VOLVO V60 Διπλή... φύση!

35 Πρώτο Θέμα Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011 δες το νέο Volvo V60 εν κινήσει, υπό τoν ήχο του «Double Nature» των Mustasch! VOLVO V60 Διπλή... φύση! Ξεχάστε ό,τι ξέρατε για τα station wagon. Εκείνα τα απρόσωπα μακρουλά τετράτροχα, με το συντηρητικό παρουσιαστικό και την αδιάφορη οδηγική συμπεριφορά. Τα δεδομένα στην κατηγορία άλλαξαν με το V60, όπως έχουν αλλάξει και οι απαιτήσεις των νέων μπαμπάδων Του Τάκη Τρακουσέλλη χεδιαστικά, αναμφίβολα, πρόκειται για ένα από τα πιο όμορφα station αυτοκίνητα που Σ έχουν παραχθεί. Είναι σαφές πως ο δυναμικός σχεδιασμός του ανατρέπει τα συντηρητικά δεδομένα στη station wagon κατηγορία, προσελκύοντας (γιατί όχι) και νέους υποψήφιους αγοραστές που μέχρι σήμερα δεν ήθελαν καν να εξετάσουν το ενδεχόμενο αγοράς ενός station wagon αυτοκινήτου. Μια κατηγορία που στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι κυρίαρχη επιλογή για οικογενειακό αυτοκίνητο. Η σχεδίαση, λοιπόν, του V60, παρά τον άκρως οικογενειακό χαρακτήρα του, είναι τουλάχιστον δυναμική, ενώ την παράσταση κλέβει το έντονα κεκλιμένο πίσω μέρος, που προσδίδει σπορ τόνο στο σύνολο. Ο χώρος των αποσκευών του είναι στα 430 lt και διαθέτει όλα τα βοηθητικά καλούδια για τη μεταφορά (ιμάντες, δίχτυ κ.λπ.). Το εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου είναι όμοιο με αυτό του S60, ενώ στο οπίσθιο έχει προσαρμοστεί η βασική σχεδιαστική γραμμή του XC60. To εσωτερικό του είναι άνετο, ευρύχωρο και πολυτελέστατο. Με την ποιότητα κατασκευής, το φινίρισμα αλλά και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί η Volvo αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο ότι παραμένει στην κατηγορία των premium εταιρειών, σπάζοντας το κατεστημένο των Γερμανών - που μέχρι σήμερα έκαναν το δικό τους εμπορικό πάρτι στην κατηγορία. Κινητήρες Οσον αφορά στην γκάμα των κινητήρων του V60, υπάρχουν τα ίδια μηχανικά σύνολα με αυτά του S60. Ωστόσο, στην ελληνική αγορά οι μικρότερες εκδόσεις (πάντα turbo) με τους κινητήρες 1,6 lt και με απόδοση 150 και 180 PS είναι αυτές που για τους γνώριμους φορολογικούς λόγους μονοπωλούν το ενδιαφέρον. Βέβαια η ελληνική αντιπροσωπία είναι από τις τυχερές εισαγωγικές, αφού η Volvo διαθέτει στα μοντέλα που εισάγει κινητήρα τον πολύ καλό υπερτοφοδοτούμενο 1,6 lt, από- δοσης 150 και 180 PS! Βέβαια στην γκάμα υπάρχει και ο 2λιτρος κινητήρας των 204 PS. Αυτόν τον κινητήρα διέθετε και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας: ένα μηχανικό σύνολο που παρά το turbo σε καμία περίπτωση δεν δείχνει κάποιο lag. Η έκλυση της ενέργειας είναι πολύ γραμμική, χωρίς να στερεί σε κάποιο σημείο την αίσθηση της ιπποδύναμης, το τιμόνι είναι σφικτό, δίνοντας τις απαραίτητες «πληροφορίες» από τον δρόμο, ενώ οι αναρτήσεις καθιστούν το S60 ένα αυτοκίνητο με το οποίο ο οδηγός, εκτός από τις οικογενειακές ανάγκες, μπορεί άνετα να ικανοποιήσει τις όποιες ορέξεις έχει για πιο σβέλτα οδήγηση. Και μια και ο λόγος για οικογενειακές μετακινήσεις, το Volvo V60 διαθέτει πληθώρα συστημάτων