+speed TEST TEST ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΗ BMW X1, ΕΝΑ GTI... CROSSOVER

ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΗ BMW X1, ΕΝΑ GTI... CROSSOVER ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΑ ΓΡΕΒΕΝΑ ΤΟ ΝΕΟ MAZDA CX-7, ΠΟΥ ΜΟΛΙΣ ΠΕΡΑΣΕ ΤΑ ΣΥΝΟΡΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ car +speed carspeed@protothema.gr TOYOTA LAND CRUISER ΑΝΟΙΓΕΙ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΟ LAND CRUISER δεν φτιάχτηκε για πεζοδρόμια στο Κολωνάκι ή για να εντυπωσιάσει την κυρία και τον παρκαδόρο Το οδηγούμε στην Ελλάδα, στο χώμα και λίγο στην άσφαλτο Η ΕΚΦΡΑΣΗ off road είναι ευρέως διαδεδομένη, και στις περισσότερες των περιπτώσεων χρησιμοποιείται καθ' υπέρβαση. Οι περισσότεροι όταν λένε ότι βγήκαν εκτός δρόμου εννοούν ότι άφησαν τον ασφαλτόδρομο και μπήκαν σε χωματόδρομο, έστω δύσβατο. Σπάνια κυριολεκτούν αναφερόμενοι σε off road εξορμήσεις. Ελάχιστοι είναι οι άνθρωποι που έχουν τις γνώσεις, τις οδηγικές ικανότητες και το μεράκι να κινηθούν εκτός δρόμου. Να ανοίξουν δηλαδή νέο δρόμο και να χαράξουν πορεία σαν να βρίσκονται στην έρημο. Να ξεκινήσουν απ' τη Θεσσαλονίκη, βρε αδερφέ, και να κατευθυνθούν σε μια ευθεία νοτιοδυτικά μέχρι την Αθήνα! Δεν γίνεται γιατί έχουν κλείσει τα Τέμπη; Ποιος μίλησε για τον δρόμο των αστών; Οταν λέμε «ευθεία», το εννοούμε! Το νέο Land Cruiser μπορεί να κινηθεί άνετα εκεί όπου δεν υπάρχει δρόμος, ανοίγοντάς τον! Σημειώστε τρία διαφορικά, με κεντρικό το Torsen, που κλειδώνουν κατ' επιλογή, όπως και το πίσω, κοντές και μακριές σχέσεις, Active Traction Control, Crawl Control και όλα αυτά υπό την ηλεκτρονική ομπρέλα του Multi Terrain Select System. Με τέσσερις επιλογές: λάσπη - άμμος, χαλίκι, σαθρό και βραχώδες έδαφος, οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν καλύψει όλα τα ενδεχόμενα που τυχόν θα συναντήσετε. Με απόσταση 22 cm από το έδαφος, 32, 24 και 22 μοίρες για τις γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής αντίστοιχα, το μόνο που μπορεί να σταθεί εμπόδιο στο διάβα σας είναι το μυαλό σας!» Συνέχεια στη σελ. 4

AΠΟΨΗ car+speed ΕΙΔΙΚΟ EΝΘΕΤΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ carspeed@protothema.gr Υπεύθυνος ενθέτου: Τάκης Τρακουσέλλης Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Tάκης Πουρναράκης 2 Σουμάχερ ή Ferrari; Eχω δίλημμα ποιον δρόμο να διαλέξω, ποια απόφαση είναι η σωστή Tου Τάκη Πουρναράκη ευχαριστώ όσους με υποστήριζαν και θα χαρώ αν παράλληλα με τη στήριξή σας προς τους πιλότους της Ferrari μπορέσετε να δώσετε και σε μένα λίγη», M. Σουμάχερ ΑΡΚΕΤΟΙ από εσάς ταυτίσατε για χρόνια τον Σουμάχερ με τη Ferrari. Ο Γερμανός είχε πετύχει το ακατόρθωτο: όλοι έβλεπαν F1 για πάρτη του. Οι μισοί για να πανηγυρίσουν τη νίκη του, οι άλλοι μισοί για να τον δουν να χάνει. Εχω δει το Χόκενχαϊμ κατακόκκινο και τους Γερμανούς να γιουχάρουν τις McLaren Mercedes και να επευφημούν τη Ferrari. Δηλαδή σαν να παίζει η Εθνική στο ΟΑΚΑ με την Τουρκία και να τη γιουχάρουμε υποστηρίζοντας τους γείτονες. Τέτοια πάθη δημιούργησε ο Σουμάχερ! Ο οπαδός του τόσα χρόνια έμαθε να λατρεύει τη Ferrari, να παθιάζεται με το κόκκινο και να μισεί το ασημί! Προσωποποίησε επιτυχίες, νίκες, θριάμβους και το 2006, άμα τη αποχωρήσει του Γερμανού, έπεσε σε μελαγχολία. Δεν μπόρεσε να ταυτιστεί με τον Ραϊκόνεν και διατήρησε άσβεστη την ελπίδα της επιστροφής, η οποία δεν έγινε το καλοκαίρι γιατί πονούσε ο αυχένας του Σουμάχερ. Ο ίδιος «φτιάχτηκε», όμως, και η επιστροφή του είναι πλέον γεγονός, αλλά με τα χρώματα της Mercedes. Ο οπαδός της Ferrari αναρωτιέται: «Γιατί δεν δώσαμε τη θέση του Μάσα στον Σουμάχερ;». Στη Ferrari υπάρχει πλέον ο Αλόνσο που «δεν θα δεχτεί» τον Σουμάχερ ως Νο 1. O Ισπανός πήγε στη Ferrari με προίκα τα χρήματα της Santander. Η ισπανική τράπεζα προκειμένου να αδειάσει θέση πλήρωσε τον Ραϊκόνεν 17 εκατ. ευρώ για να τρέξει έναν χρόνο στο WRC. Η Santander έχει επενδύσει πολλά στον Αλόνσο, αλλά η Ferrari έχει το κύρος να αγνοήσει τις επιθυμίες οποιουδήποτε χορηγού. Ομως, τι να πουν στον Μάσα που σκίζεται για την ομάδα; Ο Σουμάχερ, γνωρίζοντας την κατάσταση, έστειλε μήνυμα στους οπαδούς της Ferrari: «Για 14 χρόνια ήμουν μέλος της Ferrari και ένα κομμάτι της καρδιάς μου θα της ανήκει πάντα. Δεν θα ξεχάσω ποτέ το πάθος, την πίστη και την αφοσίωση που εισέπραξα από τους Ιταλούς. Θα αγωνιστώ στην πίστα εναντίον της Ferrari με σεβασμό. Ευχαριστώ όσους με υποστήριζαν και θα χαρώ αν παράλληλα με τη στήριξή σας προς τους πιλότους της Ferrari μπορέσετε να δώσετε και σε μένα λίγη». Δεν υπήρξα οπαδός του Γερμανού ή της Ferrari, οπότε δεν βιώνω την κατάσταση. Με ενδιαφέρει όμως να μάθω (σ.