοχή που δίδεται στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρίες, των ηλικιωμένων, των παιδιών και άλλων ευάλωτων ατόμων είναι ανεπαρκής 19 Massimo Paolucci, Lucy Anderson, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte PE v /118 AM\ doc

11 Αιτιολογική σκέψη A (νέα) Α. λαμβάνοντας υπόψη τη δέσμευση που ανέλαβαν οι αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων, οι οποίοι συμμετείχαν το 2012 στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την αειφόρο ανάπτυξη (Ρίο+20), να παρέχουν στήριξη στην ανάπτυξη βιώσιμων συστημάτων μεταφορών 1α 1a Ψήφισμα 66/288 των Ηνωμένων Εθνών «Το μέλλον που θέλουμε», παράγραφος 135. Or. it 20 Pavel Telička Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ 21 Merja Kyllönen Αιτιολογική σκέψη B AM\ doc 11/118 PE v01-00

12 Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα έπρεπε ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται κατά προτίμηση πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς 22 Matthijs van Miltenburg, Henna Virkkunen, Wim van de Camp Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και πιθανόν να μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς 23 Franck Proust Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς, ανάλογα με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τα μέσα μεταφοράς σε τοπικό επίπεδο PE v /118 AM\ doc

13 Or. fr 24 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου υπό συγκεκριμένες συνθήκες να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς 25 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και πιθανόν να μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται κατά κύριο λόγο πεζή, με ποδήλατο, με δημόσια μέσα μεταφοράς ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς που δίνει προτεραιότητα σε ζητήματα βιωσιμότητας 26 Evžen Tošenovský AM\ doc 13/118 PE v01-00

14 Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και σε πολλές πόλεις θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς 27 Cláudia Monteiro de Aguiar Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς ή με τη χρήση άλλων μορφών κινητικότητας, ιδίως του συνεπιβατισμού Or. pt 28 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Αιτιολογική σκέψη B Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με Β. λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 50% των διαδρομών στις αστικές περιοχές είναι κάτω των 5 χλμ και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται πεζή, με PE v /118 AM\ doc

15 ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς ποδήλατο ή με δημόσια μέσα μεταφοράς, εφόσον το επιτρέπουν οι γεωγραφικές και μετεωρολογικές συνθήκες Or. fr 29 Renaud Muselier Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) Βα. λαμβάνοντας υπόψη ότι τα δημόσια μέσα μεταφοράς είναι περισσότερο προσβάσιμα στα αστικά κέντρα σε σχέση με τα προάστια Or. fr 30 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) Βα. λαμβάνοντας υπόψη ότι η υποστήριξη και η προώθηση του περπατήματος και της ποδηλασίας εντός αστικών περιοχών και γύρω από αυτές, καθώς και η παροχή βιώσιμων, προσιτών οικονομικά και ολοκληρωμένων δημόσιων μεταφορών μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη δημιουργία δικαιότερων, υγιέστερων πόλεων που να διακρίνονται από μεγαλύτερη κοινωνική ισότητα, καταπολεμώντας παράλληλα την άναρχη αστική εξάπλωση AM\ doc 15/118 PE v01-00

16 31 Karima Delli Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) Βα. λαμβάνοντας υπόψη ότι, παρά την οδηγία 2008/50/ΕΚ για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και καθαρότερο αέρα για την Ευρώπη, η οποία θεσπίζει τις οριακές τιμές που πρέπει να πληρούνται από το 2005, το 2011 σημειώθηκε υπέρβαση της ετήσιας οριακής τιμής για το NO2 στο 42% των ευρωπαϊκών σταθμών μέτρησης της αστικής κυκλοφορίας, ενώ το 43% των σταθμών κατέγραψαν υπέρβαση της 24ωρης οριακής τιμής για τα ΑΣ10 32 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Αιτιολογική σκέψη B α (νέα) Βα. λαμβάνοντας υπόψη ότι η ηχορρύπανση συνιστά σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και ότι η οδική κυκλοφορία αποτελεί την πρωταρχική αιτία της, κυρίως στα αστικά κέντρα με υψηλότερα επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης και κυκλοφορίας Or. it PE v /118 AM\ doc

