INFORMAÞII GENERALE CAPITOLUL 0A DESCRIERE GENERALÃ IDENTIFICARE VEHICUL ªI COMPONENTE. Numãrul de Identificare al al Vehiculului

Transcript

1 0A 1 INFORMAÞII GENERALE CAPITOLUL 0A INFORMAÞII GENERALE DESCRIERE GENERALÃ IDENTIFICARE VEHICUL ªI COMPONENTE Numãrul de Identificare al al Vehiculului K L A T F 69 C E Numãr de serie : ~ Uzina producãtoare : u-pyeong Plant, C : Changwon 9. An model Y : : : Utilizare vehicul D : Domestic E : Export 7. Tip motor C : 1.3 L, SOHC Y : 1.5 L, SOHC V : 1.5 L, DOHC 6 : 1.6 L, DOHC 6. Tip caroserie 08 : 3 Uºi berlinã 19 : 4 Uºi Notchback 48 : 5 Uºi berlinã 69 : 4 Uºi Notchback 5. Tip cutie de viteze F : Tracþiune faþã, cutie de viteze manualã A : Tracþiune faþã, cutie de viteze automatã 4. Model T : Lanos J : Nubira V : Leganza U : Tacuma 3. Tip vehicul A : Vehicul pentru pasageri 2. Producãtor L : Daewoo Motor Co.,Ltd. 1. Þarã de origine K (Korea)

2 0A 2 INFORMAÞII GENERALE (Europa) (Zonã generalã) 1. Producãtor 2. Numãr de identificare al vehiculului 3. Zonã goalã 4. Tip vehicul 5. Tip motor 6. Culoare caroserie

3 0A 3 INFORMAÞII GENERALE Numãr identificare motor A 15 D M S Motor A : Cilindri în linie V : Cilindrii în V Cilindree 13 : 1,3 L 15 : 1,5 L 16 : 1,6 L Axã cu came D : 4 Supape DOHC S : 2 Supape SOHC M : 3 Supape SOHC 4 Supape SOHC H : CIH Fabrica producãtoare : upyong Plant K : Kunsan Plant I : India Plant C : Changwon Plant Numãr de serie ~ Compresie G : G < 8,5 L : 8,5 < L < 9,5 N : 9,0 < L < 9,5 S : 9,5 < S < 10,0 X : 10,0 < X < 11,5 Y : 11,5 Y Se utilzeazã M : MPI T : TI : Carburator L : LPG C : CNG A : Alcool (Numãr de serie SOHC)

4 1 1 SISTEMUL OD CAPITOLU SISTEMUL OD Cuprins: 1. Descriere OD Teste Diagnosticare (denumirea cicurilor) Alertarea ºoferului (Lampa Indicator MIL)... 4 Informaþii cod defect DTC 4. Detalii Cod defect (DTC)... 5 Conectorul DLC 5. Monitorizarea cuprinzãtoare a senzorilor... 6 A. Senzorul oxigen Diagnosticare catalizator... 8 C. Diagnosticare detecþie lipsã scânteie... 9 D. Diagnosticare sistem control E. Sistemul EVAP control evaporare... 11

5 1 2 SISTEMUL OD 1. Descriere OD Sistemul de diagnosticare OD (On-oard Diagnostics) cere computerului de bord sã monitorizeze ºI sã diagnostigheze automat nivelul de emisii la evacuare. O funcþionare anormalã sau defectarea unei componente a acestui sistem este indicatã de lampa de avertizare MIL. OD - nivelul de emisii reglementat: - HC : 0.4 g/km - CO : 3.2 g/km - NOx: 0.6 g/km Funcþionarea sitemului este monitorizatã ºI comandatã de ECM, care realizeazã: 1. Monitorizarea sistemului - Condiþile de funcþionare - Numãrarea cicluri pornire - Raportãri Teste Realizate/Eºuate 2. Contolul sistemului - Distribuþie - Alimentarea cu combustibil Intrare ECM Ieºire Senzori Cerere DLC Coordonare funcþionare sistem Monitorizare sistem - Condiþile de funcþionare - Numãrarea cicluri pornire - Raportãri Teste Realizate/Eºuate Contolul sistemului - Distribuþie - Alimentare cu combustibil --> --> Control dispozitive Informaþii diagnosticare cod defect - Diagrame - Înregistrare defecte - Informaþii Cod Defect - Starea sistemului (I/M) Alertarea ºoferului - Lampa MIL - Centru mesaje

6 1 3 SISTEMUL OD 2. Teste Diagnosticare (denumirea cicurilor) - Drum (Cheie în poziþia ON ) : Tehnic, un drum reprezintã un ciclu cheie în poziþia ON, pornire, cheie în poziþia OFF ºI în care sunt realizate toate criterile necesare pentru o diagnosticare. - Ciclul încãlzire Ciclul încãlzire este realizat atunci când vehiculul porneºte cu temperatura lichidul de rãcire mai mare de 22 C ºi atinge 71 C. Lampa MIL este opritã dupã 3 cicluri consecutive de încãlzire fãrã acelaºi defect. Informaþii de diagnosticare ca diagrame, cod defect, distanþã parcursã, sunt ºterse dupã 40 cicluri consecutive de încãlzire realizate fãrã acelaºi defect. - Numãr drumuri Reprezintã numãrul de cicluri complete pornire - efectuarea unui drum - oprire sau cicluri încãlzire. Informaþii Cod Defect (DTC) 1. Cod Defect - Comandã lampa MIL Lampa MIL este aprinsã numai dacã este detectat un cod defect tip A sau. Lampa MIL nu poate fi folositã a determinare dacã a apãrut un cod defect, deoarece diagnosticarea efectivã cere efectuarea de pânã la 3 drumuri pânã când testul de diagnosticare trece la oprirea lãmpii MIL. 2. Istoricul Cod Defect Afiºajul indicã dacã a fost memorat un cod defect valid. Un cod defect afiºat ca istoric poate sã nu însemne cã defectul mai este prezent. În descrierea istoricã sunt realizate toate condiþiile necesare pentru a raporta un defect întâlnit(chiar ºI curent) iar informaþia a fost memoratã în modulul de control. 3. Ultima testare eºuatã Afiºajul indicã dacã ultima testare pentru diagnosticare a eºuat pentru un cod defect. Pentru defecte tip A ºI, acest mesaj este afiºat ca un ciclu pornire urmãtor pânã când testul este realizat sau codul defect este ºters. Pentru defecte tip C ºi D, acest mesaj va fi ºters în ciclul pornire. 4. Cod Defect - Eºuarea unui ciclu cheie Afiºajul indicã dacã testul de diagnosticare a eºuat cel puþin odatã în timpul ciclului de pornire curent. Acest mesaj va fi ºters când codurile de defect sunt ºterse sau ciclul de pornire este realizat. 5. Cod Defect - Trecerea unui ciclu cheie Afiºajul indicã dacã ultimul test a fost realizat. Testul este pornit ºI realizat la un ciclu pornire pânã când codul de defect este ºters. Testul nu a eºuat pânã când codurile de defect DTC sunt ºterse. 6. Cod Defect - Nu a mai fost executat de când codul a fost ºters Afiºajul informeazã cã un cod de defect nu a mai apãrut de la ultima ºtergere a codului. Sistemul nu poate determina dacã a fost efectuat un ciclu. 7. Cod Defect - Eºuat pânã când codul este ºters Afiºajul indicã dacã testul a eºuat cel puþin odatã de când codul a fost ºters.

7 1 4 SISTEMUL OD 3. Alertarea ºoferului (Lampa Indicator MIL) Funcþionarea MIL Lampa MIL se aprinde dacã ECM detecteazã un cod de defect care are impact asupra nivelului de emisii ale vehicului. Acesta va sta aprinsã pânã când sistemul sau componentele trec acelaºi test pentru 3 drumuri consecutive. Lampa MIL se stinge dacã dupã 3 drumuri consecutive ºI dupã ce a fost realizat testul de diagnosticare. Defectul constatat iniþial va rãmâne totuºi în memoria ECM (ca diagramã sau ca defect înregistrat) pânã când sunt realizate 40 de cicluri de încãlzire ºI nu se mai detecteazã nici un defect. Dacã lampa MIL este aprinsã de un cod de defect referitor la alimentarea cu combustibil sau lipsã scânteie trebuie avute în vedere urmãtoarele: Testele de diagnosticare neefectuate au apãrut la o turaþie de 375 rpm în timpul ultimului test neefectuat. Plus sau minus 10% din încãrcarea motorului a fost memoratã în timpul ultimului test. Respectarea acestora asigurã cã defectul care a pornit lampa MIL a fost remediat. Tipuri Cod Defect Fiecare cod de defect se referã direct la un test de diagnosticare. Sistemul de diagnosticare coordoneazã codurile de defect apãrute în timpul unui drum sau drumuri. Pentru afiºarea unui cod de defect unele teste se efectuazã dupã 2 drumuri consecutive. Tipuri coduri de defect ºI caracteristicile lor : 1) Referitoare la emisii: Tip A : Defectele apãrute afecteazã direct nivelul de emisii. Lampa MIL este aprinsã ºI defectul este memorat de ECM la primul drum cu defect. Tip : Lampa MIL este aprinsã ºI defectul este memorat de ECM la al doilea defect consecutiv. Defectele apãrute afecteazã direct nivelul de emisii ºI este dificil de determinat statistic la primul ciclu FTP. Tip E : Lampa MIL este aprinsã ºI defectul este memorat de ECM la al trei-lea defect consecutiv. Defectele apãrute afecteazã direct nivelul de emisii ºI este dificil de determinat statistic la primul ciclu FTP. - Odatã ce lampa MIL se aprinde, dacã testele de defect sunt depãºite dupã 3 numãrãri fãrã sã mai aparã defecte lampa MIL se stinge automat. 2) Nu se referã la emisii (sau parþial la emisii dar acestea nu depãºesc nivelul admis): Tip D(Tip Cnl) : Defectele nu afecteazã nivelul emisiilor dar ECM-ul memoreazã codul de defect. (lampa SES este stinsã) Tip X(Z) : Acestea sunt pentru a prevenii raportãri greºite. Toate codurile definite ca Tip X ca diagnosticãri în curs, dar nu sunt raportate ca Realizate/Eºuate.

