ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Transcript

1 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. : Διερεύνηση του Εργασιακού Προφίλ των αποφοίτων του και σύγκρισή του με αντίστοιχα Ευρωπαϊκά Προγράμματα Μεταπτυχιακών Σπουδών Διπλωματική Εργασία για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο ΝΑ.Μ.Ε.» Αγάθος Ιωάννης 17 Σεπτεμβρίου 2010 ΧΙΟΣ 1

2 Αγάθος Ιωάννης Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. : Διερεύνηση του Εργασιακού Προφίλ των αποφοίτων του και σύγκρισή του με αντίστοιχα Ευρωπαϊκά Προγράμματα Μεταπτυχιακών Σπουδών 17 Σεπτεμβρίου 2010 Διπλωματική Εργασία για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο ΝΑ.Μ.Ε.» Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών Συγγραφέας: Αγάθος Ιωάννης Επιβλέπων: Θεοτοκάς Ιωάννης Διευθυντής Σπουδών: Τουντόπουλος Βασίλειος ΧΙΟΣ 2

3 Περιεχόμενα Περιεχόμενα... 3 Περίληψη... 5 Keywords (Λέξεις Κλειδιά)... 6 Κατάλογος γραφημάτων 6 Εισαγωγή... 8 Μέρος 1 ο Ανάλυση εργασιακού προφίλ των αποφοίτων του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε Δημογραφικά χαρακτηριστικά Οικογενειακό περιβάλλον 14 Γνωστικό υπόβαθρο..17 Εκπαίδευση κι εργασιακή εμπειρία των αποφοίτων Επαγγελματική σταδιοδρομία ΣΥΣΧΕΤΙΣΕΙΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Μέρος 2 ο City University London Cass Business School Εισαγωγικά MSc in Shipping, Trade and Finance To Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα Newcastle University Εισαγωγικά Marine Transport with Management MSc Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα Rotterdam School of Management Εισαγωγικά Masters in Maritime Economics & Logistics Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα University of Antwerp (Universiteit Antwerpen) Εισαγωγικά Institute of Transport and Maritime Management Antwerp M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) Το Πρόγραμμα MTME πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ) Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα Copenhagen Business School Εισαγωγικά Executive MBA in Shipping & Logistics Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα

4 ALBA Graduate Business School Εισαγωγικά MBA in Shipping Οι κατευθυντήριες αρχές του ALBA MBA in Shipping: Το Πρόγραμμα Υποτροφίες Diploma in Shipping Management Το Πρόγραμμα Κόστος Συμπεράσματα Πανεπιστήμιο Πειραιά Εισαγωγικά Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών «Ναυτιλιακή Χρηματοοικονομική Διοικητική και Θαλάσσιες Εμπορευματικές Μεταφορές» Το Πρόγραμμα Κόστος Συμπεράσματα Πανεπιστήμιο Αιγαίου Εισαγωγικά Το Μεταπτυχιακό ΝΑ.Μ.Ε Το Πρόγραμμα Κόστος Υποτροφίες Συμπεράσματα Γενική επισκόπηση και Συμπεράσματα Προοπτικές Παράρτημα Ερωτηματολόγιο Πίνακες στατιστικών γραφημάτων Παραλειπόμενα City University London Cass Business School Προϋποθέσεις Εισαγωγής Newcastle University Προϋποθέσεις Εισαγωγής Rotterdam School of Management Προϋποθέσεις Εισαγωγής University of Antwerp (Universiteit Antwerpen) Προϋποθέσεις Εισαγωγής (ΜΤΜΕ) Προϋποθέσεις Εισαγωγής (ΜΤΜΜ) Copenhagen Business School Executive MBA in Shipping & Logistics (The Blue MBA) Προϋποθέσεις Εισαγωγής ALBA Graduate Business School Προϋποθέσεις Εισαγωγής Diploma in Shipping Προϋποθέσεις εισαγωγής Πανεπιστήμιο Πειραιά Προϋποθέσεις Εισαγωγής Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών «Ναυτιλιακή Χρηματοοικονομική Διοικητική και Θαλάσσιες Εμπορευματικές Μεταφορές» Προϋποθέσεις Εισαγωγής Πανεπιστήμιο Αιγαίου Προϋποθέσεις Εισαγωγής Πηγές

5 Περίληψη Η παρούσα ανάλυση πραγματοποιείται στα πλαίσια της συγγραφής διπλωματικής εργασίας για το Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών <<Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο>> (ΝΑ.Μ.Ε.) του Πανεπιστημίου Αιγαίου που εδρεύει στη Χίο. Η ανάλυση χωρίζεται σε δυο μέρη. Στο πρώτο μέρος παρουσιάζεται η ανάλυση του εργασιακού προφίλ των αποφοίτων του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. και αναφέρονται τα συμπεράσματα που προκύπτουν. Η διερεύνηση στηρίχτηκε σε δεδομένα που προέκυψαν μετά από τη συμπλήρωση του κατάλληλου ερωτηματολογίου 1 από τους απόφοιτους του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε.. Η επεξεργασία των δεδομένων έγινε με τη χρήση του στατιστικού υπολογιστικού προγράμματος SPSS. Στο δεύτερο μέρος γίνεται προσπάθεια καταγραφής κάποιων εκ των δημοφιλέστερων Μεταπτυχιακών Προγραμμάτων πάνω στις Ναυτιλιακές Σπουδές. Αναφέρονται τα Πανεπιστήμια (μέσα σε αυτά και το Κολλέγιο ALBA) που προσφέρουν τα Προγράμματα αυτά και μετά από την εκτενή ανάλυση των Προγραμμάτων, αναφέρονται τα συμπεράσματα που προκύπτουν και γίνεται κάποια σχετική σύγκριση με το Μ.Π.Σ. ΝΑ.Μ.Ε.. Τα Πανεπιστήμια στα προγράμματα των οποίων εστιάζεται η ανάλυση είναι τα εξείς: City University London Cass Business School (Αγγλία) με το MSc in Shipping, Trade and Finance (STF) Newcastle University (School of Marine Science and Technology) με το Marine Transport with Management MSc Rotterdam School of Management, Erasmus University & Centre for Maritime Economics & Logistics (MEL) με το Master in Maritime Economics & Logistics University of Antwerp (Universiteit Antwerpen) & Institute of Transport and Maritime Management Antwerp με τα M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) και M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ) Copenghagen Business School με το Executive MBA in Shipping & Logistics (The Blue MBA) ALBA Graduate Business School με το MBA in Shipping και το Diploma in Shipping Πανεπιστήμιο Πειραιά (Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών) με το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία και το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών «Ναυτιλιακή Χρηματοοικονομική Διοικητική και Θαλάσσιες Εμπορευματικές Μεταφορές». Πανεπιστήμιο Αιγαίου (Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών) με το Μ.Π.Σ. «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο» 1 Ερωτηματολόγιο Διερεύνησης στο Παράρτημα. 5

6 Keywords (Λέξεις Κλειδιά) Μεταπτυχιακό, Ναυτιλία, Σταδιοδρομία, ΝΑ.Μ.Ε. Κατάλογος γραφημάτων Φύλο σελ.11 Έτος γέννησης σελ.12 Τόπος καταγωγής σελ.12 Τόπος κατοικίας σελ.13 Στρατιωτικές υποχρεώσεις σελ.13 Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση; σελ.13 Προσφέρονται στον τόπο καταγωγής σας εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία; σελ.14 Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία; σελ.14 Οικογενειακή κατάσταση σελ.14 Τέκνα σελ.15 Επάγγελμα Πατέρα σελ.15 Επάγγελμα Μητέρας σελ.16 Ετήσιο οικογενειακό εισόδημα σελ.16 Μορφωτικό επίπεδο πατέρα σελ.16 Μορφωτικό επίπεδο μητέρας σελ.17 Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε σελ.17 Επιπλέον Μεταπτυχιακή εκπαίδευση που παρακολουθήσατε (εκτός του ΝΑ.Μ.Ε.) σελ.18 Ικανότητες σε Ξένη Γλώσσα σελ.18 Αγγλικά σελ.18 Γαλλικά σελ.18 Γερμανικά σελ.19 Ισπανικά σελ.19 Έτος εισαγωγής στο ΝΑ.Μ.Ε. σελ.19 Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε. σελ.20 Κατεύθυνση σελ.20 Στο ΝΑ.Μ.Ε. εγγραφήκατε μετά το πέρας των προπτυχιακών σπουδών σελ.20 Στο ΝΑ.Μ.Ε. εγγραφήκατε μετά το πέρας άλλων μεταπτυχιακών σπουδών σελ.21 Αφού προηγουμένως εργάστηκα σελ.21 Αν ναι η περίοδος εργασίας πριν το ΝΑΜΕ ήταν σελ.21 6

7 Μετά την αποφοίτησή σας επιστρέψατε στην ίδια θέση απασχόλησης; σελ.22 Κατά τη διάρκεια των σπουδών σας στο ΝΑ.Μ.Ε. εργαστήκατε; σελ.22 Αν ναι η θέση εργασίας ήταν πλήρους απασχόλησης σελ.22 Ετήσιο προσωπικό εισόδημα σελ.23 Το ΝΑ.Μ.Ε. ήταν η πρώτη σας επιλογή για μεταπτυχιακές σπουδές; σελ.23 Αν όχι, παρακαλώ αναφέρατε την πρώτη σας επιλογή σελ.23 Αν όχι, παρακαλώ αναφέρατε την πρώτη σας επιλογή σελ.24 Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε. σελ.27 Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; σελ.28 Αυτό το χρονικό διάστημα εργαστήκατε σε θέση προσωρινής απασχόλησης; σελ.28 Έχετε εργαστεί στο εξωτερικό κατά το παρελθόν σελ.28 Τομέας παρούσας εργασίας 30 Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; σελ.31 Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση;/τομέας παρούσας εργασίας σελ.35 Προσφέρονται στον τόπο σας εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία;/τομέας παρούσας εργασίας σελ.36 Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία;/τομέας παρούσας εργασίας σελ.37 Ετήσιο προσωπικό εισόδημα/τομέας παρούσας εργασίας σελ.39 Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε/τομέας παρούσας εργασίας σελ.40 Επάγγελμα πατέρα/τομέας παρούσας εργασίας σελ.42 Κατεύθυνση/Τομέας παρούσας σελ.43 Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε./Τομέας παρούσας εργασίας σελ.44 Αν εργάζεστε, πόσες φορές την εβδομάδα εργάζεστε;/τομέας παρούσας εργασίας σελ.68 7

8 Εισαγωγή Το Πανεπιστημιακά ιδρύματα διεθνώς, κυρίως των χωρών των οποίων η Ναυτιλία αποτελεί σημαντικό τομέα της οικονομίας τους, έχουν πλέον συνειδητοποιήσει το μέρος της εθνικής ευθύνης που τους αναλογεί, και συμβάλουν ενεργά στο να διαμορφώνουν νέους επιστήμονες κατάλληλα προετοιμασμένους για να ενταχθούν και να υποστηρίξουν την ναυτιλιακή κοινότητα. Αυτός είναι ο βασικός σκοπός για την δημιουργία των Προπτυχιακών και των Μεταπτυχιακών Προγραμμάτων στις Ναυτιλιακές Σπουδές. Κύριο αντικείμενο των περισσοτέρων Π.Μ.Σ. είναι η παραγωγή και μετάδοση γνώσεων, τεχνογνωσίας, μεθοδολογιών, λειτουργικών εργαλείων και εν γένει ερευνητικών αποτελεσμάτων στο χώρο της Ναυτιλίας, των Μεταφορών και του Εμπορίου. Τα Π.Μ.Σ. φιλοδοξούν να συμβάλουν στη δημιουργία σύγχρονων, υψηλού επιπέδου επιστημόνων, η οποία συνοδεύεται από την απόκτηση αντίστοιχου Μεταπτυχιακού Τίτλου. Ενδεικτικά, στην παρούσα εργασία θα αναλυθούν τα εξής Προγράμματα Μεταπτυχιακών Σπουδών στην Ευρώπη: Το City University London Cass Business School (Αγγλία) με το MSc in Shipping, Trade and Finance (STF) Το Newcastle University (School of Marine Science and Technology) με το Marine Transport with Management MSc Το Rotterdam School of Management, Erasmus University & Centre for Maritime Economics & Logistics (MEL) με το Master in Maritime Economics & Logistics Το University of Antwerp (Universiteit Antwerpen) & Institute of Transport and Maritime Management Antwerp με τα M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) και M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ) Το Copenghagen Business School με το Executive MBA in Shipping & Logistics (The Blue MBA) Η επιλογή της ανάλυσης των Προγραμμάτων Μεταπτυχιακών Σπουδών των παραπάνω Πανεπιστημίων μόνο τυχαία δεν είναι, αφού όλα εδρεύουν σε σημαντικά ναυτιλιακά κέντρα χωρών με ισχυρή ναυτική παράδοση. Αποτελεί γεγονός ότι η νεότερη ελληνική ναυτιλία περνάει στο δεύτερο κύκλο της οικονομικής της ζωής. Ο πρώτος κύκλος ήταν αυτός της γενιάς των ελλήνων πλοιοκτητών που ανέδειξαν την σχεδόν κατεστραμμένη ελληνική ναυτιλία αμέσως μετά τον β παγκόσμιο πόλεμο, σε παγκόσμια δύναμη. Η διατήρηση του πρωταγωνιστικού αυτού ρόλου, προϋποθέτει κυρίως στελέχη ικανά να την διοικήσουν και κατά δεύτερο λόγο τα απαραίτητα κεφάλαια, αφού πλέον οι κεφαλαιαγορές έχουν διεθνοποιηθεί. 8

9 Για το λόγο αυτό δημιουργήθηκαν και λειτουργούν τμήματα ναυτιλιακών σπουδών στο ΠΑ.ΠΕΙ. και στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου (Τ.Ν.Ε.Υ.), ενώ τα τελευταία χρόνια προσφέρονται τρία Μεταπτυχιακά Προγράμματα, από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου (1998), το Πανεπιστήμιο Πειραιώς (2002) και από το Κολλέγιο ALBA: ALBA Graduate Business School με το MBA in Shipping και το Diploma in Shipping Πανεπιστήμιο Πειραιά (Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών) με το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία Πανεπιστήμιο Αιγαίου (Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών) με το Μ.Π.Σ. «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο» Καθώς όμως οι ανάγκες για στελέχη στη ναυτιλία με υψηλή εξειδίκευση και υψηλό γνωστικό επίπεδο αυξάνονται, κρίνεται επιτακτική όχι μόνο η διαρκής αναθεώρηση των προγραμμάτων, αλλά ακόμα περισσότερο η δημιουργία νέων. Αποτέλεσμα αυτής της ανάγκης ήταν η δημιουργία του νέου Π.Μ.Σ. του ΠΑ.ΠΕΙ.. «Ναυτιλιακή Χρηματοοικονομική Διοικητική και Θαλάσσιες Εμπορευματικές Μεταφορές» που ξεκινάει τη λειτουργία του το φθινόπωρο του Παρακάτω γίνεται προσπάθεια διερεύνησης του εργασιακού προφίλ των αποφοίτων του Μ.Π.Σ. ΝΑ.Μ.Ε., ενώ στη συνέχεια ακολουθεί η ανάλυση όλων των Π.Μ.Σ. που προαναφέρθηκαν. 9

10 Μέρος 1 ο Στο πρώτο μέρος παρουσιάζεται η ανάλυση του εργασιακού προφίλ των αποφοίτων του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. και αναφέρονται τα συμπεράσματα που προκύπτουν. Η διερεύνηση στηρίχτηκε σε δεδομένα που προέκυψαν μετά από τη συμπλήρωση του κατάλληλου ερωτηματολογίου 2 από τους απόφοιτους του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε.. Η επεξεργασία των δεδομένων έγινε με τη χρήση του στατιστικού πακέτου SPSS 17.0 Multilanguage. 2 Ερωτηματολόγιο Διερεύνησης στο Παράρτημα. 10

11 Ανάλυση εργασιακού προφίλ των αποφοίτων του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. Στη συνέχεια της μελέτης, γίνεται ανάλυση του ερωτηματολογίου που διαμοιράστηκε σε αποφοίτους του Προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο-ΝΑ.Μ.Ε.» του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου και χρησιμοποιούνται απλές στατιστικές μέθοδοι για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων των απαντήσεων ενός δείγματος 43 ατόμων. Το δείγμα αποτελεί το 14,5% περίπου του συνόλου των αποφοίτων (298 απόφοιτοι έως και την ακαδημαϊκή περίοδο ). Το ερωτηματολόγιο αποτελείται από ποιοτικές και αριθμητικές μεταβλητές, για την εξαγωγή αποτελεσμάτων στην πρώτη κατηγορία μεταβλητών θα παρουσιαστούν τα ραβδογράμματα των αποτελεσμάτων για κάθε κατηγορία επιλογών σε κάθε ερώτηση. Παράλληλα, στο παράρτημα παρουσιάζονται οι πίνακες κατανομής συχνοτήτων κάθε ερώτησης. Στις ερωτήσεις που προσδιορίζονται μέσα από την κλίμακα Likert όπου στην περίπτωση μας εκτίνεται από το 1 : Καθόλου έως το 5 : Πάρα πολύ, θα εκτιμηθούν οι μέσοι όροι των βαθμολογιών κάθε ερώτησης για να συμπεράνουμε που κατά προσέγγιση κινείται η συμφωνία των ερωτώμενων κάτω από συγκεκριμένες απόψεις. Τέλος, στο δεύτερο μέρος της μελέτης μας θα παρουσιαστούν οι πίνακες συνάφειας που προκύπτουν από τις συσχετίσεις συγκεκριμένων μεταβλητών για να συμπεράνουμε επιμέρους χαρακτηριστικά που σχετίζονται με τις απαντήσεις του δείγματος μας. Για την εξαγωγή των συμπερασμάτων μας χρησιμοποιείται το στατιστικό πακέτο SPSS 17.0 Multilanguage. Δημογραφικά Χαρακτηριστικά Ξεκινώντας την ανάλυση μας παρατηρούμε ότι το 55,8% του δείγματος μας είναι άνδρες και το 44,2% γυναίκες. Το μεγαλύτερο ποσοστό των ερωτώμενων (41,9%) είναι γεννημένο την τριετία , το 25,6% την τριετία , το 14,0% το , το 11,6% το και το 7,0% έχει γεννηθεί από το 1964 έως το

12 Όπως παρατηρούμε, το 32,6% του δείγματος κατάγεται από το νησί της Χίου και το 20,9% από κάποιο άλλο νησί του Aιγαίου. Το ίδιο ποσοστό καλύπτουν και οι ερωτώμενοι που κατάγονται από την Αττική, ενώ ποσοστό 7,0% καλύπτουν η Κρήτη, τα νησιά του Ιουνίου και η Θεσσαλονίκη. Τέλος ένα 4,7% κατάγεται από την υπόλοιπη νότια Ελλάδα. Στον τόπο κατοικίας των ερωτώμενων, παρατηρούμε ότι το 39,5% κατοικεί στη Χίο, το 32,6% στην Αττική, ενώ οι επιλογές τω νησιών του Αιγαίου, της Θεσσαλονίκης και της υπόλοιπης βοριάς και νοτιάς Ελλάδας παίρνουν ποσοστό 7,0% έκαστες. 12

13 Το 87,5% των ανδρών έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ενώ το υπόλοιπο 12,5% όχι. Επιπλέον το 46,5% του δείγματος άπαντα ότι κατάγεται από τόπο με ναυτική παράδοση. 13

14 Παράλληλα ένα ποσοστό 48,8% θεωρεί συμφωνεί ότι στον τόπο καταγωγής του προσφέρονται εργασιακές ευκαιρίες οι οποίες είναι συσχετιζόμενες με τη ναυτιλία. Οικογενειακό περιβάλλον Αρκετά μεγάλη φαίνεται να είναι η επίδραση του οικογενειακού περιβάλλοντος των ερωτώμενων στο να ασχοληθούν με τα ναυτιλιακά καθώς το 51,2% δηλώνει ότι κατάγεται από οικογενειακό περιβάλλον που έχει εμπειρία στη ναυτιλία. Το 58,1% του δείγματος είναι άγαμο και το υπόλοιπο 41,9% έγγαμο. Επιπλέον το 74,4% δεν έχει παιδιά, το 11,6% έχει 2 παιδιά και το 7,0% έχει ένα ή τρία παιδιά. 14

15 Προχωρώντας στο επάγγελμα των γονέων του δείγματος, το 46,5% δηλώνει ότι ο πατέρας του είναι δημόσιος υπάλληλος, το 20,9% ότι είναι ελεύθερος επαγγελματίας, το 18,6% ότι είναι ναυτικός και το 7,0% ότι είναι ιδιωτικός υπάλληλος ή συνταξιούχος. Όσον αφορά τις μητέρες των ερωτώμενων, αυτές είναι ιδιωτικοί υπάλληλοι σε ποσοστό 32,6%, δημόσιοι υπάλληλοι είναι το 25,6%, ελεύθεροι επαγγελματίες το 14,0%, συνταξιούχος το 7,0% ενώ το 20,9% έχει κάποια άλλη επαγγελματική ιδιότητα πέραν των προαναφερόμενων, συνήθως την οικιακή απασχόληση. 15

16 Στη συνέχεια παρουσιάζουμε τα ραβδογράμματα των οικογενειακών εισοδημάτων των ερωτώμενων. Το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα των ερωτώμενων έχει ως εξής, η Μέση και η Ανώτερη εκπαίδευση λαμβάνουν ποσοστό 25,6% ενώ η Βασική 27,9%. Το 14,% έχει Ανωτάτη εκπαίδευση και το 7,0% Μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών. 16