17 33 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini, Peter Lundgren Αιτιολογική σκέψη B β (νέα) Ββ. λαμβάνοντας υπόψη ότι μια κινητικότητα βελτιωμένη, βιώσιμη, εύκολα προσβάσιμη και λειτουργική για τους χρήστες μπορεί να αποτελέσει σημαντική κινητήρια δύναμη για την προώθηση του τουρισμού και την οικονομική ανάκαμψη σε πολλές περιοχές που επί του παρόντος βρίσκονται σε κρίση Or. it 34 Markus Pieper Αιτιολογική σκέψη Γ Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές μεταφορές αντιστοιχούν περίπου στο 25% των εκπομπών CO2 που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή διαγράφεται Or. de 35 Dominique Riquet Αιτιολογική σκέψη Γ Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές AM\ doc 17/118 PE v01-00

18 μεταφορές αντιστοιχούν περίπου στο 25% των εκπομπών CO2 που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή μεταφορές αντιστοιχούν περίπου στο 25% των εκπομπών CO2 που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή και ότι, στην ΕΕ, ο τομέας των μεταφορών είναι ο μόνος στον οποίον οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου συνεχίζουν να αυξάνονται Or. fr 36 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Μιλτιάδης Κύρκος, Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη Γ Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές μεταφορές αντιστοιχούν περίπου στο 25% των εκπομπών CO2 που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αστικές μεταφορές αντιστοιχούν περίπου στο 25% των εκπομπών CO2 που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή και ότι τα επιβλαβή επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές σχετίζονται με τις άμεσες εκπομπές NO2 από τη χρήση ελαφρών και βαρέων οχημάτων 37 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γα. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πόλεις και άλλες μεγαλύτερες αστικές περιοχές, ως κέντρα οικονομικής δραστηριότητας και καινοτομίας, έχουν αναγνωριστεί δικαίως ως κρίσιμοι κόμβοι της νέας στρατηγικής ΔΕΔ-Μ και αποτελούν τον κύριο PE v /118 AM\ doc

19 σύνδεσμο της αλυσίδας μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων 38 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γα. λαμβάνοντας υπόψη ότι στις αστικές περιοχές, το 70% περίπου των εκπομπών που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο κλίμα προκαλούνται κυρίως από τις οδικές μεταφορές 39 Karima Delli Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) Γβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η μέση συνεισφορά της αστικής και τοπικής κυκλοφορίας στις συγκεντρώσεις NO2 ανέρχεται σε 64% 40 Karima Delli Αιτιολογική σκέψη Γ γ (νέα) AM\ doc 19/118 PE v01-00

20 Γγ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, μεταξύ του 2009 και του 2011, το 96% των κατοίκων των πόλεων εκτέθηκαν σε συγκεντρώσεις λεπτών αιωρούμενων σωματιδίων (ΑΣ2,5) και το 98% σε επίπεδα O3 που υπερβαίνουν τις κατευθυντήριες γραμμές της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας 41 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini, Peter Lundgren Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γα. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα για τη Διαχείριση της Κινητικότητας (EPOMM), τουλάχιστον το 25% των μετακινήσεων στις μητροπολιτικές περιοχές οφείλεται στις απαιτήσεις εργασίας ή σπουδών και ότι η μέση απόσταση που διανύεται με μηχανοκίνητα μέσα κυμαίνεται ανάμεσα στα 9χλμ. και τα 22χλμ. Or. it 42 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Henna Virkkunen, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη Γ β (νέα) PE v /118 AM\ doc

