ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ «ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ & ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΟΛΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΤΟΥ ΕΚΑΒ» 1. ΣΚΟΠΟΣ Το Εθνικό Κέντρο Άµεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) ενδιαφέρεται για υπηρεσίες παρακολούθησης και διαχείρισης του στόλου οχηµάτων που διαχειρίζεται η Κεντρική Υπηρεσία (Κ.Υ.) και τα οποία επιχειρούν στο ευρύτερο λεκανοπέδιο της Αττικής καθώς και στην Περιφέρεια Κορινθίας. Στόχος είναι η απεικόνιση της τρέχουσας κατάστασης του οχήµατος, η βοήθεια των ασυρµατιστών στην διαχείριση του στόλου, η επιλογή του καταλληλότερου οχήµατος για την ανάθεση περιστατικού, η ιστορικότητα της κίνησης του κάθε οχήµατος, η παρακολούθηση της κατανάλωσης των καυσίµων των οχηµάτων και η τήρηση ηλεκτρονικού αρχείου µε τις διαδροµές που έχει πραγµατοποιήσει οποιοδήποτε όχηµα. 2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ & ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΟΛΟΥ Η υπηρεσία παρακολούθησης του συστήµατος διαχείρισης του στόλου οχηµάτων περιλαµβάνει τα εξής: 1. Χάρτης Απεικόνιση οχηµάτων 2. Λογισµικό ιαχείρισης στόλου 3. Τηλεµατικός Εξοπλισµός 4. Κέντρο ιαχείρισης δεδοµένων
1. Χάρτης Απεικόνιση Οχηµάτων Θα προσφέρεται ψηφιακός χάρτης για την απεικόνιση της θέσης και της κατάστασης των οχηµάτων ο οποίος θα περιλαµβάνει τα παρακάτω : 1.1. Κάλυψη σε ευρύτερη περιοχή από την δραστηριοποίηση των οχηµάτων του Λεκανοπεδίου Αττικής και της Περιφέρειας Κορινθίας 1.2. Ονοµατολογία, αρίθµηση, τοπωνυµία, φορά κίνησης των οδών, µονοδροµήσεις, όρια ήµων κ.λπ. για την περιοχή κίνησης του. 1.3. Εµφάνιση σηµείου ενδιαφέροντος (Νοσοκοµεία, Βάσεις Ασθενοφόρων κλπ.) και ορισµός νέων σηµείων ενδιαφέροντος από τους αρµόδιους χρήστες. 1.4. Επιλογή ανάµεσα σε διαφορετικούς χάρτες προβολής (δορυφορικού χάρτη, WGS 84, τοπογραφικού, άλλου διαδεδοµένου τύπου π.χ. Google earth) και απεικόνιση και παρακολούθηση των οχηµάτων σε πραγµατικό χρόνο. 1.5. Παρακολούθηση των οχηµάτων σε πραγµατικό χρόνο πάνω στον χάρτη 2. Λογισµικό ιαχείρισης Στόλου Η εφαρµογή θα προσφέρεται ως υπηρεσία. Σε αυτή θα µπορούν να έχουν πρόσβαση εξουσιοδοτηµένοι χρήστες µε συγκεκριµένο κωδικό πρόσβασης. Η εφαρµογή παρακολούθησης και διαχείρισης του στόλου οχηµάτων πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 2.1. Η πρόσβαση στην εφαρµογή µπορεί να γίνεται µέσω web (µε web browser) ή/και µε παραθυρική εφαρµογή που θα είναι εγκατεστηµένη στο τοπικό δίκτυο (client application και πρόσβαση µέσω ΣΥΖΕΥΞΙΣ). 2.2. Παρακολούθηση της θέσης όλου του στόλου των οχηµάτων ταυτόχρονα σε πραγµατικό χρόνο µε δυνατότητα υποστήριξης πάνω από 150 οχήµατα ταυτόχρονα. 2.3. Θα υπάρχουν διαφορετικοί ρόλοι χρηστών στην εφαρµογή, αντίστοιχοι µε τους ρόλους των υπαρχόντων θέσεων εργασίας στο επιχειρησιακό κέντρο, δηλ. Συντονιστής, Ασυρµατιστής, ρ. Κίνησης κ.λπ. 2.4. Πλήρης διαχείριση κατηγοριών οχηµάτων και σηµείων ενδιαφέροντος από τον χρήστη. 2.5. Να υπάρχει δυνατότητα οµαδοποίησης στόλου και δυνατότητα παρακολούθησης µε διακριτή επιλογή από τους χρήστες του στόλου συνολικά ή καθ οµάδα ή κατ επιλογή µεµονωµένων οχηµάτων. 2.6. Να προσφέρεται η δυνατότητα εισαγωγής και παραµετροποίησης βασικών στοιχείων αναγνώρισης των οχηµάτων (π.χ. κωδικοί κίνησης οχήµατος Α12). 2.7. Να γίνεται αντιστοίχιση των Ασθενοφόρων µε Κωδικούς κίνησης οχήµατος που δίνει η υπηρεσία, π.χ. αριθµοί οχήµατος (ΚΥΗ 4578) µε Κωδικό κίνησης οχήµατος (Α12) 2.8. Να απεικονίζεται η θέση και η κατάσταση των οχηµάτων σε πραγµατικό χρόνο πάνω σε ψηφιακό χαρτογραφικό υπόβαθρο
2.9. υνατότητα παρουσίασης διαδροµών στον χάρτη (route playback) 2.10. Εµφάνιση των οχηµάτων µε διαφορετικό χρωµατισµό ανάλογα µε την κατάστασή τους: ακινητοποιηµένο µε κλειστό κινητήρα, ακινητοποιηµένο µε ανοικτό κινητήρα ή ελεύθερο σε κίνηση, σε κίνηση προς σηµείο ενδιαφέροντος (όταν ο ασυρµατιστής αναθέσει στο όχηµα έναν προορισµό προς σηµείο ενδιαφέροντος όπως υγειονοµικούς σχηµατισµούς), κατειληµµένο (όταν το όχηµα δεν είναι ελεύθερο λόγω κάλυψης ή άλλης ιδιαίτερης ανάθεσης). 2.11. Να καταγράφει και να απεικονίζει πλήρως την κίνηση κάθε οχήµατος, όποτε αυτή ζητηθεί και για οποιαδήποτε περίοδο από την έναρξη της καταγραφής. 2.12. υνατότητα ηµερήσιας κίνησης οχήµατος µε παρουσίαση των παρακάτω στοιχείων: Όλες οι στάσεις χρονικά ταξινοµηµένες Θα πρέπει να παρουσιάζονται ο χρόνος έναρξης και λήξης κάθε στάσης και η διάρκεια της. Κάθε ενδιάµεση διαδροµή από στάση σε στάση, µε τη διανυθείσα απόσταση, τη µέση και τη µέγιστη ταχύτητα διαδροµής και τη διάρκεια της. Συγκεντρωτικά στοιχεία όπως, η συνολική ηµερήσια απόσταση που διένυσε το όχηµα, η συνολική διάρκεια της κίνησης, ώρες λειτουργίας κάθε οχήµατος και η συνολική διάρκεια των στάσεων. Όλα τα ανωτέρω πρέπει να παρουσιάζονται σε αναφορά. Η αναφορά πρέπει να είναι εκτυπώσιµη και να είναι δυνατή η αποθήκευση της σε ηλεκτρονική µορφή. 2.13. Καρτέλα οχήµατος µε τις παρακάτω ενδείξεις: 2.14. Ηµεροµηνία, Ώρα καταγραφής της θέσης Ταχύτητα του Οχήµατος Εργαλείο άµεσης ένδειξης θέσης οχήµατος (ζουµ στον χάρτη σε επίπεδο δρόµου και ετικέτα προσδιορισµού οχήµατος) 2.15. Παρακολούθηση προµήθειας και κατανάλωσης καυσίµων, µε όλες τις σχετικές αναφορές (Εφοδιασµός, Κατανάλωση κ.λπ. στατιστικά στοιχεία) 2.16. Εφαρµογή Application Programming Interface (API) από την οποία θα µπορεί ο χρήστης να ζητήσει επιλεκτικά δεδοµένα από τη βάση δεδοµένων της τηλεµατικής µέσω του διαδικτύου. Συγκεκριµένα, το API θα αποστέλλει
δεδοµένα από τον server της τηλεµατικής σε οποιαδήποτε άλλη εφαρµογή της ζητηθεί. 2.17. Στην περίπτωση που πρόκειται για client-server λύση, το ΕΚΑΒ θα χρειαστεί την εγκατάστασή της σε 10 υπολογιστές µε λειτουργικό σύστηµα Windows 7 ή νεώτερο. 2.18. Στην περίπτωση web-client λύσης, θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη για τουλάχιστον 50 ταυτόχρονες συνδέσεις στον εξυπηρετητή, ενώ η εφαρµογή θα είναι cross browser συµβατή τρέχοντας σε γνωστούς και σύγχρονους περιηγητές ιστοσελίδων (Internet Explorer 8, Firefox 13 κ.λπ.) 3. Τηλεµατικός Εξοπλισµός Για τις υπηρεσίες παρακολούθησης και διαχείρισης του στόλου των οχηµάτων είναι αναγκαίο να εγκατασταθεί τηλεµατικός εξοπλισµός στo στόλο του ΕΚΑΒ. Ο ανάδοχος υποχρεούται στην ορθή εγκατάστασή του, την συντήρησή του και την τυχόν αποκατάσταση των βλαβών καθ όλη τη διάρκεια της σύµβασης. Οι συσκευές τηλεµετρίας που θα τοποθετηθούν θα πρέπει να έχουν τα παρακάτω χαρακτηριστικά : 3.1. Ενσωµατωµένο σύστηµα Παγκόσµιου Προσδιορισµού Θέσης (Global Position System-GPS), το οποίο θα παρέχει ανά πάσα στιγµή και σε πραγµατικό χρόνο τη γεωγραφική θέση του οχήµατος καθώς και υποµονάδα επικοινωνίας µε το δίκτυο της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας (communication ή GSM unit). 3.2. Η συσκευή θα είναι συµπαγής και ανθεκτική και θα συνάδει µε τα ιεθνή και Ευρωπαϊκά πρότυπα (CE,FCC κ.λπ.). 3.3. Υποστήριξη των πρωτοκόλλων επικοινωνίας IP, TCP και UDP. 3.4. Θα έχει τη δυνατότητα ταυτοποίησης του οχήµατος και αποστολής των πληροφοριών στο Κέντρο ιαχείρισης. 3.5. Τάση λειτουργίας 12V. Θα συνδεθεί µε τρόπο που θα αντιλαµβάνεται το ξεκίνηµα-σβήσιµο του κινητήρα. 3.6. Θα διαθέτει εσωτερική επαναφορτιζόµενη µπαταρία που θα επιτρέπει την λειτουργία της συσκευής για τουλάχιστον 20 ώρες σε περίπτωση διακοπής της παροχής ρεύµατος προς την συσκευή. 3.7. Θα διαθέτει κεραία για GSM και GPS που θα τοποθετείται εσωτερικά χωρίς να επηρεάζεται η άριστη ποιότητα λήψης/αποστολής δεδοµένων. Η συσκευή θα εγκατασταθεί σε µέρος που δεν θα είναι εµφανές στους χρήστες του οχήµατος (π.χ. κάτω από το ταµπλό στην καµπίνα του οδηγού). 3.8. Τα δεδοµένα που θα µεταδίδονται θα πρέπει να χρησιµοποιούν ένα ασφαλές δίκτυο δηµόσιας πρόσβασης εταιρείας κινητής τηλεφωνίας. 3.9. Ο χρόνος κατά τον οποίο θα ανανεώνει η συσκευή το στίγµα της θα πρέπει να είναι µικρότερος των 8 δευτερολέπτων. 3.10. Θα έχει την ικανότητα να συλλέγει και αποθηκεύει τις πληροφορίες διαδροµής σε περίπτωση που δεν δύναται να τις αποστέλλει αυτόµατα λόγω µη διαθέσιµης υπηρεσίας GPRS στη περιοχή. Η εκποµπή των πληροφοριών προς τον Κεντρικό εξυπηρετητή να γίνεται αυτόµατα µόλις υπάρξει διαθέσιµη υπηρεσία GPRS. 3.11. Υποστήριξη αποθήκευσης πολλαπλών εγγραφών ( 7200 ή 15 ώρες εγγραφής) 3.12. Το σύστηµα GPS πρέπει να έχει κατ ελάχιστον ευαισθησία καλύτερη από - 159 dbm. 3.13. Θα έχει την δυνατότητα να συνδεθεί µε τον δίαυλο CAN των οχηµάτων για την παρακολούθηση/αποστολή δεδοµένων λειτουργίας του κινητήρα και της στάθµης καυσίµων όπου αυτό είναι εφικτό. Να διαθέτει επίσης είσοδο για την σύνδεση του φλοτέρ καυσίµου των οχηµάτων που δεν διαθέτουν δίαυλο CAN ή δεν παρέχουν πληροφορίες στάθµης καυσίµου στον δίαυλο. 3.14. Θα υπάρχει η δυνατότητα παρακολούθησης στάθµης καυσίµων και µέσω αναλογικού floater. 3.15. Ύπαρξη τουλάχιστον µίας (1) διεπαφής RS-232. 3.16. Να έχει την δυνατότητα αποµακρυσµένου προγραµµατισµού (over-the-air programming) ως προς το λογισµικό της συσκευής (firmware) καθώς και ως προς τις παραµέτρους χρόνου
εκποµπής θέσης, ταυτότητας τερµατικού, προαιρετικής εισόδου κ.λπ. 3.17. Υποστήριξη των πρωτοκόλλων επικοινωνίας IP, TCP και UDP 3.18. Θα περιλαµβάνει όλο τον εξοπλισµό που απαιτείται για υλοποίηση της όλης αρχιτεκτονικής συστήµατος, συµπεριλαµβανοµένων των καλωδιώσεων, στηρίξεων, συστηµάτων αδιάλειπτης λειτουργίας, back-up κτλ. 3.19. Θα υπάρχει Κουµπί συναγερµού το οποίο θα βρίσκεται σε σηµείο της καµπίνας του οδηγού και µε το οποίο, ο οδηγός του οχήµατος θα υποδηλώνει µε κατάλληλο τρόπο στο Κέντρο Επικοινωνιών, κατάσταση κινδύνου. 3.20. Θα δηλωθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο κατασκευαστής και ο χρόνος κατασκευής όλου του εξοπλισµού και παρελκοµένων ξεχωριστά, ανεξαρτήτως αν είναι µέρος συστήµατος ή αυτόνοµες συσκευές, οι σχετικές πιστοποιήσεις της, η χώρα προέλευσης του κάθε εξοπλισµού, το εµπορικό σήµα και το µοντέλο του κάθε εξοπλισµού.
3.22. Θα διευκρινιστεί εάν για τις µοτοσυκλέτες ή άλλου τύπου ειδικά οχήµατα θα εγκατασταθούν διαφορετικές συσκευές και να δοθούν τα πλήρη χαρακτηριστικά τους µαζί µε τις σχετικές πιστοποιήσεις τους. 3.23. Ο ανάδοχος θα δεσµευτεί εγγράφως και µε Υ του Ν.1599, πως η συσκευή τηλεµετρίας δεν θα προκαλέσει προβλήµατα στην οµαλή λειτουργία των οχηµάτων και θα αποκαταστήσει άµεσα κάθε πιθανή βλάβη που πιθανόν να προκληθεί χωρίς καµια απαίτηση από πλευράς του. Πέραν των παραπάνω προσφερθούν, όπως: υπάρχουν επιπλέον δυνατότητες των συσκευών τηλεµετρίας που µπορούν να 3.24. Να µπορεί να υποστηρίξει µελλοντικά συσκευή πλοήγησης µε καθοδήγηση (αποστολή διαδροµής, µηνυµάτων κ.λπ.) από το Κέντρο Επικοινωνιών του ΕΚΑΒ και την προβολή της προτεινόµενης διαδροµής, οδηγιών πλοήγησης και µηνυµάτων. υνατότητα διασύνδεσης εξωτερικού πλοηγού για την αποστολή σηµείου παραλαβής και σηµείου παράδοσης ασθενή 3.25. Ύπαρξη τουλάχιστον δύο (2) αναλογικών και δύο (2) ψηφιακών εισόδων, τουλάχιστον µιας (1) ψηφιακής εξόδου. 3.26. Να υποστηρίζει τη µελλοντική δυνατότητα διασύνδεσής της µε περισσότερους αισθητήρες µε σκοπό την µελλοντική αναβάθµιση της υπηρεσίας µε περισσότερα δεδοµένα χρήσης και λειτουργίας των οχηµάτων. 3.28. υνατότητα ταυτοποίησης οδηγού. 3.29. Η µετάδοση των δεδοµένων από τις συσκευές τηλεµατικής θα γίνεται µέσω αναγνωρισµένου δικτύου κινητής τηλεφωνίας δηµοσίας πρόσβασης, στο οποίο θα επιβεβαιώνεται η ταυτότητα της κάρτας SIM (authentication) και θα γίνεται η αποκωδικοποίηση του στίγµατος των δεδοµένων. 3.30. Το σύστηµα να δίνει ειδοποίηση στον διαχειριστή του συστήµατος όταν κάποια παράµετρος του συστήµατος του οχήµατος δεν λειτουργεί όπως π.χ. το όχηµα δεν στέλνει συντεταγµένες. 3.31. Υποστήριξη της υπηρεσίας GALILEO όταν αυτή θα είναι διαθέσιµη. Προαιρετική δυνατότητα των τηλεµατικών συσκευών για την υποστήριξη του συστήµατος GALILEO να είναι και όχι υποχρεωτική 4. Κέντρο ιαχείρισης εδοµένων Υποχρέωση του αναδόχου είναι να παράσχει και να συντηρεί κατάλληλα διαµορφωµένο εξυπηρετητή (server) σε Κέντρο δεδοµένων, στο οποίο θα καταλήγουν προς επεξεργασία τα δεδοµένα που θα αποστέλλονται από τις συσκευές τηλεµετρίας των οχηµάτων. Ο εξυπηρετητής αυτός δύναται να βρίσκεται είτε στο Κέντρο εδοµένων της Κ.Υ. του ΕΚΑΒ είτε σε Κέντρο δεδοµένων της επιλογής του αναδόχου. Σε περίπτωση που ο ανάδοχος επιλέξει την φιλοξενία του εξυπηρετητή στο Κέντρο δεδοµένων του ΕΚΑΒ θα αναλάβει οποιαδήποτε τηλεπικοινωνιακά κόστη
απαιτηθούν (πέραν της υπάρχουσας και διαθέσιµης σύνδεσης του ΕΚΑΒ µε το δίκτυο ΣΥΖΕΥΞΙΣ και το ΙΑ ΙΚΤΥΟ) καθώς και την συντήρηση, αποκατάσταση και καλή λειτουργία του εξυπηρετητή συνολικά σε hardware, system software και software που θα διατεθεί. Σε περίπτωση που ο ανάδοχος επιλέξει την φιλοξενία του εξυπηρετητή σε Κέντρο δεδοµένων της επιλογής του οφείλει: 4.1.1. Να καταθέσει περιγραφή της παρεχόµενης υπηρεσίας. 4.1.2. Να καταθέσει την Αρχιτεκτονική της λειτουργίας του Κέντρου εδοµένων. 4.1.3. Να περιγράψει την υποδοµής του Κέντρου εδοµένων. 4.1.4. Το Κέντρο εδοµένων θα πρέπει να υποστηρίζει πολύ υψηλές ταχύτητες ( 10 Mbps) 4.1.5. Το Κέντρο εδοµένων θα πρέπει να διασυνδέεται µε το Internet µε οπτικές ίνες και αδειοδοτηµένη ασύρµατη σύνδεση από ανεξάρτητους παρόχους. 4.1.6. Το Κέντρο εδοµένων θα πρέπει να διαθέτει ασφαλή υποδοµή όπως παρακάτω : 4.1.7. Όλα τα συστήµατα (servers, storages), συσκευές (switches, routers, firewalls, VPN concentrators) και διασυνδέσεις (εξωτερικές οπτικές ίνες, εσωτερικά καλώδια χαλκού) θα πρέπει να είναι διπλά. 4.1.8. Η µετάπτωση στα εφεδρικά συστήµατα, συσκευές και διασυνδέσεις θα πρέπει να είναι αυτόµατη και άµεση. 4.1.9. Ύπαρξη διπλών UPS και διπλής ηλεκτρογεννήτριας ρεύµατος. 4.1.10. Να αναφέρει τον µέγιστο αριθµό ταυτόχρονα εξυπηρετούµενων χρηστών/δευτερόλεπτο. 4.1.11. Να καταθέσει τα αναλυτικά διαγράµµατα της διασύνδεσης του εξοπλισµού που έχει εγκατασταθεί στο Κέντρο εδοµένων Σε κάθε περίπτωση ο ανάδοχος οφείλει: 4.2.1. Να φέρει την ευθύνη της οµαλής και απρόσκοπτης λειτουργίας του συστήµατος 24χ7χ365 καθώς και την υψηλή διαθεσιµότητα του που πρέπει να είναι τουλάχιστον της τάξης του 99,99% (52.56 λεπτά/έτος). Η διαθεσιµότητα αφορά συνολικά την παροχή της υπηρεσίας, χωρίς να ενδιαφέρει η διαθεσιµότητα συγκεκριµένων πόρων ξεχωριστά. 4.2.2. Να περιγράψει το σύστηµα Ασφάλειας δεδοµένων και να δεσµευθεί ρητά για την ασφάλεια των δεδοµένων. 4.2.3. Να διαθέτει Πιστοποιητικό διασφάλισης ποιότητας, όπως περιγράφεται στην τεκµηρίωση τεχνικής Ικανότητας. 4.2.4. Να διαθέτει Πιστοποίηση από την Αρχή ιασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών 4.2.5. Να λειτουργεί σε συνεργασία µε δίκτυο 3G. Να γνωστοποιήσει τον πάροχο του δικτύου επικοινωνίας που θα χρησιµοποιηθεί 4.2.6. Να υπάρχει η υποχρέωση παράδοσης στο ΕΚΑΒ αντιγράφου της βάσης δεδοµένων από την ηµεροµηνία υπογραφής της σύµβασης και κάθε έξι (6) µήνες παράδοση αντιγράφου της βάσης δεδοµένων. 4.2.7. Να αναφέρει τη διαθέσιµη χωρητικότητα αποθήκευσης καθώς και τη µέγιστη επέκτασή της σε ΤΒ.
4.2.8. Να χρησιµοποιεί αποκλειστικό (dedicated) δίκτυο πρόσβασης πάνω από το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας, µέσω Internet, µέσω εικονικού ιδιωτικού δικτύου (Virtual Private Networks-VPNs) 4.2.9. Να αποκαθιστά µε δικά του έξοδα τυχόν βλάβες και να συντηρεί/αναβαθµίζει τον εξοπλισµό και το λογισµικό συστήµατος φροντίζοντας για την οµαλή και άνευ προβληµάτων λειτουργία του συστήµατος. 4.2.10. Να καταθέσει χάρτες κάλυψης του δικτύου επικοινωνίας του παρόχου πανελλαδικά Επιπλέον ο ανάδοχος θα δεσµευθεί πως αναλαµβάνει οποιαδήποτε υποχρέωση προκύψει κατά τη διάρκεια της σύµβασης προς τον πάροχο του δικτύου επικοινωνίας.