σ.: carspeed@protothema.gr) πώς νιώθετε όσοι τη ζείτε. :car+speed ΤΙ ΜΑΣ ΕΦΤΙΑΞΕ ΚΑΙ ΤΙ ΜΑΣ ΧΑΛΑΣΕ Μακάρι το 2010 να είναι καλύτερο από το χάλια 2009. Επίσης, τη νέα χρονιά να χαμογελάμε περισσότερο Ναι, είμαστε υπέρ στο να κάνουν οι εφοριακοί τη δουλειά τους με ζήλο. Ομως, σε αυτές τις περιπτώσεις, με τους ασαφείς νόμους που φτιάχνουν οι πολιτικοί μας, ο κίνδυνος του υπερβάλλοντος ζήλου είναι κάτι περισσότερος από ορατός. «Μα, για να μη γεμίσουν οι δρόμοι με εγκαταλειμμένα αυτοκίνητα», απαντούν. Ναι, αλλά ο νόμος προβλέπει πως μία υπεύθυνη δήλωση αρκεί που να βεβαιώνει για το πού θα έχει εγκατεστημένο το αυτοκίνητο ο πολίτης. Το Ε9 και το γκαράζ τι το θέλετε, γραφειοκράτες; Πάντως και στην ανακύκλωση να μην το πας το σαράβαλο, θα φροντίσουν κάποιοι να σε απαλλάξουν απ αυτό με την ανύπαρκτη «Προστασία του Πολίτη» Μάλιστα, με την όλη ταλαιπωρία που τραβάμε χρονιάρες μέρες, κάποιοι τα αφήνουν ξεκλείδωτα για να τους τα πάρουν. Παρ' όλα αυτά, παραμένουμε αισιόδοξοι! Αντε, καλή χρονιά και να φύγει σύντομα η κρίση! ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΟΚΚΙΝΟ TT Είθε το 2010 να έχουμε ένα πιο δίκαιο κράτος, το οποίο θα ταλαιπωρεί λιγότερο τους πολίτες του. Γιατί φέτος, για ακόμα μία χρονιά, το ελληνικό κράτος φρόντισε να χαλάσει τις γιορτές μας (βλέπε τέλη κυκλοφορίας). Αλήθεια, γιατί θέλουν να αποδεικνύει ο πολίτης που καταθέτει τις πινακίδες από το Ε9 ότι διαθέτει χώρο στάθμευσης; Από την άλλη, να ενημερώσουμε τα εμπλεκόμενα υπουργεία ότι θα πρέπει να ενημερώσουν με τη σειρά τους τούς πολίτες ότι υπάρχει και η ανακύκλωση οχημάτων (ΕΔΟΕ) στα κέντρα ανακύκλωσης (όλα στο www.protothema.gr/ Car+Speed/ τιμές-χρήσιμα), που αναλαμβάνουν χωρίς κόστος τη διαδικασία διαγραφής. Σύμφωνα με στοιχεία, 180 οχήματα την ημέρα κλέβονται στην Ελλάδα Με λίγη τύχη θα κλέψουν και το δικό σου! Ετσι δηλώνεις κλοπή στην Αστυνομία και στην Εφορία και καθάρισες Εκεί μας κατάντησαν! Γιατί κάποιες άλλες χώρες ήδη την έχουν αποχαιρετήσει. Για του λόγου το αληθές, από τις 10.000 Porsche Panamera που έχουν πουληθεί μέχρι σήμερα, οι μισές έχουν διατεθεί στη Σιγκαπούρη. Αυτά είναι! ΤΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ HUMMER Ετσι θα είναι το Hummer στην... κινέζικη εκδοχή του. Οπως βλέπετε και από τις εικόνες, πρόκειται για ένα εξίσου θηριώδες τετρακίνητο, με τη διαφορά πως το μήκος είναι αρκετά πιο περιορισμένο συγκριτικά με τα γνωστά Hummer Η2 και H3 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

car+speed NEWS DACIA DUSTER EAT MY... DUSTER Η DACIA, υπό τη σκέπη της Renault, συνεχίζει να μεγαλώνει την γκάμα της Είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο με σύγχρονη σχεδίαση και αρκετά κόμπακτ διαστάσεις, αφού το μήκος του φτάνει τα 4,31 μέτρα H Dacia «χτυπάει» την πλέον εμπορική κατηγορία των SUV μοντέλων. Το Duster είναι το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας Θα υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας των 1,6 lt που θα αποδίδει 110 PS και δύο πετρελαιοκινητήρες Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ της οικονομικής κρίσης συνεχίζει να μεγαλώνει και να επεκτείνεται. Μετά την αναβίωσή της από τους Γάλλους της Renault, η πρώην ρουμάνικη εταιρεία (νυν γαλλική βέβαια) συνεχίζει να παράγει μοντέλα τα οποία πολλές φορές λειτουργούν ως βάλσαμο γι αυτούς που θέλουν ένα οικονομικό καινούριο αυτοκίνητο χωρίς να κοιτάξουν προς Κίνα μεριά. Οι Γάλλοι της Renault βλέπουν να αυξάνονται συνεχώς οι πωλήσεις της Dacia σε μια εποχή όπου οι πωλήσεις των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών πλήττονται. H Dacia λοιπόν με το Duster, το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας, «χτυπάει» την πλέον εμπορική κατηγορία των SUV μοντέλων. Οπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, πρόκειται για ένα όμορφο αυτοκίνητο με σύγχρονη σχεδίαση και αρκετά κόμπακτ διαστάσεις αφού το μήκος του φτάνει τα 4,31 μέτρα. Οι χώροι είναι αρκετά μεγάλοι και το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 475 lt. Το Duster θα διατίθεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις ενώ θα χρησιμοποιεί το σύστημα τετρακίνησης της Nissan που συναντάμε στo Qashqai αλλά και στο Renault Koleos. Σχετικά με την γκάμα των κινητήρων, θα υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας των 1,6 lt που θα αποδίδει 110 PS ενώ οι δύο εκδόσεις πετρελαιοκινητήρων, χωρητικότητας επίσης 