17 Παράλληλα, το 46,5% των μητέρων έχει μέση εκπαίδευση, το 20,9% Βασική, το 18,6% Ανώτερη, ενώ οι κατηγορίες Ανώτατη εκπαίδευση και Μεταπτυχιακό λαμβάνουν ποσοστό 7,0%. Γνωστικό υπόβαθρο Συνεχίζοντας, παρατηρούμε ότι το 34,9% των ερωτώμενων είναι απόφοιτοι ΤΝΕΥ, το 18,6% απόφοιτοι Οικονομικής σχολής, το 14,0% της ΑΕΝ, το 9,3% Νομικής, ενώ οι επιλογές ΤΕΙ και «Άλλο» λαμβάνουν ποσοστό 11,6%. 17

18 Προχωρώντας παρατηρούμε ότι μόλις το 7,0% του δείγματος μας έχει κάποια επιπρόσθετη μεταπτυχιακή εκπαίδευση, εκτός από αυτή στο ΝΑ.Μ.Ε.. Στη συνέχεια, παρουσιάζονται οι γνώσεις του δείγματος σε ξένες γλώσσες. Το 100% του δείγματος γνωρίζει αγγλικά, το 30,2% γαλλικά, το 27,9% γερμανικά, το 13,8% ιταλικά και το 7,0% ισπανικά. Παράλληλα παρουσιάζεται το επίπεδο των γνώσεων σε κάθε γλώσσα. 18

19 Εκπαίδευση κι εργασιακή εμπειρία των αποφοίτων Παρακάτω παρουσιάζονται τα έτη εισαγωγής των ερωτώμενων στο ΝΑ.Μ.Ε. και αποφοίτησης από αυτό. Έτσι παρατηρούμε, ότι το 7,0% εισήχθη το και αποφοίτησε το , το 32,6% εισήχθη το και αποφοίτησε το , το 11,6% εισήχθη το και αποφοίτησε το και το 48,8% εισήχθη το και αποφοίτησε το

20 Όσον αφορά τις κατευθύνσεις, το 34,9% επέλεξε το Δίκαιο, το 32,6% τις Συνδυασμένες Μεταφορές, το 16,3% τη Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων και επίσης το 16,3% την Χρηματοοικονομική. Παράλληλα παρατηρούμε ότι η πλειονότητα του δείγματος (86,0%), εγγράφηκε στο ΝΑ.Μ.Ε. μετά το πέρας των προπτυχιακών σπουδών. Ενώ μόλις το 7,0% εγγράφηκε στο ΝΑ.Μ.Ε. μετά το πέρας άλλων μεταπτυχιακών σπουδών. 20

21 Παράλληλα, το 48,8% παρακολούθησε τις σπουδές στο ΝΑ.Μ.Ε. αφού πρώτα εργάστηκε για κάποιο χρονικό διάστημα. Τα χρονικά διαστήματα που εργαστήκαν οι παραπάνω ερωτώμενοι ποικίλουν. Συγκεκριμένα, το 28,6% εργάστηκε για λιγότερο από 1 έτος και το 19,0% για 1 με 2 έτη. Ένα ποσοστό 28,6% εργάστηκε έως 5 χρόνια, ενώ τέλος το 4,8% εργάστηκε έως 10 χρόνια. 21

22 Επιπλέον, μόλις το 28,6% του δείγματος επέστρεψε στη παλιά του εργασία μετά το τέλος των σπουδών του στο ΝΑ.Μ.Ε.. Συνεχίζοντας, παρατηρούμε ότι περίπου οι μισοί ερωτώμενοι (51,2%), εργαζόταν κατά τη διάρκεια των σπουδών τους και το 68,2% αυτών κατείχαν θέση πλήρους απασχόλησης. Σήμερα, το μεγαλύτερο ποσοστό του δείγματος φαίνεται να έχει ετήσιο εισόδημα που κειμένεται από μέχρι ευρώ. Στο παρακάτω διάγραμμα φαίνεται αναλυτικά η διάρθρωση του εισοδήματος του δείγματος. 22

23 Στο εάν το ΝΑ.Μ.Ε. αποτέλεσε την πρώτη επιλογή για μεταπτυχιακές σπουδές το 61,5 % απαντά «Ναι» και το υπόλοιπο 39,5% «Όχι». Συγκεκριμένα, από αυτούς που ως πρώτη τους επιλογή δεν είχαν το Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε., το 51,2% είχε σαν πρώτη επιλογή κάποιο πρόγραμμα ΜΒΑ, το 11,6% κάποιο άλλο ναυτιλιακό μεταπτυχιακό πρόγραμμα, το 9,3% κάποιο άλλο οικονομικό και το 27,9% είχε επιλέξει κάποιον άλλον μεταπτυχιακό τομέα και όχι τους παραπάνω. Το 54,1% είχε επιλέξει την ΑΣΟΕΕ για μεταπτυχιακές σπουδές, ενώ ποσοστό 15,3% θα ήθελε να σπουδάσει στο Πανεπιστήμιο του Πειραιά ή σε κάποιο άλλο ελληνικό ή ξένο πανεπιστήμιο. 23

24 Σκιαγραφώντας τα κριτήρια των ερωτώμενων για την επιλογή του ΝΑ.Μ.Ε. για σπουδές θέσαμε μια κλίμακα 1 έως 5 για αυτά. Η ίδια εργασία έγινε και για το βαθμό συμφωνίας των ερωτώμενων σε μια σειρά από απόψεις. Οι μέσοι όροι που υπολογίστηκαν είναι οι παρακάτω: Descriptive Statistics N Mean Ύψος διδάκτρων 43 3,3256 Δυνατότητες 39 3,3846 μελλοντικής απασχόλησης Δυνατότητα λήψης 43 2,0698 υποτροφίας Κατευθύνσεις 40 3,3500 Προγράμματος Σπουδών Περιεχόμενο 40 3,4750 Προγράμματος Σπουδών Παραμονή στη Χίο 43 3,6279 Σύνδεση με επιχειρήσεις 40 2,6000 Διάρκεια σπουδών 40 3,1250 Αναγνωρισιμότητα 40 3,4250 πτυχίου Κύρος-φήμη 43 2,9767 διδασκόντων Προτροπή οικογένειας 40 1,9750 Προτροπή φίλων 43 1,7442 Προτροπή 43 1,4186 εργοδότη/συναδέλφου Προϋποθέσεις εισαγωγής 43 2,

25 Είμαι ικανοποιημένος 43 3,6512 από την επιλογή μου να σπουδάσω στο ΝΑ.Μ.Ε. Είμαι ικανοποιημένος από τη συνολική εμπειρία (σπουδές, παραμονή στη Χίο) που άντλησα κατά τη διάρκεια των σπουδών μου στο ΝΑ.Μ.Ε. 43 3,7907 Το πρόγραμμα σπουδών 43 3,7442 του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία Το πρόγραμμα σπουδών 43 3,6047 του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω σπουδές Είμαι ικανοποιημένος από την ποιότητα των γνώσεων που έλαβα στο ΝΑ.Μ.Ε. 43 3,7209 Οι γνώσεις που παρέχει 43 3,6047 το ΝΑ.Μ.Ε. συμβάλλουν στην ομαλή ένταξη στην αγορά εργασίας Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. 43 3,5581 είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου της ναυτιλίας Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. 43 2,8605 είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. 43 2,3721 είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου του Διεθνούς Εμπορίου Θα σύστηνα χωρίς επιφύλαξη το ΝΑ.Μ.Ε. για μεταπτυχιακές σπουδές 43 3,

26 Είμαι ικανοποιημένος 43 3,0000 από την υποδομή του ΝΑ.Μ.Ε. Το επίπεδο των 43 3,6977 καθηγητών/διδασκόντω ν. συμβάλλει στην ελκυστικότητα του ΝΑ.Μ.Ε Η παραμονή στη Χίο συμβάλλει στην ελκυστικότητα του ΝΑ.Μ.Ε. 43 3,1628 Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. 40 3,2250 έχει συμβάλλει στην εργασιακή μου πορεία Διατηρώ δεσμούς με 43 3,5116 τους συμφοιτητές μου στο ΝΑ.Μ.Ε. Διατηρώ δεσμούς με 43 3,0698 τους καθηγητές μου στο ΝΑ.Μ.Ε. Στην εργασιακή μου 43 2,6977 πορεία έχω συνεργαστεί με άλλους αποφοίτους του ΝΑ.Μ.Ε. Κατά τη διάρκεια των σπουδών μου στο ΝΑ.Μ.Ε. δημιούργησα δίκτυο επαφών χρήσιμο για επαγγελματικούς λόγους 40 2,5500 Είμαι ικανοποιημένος 40 3,0000 από την οργάνωση των σπουδών στο ΝΑ.Μ.Ε. Είμαι ικανοποιημένος 40 3,7500 από την μέχρι σήμερα εργασιακή μου πορεία Κατά τη διάρκεια των 43 2,5349 σπουδών μου στο ΝΑ.Μ.Ε. άλλαξε ο επαγγελματικός προσανατολισμός και οι επιδιώξεις μου Είμαι ικανοποιημένος από την παρούσα εργασία μου 43 3,

27 Η παρούσα εργασία μου 43 3,5116 ικανοποιεί τις επαγγελματικές μου προσδοκίες Θα επιδιώξω να 40 2,9000 εργαστώ στο εξωτερικό στο μέλλον Μπορώ να 40 3,7000 σταδιοδρομήσω σε θέση εργασίας στο εξωτερικό Είμαι ικανοποιημένος 40 3,2500 από το ύψος του μισθού μου Valid N (listwise) 33 Παράλληλα μετά το πέρας του μεταπτυχιακού προγράμματος στο ΝΑ.Μ.Ε., το 62,8% του δείγματος βρήκε άμεσα εργασία, το 4,7% είναι ακόμη στη διαδικασία της αναζήτησης εργασίας, το 2,3% έκανε δεύτερο μεταπτυχιακό, το 2,3% φοιτά ακόμη σε δεύτερο μεταπτυχιακό πρόγραμμα, το 14,0% προχώρησε σε διδακτορικές σπουδές και ένα ακόμη 14,0% δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τις διδακτορικές σπουδές του. Επαγγελματική σταδιοδρομία Επίσης, το 53,5% βρήκε δουλειά σε ένα χρονικό διάστημα 0 έως 2 μηνών, το 23,3% σε 2 έως 4 μήνες, το 7,0% σε 4 έως 6 μήνες, το 9,3% σε 6 έως 12 μήνες και το 7,0% έψαξε πάνω από έναν χρόνο για να βρει εργασία. 27

28 Παράλληλα παρατηρούμε ότι μόλις το 15,8% των ερωτώμενων εργάστηκε σε κάποια θέση προσωρινής απασχόλησης έως ότου να βρει εργασία. Επιπρόσθετα μόλις το 15,0% του δείγματος έχει εργαστεί στο εξωτερικό. 28

29 Descriptive Statistics N Mean Ναυτιλιακές 43 3,5814 επιχειρήσεις: Τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 43 1,6047 Τομέας μεταφορών:τον 43 2,0233 θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 43 2,6279 Επιχειρήσεις θαλάσσιου 43 2,5116 τουρισμού:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Αξιωματικός λιμενικού 43 1,6512 σώματος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Ναυπηγεία (ή σχετικά 43 2,4884 επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τράπεζες ή 43 2,7442 χρηματοοικονομικός τομέας:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Ναυτιλιακές 43 3,9070 επιχειρήσεις:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ 43 1,6977 Τομέας μεταφορών:τον 43 2,3488 θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ 43 2,

30 Επιχειρήσεις θαλάσσιου 43 2,9302 τουρισμού:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Αξιωματικός λιμενικού 43 1,7442 σώματος:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Ναυπηγεία (ή σχετικά 43 2,4884 επαγγέλματα):τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Τράπεζες ή 43 3,1163 χρηματοοικονομικός τομέας:τον θεωρώ ιδανικό μετά το ΝΑ.ΜΕ Valid N (listwise) 43 Σκιαγραφώντας τους τομείς που εργάζεται το δείγμα μας την παρούσα περίοδο, παρατηρούμε ότι το 26,3% εργάζεται σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις, το 7,0% στον τομέα των μεταφορών, το 9,3% είναι δημόσιοι υπάλληλοι, το 2,6% εργάζεται στα ναυπηγία, το 4,7% σε τράπεζες και τον ευρύτερο χρηματοοικονομικό τομέα, ενώ το 47,4% εργάζεται σε άλλους τομείς και ειδικότητες. Τέλος, το 29,7% εργάζεται ώρες την εβδομάδα, το 18,9% ώρες, το 18,9% ώρες, το 16,2% ώρες επίσης ένα 16,2% περισσότερες από 56 ώρες την εβδομάδα. 30

31 ΣΥΣΧΕΤΙΣΕΙΣ Αρχικά παρουσιάζουμε το ετήσιο προσωπικό εισόδημα των ερωτώμενων ανάλογα με την περιοχή στην οποία κατοικούν. Τόπος κατοικίας: * Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Crosstabulation Τόπος κατοικίας: Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Κανένα εισόδημα Χίος Count 2 0 % of Total 4,7%,0% Άλλο νησί του Αιγαίου Count 0 0 % of Total,0%,0% Αττική Count 0 6 % of Total,0% 14,0% Θεσσαλονίκη Count 0 0 Υπόλοιπη Ελλάδα % of Total,0%,0% Βόρεια Count 0 0 % of Total,0%,0% Υπόλοιπη Νότια Count ευρώ ευρώ 31

32 Ελλάδα % of Total,0%,0% Total Count 2 6 % of Total 4,7% 14,0% Τόπος κατοικίας: * Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Crosstabulation Τόπος κατοικίας: Ετήσιο προσωπικό εισόδημα ευρώ ευρώ Χίος Count 0 15 % of Total,0% 34,9% Άλλο νησί του Αιγαίου Count 0 3 % of Total,0% 7,0% Αττική Count 2 3 % of Total 4,7% 7,0% Θεσσαλονίκη Count 0 3 Υπόλοιπη Ελλάδα Υπόλοιπη Ελλάδα % of Total,0% 7,0% Βόρεια Count 0 0 % of Total,0%,0% Νότια Count 0 0 % of Total,0%,0% Total Count 2 24 % of Total 4,7% 55,8% ευρώ ευρώ Τόπος κατοικίας: * Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Crosstabulation Τόπος κατοικίας: Ετήσιο προσωπικό εισόδημα ευρώ ευρώ Πάνω από ευρώ Total Χίος Count % of Total,0%,0% 39,5% Άλλο νησί του Αιγαίου Count % of Total,0%,0% 7,0% Αττική Count % of Total 7,0%,0% 32,6% Θεσσαλονίκη Count

33 % of Total,0%,0% 7,0% Υπόλοιπη Βόρεια Count Ελλάδα % of Total,0% 7,0% 7,0% Υπόλοιπη Νότια Count Ελλάδα % of Total 7,0%,0% 7,0% Total Count % of Total 14,0% 7,0% 100,0% Στη συνέχεια, παραθέτουμε το προσωπικό εισόδημα των ερωτώμενων ανά κατηγορία έτους γέννησης. Έτος γέννησης: * Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Crosstabulation Έτος γέννησης: Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Κανένα εισόδημα 0 ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ Count % of Total,0%,0%,0% 7,0% Count % of Total,0%,0%,0% 7,0% Count % of Total,0% 14,0%,0% 20,9% Count % of Total 4,7%,0%,0% 14,0% Count % of Total,0%,0% 4,7% 7,0% Total Count % of Total 4,7% 14,0% 4,7% 55,8% ευρώ ευρώ Έτος γέννησης: * Ετήσιο προσωπικό εισόδημα Crosstabulation Έτος γέννησης: Ετήσιο προσωπικό εισόδημα ευρώ ευρώ Πάνω από ευρώ Total Count % of Total,0%,0% 7,0% Count

34 % of Total,0% 7,0% 14,0% Count % of Total 7,0%,0% 41,9% Count % of Total 7,0%,0% 25,6% Count % of Total,0%,0% 11,6% Total Count % of Total 14,0% 7,0% 100,0% Παρακάτω, συσχετίζουμε τον τομέα στον οποίο απασχολούνται οι ερωτώμενοι με το εάν ο τόπος καταγωγής τους έχει ναυτική παράδοση. Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση; Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Ναι Count % of Total 15,8% 2,6%,0% Όχι Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total 10,5% 5,3% 10,5% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ο τόπος καταγωγής σας έχει ναυτική παράδοση; Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Ναι Count Total % of Total,0% 2,6% 23,7% 44,7% Όχι Count % of Total 2,6% 2,6% 23,7% 55,3% 34

35 Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Επιπλέον ο τομέας της παρούσας εργασίας συσχετίζεται με το εάν ο τόπος καταγωγής των ερωτώμενων προσφέρει εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία. Προσφέρονται στον τόπο καταγωγής σας εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Προσφέρονται στον Ναι Count τόπο καταγωγής σας % of Total 10,5% 2,6%,0% εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία; Όχι Count % of Total 15,8% 5,3% 10,5% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Προσφέρονται στον τόπο καταγωγής σας εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total Προσφέρονται στον Ναι Count τόπο καταγωγής σας % of Total 2,6% 2,6% 28,9% 47,4% εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία; Όχι Count % of Total,0% 2,6% 18,4% 52,6% 35

36 Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Επιπλέον, σκιαγραφούμε τη σχέση που έχει ο τομέας εργασίας του δείγματος με το εάν κάποιο από τα μέλη της οικογένειας τους έχει εμπειρία πάνω στη ναυτιλία. Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία; Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Ναι Count % of Total 7,9% 5,3% 2,6% Όχι Count % of Total 18,4% 2,6% 7,9% Total Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Έχει κάποιο από τα μέλη της οικογένειά σας εμπειρία πάνω στη ναυτιλία; Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Ναι Count Total % of Total 2,6% 2,6% 28,9% 50,0% Όχι Count % of Total,0% 2,6% 18,4% 50,0% 36

37 Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Συσχετίζοντας το ετήσιο προσωπικό εισόδημα με τον τομέα εργασίας των ερωτώμενων, παρατηρούμε ότι το μεγαλύτερο μέρος (46%) των ατόμων που εργάζονται σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις έχουν εισόδημα από 1000 ευρώ έως 1500 ευρώ μηνιαίως, ενώ το 30% λαμβάνει μηνιαίως πάνω από 2100 ευρώ. Ετήσιο προσωπικό εισόδημα * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ετήσιο εισόδημα Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις προσωπικό Κανένα εισόδημα Count 0 0 % of Total,0%,0% 0 ευρώ ευρώ Count ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ % of Total 4,6% 2,6% Count 0 1 % of Total,0% 2,3% Count 6 1 % of Total 13,9% 2,3% Count 1 0 % of Total 2,3%,0% Πάνω από ευρώ Count 4 0 % of Total 9,3%,0% Total Count 13 3 % of Total 30,2% 6,9% Τομέας μεταφορών 37

38 Ετήσιο προσωπικό εισόδημα * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ετήσιο εισόδημα Τομέας παρούσας εργασίας Δημόσιος υπάλληλος προσωπικό Κανένα εισόδημα Count 0 0 % of Total,0%,0% 0 ευρώ ευρώ Count ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ % of Total 2,3%,0% Count 0 0 % of Total,0%,0% Count 1 0 % of Total 2,3%,0% Count 1 1 % of Total 2,3% 2,3% Πάνω από ευρώ Count 1 0 % of Total 2,3%,0% Total Count 4 1 % of Total 9,3% 2,3% Ναυπηγεία Ετήσιο προσωπικό εισόδημα * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ετήσιο εισόδημα Τομέας εργασίας παρούσας Τράπεζες ή χρηματοοικο νομικός τομέας Άλλο Total προσωπικό Κανένα εισόδημα Count % of Total,0% 2,3% 2,3% 0 ευρώ ευρώ Count ευρώ ευρώ % of Total,0% 4,6% 13,9% Count % of Total,0% 2,3% 4,6% 38

39 ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ Count % of Total 4,6% 25,5% 48,8% Count % of Total,0% 4,6% 11,6% Πάνω από ευρώ Count % of Total,4,6% 2,3% 2,3% Total Count % of Total 4,6% 38,2% 100,0% Επιπλέον παρατηρούμε ότι το 30% αυτών που δουλεύουν σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις έχουν αποφοιτήσει από την ΑΕΝ, το 30% από την ΤΝΕΥ, και 10,0% λαμβάνουν οι επιλογές Οικονομικής σχολής, νομικής σχολής, Τ.Ε.Ι. και άλλου ιδρύματος. Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Count Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας παρούσας εργασίας Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Νομική σχολή ΑΕΝ

40 ΤΝΕΥ Άλλο Τ.Ε.Ι Total Count Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Τομέας παρούσας εργασίας Ναυπηγεία Τράπεζες ή χρηματοοικον ομικός τομέας Άλλο Total Νομική σχολή ΑΕΝ ΤΝΕΥ Άλλο Τ.Ε.Ι Total

41 Επιπλέον, βλέπουμε ότι οι 2 από τους 6 ερωτώμενους που αποφοιτήσαν από την ΑΕΝ έχουν πατέρα ναυτικό. Επάγγελμα Πατέρα: * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Count Επάγγελμα Πατέρα: Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Νομική σχολή ΑΕΝ ΤΝΕΥ Ναυτικός Ελεύθερος Επαγγελματίας Δημόσιος Υπάλληλος Ιδιωτικός Υπάλληλος Συνταξιούχος Total Count Επάγγελμα Πατέρα: * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Επάγγελμα Πατέρα: Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Άλλο Τ.Ε.Ι. Total Ναυτικός Ελεύθερος Επαγγελματίας Δημόσιος Υπάλληλος Ιδιωτικός Υπάλληλος Συνταξιούχος Total