21 Γβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι τα πολυτροπικά δίκτυα και η ολοκλήρωση των διαφορετικών τρόπων και υπηρεσιών μεταφοράς στις αστικές περιοχές και γύρω από αυτές δύνανται να ευνοήσουν τη βελτίωση της αποδοτικότητας των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση των ανθρακούχων και άλλων επιβλαβών εκπομπών 43 Markus Pieper Αιτιολογική σκέψη Δ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ διαγράφεται Or. de 44 Franck Proust Αιτιολογική σκέψη Δ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αλλαγές του τρόπου και της συμπεριφοράς στις μεταφορές σε αστικό επίπεδο θα επιφέρουν μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης AM\ doc 21/118 PE v01-00

22 Or. fr 45 Cláudia Monteiro de Aguiar Αιτιολογική σκέψη Δ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ και, ως εκ τούτου, πρέπει να προωθηθεί η χρήση εναλλακτικών καυσίμων, χωρίς ωστόσο να τεθεί σε κίνδυνο η αστική κινητικότητα Or. pt 46 Ismail Ertug, Lucy Anderson Αιτιολογική σκέψη Δ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές, και ιδίως κινητήρων παλαιότερων γενεών και κινητήρων χωρίς φίλτρα σωματιδίων, αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ 47 Claudia Tapardel PE v /118 AM\ doc

23 Αιτιολογική σκέψη Δ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυξημένη χρήση πετρελαίου ντίζελ στις μεταφορές, που οφείλεται κυρίως στα ευνοϊκότερα φορολογικά καθεστώτα για το πετρέλαιο ντίζελ στα περισσότερα κράτη μέλη, αποτελεί μια από τις κύριες αιτίες της υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις πόλεις της ΕΕ 48 Olga Sehnalová Αιτιολογική σκέψη Δ α (νέα) Δα. λαμβάνοντας υπόψη ότι φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης στην ΕΕ παρατηρούνται συχνά σε αστικές περιοχές και γύρω από αυτές και κοστίζουν περίπου 100 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως 49 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Αιτιολογική σκέψη Δ α (νέα) Δα. λαμβάνοντας υπόψη ότι η βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πολιτικής βιώσιμου χωροταξικού σχεδιασμού και AM\ doc 23/118 PE v01-00

24 ότι οι αστικοί χώροι πρασίνου μπορούν να συμβάλουν στον εν μέρει μετριασμό του αντίκτυπου της ρύπανσης που οφείλεται στην οδική κυκλοφορία Or. it 50 Pavel Telička Αιτιολογική σκέψη Ε Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές, και προκαλούνται κυρίως από αυτοκίνητα διαγράφεται 51 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda Αιτιολογική σκέψη Ε Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές, και προκαλούνται κυρίως από αυτοκίνητα Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές 52 Dieter-Lebrecht Koch PE v /118 AM\ doc

25 Αιτιολογική σκέψη Ε Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές, και προκαλούνται κυρίως από αυτοκίνητα Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές Or. de 53 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη Ε Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι το 73% των ευρωπαίων πολιτών θεωρούν ότι η οδική ασφάλεια αποτελεί σοβαρό πρόβλημα στις πόλεις και ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα που λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές προκαλούνται κατά κύριο λόγο από αυτοκίνητα και συχνά πλήττουν τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως πεζούς, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές και οδηγούς μοτοποδηλάτων 54 Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη Ε AM\ doc 25/118 PE v01-00

26 Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές, και προκαλούνται κυρίως από αυτοκίνητα Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι πάνω από το 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα λαμβάνουν χώρα στις αστικές περιοχές, και προκαλούνται κυρίως από αυτοκίνητα, γεγονός που οφείλεται κυρίως στην υψηλή συγκέντρωση οχημάτων, την ταχύτητα, την ποιότητα των συστημάτων ασφαλείας, το είδος των αστικών υποδομών και το μοντέλο στάσης και στάθμευσης Or. it 55 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Inés Ayala Sender Αιτιολογική σκέψη Ε α (νέα) Εα. λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα δυσανάλογα υψηλό ποσοστό των θανάτων και των σοβαρών ατυχημάτων σε αστικές περιοχές προκαλούνται από βαρέα φορτηγά οχήματα και ότι εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με τους κινδύνους και τις συνέπειες της κοινής χρήσης του οδικού δικτύου των πόλεων από τέτοιου είδους οχήματα, ποδηλάτες και άλλους ευάλωτους χρήστες, ακόμα και εάν τα βαρέα φορτηγά οχήματα πληρούν τα βέλτιστα πρότυπα ασφαλούς σχεδιασμού 56 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas PE v /118 AM\ doc