1,6 lt, θα έχουν ισχύ 85 PS και 105 PS. Οι πωλήσεις του Duster θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2010 το οποίο και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Pitesti της Ρουμανίας. ΜΙΝΙ ΓΕΥΣΗ ΑΠΟ CROSSOVER Το πρωτότυπο ΜΙΝΙ που βλέπετε θα παρουσιαστεί στο Ντιτρόιτ, αλλά ο χαρακτήρας του δεν μοιάζει τόσο «μακρινός» όσο φαίνεται. Είναι ουσιαστικά ο προάγγελος του MINI Crossover που θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2010. Αξιοσημείωτο είναι πως οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος, με μήκος περίπου στα τέσσερα μέτρα, θα είναι ακριβώς οι ίδιες με το μοντέλο παραγωγής. Το σύστημα τετρακίνησης ALL4 θα βασίζεται στην ίδια λειτουργία με εκείνο της BMW X1 και θα είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Εκτός από τις τετρακίνητες εκδόσεις, θα υπάρχουν και προσθιοκίνητες. Ολες οι εκδόσεις θα εφοδιάζονται με 6άρια κιβώτια ταχυτήτων, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει τους γνωστούς turbo των 1,6 lt που προέρχονται από το Cooper και το Clubman S. Επίσης, θα υπάρξει και μικρότερη ατμοσφαιρική με 120 PS. ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 3

car+speed TOYOTA LAND CRUISER ΚΑΤΑΔΡΟΜΙΚΟ ΤΗΣ... ΛΑΣΠΗΣ Το Land Cruiser δεν φτιάχτηκε για πεζοδρόμια στο Κολωνάκι ή για να εντυπωσιάσει την «κυρία» και τον παρκαδόρο. Με αυτό το αυτοκίνητο μπορείς να χαράξεις τη δική σου πορεία Του Τάκη Πουρναράκη» Συνέχεια από σελ. 1 Ο ΝΤΑΝ ΜΠΡΑΟΥΝ στο «Χαμένο σύμβολο» αποκαλύπτει το πανάρχαιο μυστικό των τεκτόνων. Αναφέρεται στον «θεό» που κρύβει ο καθένας μέσα μας. Το Land Cruiser έχει ιστορία 60 ετών. Εχουν πουληθεί πάνω από 5 εκατομμύρια οχήματα και υπάρχουν περίπου τόσοι άνθρωποι που κάποια στιγμή έχουν αναφωνήσει: «Δόξα τω Land Cruiser». Διηγούνται απίθανες ιστορίες για την αξιοπιστία, την ικανότητα αναρρίχησης, την αντοχή, την άνεση και την πολυτέλειά του. Μία από αυτές έχουμε ζήσει στον Αρκτικό Κύκλο, καλεσμένοι του αείμνηστου Ούβε Αντερσον. Ξεκινήσαμε να σκαρφαλώνουμε νύχτα σε ένα παγωμένο βουνό και με το πρώτο φως της ημέρας τα χρειαστήκαμε: «Αν γλιστρήσουμε, θα σταματήσουμε στον Ισημερινό», ήταν η αντίδρασή μας. Ωστόσο, το Land Cruiser τα κατάφερε! Το ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό λογισμικό Multi Terrain Select System έχει ειδική ρύθμιση για την άμμο που επιτρέπει τόσο το σπινάρισμα για να «σκάψουν» οι ρόδες μέχρι να βρουν πρόσφυση όσο και το επιλεκτικό μπλοκάρισμα των τροχών όταν κατεβαίνεις αμμόλοφο. Η νέα έκδοση του Land Cruiser που είχαμε στη διάθεσή μας για λίγες ημέρες φορούσε τον νέο βενζινοκινητήρα V6 των 4 lt, απόδοσης 282 PS (39.4 kgm). Πιστεύουμε ότι πιο ισορροπημένη επιλογή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι ο πετρελαιοκινητήρας 3.0 lt με 42 kgm στις 1.600 rpm και σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση. Με βαρύ πόδι, το όχημα των 2 τόνων ξεπερνά ανερυθρίαστα τα 20 lt/100 km κινούμενο σε άσφαλτο. Εκτός δρόμου, με τις κοντές σχέσεις και τα διαφορικά κλειδωμένα, η κατανάλωση διπλασιάζεται! Εντός δρόμου το μεγάλο Toyota θέλει υπομονή. Το σύστημα διεύθυνσης υπολείπεται σε αίσθηση, η ανάρτηση αντιδρά ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες, ταυτόχρονα, όμως, επιτρέπει στο αμάξωμα να γέρνει αρκετά στις στροφές. Το Land Cruiser υπολείπεται σε αίσθηση και ποιότητα κύλισης σε σχέση με μια X5 ή ένα Cayenne. Στα θετικά η ακουστική του V6, η λειτουργία του 5τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, η ακαμψία του αμαξώματος και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Το Adaptive Variable Suspension System διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας (Normal, Comfort, Sport) και συνδυάζεται προαιρετικά με αερανάρτηση πίσω, ενώ το Kinetic Dynamic Suspension System ρυθμίζει τον βαθμό σκληρότητας των αντιστρεπτικών (σ.σ.: ναι, τις βγάζει σχεδόν εκτός λειτουργίας σε ακραίες off road καταστάσεις) Περιορισμοί; Πρακτικά δεν υπάρχουν. Το Land Cruiser πάει παντού και αν σας ανησυχούν τα ελαστικά μικτών συνθηκών 265/60/18, τα οποία φορά το αυτοκίνητο, μπορείτε να προμηθευτείτε μια τετράδα με πιο στενά ελαστικά ειδικά για λάσπη και κακοτράχαλο οδόστρ μα. Με αυτά μπορείτε άνετα να ανέβετε σε οποιαδήποτε πίσ σκι! Στο κατέβασμα θα σας βοηθήσει το Crawl Control, που δι τηρεί σταθερή την ταχύτητα του οχήματος (σ.