42 Παράλληλα παρατηρούμε ότι οι απόφοιτοι της ΑΕΝ δεν έχουν κάποιο ιδιαίτερο προσανατολισμό όσον αφορά την κατεύθυνση που επιλέγουν στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Οι απαντήσεις είναι ποικίλες. Το 50,0% επέλεξε κατεύθυνση Συνδυασμένων μεταφορών, το 33,3% Δίκαιο και το 16,7% Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων. Count Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: * Κατεύθυνση: Crosstabulation Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Δίκαιο Κατεύθυνση: Συνδυασμένες Μεταφορές Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων Νομική σχολή ΑΕΝ ΤΝΕΥ Άλλο Τ.Ε.Ι Total

43 Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: * Κατεύθυνση: Crosstabulation Count Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Κατεύθυνση: Χρηματοοικο νομική Total 1 8 Νομική σχολή 1 4 ΑΕΝ 0 6 ΤΝΕΥ 3 15 Άλλο 2 5 Τ.Ε.Ι. 0 5 Total 7 43 Παράλληλα, δεν διαφαίνεται κάποια διαφορετικότητα στα έτη αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε. σε σχέση με το πόσοι από τους ερωτώμενους εργάζονται σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Count % of Total 5,3%,0%,0% Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total 5,3% 2,6% 2,6% 43

44 05-07 Count % of Total 5,3%,0% 2,6% Count % of Total 10,5% 5,3% 5,3% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Count Total % of Total,0%,0% 2,6% 7,9% Count % of Total 2,6% 2,6% 15,8% 31,6% Count % of Total,0% 2,6% 2,6% 13,2% Count % of Total,0%,0% 26,3% 47,4% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% 44

45 Παρακάτω παρουσιάζονται τα ετήσια προσωπικά εισοδήματα σε σχέση με το έτος αποφοίτησης του δείγματος. Ετήσιο προσωπικό εισόδημα * Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: Crosstabulation Ετήσιο εισόδημα Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: προσωπικό Κανένα εισόδημα Count % of Total,0%,0%,0% 0 ευρώ ευρώ Count ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ % of Total 2,3% 4,7% 2,3% Count % of Total,0% 4,7%,0% Count % of Total 4,7% 20,9% 4,7% Count % of Total,0% 2,3% 2,3% Πάνω από ευρώ Count % of Total,0%,0% 2,3% Total Count % of Total 7,0% 32,6% 11,6% Ετήσιο προσωπικό εισόδημα * Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: Crosstabulation Ετήσιο εισόδημα Έτος αποφοίτησης από το ΝΑ.Μ.Ε: Total προσωπικό Κανένα εισόδημα Count 2 2 % of Total 4,7% 4,7% 0 ευρώ ευρώ Count 2 6 % of Total 4,7% 14,0% ευρώ Count

46 ευρώ % of Total,0% 4,7% ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ Count % of Total 25,6% 55,8% Count 4 6 % of Total 9,3% 14,0% Πάνω από ευρώ Count 2 3 % of Total 4,7% 7,0% Total Count % of Total 48,8% 100,0% Επιπλέον γίνεται συσχέτιση του ετήσιου οικογενειακού εισοδήματος με το εάν το ύψος των διδάκτρων επηρέασαν τους φοιτούντες στο ΝΑ.Μ.Ε. ούτος ώστε να το επιλέξουν. Ύψος διδάκτρων * Ετήσιο οικογενειακό εισόδημα Crosstabulation Βαθμός Ετήσιο οικογενειακό εισόδημα αξιολόγησης σημαντικότητας Ύψος διδάκτρων ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ ευρώ 2,00 Count % of Total 4,7% 4,7%,0% 4,7% 3,00 Count % of Total,0% 16,3%,0% 9,3% 4,00 Count % of Total 2,3% 4,7% 4,7% 7,0% 5,00 Count Πάνω από ευρώ % of Total,0%,0% 2,3%,0% Total Count % of Total 7,0% 25,6% 7,0% 20,9% 46

47 Ύψος διδάκτρων * Ετήσιο οικογενειακό εισόδημα Crosstabulation Ετήσιο οικογενειακό εισόδημα Βαθμός αξιολόγησης σημαντικότητας Zώ μόνος-η Total Ύψος διδάκτρων 2,00 Count 2 8 % of Total 4,7% 18,6% 3,00 Count 5 16 % of Total 11,6% 37,2% 4,00 Count 8 16 % of Total 18,6% 37,2% 5,00 Count 2 3 % of Total 4,7% 7,0% Total Count % of Total 39,5% 100,0% Στη συνέχεια συσχετίζουμε τον τόπο καταγωγής των ερωτώμενων με το πώς επηρεάζει την επιλογή τους για σπουδές στο ΝΑ.Μ.Ε. το κριτήριο της παραμονής στη Χίο. Παραμονή στη Χίο * Τόπος καταγωγής: Crosstabulation Τόπος καταγωγής: Άλλο νησί Νησί Χίος Κρήτη του Αιγαίου Ιονίου Παραμονή στη 1,00 Count Χίο % of Total 2,3%,0%,0%,0% 2,00 Count % of Total 4,7% 2,3%,0%,0% 3,00 Count % of Total 2,3%,0% 2,3%,0% 4,00 Count % of Total 20,9% 4,7% 9,3% 7,0% 5,00 Count του 47

48 % of Total 2,3%,0% 9,3%,0% Total Count % of Total 32,6% 7,0% 20,9% 7,0% Παραμονή στη Χίο * Τόπος καταγωγής: Crosstabulation Παραμονή Χίο Τόπος καταγωγής: Αττική Θεσσαλονίκ η Υπόλοιπη Νότια Ελλάδα Total στη 1,00 Count % of Total 4,7%,0% 2,3% 9,3% 2,00 Count % of Total 2,3%,0%,0% 9,3% 3,00 Count % of Total 2,3%,0%,0% 7,0% 4,00 Count % of Total 9,3% 4,7% 2,3% 58,1% 5,00 Count % of Total 2,3% 2,3%,0% 16,3% Total Count % of Total 20,9% 7,0% 4,7% 100,0% Την ίδια διαδικασία ακλουθούμε και για τις ερωτήσεις : «Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία» και «Τομέας παρούσας εργασίας». Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος 28 Γ. Το πρόγραμμα 3,00 Count σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. % of Total 7,9%,0% 10,5% προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη 4,00 Count % of Total 15,8% 7,9%,0% 48

49 μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία 5,00 Count % of Total 2,6%,0%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total 28 Γ. Το πρόγραμμα 3,00 Count σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. % of Total,0% 5,3% 10,5% 34,2% προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για τη 4,00 Count μελλοντική % of Total 2,6%,0% 31,6% 57,9% επαγγελματική 5,00 Count σταδιοδρομία % of Total,0%,0% 5,3% 7,9% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Επιπλέον βλέπουμε ότι κανείς από τους ερωτώμενους που απάντησαν ότι το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω σπουδές σε πολύ έντονο βαθμό δεν ακλούθησαν επιπλέον σπουδές σε διδακτορικό πρόγραμμα ή σε δεύτερο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω σπουδές * Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Crosstabulation Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Βρήκα άμεσα εργασία Είμαι ακόμη σε αναζήτηση εργασίας 28 Δ. Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. 3,00 Count % of Total 30,2% 2,3%,0% Έκανα δεύτερο Μεταπτυχιακ ό 49

50 προσφέρει γνώσεις 4,00 Count χρήσιμες για περαιτέρω % of Total 23,3% 2,3% 2,3% σπουδές 5,00 Count % of Total 9,3%,0%,0% Total Count % of Total 62,8% 4,7% 2,3% Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω σπουδές * Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Crosstabulation Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Φοιτώ ακόμη σε δεύτερο Μεταπτυχιακ Έκανα ό πρόγραμμα διδακτορικό 28 Δ. Το πρόγραμμα 3,00 Count σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. % of Total,0% 7,0% 9,3% προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω 4,00 Count σπουδές % of Total 2,3% 7,0% 4,7% 5,00 Count % of Total,0%,0%,0% Total Count % of Total 2,3% 14,0% 14,0% Φοιτώ ακόμη σε διδακτορικό πρόγραμμα Το πρόγραμμα σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω σπουδές * Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Crosstabulation Total 28 Δ. Το πρόγραμμα 3,00 Count 21 σπουδών του ΝΑ.Μ.Ε. % of Total 48,8% προσφέρει γνώσεις χρήσιμες για περαιτέρω 4,00 Count 18 % of Total 41,9% 50

51 σπουδές 5,00 Count 4 % of Total 9,3% Total Count 43 % of Total 100,0% Ένα εντυπωσιακό στατιστικό παρουσιάζεται παρακάτω καθώς παρατηρούμε ότι οι 9 από τους 27 (33,3%) ερωτώμενους που βρήκαν άμεσα εργασία, εργάζονται σε ναυτιλιακές εταιρίες. Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Μετά τη λήψη του Βρήκα άμεσα εργασία Count 9 3 μεταπτυχιακού τίτλου % of Total 23,7% 7,9% σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Είμαι ακόμη σε Count 1 0 αναζήτηση εργασίας % of Total 2,6%,0% Έκανα Μεταπτυχιακό δεύτερο Count 0 0 % of Total,0%,0% Φοιτώ ακόμη σε Count 0 0 δεύτερο Μεταπτυχιακό % of Total,0%,0% πρόγραμμα Έκανα διδακτορικό Count 0 0 Φοιτώ ακόμη σε διδακτορικό πρόγραμμα % of Total,0%,0% Count 0 0 % of Total,0%,0% Total Count 10 3 % of Total 26,3% 7,9% Τομέας μεταφορών 51

52 Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Δημόσιος υπάλληλος Ναυπηγεία Μετά τη λήψη του Βρήκα άμεσα εργασία Count 1 1 μεταπτυχιακού τίτλου % of Total 2,6% 2,6% σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Είμαι ακόμη σε Count 0 0 αναζήτηση εργασίας % of Total,0%,0% Έκανα Μεταπτυχιακό δεύτερο Count 0 0 % of Total,0%,0% Φοιτώ ακόμη σε Count 0 0 δεύτερο Μεταπτυχιακό % of Total,0%,0% πρόγραμμα Έκανα διδακτορικό Count 0 0 Φοιτώ ακόμη σε διδακτορικό πρόγραμμα % of Total,0%,0% Count 3 0 % of Total 7,9%,0% Total Count 4 1 % of Total 10,5% 2,6% Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας εργασίας παρούσας Τράπεζες ή χρηματοοικο νομικός τομέας Άλλο Total Μετά τη λήψη του Βρήκα άμεσα εργασία Count μεταπτυχιακού τίτλου % of 2,6% 31,6% 71,1% σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Total Είμαι ακόμη σε αναζήτηση εργασίας Count % of Total,0% 2,6% 5,3% 52

53 Έκανα δεύτερο Count Μεταπτυχιακό % of,0% 2,6% 2,6% Total Φοιτώ ακόμη σε Count δεύτερο Μεταπτυχιακό % of,0% 2,6% 2,6% πρόγραμμα Total Έκανα διδακτορικό Count Φοιτώ ακόμη σε διδακτορικό πρόγραμμα % of Total 2,6%,0% 2,6% Count % of Total,0% 7,9% 15,8% Total Count % of Total 5,3% 47,4% 100,0% Επιπλέον παρατηρούμε ότι το σύνολο των ατόμων που είναι ακόμη σε αναζήτηση εργασίας είχαν φοιτήσει προπτυχιακά σε κάποια οικονομική σχολή. Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Μετά τη λήψη του Βρήκα άμεσα εργασία Count 6 0 μεταπτυχιακού τίτλου % of Total 14,0%,0% σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Είμαι ακόμη σε Count 2 0 αναζήτηση εργασίας % of Total 4,7%,0% Έκανα Μεταπτυχιακό δεύτερο Count 0 1 % of Total,0% 2,3% Φοιτώ ακόμη σε Count 0 0 δεύτερο Μεταπτυχιακό % of Total,0%,0% πρόγραμμα Έκανα διδακτορικό Count 1 1 % of Total 2,3% 2,3% Φοιτώ ακόμη σε Count 0 0 Νομική σχολή 53

54 διδακτορικό πρόγραμμα % of Total,0%,0% Total Count 9 2 % of Total 20,9% 4,7% Μετά τη λήψη του μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: ΑΕΝ ΤΝΕΥ Total Μετά τη λήψη του Βρήκα άμεσα εργασία Count μεταπτυχιακού τίτλου % of 9,3% 39,5% 62,8% σπουδών ΝΑ.Μ.Ε.: Total Είμαι ακόμη σε αναζήτηση εργασίας Count % of Total,0%,0% 4,7% Έκανα δεύτερο Count Μεταπτυχιακό % of,0%,0% 2,3% Total Φοιτώ ακόμη σε δεύτερο Μεταπτυχιακό πρόγραμμα Count % of Total,0% 2,3% 2,3% Έκανα διδακτορικό Count Φοιτώ ακόμη σε διδακτορικό πρόγραμμα % of Total 4,7% 4,7% 14,0% Count % of Total 7,0% 7,0% 14,0% Total Count % of Total 20,9% 53,5% 100,0% Στη συνέχεια παρατηρούμε ότι από τα 23 άτομα που βρήκαν εργασία μέσα στους δυο πρώτους μήνες, οι 5 είχαν αποφοιτήσει από την ΑΕΝ, οι 12 από ΤΝΕΥ, 4 από οικονομικές σχόλες και 2 από νομική σχολή. Επιπλέον, από τα 3 άτομα που έκαναν να βρουν εργασία πάνω από 1 έτος τα 2 είχαν αποφοιτήσει από ΤΝΕΥ και το 1 από την ΑΕΝ. 54

55 Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Οικονομική σχολή Νομική σχολή ΑΕΝ Πόσο χρονικό 0-2 μήνες Count διάστημα μετά την % of Total 9,3% 4,7% 11,6% αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε 2-4 μήνες Count εργασία; % of Total 9,3%,0% 2,3% 4-6 μήνες Count % of Total,0%,0% 2,3% 6-12 μήνες Count Πάνω χρόνο % of Total 2,3%,0% 2,3% από Count % of Total,0%,0% 2,3% Total Count % of Total 20,9% 4,7% 20,9% Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; * Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθήσατε: Crosstabulation Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; Τριτοβάθμια εκπαίδευση που παρακολουθή σατε: ΤΝΕΥ 0-2 μήνες Count Total % of Total 27,9% 53,5% 2-4 μήνες Count 5 10 % of Total 11,6% 23,3% 4-6 μήνες Count 2 3 % of Total 4,7% 7,0% 6-12 μήνες Count

56 % of Total 4,7% 9,3% Πάνω από Count 2 3 χρόνο % of Total 4,7% 7,0% Total Count % of Total 53,5% 100,0% Από αυτούς που έκαναν πάνω από 1 έτος να βρουν εργασία, στην άποψη ότι το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών 2 άτομα απάντησαν «Λίγο» και 1 άτομο απάντησε «Μέτρια». Κανείς δεν απάντησε «Καθόλου». Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; * Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών Crosstabulation Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; 28 Η. Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών 2,00 3, μήνες Count 13 4 % of Total 30,2% 9,3% 2-4 μήνες Count 2 4 % of Total 4,7% 9,3% 4-6 μήνες Count 0 3 % of Total,0% 7,0% 6-12 μήνες Count 2 2 Πάνω χρόνο % of Total 4,7% 4,7% από Count 2 1 % of Total 4,7% 2,3% Total Count % of Total 44,2% 32,6% 56

57 Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; * Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών Crosstabulation Πόσο χρονικό διάστημα μετά την αποφοίτησή σας από το ΝΑ.Μ.Ε. βρήκατε εργασία; 28 Η. Το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου των μεταφορών 4,00 5,00 Total 0-2 μήνες Count % of Total 9,3% 4,7% 53,5% 2-4 μήνες Count % of Total 7,0% 2,3% 23,3% 4-6 μήνες Count % of Total,0%,0% 7,0% 6-12 μήνες Count Πάνω χρόνο % of Total,0%,0% 9,3% από Count % of Total,0%,0% 7,0% Total Count % of Total 16,3% 7,0% 100,0% Στη συνέχεια παρατηρούμε ότι το 30% αυτών που εργάζονται στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις θεωρούσαν τον τομέα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ.. Ναυτιλιακές επιχειρήσεις: Τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Ναυτιλιακές 1,00 Count επιχειρήσεις: Τον % of Total,0% 2,6% 2,6% θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total,0%,0%,0% 3,00 Count

58 % of Total,0% 2,6%,0% 4,00 Count % of Total 18,4%,0%,0% 5,00 Count % of Total 7,9% 2,6% 7,9% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Ναυτιλιακές επιχειρήσεις: Τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total Ναυτιλιακές 1,00 Count επιχειρήσεις: Τον % of Total,0%,0% 15,8% 21,1% θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total,0%,0% 7,9% 7,9% 3,00 Count % of Total,0% 2,6% 2,6% 7,9% 4,00 Count % of Total,0%,0% 18,4% 36,8% 5,00 Count % of Total 2,6% 2,6% 2,6% 26,3% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% 58

59 Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών 1,00 Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total 26,3% 7,9% 10,5% 2,00 Count % of Total,0%,0%,0% 3,00 Count % of Total,0%,0%,0% 5,00 Count % of Total,0%,0%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Λιμενικός υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο 1,00 Count Total % of Total 2,6% 5,3% 21,1% 73,7% 2,00 Count % of Total,0%,0% 7,9% 7,9% 3,00 Count % of Total,0%,0% 10,5% 10,5% 5,00 Count % of Total,0%,0% 7,9% 7,9% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Κανείς από αυτούς που εργάζεται στον τομέα μεταφορών δεν θεωρούσε τον κλάδο ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ. 59

60 Τομέας μεταφορών:τον θεωρουσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Τομέας μεταφορών:τον 1,00 Count θεωρούσα ιδανικό πριν % of Total 10,5% 2,6% 2,6% το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total 7,9% 2,6% 7,9% 3,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% 5,00 Count % of Total 7,9%,0%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Τομέας μεταφορών:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total Τομέας μεταφορών:τον 1,00 Count θεωρούσα ιδανικό πριν % of Total,0% 2,6% 23,7% 42,1% το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total,0% 2,6% 10,5% 31,6% 3,00 Count % of Total 2,6%,0% 13,2% 18,4% 5,00 Count % of Total,0%,0%,0% 7,9% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% 60

61 Κανείς από αυτούς που εργάζεται ως δημόσιος υπάλληλος δεν θεωρούσε τον κλάδο ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ.. Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών 1,00 Count % of Total 7,9% 2,6%,0% 2,00 Count % of Total 10,5%,0%,0% 3,00 Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total,0% 2,6% 10,5% 4,00 Count % of Total 7,9% 2,6%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Δημόσιος υπάλληλος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο 1,00 Count Total % of Total 2,6% 2,6% 2,6% 18,4% 2,00 Count % of Total,0%,0%,0% 10,5% 3,00 Count % of Total,0%,0% 42,1% 55,3% 4,00 Count % of Total,0% 2,6% 2,6% 15,8% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% 61

62 Επιχειρήσεις θαλάσσιου τουρισμού:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Επιχειρήσεις θαλάσσιου 1,00 Count τουρισμού: Τον % of Total 7,9%,0% 2,6% θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total 7,9%,0%,0% 3,00 Count % of Total 10,5% 7,9%,0% 5,00 Count % of Total,0%,0% 7,9% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Επιχειρήσεις θαλάσσιου τουρισμού:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Επιχειρήσεις θαλάσσιου τουρισμού:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο 1,00 Count Total % of Total,0%,0% 15,8% 26,3% 2,00 Count % of Total,0%,0% 10,5% 18,4% 3,00 Count % of Total 2,6% 2,6% 21,1% 44,7% 5,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% 10,5% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% 62

63 Αξιωματικός λιμενικού σώματος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Αξιωματικός λιμενικού 1,00 Count σώματος:τον θεωρούσα % of Total 26,3% 2,6% 10,5% ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total,0%,0%,0% 3,00 Count % of Total,0% 5,3%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Αξιωματικός λιμενικού σώματος:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total Αξιωματικός λιμενικού 1,00 Count σώματος:τον θεωρούσα % of Total,0% 5,3% 18,4% 63,2% ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 2,00 Count % of Total,0%,0% 7,9% 7,9% 3,00 Count % of Total 2,6%,0% 21,1% 28,9% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Κανείς από αυτούς που εργάζονται στα ναυπηγεία δεν θεωρούσε τον κλάδο ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ. 63

64 Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρουσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών 1,00 Count % of Total 18,4%,0% 2,6% 2,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% 3,00 Count % of Total,0% 5,3%,0% 4,00 Count % of Total,0%,0%,0% 5,00 Count % of Total 7,9%,0% 7,9% Total Count Δημόσιος υπάλληλος % of Total 26,3% 7,9% 10,5% Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο 1,00 Count Total % of Total,0%,0% 15,8% 36,8% 2,00 Count % of Total,0% 2,6% 10,5% 15,8% 3,00 Count % of Total 2,6%,0% 21,1% 28,9% 4,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% 2,6% 5,00 Count % of Total,0%,0%,0% 15,8% Total Count