27 Αιτιολογική σκέψη Ε α (νέα) Εα. λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλά από τα θύματα ατυχημάτων σε αστικές περιοχές είναι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου και πεζοί 57 Evžen Tošenovský Αιτιολογική σκέψη Ε α (νέα) Εα. λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν υπάρχει μία μόνο λύση γενικού χαρακτήρα για όλες τις αστικές περιοχές και ότι οι πόλεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες καταστάσεις και ανάγκες, ιδίως όσον αφορά τις γεωγραφικές και κλιματολογικές συνθήκες, τη δημογραφική δομή, τις πολιτιστικές παραδόσεις τους, καθώς και άλλους παράγοντες 58 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Αιτιολογική σκέψη Ε α (νέα) Εα. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ειδικού Ευρωβαρόμετρου 406 του 2013, σχεδόν το 50% των ευρωπαίων πολιτών AM\ doc 27/118 PE v01-00

28 χρησιμοποιεί καθημερινά το ιδιωτικό αυτοκίνητο, μόνο το 16% χρησιμοποιεί τη δημόσια συγκοινωνία και το 12% το ποδήλατο Or. it 59 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini, Peter Lundgren Αιτιολογική σκέψη Ε β (νέα) Εβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι τα έσοδα από την πώληση των εισιτηρίων καλύπτουν ένα μικρό μόνο μέρος του συνολικού κόστους των συστήματος μεταφορών και ότι πολύ συχνά τα έσοδα επανεπενδύονται σε άλλους τομείς πέραν της κινητικότητας Or. it 60 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini, Peter Lundgren Αιτιολογική σκέψη Ε γ (νέα) Εγ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η δωρεάν μεταφορά για τους κατοίκους των αστικών περιοχών έχει αμέτρητα πλεονεκτήματα όσον αφορά την παροχή κινήτρων για βιώσιμη αστική κινητικότητα, με έμμεσα οφέλη οικονομικού χαρακτήρα και άμεσα οφέλη περιβαλλοντικού χαρακτήρα καθώς και οφέλη για την υγεία PE v /118 AM\ doc

29 Or. it 61 Georg Mayer, Harald Vilimsky Αιτιολογική σκέψη ΣΤ ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, ο συντονισμός σε επίπεδο ΕΕ φαντάζει εύλογος για πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα Or. de 62 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Georges Bach Αιτιολογική σκέψη ΣΤ ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, οι πόλεις θα πρέπει να υποστηρίζονται από καλύτερο συντονισμό και ενημέρωση σε επίπεδο ΕΕ κατά τη διατύπωση της πολιτικής για την αστική κινητικότητα 63 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch AM\ doc 29/118 PE v01-00

30 Αιτιολογική σκέψη ΣΤ ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή Or. fr 64 Μιλτιάδης Κύρκος Αιτιολογική σκέψη ΣΤ ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή η ΕΕ θα πρέπει να αναπτύξει μια ολοκληρωμένη και μακροπρόθεσμη προσέγγιση για την αστική κινητικότητα, η οποία θα περιορίσει την κυκλοφοριακή ρύπανση, τη συμφόρηση, τον θόρυβο και τα οδικά ατυχήματα 65 Cláudia Monteiro de Aguiar Αιτιολογική σκέψη ΣΤ PE v /118 AM\ doc