ασφαλείας που το καθιστούν ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα στην κατηγορία του, όπως το Pedestrian Detection, ένα πρωτοποριακό σύστημα που αναγνωρίζει το σχήμα του ανθρώπου που τυχόν βρίσκεται στην πορεία του και προειδοποιεί τον οδηγό με κόκκινα φώτα που αναβοσβήνουν (σε Head-up display), ηχητικό σήμα και την ένδειξη Brake. Οταν όλα αυτά δεν καταφέρουν να πείσουν τον οδηγό να πατήσει φρένο, τότε το αυτοκίνητο από μόνο του ενεργοποιεί τα φρένα, που το ακινητοποιούν με ταχύτητες κάτω από τα 35 km/h! Επίσης, υπάρχουν το DAC (Driver Alert Control), που «ενεργοποιεί» τον οδηγό όταν διαπιστωθούν συμπτώματα υπνηλίας, το LDW (Lane Departure Warning), όταν το αυτοκίνητο πατάει σε διαχωριστική γραμμή χωρίς να έχει ανάψει τα φλας, και το City Safety, που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να ακολουθεί την κυκλοφορία χωρίς να πατά γκάζι ή φρένο, αφού εκείνος απλώς ρυθμίζει την απόσταση που θέλει από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και το S60 την ακολουθεί κ.ά. Ολα τα παραπάνω, βέβαια, δεν θα τα αναφέραμε με τόση έμφαση αν το V60 είχε περίπου 50.000. Ομως με τιμή που ξεκινάει από τα 26.850 (25.420 με την απόσυρση), το Volvo V60 είναι μία από τις βασικές επιλογές της συγκεκριμένης κατηγορίας Υπεύθυνος ενθέτου: Tάκης Τρακουσέλλης. Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Τάκης Πουρναράκης

36 Πρώτο Θέμα Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011 ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΙΑ ΤΟ NEO CHEVROLET CAPTIVA Εκ βαθέων ανανέωση Με πολλές και σημαντικές αλλαγές, το ανανεωμένο Captiva φιλοδοξεί να δυναμώσει τη διείσδυση της Chevrolet στην ευρωπαϊκή αγορά Αποστολή στο Ινσμπρουκ: Γιάννης Ζαφειρόπουλος ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας (cc): 2.384, 2.231 (πετρέλαιο) Ισχύς (PS/rpm): 167/5.600, 184/3.800 Ροπή (kgm/rpm): 23,4/4.600, 40,8/2.000 Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχ. ή αυτόματο 6 σχ. Τελική ταχύτητα (km/h): 190, 200 Επιτάχυνση 0-100 km (sec): 10,5, 9,6 Μικτή κατανάλωση (/100 km): 8,9 lt, 6,6 lt Εκπομπές CO 2 : 210 g/km, 174 g/km Βάρος (kg): 1.768, 1.815 Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 4.673x1.849x1.928 mm Χώρος αποσκευών: 477 lt (5θέσια διάταξη) Τιμή: από (περίπου) 29.000 ευρώ

Η σχεδίαση ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Captiva και γι αυτό οι άνθρωποι της εταιρείας προτίμησαν να μην αλλάξουν το βασικό σχήμα παρά μόνο κάποιες λεπτομέρειες όπως το καπό, η μάσκα, τα φωτιστικά σώματα, τους θόλους των τροχών κ.ά. Συνολικά, η φρεσκαρισμένη αισθητική είναι πιο τολμηρή και πιο «αθλητική» Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011 Πρώτο Θέμα 37 δες το πρώτο βίντεο του νέου Captiva Chevrolet είναι μια μάρκα για την οποία θα διαβάσετε πολλά το 2011. Οχι μόνο επειδή φέτος συμπληρώνει 100 χρόνια παρουσίας στην αγορά αυτοκινή- H του (!), αλλά κι επειδή θα δούμε πολλά νέα μοντέλα με το σήμα της. Η αρχή έγινε πρόσφατα με ένα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο, το Orlando (σύντομα στην Ελλάδα και στα χέρια μας!), και η τώρα ήρθε η σειρά για τη ριζική ανανέωση του Captiva. To μεγάλο SUV της Chevrolet έχει καταγράψει ήδη αρκετά επιτυχημένη πορεία (120.000 μονάδες) από το 2006, όταν παρουσιάστηκε. Και τώρα φιλοδοξεί να μπει πιο δυναμικά σε μια αγορά που έχει μεν μεγαλώσει, αλλά είναι και πιο ανταγωνιστική από ποτέ. Η σχεδίαση ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Captiva και γι αυτό οι άνθρωποι της εταιρείας προτίμησαν να μην αλλάξουν το βασικό σχήμα. Οι αλλαγές είναι περισσότερες στο εσωτερικό, στο οποίο μεταξύ άλλων έχουν τοποθετηθεί νέες επενδύσεις, νέα υφάσματα στα καθίσματα, νέος φωτισμός στον πίνακα οργάνων και περισσότερες θήκες για μικροαντικείμενα. Επίσης, προαιρετικά διατίθεται σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής επτά ιντσών (πολύ καλό και πλήρως εξελληνισμένο, όπως διαπιστώσαμε στην Αυστρία) και κάμερα οπισθοπορείας. Το ανανεωμένο Captiva θα διατίθεται σε 5θέσιες και 7θέσιες εκδόσεις, όμως στην Ελλάδα θα έρθουν μόνο οι 7θέσιες. Επίσης, θα είναι διαθέσιμο με κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς. Στη χώρα μας, με εξαίρεση τη βασική προσθιοκίνητη έκδοση, όλα τα άλλα Captiva θα είναι 4x4. Προτεραιότητες Από τα πιο σημαντικά νέα στοιχεία στο ανανεωμένο μοντέλο είναι οι τέσσερις νέοι κινητήρες! Δυστυχώς, όμως, κανένας απ αυτούς δεν ευνοεί την εμπορική πορεία του αυτοκινήτου στη φορομπηχτική Ελλάδα, καθώς οι δύο είναι πετρελαίου και ο μικρότερος από τους βενζίνης έχει χωρητικότητα 2,4 lt Πρόκειται για ένα σύνολο με σύστημα διπλού χρονισμού βαλβίδων (για πρώτη φορά σε Chevrolet), το οποίο αποδίδει 167 PS και προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις. Ο μεγαλύτερος κινητήρας 3.0 V6, με απόδοση 258 PS, θα είναι διαθέσιμος μετά το καλοκαίρι. Για όσους ζουν σε περιοχές όπου επιτρέπεται η χρήση αυτοκινήτων με πετρελαιοκινητήρα, αδιαμφισβήτητα η κορυφαία επιλογή είναι κάποιο από τα Captiva diesel. Πρόκειται για δύο εκδόσεις του ίδιου κινητήρα 2,2 lt, με μέγιστη ισχύ 163 PS και 184 PS. Εκτός από καλές επιδόσεις, οι εκδόσεις αυτές προσφέρουν και σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Οι νέοι κινητήρες, μάλιστα, συνδυάζονται και με καινούρια κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων (μηχανικό και αυτόματο). Οπως διαπιστώσαμε στους δρόμους της Αυστρίας, το ανανεωμένο Captiva έχει βελτιωμένη ανάρτηση και καλύτερο σύστημα διεύθυνσης. Δεν μπορούμε να πούμε ότι η εμπειρία οδήγησης επαναπροσδιορίστηκε με αυτές τις αλλαγές, όμως οπωσδήποτε υπάρχει μεγάλη βελτίωση. Το κορυφαίο χαρακτηριστικό του Captiva, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης, η οποία πλέον ενισχύεται και από τη βελτιωμένη ηχομόνωση. Στη χώρα μας το Chevrolet Captiva θα βρίσκεται από τον Ιούνιο και η βασική του τιμή (προσθιοκίνητο με κινητήρα 2,4 lt) εκτιμάται ότι θα είναι κοντά στα 29.000 ευρώ. Ο βασικός εξοπλισμός θα είναι πλούσιος και, μεταξύ άλλων, θα περιλαμβάνει σύστημα ευστάθειας, έξι αερόσακους και Hill Descent Control. Το πολλαπλό όφελος από την απόσυρση