65 Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Ναυπηγεία (ή σχετικά επαγγέλματα):τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο 1,00 Count Total % of Total,0%,0% 15,8% 36,8% 2,00 Count % of Total,0% 2,6% 10,5% 15,8% 3,00 Count % of Total 2,6%,0% 21,1% 28,9% 4,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% 2,6% 5,00 Count % of Total,0%,0%,0% 15,8% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Κανείς από αυτούς που εργάζονται στον χρηματοοικονομικό τομέα δεν θεωρούσε τον κλάδο ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ.. Τράπεζες ή χρηματοοικονομικός τομέας:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Τομέας μεταφορών Δημόσιος υπάλληλος Τράπεζες ή 1,00 Count χρηματοοικονομικός % of Total 7,9% 2,6% 7,9% τομέας:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 3,00 Count % of Total 18,4% 2,6% 2,6% 4,00 Count % of Total,0% 2,6%,0% Total Count % of Total 26,3% 7,9% 10,5% 65

66 Τράπεζες ή χρηματοοικονομικός τομέας:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Τράπεζες ή χρηματοοικον Ναυπηγεία ομικός τομέας Άλλο Total Τράπεζες ή 1,00 Count χρηματοοικονομικός % of Total,0% 2,6% 2,6% 23,7% τομέας:τον θεωρούσα ιδανικό πριν το ΝΑ.ΜΕ 3,00 Count % of Total,0% 2,6% 31,6% 57,9% 4,00 Count % of Total 2,6%,0% 13,2% 18,4% Total Count % of Total 2,6% 5,3% 47,4% 100,0% Τέλος βλέπουμε ότι ο κλάδος που απαιτεί τις περισσότερες ώρες εργασίας είναι αυτός των ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Αν εργάζεστε, πόσες ώρες Count 0 1 ώρες την εβδομάδα % of Total,0% 2,9% εργάζεστε; ώρες Count 0 0 % of Total,0%,0% ώρες Count 4 0 % of Total 11,8%,0% ώρες Count 3 1 περισσότερες από 56 ώρες % of Total 8,8% 2,9% Count 3 1 % of Total 8,8% 2,9% Total Count 10 3 Τομέας μεταφορών 66

67 Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Ναυτιλιακές επιχειρήσεις Αν εργάζεστε, πόσες ώρες Count 0 1 ώρες την εβδομάδα % of Total,0% 2,9% εργάζεστε; ώρες Count 0 0 % of Total,0%,0% ώρες Count 4 0 % of Total 11,8%,0% ώρες Count 3 1 περισσότερες από 56 ώρες % of Total 8,8% 2,9% Count 3 1 % of Total 8,8% 2,9% Total Count 10 3 % of Total 29,4% 8,8% Τομέας μεταφορών Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Δημόσιος υπάλληλος Αν εργάζεστε, πόσες ώρες Count 1 0 ώρες την εβδομάδα % of Total 2,9%,0% εργάζεστε; ώρες Count 3 0 % of Total 8,8%,0% ώρες Count 0 0 % of Total,0%,0% ώρες Count 0 1 περισσότερες από 56 ώρες % of Total,0% 2,9% Count 0 0 % of Total,0%,0% Total Count 4 1 Ναυπηγεία 67

68 Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας παρούσας εργασίας Δημόσιος υπάλληλος Αν εργάζεστε, πόσες ώρες Count 1 0 ώρες την εβδομάδα % of Total 2,9%,0% εργάζεστε; ώρες Count 3 0 % of Total 8,8%,0% ώρες Count 0 0 % of Total,0%,0% ώρες Count 0 1 περισσότερες από 56 ώρες % of Total,0% 2,9% Count 0 0 % of Total,0%,0% Total Count 4 1 % of Total 11,8% 2,9% Ναυπηγεία Αν εργάζεστε, πόσες ώρες την εβδομάδα εργάζεστε; * Τομέας παρούσας εργασίας Crosstabulation Τομέας εργασίας παρούσας Τράπεζες ή χρηματοοικο νομικός τομέας Άλλο Total Αν εργάζεστε, πόσες ώρες Count ώρες την εβδομάδα % of,0% 26,5% 32,4% εργάζεστε; Total ώρες Count % of Total,0% 11,8% 20,6% ώρες Count % of Total,0%,0% 11,8% 68

69 48-56 ώρες Count περισσότερες από 56 ώρες % of Total,0% 2,9% 17,6% Count % of Total 2,9% 2,9% 17,6% Total Count % of Total 2,9% 44,1% 100,0% ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Στη μελέτη που παρουσιάστηκε παραπάνω, έγινε προσπάθεια σκιαγράφησης συγκεκριμένων χαρακτηριστικών ενός δείγματος 43 ατόμων που έχουν αποφοιτήσει από το Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών «Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο-ΝΑ.Μ.Ε.» του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Έτσι αρχικά παρουσιάστηκαν μια σειρά από γενικότερα στοιχεία του προφίλ των ερωτώμενων όπως το φύλο, η ηλικία, ο τόπος καταγωγής και κατοικίας, αν αυτοί οι τόποι έχουν ναυτική παράδοση, το οικογενειακό και προσωπικό εισόδημα των ερωτώμενων και η εκπαίδευση που έχουν λάβει και στοιχεία που αφορούν το οικογενειακό τους προφίλ. 69

70 Στη συνέχεια ζητηθήκαν πληροφορίες για τους ερωτώμενους σε σχέση με την εκπαίδευση τους, αλλά και απόψεις που αφορούν το μεταπτυχιακό πρόγραμμα που ακολούθησαν και στο τρίτο μέρος σε σχέση με τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες. Σε γενικές γραμμές φαίνεται οι ότι οι απόφοιτοι του ΝΑ.Μ.Ε. έχουν άμεση επαγγελματική αποκατάσταση σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων που σχετίζεται άμεσα με τις σπουδές τους. Επιπλέον δεν φαίνεται να υπάρχουν επιμέρους παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν αυτή την επαγγελματική αποκατάσταση και η φύση των εργασιών ποικίλει από εταιρία σε εταιρία. Αξίζει να σημειωθεί ότι περίπου το 56% των αποφοίτων είναι άντρες, το 42% περίπου είναι ηλικίας 29 με 31, το 32,6% κατάγεται από το νησί της Χίου και το 20,9 από κάποιο άλλο νησί του Αιγαίου. Το 39,5 των αποφοίτων κατοικεί στη Χίο και το 32,6 κατοικεί στην Αττική. Παρατηρούμε από τα παραπάνω πως ένα μέρος των αποφοίτων με καταγωγή εκτός Χίου, αποφασίζει τελικά να παρατείνει τη διαμονή του στο νησί παραμένοντας ως εργαζόμενος. Το 46,5% κατάγεται από τόπο με ναυτική παράδοση, ενώ το 48,8% θεωρεί ότι στον τόπο καταγωγής του προσφέρονται εργασίες σχετικές με τη ναυτιλία. Επίσης, το 51,2% προέρχεται από οικογενειακό περιβάλλον με εμπειρία πάνω στη ναυτιλία. Τα παραπάνω δείχνουν την επιρροή του περιβάλλοντος των αποφοίτων στην τελική τους απόφαση να επιλέξουν το ΝΑ.Μ.Ε. για μεταπτυχιακές σπουδές. Το συμπέρασμα αυτό ενισχύεται αν συνυπολογίσουμε το γεγονός ότι οι πατεράδες του 18,6% των αποφοίτων ήταν ναυτικοί. Το γεγονός αυτό έχει αντίκτυπο στην εργασία των μητέρων των αποφοίτων, καθώς οι περισσότερες σύζυγοι ναυτικών επέλεγαν να ασχοληθούν με τις οικιακές εργασίες και την ανατροφή των παιδιών τους. Έτσι το ποσοστό των μητέρων που ασχολήθηκαν με την οικιακή απασχόληση πρωτίστως, και με κάτι άλλο το οποίο δεν προσδιορίζει η έρευνα δευτερευόντως, ανέρχεται στο 20,9%. Άξιο αναφοράς είναι επίσης και το υψηλό ποσοστό των γονέων δημοσίων υπαλλήλων το οποίο ανέρχεται στο 39,5%. Το 40% περίπου των αποφοίτων ζουν μόνοι τους και δε στηρίζονται σε οικογενειακό εισόδημα. Το 48,8% λαμβάνει ετησίως εισόδημα με ευρώ, το 4,6% περίπου δεν έχει εισόδημα αυτό το διάστημα, ενώ το 2,3% παρουσιάζει ετήσιο εισόδημα πάνω από Αξίζει να αναφερθεί ότι τα υψηλότερα εισοδήματα παρουσιάζονται στον κλάδο της ναυτιλίας. Το 34,9% των αποφοίτων είναι απόφοιτοι Τ.Ν.Ε.Υ., το 18,6% απόφοιτοι οικονομικής σχολής, το 14% απόφοιτοι Α.Ε.Ν., το 11% απόφοιτοι Τ.Ε.Ι., ενώ το 9,3% έχουν τελειώσει κάποια νομική σχολή. Το 7% περίπου έχει λάβει και πρόσθετη μεταπτυχιακή εκπαίδευση εκτός του ΝΑ.Μ.Ε.. Το σύνολο του δείγματος γνωρίζει την αγγλική γλώσσα, το 80% αυτού σε άριστο επίπεδο. Άλλες γλώσσες που γνωρίζουν οι απόφοιτοι είναι τα γαλλικά 30%, τα γερμανικά 27%, τα ιταλικά 13,8%, τα τούρκικα και τα ισπανικά 7% περίπου, ενώ το 2,3% μιλά Βουλγάρικα και Ρώσικα. Όλοι όσοι γνωρίζουν ισπανικά βρίσκονται στο 70

71 βασικό επίπεδο, η πλειοψηφία αυτών αποτελεί απόφοιτους Α.Ε.Ν. οι οποίοι γνωρίζουν τη γλώσσα εμπειρικά. Σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση του αποτελέσματος της έρευνας διαδραματίζει ο τρόπος δειγματοληψίας. Έτσι, πρέπει να αναφερθεί ότι το 48,8% που αποφοίτησε τα τελευταία 2 χρόνια, ίσως παρουσιάζει ένα ασταθές εργασιακό προφίλ εν αντιθέσει με το 32,6% που αποφοίτησε την τριετία Η κατεύθυνση με τη μεγαλύτερη ζήτηση παρουσιάζεται να είναι αυτή της Ναυτιλίας, Επιχειρηματικότητας και του Δικαίου με 34,9%. Ακολουθεί η κατεύθυνση των Συνδυασμένων Μεταφορών με 32,6 και η Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων με τη Διεθνή Οικονομική και Χρηματοοικονομική μοιράζονται εξίσου το 32,6% των αποφοίτων. Το 48,8% είχε εργασιακή εμπειρία πριν το ΝΑ.Μ.Ε. με το 28% αυτού λιγότερο από ένα έτος. Το 28% περίπου επέστρεψε στην παλιά του θέση εργασίας μετά το ΝΑ.Μ.Ε., με τους περισσότερους από αυτούς να είναι απόφοιτοι της Α.Ε.Ν.. Το 51,2% εργάζονταν συγχρόνως με τις σπουδές στο ΝΑ.Μ.Ε. με το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών 68% σε θέσεις μόνιμης απασχόλησης. Για το 61,5% των ερωτώμενων, το ΝΑ.Μ.Ε. αποτέλεσε πρώτη επιλογή. Για τους υπόλοιπους ερωτώμενους, πρώτη επιλογή για το 51,2% αποτέλεσε κάποιο Μ.Β.Α., για το 27% κάποιο άλλο μεταπτυχιακό πρόγραμμα το οποίο δεν προσδιορίζεται, για το 11,6% κάποιο άλλο μεταπτυχιακό σχετικό με τη ναυτιλία και για το 9,3% κάποιο οικονομικό μεταπτυχιακό. Φαίνεται λοιπόν ότι η πλειοψηφία υποκαθιστά κάποιο Μ.Β.Α. με τις σπουδές στο Πρόγραμμα ΝΑ.Μ.Ε.. Στα θετικά των απαντήσεων συγκαταλέγονται τα κάτωθι: Οι περισσότεροι είναι πολύ ικανοποιημένοι από την επιλογή τους να σπουδάσουν στο ΝΑ.Μ.Ε. Οι περισσότεροι είναι πολύ ικανοποιημένοι από την ποιότητα των γνώσεων που έλαβαν στο ΝΑ.Μ.Ε. και από τη συνολική εμπειρία κατά τη διάρκεια των σπουδών τους. Ο Μέσος Όρος πιστεύει ότι το πρόγραμμα προσφέρει πολύ χρήσιμες γνώσεις για τη μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία. Οι περισσότεροι είναι πολύ ικανοποιημένοι από την έως τώρα εργασιακή τους πορεία. Οι περισσότεροι πιστεύουν ότι το επίπεδο των καθηγητών/διδασκόντων συμβάλει πολύ στην ελκυστικότητα του ΝΑ.Μ.Ε. Για την πλειοψηφία, το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι πολύ αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας στον κλάδο της ναυτιλίας. Στα αρνητικά των απαντήσεων συγκαταλέγονται τα κάτωθι: Οι περισσότεροι θεωρούν πως το Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. παρέχει πολύ χαμηλό επίπεδο δημιουργίας διασυνδέσεων χρήσιμων για επαγγελματικούς λόγους. 71

72 Η συντριπτική πλειοψηφία παρουσιάζεται μέτρια ικανοποιημένη από την οργάνωση των σπουδών στο ΝΑ.Μ.Ε. και την υποδομή του Προγράμματος. Η πλειοψηφία πιστεύει πως το πτυχίο του ΝΑ.Μ.Ε. είναι λίγο αναγνωρισμένο στην αγορά εργασίας του κλάδου του Διεθνούς Εμπορίου και στον κλάδο των Μεταφορών. Παρακάτω παρουσιάζονται οι κρίσιμοι παράμετροι για την επιλογή του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. ξεκινώντας από τον σημαντικότερο και καταλήγοντας στο λιγότερο σημαντικό, όπως αυτοί αξιολογήθηκαν από τους αποφοίτους: Παραμονή στη Χίο (Το 42,8%, που κατάγονται από τη Χίο ή κάποιο άλλο νησί του Αιγαίου, σταθμίζουν την παράμετρο αυτή πολύ ή πάρα πολύ σημαντική. Η επιρροή αυτής της υποομάδας στη διαμόρφωση του αποτελέσματος είναι εμφανής.) Το Περιεχόμενο του Προγράμματος (Ενώ δεν μένουν πολύ ικανοποιημένοι από την οργάνωση και την υποδομή του Προγράμματος) Η αναγνωρισιμότητα του πτυχίου Οι δυνατότητες μελλοντικής απασχόλησης Οι κατευθύνσεις του Προγράμματος Σπουδών Το ύψος των διδάκτρων Η διάρκεια σπουδών Το κύρος και η φήμη των διδασκόντων Η σύνδεση με τις επιχειρήσεις Οι προϋποθέσεις εισαγωγής Η δυνατότητα λήψης υποτροφίας Η προτροπή της οικογένειας Η προτροπή των φίλων Η προτροπή εργοδότη/συναδέλφου (Πρώτιστη παράμετρος για κάποια εκ των άλλων Μ.Π.Σ. που αναλύονται στην έρευνα) Ο μέσος όρος των αποφοίτων θεωρούσαν, πριν να ξεκινήσουν τις σπουδές τους στο ΝΑ.Μ.Ε., τον τομέα των ναυτιλιακών επιχειρήσεων ως ιδανικό τομέα εργασίας. Η άποψή τους αυτή φαίνεται να ενισχύθηκε μετά το πέρας των σπουδών τους. Λιγότερο έως καθόλου ιδανικούς κλάδους θεωρούσαν οι απόφοιτοι τον κλάδο των λιμενικών υπαλλήλων και τον κλάδο του λιμενικού σώματος. Σήμερα, το 26,3% εργάζεται στον τομέα της ναυτιλίας, το 7% στον τομέα των μεταφορών, ενώ το 47% επιμερίζεται σε άλλους τομείς που δεν έχουν ομαδοποιηθεί στην έρευνα. Περίπου το 30% των εργαζομένων εργάζεται λιγότερο από 8ωρο στο πενθήμερο ενώ το 50% περίπου εργάζεται πολύ περισσότερο από 8ωρο στο πενθήμερο. Οι εργαζόμενοι που εργάζονται περισσότερες ώρες απασχολούνται κυρίως στον κλάδο της ναυτιλίας. Οι περισσότεροι που απασχολούνται σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις κατάγονται από τόπο με ναυτική παράδοση, πολλών όμως ο τόπος δεν προσφέρει εργασιακές ευκαιρίες πάνω στη ναυτιλία, ενώ οι περισσότεροι που απασχολούνται στον κλάδο των μεταφορών κατάγονται από τόπους χωρίς ναυτική παράδοση. Το 30% αυτών που 72

73 εργάζονται σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις κατάγεται από οικογένεια που έχει πείρα στη ναυτιλία. Τα παραπάνω αποδεικνύουν την επιρροή του περιβάλλοντος των αποφοίτων στην απόφαση όχι μόνο της επιλογής του Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε., αλλά και της επιλογής της επαγγελματικής τους σταδιοδρομίας. Το 46% των εργαζομένων σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις αμείβεται με 1000 έως 1500 ευρώ μηνιαίως. Το υψηλό ποσοστό που φαίνεται να απολαμβάνει αυτό το σχετικά χαμηλό ύψος μισθού για τα δεδομένα του ναυτιλιακού κλάδου, είναι επηρεασμένο από την αναλογία του δείγματος που συμπεριλαμβάνει αρκετούς απόφοιτους των τελευταίων χρόνων, οι οποίοι είναι νέοι στον κλάδο, με συνέπεια να έχουν χαμηλές απολαβές. Για τον ίδιο λόγο και το 48% του δείγματος των εργαζομένων γενικότερα φαίνεται να έχει τις ίδιες απολαβές. Από την άλλη μεριά, το 30% αυτών που απασχολούνται στη ναυτιλία αμείβεται με τουλάχιστον 2100 μηνιαίως και παρατηρείται εργαζόμενος στον κλάδο ο οποίος έχει απολαβές πάνω από μηνιαίως. Το 30% αυτών που εργάζονται στον κλάδο της ναυτιλίας είναι απόφοιτοι της Α.Ε.Ν., ενώ άλλο ένα 30% είναι απόφοιτοι του Τ.Ν.Ε.Υ.. Αξιοσημείωτο είναι ότι ένας στους τρεις απόφοιτους της Α.Ε.Ν. που έχει παρακολουθήσει το ΝΑ.Μ.Ε. έχει πατέρα ναυτικό και το ότι οι απόφοιτοι των πρώτων ετών εργάζονται κυρίως σε ναυτιλιακές εταιρίες. Το 65,8% σταθμίζει από πολύ έως πάρα πολύ τη χρησιμότητα των γνώσεων που προσφέρει το Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. για τη μελλοντική σταδιοδρομία. Το ποσοστό αυτό για τους εργαζόμενους στον τομέα των μεταφορών αγγίζει το 100%, στις ναυτιλιακές εταιρίες το 70%, στους δημόσιους υπαλλήλους και τους εργαζόμενους στο τραπεζικό και τον ευρύτερο χρηματοοικονομικό τομέα είναι 0%, ενώ στους υπόλοιπους τομείς οι οποίοι δεν παρουσιάζονται ομαδοποιημένοι στην έρευνα αγγίζει το 77%. Γίνεται ευδιάκριτη λοιπόν η χρησιμότητα των γνώσεων που προσφέρει το πρόγραμμα σε αυτούς που θέλουν να ασχοληθούν με τον κλάδο των μεταφορών και της ναυτιλίας και η μη χρησιμότητα των γνώσεων αυτών για τον κλάδο των δημοσίων υπαλλήλων, αλλά και τον τραπεζικό και ευρύτερο χρηματοοικονομικό κλάδο ιδιαίτερα. Από το 71,1% του δείγματος που βρήκε άμεσα εργασία, το 44% περίπου εργάζεται σήμερα σε τομείς που δεν ομαδοποιούνται στην έρευνα, ενώ το 33% περίπου απασχολείται στη ναυτιλία. Το 62% περίπου αυτών που βρήκαν άμεσα εργασία ήταν απόφοιτοι του Τ.Ν.Ε.Υ. ενώ το 22% περίπου απόφοιτοι οικονομικών σχολών. Απόφοιτοι οικονομικών σχολών όμως είναι και το 4,7% που βρίσκεται ακόμα σε αναζήτηση εργασίας. Από αυτούς που βρήκαν εργασία τους 2 πρώτους μήνες μετά την αποφοίτησή τους, το 52,1% ήταν απόφοιτοι Τ.Ν.Ε.Υ., το 21,7% απόφοιτοι Α.Ε.Ν. και το 17,3% απόφοιτοι οικονομικής σχολής. Διακρίνεται εδώ μια σχετικά πιο άμεση απορρόφηση των αποφοίτων του Τ.Ν.Ε.Υ στην αγορά εργασίας και όπως αναλύθηκε και πιο πάνω, κυρίως στον κλάδο της ναυτιλίας. Αυτή η άποψη αντισταθμίζεται εν μέρει από το γεγονός ότι το 66% αυτών που έκαναν πάνω από χρόνο για να βρουν θέση εργασίας ήταν απόφοιτοι του ΝΑ.Μ.Ε. και το 33% απόφοιτοι Α.Ε.Ν.. Τα ποσοστά αυτά όμως δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα, αφού ο αριθμός αυτών που έκαναν πάνω από χρόνο να βρουν εργασία ήταν τρεις. Αυτοί που ξεπέρασαν τον ένα χρόνο μέχρι να βρουν απασχόληση, αξιολογούν από λίγο έως μέτρια την αναγνώριση του πτυχίου στον 73