σ.: 5-7 km/h πρ τα εμπρός, 3-5 km/h προς τα πίσω) ενεργοποιώντας επιλεκτι τα φρένα και τον κινητήρα. Το εν λόγω σύστημα λειτουργεί μό όταν έχετε επιλέξει κοντές σχέσεις από τον περιστροφικό διακ πτη στην κονσόλα. Αν ψάχνετε για οικογενειακό 7θέσιο αυτοκίν το, το Land Cruiser με τους τεράστιους χώρους του μπορεί να απ δειχτεί αξιόπιστη επιλογή. Τα 65.000 ευρώ που ζητά η Toyota απ τελούν μία από τις καλύτερες σχέσεις αξίας - τιμής αυτή τη στ μή στην αγορά. Πόσο μάλλον εάν είστε μεγαλοαγρότης ή οι επ χειρήσεις σας βρίσκονται πάνω από τα 1.000 μ. υψόμετρο. Εάν στ προτεραιότητές σας είναι να κινείστε εκτός δρόμου με την πολ τέλεια και τη σιγουριά που προσφέρει το Land Cruiser, η επιλο είναι σχεδόν μονόδρομος (σ.σ.: αντίπαλο δέος το Pajero). Εάν ψ χνετε για SUV κύρους, που παρκάρει ακριβώς έξω από το μαγα με θερμαινόμενο κάθισμα (σ.σ.: ελάτε τώρα που δεν ξέρετε σε χρησιμεύει ), 200σαρίζει για πλάκα και στρίβει με όσα, κοιτάξ αλλού. Εν τέλει, αν είστε ιδιοκτήτης κάποιου προηγούμενου Lan Cruiser, μάλλον έχετε ήδη αποφασίσει να αγοράσετε και το κα νούριο. Καλοτάξιδο και βγάλτε καμιά φωτογραφία από τα μέ όπου θα πάτε, για να δούμε κι εμείς οι αστοί. Car+Speed-ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ.Car+Speed-ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ.Car+ peed-θεμαcar 4 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

car+speed Μοναδικές οι ικανότητες εκτός δρόμου, με σύμμαχο και το ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό λογισμικό Multi Terrain Select System Με βαρύ πόδι το όχημα των 2 τόνων ξεπερνά ανερυθρίαστα τα 20 lt/100 km κινούμενο σε άσφαλτο BMW X1 28I GRAN TURISMO SUV ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ της BMW δεν κατασκεύασαν απλώς ένα μικρότερο της Χ3 SUV. Η Χ1 είναι το απόλυτο GTi με τη μορφή crossover. Τη δοκιμάζουμε επί ελληνικού εδάφους! Του Τάκη Τρακουσέλλη Speed-ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ.Car+Speed-ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ.Car+S - τα α- ος κά νο ό- η- ο- ο- γ- ι- ις υ- γή ά- ζί, τι τε d ι- η Μάχιμο το εσωτερικό, με έμφαση περισσότερο στην εργονομία και στην άνεση και λιγότερο στην πολυτέλεια ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.760/1.885/1.845 mm Μεταξόνιο: 2.790 mm Χώρος αποσκευών: 890 lt Βάρος: 2.050 kg Κινητήρας: 3.956 cc Ισχύς: 282 PS/5.600 rpm Ροπή: 39.4 kgm/4.400 rpm Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς Κιβώτιο: Αυτόματο 5 σχέσεων Τελική ταχύτητα: 180 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 9,3 sec Μικτή κατανάλωση (lt/100 km): 17,1 lt (δοκιμής) Εκπομπές CO2: 256 gr/km Η Χ1 ΕΙΝΑΙ ένα αυτοκίνητο που έχει τη δική του προσωπικότητα και αυτόνομο χαρακτήρα. Τι και αν έχει «χτιστεί» στο πλαίσιο της Χ3 και διαθέτει τη γνώριμη xdrive τετρακίνηση; Οι Γερμανοί κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα crossover έτοιμο για τις αγωνιστικές πίστες! Κυριολεκτούμε, αφού στο πλαίσιο των δοκιμών επιλογής του Ελληνικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς (είναι στην τελική δεκάδα) οδηγήσαμε για πολλούς γύρους την Χ1 στην πίστα των Μεγάρων. Οι μηχανικοί της BMW κατάφεραν να «παντρέψουν» κράτημα, δύναμη, «κοφτερό» τιμόνι, χώρους και έναν ήπιο off road χαρακτήρα. BMW Power H X1 εισήλθε στην ελληνική αγορά αρχικά με τον ατμοσφαιρικό τρίλιτρο κινητήρα απόδοσης 258 ίππων. Ενα μοτέρ που απογειώνει τα σχεδόν 1.700 κιλά του αμαξώματος. Ηρεμη δύναμη που ξεσπάει προοδευτικά όσο οι στροφές ανεβαίνουν, ενώ η τετρακίνηση εργάζεται διακριτικά ακόμα και στο επαρχιακό βρεγμένο οδόστρωμα της χώρας μας. Βέβαια, εκεί τον πρώτο λόγο έχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα Το 6τάχυτο αυτόματο ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.454/1.798/1.545 mm, Χώρος αποσκευών: 420 lt, Κινητήρας: 2.996 cc, Βάρος: 1.685 kg, Ισχύς: 258 PS/6.600 rpm, Ροπή: 31,6 kgm/2.000 3.000 pm, Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς, Κιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεων, Τελική ταχύτητα: 210 km/h, Επιτάχυνση 0-100 km: 7,4 sec, Μέση κατανάλωση: 9,4 lt/100 km, Εκπομπές CO2: 219 g/km, Τιμή: 49.500 ευρώ κιβώτιο είναι ικανοποιητικό, τα φρένα ακούραστα, η ανάρτηση ανάλογη ενός γρήγορου crossover, ενώ το τιμόνι άριστο, έστω και αν είναι λίγο πιο ελαφρύ -δηλαδή λίγο πιο άνετο- απ' ό,τι μας έχει συνηθίσει η BMW. Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό του, ακολουθείται η γνώριμη σχεδίαση της BMW με καλής ποιότητας υλικά και άριστη συναρμολόγηση. Υπάρχει πλειάδα αποθηκευτικών χώρων, ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι στα 420 lt. Τέσσερις ολίγον ευτραφείς επιβάτες θα κάτσουν άνετα στο εσωτερικό της Χ1 (τρεις αδύνατοι πίσω), ενώ τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου (SUV) μπορεί να μην τον προσδίδει ο οδηγικός του χαρακτήρας, τον δείχνει όμως η ψηλή θέση οδήγησης. Η τιμή της 3λιτρης τετρακίνητης Χ1 είναι στα 49.500 ευρώ, σαφέστατα απαγορευτική για τους περισσότερους. Αναμένουμε όμως και τη δικίνητη έκδοση με τον 2λιτρο, με απόδοση 143 και 177 ίππους, η οποία θα είναι και η βασική έκδοση της Χ1 και αναμένεται να είναι περίπου στα 34.000 ευρώ, όσο κοστίζει η αντίστοιχη diesel έκδοση με τον 2λιτρο κινητήρα των 143 PS, την οποία σύντομα θα έχουμε στα χέρια μας για δοκιμή. ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 5