8 1 5 SISTEMUL OD 4. Detalii cod defect la OD Tip Caracteristici Condiþii pentru ºtergerea codului MIL/DTC A - Se referã la Emisii - Iluminarea MIL la primul drum cu un defect - Memorarea unui cod defect istoric la primul drum cu un defect - Memorarea diagramei (a unui cadru al diagramei, dacã este spaþiu) - Memorarea unei înregistrari de defect - Actualizarea unei înregistrari de defect când testul de diagnosticare este oprit - Lampa MIL se stinge dupã 3 cicluri de aprindere consecutive dacã nu sunt diagnosticãri cu defect - Istoricul codului de defect este ºters dupã 40 cicluri de avertizare fãrã un defect - Codurile de defect pot fi ºterse cu scanerul - Deconectaþi alimentarea la baterie a ECM-ului pentru 10s (Delphi) E C - Se referã la Emisii - Armat dupã un drum cu un defect - Dezarmat dupã un drum - Lampa MIL se aprinde dacã este detectat vreun defect în douã drumuri consecutive - Memoreazã istoricul cod defect pentru al doilea drum consecutiv cu defect - Memoreazã diagrama pentru al doilea drum consecutiv cu defect - Se referã la Emisii - Armat dupã douã drumuri cu un defect - Dezarmat dupã un drum - Lampa MIL se aprinde dacã este detectat vre-un defect în trei drumuri consecutive - Memoreazã istoricul cod defect pentru al 3-lea drum consecutiv cu defect - Memoreazã diagrama pentru al 3-lea drum consecutiv cu defect - Nu se referã la emisii - Se aprinde a 2-a lampã (lampa service: nu se foloseºte) - Lampa MIL se stinge dupã 3 cicluri de aprindere consecutive dacã nu sunt diagnosticãri cu defect - Istoricul codului de defect este ºters dupã 40 cicluri de avertizare fãrã un defect - Codurile de defect pot fi ºterse cu scanerul - Deconectaþi alimentarea la baterie a ECM-ului pentru 10s (Delphi) - Lampa MIL se stinge dupã 3 cicluri de aprindere consecutive dacã nu sunt diagnosticãri cu defect - Istoricul codului de defect este ºters dupã 40 cicluri de avertizare fãrã un defect - Codurile de defect pot fi ºterse cu scanerul - Deconectaþi alimentarea la baterie a ECM-ului pentru 10s (Delphi) D(Cnl) Z - Nu se referã la emisii - Nu cere aprinderea nici unei lãmpi - Memorarea unui istoric cod defect al primului drum cu un defect - Nu memoreazã diagrame - Memoreazã un defect când testul este oprit - Actualizarea unei înregistrari de defect când testul de diagnosticare este oprit - Diagnosticare opritã Important: se pot inregistra numai 4 defecte diferite - Istoricul codului de defect este ºters dupã 40 cicluri de avertizare fãrã un defect - Codurile de defect pot fi ºterse cu scanerul - Deconectaþi alimentarea la baterie a ECM-ului pentru 10s (Delphi) Conectorul DLC 1. Protocol comunicare: Keyword Distribuþia pinilor Pin 4 Masa Pin 5 Semnal masã Pin 7 ISO K Linie : 10,4 kbps Pin 15 ISO L Linie : 10,4 kbps Pin 16 Alimentare baterie

9 1 6 SISTEMUL OD 5. Monitorizarea cuprinzãtoare a senzorilor Se face monitorizarea semnalelor primite de la senzori pentru a detecta valori care nu corespund cu valorile de bazã înmagazinate de ECM. 1. ECT - senzor temperaturã lichid rãcire 2. MAP - senzor presiune galerie 3. TPS - senzor poziþie clapetã 4. IAT - senzor temperaturã aer admisie 5. CKP - senzor poziþie arbore cotit 6. CMP - senzor poziþie arbore cu came A. Senzor HO2. Diagnosticare catalizator C. Diagnosticare detecþie lipsã scânteie D. Diagnosticare sistem control Componentele de ieºire sunt monitorizate pentru a rãspunde adecvat comenzilor ECM-ului. 1. Diagnosticare alimentare combustibil 2. Diagnosticare sistem limiar recirculare gaze LEGR 3. Diagnosticare EOD E. Sistemul EVAP control evaporare 1. Canistra 2. Solenoid curgere EVAP 3. Capac etanº combustibil

10 1 7 SISTEMUL OD A. Senzorul oxigen Senzorul de oxigen (O2) este folosit la dozarea combustibilului în sistem buclã închisã. Senzorul cu preîncãlzire este folosit pentru a micºora timpul de intrare în sistem buclã închisã. Monitorizare sensor 1) Test timp activare Acest test este fãcut pentru a mãsura ºI monitoriza timpul necesar pentru încãlzirea senzorului ºi compara rezultatele cu parametrii calibraþi în ECM. Dacã circuitul de încãlzire este defect, timpul creºte iar testul se opreºte. Acest test este fãcut la pornirea la rece. 2) Test timp rãspuns Acest test monitorizeazã timpul de tranziþie a senzorului de la amestec sãrac-bogat, bogat-sãrac. Dacã timpul este prea mare testul se opreºte. Figurã: timp tranziþie, A ºI C normal, ºi D poate cauza oprirea testului. Sãrac spre bogat ogat spre sãrac ogat ogat ogat ogat Sãrac Sãrac Sãrac Sãrac un Sãrac un Sãrac (timp rãspuns senzor O2) 3) Test tensiune senzor Acest test monitorizeazã dacã tensiunile senzorilor de oxigen au valorile calibrate. Se face dupã cum urmeazã: - Senzor inactiv - Scurt la tensiune - Scurt la masã - Comenzi bogat ºI sãrac ale sistemului de alimentare combustibil Senzorul de oxigen poate fi influenþat de funcþionarea vehicului, calitatea benzinei ºI a catalizatorului. Inainte de a schimba senzorul verificaþi.

11 1 8 SISTEMUL OD. Diagnosticare catalizator Pentru purificarea gazelor de eºapament se foloseºte un catalizator cu 3 cai (TWC). În plus sistemul OD foloseºte ºI un senzor încãlzit HO2 poziþionat dupã catalizator. Tensiunea la senzorul HO2S indicã dacã catalizatorul funcþioneazã corect sau daca este defect. Catalizator un Catalizator Defect

12 1 9 SISTEMUL OD C. Diagnosticare detecþie lipsã scânteie ECM-ul determinã variaþia turaþiei (rpm) folosind senzorul de poziþie arbore cotit (CKP) ºI senzorul poziþie arbore cu came (CMP). Un drum cu denivelãri poate cauza o detecþie falsã de lipsã scânteie de aceea sistemul funcþioneazã împreunã cu un senzor de drum cu denivelãri (senzorul G). Tensiunea senzorului G variazã în funcþie cu intensitatea vibraþiilor apãrute la parcurgerea drumului astfel ECM-ul opreºte temporar funcþionarea sistemului lipsã scânteie. Fãrã lipsã scânteie Lipsã scânteie continuã la un cilindru Arbore cotit Grade rotaþie arbore cotit Arbore cotit Arbore cotit O simplã lipsã scânteie Grade rotaþie arbore cotit Grade rotaþie arbore cotit Drum drept - fãrã lipsã scânteie Drum cu denivelãri - fãrã lipsã scânteie Acceleraþie arbore cotit Acceleraþie arbore cotit Timp Timp

13 1 10 SISTEMUL OD D. Diagnosticare sistem control 1. Alimentarea cu combustibil Sistemul OD monitorizeazã alimentarea cu combustibil. În timpul funcþionãrii în buclã închisã informaþia primitã de la senzorul de oxigen este folositã de ECM pentru a calcula cantitatea de combustibil. Dacã senzorul O2 indicã ameste bogat alimentarea cu combustibil va fi sub 0%. O funcþionare normalã este daca valoarea de alimentare este între +10% ºi -10%. Dacã este detectat un defect sistemul înregistreazã automat o diagramã de defect. Informaþile privind alimentarea cu combustibil în sistemului EOD sunt afiºate în procente. 2. Diagnosticare LEGR Poziþia supapei EGR afecteazã presiunea în galerie. Sistemul face o corelare a nivelului curgerilor prin MAP ºI prin EGR. Turaþia motorului Deschis Închis Timp (secunde) 3. OD OD monitorizeazã sistemului EGR pentru funcþionare normalã descoperã defecte apãrute sau o schimbare a nivelului de curgere EGR care depãºeºte standardele OD.