74 κλάδο των μεταφορών, ενώ την ίδια άποψη έχει και το 56,4% του δείγματος που βρήκε εργασία κατά τους δύο πρώτους μήνες μετά την αποφοίτησή του. Το Π.Μ.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. φαίνεται να συνέβαλε τελικά στον επαγγελματικό προσανατολισμό κυρίως αυτών που απασχολούνται στον κλάδο των μεταφορών, καθώς κανείς από όσους απασχολούνται στον κλάδο δεν τον θεωρούσε ιδανικό πριν το ΝΑ.Μ.Ε.. Επίσης διακρίνεται ότι ο κλάδος που απαιτεί περισσότερες ώρες εργασίας είναι αυτός των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, ενώ λιγότερες ώρες εργασίας φαίνεται να αναλογούν σε όσους εργάζονται στον κλάδο των μεταφορών και το δημόσιο, αλλά και σε άλλους κλάδους, οι οποίοι δεν ομαδοποιούνται στην έρευνα. 74

75 Μέρος 2 ο Στο δεύτερο μέρος γίνεται προσπάθεια καταγραφής κάποιων εκ των δημοφιλέστερων Μεταπτυχιακών Προγραμμάτων πάνω στις Ναυτιλιακές Σπουδές. Αναφέρονται τα Πανεπιστήμια (μέσα σε αυτά και το Κολλέγιο ALBA) που προσφέρουν τα Προγράμματα αυτά και μετά από την εκτενή ανάλυση των Προγραμμάτων, αναφέρονται τα συμπεράσματα που προκύπτουν και γίνεται κάποια σχετική σύγκριση με το Μ.Π.Σ. ΝΑ.Μ.Ε.. 75

76 City University London Cass Business School 3 MSc in Shipping, Trade and Finance (STF) (Αγγλία) Εισαγωγικά MSc in Shipping, Trade and Finance Αυτό το πρόγραμμα έχει στόχο να προσφέρει στους σπουδαστές του τις απαραίτητες γνώσεις και ικανότητες ώστε να δημιουργεί ικανά διοικητικά στελέχη σε τομείς όπως η τραπεζική, τα χρηματοοικονομικά, τις ασφαλίσεις και την κυβερνητική πολιτική. Το πρόγραμμα στηρίζεται σε πολλούς τρόπους διδασκαλίας με σημαντικότερους την Μελέτη Περιπτώσεων και την Ομαδική Εργασία. Προσφέρονται τακτικά διαλέξεις και σεμινάρια από σημαντικές προσωπικότητες του χώρου των επιχειρήσεων και των χρηματοοικονομικών. Το πρόγραμμα καλύπτει επιχειρηματικά θέματα της επικαιρότητας και είναι αναγνωρισμένο από το Institute of Chartered Shipbrokers. Οι πλειοψηφία των αποφοίτων έως σήμερα κάνουν καριέρα σε όλα τα μήκη και πλάτη του κόσμου κατέχοντας σημαντικές θέσεις σε τομείς όπως η τραπεζική, το εμπόριο, η κυβερνητική πολιτική, οι ασφαλίσεις, τα ναυτιλιακά χρηματοοικονομικά, η διοίκηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων, την πανεπιστημιακή έρευνα και τη διδασκαλία. Το πρόγραμμα προσφέρεται σε part-time και full time. Η διάρκεια του προγράμματος full-time είναι ένα ακαδημαικό έτος και εκτείνεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου έως το τέλος Αυγούστου, ενώ η διάρκεια του part-time για κάποιους φοιτητές ίσως ξεπερνά τα δυο χρόνια. Το πρόγραμμα έχει επιμεληθεί το International Centre for Shipping,Trade and Finance το οποίο έχει ιδρυθεί από τον Καθηγητή Costas Grammenos το 1984 στο πανεπιστήμιο του City. To Πρόγραμμα Σχετικά με το πρόγραμμα σπουδών ακολουθείται η διαρκής αναθεώρησή του, έτσι ώστε να διατηρείται πάντα ενήμερο με τις νέες θεωρίες, αλλά και τις νέες πρακτικές που ακολουθούνται. Αυτό έχει ως συνέπεια να αλλάζουν περιστασιακά τα περιεχόμενα των μαθημάτων που προσφέρονται και κατά περίπτωση να αλλάζουν και οι τίτλοι των μαθημάτων. 3 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 76

77 Οι προυποθέσεις λήψης του μεταπτυχιακού τίτλου απαιτούν την συμπλήρωση: - εννέα μαθημάτων κορμού και - πέντε μαθημάτων επιλογής ή - ενός μαθήματος επιλογής και μιας επιχειρηματικής έρευνας Το Μ.Π.Σ. του City ξεκινάει με δυο εβδομάδες υποχρεωτικών εισαγωγικών μαθημάτων εστιασμένα κυρίως: - στην καριέρα εντός των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, των μεταφορών και της ενέργειας. Δίνεται επίσης η δυνατότητα στους φοιτητές να συναντηθούν και να μιλήσουν με εκπροσώπους εταιριών των παραπάνω κλάδων. - επαναληπτικά μαθήματα σε βασικά χρηματοοικονομικά μαθηματικά, στατιστική, χρήση Η/Υ και ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων. Α Κύκλος Τέσσερα μαθήματα κορμού κι ένα υποχρεωτικό της κατέυθυνσης του μεταπτυχιακού (30 ώρες το κάθε ένα) Διεθνής Οικονομική Διοικητική Λογιστική Αρχές Χρηματοοικονομικής Ποσοτικές Μέθοδοι Shipping Economics * ( Ναυτιλιακή Οικονομική ) (Για Shipping, Trade & Finance φοιτητές μόνο). * Χορηγός: Θανάσης και η Μαρίνα Μαρτίνος Β Κύκλος Πέντε βασικές ενότητες (30 ώρες το καθένα) Προχωρημένες Ποσοτικές Μέθοδοι Corporate Finance ( Εταιρικά χρηματοοικονομικά ) Χρηματαγορές International Commodity Trade ( Διεθνές Εμπόριο ) Shipping Investment and Finance ( Ναυτιλιακή των Επενδύσεων και των Οικονομικών ) * (Για Shipping, Trade & Finance φοιτητές μόνο) * Ενότητα υπό την αιγίδα του American Bureau of Shipping (ABS) Γ Κύκλος Πέντε μαθήματα (18 ώρες το καθένα) ή Ένα μάθημα επιλογής και τo Business Research Project Μαθήματα: Υπάρχει επιλογή από μια μεγάλη ποικιλία μαθημάτων επιλογής. Για παράδειγμα: 6 sigma για διευθυντικά στελέχη. 77

78 Αερομεταφορές Διαχείριση κινδύνων εμπορίου* Μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων Προσφορά αργού πετρελαίου και οικονομικά Ναυλώσεις στα χύδην ξηρά φορτία Ηλεκτρονικό εμπόριο και IT Πρακτικά οικονομικά (Empirical Finance) Διαχείριση Επενδύσεων Κεφαλαίων Οικονομικά των αναπτυσσόμενων οικονομιών (Finance in Emerging Markets) Ανάλυση σταθερού εισοδήματος (Fixed Income Analysis) Προγνωστικά αγορών επενδύσεων (Forecasting Investment Markets) Μελλοντικές προβλέψεις (Futures) Διεθνής Τραπεζική Θαλάσσια ασφάλιση Συγχωνεύσεις, εξαγορές και εκποιήσεις Επιλογές (Options) Οικονομικά Project (Project Finance) Διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας Διαχείριση κινδύνων Καινοτομία στη ναυτιλία** Ναυτικό Δίκαιο Διαχείριση ναυτιλιακών κινδύνων* Οικονομικά εφοδιαστικής αλυσίδας Μοντελοποίηση εφοδιαστικής αλυσίδας (Supply Chain Modelling) Ναυλώσεις δεξαμενοπλοίων* * Δηλώνει υποχρεωτικά μαθήματα για τους φοιτητές του Μ.Π.Σ. Ενέργεια, Εμπόριο και Οικονομικά. ** Ενότητα υπό την αιγίδα του American Bureau of Shipping (ABS) Ερευνητική ενότητα Αυτή η υποχρεωτική ενότητα ωθεί τους φοιτητές να αναλάβουν ανεξάρτητη έρευνα, είτε στο πλαίσιο ενός ενιαίου οργανισμού ή με τη χρήση τρίτων πηγών. Παρέχει τα απαραίτητα εργαλεία και τις δεξιότητες για την έναρξη, την έρευνα και τη συγγραφή ενός επιχειρηματικού σχεδίου και περιλαμβάνει κατάρτιση στη μεθοδολογία της έρευνας, τη διαθεσιμότητα των πηγών, τη συγγραφή του έργου, της διαχείρισης του χρόνου και των δεξιοτήτων παρουσίασης. Αυτές οι ικανότητες θα είναι πολύτιμες για τους φοιτητές στην περαιτέρω πορεία τους όποτε επιλέξουν να ολοκληρώσουν ένα έργο. Διάρκεια μαθημάτων και καταληκτικές ημερομηνίες Τα μαθήματα λαμβάνονται σε βάση πλήρους φοίτησης σε διάστημα περίπου δέκα μηνών (ένα ακαδημαϊκό έτος). Ερευνητικό Πρόγραμμα (Διπλωματική Εργασία) Δίνεται η δυνατότητα στους φοιτητές να σπουδάσουν 5 εξειδικευμένα μαθήματα κατά τη διάρκεια του τρίτου κύκλου ώστε να διευρύνουν το αντικείμενό τους. Εναλλακτικά, αν οι φοιτητές επιθυμούν να εξετάσουν μία συγκεκριμένη περιοχή ενδιαφέροντος σε βάθος, έχουν τη δυνατότητα να διδαχθούν 2 μαθήματα και να 78

79 προβούν στην ολοκλήρωση ενός ερευνητικού έργου, που σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να ολοκληρωθεί σε συνεργασία με τον χρηματοδότη οργανισμό. Το έργο πρέπει να είναι περίπου λέξεις. Αυτό προσφέρει μια ευκαιρία να ειδικευτούν σε ένα σύγχρονο θέμα που σχετίζεται με την πορεία της μελλοντικής σταδιοδρομίας των μαθητών. Το έργο θα πρέπει να στηρίζονται σε ανεξάρτητες έρευνες είτε στο πλαίσιο ενός ενιαίου οργανισμού είτε με τη χρήση τρίτων πηγών. Οι φοιτητές ενθαρρύνονται από την έναρξη του προγράμματος για να σκεφτούν το θέμα της ερευνάς τους. Τα μέλη του ακαδημαϊκού προσωπικού που επιβλέπουν τις εργασίες και οι φοιτητές μπορούν να επιλέξουν με ποιον θα ήθελαν να συνεργαστούν στα πλαίσια της εργασίας. Το έργο πρέπει να υποβαλεται έως το τέλος του Ιουλίου. Τα επιχορηγούμενα ερευνητικά προγράμματα ενθαρρύνονται και μια σειρά τέτοιων προγραμμάτων μπορεί να είναι διαθέσιμη. Πολλοί φοιτητές μπορούν να εκμεταλλευτούν αυτήν την ευκαιρία του να κάνουν μια έρευνα για μια εταιρεία για την οποία μπορεί να επιθυμούν να εργαστούν. Αυτό τους φέρνει σε άμεση επαφή με τις επιχειρήσεις και μπορεί να τους οδηγήσει σε μόνιμη θέση εργασίας, ενώ παράλληλα κερδίζουν διδακτικές μονάδες. Το Cass απασχολεί κάποιον επί μονίμου βάσεως για το συντονισμό των σχεδίων με τις επιχειρήσεις και τους φοιτητές. Ορισμένες πρόσφατες εργασίες είναι: * Ο ρόλος του ανθρώπινου λάθους στην περίπτωση ατυχημάτων δεξαμενόπλοιων * Αεροπορικά δρομολόγια ΗΠΑ-ΕΕ και το αποτέλεσμα των ανοικτών ουρανών ('open skies' effect) * Το μεταβαλλόμενο περιβάλλον της αγοράς των καυσίμων των οχημάτων: μια ενδεικτική ματιά στο μέλλον της βενζίνης. Διδακτικό προσωπικό, επισκέπτες λέκτορες και φιλοξενούμενες προσωπικότητες Αίσθηση προκαλεί η αυξημένη συμμετοχή του ελληνικού στοιχείου στην οντότητα του συγκεκριμένου Μ.Π.Σ. Από τον ιδρυτή του προγράμματος Καθηγητή Κύριο Κ. Γραμμένο, τους καθηγητές Μ. Ταμβάκη και Ν. Νομικό έως και τις εξέχουσες προσωπικότητες του επιχειρηματικού και του πολιτικού χώρου που επισκέπτονται το πανεπιστήμιο του Cass στα πλαίσια του προγράμματος σπουδών, όπως ο Κ. Αναγνωστόπουλος γενικός διευθυντής του ναυτιλιακού τμήματος της ABN AMRO Bank στην Ελλάδα, ο Σ. Χατζιιωάνου πρόεδρος της Easygroup και απόφοιτος του Cass, αλλά και πολλοί άλλοι, το ελληνικό στοιχείο είναι έντονο. Το στοιχείο αυτό καταδεικνύει την παγκόσμια αποδοχή της ελληνικής τεχνογνωσίας στη ναυτιλία. Ευκαιρίες Σταδιοδρομίας Το ευρύ πρόγραμμα σπουδών αυτών των μεταπτυχιακών μαθημάτων παρέχει μια σειρά ευκαιριών απασχόλησης για τους πτυχιούχους του. Πολλοί κατέχουν καίριες θέσεις και έχουν επιφανή σταδιοδρομία σε περισσότερες από 70 χώρες σε τομείς όπως οι εμπορικές τράπεζες, οι εμπορικές συναλλαγές, σε κυβερνήσεις, στην επενδυτική τραπεζική, το δίκαιο, την εφοδιαστική διαχείριση, την παροχή συμβουλών διαχείρισης, τις κατασκευές, τη ναυτιλία, τη χρηματοδότηση, τις ναυτιλιακές και τις χρηματιστηριακές δραστηριότητες, καθώς και της πανεπιστημιακής έρευνας και διδασκαλίας. 79

80 Στις εταιρείες που απασχολούν αποφοίτους από αυτό το πρόγραμμα Μάστερ στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε ολόκληρο τον κόσμο περιλαμβάνονται οι: Credit Suisse, Bank of Nova Scotia, Chartgroup Shipping Corp., Color Line Norway, Deloitte and Touché, Citigroup, Norsk Hydro, EDF Energy, Emirates Shipping Line, Seychelles Petroleum Company Ltd., E.A. Gibson Shipbrokers Ltd. και πολλές άλλες. Συν των άλλων το τμήμα διασύνδεσης του Πανεπιστημίου City, προσφέρει υπηρεσίες σταδιοδρομίας στους αποφοίτους του. Κόστος Δίδακτρα * ( Ευρώ ισοτιμία 19/8/2010) Υπάρχει περιορισμένος αριθμός υποτροφιών καθώς επίσης και κάποια βραβεία που χρηματοδοτούνται από αποφοίτους του Cass ή από άλλες εταιρικές διασυνδέσεις. Για να λάβουν τις υποτροφίες οι φοιτητές πρέπει να υποβάλουν δήλωση που να παρέχει μια επισκόπηση των ακαδημαϊκών και επαγγελματικών επιτευγμάτων τους και να αναφέρουν τον λόγο που επιθυμούν να υποβάλουν αίτηση για υποτροφία. Υποτροφίες και βραβεία Ιωάννης Α Χατζηπατέρας Ιωάννης Α Χατζηπατέρας ήταν μια ηγετική φυσιογνωμία στη διεθνή ναυτιλία που ηγήθηκε της ελληνικής ναυτιλίας ως Πρόεδρος της Ειτροπής της Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου στο Λονδίνο από το 1983 έως το θάνατό του το Προς τιμήν του, ο Οργανισμός Θαλάσσιου Εμπορίου και ο κ. και η κ. Βώκος έχουν καθιερώσει μια ετήσια υποτροφία ύψους Υποτροφία Fondazione Pietro Barbaro Αυτή η υποτροφία χορηγείται σε ιταλούς φοιτητές του MSc in Shipping, Trade & Finance. Μια υποτροφία στο ποσό των , απονέμεται κάθε χρόνο. Υποτροφίες της Baltic Exchange Το Baltic Exchange, η παλαιότερη ναυτιλιακή αγορά στον κόσμο, παρέχει ένα συνολικό ποσό των ετησίως για τις υποτροφίες. Οι υποτροφίες μπορεί να επιμερίζονται μεταξύ δύο ή περισσότερων φοιτητών. Η Υποτροφία Astron-MMX Στη μνήμη του πατέρα της, Μ. M Ξυλάς (γνωστή ως MMX στην πόλη του Λονδίνου), ιδρυτής των Astron / Faros Εταιρειών, ο κ. Matti Egon-Ξυλάς έχει καθιερώσει ετήσια υποτροφία ύψους Η υποτροφία είναι ανοικτή στους φοιτητές ελληνικής καταγωγής που επιθυμούν να επεκτείνουν τις σπουδές του στη ναυτιλία, το εμπόριο και τα χρηματοοικονομικά. Βραβείο Moore Stephens Η Moore Stephens Company στο Λονδίνο δωρίζει ένα ετήσιο βραβείο των 500 για την ομάδα των φοιτητών που είχε την επίτευξη του ανώτερου βαθμού στο Επιχειρηματικό Σχέδιο. 80

81 Βραβείο Tufton Oceanic Η Tufton Oceanic στο Λονδίνο δωρίζει ένα βραβείο των για την καλύτερη επιχειρηματική ερευνητική εργασία σε οποιαδήποτε από τους παρακάτω τομεις: ναυτιλιακή χρηματοοικονομική, ναυτιλιακή οικονομική και θαλάσσιο εμπόριο. Βραβείο Channoil Consulting Η Channoil Consulting (Λονδίνο) προσφέρει ένα βραβείο των 500 ετησίως στον φοιτητή με την καλύτερη διατριβή πάνω σε θέματα της βιομηχανίας πετρελαίου και της ενέργειας. Συμπεράσματα Το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών του City έχει διάρκεια ενός έτους και χαίρει διεθνούς αναγνώρισης. Το πρόγραμμα είναι κυκλικό, δηλαδή δέχεται νεοεισερχόμενους φοιτητές στις αρχές κάθε εξαμήνου και δίνει τη δυνατότητα συμμετοχής σε part-time πρόγραμμα. Αυτή η κυκλικότητα του προγράμματος αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα του μεταπτυχιακού διότι προσαρμόζεται καλύτερα στη ζήτηση των υποψηφίων. Θετικό επίσης στοιχείο αποτελεί η άμεσα συνδεδεμένη εκπόνηση της διπλωματικής εργασίας με την αγορά εργασίας. Το πρόγραμμα παρέχει την ευελιξία στους φοιτητές τους να το διαμορφώσουν σύμφωνα με ανάγκες τους. Για την επίτευξη αυτού, τους δίνεται η δυνατότητα να επιλέξουν κάποια μαθήματα μέσα από μια ευρεία λίστα μαθημάτων. Αναγνωρίζοντας την απήχηση της ελληνικής τεχνογνωσίας πάνω σε θέματα ναυτιλίας, το City έχει επενδύσει σε αυτό καλώντας συν των άλλων και Έλληνες επισκέπτες ομιλητές, αλλά και στηρίζοντας την οικοδόμηση του προγράμματος πάνω στον Έλληνα Καθηγητή Κύριο Κ. Γραμμένο. Η συμβολή του ελληνικού ναυτιλιακού λόμπι στα τεκταινόμενα του City διακρίνεται και από τις υποτροφίες που δίνονται τακτικά σε Έλληνες που φοιτούν σε αυτό από ελληνικούς οργανισμούς κι Έλληνες επιχειρηματίες, αλλά και από την χρηματοδότηση κάποιων μαθημάτων από τους ίδιους κύκλους. Παρόμοιες υποτροφίες παρατηρούνται και σε φοιτητές ιταλικής ιθαγένειας από χρηματοδοτικές πηγές της χώρας τους. Τα παραπάνω δείχνουν την προώθηση που δέχεται το City από τον ιδιωτικό τομέα (σε αντίθεση με το Πανεπιστήμιο του Newcastle που γίνεται μια προσπάθεια κρατικής προώθησης μέσω κρατικών υποτροφιών κι επιχορηγήσεων). Το ύψος των διδάκτρων (περίπου Ευρώ) και το κόστος διαβίωσης στο Λονδίνο ίσως να μην καθιστούν το City άμεσα ανταγωνίσιμο του ΝΑ.Μ.Ε., όμως η αναγνωρισιμότητα του Master του City και η επαγγελματική αποκατάσταση που προσφέρει, ενισχύουν τον ανταγωνισμό. Συνυπολογίζοντας όμως τη χρονική του διάρκεια και τις υποτροφίες που δικαιούνται οι Έλληνες φοιτητές, καθίσταται πλήρως ανταγωνιστικό στα δύο Μ.Π.Σ. σχετικά με τα ναυτιλιακά που προσφέρει το Πανεπιστήμιο Πειραιά. 81