31 ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών έργων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή (Η πορτογαλική μετάφραση δεν είναι σωστή.) Or. pt 66 Evžen Tošenovský Αιτιολογική σκέψη ΣΤ ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πολλές πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή ΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, ορισμένες πτυχές της πολιτικής για την αστική κινητικότητα απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ και τη δημιουργία ενωσιακών πλαισίων, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, την υγεία και την κλιματική αλλαγή 67 Georges Bach, Claudia Schmidt Αιτιολογική σκέψη ΣΤ α (νέα) ΣΤ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλά θύματα ατυχημάτων σε αστικές περιοχές είναι ευάλωτοι χρήστες του οδικού AM\ doc 31/118 PE v01-00

32 δικτύου και πεζοί 68 Claudia Tapardel, István Ujhelyi Αιτιολογική σκέψη ΣΤ α (νέα) ΣΤ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι η πολιτική βιώσιμης αστικής κινητικότητας έχει άμεσο αντίκτυπο στον κλάδο του τουρισμού 69 Claudia Tapardel, István Ujhelyi Αιτιολογική σκέψη ΣΤ β (νέα) ΣΤβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ευρωπαϊκές πόλεις αποτελούν κατ' εξοχήν τουριστικό προορισμό και ως εκ τούτου οι μεταφορές που σχετίζονται με τον τουρισμό στις πόλεις και στις μεγαλύτερες αστικές περιοχές συμβάλλουν σημαντικά στις εκπομπές που σχετίζονται με τις μεταφορές, καθώς και στους τραυματισμούς και τους θανάτους σε τροχαία δυστυχήματα 70 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria PE v /118 AM\ doc

33 Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη ΣΤ α (νέα) ΣΤ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι επί σειρά ετών παρατηρείται σημαντική έλλειψη επενδύσεων στις υποδομές των δημόσιων μεταφορών σε ολόκληρη την ΕΕ και ότι ταυτόχρονα έχουν αυξηθεί σημαντικά οι ανάγκες χρηματοδότησης για τις βιώσιμες αστικές μεταφορές σε κεφάλαιο και έσοδα έως το 2040 και στο εξής 71 Karima Delli Αιτιολογική σκέψη ΣΤ α (νέα) ΣΤ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι δυνατόν και αναγκαίο να ληφθούν στοχευμένα μέτρα για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα με γνώμονα την επίτευξη των στόχων της ΕΕ και την επιβολή της νομοθεσίας που σχετίζεται με τις μεταφορές και το περιβάλλον 72 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Αιτιολογική σκέψη ΣΤ α (νέα) ΣΤ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι, σύμφωνα AM\ doc 33/118 PE v01-00

34 με έρευνα του Ειδικού Ευρωβαρόμετρου 406 του 2013, οι ευρωπαίοι πολίτες θεωρούν ότι η μείωση των τιμών των δημοσίων μεταφορών (59%), η βελτίωση των υπηρεσιών των δημοσίων μεταφορών (56%), η βελτίωση των υποδομών για τα ποδήλατα (33%) συνιστούν αποτελεσματικά μέτρα για τη βελτίωση της αστικής κινητικότητας Or. it 73 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη ΣΤ β (νέα) ΣΤβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η βελτίωση των εγκαταστάσεων για τους πεζούς, τους ηλικιωμένους και τους επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα συγκαταλέγεται στους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και απαιτεί πρόσθετους πόρους 74 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Αιτιολογική σκέψη ΣΤ β (νέα) ΣΤβ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πολιτικές «τσιμεντοποίησης» και κατασκευής νέων οδικών υποδομών στο αστικό και στο προαστικό περιβάλλον δεν επιλύουν το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπως αποδεικνύεται από το PE v /118 AM\ doc

35 φαινόμενο της «εξ επαγωγής κυκλοφορίας», δηλαδή της αύξησης της κυκλοφορίας των οχημάτων λόγω βελτίωσης της οδικής υποδομής Or. it 75 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Αιτιολογική σκέψη ΣΤ γ (νέα) ΣΤγ. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι φορείς εκμετάλλευσης των αστικών δημόσιων μεταφορών στην ΕΕ παρέχουν περίπου 1,2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και ότι η δίκαιη μεταχείριση των εργαζομένων στα μέσα μεταφοράς και σε συναφείς τομείς στις πόλεις, καθώς και ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζουν αυτοί για τη διασφάλιση της ποιότητας και της ασφάλειας των δημόσιων μεταφορών συχνά παραβλέπονται 76 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Παράγραφος 1 1. επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα διαγράφεται Or. fr AM\ doc 35/118 PE v01-00