14 1 11 SISTEMUL OD E. Sistemul EVAP control evaporare Descriere Sistemul EVAP este folosit pentru colectarea vaporilor de combustibil din rezervor ºi este monitorizat de EOD care cere ECM-ului realizarea operaþilor pentru o bunã funcþionare a sistemului EVAP. Componente 1) Canistrã : Canistra carbon înmagazineazã vaporii de combustibil din rezervor. În funcþie de condiþiile de drum se controleazã vacumul de vapori de benzinã ºi aer din canistrã. 2) Solenoid control curgere canistrã : normal închis, solenoidul este comandat de ECM pentru un control precis al scurgerilor de vapori. Când este comandat acesta permite curgerea vaporilor ºI aerului spre motor. 3) Capac etanº combustibil.

15 1A 1 INFORMAÞII GENERALE MOTOR CAPITOLUL 1 MOTORUL CAPITOLUL 1A INFORMAÞII GENERALE MOTOR Tip Motor ºi ECM Tip Motor Tip ECM Date Tehnice 1. Performanþe 1,5 L SOHC MR140 Vitezã maximã (km/h) 172 Panta maximã ( tan F) 0,5 Raza minimã de virare (m) 4,9 2. Motor Tip motor Arbore cu came L-4 Alezaj (mm) 76,5 Cursã (mm) 81,5 Cilindree totalã (cm 3 ) 1498 Raport de compresie 9,5 : 1 Putere maximã (kw) 63 Cuplu maxim (Nm) Sistemul de aprindere Tip injecþie Injecþie Directã Avansul la aprindere 10 o Ordinea de aprindere Distanþa la bujii (mm) 0,70-0,80 Fabricant bujii Champion /Woojin Tip bujii RN9YC/PR6ES Tip ulei motor API SH grade sau ACEA A1/A2/A3 SAE 5W-30, 10W-30, 10W-40,15W-40 Zonã rece: 5W-30 Zonã caldã: 15W-40 Capacitate instalaþie rãcire 7,0L Tip lichid de rãcire Amestec de apã ºi antigel 6. Sistem rãcire Tip rãcire Circulaþie forþatã Radiator Transversal Pompa de apã Centrifugalã Termostat Tip cu tabletã Capacitate instalaþie rãcire : 7L 7. Sistemul electric aterie 550 CCA Alternator 85 A Demaror 1,4 kw (min 40A, max 90 A) 4. Alimentare Tip alimentare MPI 5. Sistemul de ungere Tip ungere Forþatã Tip pompã ulei Rotativã Tip filtru ulei Cartuº(Curgere forþatã) Capacitate, inclusiv filtru 3,75L

16 1 1 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC CAPITOLUL 1 SISTEMUL MECANIC AL MOTORULUI SOHC Vedere generalã motor SOHC

17 1 2 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Verificare ºi reglare curea de distribuþie

18 1 3 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Verificare ºi reglare curea de distribuþie

19 1 4 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Verificare ºi reglare curea de distribuþie

20 1 5 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Curea de distribuþie Fulie pompã Fulie alternator Fulie compresor Fulie arbore cotit Fulie întinzãtor Întreþinere curea de distribuþie Tip HNR - Se verificã la 30,000 km - Se schimbã la 90,000 km

21 1 6 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Segmenþi pistoane Crestãturã piston Interstiþiu inel de ungere Interstiþiu al doilea inel de compresie Interstiþiu expandor ºi interstiþiu inel de compresie superior Interstiþiu inel de ungere (Direcþia pentru deschiderea segmentului)

22 1 7 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Segmenþii ºi garnitura de chiulasã Y Crestãturã Primul segment Y Crestãturã Al 2-lea segment Primul segment Al 2-lea segment Marcaj Crestãturi 1,5L SOHC : 3 Garnitura de chiulasã

23 1 8 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Sistemul de prindere al motorului

24 1 9 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Sistemul de ungere al motorului 1. Circuitul de ungere 2. Specificaþii Aplicare Capacitate Ulei Recomandat Ulei motor 3,75L SAE 10W-30 / API SJ 3. Pompa de ulei

25 1 10 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC 4. Tacheþii hidraulici 1. Arbore cu came 2. Chiulasã 3. Supape 4. Circuit ulei 5. Supapã hidraulicã 6. Sondã 7. Corp 8. ilã 9. Arc bilã 10. Locaº bilã 11. Arc sondã 12. Camera A 13. Camera 14. Direcþia de rotire a arborelui cu came 15. Circuit ulei

26 1 11 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Sistemul de alimentare al motorului Vechi Nou 1. Galerie alimentare 2. Garniturã galerie 4. Piuliþã 5. Senzor MAT 6. Supapã EGR 7. Garniturã supapã EGR 8. Conductã vacum 9. ªurub 10. Suport 11. Suport 12. Supapã solenoid 13. Suport EGR 14. Conductã vacum 15. Clemã

27 1 12 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Furtun vacum Regulator presiune combustibil Servofrânã Senzor MAP Cot furtun Solenoid curgere canistrã control Supapã EGR Solenoid EGR 1. Furtun - vacum 2. Conductã - vacum 3. Tub curgere - motor 4. Furtun - ventilare motor 5. Furtun - vacum 6. Supapã verificare 7. Clemã 8. Clemã 9. Conductã - vacum 10. Capac

28 1 13 SISTEM MECANIC MOTOR SOHC Conducte evacuare 1. Garniturã evacuare 2. Convertor 3. Garniturã convertor 4. Suport superior 5. ªurub 6. Suport inferior 7. ªurub 8. Piuliþã 9. Conductã evacuare 10. Garniturã catalizator 11. Tobã faþã 12. Tobã 13. Garniturã tobã 14. Clemã cauciuc 15. Clemã cauciuc 16. Scut catalizator 17. Piuliþã 18. Scut tobã faþã 19. Piuliþã 20. Scut tobã 21. Piuliþã 22. Inel 23. Senzor încãlzit O2 25. Clemã cauciuc 28. Suport senzor O2 30. Catalizator

29 1C 1 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CAPITOLUL 1C INSTALAÞIA ELECTRICÃ CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ... 1C-2 CUM SE CITEªTE O SCHEMÃ ELECTRICÃ... 1C-2 CODURILE CIRCUITELOR... 1C-3 CULORILE CALURILOR.... 1C-3 CONECTORI ªI SIGURANÞE, RELEE... 1C-4 CONECTORII ªI LOCALIZAREA PUNERILOR LA MASÃ... 1C-4 DESCRIERE CONECTORI... 1C-5 LOCALIZARE PUNERI LA MASÃ... 1C-5 POZIÞIA SIGURANÞELOR ªI A RELEELOR... 1C-6 SCHEMEL ELECTRICE... 1C-7 DESCRIERE CONECTORI... 1C-7 SCHEME ELECTRICE... 1C-9 Contact cheie, electromotor, alternator,baterie... 1C-9 Sistem de aprindere, senzor poziþie arbore cotit (CKP), senzor poziþie axã cu came (CMP)... 1C-10 Pompã de benzinã, senzori de oxigen (O 2, HO 2 )... 1C-11 Supapã IAC, senzor lichid de rãcire (ECT), senzor clapetã de acceleraþie (TPS), senzor presiune galerie de admisie (MAP), senzor temperaturã galerie de admisie (IAT), senzor detonaþie (KS), supapã recirculare gaze arse (legr), potenþiometru aer condiþionat, senzor drum denivelat... 1C-12 Senzor de vitezã... 1C-13 Indicator nivel combustibil... 1C-14 Martor reparare urgentã motor (MIL), conector DLC... 1C-15 Aer condiþionat, releu compresor aer condiþionat... 1C-16 Suflantã aer condiþionat... 1C-17 Ventilator sistem rãcire... 1C-18 Lumini ceaþã faþã, faruri, martor lumini faruri... 1C-19 Lumini poziþie, claxon, brichetã, lampã numãr înmatriculare, lampã gabarit, ceas digital... 1C-20 Lumini ceaþã spate, comutator frânã, comutator P/N... 1C-21 Lumini semnalizare, lãmpi avarie, dipozitiv reglare faruri, lampã interior, lampã portbagaj... 1C-22 Clopoþel avertizare, contact deschidere portbagaj, contact deschidere capac rezervor benzinã, dezaburitor lunetã... 1C-23 ªtergãtor parbriz, acþionare electricã geamuri... 1C-24 Închidere centralizatã, sistem audio... 1C-25 Tablou de bord... 1C-26