car+speed DAIHATSU TERIOS ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΜΕ ΦΡΕΣΚΑΡΙΣΜΕΝΗ εξωτερική εμφάνιση και επεμβάσεις στο εσωτερικό, το Terios φιλοδοξεί να συνεχίσει την επιτυχημένη εμπορική πορεία του Του Στέφανου Παπαδόπουλου ΑΝΑΜΦΙΒΟΛΑ οι κριτικές που έχει αποσπάσει το CX-7 είναι διθυραμβικές. Ενα αυτοκίνητο που ενώ αρχικά είχε χαρακτηριστεί «αμερικανιά», αφού εισήχθη σχεδόν αυτούσιο από τις ΗΠΑ, έσκισε εμπορικά και στην Ευρώπη, αλλά και στην «τζιπολάγνα» Ελλάδα με τις πωλήσεις να ξεπερνάνε τα 2.000 αυτοκίνητα, τα δύο χρόνια που κυκλοφορεί. Ναι, μόλις δύο χρόνια «καριέρας» και η Mazda ανανεώνει αισθητικά το ένα και μοναδικό SUV της γκάμας της. Σχεδιαστικά δεν υπάρχουν πολλές διαφορές, παρά μόνο η νέα εμπρόσθια μάσκα και τα επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα. Εντός του CX-7 έχει ανασχεδιαστεί το βασικό ταμπλό, ενώ έχει τοποθετηθεί μεγαλύτερη οθόνη στο πάνω μέρος του. Η έντονη διαφορά που διαπιστώσαμε σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο είναι η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στο εσωτερικό η οποία αναμφίβολα είναι ανώτερη. Είναι σαφές πως οι άνθρωποι της Mazda θέλησαν με αυτό το facelift να αναβαθμίσουν ποιοτικά το CX-7 προκειμένου να στέκεται αντάξια απέναντι (κυρίως) στον γερμανικό ανταγωνισμό. 6 MAZDA CX-7 ΤΡΕΜΕΤΕ, ΓΕΡΜΑΝΟΙ... To CX-7 ανανεώνεται κρατώντας ακέραιο τον χαρακτήρα του, ως ένα από τα ταχύτερα SUV της αγοράς Του Τάκη Τρακουσέλλη Κινητήρες Θα διατίθεται με δύο κινητήρες: τον γνώριμό μας turbo των 2,3 λίτρων με τους 260 PS και με έναν νέο πετρελαιοκινητήρα 2,2 λίτρων απόδοσης 173 PS. Σε ό,τι αφορά τον πρώτο δεν χρειάζεται να πούμε και πολλά. Πρόκειται για έναν κινητήρα που ταιριάζει απόλυτα με το αυτοκίνητο μετατρέποντάς το σε ένα από τα ταχύτερα SUV που υπάρχουν στην αγορά. Παράλληλα, με τις ανάλογες ρυθμίσεις, εκπέμπει λιγότερους ρύπους (euro 5 πλέον) ενώ έχει μειωθεί -έστω και λίγο- και η κατανάλωση (10,4 lt/100 km ανακοινώνει η Mazda). Ο ντίζελ είναι εξοπλισμένος με υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας. Με την τεράστια ροπή (40,8 kgm) οι προσπεράσεις είναι παιχνίδι, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο, ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται στα γνώριμα για ντίζελ χαμηλά επίπεδα (7,5 lt/100 km). Εντύπωση μας έκανε η σιωπηρή λειτουργία του, αλλά και οι μειωμένοι κραδασμοί του στις επιταχύνσεις. Οδηγήσαμε το νέο CX-7, τόσο με μεγάλες ταχύτητες στην Εγνατία οδό όσο και στα στροφιλίκια ανεβαίνοντας προς τη Βασιλίτσα Γρεβενών. Μάλιστα είχαμε την... τύχη, το οδόστρωμα να είναι βρεγμένο και σε κάποιες περιπτώσεις παγωμένο, δοκιμάζοντας, υπερωριακά πολλές φορές, την τετρακίνηση που γι' άλλη μια φορά πήρε «άριστα». Το γενικό συμπέρασμα είναι ότι η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου στην άσφαλτο είναι βελτιωμένη, ενώ στις στροφές παραμένει υπάκουο και σταθερό. Αυτή ήταν η πρώτη δοκιμή που είχαμε με το νέο CX-7, το οποίο σύντομα θα δεχτεί μια πιο σκληρή (αφού θα είναι πολυήμερη) από τους συντάκτες του «c+s». Μείνετε συντονισμένοι! ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.675/1.870/1.645 mm Χώρος αποσκευών: 455 lt Κινητήρας: 2.261cc, 2.184cc diesel Ισχύς (PS/rpm): 260/5.500, 173/3.500 Ροπή: (kgm/rpm): 38,8/3.000, 40,8/2.000 Βάρος: 1.800 kg Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων Τελική ταχύτητα: 211 km/h, 200 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 8,2 sec, 11,3 sec Κατανάλωση (/100km): 10,4lt, 7,5lt Εκπομπές CO2: 243 g/km, 199 g/km Τιμή: 41.990 ευρώ, 38.990 ευρώ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ να εξακολουθήσει να βρίσκεται ψηλά στην προτίμηση του κόσμου, αλλά και για να τονωθούν εκ νέου οι πωλήσεις, οι κατασκευαστές του Terios αποφάσισαν να προχωρήσουν σε ένα ελαφρύ φρεσκάρισμά του. Οι εξωτερικές αλλαγές εστιάζονται στους νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, στη