82 Newcastle University 4 School of Marine Science and Technology Marine Transport with Management MSc (Διοίκηση στη Θαλάσσια Μεταφορα) (Αγγλία) Εισαγωγικά Το Πανεπιστήμιο του Newcastle προσφέρει μια ευρεία ποικιλία μεταπτυχιακών προγραμμάτων σχετικά με τη ναυπηγική κυρίως, αλλά και με τη ναυτιλία. Το πιο συναφές πρόγραμμα που προσφέρεται συγκριτικά με αυτό του ΝΑ.Μ.Ε. είναι το Μ.Π.Σ. Marine Transport with Management του τμήματος Marine Technology. Marine Transport with Management MSc Το πρόγραμμα αυτό απευθύνεται σε αποφοίτους που επιθυμούν να σταδιοδρομήσουν στη διεθνή ναυτιλία, την εφοδιαστική και στη λιμενική βιομηχανία. Παρέχει τις γνώσεις και τις δεξιότητες που αφορούν: τις ναυτιλιακές αγορές, τα Logistics, την διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, την εκτίμηση των επενδύσεων, τη θαλάσσια ασφάλιση, την επεξεργασία οικονομικών μοντέλων και την χρήση τεχνικών πρόβλεψης, την διαχείριση του κινδύνου, τα διεθνή χρηματοοικονομικά και τις κεφαλαιαγορές. Το Πρόγραμμα Οι φοιτητές κάνουν μια επιλογή από τις ενότητες που θα διδαχθούν (Σύνολο 100 διδακτικές μονάδες) και αναλαμβάνουν μια διατριβή (80 διδακτικών μονάδων). Οι υποχρεωτικές ενότητες (90 Δ.Μ.) περιλαμβάνουν κατά κανόνα: Την οικονομική των θαλασσίων μεταφορών, την Εξάσκηση των διερευνητικών δεξιοτήτων, τον σχεδιασμό και την ανάλυση των θαλασσίων συστημάτων μεταφορών,την ανάλυση της αγοράς πλοίων και τη διαχείριση του κινδύνου, τη Θαλάσσια ασφάλιση και το δίκαιο, τη διεθνή διαχείριση της ασφάλειας (ISM code), τις επιχειρήσεις θαλάσσιων μεταφορών, maritime logistics και διαχείριση και την επικοινωνία. Μπορούν επίσης να επιλέξουν μια προαιρετική ενότητα (10 Δ.Μ.) από τις υπόλοιπες ενότητες των ναυτιλιακών και της διοίκησης που μπορεί να περιλαμβάνουν μαθήματα όπως: διαχείριση των ανθρώπινων πόρων, διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, τεχνολογία θαλάσσιας παραγωγής και τοπογραφία. Αναλυτικά: 4 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 82

83 Οι υποχρεωτικές ενότητες (90 Δ.Μ.) περιλαμβάνουν: 1*Την οικονομική των θαλασσίων μεταφορών 2* Την Εξάσκηση των διερευνητικών δεξιοτήτων (research skills) 3* Το σχεδιασμό και την ανάλυση των θαλασσίων συστημάτων μεταφοράς 4* Την Ανάλυση της ναυτιλιακής αγοράς και τη διαχείριση του κινδύνου 5* Τη Θαλάσσια ασφάλιση και το δίκαιο 6* Τη Διεθνή διαχείριση της ασφάλειας (ISM) 7* Τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας 8* Επιχειρήσεις θαλασσίων μεταφορών 9* Μaritime logistics Μπορούν επίσης να επιλέξουν κάποιο επιπλέον μάθημα διαφορετικής εμβάθυνσης που αντιστοιχεί σε 10 διδακτικές μονάδες: * Τεχνολογία θαλάσσιας παραγωγής * Αποδοτικότητα πλοίου (ship performance) * Διαχείριση και επικοινωνία * Διαχείριση των ανθρώπινων πόρων Διάρκεια Η διάρκεια του προγράμματος ανέρχεται στους 12 μήνες και είναι full-time. Κόστος Για τους φοιτητές που κατάγονται από χώρα της Ευρωπαικής Ένωσης τα δίδακτρα ανέρχονται στο ποσό των 4,320 (5.247 Ευρώ, Ισοτιμία 19/8/10), ενώ οι υπόλοιποι που επιθυμούν να παρακολουθήσουν το πρόγραμμα θα πρέπει να καταβάλουν το ποσό των 13,765 ( Ευρώ, Ισοτιμία 19/8/10). Υποτροφίες Για τους διεθνείς φοιτητές προβλέπονται τόσο κρατικές υποτροφίες, όσο και από το ίδιο το πανεπιστήμιο. Συμπεράσματα Το Πανεπιστήμιο του Newcastle είναι το αρχαιότερο στο είδος του στη Μ. Βρετανία. Στο Πανεπιστήμιο του Newcastle γίνεται μια προσπάθεια κρατικής προώθησης μέσω κρατικών υποτροφιών κι επιχορηγήσεων (σε αντίθεση με την προώθηση που δέχεται το City από τον ιδιωτικό τομέα). Ακόμα πιο ελκυστικό για τους ευρωπαίους καθιστά το πρόγραμμα το χαμηλό ύψος των διδάκτρων τα οποία ανέρχονται στα περίπου, χωρίς να σημαίνει το ίδιο για τους υπηκόους των τρίτων χωρών οι οποίοι καλούνται να καταβάλουν περίπου το τριπλάσιο του προαναφερθέντος ποσού ώστε να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το τουλάχιστον χαμηλότερο κόστος ζωής του Νιουκάστλ από το Λονδίνο, αλλά και η διεθνής αναγνώριση από τη ναυτιλιακή κοινότητα παγκοσμίως, καθιστούν το Μ.Π.Σ. του Πανεπιστημίου του Νιουκαστλ ανταγωνιστικό όχι μόνο στην Μ. Βρετανία, αλλά 83

84 και σε ολόκληρη την ευρώπη, κατά συνέπεια και στην Ελλάδα για το Μ.Π.Σ. ΝΑ.Μ.Ε. που προσφέρει το Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Σημαντική παράμετρος για την επιλογή του συγκεκριμένου Μεταπτυχιακού είναι η διάρκειά του (1 έτος), αλλά κι ότι υφίσταται μόνο σε μορφή full-time. Εργασιακή εμπειρία δεν είναι απαραίτητη προυπόθεση για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα. Επίσης, είναι το μόνο πρόγραμμα εκτός του ΝΑ.Μ.Ε. που σταθμίζει σημαντικά τη ναυτική εργασιακή εμπειρία, αλλά και τα διπλώματα των ακαδημιών του εμπορικού ναυτικού (αν και μόνο το πτυχίο των ακαδημιών αυτών δεν αρκεί για την αποδοχή των υποψηφίων στο πρόγραμμα). Το Πρόγραμμα δεν παρέχει στους φοιτητές του την δυνατότητα να διαμορφώσουν κατά πολύ το πρόγραμμα σπουδών τους καθώς εχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν μόνο ένα μάθημα από μια λίστα τεσσάρων μαθημάτων. Ίσως αυτό να αποτελεί συγκριτικό μειονέκτημα για το συγκεκριμένο πρόγραμμα, αφού δεν είναι ευέλικτο να προσαρμοστεί απόλυτα στις ανάγκες των φοιτητών. Ιδιαίτερα σημαντική για το πρόγραμμα είναι η στάθμιση της Διπλωματικής Εργασίας η οποία αντιστοιχεί στις μισές περίπου διδακτικές μονάδες του προγράμματος. Αξίζει να σημειωθεί στο σημείο αυτό η έλλειψη πλήρους πληροφόρησης στον ιστότοπο του Πανεπιστημίου (σε αντίθεση με το City University). 84

85 Rotterdam School of Management 5 Erasmus University & Centre for Maritime Economics & Logistics (MEL) Master in Maritime Economics & Logistics (Ολλανδία) Εισαγωγικά Λέγεται συχνά ότι ένα στα τρία οχήματα που λειτουργούν στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους είναι ολλανδικά. Επίσης, με διακινούμενο φορτίο 400 περίπου εκατ. τόνους ετησίως, το Ρότερνταμ είναι το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι στον κόσμο μετά τη Σιγκαπούρη και τη Σαγκάη και μακράν ο αδιαμφισβήτητος πρωταθλητής της Ευρώπης, επίσης, στον τομέα των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων και των τερματικών σταθμών. Από μια γενική άποψη, οι Κάτω Χώρες αποτελούν την πύλη της Ευρώπης, βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας στον τομέα των μεταφορών και των logostics. Η ναυτιλιακή πολιτικής της χώρας προσφέρει στις εταιρείες ένα από τα πιο ελκυστικά επιχειρηματικά περιβάλλοντα στην Ευρώπη, όπου με επιτυχία ανταγωνίζεται όλα τα παραδοσιακά ναυτιλιακά κέντρα. Το Erasmus, το πανεπιστήμιο του Ρότερνταμ, είναι στο επίκεντρο όλων αυτών, προσφέροντας τη γνωστική υποδομή της χώρας στο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα της Ναυτιλιακής Οικονομίας και των Logistics (MEL), ένα διεθνές πρόγραμμα που αποσκοπεί στη μετατροπή φερέλπιδων νέων επαγγελματιών σε αυριανούς ηγέτες των ναυτιλιακών επιχειρήσεων και της ναυτιλιακής κυβερνητικής πολιτικής. Το πρόγραμμα προετοιμάζει ειδικούς με σύγχρονα οικονομικά και διαχειριστικά εργαλεία για την αποτελεσματική λήψη αποφάσεων, παρέχοντάς τους ταυτόχρονα μεθόδους, έννοιες, και θεωρίες για να μπορέσουν να κατανοήσουν και να αναλύσουν, με έναν ολιστικό και διεπιστημονικό τρόπο, την πολυπλοκότητα της παγκόσμιας θαλάσσιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Με τον τρόπο αυτό, οι απόφοιτοι του MEL αναμένεται να είναι σε θέση να ενεργούν και να αποφασίζουν, με αποφασιστικό ύφος και διαχειριστική ικανότητα, εν μέσω πολύπλοκων και αβέβαιων συνθηκών, σε ένα παγκόσμιο οικονομικό και κοινωνικό περιβάλλον. Η έμφαση των μαθημάτων αφορά τα θεμελιώδη βιομηχανικά οικονομικά, και τις έννοιες και τις μεθόδους διαχείρισης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να εξηγήσουν τις επιχειρηματικές πρακτικές από τη μία πλευρά, και των πολιτικών διαδικασιών λήψης αποφάσεων, από την άλλη. Για το σκοπό αυτό, ο συνδυασμός θεωρίας και πράξης είναι απαραίτητος. Τα πιο εννοιολογικά θέματα εξετάζονται από το προσωπικό του Πανεπιστημίου, ενώ οι πρακτικές πτυχές συζητούνται με τους 5 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 85

86 εταίρους του Πανεπιστημίου, όπως είναι η Maersk Line, η APM Terminals, ο Οργανισμός Λιμένος του Ρότερνταμ, η ECT, η BIMCO, η DVB Bank, η Fortis Bank. Με σπουδαστές από όλο τον κόσμο, περισσότερα από 30 μέλη ΔΕΠ από το Erasmus University των Τμημάτων Οικονομικών Επιστημών και Διοίκησης Επιχειρήσεων, εταίρους του κλάδου, επισκέπτες καθηγητές και ένα εκτεταμένο εταιρικό δίκτυο, το πρόγραμματα Erasmus MEL αποτελεί αιχμή του δόρατος στο ναυτιλιακό κλάδο της Ολλανδίας και έναν πρεσβευτή του ηγετικού ρόλου του Ολλανδικού Έθνους στις θαλάσσιες υποθέσεις. Το MEL είναι το μόνο προσφερόμενο πρόγραμμα του είδους του που συνδυάζει, με ολιστικό τρόπο, τη ναυτιλία, τους λιμένες, τη διαχείριση των τερματικών σταθμών και της εφοδιαστικής αλυσίδας στο ακαδημαϊκό περιβάλλον των δύο εκ των κορυφαίων σχολών της Ευρώπης: Το Erasmus School of Economics και το Rotterdam School of Management. Μαζί με την ακαδημαϊκή ποιότητα, ωστόσο, το MEL προσπαθεί να επιτύχει μια λεπτή ισορροπία μεταξύ θεωρίας και πράξης. Αυτό διασφαλίζεται από την επιλογή των εταίρων μας και τη συμμετοχή του Πανεπιστημίου σε ένα ευρύ εταιρικό δίκτυο. Μέσω των φιλοξενούμενων ομιλητών, των σεμιναρίων και των επισκέψεων σε επιχειρήσεις, οι φοιτητές συνεχώς έρχονται αντιμέτωποι με τις ιδιαιτερότητες του βιομηχανικού κλάδου και τοποθετουν τον εαυτό τους στα πλαίσια μιας ευρύτερης οικονομικής προοπτικής. Επιπλέον, το εκτεταμένο εταιρικό δίκτυο του Πανεπιστημίου δίνει τη δυνατότητα στους φοιτητές να αναζητήσουν πρακτική εργασία και ευκαιρίες απασχόλησης σε επιχειρήσεις από τις πιο εκλεκτές του κλάδου, και, σε πολλές περιπτώσεις, να επωφεληθούν από την πρόσβαση στην πληροφόρηση ενώ γράφουν τη διατριβή τους. Το τμήμα (φορείς του Μεταπτυχιακού Προγράμματος) Η μακρά παράδοση του Πανεπιστημίου σε σπουδές σχετικές με τις μεταφορές άρχισε με τις εργασίες για την ναυτιλία και η ναυπηγική βιομηχανία του καθηγητή Jan Tinbergen, βραβευμένου με Νόμπελ στα Οικονομικά. Αυτή η παράδοση συνεχίζεται στις μέρες μας μέσα από τα διδακτορικά προγράμματα στους τομείς των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας του Ινστιτούτου Tinbergen, του Erasmus Institute of Management (ERIM), και της σχολής Μεταφορών, Υποδομών και Διοικητικής Υποστήριξης (TRAIL). Master in Maritime Economics & Logistics Το Master in Maritime Economics & Logistics προσφέρεται από το Κέντρο Ναυτιλιακής Οικονομίας ( Maritime Economics) & Logistics (MEL), σε συνδυασμό με το RSM και το Erasmus School of Economics. Το MSc in Maritime Economics και Logistics (MEL) είναι ένα μοναδικό μεταπτυχιακό πρόγραμμα διεθνούς απήχησης που προσφέρεται από μια από τις κορυφαίες σχολές του κόσμου, πάνω στις ναυτιλιακές σπουδές, τις μεταφορές και εδρεύει στο εφοδιαστικό κέντρο της Ευρώπης. Το πρόγραμμα προσφέρεται από κοινού από το Erasmus School of Economics και το Rotterdam School of Management, τις δύο παγκόσμιας κλάσης Σχολές του Erasmus 86

87 University. Μια προσεκτική ισορροπία μεταξύ θεωρίας και πράξης επιτυγχάνεται μέσω της στενής συνεργασίας με το λιμάνι του Ρότερνταμ (POR), την Maersk Line, την APM Terminals, την BIMCO, την DVB Bank, την Fortis Bank και τους Ευρώπαικούς τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων (ECT). Το Πρόγραμμα Ο κύκλος μαθημάτων ξεκινάει αρχές Νοέμβρη και λήγει στα τέλη Μαίου. Τα μαθήματα που παραδίδονται σε αυτή τη διάρκεια είναι τα εξής (13): Ναυτιλιακή οικονομική και πολιτική Λιμενική οικονομική και πολιτική Maritime Logistics Logistics και διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας Ναυτικό δίκαιο Θαλάσσια τεχνολογία και καινοτομία Μεταφορές και περιφερειακή οικονομική Διοικητική επιστήμη Στατιστική και οικονομετρία Ερευνητική μεθοδολογία και προτάσεις εργασιών (διατριβών) Χρηματοοικονομική των μεταφορών και της ναυτιλίας Οικονομική θεωρία Διεθνή οικονομική Στις παροχές του προγράμματος κατά αυτή την περίοδο συμπεριλαμβάνονται οι επισκέψεις των φοιτητών σε μεγάλες εταιρίες του κλάδου, αλλά και διαλέξεις αξιόλογων προσωπικοτήτων του χώρου. Το διάστημα των 3 μηνών από τις αρχές Ιουνίου μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου είναι το χρονικό περιθώριο που δίνεται στους φοιτητές ώστε να περατώσουν τη διπλωματική τους εργασία και να κάνουν την πρακτική τους. Επίσης προσφέρονται μαθήματα επαγγελματικής σταδιοδρομίας σε συνεργασία με εξωτερικούς οργανισμούς που λαμβάνουν τη μορφή εντατικών σεμιναρίων διάρκειας δύο έως τριών ημερών. Τα μαθήματα αυτά αφορούν κυρίως την εξέλιξη της σταδιοδρομίας και των αναγκών αυτών που δραστηριοποιούνται. Επί του παρόντος, το εγχείρημα αυτό στηρίζεται : Στις διαλέξεις της Maersk σχετικές με τη ναυτιλιακή οικονομική Στην Ημερίδα Vopak Στην Ημερίδα BIMCO Στη Διάσκεψη των Terminal Operations (TOC) Η διπλωματική εργασία είναι ένα σημαντικό μέρος του προγράμματος σπουδών MEL. Στόχος της είναι να επιτρέψει στους μαθητές να εφαρμόσουν τις γνώσεις που έχουν αποκτήσει στο πλαίσιο του προγράμματος, μέσα από τη μεθοδολογική ανάλυση των προβλημάτων που συναντώνται στη θάλασσα. Το MEL ενθαρρύνει τους μεταπτυχιακούς φοιτητές να περάσουν μέρος του χρόνου συγγραφής της διατριβής τους κάνοντας πρακτική εξάσκηση ως εργαζόμενοι σε κάποιον οργανισμό. Αμοιβαία οφέλη μπορεί έτσι να προκύψουν για τον φοιτητή και για τον οργανισμό που θα τον φιλοξενήσει. Υλικό από τις πολλές διατριβές του MEL έχουν δει το φως της δημοσιότητας, έχουν παρουσιαστεί σε διεθνείς διασκέψεις, καθώς και πολλά από αυτά έχουν επίσης οδηγήσει σε ενδεχόμενες μελέτες PhD. 87

88 Διάρκεια Οι συμμετέχοντες καλούνται να ολοκληρώσουν με επιτυχία το σύνολο του προγράμματος σε 12 μήνες λαμβάνοντας έτσι τον μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη Ναυτιλιακή Οικονομία και τα Logistics (MEL). Οι 12 μήνες είναι η διάρκεια του προγράμματος full-time και 2 έτη είναι η διάρκεια του προγράμματος part-time. Κόστος Για το ακαδημαϊκό έτος 2010/2011 τα δίδακτρα ανέρχονται σε 22, Ευρώ (Ευρώ / έτος για το part-time προγραμμα). Υποτροφίες Για να επιβραβεύσει και να προσελκύσει τα προικισμένα στελέχη, το MEL δημιούργησε έναν διαγωνισμό γραπτής έκθεσης. Μερικές πλήρεις ή μερικές υποτροφίες απονέμονται με αυτόν τον τρόπο κάθε χρόνο. Ο ανταγωνισμός για αυτές τις υποτροφίες είναι πολύ έντονος και συνήθως απονέμονται σε δοκίμια δημοσιευμένα που χαρακτηρίζονται ως ποιοτικά. Οι υποψήφιοι που έχουν ανάγκη οικονομικής βοήθειας θα πρέπει να αναζητήσουν κι άλλες πηγές οικονομικής βοήθειας που μπορεί να είναι διαθέσιμες στις δικές τους χώρες. Συμπεράσματα Το πλήρως ενημερωμένο website του RSM παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το Master in Maritime Economics & Logistics. Το Πρόγραμμα είναι διάρκειας ενός έτους και δίνει τη δυνατότητα συμμετοχής και σε part-time πρόγραμμα, η διάρκεια του οποίου είναι 2 χρόνια. Αξίζει να αναφερθεί κι εδώ η ελληνική συμμετοχή που εκφράζεται στο πρόσωπο του Καθηγητή Κυρίου Η. Χαραλαμπίδη, ο οποίος είναι διευθυντής του προγράμματος. Έτσι κι εδώ, όπως και στα υπόλοιπα προγράμματα που αναλύονται στην παρούσα έρευνα, αναγνωρίζεται η απήχηση της ελληνικής τεχνογνωσίας πάνω σε θέματα ναυτιλίας. Στα θετικά του Προγράμματος συγκαταλέγεται η άμεση σχέση του και συνεργασία του με εταιρίες, οι οποίες συμμετέχουν κατά κάποιο τρόπο στο πρόγραμμα υλοποιώντας ημερίδες και διαλέξεις, ενώ δέχονται τις τακτικές επισκέψεις των φοιτητών του προγράμματος. Η αξιολόγηση των αιτήσεων σε συνεχή βάση και η δυνατότητα που παρέχεται στους φοιτητές που διαμένουν σε μακρινές αποστάσεις να πραγματοποιήσουν τηλεφωνική συνέντευξη, αποδεικνύει την ευαισθησία του πανεπιστημίου απέναντι στους υποψήφιους φοιτητές που επιθυμούν να συμμετάσχουν στο Πρόγραμμά του. Επίσης, δεν παρέχει την ευελιξία της μεγάλης επιλογής μαθημάτων (κινείται στα πλαίσια του Universiteit Antwerpen Master), καθιστώντας έτσι το πρόγραμμα πιο εξειδικευμένο, αλλά αδύναμο να προσαρμοστεί απόλυτα στις ιδιαίτερες ανάγκες του κάθε φοιτητή. 88