30 1C 2 INSTALAÞIA ELECTRICÃ DESCRIERE GENERALÃ CUM SE CITEªTE O SCHEMÃ ELECTRICÃ Ex) E1: Far (stînga) E2: Far (dreapta) K7: Releu de far Linia 30 : Linia pozitivã (+) a bateriei Linia 15 : Contactul pus Linia 15A : Contactul pus (Dar, cînd este acþionat electromotorul (contactul în poziþía 3), alimentarea nu este fãcutã.) Linia 58 : Comutatorul de lumini închis A. 123: Un numãr (123) indicã localizarea cablurilor de legãturã în schemã F5: Componenta conectatã prin acest cablu. Componentele ºi numerele bornelor K7: Releu far 86, 30, 85, 87: Numere borne C. D. E. Numãrul conectorului ºi al bornei celor douã fascicole conectate orna #3 a conectorului X 50 Culoarea cablului ºi secþiunea cablului Prima literã: Culoarea de bazã A doua literã: Culoarea de identificare Numãrul: secþiunea cablului Poziþia masei A : Liniile A ºi sînt conectate. A : Liniile A ºi nu sînt conectate.

31 1C 3 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CODURILE CIRCUITELOR IDENTIFICATOR COMPONENTÃ PIESÃ (EXEMPLE) E Martor Faruri, lampã ceaþã F Protecþíe Siguranþã G Alimentare Alternator, baterie H Transfer Claxon, difuzor, lampã semnalizare K Releu Releu L obinã obina de aprindere M Motor Motor ºtergãtori, motor geam uºe D Aparat de mãsurã Tachometru, voltmetru R Rezistenþã Rezistenþã încãlzire S Contactor, comutator Comutator ºtergãtor, contactor dezaburire X Conector Conectori între fascicule Y Electric Electrovalve CULORILE CALURILOR Deoarece fasciculele de legãturã cuprind un numãr mare de cabluri, izolatorul fiecãrui cablu este codificat prin colorare pentru a evita legãturi greºite. Simbolurile alfabetice din urmãtorul tabel reprezintã culorile cablurilor ºi aceleaºi simboluri sînt folosite pentru legãturi. Simbolul de identificare a cablului este format din litere ºi un numãr. Simbol Culoare Simbol Culoare L albastru r maro Y galben Gr gri G verde R roºu W alb negru VIO violet Numãrul indicã grosimea firului ºi prima ºi a doua literã culoarea de bazã ºi, respectiv, cea de identificare culoare. Grosimea firului este exprimatã în unitãþi de mãsurã pentru suprafaþã. Y W 1.5 Culoarea de bazã (galben) Secþiunea (1,5mm 2 ) Culoarea de identificare (alb)

32 1C 4 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CONECTORI ªI SIGURANÞE. RELEE. CONECTORII ªI LOCALIZAREA PUNERILOR LA MASÃ 2 CALAJ FAÞÃ X42 X2 X2A X3 CALAJ MOTOR CALAJ FI 4 X4 X7 1 CALAJ IP X4A CONECTOR ECM ALDL X5 X5A X11A X11 X14 X4 X12 RELEU GENERAL ÎNCHIDERE UªI X61 X62 CALAJ PODEA X63 SP 6 CALAJ REZERVOR ENZINÃ X64 SP X8 DESCHIDERE AUTOMATÃ PORTAGAJ ANT DEZAURIRE CALAJ SPATE 5 X81 CALAJ DE CAPÃT SPATE

33 1C 5 INSTALAÞIA ELECTRICà DESCRIERE CONECTORI X2 X2A X3 X4 X4A X4 X5 X5A X61 X62 X63 X64 X7 X8 X81 X9 X11A X11 X12 X14 Conector pentru IP ºi cablajul de faþã (14 pini) Conector pentru IP ºi cablajul de faþã (7 pini) Conector pentru IP ºi cablajul de motor (14 pini) Conector pentru IP ºi cablajul FI (14 pini) Conector pentru IP ºì cablajul FI (6 pini) Conector pentru IP ºi cablajul FI (2 pini) Conector pentru IP ºi cablajul de podea (20 pini) Conector pentru IP ºi cablajul de podea (10 pini) Conector pentru cablajul de podea pentru uºã faþã-stînga (14 pini) Conector pentru cablajul de podea pentru uºã faþã-dreapta (14 pini) Connector pentru cablajul de podea pentru uºã spate-stînga (7 pini) Connctor pentru cablajul de podea pentru uºã spate-dreapta (7 pini) Conector pentru cablajul IP ºi AS (6 pini) Conector pentru cablajul de faþã ºi de spate (14 pini) Conector pentru cablajul de spate ºi de capãt spate (2 pini) Conector pentru cablajul FI ºì injectorul DOHC (2 pini) - vehicule DOHC Conector pentru cablajul IP ºì tabloul de bord (16 pini) Conector pentru cablajul IP ºi tabloul de bord (12 pini) Conector pentru IP ºi cablajul consolei centrale (5 pini) Conector pentru IP ºi sistemul audio (13 pini) * Abreviere IP: Tablou de bord FI: Injecþie de combustibil LOCALIZARE PUNERI LA MASà 1: În centrul coloanei de direcþie 2: La borna bateriei 4: Pe chiulasã 5: În portbagaj 6: Sub scaunul ºoferului : Masa caroseriei (pãrþile caroseriei sînt legate direct la masa vehiculului)

34 1C 6 INSTALAÞIA ELECTRICÃ POZIÞIA SIGURANÞELOR ªI A RELEELOR RELEU LÃMPI DE SEMNALIZARE RELEU POMPÃ ENZINÃ VENTILATOR ELECTRIC RADIATOR(VITEZÃ MICÃ) RELEU LÃMPI CEAÞÃ RELEUL MOTOR VENTILAÞIE CLIMATIZARE (VITEZÃ MARE) SIGURANÞÃ MOTOR VENTILAÞIE CLIMATIZARE, TREPTE A 4-A CLOPOÞEL DE AVERTIZARE RELEU ªTER- GÃTOR SPATE VENTILATOR ELECTRIC RADIATOR (VITEZÃ MARE) COMPRESORUL DE AER CONDIÞIONAT RELEU ILUMINARE RELEU FARURI RELEU DEZAURIRE RELEU TEMPORIZARE ªTERGÃTOARE PARRIZ aterie Linia 30 F1, F2, F3, F4, F5, F6, F10, F14, F15, F17, F18, F33, releu iluminare, comutator lumini, comutator de faze Cheia de contact Linia 15 F7, F8, F9, F13, F16, bobina de aprindere Linia 15 F11, F12 Linia 58 Lampã de gabarit, lampã numãr înmatriculare, lampã compartiment motor, ceas, sistem audio, iluminare (întrerupãtor lampã avarie, brichetã, scrumierã, comutator dezaburire geam spate, comutator aer condiþíonat) Siguranþa Mãrime nr. (A) Folosire Siguranþa Mãrime nr. (A) Folosire 1 10 ECM 2 10 Martor parcare 3 10 Fazã lungã (stînga) 4 10 Fazã lungã (drepta) 5 10 Fazã scurtã (stînga) 6 10 Fazã scurtã (dreapta) 7 30 Pompã benzinã, injectorul ECM, sensor vitezã 8 20 Martorul de semnalizare, AS (contact pus) 9 30 ªtergãtor parbriz AS (contact luat), contact capac închidere combustibil A/C, ventilator electric (vitezã mare) Ventilator electric (vitezã micã) tablou de bord, brichetã Martor de interior, antenã Deschiderea geamurilor lampã ceaþã faþã Claxon, contact pornire ventilator, închidere automatã a port -bagajului, sistemul auto,sistem închidere uºi, releu de timp dezaburire geam spate Motor ventilaþie - treapta a 4-a

35 1C 7 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SCHEME ELECTRICE DESCRIERE CONECTORI CONECTOR X2A (REFERINÞÃ CALAJ I.P) CONECTOR X2, X3 (REFERINÞÃ CALAJ I.P.) CONECTOR X CONECTOR X4 15A CONECTORUL X4A 8 5 CONECTORUL X5A CHEIE CONTACT 3 5 CONECTOR X12 A C D SENZOR DE OXIGEN ÎNCÃLZIT 1 2 D C A SENZOR DE OXIGEN IAC LEGR DLC A A A C D A INJECTOR CCCP A C MAP VSS CONTROL AER RELANTI SENZOR DRUM DENIVELAT 1 2 A D A A A CONECTOR X9 C CONECTOR CONTACT FRÂNÃ ECT CKP POMPA DE ENZINÃ RELEU POMPÃ DE ENZINÃ CONECTOR ECM (MR-140) TIP M (NEGRU) A C TPS A C ACT 1 2 IAT CONECTOR ECM (MR-140) TIP K (MARO) KS CMP OINA DE APRINDERE CONECTOR S101 CONECTOR S102