36 77 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Παράγραφος 1 1. επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα 1. υπογραμμίζει ότι το έργο που έχει επιτελεστεί μέχρι σήμερα σε ευρωπαϊκό επίπεδο και σε μεγάλο αριθμό πόλεων είναι θετικό και πρέπει να συνεχιστεί και ως εκ τούτου επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα 78 Georg Mayer, Harald Vilimsky Παράγραφος 1 1. επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα 1. αναγνωρίζει την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα Or. de 79 Cláudia Monteiro de Aguiar Παράγραφος 1 1. επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα 1. επικροτεί την προαναφερθείσα ανακοίνωση της Επιτροπής για την αστική κινητικότητα εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι δεν έχει εξεταστεί ο χωρίς PE v /118 AM\ doc

37 αποκλεισμούς σχεδιασμός της αστικής κινητικότητας θεωρεί ότι είναι ζωτικής σημασίας να λαμβάνονται υπόψη η χωρίς αποκλεισμούς διαχείριση και τα μέτρα σχεδιασμού κατά την κατάρτιση σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας Or. pt 80 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Μιλτιάδης Κύρκος, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Παράγραφος 1 β (νέα) 1β. αναγνωρίζει ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό τα κράτη μέλη να αναλάβουν την ευθύνη για την εφαρμογή των κατάλληλων τεχνικών απαιτήσεων για τις αστικές υποδομές και ως εκ τούτου ζητεί από την Επιτροπή να ενθαρρύνει την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και την καθοδήγηση για την αντιμετώπιση των προκλήσεων στον τομέα της αστικής κινητικότητας ζητεί την ανάληψη πρωτοβουλιών για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας και για την προώθηση των πολυτροπικών δημόσιων μεταφορών, των ευφυών λύσεων στάθμευσης και των διατροπικών εγκαταστάσεων έκδοσης εισιτηρίων σημειώνει ότι η βελτίωση της διαθεσιμότητας δωρεάν ή με χαμηλό κόστος ευρυζωνικών δικτύων, δικτύων κινητής τηλεφωνίας, Wi-Fi και άλλων ψηφιακών υπηρεσιών στις υπηρεσίες και στους σταθμούς των δημόσιων μεταφορών θα βελτίωνε την κινητικότητα των προσώπων και θα ωφελούσε ιδιαίτερα τους τουρίστες και τους επισκέπτες AM\ doc 37/118 PE v01-00

38 81 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Παράγραφος 1 α (νέα) 1a. ζητεί από την Επιτροπή να θεσπίσει ελάχιστα πρότυπα που πρέπει να εφαρμόζονται σε όλες τις αστικές περιοχές στον τομέα των αστικών υποδομών, τουλάχιστον για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τους ευάλωτους χρήστες, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη τα συναφή τοπικά ζητήματα και τις τοπικές παραλλαγές αναγνωρίζει ότι είναι δύσκολο να θεσπιστούν αποτελεσματικοί δείκτες αναφοράς σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, γιατί οι πόλεις και οι αστικές περιοχές συχνά παρουσιάζουν πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και προβλήματα 82 Tomasz Piotr Poręba Παράγραφος 1 α (νέα) 1a. υπενθυμίζει ότι η έννοια των αστικών μεταφορών καλύπτει πρακτικά όλα τα μέσα μεταφοράς που κινούνται στο πλαίσιο μιας πόλης, συμπεριλαμβανομένων των ιδιωτικών αυτοκινήτων, και δεν αναφέρεται αποκλειστικά στις δημόσιες αστικές μεταφορές PE v /118 AM\ doc