89 Αν και οι προυποθέσεις εισαγωγής στο Πρόγραμμα του RSM δεν είναι υψηλές, το υψηλό κόστος του προγράμματος ( Ευρώ), αλλά και η προυπόθεση της διετούς εργασιακής εμπειρίας για την αποδοχή στο πρόγραμμα, το καθιστούν μη ανταγωνιστικό στο ΝΑ.Μ.Ε.. Αξίζει να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι η ύπαρξη κέντρων παροχής ναυτιλιακών σπουδών μέσα στα μεγάλα ναυτιλιακά κέντρα, αυξάνει τις οικονομίες συγκέντρωσης που αναπτύσσονται στα κέντρα αυτά και ενισχύει τη θέση αυτών των Clusters στην παγκόσμια οικονομία και ναυτιλία. 89

90 University of Antwerp 6 (Universiteit Antwerpen) Institute of Transport and Maritime Management Antwerp M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) & M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ) (Βέλγιο) Εισαγωγικά Το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας (UA) χαρακτηρίζεται από υψηλά πρότυπα στην εκπαίδευση, στη διεθνή ανταγωνιστική έρευνα και στην επιχειρηματική προσέγγιση. Ιδρύθηκε το 2003 μετά τη συγχώνευση των τριών πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, γνωστά παλαιότερα ως RUCA, UFSIA και UIA. Οι ρίζες τους πάνε πίσω στο Το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας έχει περίπου φοιτητές, γεγονός που καθιστά το τρίτο μεγαλύτερο πανεπιστήμιο στη Φλάνδρα. Πάνω από ξένοι φοιτητές (ανταλλαγές φοιτητών δεν περιλαμβάνεται) είναι εγγεγραμμένοι στο UA. Το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας αποτελεί τη σπονδυλική στήλη του Antwerp University Association (AUHA) μια στρατηγική συνεργασία με τέσσερα πανεπιστημιακά κολλέγια στην πόλη της Αμβέρσας. Το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας διαθέτει 7 σχολές, τα Εφαρμοσμένα Οικονομικά, τις Τέχνες και την Φιλοσοφία, τη Νομική, την Ιατρική, την Φαρμακευτική, τη σχολή Βιοϊατρικών Επιστημών και Κτηνιατρικής, τη σχολή Πολιτικών και Κοινωνικών Επιστημών και τη σχολή Επιστημών. Το Ινστιτούτο Πολιτικής Ανάπτυξης και Πολιτικής (IΟΒ), το University of Antwerp Management School (UAMS) και το Ινστιτούτο Μεταφορών και Θαλάσσιας Διαχείρισης της Αμβέρσας (ITMMA) έχουν ένα σχετικά αυτόνομο καθεστώς. Διδακτορικά προγράμματα είναι διαθέσιμα στις περισσότερες σχολές. Το Πανεπιστήμιο έχει 4 πανεπιστημιουπόλεις που βρίσκονται στο ιστορικό κέντρο της πόλης και στην πράσινη ζώνη, στα νότια της πόλης. Institute of Transport and Maritime Management Antwerp 7 To Ινστιτούτο Μεταφορών και Θαλάσσιας Διαχείρισης της Αμβέρσας (Institute of Transport and Maritime Management Antwerp ITMMA) του Πανεπιστημίου της Αμβέρσας είναι ένα από τα καλύτερα παγκοσμίως προμηθευτικά κέντρα των πολύ εξειδικευμένων ακαδημαϊκών πρακτικών και ερευνών που βασίζονται στην εκπαίδευση σχετικά με τις θαλάσσιες επιχειρήσεις, την εφοδιαστική αλυσίδα και την 6 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 7 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 90

91 έρευνα. Οι δραστηριότητές του πανεπιστημίου περιλαμβάνουν Μεταπτυχιακά προγράμματα, Ph.D. προγράμματα, βραχυπρόθεσμα σεμινάρια και συνέδρια. Το Institute of Transport and Maritime Management Antwerp προσφέρει δύο προγράμματα μεταπτυχιακών σπουδών σχετικά με τη ναυτιλία, το M.Sc. in Transport & Maritime Economics και το M.Sc. in Transport and Maritime Management. M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) Η M.Sc. στις Μεταφορές και τη Ναυτιλιακή Οικονομική (MTME), στην πραγματικότητα οδηγεί σε ένα διδακτορικό στις Μεταφορές και τη Ναυτιλιακή Οικονομία. Προορίζεται για τους νέους απόφοιτους κολλεγίων/πανεπιστημίων και παρέχει την υψηλή επιστημονική κατάρτιση που χρειάζεται για να γίνει η επιστημονική έρευνα στον τομέα της οικονομίας των μεταφορών και της θαλάσσιας διαχείρησης. Η επαγγελματική εμπειρία δεν αποτελεί προϋπόθεση αποδοχής στο πρόγραμμα MTME. Το Διδακτορικό Δίπλωμα Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας προσφέρει μια πλήρη επιστημονική κατάρτιση στον τομέα των μεταφορών και της ναυτιλιακής οικονομίας σε συνδυασμό με μια ειδική κατάρτιση στη διαχείριση. Κατά τη διάρκεια του Διδακτορικού οι φοιτητές εργάζονται και σπουδάζουν σε ένα ινστιτούτο όπου η εκπαίδευση, η έρευνα και η πρακτική γνώση είναι στενά συνδεδεμένες. Το Πρόγραμμα Υπάρχει η πρόθεση να ολοκληρώνεται το διδακτορικό πρόγραμμα σε μια περίοδο κατ 'ανώτατο όριο τεσσάρων ετών. Το πλήρες πρόγραμμα περιλαμβάνει 3 κύρια μέρη: 1. Το Μάστερ στις Μεταφορές και τη Ναυτιλιακή Οικονομική (MTME). Ο στόχος αυτού του προγράμματος είναι η παροχή υψηλής ποιότητας επιστημονικής κατάρτισης που χρειάζεται για να συντελεστεί η επιστημονική έρευνα στον τομέα της οικονομικής των μεταφορών και της θαλάσσιας διαχείρισης. 2. Σεμινάρια Μέσα από σεμινάρια ή μέσω παρουσιάσεων σε σεμινάρια, οι επικοινωνιακές ικανότητες του φοιτητή αναπτύσσονται κατάλληλα. Επίσης, οι γνώσεις καθώς και το επιστημονικό έργο των υποψηφίων αξιολογείται με βάση την εμπειρία και τις γνώσεις μιας ομότιμης ομάδας. 3. Διδακτορική διατριβή Γράφοντας τη Διδακτορική διατριβή, όπως επίσης και από την δημόσια υπεράσπισή της, ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι είναι σε θέση να κάνει μια αρχική σημαντική επιστημονική συμβολή σε ένα συγκεκριμένο τομέα της μελέτης. Το M.Sc. που οδηγεί στο Διδακτορικό καλύπτει ένα ακαδημαϊκό έτος και 60 διδακτικές μονάδες, οι οποίες θα κατανεμηθούν σε 4 ενότητες. Οι 60 ΔΜ πρέπει να ληφθούν κατά τη διάρκεια του πρώτου ακαδημαϊκού έτους. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του πρώτου ακαδημαϊκού έτους, στο φοιτητή θα πρέπει να χορηγείται το Μεταπτυχιακό Δίπλωμα στις Μεταφορές και τη Ναυτιλιακή οικονομική. Σημειώνεται 91

92 ότι το Μάστερ καθώς και η έγκριση της επιτροπής Ph.D. αποτελούν προϋπόθεση για την λήψη του Διδακτορικού Διπλώματος. Εκείνους τους σπουδαστές που θέλουν μόνο να λάβουν το M.Sc. και κατά συνέπεια δεν επιθυμούν να συνεχίσουν το Διδακτορικό, μπορούν να το πράξουν. Στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να υποβάλλουν την ερευνητική εργασία (διατριβή), προκειμένου να λάβουν επιτυχώς το Μάστερ. MTME πρόγραμμα. Βασικές ενότητες: ΕΝΟΤΗΤΑ 1: Ναυτιλιακή και Λιμενική Διαχείρηση Maritime Economics (Ναυτιλιακή Οικονομική) 6 ΔΜ Λιμενική Οικονομική και Διαχείρηση - 6 ΔΜ ΕΝΟΤΗΤΑ 2: Μεταφορές και Logistics Management Logistics strategy - 3 ΔΜ Supply Chain Management Tools 3 ΔΜ Οικονομική και Πολιτική των μεταφορών 3 ΔΜ ΕΝΟΤΗΤΑ 3: Applied Management Στρατηγικά Εργαλεία Διαχείρισης 3 ΔΜ Κόστος και απόδοση Συγκριτικής Αξιολόγησης 3 ΔΜ (Cost and Performance Benchmarking) Τεχνολογία Workshop 3 ΔΜ ΕΝΟΤΗΤΑ 4: Μαθήματα μεθοδολογίας Βιομηχανική Οικονομική - Ειδικά Θέματα - 4 ΔΜ Μοντέλα Μεταφορών και Logistics 7 ΔΜ Μεθοδολογία Έρευνας 4 ΔΜ Μεταπτυχιακή Διπλωματική Εργασία - 15 ΔΜ Σύνολο 60 ΔΜ Ημερομηνία Έναρξης και Διάρκεια Αν και το πρόγραμμα MTME καλύπτει συνήθως ένα πλήρες ακαδημαϊκό έτος (δηλ. 12 μήνες) και συνήθως ξεκινά την τρίτη Δευτέρα του Σεπτεμβρίου, το M.Sc. στις Μεταφορές και τη Ναυτιλιακή Οικονομική, μπορεί να ληφθεί και μετά από 8 μήνες σπουδών Κόστος Πρόγραμμα Full-time Το κόστος του προγράμματος MTME για το ακαδημαϊκό έτος ανέρχεται σε ευρώ. Το τέλος αυτό περιλαμβάνει τα δίδακτρα (4.710 ευρώ) και το πρόσθετο κόστος (7290 ευρώ) σχετικό με τις υπηρεσίες που προσφέρει το πρόγραμμα. Μέρος αυτών των υπηρεσιών αποτελεί η Ασφάλισης Υγείας, όπου κατά την άφιξή των φοιτητών στο ITMMA λαμβάνουν δωρεάν υποχρεωτική ασφάλιση 92

93 υγείας. Η πρώτη δόση (6.000 ευρώ) καταβάλεται στις 31 Ιουλίου και η δεύτερη στις 31 Οκτωβρίου. Το κόστος του προγράμματος για τους φοιτητές που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς το M.Sc. (MTMM) και οι οποίοι πληρούν τα κριτήρια για την αποδοχή τους στο Μάστερ (MTME) ανέρχεται σε ευρώ το οποίο καταβάλεται στις 31 Ιουλίου. Πρόγραμμα Part-time Το πρόγραμμα MTME μπορεί, αν επιθυμεί o φοιτητής, να κατανεμηθεί σε μια περίοδο αρκετών ακαδημαϊκών ετών. Ο σχεδιασμός αυτού του χρονοδιαγράμματος πρέπει να εγκριθεί προηγουμένως από το ITMMA. Για το πρόγραμμα Part-time το κόστος του προγράμματος ανέρχεται σε ευρώ για το πρώτο ακαδημαϊκό έτος και ευρώ για τα πρόσθετα έτη. Υποτροφίες Το ITMMA και το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας δεν χορηγούν υποτροφίες. Πρέπει επίσης να μην ενεργεί ως μεσολαβητής ή ενδιάμεσος σε θέματα σχετικά με υποτροφίες ή οικονομική βοήθεια. Οι υποψήφιοι που έχουν ανάγκη οικονομικής βοήθειας θα πρέπει να διερευνήσουν όλες τις πηγές των οικονομικών ενισχύσεων που μπορούν να διατίθενται στην πατρίδα τους. M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ) To M.Sc. MTMM έχει στόχο να προετοιμάσει τους αποφοίτους του για τις εταιρείες που σχετίζονται με τον τομέα των μεταφορών και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα. Ως εκ τούτου, προσφέρει τη δυνατότητα στους ανθρώπους στον τομέα των μεταφορών για την αναβάθμιση των τεχνικών γνώσεων και των ικανοτήτων τους μέσωντου ειδικού προγράμματος state-of-the-art, σε συνδυασμό με τη γενική κατάρτιση στη διαχείριση. Το πρόγραμμα χρησιμοποιεί μια μεγάλη ποικιλία διδακτικών μεθόδων που αποσκοπούν στη δημιουργία ενός ελκυστικού περιβάλλοντος μάθησης, συμπεριλαμβανομένων δομημένων προγραμμάτων διαλέξεων, σεμιναρίων, μελετών περιπτώσεων, εργασιών, ομιλιών από διαπρεπείς εξωτερικούς ομιλητές καθώς και επισκέψεων σε οργανισμούς οι οποίοι καινοτομούν στην πρακτική της διαχείρισης και του σχεδιασμού συστημάτων μεταφοράς. Ο κύριος στόχος του προγράμματος MTMM είναι να βοηθήσει μέλη που σχετίζονται με επιχειρήσεις και οργανισμούς (ναυτιλιακές εταιρείες, λιμενικές αρχές, φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών, κλπ) να γίνουν υψηλόβαθμα στελέχη. Τα κριτήρια επιλογής περιλαμβάνουν σχετική επαγγελματική εμπειρία (κατά προτίμηση 3 τουλάχιστον χρόνια) και αξιολόγηση των αναφερόμενων στόχων σταδιοδρομίας. Το Πρόγραμμα MTMM πρόγραμμα Πρόγραμμα Full-time Το ελάχιστο για την εκπλήρωση των απαιτήσεων του προγράμματος είναι 11 μαθήματα και το μέγιστο 13 μαθήματα που αποτελούνται από: ΕΝΟΤΗΤΑ 1: Maritime and Port Management 93

94 Maritime Economics (Ναυτιλιακή Οικονομική) - 6 ΔΜ Port economics and management (Λιμενική οικονομική και διαχείρηση) 6 ΔΜ ΕΝΟΤΗΤΑ 2: Transport and Logistics Management Logistics strategy - 3 ΔΜ Supply Chain Management Tools - 3 ΔΜ Οικονομική και πολιτική των μεταφορών 3 ΔΜ (Transport economics and policy) ΕΝΟΤΗΤΑ 3: Applied Management Στρατηγικά Εργαλεία Διαχείρισης 3 ΔΜ Κόστος και απόδοση Συγκριτικής αξιολόγησης 3 ΔΜ (Cost and Performance Benchmarking) Τεχνολογία Workshop - 3 ΔΜ Επιπρόσθετα, 15 διδακτικές μονάδες συμπληρώνονται από τα μαθήματα επιλογής: *Shipping Management, Safety and Security ( Ναυτιλιακή Διαχείριση, προστασία και ασφάλεια) - 6 ΔΜ *Terminal Management (Διαχείριση τερματικών σταθμών) - 3 ΔΜ *Maritime and Seaports Law(Ναυτικό και λιμενικό δίκαιο) - 3 ΔΜ *Marine and Transport Insurance Capita Selecta- 3 ΔΜ *Warehouse and Hinterland Distribution Management (Διαχείριση αποθήκευσης και διανομής) - 6 ΔΜ *Production and Operations Management (Διαχείριση παραγωγής και λειτουργιών) - 6 ΔΜ *Transport and the Environment ( Μεταφορές και περιβάλλον) - 3 ΔΜ *Transport and Logistics Information Systems - 3 ΔΜ *Techniques of International Trade and Transport (Τεχνικές διεθνούς εμπορίου και μεταφορών) - 3 ΔΜ *European Integration and Global Trade and Transportation (Ευρωπαϊκή Ολοκλήρωση και Παγκόσμιο Εμπόριο και Μεταφορές) - 3 ΔΜ *Διπλωματική εργασία - 15 ΔΜ Σύνολο - 60 ΔΜ Πρόγραμμα Part-time Το πρόγραμμα MTME μπορεί, αν επιθυμεί o φοιτητής, να κατανεμηθεί σε μια περίοδο αρκετών ακαδημαϊκών ετών. Ο σχεδιασμός αυτού του χρονοδιαγράμματος πρέπει να εγκριθεί προηγουμένως από το ITMMA. Το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα MTMM αποτελείται από τουλάχιστον 11 και κατ 'ανώτατο όριο 13 μαθήματα και μια διπλωματική εργασία. Οκτώ (8) μαθήματα είναι υποχρεωτικά. Τουλάχιστον τρία (3) έως πέντε (5) προαιρετικά μαθήματα (15 διδακτικές μονάδες συνολικά) μπορούν να επιλεχθούν από μια λίστα δέκα (10) μαθημάτων. Ένας ελάχιστος αριθμός των 10 συμμετεχόντων είναι απαραίτητος για την παράδοση οποιουδήποτε από τα μαθήματα επιλογής. 94

95 Το πρόγραμμα παρέχει γενική εκπαίδευση θεωρώντας την ως καταλληλότερη από ένα στενά εξειδικευμένο πρόγραμμα. Τα μαθήματα κορμού καλύπτουν θέματα οργανωτικής διαχείρισης, καθώς και οικονομικής και θέματα σχετικά με τη διαχείριση ποιότητας και της στρατηγικής πολιτικής σχεδιασμού. Τα προαιρετικά μαθήματα από την άλλη πλευρά ασχολούνται με θέματα, ειδικά σε συγκεκριμένους βιομηχανικούς τομείς. Το πρόγραμμα MTMM απαιτεί επίσης μια διπλωματική εργασία. Το θέμα της διπλωματικής εργασίας πρέπει να σχετίζεται με τα τρέχοντα θέματα στα διεθνή οικονομικά των μεταφορών, τα ναυτιλιακά οικονομικά και τα οικονομικά των λιμένων. Οι φοιτητές μπορούν να επιλέξουν ένα θέμα από μια εκτενή λίστα θεμάτων που τους παραδίδεται στο τέλος του Οκτωβρίου. Μπορούν επίσης να προτείνουν ένα θέμα οι ίδιοι με την προϋπόθεση ότι θα εγκριθεί από την αρμόδια επιτροπή. Κατ 'αρχήν, το πρόγραμμα MTMM καλύπτει ένα ακαδημαϊκό έτος, μετά το πέρας του οποίου έχουν συμπληρωθεί 60 διδακτικές μονάδες. Τα οκτώ υποχρεωτικά μαθήματα κορμού αποδίδουν συνολικά 30 διδακτικές μονάδες. Τα προαιρετικά μαθήματα από την άλλη πλευρά αποδίδουν συνολικά 15 διδακτικές μονάδες. Η διατριβή αποδίδει 15 διδακτικές μονάδες. Το σύνολο του προγράμματος σπουδών ανέρχεται περίπου σε 600 ώρες (εκτός από εκπαιδευτικές εκδρομές, την έρευνα για τη διατριβή / διπλωματική εργασία, κ.λπ.). Τα μαθήματα απαιτούν προφορικές ή γραπτές εξετάσεις, ή και τα δύο. Η συμμετοχή κατά τη διάρκεια των εργαστηρίων και η συμβολή σε διάφορα σχέδια λαμβάνονται υπόψη στην τελική αξιολόγηση. Όλα τα μαθήματα διδάσκονται στα αγγλικά. Οι σπουδαστές θα πρέπει να έχουν ως εκ τούτου άριστη γνώση της αγγλικής γλώσσας. Διπλωματική Εργασία Η Διπλωματική Εργασία υπόκειται στην καθοδήγηση από έναν καθηγητή του πανεπιστημίου και έναν επιβλέπων (πρόσωπο κατά προτίμηση από τη βιομηχανία). Εάν είναι απαραίτητο μια εργασία μπορεί επίσης να γίνει από δύο άτομα, αν το θέμα το επιτρέπει. Έναρξη και Διάρκεια του Προγράμματος Το πρόγραμμα MTMM καλύπτει κανονικά ένα ακαδημαϊκό έτος (δηλ. 12 μήνες) και αρχίζει στα τέλη Σεπτεμβρίου.Το πτυχίο, ωστόσο, μπορεί να λαμβάνεται μετά από 8 μήνες μελέτης.τα μαθήματα προγραμματίζονται καθημερινά, από Δευτέρα έως Παρασκευή, από τις 9 π.μ. έως 1 μ.μ. ή το απόγευμα, ξεκινώντας στις 2 μ.μ.. Ξεκινούν συνήθως από την τρίτη Δευτέρα του Σεπτεμβρίου και τρέχουν μέχρι το τέλος Μαΐου του επόμενου έτους (δηλαδή οκτώ μήνες).εξετάσεις πραγματοποιούνται μετά την περίοδο των Χριστουγέννων και στο τέλος του προγράμματος ( 2 κύκλοι σπουδών). Κόστος Σχετικά με το κόστος ισχύει ότι προαναφέρθηκε για το πρόγραμμα ΜΤΜΕ. Υποτροφίες Δεν προβλέπονται υποτροφίες. Ισχύει ότι και για το πρόγραμμα ΜΤΜΕ. 95