36 1C 8 INSTALAÞIA ELECTRICÃ DESCRIERE CONECTORI COMUTATOR LUMINI CONTACT COMUTATOR RELEU FAR FAR (R) MARTOR FAZE CONECTOR TRIPLÃ SPATE COMUTATOR LUMINI DE AVARIE RELEU CONTACT CUTIE SEMNALIZARE MÂNUªI LUMINÃ CUTIE CEAS DIGITAL CONECTOR RELEU CONTACT DEZAURIRE CONTACT MÂNUªI CLOPOÞEL GEAM SPATE MOTOR AVERTIZARE CALAJ AS ªTERGÃTOARE POMPÃ LICHID SPÃLARE CONECTOR X61, X62, X8 CONECTOR X63, X64 CONTACT PRINCIPAL DESCHIDERE GEAMURI RADIOCASETOFON REZISTENÞÃ VENTILAÞIE CLIMATIZARE CONTACT PENTRU CONTROLUL AERULUI CONDIÞIONAT UNITATEA X11A CONECTOR PENTRU APARATE DE MÃSURÃ X11 CENTRALÃ DE ANALOGICE ÎNCHIDERE A UªILOR

37 1C 9 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SCHEME ELECTRICE CONTACT CHEIE, ELECTROMOTOR, ALTERNATOR, ATERIE A +AT APR.1 APR.2 F13 20A F13 20A R R CONTACT CHEIE OFF ON + ATERIE Radiocasetofon Term. 4 1 X3 START RW RW 8 A14 RW LAMPÃ AVERTIZARE ÎNCARCARE - R X3 10 r 12 X3 3 TALOU DE ORD M/T RW r + ST R F L IC. REGULATOR M + ELECTROMOTOR ALTERNATOR MASÃ

38 1C 10 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SISTEM DE APRINDERE, SENZOR CKP, SENZOR CMP AT 15 F1 10A F7 30A F13 20A 15 APR.1 RY RW X3 13 RW RW X3 10 X4 X4 A 2 RW 8 S W W Or Or R r r K1 K17 K18 M35 M51 M1 M IGN+ EST A EST PWR GND 1 PWR GND 2 11 E C M PWR PWR PWR GND GND GND Ref LO Ref HI M37 M38 M39 M40 M41 M15 M21 M S Y LW SISTEM DE APRINDERE rw S102 A CMP P C S CKP 31 G MASÃ

39 1C 11 INSTALAÞIA ELECTRICÃ POMPÃ DE ENZINÃ, SENZORI DE OXIGEN AT APR.1 F7 30A RW A P X4 S101 F7 30A RW P P P P INJECTOARE CIL1 CIL4 CIL2 CIL W Sb Lg P M25 M11 M22 M24 W 2 X4 W K RELEU POMPÃ ENZINÃ E C M X5 16 X4 9 Term. LO HI M2 K53 K36 M12 M29 L P rw VW rw V D C A 1 2 M POMPÃ ENZINÃ SENZOR O2 ÎNCÃLZIT SENSOR O MASÃ

40 1C 12 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SUPAPÃ IAC, SENZOR ECT, SENZOR TPS, SENZOR MAP, SENZOR IAT, SENZOR KS, SUPAPÃ RECIRCULARE GAZE ARSE LEGR, SENZOR DRUM DENIVELAT APR.1 IAC MAP A C Or Lg Sb Releu pompã benzinã Term. 87 LEGR E 9 X4 D C A LW L Lgw Lg Sb Or D C A L Or Lg Sb r Gr Gr M13 M15 M30 M14 M48 M8 M16 M9 M52 M19 HI LO HI LO Semnal Semnal IAC A IAC MAP LEGR M3 5V E C M 5V 5V 5V 5V Semnal M28 Semnal Semnal Semnal TPS Semnal KS ACP M32 M6 M7 M64 M18 K50 K22 K34 Semnal RRS K21 Sb RY Or GrW Y X Or Sb L Or YW Or L Or A A C Sb RY Or Or A GrW Sb C ECT TPS IAT KS ACP (Model cu A/C) Senzor drum denivelat MASÃ

41 1C 13 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SENZOR DE VITEZÃ VSS APR.1 F13 20A F13 20A RW 10 X3 Releu ventilator de rãcire : A: Term. 86 Term. 85 TALOU DE ORD RW P 7 4 P 1 CCCP 2 L S101 WL YW 8 5 X4A X4 RL br A15 W M4 K28 K12 K25 LOW LOW /HI E C M 7 RPM 12V TAHO- METRU A2 10 X3 P 7 S101 2 K29 Y Semnal K6 r A P 6 X4 C VSS (NUMAI M/T) S102 Releu A/C Compresor Term MASÃ

42 1C 14 INSTALAÞIA ELECTRICÃ INDICATOR NIVEL DE COMUSTIIL F13 20A AT APR.1 A8 P P A14 TALOU DE ORD INDICATOR NIVEL ENZINÃ Releu Comp. A/C Term. 85 Comutator A/C 11 W 10 VIO 6 X4 r X2 7 r X42 2 Y W K29 K35 Semnal ON A/C E C M r Tablou bord Term. 10 K51 6 X5A Gr X5 W RW R (100W) Sonda Nivel Sensor 12 SONDA NIVEL ENZINÃ S MASÃ

43 1C 15 INSTALAÞIA ELECTRICÃ MARTOR REPARARE URGENTÃ MOTOR MIL, CONECTOR CULEGERE DATE DLC AT APR.1 F13 20A 10A F1 RW TALOU DE ORD A8 A14 MARTOR MIL CHECK rw A10 R 2 X4 rw K64 E C M K32 r X4 13 X4 4 K19 Y Vio W CONECTOR DLC MASÃ

44 1C 16 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SISTEM A/C, RELEU COMPRESOR A/C. 15A 15A APR Circuit Motor Suflantã F12 30A F11 10A D4 C3 2 A1 OFF POZ.1 POZ.2 POZ.3 POZ.4 Comutator motor suflantã LOC COMANDÃ A/C r Contact recirculare aer Contact A/C E G W 7 X2 ACP RY RELEU COMPRESOR A/C r W X42 2 K35 Semnal A/C "ON" Sb RY Or X V K50 K22 K34 Semnal ACP E C M 6 Y X4 K29 Vio 1 COMPRESOR A/C 2 X2 DIODÃ (loc sig. Motor: D9) MASÃ

45 1C 17 INSTALAÞIA ELECTRICÃ SUFLANTÃ SISTEM A/C A 30 15A +AT APR.2 F12 30A Wr F33 30A Y 4 WL 2 REZISTOR MOTOR SUFLANTÃ R R WG RELEU MOTOR SUFLANTÃ (4 TR. TURAÞIE) 3 Vio Vio H D4 A1 2 C3 OFF VIT.1 VIT.2 VIT.3 VIT.4 Comutator Motor Suflantã Vio Comutator A/C COMUTATOR COMANDÃ A/C M MOTOR SUFLANTÃ MASÃ

46 1C 18 INSTALAÞIA ELECTRICÃ VENTILATOR SISTEM RÃCIRE MOTOR A 30 15A +AT APR.2 F12 30A R F14 30A R F11 10A r R 12 X2 TERMOCONTACT R R RW YW RELEU VENTILATOR RÃCIRE () X2 R (AUX) WL R RW RELEU VENTILATOR RÃCIRE (A) 8 X4A REZISTOR VITEZÃ MICÃ VENTILATOR 5 X4 11 X2A RL r RW R K28 LOW K12 HI M M (AUX) E C M MOTOR VENTILATOR MASÃ

47 1C 19 INSTALAÞIA ELECTRICÃ LUMINILE DE CEAÞÃ FAÞÃ, FARURI, MARTOR LUMINI FARURI E3 E4 E5 E6 E7 E8 FAR FAZA LUNGÃ (STÂNGA) FAR FAZA SCURTÃ (STÂNGA) FAR FAZA LUNGÃ (DREAPTA) FAR FAZA SCURTÃ (DREAPTA) LAMPÃ CEAÞÃ PE FAÞÃ STÂNGA LAMPÃ CEAÞÃ PE FAÞÃ DREAPTA K3 K4 K5 S5 S6 S7 RELEU SISTEM DE ILUMINARE RELEU FARURI RELEU LUMINI CEAÞÃ FAÞÃ COMUTATOR LUMINI COMUTATOR FAZÃ COMUTATOR LAMPÃ CEAÞÃ FAÞÃ