νέα μάσκα, στα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, καθώς και στις καινούριες 16άρες ζάντες αλουμινίου στην έκδοση SX Plus. Στην καμπίνα, το compact διαστάσεων SUV διαθέτει νέο σχεδιασμό στον πίνακα οργάνων και στο τιμόνι και νέους χρωματισμούς στην κεντρική κονσόλα. Σχετικά με τα μηχανικά μέρη, η νέα ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα είχε ως αποτέλεσμα η μέση κατανάλωση να μειωθεί από τα 7,9 lt/100 km στα 7,4 lt/100 km για το μοντέλο με τον κινητήρα των 1.3 lt και από τα 8,4 lt/100 km στα 7,7 lt/100 km για το 1.500άρι. Παράλληλα, βελτιωμένες είναι και οι εκπομπές των ρύπων. Το μικρό μοτέρ εκπέμπει 173 g/ km CO2 (από 185 g/km), ενώ το «μεγάλο» 178 g/ km CO2 (από 196 g/km). Από εκεί και πέρα, το Terios εξακολουθεί να είναι ένα καθ' όλα τίμιο SUV, διαθέτοντας μόνιμη τετρακίνηση, κλείδωμα κεντρικού διαφορικού (50-50) για τις δύσκολες συνθήκες στην εκτός δρόμου χρήση, αλλά και μπλοκέ πίσω διαφορικό, σε συνδυασμό, μάλιστα, με την αυξημένη άρθρωση. Οι τιμές ξεκινούν από τα 18.700 ευρώ για το 1.300άρι μοντέλο με τους 86 PS και φτάνουν έως και τα 26.950 ευρώ για το πλουσιότερο αυτόματο 1.500άρι. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.055/1.695/1.740 mm, Χώρος αποσκ.: 380 lt, Βάρος: 1.190 kg, Κινητήρας: 1.495 cc, Ισχύς: 105PS/6.000 rpm, Ροπή: 14,3 kgm/4.400 rpm Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχ., Τελική ταχύτητα: 160 km/h, Επιτάχυνση 0-100 km: 13,0 sec, Κατανάλωση: 7,7 lt/100 km, Εκπομπές CO2: 178 g/km, Τιμή: 21.990 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

car+speed FORMULA 1 PIT STOP FORMULA 1 2010 ΑΝΑΤΡΟΠΕΣ! Ο Σουμάχερ στη Mercedes, οι Μπάτον και Χάμιλτον στη McLaren, ο Αλόνσο στη Ferrari, ο Νιούι βελτιώνει την RB6 για τον Φέτελ Του Τάκη Πουρναράκη n Νέο σύστημα βαθμολογίας από τη FIA, λόγω της αύξησης των οδηγών σε 26. n Η νέα βαθμολογία προβλέπει 25 βαθμούς για τον νικητή, 20 για τον δεύτερο, 15 για τον τρίτο και 10 για τον τέταρτο. n Από εκεί και μέχρι τη 10η θέση οι βαθμοί θα κατανέμονται ως εξής: 8 ο πέμπτος, 6 ο έκτος, 5 ο έβδομος, 3 ο όγδοος, 2 ο ένατος και 1 ο δέκατος. n Αντίστοιχα θα κατανέμονται οι βαθμοί στους κατασκευαστές. Ετσι, μια ομάδα μπορεί να πάρει μέχρι και 45 βαθμούς σε έναν αγώνα, στην περίπτωση που οι πιλότοι της κάνουν το 1-2. n Η FIA και η FOΜ θεωρούν ότι το νέο σύστημα βαθμολογίας θα βελτιώσει το θέαμα, καθώς περισσότεροι οδηγοί θα διεκδικούν θέση στη βαθμολογούμενη δεκάδα. n Η Mercedes GP έκλεισε συμφωνία συνεργασίας με την Petronas. n Συνεχίζει κανονικά η Renault στην F1, με τη συνεργασία ιδιώτη επενδυτή. n «Ιδιαίτερα έξυπνος και ικανός», είναι τα πρώτα σχόλια από τη Ferrari για τον Φερνάντο Αλόνσο. n «Θα πηγαίνω τοίχοτοίχο και για σύνθημα θα βήχω», ψιθυρίζει ο Μάσα. n Το αφεντικό της Stefan GP Ζόραν Στεφάνοβιτς επισκέφτηκε τις εγκαταστάσεις της Toyota F1 στην Κολονία. n Με τις φήμες ότι οι ομάδες Campos και USF1 αντιμετωπίζουν δυσκολίες, ο Σέρβος διατηρεί ελπίδες να νοικιάσει εγκαταστάσεις, προσωπικό και σχέδια 2010 και να κατεβάσει ομάδα στην περίπτωση που αδειάσει θέση. Γίνονται; Ο ΝΕΟΣ ΧΡΟΝΟΣ αναμένεται συναρπαστικός για την F1. Περιμένουμε να δούμε έξι νέες ομάδες: τις Lotus, Campos, Virgin, USF1, Sauber και Mercedes GP. Επίσης, έναν νέο αγώνα στη Ν. Κορέα, αλλά και την επιστροφή του καναδικού GP σε ένα μαραθώνιο πρωτάθλημα που θα έχει 19 αγώνες. Εχουμε τρεις νέους πιλότους οι οποίοι θα κάνουν ντεμπούτο στο πρωτάθλημα, αλλά και οκτώ θέσεις κενές που θα καλυφθούν μέσα στον μήνα. Εχουμε ακόμη νέους κανονισμούς - οι κυριότεροι εξ αυτών είναι η μείωση στις διαστάσεις των εμπρός ελαστικών, αλλά και η απαγόρευση των ανεφοδιασμών. Οι δύο αυτές αλλαγές θα αλλάξουν δραστικά το παιχνίδι. Ας δούμε γιατί. Πρώτα απ όλα τα στενότερα ελαστικά μπροστά θα μεταβάλλουν την ισορροπία κρατήματος ανάμεσα στους δύο άξονες. Το εμπρός μέρος του μονοθέσιου θα κρατάει λιγότερο. Ταυτόχρονα, όμως, πίσω θα προστεθεί σημαντικό βάρος - αντί για ρεζερβουάρ κάτω από τα 150 lt θα πάμε σε σχεδόν διπλάσια. Καθώς απαγορεύονται οι ανεφοδιασμοί, τα μονοθέσια θα πρέπει να καλύψουν 315 km. Η κατανάλωση των σημερινών V8 κινητήρων 2.4 lt, 700 PS, των οποίων η εξέλιξη είναι «παγωμένη», κυμαίνεται ανάλογα με την πίστα και τις ρυθμίσεις από 0,8-0,9 lt/km, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούνται ρεζερβουάρ 250-300 lt ανάλογα με την αεροδυναμική απόδοση του μονοθέσιου, η οποία φυσικά εν πολλοίς επηρεάζεται από τον όγκο του ντεπόζιτου. Εδώ λοιπόν είναι όλο το παιχνίδι: πώς