96 Συμπεράσματα Το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας σε συνεργασία με το Institute of Transport and Maritime Management Antwerp προσφέρει δύο μεταπτυχιακά προγράμματα σχετικά με τη ναυτιλία, το M.Sc. in Transport & Maritime Economics (MTME) και το M.Sc. in Transport & Maritime Management (MTMΜ). Το ΜΤΜΕ στην ουσία αποτελεί προθάλαμο για μετέπειτα διδακτορικές σπουδές. Στην ουσία διαρκεί ένα έτος, αλλά συμπεριλαμβανομένου του διδακτορικού διπλώματος, οι σπουδές παρατείνονται στα 4 χρόνια. Αυτή η συνάφεια του Μεταπτυχιακού με το Διδακτορικό δίνει ώθηση στο ΜΤΜΕ και είναι φανερή η στόχευση του προγράμματος στους υποψήφιους φοιτητές που επιθυμούν σπουδές πέρα από το μεταπτυχιακό. Η σχετικά μικρή διάρκεια μεταπτυχιακού και διδακτορικού καθιστά το Πρόγραμμα άκρως ανταγωνιστικό στην <<αγορά>> των υποψηφίων μεταπτυχιακών φοιτητών οι οποίοι στοχεύουν σε μετέπειτα διδακτορικές σπουδές. Το Πρόγραμμα προσφέρεται σε full-time και part-time. Η διάρκεια του full-time είναι τουλάχιστον 8 μήνες, γεγονός που το καθιστά άκρως ελκυστικό σε συνδυασμό με το όχι τόσο υψηλό κόστος του Προγράμματος (7290 ευρώ συμπεριλαμβανομένων όμως κι άλλων παροχών όπως η ιατροφαρμακευτική περίθαλψη). Η διάρκεια του part-time δεν είναι δεδομένη, αλλά μπορεί να καθοριστεί το χρονοδιάγραμμα από κάθε φοιτητή ξεχωριστά. Αυτή η ευελιξία που δίνεται στο πρόγραμμα καθιστά το πρόγραμμα πιο ελκυστικό στις τάξεις των εργαζομένων που επιθυμούν να λάβουν ένα μεταπτυχιακό τίτλο. Όση ευελιξία προσφέρεται με την δυνατότητα ελεύθερης επιλογής χρονοδιαγράμματος, τόση δυσκαμψία παρουσιάζει το πρόγραμμα σχετικά με τη δυνατότητα επιλογής μαθημάτων η οποία είναι μειωμένη. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο Πρόγραμμα δεν παρέχονται υποτροφίες. Σχετικά με το ΜΤΜΜ, επισημαίνονται οι ομοιότητες με το ΜΤΜΕ οι οποίες είναι: Η σύντομη διάρκεια σπουδών, το κόστος και η έλλειψη υποτροφιών. Στα θετικά στοιχεία του προγράμματος συγκαταλέγεται η επίβλεψη της διπλωματικής εργασίας, εκτός από τον καθηγητή και από ένα στέλεχος του βιομηχανικού κλάδου. Επίσης το Πρόγραμμα προσφέρεται σε πρωινά, αλλά και απογευματινά τμήματα, γεγονός που του προσφέρει ευελιξία και το καθιστά ανταγωνιστικό στις προτιμήσεις των εργαζομένων. Ευελιξία στην προσαρμογή των ιδιαίτερων αναγκών των φοιτητών προσδίδει και η δυνατότητα επιλογής μαθημάτων που προσφέρεται στους φοιτητές. (3-5 επιλογές και 8 υποχρεωτικά). Το πρόγραμμα χωρίζεται σε δυο κύκλους σπουδών και ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων σε αυτό είναι 30 φοιτητές. Η εθνική πολυσυλλεκτικότητα του Προγράμματος προσφέρει μια εποικοδομητική αλληλεπίδραση μεταξύ των φοιτητών (μόνο το 34% είναι Ευρωπαίοι). 96

97 Αν και θα μπορούσε το ΜΤΜΜ να θεωρηθεί ανταγωνιστικό ως προς την κατεύθυνση της Διοίκησης Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων του ΝΑ.Μ.Ε., η προυπόθεση της εργασιακής εμπειρίας για την αποδοχή στο Πρόγραμμα, αλλά και το κόστος του Προγράμματος, μειώνουν την ένταση του ανταγωνισμού αυτου. 97

98 Copenghagen Business School 8 Executive MBA in Shipping & Logistics (The Blue MBA) (Δανία) Εισαγωγικά Το Copenhagen Business School είναι αναγνωρισμένο ως το μόνο part-time Executive MBA in Shipping (Ναυτιλια) και Logistics στον κόσμο. Η αποστολή αυτού του μοναδικού MBA είναι να δώσει υψηλό δυναμικό στελεχών στον τομέα της ναυτιλίας με μια ενημερωμένη άποψη επί των σύγχρονων θεωριών διαχείρισης και της εφαρμογής τους στον τομέα της ναυτιλίας. Το CBS Executive MBA in Shipping and Logistics υιοθετεί μια ολιστική θεώρηση των θαλάσσιων μεταφορών, ενσωματώνοντας στο πρόγραμμα τις τεχνολογικές πτυχές, καθώς και το διεθνές δίκαιο και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, μέσω του οποίου οι απόφοιτοι θα αναπτύξουν μια πλήρη κατανόηση των πολλών προκλήσεων σε αυτόν τον τομέα. Executive MBA in Shipping & Logistics Αυτό το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τους συμμετέχοντες να ανταποκριθούν στις προσωπικές τους επαγγελματικές προσδοκίες, παρέχοντας τους συγκεκριμένο περιεχόμενο για μια βιομηχανία, το οποίο τους βοηθά να ενισχύσουν την επαγγελματική τους πορεία ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει την απαραίτητη ευελιξία που απαιτείται από αυτούς τους πολυάσχολους επαγγελματίες. Το πρόγραμμα οδηγεί τους φοιτητές σε ένα κορυφαίο διεθνές επίπεδο στη διοίκηση των επιχειρήσεων, γεγονός που αντικατοπτρίζει τις ανάγκες της βιομηχανίας σε έναν κόσμο όπου η παγκοσμιοποίηση, η ενίσχυση του ανταγωνισμού, καθώς και η ταχύτητα της τεχνολογικής αλλαγής αυξάνουν τις απαιτήσεις στις δεξιότητες ενός διευθυντικού στελέχους. Τα θέματα που διέπουν το πρόγραμμα είναι εμφανή σε όλη την έκταση του προγράμματος: Ηγετικές προκλήσεις, παγκοσμιοποίηση της οικονομίας, συνέπειες της ανάπτυξης των τεχνολογιών της πληροφορίας και της επικοινωνίας και οι αλλαγές στις εφοδιαστικές απαιτήσεις. Το τελικό σχέδιο ολοκληρωμένης στρατηγικής εξυπηρετεί δύο σκοπούς: Για τον υποψήφιο, ο στόχος είναι να ενσωματωθούν όλα τα θέματα που καλύπτει το πρόγραμμα χρησιμοποιώντας πραγματικά δεδομένα για ένα πρόβλημα που σχετίζεται με την τη δική του εταιρεία. 8 (τελευταία ενημέρωση 1/9/2010) 98

99 Για την εταιρεία, ο στόχος είναι να έχει ένα στρατηγικό ζήτημα ώστε να αναλυθεί διεξοδικά, με τις προτεινόμενες λύσεις και τα σχέδια εφαρμογής. Πρόκειται για ένα σπονδυλωτό πρόγραμμα όπου σε εβδομαδιαία βάση - υποστηριζόμενο από μια εικονική πλατφόρμα, η τριβή και οι συζητήσεις της ομάδας ενισχύουν τη διαδικασία μάθησης. Το Πρόγραμμα Το πρόγραμμα αποτελείται από οκτώ εβδομαδιαίες ενότητες και μια τελική εργασία η οποία ενσωματώνει κάποια στρατηγική (διατριβή). Όλες οι ενότητες ασχολούνται με θέματα ηγεσίας και της προσωπικής ανάπτυξης. Στα πλαίσια της εργασίας και με την ολοκλήρωση της εργασίας της στρατηγικής (ISP), οι φοιτητές θα κάνουν τρεις παρουσιάσεις και η τελευταία παρουσίαση θα λειτουργήσει ως η προφορική υπεράσπιση της διατριβής. Κάθε ενότητα εισάγει τους φοιτητές σε μια εμπεριστατωμένη ανάγνωση υλικού και υποβοηθά τις ανεξάρτητες μελέτες των φοιτητών.οι φοιτητές μελετούν το υλικό στο ενδιάμεσο των συνόδων ώστε να γράψουν μια εργασία για κάθε ενότητα. Οι εν λόγω εργασίες, στο μέτρο του δυνατού, θα πρέπει να επικεντρώνονται σε ένα πρόβλημα που σχετίζεται με την επιχείρηση του υποψηφίου. Για την τελική μορφή της ολοκληρωμένης εργασίας στρατηγικής, τα θέματα θα πρέπει να επιλεγούν για την στρατηγική τους σημαντικότητα και τη στρατηγική τους λειτουργία, δίνοντας στις συμμετέχουσες εταιρείες μια πολύτιμη και πρακτική ανάλυση. Αναλυτικκά το πρόγραμμα έχει ως εξής: Pre-MBA (optional) Προαιρετικό Module 00 Accounting and international economics 21-23/09/2011 Copenhagen Denmark Shipping as a Business and a Market Module 01 Shipping as a business and a market + Leadership 26/09-01/10/ 2011 Copenhagen Denmark Understanding the Global Environmentt Module 02 Supply chain management new logistical challenges 05-09/12/2011 Copenhagen Denmark Module 03 International economics and market analysis + Leadership 20-25/02/2012 Copenhagen Denmark 99

100 Focus on Maritime Issues Module 04 Ship design The maritime legal framework 23-27/04/2012 Hamburg Germany Module 05 Operational management and information technology + Leadership 25-30/06/2012 Copenhagen Denmark Core Management Issues Module 06 Investment analysis, risk management and finance 03-07/09/2012 London UK Module 07 International marketing and organization Introduction to ISP Process 05-09/11/2012 Copenhagen Denmark Module 08 Managing strategy and change Introduction to Industry Analysis + Leadership 14-19/01/2013 Copenhagen Denmark Integrating Strategy Project (ISP/Thesis/διατριβή) Presentation of Industry Analysis Introduction to Company and Issue Analysis 20-22/03/2013 Copenhagen Denmark Presentation of Company and Issue Analysis Introduction to Implementation Plan Presentation of the ISP with Implementation Plan Graduation (αποφοίτηση) 22-24/05/2013 Copenhagen Denmark 08-09/08/2013 Copenhagen Denmark 10/08/2013 Copenhagen Denmark Κόστος Υποτροφίες Περίπου το 85% του συνόλου των συμμετεχόντων στο Executive MBA Shipping and Logistics πρόγραμμα δέχονται χορηγία από τους εργοδότες τους. Τα δίδακτρα του προγράμματος είναι DKK (Δανέζικη κορώνα) - ή περίπου (Ευρώ) - που πρέπει να καταβληθούν σε τέσσερις ισόποσες δόσεις των DKK στην αρχή κάθε κύκλου. Η αμοιβή αυτή δεν συμπεριλαμβάνει τα έξοδα ταξιδίου και διαμονής. Οι συμμετέχοντες εκτός της ΕΕ πρέπει να καταβάλουν ένα επιπλέον ποσό. Συμπεράσματα Τα θετικά στοιχεία του Part-time προγράμματος του Copenghagen Business School που αναλύθηκε εντοπίζονται στη μόλις 8 εβδομάδων διάρκειά του, η οποία αποτελεί διάστημα εντατικών παραδόσεων μαθημάτων. Οι 8 αυτές εβδομάδες δεν είναι 100

101 συνεχόμενες, αλλα στις κενές εβδομάδες μεταξύ των μαθημάτων, δίνεται η ευκαιρία στους φοιτητές να δουλεύουν μεθοδικά τις διπλωματικές τους εργασίες. Είναι κι αυτό ένα πρόγραμμα που απευθύνεται σε εργαζομένους με τουλάχιστον 3ετή εμπειρία σε σχετικό τομέα. Ιδιαιτερότητα του προγράμματος αποτελεί ότι οι 2 από τις 8 εβδομαδες μαθημάτων λαμβάνουν χώρα στο εξωτερικό, μια εβδομάδα στο Λονδίνο και μια εβδομάδα στο Αμβούργο. Η ιδιαιτερότητα αυτή προσφέρει μοναδική εμπειρία με βάση τα προγράμματα που έχουν αναλυθεί, αλλά συγχρόνως τροχοπέδι για όσους δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να ακολουθήσουν. Τροχοπέδι αποτελεί επίσης και το υψηλό κόστος του μεταπτυχιακού όπου ανέρχεται στα ευρώ (οι συμμετέχοντες εκτός της ΕΕ πρέπει να καταβάλει ένα επιπλέον ποσό), επιχορηγείται όμως κατά 85% από τις εταιρίες των φοιτητών. Το πρόγραμμα δεν είναι ευέλικτο, υπό την έννοια του ότι δε δίνει περιθώρια επιλογών μαθημάτων στους φοιτητές. Πρωτοποριακό για τα ευρωπαικά δεδομένα αποτελεί η μέθοδος των ψυχομετρικών τεστ που ακολουθείται ώστε να προσδιοριστεί το προσωπικό ηγετικό στυλ των φοιτητών. Αίσθηση προκαλεί η συμμετοχή του Έλληνα Καθηγητή στο πρόγραμμα Φώτη Παναγίδη. 101

102 ALBA Graduate Business School 9 MBA in Shipping & Diploma in Shipping (Ελλάδα) Εισαγωγικά To ALBA ιδρύθηκε το 1992, με κοινή πρωτοβουλία του Συνδέσμου Ελληνικών Βιομηχανιών (ΣΕΒ), τη μεγαλύτερη Ένωση Εργοδοτών στην Ελλάδα, και της Hellenic Management Association (ΕΕΔΕ). Τόσο η δημιουργία του ALBA όσο και η λειτουργία του μέχρι το τέλος του 1993, χρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από τις συνεισφορές των μελών του. Τον Φεβρουάριο του 1995, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών (ΕΒΕΑ) προσχώρησε στο Συνδέσμο Ελληνικών Βιομηχανιών και την ΕΕΔΕ για να γίνει το τρίτο συλλογικό όργανο των ελληνικών επιχειρήσεων στα πλαίσια του οποίου λειτουργεί πλέον σήμερα το ALBA. Το ALBA ιδρύθηκε ως μη κερδοσκοπική εκπαιδευτική ένωση αυτών των οργανώσεων των ελληνικών επιχειρήσεων / εργοδοτών και μεμονωμένων εταιρειών. Σήμερα, περισσότερες από 80 εταιρείες είναι εταιρικά μέλη. Λειτουργούσε έξω από το ελληνικό επίσημο εκπαιδευτικό σύστημα, ως Εργαστήριο Ελευθέρων Σπουδών. Από το 2009 το ALBA έχει καθιερωθεί ως Κολλέγιο Διοίκησης Επιχειρήσεων, σύμφωνα με το νέο νόμο 3696/2008. Οι δραστηριότητές του χρηματοδοτούνται από δίδακτρα και τέλη, εισφορές από τις οργανώσεις εργοδοτών και από εταιρικές και ατομικές δωρεές. Η Γενική Συνέλευση των ιδρυτών του ALBA και τα εταιρικά μέλη αποτελούν το κυβερνόν σώμα του ALBA. Το Διοικητικό Συμβούλιο αποτελείται από εξέχοντες επιχειρηματίες και ακαδημαϊκούς που, εν μέρει, διορίζονται ως εκπρόσωποι των μεγάλων ελληνικών οργανώσεων της επιχειρηματικής κοινότητας [Σύνδεσμος Επιχειρήσεων & Βιομηχανιών (ΣΕΒ), της Ελληνικής Ένωσης Διοίκησης Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ) και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών (ΕΒΕΑ) ] και εν μέρει εκλέγονται από τη Γενική Συνέλευση του ALBA. Ο Επιστημονικός Διευθυντής έχει τη συνολική ευθύνη για τη λειτουργία ALBA ώστε να εφαρμοστούν οι στρατηγικές και οι πολιτικές που έχουν εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο. Το Ακαδημαϊκό Συμβούλιο, που αποτελείται από μια επίλεκτη ομάδα διεθνώς διακεκριμένων καθηγητών σχολών διοίκησης επιχειρήσεων, εξετάζει την ετήσια πρόοδο και προσφέρει καθοδήγηση σε θέματα στρατηγικής. MBA in Shipping Το ALBA MBA in Shipping είναι ένα πρόγραμμα σπουδών προσαρμοσμένο στις ανάγκες των επαγγελματιών της ναυτιλίας. Το πρόγραμμα στηρίζεται από την ανάγκη 9 (τελευταία ενημέρωση από το site: 1/9/2010) 102

103 για καλά καταρτισμένα στελέχη στο συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον της ναυτιλίας και έχει μια προσέγγιση <<από τη βιομηχανία για τη βιομηχανία>>. Οι φοιτητές του προγράμματος θα πρέπει να έχουν ισχυρά κίνητρα και να απασχολούνται ήδη στο ναυτιλιακό κλάδο ή στη βιομηχανία των μεταφορών ή να επιδιώκουν να αποκτήσουν διευθυντικές θέσεις εντός των οργανισμών της διεθνούς ναυτιλίας και των μεταφορών. Οι υποψήφιοι για το MBA in Shipping θα πρέπει να είναι άτομα υψηλών δυνατοτήτων με εννοιολογικές και αναλυτικές ικανότητες, καθώς και υψηλή νοητική ικανότητα. Το πρόγραμμα σπουδών είναι απαιτητικό και ψάχνει για υποψηφίους, με δημιουργικότητα, ωριμότητα και αφοσίωση στις σπουδές τους. Το ALBA MBA in Shipping προσφέρει μια εκπαιδευτική εμπειρία, που συνδυάζει την ακαδημαϊκή σκέψη με τις πρακτικές πτυχές του δυναμικού και ανταγωνιστικού "πραγματικού κόσμου" της ναυτιλίας. Το Πρόγραμμα παρέχει στους μαθητές ένα συνδυασμό εννοιολογικής, αναλυτικής και τεχνολογικά προηγμένης κατάρτισης σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις με μια καλή κατανόηση της εφαρμογής των διαχειριστικών θεωριών και τεχνικών στις ναυτιλιακές δραστηριότητες. Οι κατευθυντήριες αρχές του ALBA MBA in Shipping 10 : Η Ακαδημαϊκή Συμβουλευτική Επιτροπή, η οποία αποτελείται από μερικούς από τους πιο διακεκριμένους ακαδημαϊκούς σε όλο τον κόσμο - που προέρχονται από Business Schools, όπως το MIT, το University of Michigan, το Πανεπιστήμιο του Newcastle, το University of British Columbia, το Norwegian School of Economics and Business Administration, μεταξύ άλλων - εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα πληροί τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα ποιότητας και τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της ναυτιλίας. Η επιχειρηματική συμβουλευτική επιτροπή, η οποία αποτελείται από μια επιλεγμένη ομάδα των επαγγελματιών της ναυτιλίας από την Ελλάδα και το εξωτερικό, διαβεβαιώνει ότι η εμπειρία των φοιτητών στο MBA in Shipping είναι σχετική και ισχύει για τις πρακτικές πτυχές και τις ανάγκες της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας (1/9/2010) 103

104 Η επιλογή των φοιτητών γίνεται με βάση το ειλικρινές ενδιαφέρον και την επαγγελματική εμπειρία στον τομέα της ναυτιλίας, τη δυνατότητα ηγεσίας και ενός ισχυρού κινήτρου για να επιτύχει σε αυτό το δύσκολο περιβάλλον. Το MBA in Shipping Program είναι ένα πρόγραμμα μερικής φοίτησης (Part-time) κατάλληλα σχεδιασμένo για τις ανάγκες των εργαζόμενων επαγγελματιών οι οποίοι δεν μπορούν να παρακολουθήσουν ένα full-time πρόγραμμα μένοντας ένα έτος μακριά από τις επαγγελματικες τους υποχρεώσεις. Εμπεριέχει την πειθαρχημένη ολοκλήρωση ενός Executive MBA με την πλήρη κάλυψη ενός Full-Time MBA. Το ALBA MBA in Shipping αποσκοπεί 11 : Για το λόγο αυτό, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα ακόλουθα σημεία: Στην επιχειρηματική διαχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών. Το Πρόγραμμα είναι ένας συνδυασμός: -Μαθημάτων κορμού που διατίθενται για την ανάπτυξη της πλήρους κατανόησης του τομέα της ναυτιλίας και την ενίσχυση των αναλυτικών δεξιοτήτων που απαιτούνται για μια επιτυχημένη σταδιοδρομία στη ναυτιλία -Μαθημάτων που παρέχουν την αναγκαία σε βάθος κατανόηση στον τομέα της ναυτιλίας σε τομείς υψίστης σημασίας -Εργαστήρια επικεντρωμένα σε ναυτιλιακά θέματα υπό την εποπτεία διακεκριμένων προσκεκλημένων του βιομηχανικού κλάδου, σε συνδυασμό με επαγγελματικούς φορείς και ιδρύματα Στην αίσθηση της ομαδικότητας μεταξύ των συμμετεχόντων. Κατά τη διάρκεια του πρώτου Σαββατοκύριακου, οι φοιτητές συμμετέχουν σε ένα πρόγραμμα δημιουργίας ομάδας που συνυπολογίζει την εξωτερική εμπειρία. Αυτό το Τeambuilding Workshop στοχεύει στην ένταξη των συμμετεχόντων στη νοοτροπία και τις προκλήσεις της ομαδικής εργασίας. Επίσης τους βοηθάει να αναγνωρίσουν τον τύπο προσωπικότητάς τους και τον συνδυασμό με τον οποίο οι δεξιότητές τους θα είναι αποτελεσματικότερες. Στο τέλος του εργαστηρίου οι συμμετέχοντες θα σχηματίσουν τις δικές τους ομάδες που θα είναι και οι επίσημες ομάδες εργασίας τους για το υπόλοιπο των μαθημάτων κορμού της περιόδου