48 1C 20 INSTALAÞIA ELECTRICÃ LÃMPILE DE POZIÞIE, CLAXON, RICHETA, LAMPÃ ILUMINARE NUMÃR ÎNMATRICULARE, LAMPÃ DE GAARIT, CEAS DIGITAL E2 LAMPÃ ILUMINARE LEVIER (TM) E9 LAMPÃ DE GAARIT FAÞÃ, STÂNGA E10 LAMPÃ DE POZIÞIE STÂNGA E11 LAMPÃ DE GAARIT FAÞÃ, DREAPTA E12 LAMPÃ DE POZIÞIE DREAPTA E13 LAMPÃ DE GAARIT SPATE, STÂNGA E14 LAMPÃ ILUMINARE NUMÃR ÎNMATRICULARE E15 LAMPÃ ILUMINARE NUMÃR ÎNMATRICULARE E16 LAMPÃ DE GAARIT SPATE, DREAPTA E17 LAMPÃ ILUMINARE SCRUMIERÃ E20 LAMPÃ ILUMINARE RICHETA H1 CEAS DIGITAL R1 RICHETA S8 CONTACTOR CLAXON

49 1C 21 INSTALAÞIA ELECTRICÃ LÃMPI CEAÞÃ SPATE, COMUTATOR FRÂNÃ, COMUTATOR P/N E18 LAMPÃ CEAÞÃ PE SPATE - STÂNGA E19 LAMPÃ CEAÞÃ PE SPATE - DREAPTA E21 LAMPÃ FRÂNÃ DREAPTA E22 LAMPÃ FRÂNÃ STÂNGA E23 LAMPÃ MERS ÎNAPOI STÂNGA E24 LAMPÃ MERS ÎNAPOI DREAPTA K1 ECM S2 COMUTATOR P/N S3 CONTACTOR FRÂNÃ (TA) S9 COMUTATOR LUMINA CEAÞÃ PE SPATE S11 CONTACTOR FRÂNÃ (TM) S12 CONTACTOR MARTOR MERS ÎNAPOI (TM) X1 CONECTOR ALDL Y4 ELECTROVALVÃ TCC (TA)

50 1C 22 INSTALAÞIA ELECTRICà LUMINà SEMNALIZARE, LUMINà DE AVARIE, DISPOZITIV REGLARE FARURI, LAMPà DE INTERIOR, LAMPA DE PORTAGAJ E25 LAMPà DE SEMNALIZARE SPATE, STÂNGA E26 LAMPà DE SEMNALIZARE FAÞÃ, STÂNGA E27 LAMPà DE SEMNALIZARE FAÞÃ, STÂNGA E28 LAMPà DE SEMNALIZARE SPATE, STÂNGA E29 LAMPA DE PORTAGAJ E30 LAMPA DE INTERIOR E31 LAMPA DE ILUMINARE ÎNTRERUPTOR AVARIE K6 RELEU LAMPà SEMNALIZARE S16 CONTACTOR UªÃ FAÞÃ, DREAPTA S17 CONTACTOR UªÃ FAÞÃ, STÂNGA S'16 CONTACTOR UªÃ SPATE, DREPTA S'17 CONTACTOR UªÃ SPATE, STÂNGA S13 CONTACT LUMINà DE AVARIE S14 COMUTATOR LAMPà DE SEMNALIZARE S15 COMUTATOR MARTOR DE PORTAGAJ R2 COMUTATOR CONTROL HLLD (DISP. REGLARE FAR) M4 MOTOR REGLARE FARURI (STINGA) M5 MOTOR REGLARE FARURI (DREAPTA)

51 1C 23 INSTALAÞIA ELECTRICÃ CLOPOÞEL DE AVERTIZARE, CONTACTOR ÎNCHIDERE AUTOMATÃ A PORTAGAJULUI, CONTACTOR DESCHIDERE REZERVOR ENZINÃ, DEZAURIRE GEAM SPATE M6 ACTUATOR DESCHIDERE REZERVOR ENZINÃ Y5 OINÃ DESCHIDERE AUTOMATÃ PORTAGAJ K7 CLOPOÞEL DE AVERTIZARE E32 ILUMINARE CONTACTOR DEZAURIRE GEAM SPATE S18 CONTACTOR CENTURÃ SIGURANÞÃ S19 CONTACT ÎNCHIDERE AUTOMATÃ PORTAGAJ E33 DEZAURIRE GEAM SPATE E34 INDICATOR FUNCÞIONARE CONTACTOR DEZAURIRE GEAM SPATE S20 CONTACTOR DESCHIDERE REZERVOR ENZINÃ K8 RELEU TEMPORIZARE DEZAURIRE GEAM SPATE S21 ÎNTRERUPÃTOR DEZAURIRE GEAM SPATE

52 1C 24 INSTALAÞIA ELECTRICÃ ªTERGÃTOR PARRIZ, ACÞÍONARE ELECTRICÃ GEAMURI K9 RELEU ªTERGÃTOR M7 MOTOR POMPÃ LICHID SPÃLARE GEAM M8 MOTOR ªTERGÃTOR M9 MOTOR ACÞIONARE GEAM FAÞÃ, STÂNGA M10 MOTOR ACÞIONARE GEAM FAÞÃ, DREAPTA M11 MOTOR ACÞIONARE GEAM SPATE, STÂNGA M12 MOTOR ACÞIONARE GEAM SPATE, DREAPTA R3 COMUTATOR CONTROL TEMPORIZARE ªTERGÃTOARE

53 1C 25 INSTALAÞIA ELECTRICÃ ÎNCHIDERE CENTRALIZATÃ, SISTEM AUDIO H2 OXÃ - FAÞÃ, STÂNGA H3 OXÃ - FAÞÃ, DREAPTA H4 OXÃ - SPATE, STÂNGA H5 OXÃ - SPATE, DREAPTA H6 ORNE RADIOCASETOFON K10 RELEU SISTEM CENTRAL ÎNCHIDERE UªI

54 1C 26 INSTALAÞIA ELECTRICà TALOU DE ORD E35 MARTOR AVERTIZARE AS E36 MARTOR AVERTIZARE COMUSTIIL E37 MARTOR AVERTIZARE PRESIUNE ULEI E38 MARTOR INDICATOR SES E39 MARTOR AVERTIZARE LICHID FRÂNà DE MÂNà E40 FAZà LUMINI E41 MARTOR AVERTIZARE ÎNCÃRCARE ATERIE E42 MARTOR AVERTIZARE LICHID DE SPÃLARE E43 MARTOR SEMNALIZARE STÂNGA E44 MARTOR AVERTIZARE UªE DESCHISà E45 MARTOR AVERTIZARE CENTURI DE SIGURANÞà E46 MARTOR SEMNALIZARE DREAPTA E47 LAMPà ILUMINARE TALOU DE ORD H6 TALOU DE ORD H7 VITEZOMETRU H8 TUROMETRU H9 INDICATOR NIVEL COMUSTIIL H10 TERMOMETRU MOTOR R4 SENZOR NIVEL LICHID SPÃLARE R5 SENZOR TEMPERATURà MOTOR R6 SONDà REZERVOR ENZINà S29 SENZOR NIVEL LICHID FRÂNà S30 CONTACTOR FRÂNà DE MÂNà R7 CONTACTOR AVERTIZARE DEPêIRE VITEZÃ

55 CAPITOLUL 1D SISTEM COMANDÃ MOTOR SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 1 CUPRINS DESCRIERE GENERALÃ... 1D-2 MODUL ELECTRONIC DE COMANDÃ (ECM)... 1D-2 Tip ECM... 1D-2 Intrãri ºi ieºiri... 1D-2 Identificare pini... 1D-3 LOCALIZARE COMPONENTE... 1D-6 DESCRIERE COMPONENTE... 1D-7 Senzor oxigen (O 2 )...1D-7 Senzor oxigen încãlzit (HO 2 )... 1D-8 Senzor temperaturã lichid rãcire mototr (ECT)... 1D-8 Senzor temperaturã aer galeria de admisie (IAT)... 1D-9 Senzor de poziþie a clapetei de acceleraþie (TPS)... 1D-10 Senzor de vitezã a vehiculului (VSS)... 1D-11 Senzor presiune absolutã galerie de admisie (MAP)... 1D-12 Senzor poziþie arbore cotit (CKP)... 1D-12 Senzor poziþie ax cu came (CMP)... 1D-13 Senzor de detonaþie (KS)... 1D-14 Senzor presiune aer condiþionat (ACP)... 1D-14 Injectorul de combustibil... 1D-15 Ansamblul bobinã dualã... 1D-15 Supapã recirculare gaze evacuare liniarã (LEGR)... 1D-16 Supapa de control a aerului la ralanti... 1D-16 Solenoid purjare canistrã de carbon... 1D-17 Senzor drum denivelat... 1D-18 CODURI DE DEFECT... 1D-19