θα στριμώξεις ένα τέτοιο δοχείο πίσω από την πλάτη του οδηγού. Μη φαντάζεστε βέβαια δοχείο κανονικού σχήματος. Φέρτε στον νου σας ένα ακανόνιστο σχήμα που θα καλύπτει κενά στην πλάτη του οδηγού, στα ψυγεία και στη βάση του κινητήρα. Είναι πολύ σημαντικό το ρεζερβουάρ να απλώνεται όσο περισσότερο γίνεται, ώστε να μην επηρεάζεται πολύ το ζύγισμα και κατ επέκταση η συμπεριφορά του μονοθέσιου από την ελάττωση του φορτίου καυσίμου γύρο με τον γύρο. Οι κατατακτήριες δοκιμές αλλάζουν πάλι μορφή πλέον στο Q3, όπου συμμετέχουν οι 10 πιο γρήγοροι πιλότοι: οι γύροι θα πραγματοποιούνται με άδεια ρεζερβουάρ. Το 2009 οι πιλότοι επιχειρούσαν με το φορτίο καυσίμου που εκκινούσαν τον αγώνα. Δεν θα μπορεί όμως να υιοθετηθεί set-up δοκιμών ή, αν γίνει αυτό, θα πληρωθεί το αντίστοιχο τίμημα την άλλη μέρα, διότι μετά τις δοκιμές τα μονοθέσια θα παραμένουν σε καθεστώς παρκ φερμέ και το μόνο που θα επιτρέπεται είναι η πλήρωση του ρεζερβουάρ με καύσιμο πριν από τον αγώνα. Ακούγονται πολλά για «παγωμένα καύσιμα» τα οποία δεν έχουν βάση. Πρώτον, οι κανονισμοί προβλέπουν ότι το καύσιμο πρέπει να είναι σε θερμοκρασία περιβάλλοντος (+/- 10 βαθμοί). Δεύτερον, είναι αδύνατον να διατηρήσεις το καύσιμο παγωμένο δίπλα στον κινητήρα που ξεπερνά τους 400 βαθμούς Κελσίου. Τρίτον, χρειάζονται πραγματικά χαμηλές θερμοκρασίες για να έχεις όφελος σε όγκο - με αυτές τις μικρές διαφορές το μόνο όφελος που προκύπτει είναι στην απόδοση του κινητήρα. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν τα προγράμματα χαρτογράφησης. Με τη στάνταρ SECU που κατασκευάζει η McLaren για λογαριασμό όλων των ομάδων υπάρχουν μικρά περιθώρια καινοτομίας, αλλά το κέρδος μπορεί να είναι σημαντικό. Αρκετοί ρωτάτε ποιον θεωρούμε φέτος φαβορί. Οπως πολύ σωστά επισήμανε ο Μπριατόρε, ο Σουμάχερ μπορεί να πάρει τίτλο ξανά εάν ο Μπρον του δώσει μονοθέσιο νικητή. Κακά τα ψέματα, γι αυτό και μόνο πήρε πρωτάθλημα ο Μπάτον πέρυσι. Ομως ο Νιούι δεν θα την πατήσει όπως πέρυσι με τον διπλό διαχύτη. Θα μπορέσει να δώσει στον Φέτελ μονοθέσιο νικητή; Εάν ναι, ψάξτε για τον δεύτερο! TO LINE UP ΤΟΥ 2010 Ferrari: Αλόνσο, Μάσα McLaren: Χάμιλτον, Μπάτον Williams: Μπαρικέλο, Χούλκενμπεργκ Renault: Κουμπίτσα, - Force India: Σούτιλ, Λιούτσι Mercedes: Ρόσμπεργκ, - Μ. Σουμάχερ Red Bull: Φέτελ, Γουέμπερ Toro Rosso: - Campos: Σένα, - Lotus: Τρούλι, Κοβαλάινεν Virgin: Γκλοκ, Ντι Γκράσι USF1: - Sauber: Κομπαγιάσι, - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 2010 14 Μαρτίου Μπαχρέιν 28 Μαρτίου Αυστραλία 4 Απριλίου Mαλαισία 18 Aπριλίου Κίνα 9 Μαΐου Ισπανία 16 Μαΐου Mονακό 30 Μαΐου Tουρκία 13 Ιουνίου Καναδάς 27 Ιουνίου Ευρώπη (Βαλένθια) 11 Ιουλίου Μεγ. Βρετανία 25 Ιουλίου Γερμανία 1 Aυγούστου Ουγγαρία 29 Aυγούστου Βέλγιο 12 Σεπτεμβρίου Ιταλία 26 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη 10 Oκτωβρίου Ιαπωνία 24 Oκτωβρίου Kορέα 7 Nοεμβρίου Bραζιλία 14 Nοεμβρίου Αμπού Ντάμπι ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 7

car ΚΙΝΗΣΗ ΠΙΣΩ +speed ΑΚΡΩΣ... ΕΛΛΗΝΙΚΟ Φωτογραφίστε και στείλτε μας τα πιο απίθανα γεγονότα που έχετε συναντήσει στους ελληνικούς (και όχι μόνο) δρόμους στο carspeed@protothema.gr Καλό καλοκαίρι Τις θερμότερες ευχές μου, αναγνώστη μου, για μια χρονιά με περισσότερο μυαλό, λιγότερη δυστυχία και λιγότερα δυστυχήματα στους δρόμους. Επίσης, να σου ευχηθώ καλό καλοκαίρι, γιατί με τις θερμοκρασίες που έχει πλέον η Ελλάδα, το καλοκαίρι ξεκινά λίγο μετά το τέλος του προηγούμενου Με το θερμόμετρο κοντά ή και πάνω από τους 20 βαθμούς Κελσίου και τον ήλιο να λάμπει καθημερινά, δεν υπάρχει καλύτερη εποχή για να οδηγήσεις ένα cabrio! Οι καημένοι οι Γερμανοί τα οδηγούν με το καλοριφέρ στη μεγαλύτερη σκάλα για να απολαύσουν την ελευθερία που προσφέρει ένα ανοιχτό μοντέλο, χωρίς να... το δαγκώσουν. Ετσι εμείς που έχουμε τις ιδανικές συνθήκες τον χειμώνα θα αφήσουμε την ευκαιρία να πάει χαμένη; Κορίτσια, ανοίξτε τα (να πάρουμε κι εμείς λίγο μάτι)! Γύρισε Μέχρι και ο πιο επιτυχημένος οδηγός της F1 όλων των εποχών ξέμεινε από ρευστό. Τι το ήθελες το σπίτι στον φοίνικα του Ντουμπάι, Μιχαλάκη μου; Είδες που τώρα στα γεράματα πρέπει να δουλέψεις και πάλι για να βγάλεις τα έξοδά σου; Ευτυχώς που βρέθηκαν τα... κορόιδα της Mercedes-Benz και του έκλεισαν συμβόλαιο με 7 εκατ. ευρώ (όσα και οι τίτλοι του) για έναν χρόνο. Βέβαια και οι άνθρωποι της εταιρείας δεν είναι χαζοί Ξέρουν ότι μόνο από τα καπελάκια, τα μπλουζάκια και τα λοιπά θα τα πάρουν πίσω αυτά τα 7 εκατομμύρια. Οπότε, είπαν «δεν δίνουμε μια ευκαιρία στον γερο- Σουμάχερ; Τόσο ταλέντο είχε ο άτιμος, κάτι θα έχει μείνει και τώρα που έφτασε τα 40». Εχει κι αυτό μια λογική 8 Μαζί με τον βασιλικό Και πλάι στον Μίκαελ Σουμάχερ, ποιος άλλος λες ότι ετοιμάζεται να επιστρέψει στην F1, αναγνώστη μου; Ο αδελφός του, ο Ραλφ Σουμάχερ (τον ενθυμείστε;), ο οποίος έσπευσε να εκμεταλλευτεί το γεγονός ότι το επώνυμό του είναι και πάλι στη δημοσιότητα. Εντάξει, καταλαβαίνω πόσο άσχημο είναι να είσαι πάντα δεύτερος και να μην έχεις ούτε το 1% της φήμης και των χρημάτων που έχει ο αδελφός σου, αλλά αυτό πια αγγίζει τα όρια της ζήλιας. «Μαμά, γιατί ο Μίκαελ να επιστρέψει κι εμένα να με τρώει το σαράκι στο γερμανικό πρωτάθλημα αυτοκινήτων τουρισμού (DTM);». Αν φέτος, αναγνώστη μου, δω να διεκδικούν τον τίτλο και οι Ντέιμον Χιλ και Ζακ Βιλνέβ, όπως το 1995, θα αρχίσω να Η... περιοχή «παπαροκάδες» βρίσκεται στο Τρίκορφο Φωκίδας, κάμποσα χιλιόμετρα έξω από την Αμφισσα, στην τέως επαρχία Παρνασσίδας! Εκεί κοντά βρίσκονται και οι «Παπαρειβάδες» και οι «Παπαχεβιμεταλάδες»... Δεν έχουμε παρα να σας ευχηθούμε, πρωτοχρονιάτικα, ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ! Ενας άντρας επιβιβάστηκε στο αεροπλάνο από Λονδίνο για Νέα Υόρκη και τη στιγμή που καθόταν στη θέση του πρόσεξε μια εντυπωσιακά όμορφη γυναίκα να μπαίνει επίσης στο αεροσκάφος. Η γυναίκα κατευθύνθηκε προς το μέρος του και κάθισε στη διπλανή του θέση. Ενθουσιασμένος εκείνος για την καλή του τύχη, αποφάσισε να της πιάσει αμέσως την κουβέντα: - Καλησπέρα! Επαγγελματικό ταξίδι ή διακοπές; Η γυναίκα γύρισε προς το μέρος του και αποκρίθηκε χαμογελώντας: - Πηγαίνω στο ετήσιο συνέδριο νυμφομανών της Νέας Υόρκης. O άντρας ξεροκατάπιε. Η πιο ωραία γυναίκα του κόσμου καθόταν δίπλα του και πήγαινε σε συνέδριο νυμφομανών! Προσπαθώντας να διατηρήσει την ψυχραιμία του, συνέχισε όσο πιο ήρεμα μπορούσε: - Χμμμ... Θαυμάσια. Ως ακροάτρια ή έχετε ενεργό ρόλο; - Είμαι μία από τους ομιλητές. Χρησιμοποιώ την εμπειρία μου για να καταρρίψω ορισμένους μύθους γύρω από τη σεξουαλικότητα. - Ενδιαφέρον! Και ποιοι μύθοι είναι αυτοί; - Ενας μύθος είναι ότι οι Αφροαμερικάνοι είναι οι πιο «προικισμένοι» από τη φύση άντρες, ενώ στην πραγματικότητα αυτό το χάρισμα το έχουν οι Ινδιάνοι. Επίσης, οι Γάλλοι θεωρούνται οι καλύτεροι εραστές, ενώ στην πραγματικότητα αυτή η ιδιότητα ανήκει σε όσους έχουν ελληνική καταγωγή. Διαπίστωσα επίσης ότι οι καλύτεροι, σε όλες γενικά τις κατηγορίες, είναι οι Ιρλανδοί. Στο σημείο αυτό η γυναίκα σταμάτησε, κοκκίνισε και φαινόταν να νιώθει άσχημα. - Συγγνώμη. Σας μιλάω για πολύ ιδιαίτερα θέματα χωρίς να ξέρω καν το όνομά σας... - Μαύρο Φτερό το μικρό μου, επίθετο Μακναμάρα, το γένος Παπαδόπουλου! πιστεύω ότι η F1 δεν έχει κάτι καινούριο να μου προσφέρει Ναι μεν, αλλά Δεν πρέπει να λησμονήσω, αναγνώστη μου, να επισημάνω και μια ευχάριστη είδηση που προέκυψε αυτές τις ημέρες. Σύμφωνα με το υπουργείο... προστασίας του κοπρίτη, την περίοδο των Χριστουγέννων (21-27 Δεκεμβρίου) είχαμε σημαντική πτώση στο ποσοστό των νεκρών και των θανατηφόρων ατυχημάτων, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2008. Συγκεκριμένα, φέτος έγιναν 62,5% λιγότερα δυστυχήματα, από τα οποία «έφυγαν» από τη ζωή 67,6% λιγότεροι άνθρωποι. Προτού βιαστείς να ζητωκραυγάσεις, αναγνώστη μου, να σου διευκρινίσω ότι, παρά την πτώση, 12 άνθρωποι έχασαν φέτος τη ζωή τους στους δρόμους μέσα σε μόλις έξι ημέρες. Καλή και ενθαρρυντική η μείωση, όμως ακόμη πρέπει να κάνουμε πολλά βήματα για να αισθανόμαστε ασφαλείς όταν οδηγούμε σε αυτή τη χώρα Xωρίς πινακίδες! Πλησίασαν τις 200.000 αυτοί που κατέθεσαν πινακίδες. Κάποιοι αναφέρουν κοντόφθαλμα ότι χάθηκαν έσοδα, όμως η ουσία είναι ότι 200.000 κακοσυντηρημένα σαράβαλα θα πάψουν να στραγγαλίζουν την ατμόσφαιρα και την κυκλοφορία. Υπάρχουν βέβαια και οι «μάγκες» που επικύρωσαν την άδεια κυκλοφορίας στα ΚΕΠ προτού την καταθέσουν και έφτιαξαν μια πινακίδα όμοια με αυτή που κατέθεσαν. Προτείνω, κύριε υπουργέ, τροπολογία που να προβλέπει ότι, αν συλληφθείς να οδηγείς αυτοκίνητο για το οποίο έχεις καταθέσει τις πινακίδες, εκτός των άλλων συνεπειών, να πληρώνεις και διπλάσια τα τέλη κυκλοφορίας! Επί τη ευκαιρία, διορθώστε και την αδικία που συντελείται με τα αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί μεταχειρισμένα: π.χ. αυτοκίνητο 1,8 lt, μοντέλο 95 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα το 2005 πληρώνει μειωμένα τέλη κατά 18 ευρώ, ενώ θα έπρεπε να πληρώσει αύξηση 150 ευρώ. 3 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2010 ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