Ωρες-ώρες θαυμάζω αυτούς που φέρνουν αντίρρηση στα πάντα. Σε όλα προσπαθούν να βρουν ένα αντεπιχείρημα, που όσο ανόητο και να είναι θα το υποστηρίξουν μέχρι τελευταίας ρανίδας του αίματός τους. Κάποιοι τέτοιοι έχουν εμφανιστεί ξαφνικά, υποστηρίζοντας ότι το μέτρο της απόσυρσης είναι μάταιο, αφού το οικονομικό κίνητρο είναι πολύ μικρό Κι όμως, τα οφέλη από το μέτρο, ιδιαίτερα σήμερα, είναι πολλαπλά. Και επειδή εσείς, οι ξερόλες, εστιάζεστε μόνο στα 1.000 και 1.500 ευρώ της έκπτωσης του τέλους ταξινόμησης, να σας το αναλύσουμε: Εστω ότι κάποιος διαθέτει ένα -για παράδειγμα- VW Passat, 2λιτρο του 1990. Ο συγκεκριμένος άνθρωπος έχει ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει σχεδόν το τριπλάσιο από το νέο Passat, των 1,4 lt. Σε αυτό το ποσό λοιπόν προσθέστε τη συντήρησή του, που αναμφίβολα είναι αυξημένη, αλλά και τα 600 ευρώ που δίνει κάθε χρόνο για τα τέλη κυκλοφορίας, αντί των 138 που θα έδινε με το νέο Passat λόγω των μειωμένων εκπομπών ρύπων. Σημειώστε ότι όλα αυτά ισχύουν εφόσον τα τέλη κυκλοφορίας παραμείνουν σε αυτά τα επίπεδα, γιατί αν επαληθευτούν οι φήμες περί καθορισμού του ποσού με τις εκπομπές ρύπων και στα παλιά αυτοκίνητα, τότε το χιλιάρικο είναι δεδομένο. Με λίγα λόγια αν οι αριθμολάγνοι τα βάλουν κάτω, θα διαπιστώσουν ότι το ποσό που θα δώσουν για την αγορά του νέου αυτοκινήτου θα αποσβεστεί σύντομα, ενώ συνάμα θα διαθέτουν ένα ασφαλέστερο, πολυτελέστερο και καθαρότερο για το περιβάλλον αυτοκίνητο. Σαφώς λοιπόν και η απόσυρση είναι ευκαιρία γι' αυτόν που θέλει να ανανεώσει το αυτοκίνητό του, έστω και αν τα ποσά έκπτωσης του φόρου δεν είναι και πολύ ελκυστικά. Ωστόσο, το αυξημένο κόστος χρήσης του αυτοκινήτου, όπως έχει διαμορφωθεί σήμερα, μπορεί να μειωθεί είτε με δραστικό περιορισμό των μετακινήσεων είτε με την αντικατάσταση του παλαιού αυτοκινήτου με ένα καινούριο, σύγχρονης τεχνολογίας Toυ Τάκη Τρακουσέλληλη carspeed@protothema.gr

38 Πρώτο Θέμα Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011 Η τελική απόφαση για την εισαγωγή του Urban Cruiser έχει να κάνει ίσως και με το κλίμα των ημερών, καθότι ένα μικρό, πρακτικό, οικογενειακό αυτοκίνητο πόλης 1,3 lt είναι στη σκέψη πολλών υποψήφιων αγοραστών σήμερα Νews Το Urban Cruiser της Toyota είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που διαφέρει αισθητικά από τα υπόλοιπα super mini Στη Μοτοδυναμική η Porsche Στα χέρια της Μοτοδυναμική ΑΕE, αντιπρόσωπου της Yamaha στην Ελλάδα, περνάει και η αντιπροσώπευση των αυτοκινήτων Porsche. Οπως ενημερώνει η εταιρεία στη σχετική ανακοίνωση, έχει υπογραφεί δεσμευτικό μνημόνιο συνεργασίας με την Porsche AG. Το οριστικό συμβόλαιο αναμένεται να υπογραφεί εντός διμήνου με την ολοκλήρωση των υποδομών που θα στεγάσουν τη νέα αυτή δραστηριότητα. Του Τάκη Πουρναράκη TOYOTA URBAN CRUISER Καλομαθημένος αστός! Π ιθανόν να έχετε συναντήσει τον «Βασιλάκη» σε κάποια κοινωνική συνεστίαση. Καλό παιδί, από τζάκι, με αδιευκρίνιστη οικονομική ευρωστία, χαλαρή διάθεση και πλαδαρή κοιλιά. Ντύνεται λίγο συντηρητικά αλλά ποιοτικά, γνωρίζει την