56 1D 2 SISTEM COMANDÃ MOTOR DESCRIERE GENERALÃ Modulul electronic de comandã (ECM) Tip ECM Tip ECM - MR140 Intrãri ºi ieºiri ECM (MR 140) Intrare Comandã Ieºire 1. Tensiune de alimentare (+) 2. Tensiune aprindere IG 3. MAP 4. TPS 5. ECT 6. Senzori O2 (Pre ºi Post) 7. IAT 8. ACP 9. VSS (M/T) 10. CKP 11. CMP 12. Senzor detonaþie 13. Poziþie LEGR F/ 14. Semnal nivel combustibil 15. Selector cifrã octanicã 16. Senzor G (fãrã AS) 17. Senzor drum greu RD PWM (cu AS) 18. Poziþie P/N (TCM) 19. Semnal cerere A/C 20. Semnal cerere diagnozã 21. Masã E C M (MR 140) 1. Injector 2. Distribuþie scânteie 3. IAC 4. Releu ambreiaj A/C 5. Releu pompã combustibil 6. MIL 7. Ventilator rãcire (tr. mare, tr. micã) 8. Solenoid canistrã purjare 9. LEGR 10. Senzor O2 cu încãlzire 11. Indicator combustibil (PWM) 12. Turometru 13. Date seriale (DLC)

57 SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 3 IDENTIFICARE PINI Conector M (ECM MR 140) (1.3L SOHC-/1.5L SOHC) Conector K (ECM MR 140) (1.3L SOHC-/1.5L SOHC) Conector K 2x64 pini Conector M

58 1D 4 SISTEM COMANDÃ MOTOR Nr. Pin Funcþia 1 M1 EST 2 M2 Dupã comandã încãlzire HO2S 3 M3 Tensiune alim. pompã combustibil LEGR/ 4 M4 Comandã solenoid CCCP 5 M5 CKP Lo 6M6 Semnal TPS 7 M7 Semnal IAT 8 M8 Semnal MAP 9 M9 Semnal LEGR F/ 10 M10 Nu se foloseºte 11 M11 Semnal injector 4 12 M12 Senzor pre O2 - tensiune micã 13 M13 IAC A - tensiune mare 14 M14 IAC - tensiune micã 15 M15 IAC A - tensiune micã 16M16 Tensiune alimentare MAP 17 M17 Nu se foloseºte 18 M18 Senzor detonaþie 19 M19 Comandã LEGR 20 M20 Nu se foloseºte 21 M21 CKP - tensiune mare 22 M22 Comandã injector 2 23 M23 Nu se foloseºte 24 M24 Injector 3 control 25 M25 Injector 1 control 26M26 Semnal CMP 27 M27 Nu se foloseºte 28 M28 Semnal ECT 29 M29 Senzor Pre O2 Mare 30 M30 IAC Mare 31 M31 Nu se foloseºte 32 M32 Tensiune alimentare TPS 33 M33 EST 34 M34 Nu se foloseºte 35 M35 EST A 36M36 Nu se foloseºte 37 M37 Masã baterie 38 M38 Masã baterie 39 M39 Masã baterie 40 M40 Masã baterie 41 M41 Masã baterie 42 M42 Nu se foloseºte 43 M43 Nu se foloseºte 44 M44 Nu se foloseºte 45 M45 Nu se foloseºte 46M46 Nu se foloseºte 47 M47 Nu se foloseºte 48 M48 Masã MAP 49 M49 Nu se foloseºte 50 M50 Nu se foloseºte 51 M51 EST A 52 M52 Comandã LEGR 53 M53 Nu se foloseºte 54 M54 Nu se foloseºte 55 M55 Nu se foloseºte 56M56 Nu se foloseºte 57 M57 Nu se foloseºte 58 M58 Nu se foloseºte 59 M59 Nu se foloseºte 60 M60 Nu se foloseºte Nr. Pin Funcþia 6 61 M61 Nu se foloseºte 62 M62 Nu se foloseºte 63 M63 Nu se foloseºte 64 M64 Masã senzor 65 K1 Tensiune alimentare de la baterie 66 K2 Semnal P/N 67 K3 Nu se foloseºte 68 K4 Nu se foloseºte 9 K5 RON S/W 70 K6Semnal VSS 71 K7 Senzor drum greu PWM 72 K8 Nu se foloseºte 73 K9 Nu se foloseºte 74 K10 Nu se foloseºte 75 K11 Martor avertizare supraîncãlzire 76K12 Comandã releu ventilator vitezã mare 77 K13 Nu se foloseºte 78 K14 Magistralã CAN - mare 79 K15 Magistralã CAN - micã 80 K16Nivel combustibil PWM 81 K17 Tensiune alimentare de la baterie 82 K18 Tensiune aprindere 83 K19 Intrare diagnozã 84 K20 Nu se foloseºte 85 K21 Semnal senzor G 86K22 Semnal ACP 87 K23 Nu se foloseºte 88 K24 Nu se foloseºte 89 K25 Turometru 90 K26Nu se foloseºte 91 K27 Nu se foloseºte 92 K28 Comandã releu ventilator vitezã micã 93 K29 Comandã releu ambreiaj A/C 94 K30 Nu se foloseºte 95 K31 Nu se foloseºte 96K32 Date seriale 97 K33 Nu se foloseºte 98 K34 Masã senzor ACP/G 99 K35 Semnal A/C ON 100 K36Semnal Post HO2S - tens. mare 101 K37 Nu se foloseºte 102 K38 Nu se foloseºte 103 K39 Nu se foloseºte 104 K40 Nu se foloseºte 105 K41 Nu se foloseºte 106K42 Nu se foloseºte 107 K43 Nu se foloseºte 108 K44 Nu se foloseºte 109 K45 Nu se foloseºte 110 K46Nu se foloseºte 111 K47 Nu se foloseºte 112 K48 Solenoid diagnosticare EVAP 113 K49 Nu se foloseºte 114 K50 Tensiune alimentare senzor ACP/G 115 K51 Semnal nivel combustibil 116K52 Nu se foloseºte 117 K53 Semnal Post HO2S - tens. micã 118 K54 Comandã releu pompã combustibil 119 K55 Nu se foloseºte 120 K56Nu se foloseºte

59 SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 5 Nr. Pin Funcþie 121 K57 Nu se foloseºte 122 K58 Nu se foloseºte 123 K59 Nu se foloseºte 124 K60 Nu se foloseºte 125 K61 Nu se foloseºte 126K62 Nu se foloseºte 127 K63 Nu se foloseºte 128 K64 Comandã MIL

60 1D 6 SISTEM COMANDÃ MOTOR LOCALIZARE COMPONENTE Cablaj componente la PCM/ECM 11. Modul electronic comandã ECM 12. Conector date seriale (DLC) 13. Indicator defect 14. Masã cablaj ECM 15. Siguranþã Dispozitive comandate de ECM 21. Injector combustibil (4) 22. Supapã comandã aer ralanti IAC 23. Releu pompã compustibil 24. Cutie siguranþe 25. Releu compresor A/C 26. obinã aprindere - sistem electronic aprindere 27. Solenoid purjare canistrã emisii evaporative EVAP 28. Supapã recirculare gaze evacuare EGR Senzori informare 31. Senzor presiune absolutã galerie adm. MAP 32. Senzor oxigen pre-convertor O2S1 33. Senzor clapetã acceleraþie TP 34. Senzor temperaturã lichid rãcire motor ECT 35. Senzor temperaturã aer admisie IAT 36. Senzor vitezã vehicul VSS - transmisie manualã 37. Cutie de viteze manualã 38. Senzor poziþie arbore cotit CKP 39. Senzor detonaþie 40. Senzor oxigen incãlzit post-convertor HO2S Senzor poziþie arbore cu came CMP Nu sunt conectate la PCM/ECM 42. Canistrã de vapori (EVAP) (sub vehicul, în faþa roþii stânga) 43. Comutator presiune ulei 44. Filtru de aer 45. Senzor drum denivelat

61 DESCRIERE COMPONENTE SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 7 Senzor oxigen 1. Generalitãþi ECM aplicã senzorului de oxigen 450 mv din tensiunea de referinþã. ECM comparã tensiunea de referinþã cu tensiunea generatã de senzorul de oxigen. Tensiunea generatã este proporþionalã cu diferenþa cantitãþii de oxigen dintre aerul mediului ambiant ºi gazele de evacuare. Aerul atmosferic conþine cam 21% oxigen. Gazele de evacuare ale unui amestec bogat au un conþinut de oxigen aproape de zero. Dacã diferenþa dintre cele douã cantitãþi de oxigen, cea a mediului ambiant ºi cea a gazelor de evacuare, este mai mare, senzorul va genera o tensiune mai mare. Când gazele de evacuare provin dintr-un amestec bogat (sub 14,7:1), tensiunea de ieºire este mare, peste 450 mv. Când amestecul este sãrac (peste 14,7:1), tensiunea de ieºire este micã, sub 450 mv. ECM foloseþte informaþia provenitã de la senzorul de oxigen, pentru: - Criteriul de buclã deschisã/buclã inchisã - Raportul ideal aer/combustibil 2. Localizare senzor O 2 Senzorul de O 2 este localizat chiar sub galeria de evacuare, pe conducta de evacuare. 3. Semnal tensiune 1) Menþine turaþia de ralanti RPM când ECT este de peste 80 0 C. 2) Mãsoarã valoare tensiunii de la senzorul de O 2 dintre terminalele M12 ºi M29 ale ECM. Tensiunea specificatã 100mV mV. Dacã valoarea mãsuratã nu este în plaja specificatã, cauza posibilã poate fi la cablaj, la senzorul de O 2 sau la ECM, sau la motor.

62 1D 8 SISTEM COMANDÃ MOTOR Senzor oxigen încãlzit (MR 140 / EOD) Localizare senzor oxigen încãlzit HO 2 În plus faþã de senzorul de O 2 (Pre O 2 ) menþionat anterior, sistemul EOD utilizeazã senzorul de oxigen încãlzit (post HO 2 ), care este localizat chiar în spatele convertorului catalitic, pe conducta de evacuare. Rezistenþã încãlzitor: 4-5 Ω Senzor temperaturã lichid rãcire motor (ECT) Descriere Senzorul ECT este de un senzor de tip cu douã fire. Este montat astfel încât se aflã în contact direct cu lichidul de rãcire al motorului. Senzorul lichidului de rãcire conþine un termistor ºi furnizeazã la ECM citiri ale temperaturii lichidului de rãcire a motorului. ECM furnizeazã un semnal de tensiune de 5V la senzorul ECT printr-o rezistenþã. Când se rãceºte, senzorul are o rezistenþã mai mare, pe care ECM o detecteazã ca fiind mare ca ºi valorile arãtate în tabelul alãturat. La temperatura normalã de funcþionare 85~105 0 C, semnalul de tensiune este cuprins în plaja de 1,0-2,0V.

63 SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 9 ECM foloseºte informaþiile de la ECT pentru a calcula urmãtoarele: Cantitatea de combustibil ce trebuie livratã Comanda aprinderii Senzorul de detonaþie Turaþia de ralanti Aplicarea ambreiajului convertorului de cuplu Solenoidul de purjare a canistrei Funcþionarea ventilatorului de rãcire Altele 4 V 3 V 2 V 1 V 20? 30? 40? 50? 60? 70? 80? 90? 100? 110? Semnal ECT Senzor temperaturã aer galerie admisie (IAT) 1. Localizare Senzorul ECT este de un senzor de tip cu douã fire. Este montat astfel încât se aflã în contact direct cu lichidul de rãcire al motorului. Senzorul lichidului de rãcire conþine un termistor ºi furnizeazã la ECM citiri ale temperaturii lichidului de rãcire a motorului. ECM furnizeazã un semnal de tensiune de 5V la senzorul ECT printr-o rezistenþã. Când se rãceºte, senzorul are o rezistenþã mai mare, pe care ECM o detecteazã ca fiind mare ca ºi valorile arãtate în tabelul alãturat. La temperatura normalã de funcþionare 85~105 0 C, semnalul de tensiune este cuprins în plaja de 1,0-2,0V.

64 1D 10 SISTEM COMANDÃ MOTOR 2. Descriere Senzorul IAT este un senzor cu douã fire, poziþionat pe cotul furtunului de la motor ºi mãsoarã temperatura aerului de intrare. Senzorul IAT este un termistor care furnizeazã un semnal variabil de tensiune la ECM, în funcþie de rezistenþa proprie. Rezistenþa internã descreºte cu creºterea temperaturii. ECM furnizeazã un semnal de 5V la IAT printr-o rezistenþã. Valorile rezistenþei senzorului ºi tensiunii rezultate a senzorului cresc cînd senzorul este rece. Când temperatura creºte, rezistenþa ºi tensiunea scad. Citirile temperaturii aerului au o importanþã particularã în timpul funcþionãrii motorului rece în buclã deschisã. O citire a temperaturii aerului din galeria de admisie este necesarã la ECM, pentru: Reglarea raportului A/F în acord cu densitatea aerului, în mod particular în cazul funcþionãrii motorului rece când galeria de evacuare ºi combustibilul sunt sub temperatura normalã de funcþionare. Avansul scânteii reglate ºi îmbogaþirea accelerãrii. Determinã când sã activeze EGR ºi CCCP, etc. (câteva aplicaþii) Senzor de poziþie a clapetei de acceleraþie (TPS) 1. Localizare 2. Descriere TPS este un rezistor variabil cu trei fire (potenþiometru) montat pe corpul clapetei ºi funcþioneazã prin axul supapei clapetei. Când clapeta este închisã, ECM primeºte un semnal de tensiune micã. Când clapeta este deschisã la maxim, ECM primeºte un semnal de tensiune mare. Astfel, semnalul de tensiune se modificã în funcþie de poziþia clapetei de acceleraþie, fiind de 0,5V la ralanti ºi de 4,5-5V când clapeta este deschisã la maxim. Informaþia de la TPS cu privire la unghiul clapetei este un parametru utilizat de ECM pentru a calcula: Cantitatea de combustibil care trebuie livratã Aplicarea ambreiajului convertorului de cuplu TCC Schema de schimbare a vitezelor transmisiei Distribuþia aprinderii EGR AC Altele

65 SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D 11 Senzor de vitezã a vehiculului (VSS, transmisie manualã M/T) 1. Localizare 2. Descriere VSS furnizeazã informaþii cu privire la viteza vehiculului la ECM. ECM necesitã aceste informaþii despre viteza vehiculului pentru a comanda: Supapa de comandã a aerului la ralanti IAC Solenoidul de purjare a canistrei 3. Identificare Masã Semnal + IG Cod ID Terminal conector Senzor vitezã vehicul

66 1D 12 SISTEM COMANDÃ MOTOR Senzor presiune absolutã galerie admisie (MAP) 1. Localizare 2. Descriere Senzorul MAP este un senzor cu trei fire. Este localizat pe galeria de admisie ºi este conectat direct la presiunea galeriei de admisie (vacuum). Senzorul MAP mãsoarã variaþiile presiunii aerului din galeria de admisie. ECM utilizeazã aceastã informaþie provenitã de la MAP pentru a calcula necesarul de combustibil ºi distribuþia scânteii. Presiunea absolutã din galeria de admisie este exact opusul vacuumului din galerie. Astfel, MAP este mic când vacuumul este mare (de ex. când clapeta este închisã). Când motorul este oprit, presiunea din galeria este ca valoare sub presiunea atmosfericã ºi senzorul MAP mãsoarã presiunea barometricã ARO. Citirea presiunii ARO este folositã la pornirea motorului pentru calcularea necesarului de combustibil, iar în cazul funcþionãrii motorului pentru calcularea necesaruluid e combustibil ºi a distribuþiei scânteii. ECM actualizeazã citirile presiunii ARO la pornire ºi când clapeta de acceleraþie este deschisã la maxim. ECM utilizeazã informaþia de la MAP, pentru: Necesarul de combustibil Solenoidul de purjare a canistrei Citirile presiunii barometrice Senzor poziþie arbore cotit (CKP) 1. Localizare senzor poziþie arbore cotit

67 SISTEM COMANDÃ MOTOR 1D Descriere Semnalul de referinþã 58X este produs de cãtre senzoruld e poziþie a arborelui cotit CKP. În timpul unei rotaþii a arborelui cotit, 58 de semnale vor fi produse. ECM(PCM) utilizeazã semnalul de referinþã 58X pentru a calcula turaþia motorului ºi CKP. ECM(PCM) monitorizeazã constant numãrul de impulsuri din circuitul de referinþã 58X ºi le comparã cu numãrul impulsurilor primite de la senzorul de poziþie a arborelui cu came CMP. Senzor poziþie ax cu came (CMP) 1. Localizare 2. Descriere Senzorul de poziþie a arborelui cu came CMP trimite semnale la ECM. ECM utilizeazã acest semnal ca pe un as a impuls sincron pentru a urmãri injectoarele în secvenþa corespunzãtoare. ECM foloseºte aceste semnale pentru a indica poziþia pistonului #1 în timpul exploziei. Aceasta permite ECM sã calculeze secvenþa realã de injecþie în regim de funcþionare. Dacã ECM detecteazã un semnal incorect de la senzorul CMP pe durata funcþionãrii motorului, va apãrea un cod de defect DC. Dacã nu existã semnale de la senzorul CMP pe durata funcþionãrii motorului, sistemul de injecþie de combustibil va fi trecut pe un mod secvenþial calculat de injecþie bazat pe ultimul impuls de injecþie ºi motorul va continua sã funcþioneze.