39 83 Dominique Riquet Παράγραφος 2 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η διαβούλευση με αυτούς είναι ζωτικής σημασίας για την ενίσχυση της διαφάνειας όσον αφορά τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας, γεγονός που αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για τη στήριξη των εν λόγω έργων από τους πολίτες Or. fr 84 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp Παράγραφος 2 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες, τους λιανοπωλητές, τους φορείς εκμετάλλευσης των εμπορευματικών μεταφορών και τυχόν άλλα ενδιαφερόμενα μέρη που εμπλέκονται στον τομέα της αστικής κινητικότητας της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας AM\ doc 39/118 PE v01-00

40 85 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Παράγραφος 2 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τη διαφανή ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας Or. fr 86 Bogusław Liberadzki Παράγραφος 2 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας τονίζει ότι οι εν λόγω πληροφορίες θα πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμες για το κοινό και ότι θα πρέπει να στοχεύουν στην αλλαγή της νοοτροπίας των πολιτών της ΕΕ όσον αφορά την κινητικότητα 87 Louis Michel PE v /118 AM\ doc

41 Παράγραφος 2 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας 2. είναι πεπεισμένο ότι η παροχή πληροφοριών στους πολίτες της ΕΕ και η συμμετοχή τους είναι ζωτικής σημασίας για τον διαφανή σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με έργα αστικής κινητικότητας ζητεί να υλοποιηθούν, μέσω συγκεκριμένων συμπράξεων μεταξύ διοικήσεων, οικονομικών φορέων, εμπειρογνωμόνων στον τομέα της κινητικότητας, κέντρων αριστείας και της κοινωνίας των πολιτών, βιώσιμες λύσεις στον τομέα της κινητικότητας που θα υποστηρίζουν τη δυναμική και τη ζωτικότητα των πόλεων Or. nl 88 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas Παράγραφος 2 α (νέα) 2α. υπογραμμίζει τον σημαντικό ρόλο μιας προσέγγισης «από κάτω προς τα πάνω» ως εκ τούτου, υποστηρίζει ένθερμα, για παράδειγμα, το Σύμφωνο των 6000 Δημάρχων της Ευρώπης σχετικά με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και επικροτεί την έκκληση του Επιτρόπου Canete της 13ης Οκτωβρίου 2015 στις Βρυξέλλες για τη δρομολόγηση ενός πιο φιλόδοξου Συμφώνου υποστηρίζει τον θετικό ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Επιτροπή ως ενεργός καταλύτης σε τέτοιου είδους πρωτοβουλίες AM\ doc 41/118 PE v01-00

42 89 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Παράγραφος 2 α (νέα) 2α. καλεί την Επιτροπή να προωθήσει περαιτέρω τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών προκειμένου να μειωθούν η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων στις αστικές περιοχές Or. it 90 Karima Delli, Daniela Aiuto Παράγραφος 2 β (νέα) 2β. υποστηρίζει το έργο του παρατηρητηρίου αστικής κινητικότητας (Eltis) και πιστεύει ότι πρέπει να ενισχυθούν οι επικοινωνιακές ενέργειες σχετικά με αυτήν την πρωτοβουλία 91 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Merja Kyllönen, Patricija Šulin, Ivo Belet, Elissavet Vozemberg, Lucy Anderson, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese Παράγραφος 2 α (νέα) PE v /118 AM\ doc

43 2α. τονίζει ότι ο χωροταξικός σχεδιασμός αποτελεί το σημαντικότερο στάδιο της δημιουργίας μακροχρόνιων, ομαλών και ασφαλών δικτύων μεταφοράς με πραγματικό αντίκτυπο στους όγκους και την κατανομή της κυκλοφορίας 92 Dominique Riquet Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες διαγράφεται Or. fr 93 Georg Mayer, Harald Vilimsky Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών διαγράφεται AM\ doc 43/118 PE v01-00

44 ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες Or. de 94 Franck Proust Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες διαγράφεται Or. fr 95 Dieter-Lebrecht Koch Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες διαγράφεται Or. de PE v /118 AM\ doc

45 96 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Markus Pieper Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες διαγράφεται 97 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών όλων των κατοίκων και των επιχειρήσεων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες Or. fr 98 Evžen Tošenovský Παράγραφος 3 AM\ doc 45/118 PE v01-00

46 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. σέβεται τις αποφάσεις των πόλεων να ορίσουν δικές τους λύσεις και σχέδια όσον αφορά τους τρόπους μεταφοράς 99 Isabella De Monte Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να θέσουν προτεραιότητες που να συνδέονται με την ενσωμάτωση της αστικής κινητικότητας και την προώθηση της διατροπικότητας Or. it 100 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων 3. είναι πεπεισμένο ότι η ενεργή κινητικότητα, όπως το περπάτημα και η ποδηλασία, σε συνδυασμό με τη δημόσια και/ή συλλογική κινητικότητα, αποτελούν PE v /118 AM\ doc

47 μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες τη μελλοντική βάση για μια ποιοτική προσέγγιση των υγιών επιλογών κινητικότητας 101 Maria Grapini Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να καταρτίσουν σαφείς στρατηγικές για τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες Or. ro 102 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να αξιολογήσουν προσεκτικά τις ανάγκες κάθε τρόπου μεταφοράς στο πλαίσιο των σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητάς τους και να ενθαρρύνουν τη μετάβαση προς πιο βιώσιμους τρόπους μεταφοράς για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις AM\ doc 47/118 PE v01-00

48 103 Georges Bach Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες (Δεν αφορά το ελληνικό κείμενο.) 104 Μιλτιάδης Κύρκος Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς και να υιοθετήσουν μια ολοκληρωμένη διατροπική και/ή συντροπική πολιτική βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 105 Ismail Ertug, Lucy Anderson PE v /118 AM\ doc

49 Παράγραφος 3 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες 3. καλεί τις πόλεις να ιεραρχήσουν τους τρόπους μεταφοράς βάσει πρωτίστως των αναγκών των πεζών, και ακολούθως των ποδηλατών, των δημόσιων μεταφορών, των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής, και των χρηστών ιδιωτικών αυτοκινήτων, δίνοντας προτεραιότητα σε πιο βιώσιμα μέσα μεταφοράς, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τις τοπικές συνθήκες 106 Karima Delli Παράγραφος 3 α (νέα) 3α. τονίζει ότι τα κράτη μέλη έχουν την υποχρέωση να διασφαλίσουν ένα υγιές περιβάλλον για τους πολίτες τους, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας για την ποιότητα ζωής και την υγεία τους 107 Aldo Patriciello Παράγραφος 3 α (νέα) 3α. καλεί τις τοπικές αρχές, ενόψει της μελλοντικής αύξησης του αστικού πληθυσμού, να δημιουργήσουν πνεύμονες και διαδρόμους πρασίνου στο εσωτερικό AM\ doc 49/118 PE v01-00

50 των πόλεων, με στόχο τη βελτίωση του περιβάλλοντος και της ποιότητας του αέρα, ενθαρρύνοντας ταυτόχρονα τη χρήση ποδηλάτων και άλλων μη ρυπογόνων μέσων Or. it 108 Olga Sehnalová Παράγραφος 3 α (νέα) 3α. τονίζει ότι οι υποδομές χωρίς φραγμούς είναι ζωτικής σημασίας για την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών στις πόλεις 109 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Merja Kyllönen, Patricija Šulin, Elissavet Vozemberg, Lucy Anderson, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese Παράγραφος 3 α (νέα) 3α. υποστηρίζει την ανάπτυξη καινοτόμων μορφών κινητικότητας και ευφυών λύσεων για τις μεταφορές υποστηρίζει τη θέσπιση ενός κανονιστικού πλαισίου που να επιτρέπει τη χρήση νέων μορφών κινητικότητας και νέων μοντέλων κοινοχρησίας που αξιοποιούν καλύτερα τους υπάρχοντες πόρους PE v /118 AM\ doc