παλιά Αθήνα και πρόσωπα - πράγματα εκ των έσω. Εχει τα θετικά του, καθότι από καλή οικογένεια. Πρώτα απ όλα, ο κινητήρας, με μικρές απαιτήσεις σε καύσιμο, αθόρυβος και επαρκής. Οπως επίσης και το σύστημα Start & Stop, τόσο διακριτικό που σχεδόν δεν γίνεται αντιληπτό. Η απέριττη σχεδίαση του εσωτερικού σε κερδίζει. Στροφόμετρο και ταχύμετρο σε ένα όργανο, διακόπτες και ηχοσύστημα, όλα εμπνευσμένης επικυκλικής σχεδίασης. Στοιχηματίζουμε ότι η σχεδιαστική ομάδα του IQ έχει βάλει εδώ το χέρι της. Πόντους κερδίζει και η εργονομία - πρακτικότητα με τις πολλές μικρές θήκες αλλά και το συρόμενο πίσω κάθισμα. Χρησιμοποιώντας το ο οδηγός μπορεί να αυξήσει τον χώρο επιβατών ή αποσκευών ανάλογα με τις ανάγκες. Εξωτερικά το Urban Cruiser θυμίζει σκανδαλωδώς (!) την Alfa Romeo 145. Ισως η πιο αντιπροσωπευτική του έκδοση, που δεν εισάγεται προσώρας στην Ελλάδα, να είναι αυτή με τον πετρελαιοκινητήρα και την τετρακίνηση. Η τελική απόφαση για την εισαγωγή του έχει να κάνει ίσως και με το κλίμα των ημερών, καθότι ένα μικρό, πρακτικό, οικογενειακό αυτοκίνητο πόλης 1,3 lt είναι στη σκέψη πολλών υποψήφιων αγοραστών σήμερα. Επιπλέον η τιμολογιακή διαφορά από το Yaris είναι σημαντική. Διαθέτει ανατροφή! Η οδική συμπεριφορά του Urban Cruiser δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις και δεν διαφέρει από αυτή του Yaris. Κινείται ασφαλέστατα ως το όριο και σε προειδοποιεί έγκαιρα όταν πλησιάσεις σε αυτό. Επιπλέον το στάνταρντ ESP που δεν απενεργοποιείται καιροφυλακτεί για να προστατεύσει τον μέσο οδηγό από ένα πιθανό λάθος. Οι πίσω επιβάτες ίσως ενοχληθούν λίγο από τις αναπηδήσεις του ημιάκαμπτου άξονα, που αντιδρά κάπως ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ο οδηγός θα κινηθεί απροβλημάτιστα μέσα στην πόλη με σύμμαχο το θετικό σε αίσθηση και άριστο σε κλιμάκωση 6άρι κιβώτιο. Θα τον προβληματίσει η ορατότητα δεξιά, λόγω του όγκου του καθίσματος συνοδηγού, σε συνδυασμό με τη φαρδιά πίσω κολόνα. Ο ανταγωνισμός του Urban Cruiser είναι μεγάλος. Honda Jazz, Kia Venga, Opel Meriva, Hyundai i20, Mitsubishi Colt είναι μερικά από τα μοντέλα που θα δει ο υποψήφιος αγοραστής προτού κάνει την τελική του επιλογή. Σ αυτή θα παίξει σίγουρα ρόλο και η τσιμπημένη τιμή του Urban Cruiser αλλά και το μοναδικό after sales service που απολαμβάνουν παραδοσιακά οι πελάτες της Toyota. Μικρό Antara Ενα μικρότερο κόμπακτ SUV σχεδιάζει να ρίξει η Opel στην αγορά το 2012. Το νέο μοντέλο της Opel αναμένεται να έχεις τις διαστάσεις του Nissan Juke. Θα υπάρξουν δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ θα κινείται με έναν turbo κινητήρα 1,4 lt απόδοσης 140 PS. Σημειώστε πως το μικρό SUV θα το δούμε και με τα σήματα της Chevrolet. X6 η 5θέσια! Υπήρξαν αρκετοί ιδιοκτήτες της BMW Χ6 που επιθυμούσαν και τρίτη θέση στην πίσω σειρά καθισμάτων, εκδηλώνοντας παράπονα για τη διάταξη 2+2. Οι Γερμανοί θα τους ικανοποιήσουν τελικά, ανακοινώνοντας τη διάθεση και μεσαίου καθίσματος (σε όλες τις εκδόσεις, πέραν της υβριδικής Χ6) στην πίσω σειρά, διαμορφώνοντας το εσωτερικό σε διάταξη 2+3.

