ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ. Περιόδου από 1/1/2006 έως 31/12/2006

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ Περιόδου από 1/1/2006 έως 31/12/2006

Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α ΜΕΡΟΣ Α....................................................................... 5 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΑΣΑ...................................................... 6 1 ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ............................................................ 9 1.1 ΟΑΣΑ Α.Ε..................................................................... 9 1.2 ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ................................................... 9 1.3 ΑΛΛΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ............................. 10 1.4 ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ 31/12/2006............................................ 11 2 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ........................................ 13 2.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ...................................................... 13 2.2 ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ............................ 20 2.3 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ................................................. 20 2.4 MΑΡΚΕΤΙΝΓΚ............................................................... 21 2.5 ΚΟΜΙΣΤΡΟ.................................................................. 21 2.6 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΟΙΝΟΥ........................................................ 22 2.7 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ............................................................. 23 2.8 ΤΡΙΕΤΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΟΑΣΑ......................................... 23 2.9 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ..................................................... 24 2.10 ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ.............................................. 24 2.11 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ................................................... 24 3 ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ.................................................... 27 3.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ......................... 27 3.2 MΑΡΚΕΤΙΝΓΚ............................................................... 32 3.3 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΟΑΣΑ.................................... 32 3.4 ΚΟΜΙΣΤΡΟ.................................................................. 32 3.5 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΟΙΝΟΥ........................................................ 33 3.6 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ............................................................. 34 3.7 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ..................................................... 34 3.8 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ................................................... 35

4 ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΦΟΡΕΩΝ....................................................... 37 4.1 ΕΘΕΛ...................................................................... 37 4.2 ΗΣΑΠ...................................................................... 37 4.3 ΗΛΠΑΠ.................................................................... 38 4.4 ΑΜΕΛ...................................................................... 39 4.5 ΤΡΑΜ...................................................................... 39 4.6 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ (ΑΣΣΚ)............................. 39 4.7 Νέο Σύστημα Τηλεματικής................................................... 39 4.8 Σύστημα Τηλεματικής των Λεωφορείων CNG.................................. 40 5 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ KAI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ................................. 41 5.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΣΑΣ................................................... 41 5.2 ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΑΣ...................................................... 41 5.3 ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ - ΚΑΡΤΩΝ.............................................. 42 5.4 ΕΣΟΔΑ ΟΑΣΑ - ΦΟΡΕΩΝ...................................................... 44 5.5 ΕΞΟΔΑ ΟΑΣΑ - ΦΟΡΕΩΝ...................................................... 49 5.6 ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ.......................................... 52 5.7 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΜΕ ΣΤΟΧΟΥΣ ΥΠΟΙΟ..... 54 5.8 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ.......................................... 54 5.9 ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ - ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ............................................ 57 ΜΕΡΟΣ B...................................................................... 61 ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΙ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΕΩΣ, ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΑΜΕΙΑΚΩΝ ΡΟΩΝ & ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΟΥ ΟΑΣΑ ΑΕ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΟ 1/1/2006 ΕΩΣ 31/12/2006........................... 62-72

ΜΕΡΟΣ Α

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΑΣΑ 01/01/2006-31/12/2006 Σίμος Σιμόπουλος Πρόεδρος Δ.Σ. - Εκπρόσωπος Δημοσίου Διευθύνων Σύμβουλος 1/01-04/09/06 Μιχάλης Σακκάς Πρόεδρος Δ.Σ.- Εκπρόσωπος Δημοσίου 5/09-31/12/06 Ματθαίος Καρλαύτης Μιχάλης Γλύκας Βασιλική Σπηλιωτοπούλου Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. Αντιπρόεδρος Δ.Σ. Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. Διευθύνων Σύμβουλος Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ. 1/01-14/02/06 1/01-31/12/06 5/09-31/12/06 1/01-31/12/06 6/10-31/12/06 Ανδρέας Παλευρατζής - Ασοβέρ Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 1/01-31/12/06 Ανδρέας Κολλάς Εκπρόσωπος Εργαζομένων - Μέλος Δ.Σ. 1/01-31/12/06 Άγγελος Ρουχωτάς Εκπρόσωπος Εργαζομένων - Μέλος Δ.Σ. 1/01-31/12/06 Κωνσταντίνος Κεφαλογιάννης Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 14/02-02/10/06 Ιωάννης Αλεξανδράκης Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 3/10-31/12/06 Ιωάννης Παπακωνσταντίνου Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 5/09-31/12/06 Μάριος Τσάκας Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 5/09-31/12/06 Βασίλειος Ξενάκης Εκπρόσωπος Δημοσίου (Γ.Λ.Κ.) - Μέλος Δ.Σ. 1/01-04/09/06 Κωνσταντίνος Ιθακήσιος Εκπρόσωπος Δημοσίου - Μέλος Δ.Σ. 1/01-04/09/06 Κωνσταντίνος Καψής Εκπρόσωπος Ε.Ν.Α.Ε. - Μέλος Δ.Σ. 1/01-04/09/06 Αντώνιος Φραγκής Εκπρόσωπος Ο.Κ.Ε. - Μέλος Δ.Σ. 1/01-04/09/06

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 Κύριοι Μέτοχοι, Όπως το 2005 έτσι και το 2006 οι επιδόσεις του ΟΑΣΑ υπερκάλυψαν τόσο τους αναπτυξιακούς στόχους που τέθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όσο και τους οικονομικούς στόχους που τέθηκαν από το ΥΠ.ΟΙ.Ο. Ειδικότερα, συνεχίστηκε η υλοποίηση των μέτρων που περιλαμβάνονται στο Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη, ο οποίος ανακοινώθηκε από τον Υπουργό Μεταφορών & Επικοινωνιών μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες «Αθήνα 2004». Μεταξύ άλλων υλοποιήθηκαν: Η αναδιάρθρωση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβάτη, αλλά και την επαρκή τροφοδοσία υφιστάμενων και νέων σταθμών των μέσων σταθερής τροχιάς Σημαντικά μέτρα προτεραιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών Η εξασφάλιση επαρκούς συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης κατά τις νυκτερινές ώρες, καθώς επίσης και για τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ) Η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών με στόχο τη διευκόλυνση και την παρότρυνση των Αθηναίων για συχνότερη και εντατικότερη χρησιμοποίηση των Δημόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Η σύνταξη του μεσομακροπρόθεσμου Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών της Αττικής αποτέλεσε το δεύτερο άξονα εστίασης των αναπτυξιακών δραστηριοτήτων του ΟΑΣΑ. Το πρόγραμμα θα ολοκληρωθεί το 2008 και περιλαμβάνει τη διεξαγωγή ερευνών και μετρήσεων για τον προσδιορισμό του μεγέθους και των χαρακτηριστικών της ζήτησης μετακινήσεων στην Αττική, τον αναλυτικό προσδιορισμό των συγκοινωνιακών αναγκών για διάφορους χρονικούς ορίζοντες, την αξιολόγηση του προσφερόμενου μεταφορικού έργου και τέλος την εκπόνηση Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών. Οι μετακινήσεις επιβατών με τις δημόσιες συγκοινωνίες συνέχισαν την ανοδική τους πορεία και κατά τη διάρκεια του 2006 και ανήλθαν σε 758,6 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 2,5 % σε σχέση με το 2005. Η αύξηση αυτή, σε συνδυασμό με την από 1/3/2006 αναπροσαρμογή των κομίστρων, τα οποία πρέπει να σημειωθεί ότι παρέμειναν σταθερά από το 2000, είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση των αντίστοιχων εσόδων κατά 10,4 % σε σχέση με το 2005. Το οικονομικό αποτέλεσμα των εταιρειών του Ομίλου, σε σχέση με τους στόχους του ΥΠ.ΟΙ.Ο., εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 2,14%. Ωστόσο, παρά την αύξηση των συνολικών εσόδων του κατά 12,57 % σε σχέση με το 2005, ο ΟΑΣΑ παρουσίασε αύξηση του ελλείμματός του κατά 20%, κυρίως λόγω της αύξησης των συνολικών εξόδων κατά 14,7%, αύξηση που αποδίδεται στις επιβεβλημένες δαπάνες ενημέρωσης του κοινού για την έρευνα μετακινήσεων με τα ΜΜΜ και των αυξημένων δανειακών υποχρεώσεων του ΟΑΣΑ. Στη διαμόρφωση του παραπάνω ελλείμματος συνέβα-

λε επίσης η μη καταβολή για ομάδες δικαιούχων μειωμένου κομίστρου από τα υπουργεία Παιδείας και Υγείας της διαφοράς της τιμής από το ισχύον κόμιστρο. Οι επενδύσεις του ΣΑΣ ανήλθαν σε 61,7 εκατ., ελαφρά μειωμένες σε σχέση με το 2005, ενώ σημαντική αύξησή τους αναμένεται για το 2007 λόγω της υλοποίησης των μεγάλων έργων της προμήθειας λεωφορείων της ΕΘΕΛ, της αναβάθμισης της γραμμής των ΗΣΑΠ, της κατασκευής του αμαξοστασίου των ΗΛΠΑΠ στο Ρούφ, της αγοράς κτιρίου γραφείων από τον ΟΑΣΑ και της προμήθειας των συστημάτων Αυτόματης Συλλογής Κομίστρου και Τηλεματικής. Οι επιδόσεις αυτές αποδεικνύουν έμπρακτα την ορθότητα στρατηγικής και την αξιοπιστία, στοιχεία που αποτελούν χαρακτηριστικά, αλλά και πάγια επιδίωξη του Οργανισμού και ολόκληρου του Ομίλου. Απευθύνω θερμές ευχαριστίες στους Γενικούς Διευθυντές, τα στελέχη και όλο το προσωπικό του Ομίλου για τη συμβολή τους στην επίτευξη των συνειδητών επιλογών μας. Στόχοι του Οργανισμού παραμένουν ο εκσυγχρονισμός της λειτουργίας του στο πλαίσιο του πρόσφατου Ν. 3429/2005 και η προώθηση των μεγάλων έργων Κομίστρου και Τηλεματικής στην πορεία μας για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, την προσέλκυση νέων επιβατών, την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής στο Λεκανοπέδιο και την αύξηση της αποδοτικότητας του ΣΑΣ. Κλείνοντας, θα ήθελα να ευχαριστήσω επίσης τους μετόχους και το επιβατικό κοινό για την εμπιστοσύνη τους και να τους διαβεβαιώσω ότι θα συμπλεύσουμε σταθερά με τη σιγουριά που αποπνέει η παράδοση, το σχέδιο δράσης και η πίστη για την υλοποίηση του Οράματός μας. Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Κωνσταντίνος Δ. Ματάλας

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 1 ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 1.1 ΟΑΣΑ Α.Ε. Το 1977 ψηφίστηκε ο Ν. 588/1977 με βάση τον οποίον ιδρύθηκαν ο ΟΑΣ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών) και η ΕΑΣ (Επιχείρηση Αστικών Συγκοινωνιών) ως εξ ολοκλήρου Κρατικές Επιχειρήσεις, υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το 1992 διαλύθηκε η ΕΑΣ με βάση το Ν. 2078/1992 και ιδρύθηκαν στη θέση της οκτώ (8) ιδιωτικές Συγκοινωνιακές Επιχειρήσεις (ΣΕΠ) που λειτούργησαν έως το Δεκέμβριο του επόμενου έτους οπότε και ετέθησαν υπό εκκαθάριση με βάση το Νόμο 2175/1993. Με τον ίδιο νόμο ιδρύθηκε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου και ως καθολικός διάδοχος του ΟΑΣ. Το 1996 το καταστατικό του ΟΑΣΑ τροποποιήθηκε και προσαρμόστηκε στις διατάξεις του Ν. 2414/1996 περί Εκσυγχρονισμού των Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών (με την υπ αριθμ. 40561/40566/27-12-1996 ΚΥΑ των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Μεταφορών & Επικοινωνιών), ο οποίος ορίζει ότι ο ΟΑΣΑ μπορεί να συνάπτει Επιχειρησιακές Συμβάσεις (Συμβόλαια Διαχείρισης) με τους Εκτελεστικούς Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου ΕΦΣΕ - (ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ, ΗΛΠΑΠ) για την επίτευξη των στόχων των Επιχειρησιακών τους Σχεδίων. Το Δεκέμβριο του 1998 ψηφίστηκε νέος νόμος (Ν. 2669/98) που ανέθεσε στον ΟΑΣΑ το σχεδιασμό, τον προγραμματισμό, την οργάνωση, το συντονισμό, τον έλεγχο και την παροχή του συγκοινωνιακού έργου όλων των επίγειων και υπόγειων μέσων μαζικής μεταφοράς. To Δεκέμβριο του 2004 ψηφίστηκε ο Ν. 3297 που ορίζει ότι η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με τα μέσα μαζικής μεταφοράς διενεργείται από τους ΕΦΣΕ και τις Εταιρείες Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου (ΑΜΕΛ, ΤΡΑΜ και ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ) με τις οποίες συμβάλλεται ο ΟΑΣΑ. Με την τελευταία αυτή τροποποίηση της σχετικής νομοθεσίας δημιουργούνται ουσιαστικά οι προϋποθέσεις για τη συγκρότηση και λειτουργία ενός Ενιαίου Φορέα των συγκοινωνιακών φορέων στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας. Όλες οι εταιρίες είναι Δημόσιες Επιχειρήσεις που λειτουργούν χάριν του Δημοσίου Συμφέροντος, σύμφωνα με τους κανόνες της Ιδιωτικής Οικονομίας υπό μορφή Ανώνυμης Εταιρείας. 1.2 ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ 1.2.1 ΕΘΕΛ Α.Ε. Ιδρύθηκε το 1994 με βάση το Ν. 2175/1993 ως θυγατρική εταιρεία του ΟΑΣΑ, υπεύθυνη για τη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών με θερμικά λεωφορεία στην περιοχή αρμοδιότητάς του ΟΑΣΑ, λειτουργία που μέχρι τότε υπαγόταν σε αυτόνομη Διεύθυνση του ΟΑΣΑ. Το 1996 το καταστατικό της ΕΘΕΛ προσαρμόστηκε στις διατάξεις του Ν. 2414/1996 περί Εκσυγχρονισμού των Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών. 1.2.2 ΗΣΑΠ Α.Ε. Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου στην περιοχή της πρωτεύουσας, που μέχρι την 3-12-1975 εκτελούσαν οι ΕΗΣ (Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι) και τα πράσινα λεωφορεία, ανατέθηκε στους ΗΣΑΠ με το Ν. 352/1976.

10 Το 1996 τροποποιήθηκε το καταστατικό των ΗΣΑΠ και προσαρμόσθηκε στις διατάξεις του Ν. 2414/1996, ενώ το 1998 με το Ν. 2669/98 μετατράπηκαν σε θυγατρική εταιρεία του ΟΑΣΑ. 1.2.3 ΗΛΠΑΠ Α.Ε. Τα ΗΛΠΑΠ ιδρύθηκαν με το Ν.Δ. 768/16-12-1970 ως καθολικός διάδοχος της ΗΕΜ (Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών), η οποία εξαγοράστηκε από το Ελληνικό Δημόσιο. Στη συνέχεια, το καταστατικό τους τροποποιήθηκε και προσαρμόστηκε στις διατάξεις του Ν. 2414/1996. Με το Νόμο 2669/98 τα ΗΛΠΑΠ μετατράπηκαν σε θυγατρική εταιρεία του ΟΑΣΑ από τον οποίο και ελέγχονται. 1.3 ΑΛΛΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ 1.3.1 ΑΜΕΛ Α.Ε. Η εταιρεία Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (ΑΜΕΛ) Α.Ε. που ιδρύθηκε το Μάρτιο του 2001, είναι θυγατρική εταιρεία της Αττικό Μετρό Α.Ε. και έχει αναλάβει την εκμετάλλευση των γραμμών 1 και 2 του Μετρό. Ο ΟΑΣΑ σύμφωνα με το Ν. 2669/98 συμβάλλεται με την ΑΜΕΛ για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου. 1.3.2 ΤΡΑΜ Α.Ε. Η ΤΡΑΜ ΑΕ. ιδρύθηκε με βάση το Ν. 2867/ 19-12-2000, ο οποίος αναφέρει ότι «η μελέτη, επίβλεψη, κατασκευή, δημοπράτηση, προμήθεια, οργάνωση, διαχείριση και εκμετάλλευση δικτύου αστικών τροχιοδρόμων τραμ ανατίθεται σε θυγατρική εταιρεία που θα συσταθεί από την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ». 1.3.3 ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Α.Ε. Ιδρύθηκε από τον ΟΣΕ με βάση το Ν. 2366/1995 ως θυγατρική του εταιρεία. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, κύριος της σιδηροδρομικής υποδομής είναι ο ΟΣΕ. Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς στον προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο του νομού Αττικής και των όμορων νομών δυνάμει σύμβασης που έχει υπογράψει με τον ΟΣΕ.

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 11 1.4 ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ 31/12/2006 Δ.Σ. Ο.Α.Σ.Α. ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΟΕΔΡΟΥ & ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ Δ.Σ. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Δ/ΝΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ & ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΚΟΙΝΟΥ ΤΜΗΜΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ & ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΧΕΔ. & ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑ ΤΗΛΕΦ. & ΗΛΕΚΤΡ. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΟΙΝΟΥ ΝΟΜΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΜΗΜΑ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ & ΠΑΡΟΧ. ΝΟΜ. ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΟΥ ΑΝΑΓΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΜΟΝΑΔΑ ΕΡΓΟΥ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΕΠΙΤΕΛΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΕΡΓΟΥ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΔΙΚΤΥΟΥ Η/Υ & ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΡΙΜΝΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΧΡΗΜ/ΚΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΔΙΑΧ/ΣΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚ/ΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΡΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ & ΕΡΓΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΟΜΙΛΟΥ & ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΕΦΣΕ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΜΗΜΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΒΑΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΜΗΜΑ Α.Μ.Ε.Α. ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΡΙΟ ΤΜΗΜΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΜΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ & ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΕΤΡΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΕΡΓΩΝ & ΥΛΙΚΟΥ ΘΕΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΕΡΑΝΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ & ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΔΕΙΚΤΩΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ & ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ ΕΦΣΕ ΤΜΗΜΑ ΕΡΕΥΝΩΝ ΑΓΟΡΑΣ & BENCHMARKING ΤΜΗΜΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΝΕΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ & ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΑΡΤΩΝ ΤΜΗΜΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΩΝ & ΔΑΝΕΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ & ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ 12

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 13 2 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ 2.1 Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Ο Ε Ρ Γ Ο 2.1.1 Εισαγωγή Οι συγκοινωνιακές δραστηριότητες του ΟΑΣΑ κατά τη διάρκεια του 2006 επικεντρώθηκαν σε δύο κυρίως κατευθύνσεις. Η πρώτη κατεύθυνση αφορά στην υλοποίηση του Νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αθήνας, που περιλαμβάνει ένα σύνολο δράσεων και παρεμβάσεων στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής, που οδηγούν στη μεσοβραχυπρόθεσμη βελτίωση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών τον Οκτώβριο του 2004. Οι δράσεις αυτές, περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων: Τη διασύνδεση των δικτύων λεωφορείων τρόλεϊ με τα μέσα σταθερής τροχιάς. Την εφαρμογή μέτρων που έχουν στόχο τη διευκόλυνση και την παρότρυνση των Αθηναίων για συχνότερη και εντατικότερη χρήση των δημόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ). Την εξασφάλιση επαρκούς συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης κατά τις νυκτερινές ώρες καθώς επίσης και για τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ). Την μείωση ή/ και πλήρη απομάκρυνση αφετηριών από ιδιαίτερα επιβαρημένα σημεία του κέντρου της Αθήνας και τη δημιουργία επιβατικών σταθμών λεωφορείων και σταθμών μετεπιβίβασης. Την εξασφάλιση ενός ενιαίου πλαισίου τιμολόγησης των προσφερόμενων υπηρεσιών, που θα προάγει τη συνδυασμένη χρήση των διαφόρων μέσων μετακίνησης. Τη βελτίωση της ποσότητας και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η δεύτερη κατεύθυνση αφορά στις δράσεις και ενέργειες του προγράμματος των αναπτυξιακών μελετών που απαιτούνται για τη σύνταξη του μεσο-μακροπρόθεσμου Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών της Αττικής. Οι μελέτες περιλαμβάνουν: α) τη διεξαγωγή ερευνών και μετρήσεων για τον προσδιορισμό του μεγέθους και των χαρακτηριστικών της ζήτησης μετακινήσεων στην Αττική, β) τον αναλυτικό προσδιορισμό των συγκοινωνιακών αναγκών για διάφορους χρονικούς ορίζοντες, γ) την αξιολόγηση του προσφερόμενου μεταφορικού έργου και δ) την εκπόνηση Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών. Το έργο, διάρκειας 36 μηνών, αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2008. 2.1.2 Το Μεσοβραχυπρόθεσμο Σχέδιο Αναδιάρθρωσης του δικτύου αστικών συγκοινωνιών Μετά την εξαγγελία του Νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αθήνας από τον Υπουργό Μεταφορών & Επικοινωνιών, σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε σταδιακά η εφαρμογή των δράσεων του Σχεδίου Αναδιάρθρωσης, που αφορούν στους Δήμους και Κοινότητες της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ. Ειδικότερα: Αναπτύχθηκε ένα δίκτυο τοπικών και διαδημοτικών λεωφορειακών γραμμών για την τροφοδότηση των μέσων σταθερής τροχιάς. Υλοποιήθηκε μια σειρά συμπληρωματικών δράσεων (ίδρυση 14 νέων γραμμών, επέκταση - τροποποίηση 57 υφιστάμενων γραμμών, τροποποίηση πινάκων δρομολογίων σε 35 γραμμές).

14 2.1.3 Λοιπές Συγκοινωνιακές Δράσεις Κατά το 2006: Ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα απομάκρυνσης των αφετηριών από την περιοχή της Ακαδημίας που είχε ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2005 και έτσι σήμερα ολόκληρη η περιοχή μπορεί πλέον να αναμορφωθεί. Πύκνωσαν τα δρομολόγια και επεκτάθηκε η διάρκεια λειτουργίας της γραμμής 242 προς την Πολυτεχνειούπολη. Παράλληλα, ιδρύθηκε νέα γραμμή 251 από τον Σταθμό Μετρό Κατεχάκη στην Πανεπιστημιούπολη μέσω της Λ. Κατεχάκη. Μετά από μελέτη του ΟΑΣΑ και σε συνεννόηση με το Δήμο Άνω Λιοσίων τέθηκε σε εφαρμογή η αναδιοργάνωση του συγκοινωνιακού δικτύου της περιοχής. Παράλληλα, διερευνήθηκε η δυνατότητα λειτουργίας τραμ στην μετρική γραμμή του ΟΣΕ Στ. Λαρίσης - Άγ. Ανάργυροι - Άνω Λιόσια - Θριάσιο Πεδίο, σε συνδυασμό με ανάθεση στο ΕΜΠ ειδικής προκαταρκτικής μελέτης εφικτότητας. Στο πλαίσιο του εξορθολογισμού των συγκοινωνιακών υπηρεσιών, αποφασίστηκε η διακοπή της λειτουργίας της παράλληλης προς το ΤΡΑΜ γραμμής 110 της ΕΘΕΛ (Π. Φάληρο - Ν. Σμύρνη - Αθήνα) από 1 Απριλίου 2006, κυρίως λόγω μειωμένης επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με τη βελτίωση της ταχύτητας και της αξιοπιστίας του ΤΡΑΜ. Εκπονήθηκε η πολεοδομική μελέτη του ΕΜΠ για την επέκταση της υφιστάμενης γραμμής τραμ μέχρι το κέντρο του Πειραιά και απομένει η συνεργασία με τον Δ. Πειραιά προκειμένου να αποφασιστεί η πορεία του έργου, η οποία ήδη (Μάιος 2007) οριστικοποιήθηκε και ανακοινώθηκε από το ΥΜΕ και τον Δήμαρχο Πειραιά. Επεκτάθηκαν οι παρεχόμενες συγκοινωνιακές υπηρεσίες για την εξυπηρέτηση του Ολυμπιακού χωριού στους Δήμους Αχαρνών και Θρακομακεδόνων. Ολοκληρώθηκε η μελέτη και πραγματοποιήθηκε η μεταφορά των αφετηριών των γραμμών κορμών και των τοπικών γραμμών από την πλ. Γλυφάδας σε νέο οργανωμένο χώρο που παραχώρησε ο Δήμος εκτός του κέντρου της Γλυφάδας. Δημιουργήθηκαν νέες λεωφορειακές γραμμές για την καλύτερη εξυπηρέτηση της περιοχής Αρτέμιδος και του Δήμου Ψυχικού και λειτούργησαν με επιτυχία νέοι σταθμοί αφετηριών λεωφορείων στις περιοχές Γλυφάδας, Ακτής Μιαούλη και Ακτής Βασιλειάδη στον Πειραιά και στον σταθμό προαστιακού στον Ασπρόπυργο. Τέλος, συνεχίστηκαν οι ενέργειες με τους συναρμόδιους φορείς για τη λειτουργία της νέας αφετηρίας τρόλλεϋ στο σταθμό μετρό Χαλανδρίου και ξεκίνησε η συνεργασία με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και τον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για την πρόβλεψη χώρων μετεπιβίβασης λεωφορείων στους υπό κατασκευή σταθμούς Ελληνικού και Χαϊδαρίου. 2.1.4 Νυκτερινή λειτουργία Αστικών Συγκοινωνιών Α) Νέα Γραμμή 500 Με πρωτοβουλία του ΟΑΣΑ τον Φεβρουάριο 2006 ξεκίνησε η λειτουργία της νέας νυχτερινής γραμμής 500 της ΕΘΕΛ, τόσο για την νυχτερινή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού κατά μήκος της γραμμής των ΗΣΑΠ, όσο και για την εξοικείωση του Συστήματος Αστικών Συγκοινωνιών με την κάλυψη της επιβατικής ζήτησης στον συγκεκριμένο συγκοινωνιακό άξονα, εν όψει της ενδεχόμενης προσωρινής παύσης λειτουργίας τμημάτων της γραμμής του ΗΣΑΠ λόγω συντήρησης και ανακατασκευής των υποδομών και των επιδομών του επιφανειακού και υπόγειου δικτύου. Η γραμμή λειτουργεί καθημερινά με δρομολόγια ανά 30 λεπτά από τις 00:30 έως 04:30, και έχει μήκος 33 χλμ. ανά κατεύθυνση. Η γραμμή εξακολουθεί καθ όλη την διάρκεια της λειτουργίας της να δείχνει στοιχεία συνεχούς και σταθερής αύξησης της επιβατικής της κίνησης.

ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 15 Β) Νέα Γραμμή 790 Τον Ιούνιο 2006 ξεκίνησε η λειτουργία της νέας νυχτερινής γραμμής της ΕΘΕΛ 790 Γλυφάδα - Περιστέρι για την νυχτερινή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού από την παραλία κατά μήκος της Λ. Βουλιαγμένης και της Εθν. Μακαρίου. Η γραμμή λειτουργεί καθημερινά με δρομολόγια ανά 40, από τις 00.30 έως τις 04.30. Η γραμμή παρουσιάζει στοιχεία συνεχούς και σταθερής αύξησης της επιβατικής κίνησης, όπως φαίνεται και στο παρακάτω διάγραμμα. 400 ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΠΙΒ. ΚΙΝΗΣΗ ΝΥΚΤΕΡΙΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 790 (για τις δυο κατευθύνσεις) 350 300 250 200 150 100 50 0 Ιουν-06 Ιουλ-06 Αυγ-06 Σεπ-06 Οκτ-06 Νοε-06 Δεκ-06 Ιαν-07 Φεβ-07 Μαρ-07 Απρ-07 ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΠΙΒ. ΚΙΝΗΣΗ 2.1.5 Δημοτικές Συγκοινωνίες Συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση Ο ΟΑΣΑ, στα πλαίσια του Ν. 2669/98, προχώρησε στην έγκριση γραμμών Δημοτικής Συγκοινωνίας στους Δήμους Αλίμου, Δάφνης και Καισαριανής. Επίσης συνεχίστηκε η συνεργασία με τον Δήμο Γαλατσίου για τη λειτουργία δύο γραμμών της ΕΘΕΛ στον Δήμο έναντι χρηματικής καταβολής. 2.1.6 Μέτρα για την προώθηση της χρήσης των Αστικών Συγκοινωνιών Με σκοπό την προώθηση της χρήσης των Αστικών Συγκοινωνιών, ο ΟΑΣΑ προχώρησε στις παρακάτω αναπτυξιακές δράσεις: 2.1.6.1 Λεωφορειολωρίδες Κατασκευάστηκαν τρεις νέες λεωφορειολωρίδες στις οδούς Ερατοσθένους, Παπαδιαμαντοπούλου και Πατησίων συνολικού μήκους 3,35 χλμ. Παράλληλα εκδόθηκε η ΚΥΑ των ΥΜΕ και ΥΠΕΧΩΔΕ για την έγκριση της εφαρμογής λεωφορειολωρίδας στην Ακτή Κονδύλη (Πειραιάς) μήκους 1 χλμ. Το συνολικό μήκος των λεωφορειολωρίδων ανέρχεται (Μάρτιος 2007) στα 51,3 χλμ.

16 2.1.6.2 Γερανοφόρα οχήματα Βελτιώθηκε η απόδοση των 15 γερανοφόρων οχημάτων που διαθέτει ο ΟΑΣΑ (αύξηση οδηγών, επέκταση λειτουργίας τους σε 24ωρη βάση και τα Σαββατοκύριακα). Επίσης, προωθήθηκε η προμήθεια 5 επιπλέον γερανοφόρων οχημάτων. Η διαδικασία βρίσκεται στην τελική της φάση στο Υπουργείο Ανάπτυξης το οποίο πραγματοποιεί τον σχετικό διαγωνισμό (Απρίλιος 2007).Τα γερανοφόρα οχήματα είναι εξοπλισμένα με GPS, ενώ η λειτουργία τους παρακολουθείται μέσω ειδικού λογισμικού που είναι εγκατεστημένο στον Θ.Ε.Π.Ε.Κ., στο Κέντρο Επιχειρήσεων ΟΑΣΑ και στα Γραφεία Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του ΟΑΣΑ. 40000 ΕΡΓΟ ΓΕΡΑΝΟΦΟΡΩΝ 35000 ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΩΝ 30000 25000 20000 15000 10000 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ- ΚΛΗΣΕΙΣ ΣΥΝΟΛΟ 5000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 ΕΤΗ 2.1.6.3 Φωτογραφικές συσκευές Αστυνόμευση από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής Συνεχίστηκε κατά το 2006 η λειτουργία των 14 φωτογραφικών συσκευών που έχουν τοποθετηθεί κατά μήκος των λεωφορειολωρίδων και καταγράφουν τους παραβάτες. Εντός του 2006 οι ληφθείσες φωτογραφίες ανήλθαν σε 36.988 ενώ οι κλήσεις που απεστάλησαν στους παραβάτες ήταν 8.612. Συγχρόνως συνεχίστηκε, μέσω καθημερινής περιπολίας τροχονόμων, η αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων σε συνεργασία με την Τροχαία και με τον τρόπο αυτό δόθηκαν 25.976 κλήσεις.

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 17 ΒΕΒΑΙΩΜΕΝΕΣ ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΩΝ (ΜΕ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΚΛΗΣΕΙΣ) ΚΛΗΣΕΙΣ 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Νοέµ. 04 Ιαν. 05 Μάρ. 05 Μάι. 05 Ιούλ 05 Σεπ. 05 Νοέµ. 05 Ιαν. 06 Μάρ. 06 Μάι. 06 Ιούλ. 06 Σεπ. 06 Νοέµ. 06 Ιαν. 07 Mάρ. 07 ΚΛΗΣΕΙΣ 4 ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΩΝ ΣΥΝΟΛΟ ΚΛΗΣΕΩΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 ΛΗΦΘΕΙΣΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Δεκ. 04 Ιαν. 05 Φεβ. 05 Μαρ. 05 Απρ. 05 Μάι. 05 Ιούν. 05 Ιούλ. 05 Αύγ. 05 Σεπ. 05 Οκτ. 05 Νοέµ. 05 Δεκ. 05 Ιαν. 06 Φεβ. 06 Μάρ. 06 Απρ. 06 Μάι. 06 Ιούν. 06 Ιούλ. 06 Αύγ. 06 Σεπτ. 06 Οκτ. 06 Νοέµ. 06 Δεκ. 06 Ιαν. 07 Φεβ. 07 Μάρ. 07 Καισαριανή Αγία Παρασκευή Αθήνα Πειραιάς ΣΥΝΟΛΟ Από τον Φεβρουάριο του 2006 λειτούργησε ειδική ομάδα εποπτείας των λεωφορειολωρίδων στον ΟΑΣΑ, η οποία σε καθημερινή βάση επιτηρεί τις υπάρχουσες λεωφορειολωρίδες και σε συνεργασία με τον Θ.Ε.Π.Ε.Κ. φροντίζει για την άμεση εξάλειψη των προβλημάτων.

18 2.1.6.4 Λειτουργία Θ.Ε.Π.Ε.Κ. Αντιμετώπιση κρίσεων και έκτακτων καιρικών φαινομένων Ο ΟΑΣΑ συντονίζει όλα τα ΜΜΜ σε μία μη - ανταγωνιστική πλατφόρμα συνεργασίας και αλληλοκάλυψης του δικτύου αστικών συγκοινωνιών για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου και τη διαχείριση κρίσεων και εκτάκτων περιστατικών. Ο Θάλαμος Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (Θ.Ε.Π.Ε.Κ.) στεγάζεται στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής (ΓΑΔΑ), λειτουργεί σε 24ωρη βάση απασχολώντας 34 βάρδιες εβδομαδιαίως και αποτελεί κληρονομιά των Ολυμπιακών Αγώνων. Μέσω του Θ.Ε.Π.Ε.Κ και του ενιαίου ασύρματου τηλεπικοινωνιακού δικτύου TETRA του ΟΑΣΑ έχει επιτευχθεί ο συντονισμός των δημόσιων συγκοινωνιών με τους άλλους αρμόδιους φορείς (ΥΠΕΧΩΔΕ, ΥΠΕΣΔΑ, Γ.Γ. Πολιτικής Προστασίας, Νομαρχίες, ΟΤΑ, ΚΤΕΛ Αττικής, τηλεφωνικό κέντρο 185). 2.1.6.5 Λειτουργία Παρατηρητηρίου ΟΑΣΑ Κατά το 2006, στο πλαίσιο των εργασιών του Παρατηρητηρίου για τη συλλογή των συγκοινωνιακών δεδομένων, πραγματοποιήθηκαν έρευνες επιβατικής κίνησης, τύπου κομίστρου, χρόνου διαδρομής και ταχύτητας στα ΜΜΜ, σημειακής φόρτισης σε καίρια σημεία του δικτύου, σύνθεσης κυκλοφορίας και διελεύσεων, καθώς και μετρήσεις παραβασιμότητας σε λεωφορειολωρίδες. Επίσης, η συνδυασμένη λειτουργία του Παρατηρητηρίου του ΟΑΣΑ και του Θ.Ε.Π.Ε.Κ. κατέστησε εφικτό τον υπολογισμό συγκεκριμένων ποσοτικών δεικτών αξιολόγησης του προσφερόμενου συγκοινωνιακού έργου. Μεταξύ των αποτελεσμάτων των παραπάνω μέτρων είναι και η αύξηση της ταχύτητας των λεωφορείων και τρόλλεϋ στις λεωφορειολωρίδες στα 21-25 χλμ/ώρα, σε αντίθεση με την μέση ταχύτητα στο υπόλοιπο δίκτυο που κυμαίνεται μεταξύ 7 και 15 χλμ/ώρα. 2.1.6.6 Συνεργασία με τον Δήμο Αθήνας Το Μάιο 2006 υπογράφτηκε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ ΟΑΣΑ και Δήμου Αθηναίων, όπου ο τελευταίος μέσω της Δημοτικής Αστυνομίας, ανέλαβε τη φροντίδα αστυνόμευσης 87 προβληματικών σημείων για την αποτροπή της παράνομης στάθμευσης και την απρόσκοπτη διεξαγωγή των δρομολογίων. 2.1.7 Εξυπηρέτηση των Εμποδιζόμενων Ατόμων Κατά το 2006 δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην βελτίωση των υπηρεσιών προς τα εμποδιζόμενα άτομα. Υλοποιήθηκαν μια σειρά από δράσεις, οι κυριότερες από τις οποίες είναι η βελτίωση του κειμένου της ιστοσελίδας στο INTERNET που εξηγεί αναλυτικά τις δυνατότητες προσβασιμότητας των ΑΜΕΑ σε κάθε μεταφορικό μέσο και η συμμετοχή στην σύνταξη και επανέκδοση του "ΟΔΗΓΟΥ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ " από το Υπουργείο Εσωτερικών. 2.1.8 Υλικό Θέσης και Σταθμοί Ταξί Στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ, σε ένα σύνολο περίπου 7.500 στάσεων, είναι εγκατεστημένα περί τα 1.000 στέγαστρα της ΕΘΕΛ και περί τα 2.000 στέγαστρα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Ο ΟΑΣΑ έχοντας ολοκληρώσει την απογραφή των στεγάστρων σε 45 Δήμους, θα συνεχίσει και το 2007 ώστε σε περίπτωση που η Τοπική Αυτοδιοίκηση δεν καλύψει όλες τις ανάγκες, αυτό να γίνει από τον ΟΑΣΑ. Επίσης κατά το 2006, χωροθετήθηκε και κατασκευάστηκε ένας νέος σταθμός ταξί στον παράδρομο της οδού Ακαδημίας.

ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2006 19 2.1.9 Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης των Μεταφορών της Αττικής Αφορά στην εκπόνηση ενός προγράμματος αναπτυξιακών μελετών με στόχο την σύνταξη μεσο-μακροπρόθεσμου Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών της Αττικής. Το πρόγραμμα μελετών περιλαμβάνει την διεξαγωγή ερευνών και μετρήσεων για τον προσδιορισμό του μεγέθους και των χαρακτηριστικών της ζήτησης μετακινήσεων στην Αττική, τον αναλυτικό προσδιορισμό των συγκοινωνιακών αναγκών για διάφορους χρονικούς ορίζοντες, την αξιολόγηση του προσφερόμενου μεταφορικού έργου και την εκπόνηση Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης των Μεταφορών. Το έργο περιλαμβάνει 6 Υποέργα: Α. Μελέτη Προέλευσης Προορισμού Μετακινήσεων Μέχρι το τέλος του 2006 πραγματοποιήθηκαν έρευνες σε 20.842 νοικοκυριά, ολοκληρώθηκαν οι έρευνες παρά την οδό στους 3 δακτυλίους (εσωτερικό, ενδιάμεσο και εξωτερικό) και στους τερματικούς επιβατικούς σταθμούς καθώς και η έρευνα δεδηλωμένης προτίμησης. Η μελέτη αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ως τα τέλη Μαΐου 2007. Β. Κυκλοφοριακές μετρήσεις στο Οδικό Δίκτυο της Αττικής Μέχρι το τέλος του 2006 πραγματοποιήθηκαν κυκλοφοριακές μετρήσεις στο Οδικό Δίκτυο της Αττικής. Η μελέτη αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ως τα τέλη Μαΐου 2007. Γ. Μελέτη Μετακινήσεων στα ΜΜΜ Μέχρι το τέλος του 2006 βρισκόταν σε εξέλιξη η 2 η φάση της μελέτης που αφορούσε στις έρευνες/μετρήσεις επιβατικής κίνησης, πληρότητας, μετεπιβιβάσεων κ.α. Η 2 η φάση ολοκληρώθηκε στο τέλος Ιανουαρίου 2007 και η μελέτη αναμένεται να ολοκληρωθεί ως τα τέλη Μαΐου 2007. Δ. Μελέτη σκοπιμότητας για την εξυπηρέτηση του Πειραιά και της ευρύτερης περιοχής με μέσα σταθερής τροχιάς Η 1η φάση της μελέτης που αφορούσε στην αποτύπωση-αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης ολοκληρώθηκε το τέλος του 2006. Η μελέτη αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ως τα τέλη Ιουνίου 2007. Ε. Επιστημονική Υποστήριξη Ερευνών και Μελέτης Μετακινήσεων Μέρος του έργου εκτελέστηκε από τη Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακού Έργου του ΟΑΣΑ, ενώ το υπόλοιπο ανατέθηκε τον Απρίλιο του 2007 σε ανάδοχο μετά από διαγωνισμό και μετέπειτα διαπραγμάτευση. ΣΤ. Σύνταξη του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής Ο διαγωνισμός για την ανάθεση της μελέτης πραγματοποιήθηκε στις 6/9/2006. Η σχετική σύμβαση με τον ανάδοχο υπογράφηκε τον Μάιο του 2007. Πέραν των παραπάνω 6 Μελετών - Υποέργων, προωθήθηκαν από τον ΟΑΣΑ δύο ακόμη πολύ σημαντικές συγκοινωνιακές μελέτες: α. Μελέτη για τον καθορισμό της μεθοδολογίας και τον προσδιορισμό των συντελεστών κατανομής των εισπράξεων από τους διάφορους τύπους κομίστρου στους φορείς, μετά από κατάλληλες μετρήσεις και έρευνες Κατά τη διάρκεια του 2006 ολοκληρώθηκαν τα τεύχη δημοπράτησης. Εντός του 2007 κατακυρώθηκε ο διαγωνισμός και το έργο θα ξεκινήσει τον Μάιο του 2007.