ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ: «ΑΡΧΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ» ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ: ρ. Μηχ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΠΟΥ ΑΣΤΡΙΕΣ: ΦΤΕΡΓΙΩΤΗ ΑΝΝΑ του ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΤΣΑΛΙ ΟΥ ΠΑΡΘΕΝΑ του ΝΙΚΟΛΑΟΥ 2009
ΟΡΙΣΜΟΣ Ως κόµβος ορίζεται η κυκλοφοριακή επιφάνεια στην οποία τέµνονται δύο ή περισσότερα κυκλοφοριακά ρεύµατα.
ΒΑΣΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΚΟΜΒΟΥ η ασφάλεια η οικονοµία το περιβάλλον η λειτουργία η αισθητική η ποιότητα κυκλοφορίας
ΤΟΜΟΙ ΜΕΛΕΤΗΣ ΚΟΜΒΟΥ η οριζοντιογραφία η µηκοτοµή τα στοιχεία διατοµής ο κόµβος στο χώρο
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΟΜΒΟΥ Η δυνατότητα έγκαιρης αναγνώρισης του κόµβου Η επαρκής ορατότητα κι εποπτεία του κόµβου Η σαφήνεια του κόµβου και του τρόπου λειτουργίας του Οι συνθήκες καλής βατότητας του κόµβου
ΤΥΠΟΙ ΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΚΟΜΒΟΙ ΤΥΠΟΥ Τ ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ ΕΛΙΓΜΟΙ (ΣΥΜΒΟΛΗ-ΜΕΡΙΣΜΟΣ) ΚΥΚΛΙΚΟΙ ΚΟΜΒΟΙ
ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΑ Ένα από τα πιο σηµαντικά τεύχη µελέτης των κόµβων, αποτελεί η οριζοντιογραφία, αφού απεικονίζει το σύνολο της διαµόρφωσής τους και τους τοποθετεί στο ευρύτερο τοπογραφικό και γεωγραφικό περιβάλλον.
ΙΕΥΡΥΝΣΕΙΣ Ο ΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ Για την εγκατάσταση λωρίδων στροφών εξόδου, διαχωριστών και πρόσθετων λωρίδων απαιτείται χώρος, ο οποίος εξασφαλίζεται µε διευρύνσεις των κλάδων του κόµβου
ΣΦΗΝΕΣ ΕΞΟ ΟΥ Ένας άλλος τρόπος διαµόρφωσης των δεξιών στροφών εξόδου από τον κόµβο είναι οι σφήνες.
ΒΟΗΘΗΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙ ΕΣ Ορίζονται οι πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας, που δηµιουργούµε και θα επιτρέψουν την παροχέτευση της κυκλοφορίας σε διάφορες διευθύνσεις ανάλογα µε τη µορφή του κόµβου
ΝΗΣΙ Α Η νησίδα ορίζεται ως ένας πλήρως καθορισµένος γεωµετρικά χώρος ανάµεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας, που χρησιµοποιείται για το διαχωρισµό των κινήσεων.
ΚΥΚΛΙΚΟΙ ΚΟΜΒΟΙ Oι κυκλικοί κόµβοι αποτελούν ειδική µορφή κόµβων, όπου τα οχήµατα κινούνται συνεχώς κατά φορά αντίθετη προς εκείνη των δεικτών του ωρολογίου, γύρω από µια κυκλική νησίδα.
ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΥΚΛΙΚΟΥ ΚΟΜΒΟΥ
Συγκριτικός πίνακας τιµών των γεωµετρικών χαρακτηριστικών κυκλικών κόµβων σε διαφορετικούς κανονισµούς Γεωµετρικά Στοιχεία Κυκλικών Κόµβων ICD (Ακτίνα κύκλου) Κεντρική νησίδα Κυκλικό οδόστρωµα Λωρίδα υπέρβασης Πλάτος εισόδου Ακτίνα εισόδου ιαστάσεις σε µέτρα (m) Κανονισµοί ΑΓΓΛΙΚΟΙ ΓΑΛΛΙΚΟΙ 15-100 30-50 7.5-50 15-25 >2 3.5-18 4-18 6-9 - 1.5-2 4-15 3-4 (6-7) 3-100 8-15 ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΙ 20-45 10-22.5 3-17 5.75-8 - 3.25-4.5 10 ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟΙ 25-60 (45-70) 12.5-30 (22.5-35) 6.5-14 (12.7-26.3) 6-7 (9.8-8.7) 1-4 4.3-4.9 10-30 Γωνία εισόδου 20-60 ο - - - Πλάτος εξόδου - 4-5 7 3.5-4.25 - Ακτίνα εξόδου 18 15 15 15
ΣΗΜΑΝΣΗ Με τον όρο αυτό περιγράφεται το σύνολο του εξοπλισµού, ο οποίος είναι απαραίτητος για την εύρυθµη λειτουργία της οδού και την ασφαλή κυκλοφορία των χρηστών σε αυτήν.
ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΣΗΜΑΝΣΗ Πινακίδες αναγγελίας κινδύνου Πινακίδες ρυθµιστικές της κυκλοφορίας Πληροφοριακές πινακίδες Πρόσθετες πινακίδες Φωτισµός
ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΣΗΜΑΝΣΗ Οι διαγραµµίσεις Οι λοιπές οριζόντιες σηµάνσεις
ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ Ο πιο απλός τρόπος για τον καθορισµό της προτεραιότητας είναι τα σήµατα STOP. Τοποθετούνται συνήθως: σε υπεραστικούς δρόµους µε ενιαίο οδόστρωµα όταν ο φόρτος του δευτερεύοντος δρόµου είναι σηµαντικός σε αστικούς δρόµους όταν στον δευτερεύοντα δρόµο έχει πολύ µικρό φόρτο (ειδικότερα στους µονόδροµους)
ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΑΥΞΑΝΟΥΝ ΤΟΝ ΚΙΝ ΥΝΟ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΥΡΣΗΣ ΠΕΖΩΝ: Ο µεγάλος αριθµός των λωρίδων που εισέρχονται στον κόµβο Μειωµένη ορατότητα κατά την είσοδο στον κόµβο Η σηµατοδότηση µε συγχρονισµό Μεγάλη απόσταση µεταξύ των διαβάσεων των πεζών και των γειτονικών κόµβων Χαµηλό επίπεδο συντήρησης υνατότητα για δεξιά στροφή των αυτοκινήτων
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΕ ΚΥΚΛΙΚΟ ΚΟΜΒΟ Πρέπει να δοθεί προσοχή στον σχεδιασµό: στις καµπύλες εισόδου για τα εισερχόµενα οχήµατα στο µέγεθος των κεντρικών νησίδων. στις θέσεις των πεζών και ποδηλατιστών
ΤΕΛΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