39 Πρώτο Θέμα Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011 Πράσινο Κόκκινο LANCIA YPSILON Συρρικνώνοντας την επόμενη Delta Τα 25α γενέθλια του Ypsilon θα γιορτάσει η Lancia παρουσιάζοντας την ολοκαίνουρια γενιά του μικρού δημοφιλούς αυτοκινήτου Δηλαδή, για να καταλάβω, κύριε Ρέππα, οι «Δεν πληρώνω - δεν πληρώνω» που δεν πληρώνουν τα 3,10 ευρώ στα διόδια της Ελευσίνας, θα πληρώνουν 200 ευρώ πρόστιμο; Και αυτό είναι συνταγματικό; Και στα δημοσιεύματα που κάνουν λόγο ότι με σχέδιο νόμου απαλλάσσεται η κοινοπραξία της Νέας Οδού από τα πρόστιμα των 22 εκατ. ευρώ που έχει επιβάλει η Πολεοδομία Καπανδριτίου για σωρεία αυθαίρετων κατασκευών στον σταθμό διοδίων των Αφιδνών (και σε άλλες κτιριακές εγκαταστάσεις), τι απαντούν οι αρμόδιοι; Του Τάκη Τρακουσέλλη Ο ι Ιταλοί αποκάλυψαν τις πρώτες φωτογραφίες του ολοκαίνουριου Ypsilon, το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι της Γενεύης, σε δύο εβδομάδες. Η Lancia, παράλληλα, θα γιορτάζει τα 25χρονα γενέθλια του μοντέλου της, το οποίο έχει κάνει πάνω από 1,5 εκατομμύριο μονάδες σε πωλήσεις στην Ευρώπη! Το νέο Ypsilon θα είναι 5θυρο, με τις πρώτες πληροφορίες μας να λένε πως δεν θα υπάρξει τρίθυρη έκδοση. Αλλωστε όποιος επιθυμεί τρίθυρο μικρό, μπορεί να κοιτάξει και την Alfa Romeo MiTo. Βέβαια με τους Ιταλούς αυτοκινητάδες ποτέ δεν ξέρεις Σχεδιαστικά, το μικρό είναι εντυπωσιακό. Βέβαια περί ορέξεως Το νέο Ypsilon φέρει πολλά στοιχεία από τη μεγαλύτερη Delta. Για να είμαστε πιο ακριβείς, το οπίσθιο μέρος του Ypsilon θυμίζει την υπάρχουσα Delta, ενώ το εμπρόσθιο αποκαλύπτει ουσιαστικά την επόμενη Delta, δείχνοντας με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο πώς θα κινηθούν σχεδιαστικά οι Ιταλοί στα επόμενα μοντέλα τους. Από εκεί και πέρα το μήκος του Ypsilon είναι κάτω από τα τέσσερα μέτρα (3,84 μ.), το πλάτος του στο 1,67 μ. και το ύψος στο 1,51 μ. Σε ό,τι αφορά τώρα τους κινητήρες, αρχικά θα διαθέτει δύο βενζίνης: τον 8βάλβιδο, των 1,2 λίτρων απόδοσης 69 ίππων, αλλά και τον TwinAir των 0,9 λίτρων, απόδοσης 85 ίππων. Ο πετρελαιοκινητήρας θα είναι ο Multijet II, των 1,3 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 95 ίππους. Το νέο Ypsilon αναμένεται στους ευρωπαϊκούς δρόμους τον Ιούνιο... Και όχι μόνο Το 2011 θα είναι μία ιδιαίτερη χρονιά για τη Lancia και την ευρωπαϊκή απορρόφηση της Chrysler. Θυμίζουμε ότι τα αυτοκίνητα της Chrysler θα κυκλοφορούν στην Ευρώπη με τα σήματα της Lancia και της Lancia στις ΗΠΑ με τα σήματα της Chrysler. Ετσι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα δούμε και το μεγάλο Thema (πάνω από πέντε μέτρα), αλλά και το μεσαίο, νέο Flavia. Και τα δύο αυτά μοντέλα βασίζονται σε μοντέλα της Chrysler και συγκεκριμένα, το Thema στο 300 και το Flavia στο 200. Για περισσότερα νέα μείνετε συντονισμένοι στο ηλεκτρονικό και έντυπο «Car+Speed». Κίνητρα για υβριδικά αυτοκίνητα εισηγείται το υπουργείο Μεταφορών, όπως δήλωσε ο γενικός γραμματέας του κ. Χάρης Τσιόκας Εντάξει, μη ζητάμε και πολλά. Τα κίνητρα μπορεί να είναι κάτι σαν αυτά που είχαν δώσει πριν από έναν χρόνο, όταν ακύρωσαν την απόσυρση Σουφλιά και είπαν στους πολίτες που δεν είχαν πάρει τα χρήματα ακόμα να τα ανταλλάξουν με κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα λεωφορεία Θετικό είναι το υπουργείο Μεταφορών και στην απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον κ. Τσιόκα. Βέβαια πέταξε το μπαλάκι λέγοντας ότι «τον πρώτο λόγο έχει το υπουργείο Περιβάλλοντος». Το μόνο σίγουρο πάντως είναι ότι θα απελευθερωθεί η πετρελαιοκίνηση. Οπως και να το κάνουμε, τα βάσιμα επιχειρήματα της δεκαετίας του 80, όπου και επιβλήθηκε η απαγόρευση, δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται σήμερα Τώρα τι κίνητρα μπορεί να εννοεί ο γ.γ. το ψάχνουμε. Ανησυχητικό πάντως είναι αυτό που λέει ότι έχουν στείλει τις προτάσεις τους στο υπουργείο Οικονομικών Μην ξαφνιαστείτε, λοιπόν, αν τα κίνητρα αυτά είναι ένα δωρεάν πλύσιμο του υβριδικού την εβδομάδα ή μία μηνιαία συνδρομή σε γυμναστήριο Αλλωστε είναι γνωστή η γενναιοδωρία αυτής της κυβέρνησης! Αίσχος! Το έχετε ξεκάνει το κορίτσι. Ολα τα μπαλάκια σ αυτό τα ρίχνετε Ακόμα δεν προλάβαμε να την πείσουμε να βάλει την υπογραφή για την απόσυρση, θέλετε να πιάσουμε τις ψαλμωδίες για την πετρελαιοκίνηση; Ομως μην περιμένετε απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης αν δεν ολοκληρώσει την ανάλογη μονάδα παραγωγής πετρελαίου κίνησης και το δεύτερο διυλιστήριο. Το μεν ένα την έχει έτοιμη. Το άλλο θέλει ακόμα κάνα 8μηνο. Μην περιμένετε να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση και το ένα να παράγει και το άλλο να εισάγει Τεράστια ανακάλυψη από τον Θανάση Δέτση! Θαλασσινό νερό θα χρησιμοποιείται ως καύσιμο σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δηλαδή όταν τελειώνει το ρεύμα, θάλασσα! Τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών, είναι θετικά ΤΤ Πάντως, αν, κύριε Δέτση, σας καλέσουν στο τηλέφωνο τίποτα Αμερικανοί πετρελαιάδες, σας παρακαλούμε μην απαντήσετε. Το λάθος αυτό έκαναν πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια επιστήμονες που ανέπτυσσαν τότε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο