NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... > 2-3 TEΣT SAAB 9-3X > 6 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Σωματότυπος και σχεδίαση αυτοκινήτων > 8 ΚΥΡΙΑΚΗ 27 NOEMBΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΨΑΓΜΕΝΑ, ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ SUBARU IMPREZA 1.5 > 4-5 MAZDA 3 1.6 5D HONDA CIVIC 1.6 5D TOYOTA AURIS 1.6 5D Seat Ibiza 1.2 TSi
2 ΝΕΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 NOEMBΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Στραβό είναι το πέλαγος Με αφορµή την Παγκόσµια Ηµέρα Θυµάτων Τροχαίων Ο ι αφιερωµατικές επέτειοι δεν έχουν µόνο γιορτινή «διάθεση», αλλά ενίοτε και συµβουλευτική. Μάλιστα, µερικές από αυτές τις «αφιερωµένες ηµέρες» κρύβουν τεράστιο περιεχόµενο. Κι όταν αυτό σχετίζεται µε την ασφάλεια όλων µας στους δρόµους, τότε η σηµασία που αποκτά είναι καθοριστική. Η Κυριακή 20 Νοεµβρίου 2011 ήταν και φέτος αφιερωµένη από τον ΟΗΕ στη Μνήµη των Θυµάτων από Τροχαία υστυχήµατα. Σύµφωνα µε τα στοιχεία του ΟΗΕ, 1,3 εκατοµµύριο άνθρωποι χάνεται στους δρόµους του κόσµου κάθε χρόνο. Παρά τα µέτρα που λαµβάνονται, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήµατα κάθε χρόνο προβλέπεται να αυξηθούν σε 1,9 εκατοµµύρια έως το 2020. Για τους λόγους αυτούς, ο ΟΗΕ ανακήρυξε τη δεκαετία 2011-2020 ως εκαετία ράσης για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας σε όλο τον κόσµο. Ο στόχος της εκαετίας, που επικυρώθηκε από 100 κυβερνήσεις, είναι να «σταθεροποιηθούν» και στη συνέχεια να µειωθούν οι ανθρώπινες απώλειες στους δρόµους µέχρι το 2020. Το πρόγραµµα esafety Challenge (που οργάνωσαν και λειτουργούν σε συνεργασία ο οργανισµός esafety, οι FIA/FIA Foundation) συµµετέχει ενεργά στη εκαετία ράσης υποστηρίζοντας τον τρίτο πυλώνα δράσης, που είναι τα ασφαλή αυτοκίνητα. Ο στόχος του έργου esafety Challenge, που υποστηρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, είναι η προώθηση της ανάπτυξης και της χρήσης των Εξυπνων Συστηµάτων Ασφαλείας ως µέσο βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη. Εκστρατείες ενηµέρωσης των καταναλωτών για τα πλεονεκτήµατα των νέων τεχνολογιών esafety οργανώνονται και προγραµµατίζονται διαρκώς σε όλη την Ευρώπη, προκειµένου οι υποψήφιοι αγοραστές να πεισθούν από τη χρησιµότητα και τα οφέλη των νέων, «έξυπνων» τεχνολογιών βελτίωσης της ασφάλειας. Τον Ιούνιο του 2012 οι ηγέτες του κόσµου θα συναντηθούν στο Rio de Janeiro για τη ιάσκεψη του Ρίο 20 ( ιάσκεψη του ΟΗΕ για την Αειφόρο Ανάπτυξη), όπου θα σηµατοδοτήσουν τις νέες προκλήσεις και προτεραιότητες για τη διεθνή κοινότητα. Η κλιµατική αλλαγή, η ενεργειακή και επισιτιστική ασφάλεια, η αστικοποίηση και η αρχιτεκτονική των πλανητικών περιβαλλοντικών θεσµών θα είναι, µεταξύ άλλων, στην ηµερήσια διάταξη. Οι τάσεις που θα προσδιοριστούν και οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα καθορίσουν τις διεθνείς δράσεις για το περιβάλλον, την ανάπτυξη και τις προτεραιότητες για τη δηµόσια υγεία. Παράλληλα, θα διασφαλιστεί ότι η αντιµετώπιση των θυµάτων της οδικής κυκλοφορίας αποτελεί επίσης προτεραιότητα πρώτης τάξης. Η «Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας @ Ρίο +20» είναι µια πρωτοβουλία υπό την ηγεσία της εκστρατείας Make Roads Safe, αξιοποιώντας τα επιτεύγµατα του ΟΗΕ στη εκαετία ράσης για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας. Επιδιώκεται, επιπλέον, αναγνώριση της αντιµετώπισης της παγκόσµιας επιδηµίας τραυµατισµών στους δρόµους, βασικό στοιχείο σε κάθε πλαίσιο βιώσιµης ανάπτυξης µετά το 2015. Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com Fiat Νέες εκδόσεις 500 Twinair ύο νέες εκδόσεις, οι Twinair και Twinair+, προστίθενται στην γκάµα του Fiat 500 0.9 85hp Turbo, αντικαθιστώντας τις εκδόσεις Pop και Sport, µε στόχο την καλύτερη ανταπόκριση του αυτοκινήτου στις ανάγκες των πελατών και ιδιαίτερα του ανδρικού κοινού. Οι νέες εκδόσεις, µε πλουσιότερο εξοπλισµό χωρίς επιβάρυνση στην τιµή, ενισχύουν τη «fun to drive» πλευρά του αυτοκινήτου, χωρίς να απε- µπολούν την ισχυρή εικόνα του στους τοµείς της οικονοµίας και της οικολογίας. Στον εξοπλισµό της έκδοσης Twinair περιλαµβάνονται στάνταρ 7 αερόσακοι, ζάντες αλουµινίου 15, κλιµατισµός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενοι εξωτερικοί καθρέφτες, ηχοσύστηµα µε CD player & MP3, σύστηµα Start & Stop και Sport Kit. H έκδοση Twinair+ έχει ακόµα πιο σπορ χαρακτήρα, κάτι που τονίζεται και από τα επιπλέον στοιχεία εξοπλισµού, όπως οι µεγαλύτερες σπορ µαύρες ζάντες 16, οι προβολείς οµίχλης ή το σπορ δερµάτινο τιµόνι µε χειριστήρια ηχοσυστήµατος και Blue & Me. Η τιµή της έκδοσης Twinair 0.9 85hp είναι 13.750 ευρώ και της έκδοσης Twinair+ 0.9 85 hp 14.750 ευρώ. Peugeot Το νέο 208 ανα-γεννάται! Την άνοιξη του 2012 η Peugeot θα παρουσιάσει το νέο της µοντέλο στην κατηγορία των σουπερµίνι. Θα είναι διαθέσιµο σε δύο ξεχωριστά αµαξώµατα, 3θυρο και 5θυρο, ενώ αποσκοπεί στο να «ξαναγράψει τους κανόνες», να επανεφεύρει τις αξίες πάνω στις οποίες χτίστηκε η επιτυχία των θρυλικών 205, 206 και 207 και να τις «ανα-γεννήσει», για να δηµιουργήσει το Peugeot νέο 208. Το 208 ενσωµατώνει τις αρχές της ευελιξίας και της αποτελεσµατικότητας. Οι αρχικές τεχνικές επιλογές δηµιουργούν ένα αυτοκίνητο που είναι ελαφρύ (110 kg ελαφρύτερο κατά µέσο όρο σε σύγκριση µε το 207, µείωση που µπορεί να φτάσει έως -173 kg µε µια γκάµα που ξεκινά στα 975 kg), αεροδυναµικό (Cd µε τιµή 0.29, CdA µε τιµή 0.61) και µε µικρές διαστάσεις (-7 cm σε µήκος, -1 cm σε ύψος). Αυτά τα προτερήµατα τονίζονται από τον ιδιαίτερα αυξηµένο χώρο επιβατών, µε περισσότερο χώρο στις πίσω θέσεις (+5 cm στα γόνατα) και µε µεγαλύτερο χώρο αποσκευών (+15 dm3 σε όγκο), απόδειξη της βελτιστοποιηµένης αρχιτεκτονικής απόδοσης. «Σε σύγκριση µε το 207, θέλαµε ένα αυτοκίνητο που να είναι µικρότερο εξωτερικά και µεγαλύτερο εσωτερικά», δήλωσε ο Christophe Clochard, υπεύθυνος σύνθεσης του νέου 208. Classic Χειµωνιάτικη λιακάδα! Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το «Χειµερινό πικ νικ», προτελευταία εκδήλωση του 2011 της λέσχης Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου (ΦΙΛΠΑ). ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής Σαράντα τέσσερα πληρώµατα κλασικών αυτοκινήτων ξεκίνησαν από τη λεωφόρο ιονύσου, δίνοντας την ευκαιρία στους περαστικούς και στους άλλους οδηγούς να θαυµάσουν σπάνια oχήµατα. Επειτα από διαδροµή 72 χιλιοµέτρων, τερµάτισαν στο Μουσείο Οίνου στην Παλλήνη για το γεύµα. Στη φωτογραφία µια Packard Super Eight, του κ. Νίκου Ζαφείρη, κατασκευής 1933. (φωτό: Τάσος Αρωνίτης) I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ Σπύρος Κάγκας (skangas@etypos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos.com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Φωτεινή Αναστασίου (sales@e-typos.com) Τηλ.: 210-8113117 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 NOEMBΡΙΟΥ 2011 ΑΡΙΘΜΟΙ 3 Land Rover Η νέα γενιά Defender είναι έτοιµη Ολοι θα θυµόµαστε το θαυµατουργό -παντός εδάφους- όχηµα της Land Rover µε την ονοµασία Defender. Τώρα, ήρθε η ώρα για να αντικατασταθεί. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Αντζελες παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο αµερικανικό κοινό (στη Φρανκφούρτη έγινε η «παγκόσµια» πρώτη του) το DC100 Concept. Σύµφωνα µε τον επικεφαλής σχεδιαστή της Land Rover, Gerry McGovern, το νέο DC100 Concept θα µπει στην παραγωγή, αν όχι µε τη µορφή που εικονίζεται εδώ, σίγουρα µ ένα παραπλήσιο σχέδιο. Ωστόσο, πάντα µε δηλώσεις του ίδιου, ενώ θέλουν να κρατήσουν µια σχεδιαστική επαφή µε το παλιό µοντέλο, δεν θέλουν να το «παρατραβήξουν» Toyota Λανσάρει επαναστατικό αγωνιστικό παιχνίδι στο facebook Η Toyota Motor Corporation (TMC) ανακοίνωσε την κυκλοφορία του Social Network Racer, ενός επαναστατικού παιχνιδιού στο facebook για την προώθηση του FT-86 II, του RWD πισωκίνητου σπορ πρωτοτύπου της. Η έκδοση παραγωγής του µοντέλου θα παρουσιαστεί επίσηµα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, τον εκέµβριο του 2011. Για να προβάλει το γεγονός, η Toyota -µέσω του Social Network Racer- σκοπεύει να αναδείξει τον ταχύτερο εικονικό αγωνιζόµενο στον κόσµο. Μέσω του Social Network Racer, η Toyota θα χρησιµοποιήσει ένα παιχνίδι κοινωνικής δικτύωσης στο site του facebook για να προσφέρει σε παίκτες και λάτρεις του αυτοκινήτου τη µοναδική ευκαιρία να οδηγήσουν εικονικά ένα πολυαναµενόµενο, νέο, σπορ µοντέλο Toyota. Συµβατό µε την πρόσφατη έκδοση 11 του Adobe Flash Player, το Social Network Racer υιοθετεί γραφικά 2D & 3D κορυφαίας ποιότητας για παιχνίδι µέσω του facebook. Ο πρώτος αγώνας της σειράς ξεκίνησε στις 20 Οκτωβρίου και θα συνεχιστεί µέχρι τα τέλη εκεµβρίου. Οι αγωνιστικές πίστες µπορούν να προσαρµόζονται σύµφωνα µε τα δεδοµένα του χρήστη, όπως «φίλοι» και «likes» στη σελίδα του fb. Honda Επτά προτάσεις φιλοσοφίας EV επόµενης γενιάς Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε τα εκθέµατά της -πρωτότυπα και αυτοκίνητα µαζικής παραγωγής, µοτοσικλέτες, προϊόντα παραγωγής ισχύος και άλλες ενδιαφέρουσες προτάσεις- που θα παρουσιάσει στο 42ο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2011, το οποίο θα πραγµατοποιηθεί στο Tokyo Big Sight από τις 30 Νοεµβρίου µέχρι την Κυριακή 11 εκεµβρίου 2011. Με τη φιλοσοφία του περιπτέρου της να συνοψίζεται στο «Τι κάνει τον άνθρωπο να νιώθει καλά;» («What makes people feel good?»), η Honda θα παρουσιάσει συναρπαστικές και ενδιαφέρουσες προτάσεις µε θέµα τη µελλοντική µετακίνηση, όπως την οραµατίζεται µια εταιρία που κατασκευάζει παγκόσµια προϊόντα προσωπικής µετακίνησης. Ανάµεσα στα εκθέµατα θα υπάρχουν ηλεκτρικά µοντέλα επόµενης γενιάς µε δίκυκλα, τρίκυκλα και τετράκυκλα που έχουν σχεδιαστεί για εύκολες και ευχάριστες µετακινήσεις στις πόλεις του µέλλοντος, οχήµατα µεταφοράς επιβατών µεσαίων - µεγάλων αποστάσεων σχεδιασµένων για περισσότερες δυνατότητες και ελευθερία κινήσεων στο ταξίδι και σπορ µοντέλα προσανατολισµένα στην οδηγική απόλαυση. Το εικονιζό- µενο µικρό φουτουριστικό ηλεκτρικό όχηµα πόλης, που φιλοδοξεί να γίνει ένα πολύ προσιτό µέσο µεταφοράς για τον περισσότερο κόσµο, είναι το Micro Commuter Concept. 9.000.000 CORSA έχουν παραχθεί συνολικά από τότε που το µικρό µοντέλο της Opel µπήκε στη ζωή µας. Το εργοστάσιο της Opel στην Ισπανία έγραψε ιστορία στις αρχές Νοεµβρίου µε ένα ορόσηµο παραγωγής εννέα εκατοµµυρίων Corsa. 112.500 Το επετειακό µοντέλο είναι ένα 5θυρο Corsa που κατασκευάστηκε στη Zaragoza και θα παραδοθεί σε Γερµανό πελάτη. Το συγκεκριµένο «Color Stripes» Corsa είναι βαµ- µένο σε πράσινη απόχρωση και έχει κινητήρα 1.4 λίτρων 74 kw/100 hp. Εφοδιάζεται µε το OPC Line pack 1 που τονίζει τη νεανική και σπορ εµφάνισή του µε ένα πολύ ιδιαίτερο κιτ αµαξώµατος. Το Corsa διανύει µια επιτυχηµένη πορεία από το 1982 που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, όχι µόνο στην Ελλάδα, αλλά και στις υπόλοιπες χώρες. Επιγραµµατικά αναφέρουµε ότι για το 2011 (Ιαν. - Σεπτ.) το Corsa είναι πρώτο µοντέλο σε προτίµηση στην ελληνική επικράτεια µε 4.744 µονάδες. Σηµειώνουµε ότι το 2010 η Γερµανική Εκθεση Βλαβών της DEKRA ανέδειξε το Corsa σε γενικό νικητή, µε το χα- µηλότερο ποσοστό βλαβών (2,4%) από όλα τα οχήµατα της δοκιµής. ΟΛΑΡΙΑ Καναδά θα στοιχίσει στην αστυνοµία του Κάλγκαρι η εγκατάσταση καµερών, οι οποίες θα ευαισθητοποιούνται από το θόρυβο των εξατµίσεων αυτοκινήτων ή µοτοσικλετών! Η αστυνοµία της πόλης προχώρησε σ αυτή την επιλογή έπειτα από πολλές καταγγελίες για διατάραξη της κοινής ησυχίας από θορυβούντα οχήµατα και µάλιστα σε µεγάλο βαθµό. Το κακό είχε παραγίνει και εντάθηκε όταν άρχισαν µαζικές διαµαρτυρίες τα σχολεία και τα νοσοκοµεία Οι κάµερες αυτές, µόλις «ερεθιστούν» από ήχο εξάτµισης µε παραπάνω από τα επιτρεπόµενα ντεσιµπέλ, ενεργοποιούνται και φωτογραφίζουν το «ατίθασο» όχηµα και του στέλνουν την κλίση στο σπίτι Σχεδιάστηκαν από τον Mark Nesdoly, όταν διαπίστωσε ότι η κόρη του ξύπνησε τροµαγµένη ένα απόγευµα από εξάτµιση µοτοσικλέτας 25.000 ΟΛΑΡΙΑ ΗΠΑ είναι η τιµή εκκίνησης της προς πώληση εικονιζόµενης Harley Davidson. Το µετασκευασµένο µοντέλο, που βασίζεται σε αντίστοιχη flat-track µοτοσικλέτα παραγωγής του 1929, σχεδιάστηκε από τον Ρόµπερτ Μάντοξ για έναν πελάτη του, ο οποίος ήθελε να την κάνει αεριωθούµενο! Και το πέτυχε, µιας και η εικονιζό- µενη µοτοσικλέτα µέσω ενός διπλού κινητήρα jet(!) αναπτύσσει ταχύτητα 320 χλµ./ώρα!
4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ SUBARU IMPREZA 1.5 5D ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ από 15.990 KΙΝΗΤHΡΑΣ 1.498 κ.εκ., τετρακύλινδρος, επίπεδος ατµοσφαιρικός IΣΧYΣ 107 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. ΡΟΠH 14,5 κιλά στις 3.200 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 14,0 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ τετρακίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 7,5 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2 176 γραµµ./χλµ. 301 λίτρα ΣΕ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΡΟΤΑ ΝΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΑ, δεν είναι καιρός για πρίγκιπες. Παλιό A αλλά πάντα εύστοχο γνωµικό. Η Subaru µοιάζει µε ένα ροµαντικό και µοναχικό καβαλάρη που κλείνει τα αφτιά του στις µόδες της εποχής, ακολουθώντας το µονοπάτι που έχει χαράξει ο ίδιος. Οι προκλήσεις της εποχής λίγο την αγγίζουν, όσο κι αν αυτό την αποξενώνει από την παγκόσµια αυτοκινητιστική σκηνή. Ο λόγος για το «µικρό» Impreza, το οποίο αντιστέκεται σθεναρά σε κάθε σύγχρονη τάση και ακολουθεί το δόγµα της εταιρίας, έτσι ακριβώς όπως καθιερώθηκε πριν από πολύ καιρό. Με µόνιµη τετρακίνηση, επίπεδο κινητήρα και αµάξωµα δυόµισι όγκων. Το Impreza αποτελεί µια εξαιρετική πρόταση, αν ξέρεις τι θέλεις και δεν ενδιαφέρεσαι να προκαλείς. Του αρέσει ο δρόµος της µοναξιάς. Τετρακίνητο, σοφά ζυγισµένο, εστιασµένο στον οδηγό, µε αδιάφορο περιτύλιγµα και σχετικά λίγους ίππους. Η πρόταση προσιτό Impreza φυσικά και δεν περιλαµβάνει κάποιο υπερτροφοδοτούµενο θηρίο στα σπλάχνα του, αλλά το βασικό ατµοσφαιρικό σύνολο της γκάµας, όπου οι 107 ίπποι δεν έχουν σκοπό να σε συναρπάσουν όσο βιρτουόζος και αν είσαι στο δεξί πόδι. Οι επιδόσεις είναι για τα µεγάλα αδέλφια, όµως ταξιδεύει ευχάριστα, σε αγκαλιάζει µε αίσθηση ασφάλειας και κρατά µε ευκολία δεξιά τη βελόνα στο ταχύµετρο. Κάθεσαι χαµηλά αλλά σωστά και απολαµβάνεις ρευστή οδήγηση, αρκεί να µη βυθίσεις το δεξί σου πόδι στη µοκέτα. Πίσω από το ρυθµό της εποχής, το προσιτό Impeza ακολουθεί πιο παραδοσιακά µονοπάτια. Η συ- µπεριφορά στο δρόµο των δυνατών αδελφών εκδόσεων, εδώ, µεταφράζεται σε χαλαρές µετακινήσεις µε κυρίαρχη τάση την άνεση. Η ισχύς του κινητήρα δεν καταφέρνει να κολακεύσει ιδιαίτερα την παρουσία της αποτελεσµατικής τετρακίνησης, βάζοντας τα δυναµικά χαρακτηριστικά στο περιθώριο. Η εποχή του ανατρεπτικού design και του downsizing δείχνει να έχει προσπεράσει την πρακτική ενός προσιτού Impreza πλασµένου από δοκιµασµένα υλικά. Οντως, µε τα σηµερινά δεδοµένα, δείχνει σαν ψάρι έξω από το νερό, ωστόσο υπάρχουν ακόµη εκείνοι που γνωρίζουν τις χάρες της συγκεκριµένης φιλοσοφίας κατασκευής που κρατούν επίκαιρη τη Subaru ακόµη και στις σηµερινές δύσκολες µέρες. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Αµάξωµα µε καµπύλες, προσεγµένο τελείωµα, αλλά και πρακτικότητα στο κόκκινο εντός. Τόσο αισθητικά όσο και σε απόλυτες διαστάσεις, ακροβατεί ξεκάθαρα ανάµεσα στα µικροµεσαία και τα µεσαία πεντάθυρα οικογενειακά. Το σίγουρο είναι πως γυρίζει σελίδα στην ιστορία του. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το πρώτο πράγµα που αντιλαµβάνεσαι απ αυτό το κινητήριο σύνολο είναι η ελαστικότητα, που κάνει την οδήγηση εύκολη και ξεκούραστη. Η ιπποδύναµη είναι ικανοποιητική και δεν αισθανθήκαµε σοβαρή αδυναµία του συνόλου ποτέ, αλλά δεν σε προκαλεί κιόλας να ανεβάσεις ρυθµούς. Η οικονοµία του κινητήρα ευπρόσδεκτη. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Στο εσωτερικό κερδίζει η πολύ καλή αίσθηση ευρυχωρίας, η σχεδίαση είναι αρκετά όµορφη, ενώ οι χώροι για µικροπράγµατα και η εργονο- µία βρίσκονται σε καλά επίπεδα. Το µειονέκτηµα, αν ισχύει κάτι τέτοιο είναι πως η σχεδίαση τετριµµένη αναλογικά µε το µηχανολογικό υπόβαθρο. Τα χρήµατα που κοστίζει η πρώτη και ικανοποιητικά εξοπλισµένη έκδοσή του κρίνονται αποδεκτά, αφού έχουµε να κάνουµε µ ένα ολοκληρωµένο οικογενειακό αυτοκίνητο το οποίο, όχι µόνο είναι αξιόπιστο, αλλά συνάµα προσφέρει µόνιµη τετρακίνηση, αλλά και εγγύηση από την εταιρία για την απροβληµάτιστη λειτουργία. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Σε λογικά πλαίσια κυµαίνεται η κατανάλωσή του παρά το βάρος και τις τριβές της τετρακίνησης. Ο ατµοσφαιρικός κινητήρας είναι σωστά ρυθµισµένος και δεν απαιτεί να τον πατάς στο λαιµό προκειµένου να κινήσει το αµάξωµα σβέλτα. Χωρίς εκπλήξεις το εσωτερικό, µε καλή ποιότητα συναρµογής και ιδανική εργονοµία. Το κινητήριο σύνολο ταιριάζει στο οικογενειακό προφίλ αφού προσφέρει ελαστικότητα, αλλά και οικονοµία καυσίµου. ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Η οδική συµπεριφορά σε κερδίζει µε την πρόσφυση, την ευκολία χειρισµών, την ουδετερότητα, τον προβλέψιµο χαρακτήρα της. Αυτή η συµπεριφορά χαρίζει εξαιρετική ενεργητική ασφάλεια, όπως και τα φρένα. Χωρίς να είναι σφιχτό, δεν παρουσιάζει αυξηµένες κλίσεις στις στροφές, είναι πολύ καλό σε άνεση και κράτηµα, όπως και σε κύλιση. Τετρακίνηση γαρ
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011...ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 MAZDA 3 1.6 5D HONDA CIVIC 1.6 5D TOYOTA AURIS 1.6 5D από 17.900 από 17.400 από 17.770 Η HONDA πάντα ήξερε να εκπλήσσει ευχάριστα στον τοµέα των κινητήρων. Και µάλιστα κατά τρόπο ιδιαίτερα συµβατό µε την ελληνική πραγµατικότητα, αφού η υψηλή ισχύς από µικρό κυβισµό ήταν πάντα το ζητούµενο. Ετσι, η ανακοίνωση της αντικατάστασης του κινητήρα 1.4 του 5θυρου Civic µ έναν αντίστοιχου κυβισµού, αλλά µε 100 ίππους, είναι σίγουρο ότι αναβαθµίζει σηµαντικά τη θέση του µοντέλου στην ελληνική αγορά. Ενός µοντέλου που, ούτως ή άλλως, δεν πέρασε καθόλου απαρατήρητο από την πρώτη στιγµή της εµφάνισής του. Οι Ιάπωνες δεν είναι συχνά τολµηροί σε σχεδιαστικές επιλογές, ενώ όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές όταν κάνουν την υπέρβαση και παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο µε ασυνήθιστο design, κάνουν συνήθως µόνο τη µισή διαδροµή, αποφεύγοντας τις σχεδιαστικές «ακρότητες» και στο εσωτερικό. Στη Honda τα τόλµησαν και τα δύο. Εκτός από «µπάνικο», είναι και ευχάριστο οδηγικά. ΣΙΓΟΥΡΑ πρόκειται για ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα της µικροµεσαίας κατηγορίας. Ιδανικό ζύγισµα, στιβαρό πλαίσιο, τιµόνι που «ακούει», σφιχτή ανάρτηση, κι ας έχεις λίγους ίππους κάτω από το δεξί πεντάλ. Το «3», εκτός των άλλων, έχει οριακούς χώρους εντός, κυρίως για τους πίσω επιβάτες, αναλογικά µε τις εξωτερικές του διαστάσεις, κορυφαία συναρµολόγηση, σκληρά πλαστικά στο ταµπλό και ένα εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων στα πρότυπα της Mazda. Το ερώτηµα που τίθεται βέβαια σ αυτούς τους χαλεπούς καιρούς είναι αν αποτελεί ευκαιρία στα χρήµατα που προσφέρεται, µε βάση και τα ονόµατα των αντιπάλων του. Οπως και να χει, για όσους ξέρουν το «3» αξίζει µέχρι ευρώ τα λεφτά του και αποτελεί καλή επιλογή στην κατηγορία. Μην ξεχνάµε την αξιοπιστία της φίρµας παγκοσµίως, αλλά και τη λειτουργικότητα των µοντέλων της. KΙΝΗΤHΡΑΣ 1.598 κ.εκ., τετρακύλινδρος, ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 14,7 κιλά/4.000 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 12,2 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 184 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός τροχοί, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,3 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 149 γραµµ./χλµ. 340 λτ. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ 1.339 κ.εκ., τετρακύλινδρος, ατµοσφαιρικός 100 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 12,9 κιλά/4.800 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 13,0 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 177 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός τροχοί, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,9 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 135 γραµµ./χλµ. 485 λτ. ΤΟ ΣΙΓΟΥΡΟ χαρτί στην κλάση ονοµάζεται Auris, είναι συνώνυµο του όρου best seller, της φηµολογούµενης ποιότητας και της αγόγγυστης χρήσης. ιαθέτει τον ισχυρότερο ατµοσφαιρικό κινητήρα της παρέας C και αποτελεί τη χρυσή τοµή για γνώστες ή µη. Οδηγικά δεν εξιτάρει και σχεδιαστικά δεν προηγείται, είναι πάντα όµως εύκολο, φιλικό και οικονοµικό (σε καύσιµο). Το άθροισµα όλων αυτών βέβαια κοστίζει. Ο ακρογωνιαίος λίθος της Toyota σε µια κατηγορία (µικροµεσαία), που, απ ό,τι φαίνεται από πλευράς πωλήσεων, ελέω οικονοµικής κρίσης, χαρίζει την πρωτιά στην αµέσως µικρότερη, αυτή των υπερµίνι. Το Auris δεν χρειάζεται να το ψάξεις και πολύ για να το αποκτήσεις. Το όνοµα της Toyota αποτελεί διαβατήριο µακροζωίας αλλά και εξυπηρέτησης µετά την αγορά, όπως επίσης και εχέγγυο µεταπωλητικής αξίας, τη στιγµή που άλλα πιο βαρύγδουπα σήµατα κατρακυλούν στη σκάλα της απαξίωσης. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ 1.598 κ.εκ., τετρακύλινδρος, ατµοσφαιρικός 132 ίπποι/6.400 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 16,3 κιλά/4.400 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 10,0 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,5 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 152 γραµµ./χλµ. 354 λτ.
6 SAAB 9-3X από 38.900 ΚΙΝΗΤHΡΑΣ 1.998 κ.εκ. τετρακύλινδρος, τούρµπο ΙΣΧYΣ 210 ίπποι στις 5.300 σ.α.λ. ΡΟΠH 30,6 κιλά στις 2.500 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 8,5 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 230 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ τετρακίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 8,3 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2 199 γραµµ./χλµ. 477 λίτρα ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Χωρίς συµβιβασµούς στην πολυτέλεια, στους χώρους, στο image, αλλά και στην οδική συµπεριφορά, ανεξαρτήτως τερέν, το 9-3X επαναπροσδιορίζει τα crossover. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Γνωστός ήδη από άλλα µοντέλα της σουηδικής εταιρίας, ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ είναι αρκετά δυνατός για ν' ανταποκριθεί απόλυτα στις αυξηµένες ανάγκες που δηµιουργεί το µεγάλο βάρος, παρ όλα αυτά προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις. Εχει και τη δύναµη και τη ροπή που χρειάζεται για να ενισχύσει και την απόλαυση στην οδήγηση, αλλά και την ενεργητική ασφάλεια που εξασφαλίζει η τετρακίνηση. Το εξάρι κιβώτιο συνεργάζεται καλά µαζί του, χωρίς πάντως να είναι κορυφαίο σε αίσθηση. Οι µακριές σχέσεις δεν γίνονται ιδιαίτερα αισθητές, γιατί η ροπή είναι πολύ µεγάλη, αλλά ακόµα και µ αυτές η κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι προφανώς αυξηµένη σε σχέση µ ένα απλό προσθιοκίνητο σεντάν. Αρκετοί είναι οι χώροι για µικροπράγµατα, χαρακτηριστικό που ενισχύει τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου. Μοναδικό σηµείο που σηκώνει κριτική είναι οι µικρές θήκες στις πόρτες, επιλογή που έχει γίνει για λόγους ασφαλείας, αλλά δεν παύει να αποτελεί ένα µειονέκτηµα. H εργονοµία ήταν πάντα ένα ισχυρό ατού της Saab, που έδινε ιδιαίτερη σηµασία σ αυτόν τον τοµέα. Με τις ρυθµίσεις που προσφέρονται για το κάθισµα και µε το ρυθµιζόµενο προς δύο κατευθύνσεις τιµόνι δεν υπάρχει περίπτωση να µη βρεις µε ακρίβεια τη θέση που σε βολεύει. Η συναρµογή των πλαστικών µερών είναι πολύ καλή, ωστόσο η ποιότητα των υλικών θα µπορούσε να είναι ακόµη καλύτερη. ΑΜΑΞΩΜΑ ΣΤΟ ΡΟΜΟ Η εξωτερική του εµφάνιση υποδηλώνει αυτόν το «περιπετειώδη» χαρακτήρα του, κυρίως µε τους νέους προφυλακτήρες και τις (πλαστικές σε χρώµα αλουµινίου) «ποδιές» που αποτελούν τη συνέχειά τους µέχρι το κάτω µέρος του αυτοκινήτου και οι οποίες, µας είχαν διαβεβαιώσει οι Σουηδοί στη διεθνή παρουσίαση του αυτοκινήτου, είναι αρκετά ανθεκτικές για να αντέξουν σε χτυπήµατα από κάτω όταν κινείται κανείς µε λογικούς ρυθµούς. Εντός το αυτοκίνητο παρέχει τις ίδιες «υπηρεσίες» µε το 9-3 στους επιβάτες του. Προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους για 4 ενήλικους επιβάτες και θα λέγαµε ότι είναι απολύτως επαρκές για οικογενειακή χρήση, χωρίς να είναι και το κορυφαίο της κατηγορίας του. Η µετάδοση της κίνησης γίνεται και στους τέσσερις τροχούς µέσω του συστήµατος Haldex µε τον ηλεκτροϋδραυλικό συµπλέκτη που χρησιµοποιείται και στο 9-3 XWD, ενώ στην πλούσια έκδοση της ελληνικής αγοράς το 9-3Χ εφοδιάζεται µ ένα πίσω διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης αντίστοιχης τεχνολογίας, επίσης της Haldex, προσφέροντας έτσι εξαιρετικές δυνατότητες ελέγχου σε πολύ ολισθηρές επιφάνειες, όπως είναι η βρεγµένη ελληνική άσφαλτος, η λάσπη και το χιόνι. Το 9-3Χ έχει καλό κράτηµα και το καλό σύστηµα τετρακίνησης µε την άµεση απόκριση εξασφαλίζει καλή κατευθυντικότητα ακόµα και σε ολισθηρό δρόµο και δηµιουργεί αίσθηµα σιγουριάς στον οδηγό. Είναι άνετο και προβλέψιµο σε κάθε περίπτωση. ΑΞΙΖΕΙ Ενα καλό crossover, ταιριαστό µε τις ελληνικές συνθήκες, όπου οι κακοί δρόµοι και οι υπαρκτές δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόµου αναδεικνύουν τις αρετές του πλαισίου και του συστήµατος τετρακίνησης, σε συνδυασµό µε τις καλές επιδόσεις και την ασφάλεια.
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 NOEMBΡIOY 2011 ΜΟΤΟ 7 Το ΗΤS επιτρέπει και στους δύο εµπρόσθιους τροχούς να προσαρµόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόµου χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερη οδηγική εµπειρία. ΤΟ «ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΟ» HYDRAULIC TILTING SYSTEM Το scooter Quadro 350D είναι εφοδιασµένο µε το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευµατικό σύστηµα ανάρτησης HTS, µια παγκόσµια καινοτοµία που προσφέρει στο όχηµα σταθερότητα, ικανότητα ελιγµών κι ασφάλεια και σε µας οδηγική απόλαυση. Ο ΠΡΩΤΟ µοντέλο Quadro T 350D, ένα 3ροδο scooter µε δύο τροχούς 14 ιντσών και έναν τροχό 15 ιντσών, είναι ένα προϊόν µιας πραγµατικά εµπνευσµένης σχεδίασης του οίκου Studio Marabese Design, ο οποίος έχει προσφέρει σχεδιαστικά µεγάλο έργο στη µοτοσικλέτα και στα scooters. Το τελικό στάδιο συναρµολόγησης του οχήµατος πραγµατοποιείται στην Ταϊβάν, χώρα γνωστή για τα scooters ποιότητας µεγάλων brands. Ωστόσο, ακολουθεί το µελλοντικό project Quadro 4D που θα ολοκληρωθεί το 2012 και το οποίο φιλοδοξεί να είναι το πρώτο scooter µε 4 τροχούς που θα εµφανιστεί στην παγκόσµια αγορά. Καρδιά των δύο scooter είναι το αποκλειστικό σύστηµα αναρτήσεων HTS (Hydraulic Tilting System). Το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευµατικό σύστηµα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System) είναι µια παγκόσµια καινοτοµία που προσδίδει στο όχηµα σταθερότητα, ικανότητα ελιγµών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση. Αυτό το καινοτόµο υδραυλικό σύστηµα αναρτήσεων επιτρέπει και στους δύο εµπρόσθιους τροχούς να προσαρµόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόµου χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερη οδηγική εµπειρία, εξασφαλίζοντας έτσι µια σταθερή και άνετη οδήγηση, ακόµα και σε καταστάσεις που θα έθεταν ένα όχηµα εκτός ισορροπίας (π.χ. σαµαράκια δρόµου και λακκούβες, ράγες, ξαφνικά εµπόδια κ.λπ.). O καινοτόµος µηχανισµός κλίσης επιτρέπει στο όχηµα να αποδίδει τα µέγιστα σε απόδοση και άνεση, προσφέροντας ευχαρίστηση και οδηγώντας µε αίσθηµα ασφάλειας. Πώς δουλεύει Το υδροπνευµατικό σύστηµα ανάρτησης HTS βρίσκεται στους εµπρόσθιους τροχούς και τους επιτρέπει να γέρνουν ταυτόχρονα και να περιστρέφονται ανεξάρτητα. Σε σύγκριση µε άλλα µηχανικά συστήµατα που υπάρχουν τώρα στην αγορά, το HTS ξεχωρίζει για την ευκολία χρήσης και τον απλό σχεδιασµό του, που έχουν ως αποτέλεσµα χαµηλότερο βάρος και ελάχιστη συντήρηση. Το υδροπνευµατικό σύστηµα ανάρτησης HTS βρίσκεται στους εµπρόσθιους τροχούς και τους επιτρέπει να γέρνουν ταυτόχρονα και να περιστρέφονται ανεξάρτητα. Το σύστηµα HTS αποτελείται από δύο «υδραυλικούς» κυλίνδρους και έναν κύλινδρο- «ελατήριο». Οι υδραυλικοί κύλινδροι συνδέουν το πλαίσιο του οχήµατος στα δύο εµπρόσθια ψαλίδια, ενώ ο κύλινδρος- «ελατήριο», που εδράζεται στο κέντρο, προσφέρει το παραδοσιακό αίσθηµα απόσβεσης για την εµπρόσθια ανάρτηση. Η ροή του λαδιού µέσα στους κυλίνδρους ρυθµίζεται από µία βαλβίδα, σύµφωνα µε τις δυνάµεις που εφαρµόζονται από τις καµπύλες του δρόµου και την κλίση. Επιπροσθέτως, το συµπιεσµένο αέριο που είναι αποθηκευµένο στο χαµηλότερο τµήµα των υδραυλικών κυλίνδρων προσφέρει αύξηση της ανταπόκρισης των εµπρόσθιων τροχών στις εντολές του οδηγού, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα ελιγµών. Ολα αυτά αποφέρουν απαράµιλλη απόδοση φρεναρίσµατος και δυνατότητες χειρισµού του οχήµατος. H διάθεση του νέου 3ροδου scooter 350D του ιταλικού οίκου Quadro Tecnologie προβλέπεται να αρχίσει και στη χώρα µας τον επόµενο µήνα, ενώ περισσότερες πληροφορίες για τη λειτουργία και τις δυνατότητες του νέου scooter 350D µπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα: www. quadroscooters.gr.
8 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 27 NOEMBΡIOY 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΜΕ ΤΟ ΣΩΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ! Καθώς ο παγκόσµιος πληθυσµός παχαίνει και ψηλώνει, η σχεδίαση ενός µελλοντικού οχήµατος αλλάζει σηµαντικά σε σχέση µε τα µέχρι τώρα δεδοµένα. ΙΑ ΠΟΛΥ ενδιαφέρουσα Μ µελέτη κοινοποίησε δηµόσια η Ford, η οποία αναλύει το σκεπτικό των σχεδιαστών της, σύµφωνα µε το οποίο αποφάσισαν την τελική διαµόρφωση της καµπίνας του νέου Focus. Ετσι, λοιπόν, η σχεδίαση του οχήµατος βασίζεται στα τελευταία 3D δεδοµένα του ανθρώπινου σώµατος ώστε να καλύπτει τις ανάγκες του παγκόσµιου πληθυσµού. Σύµφωνα πάντα µε την εταιρία, το λανσάρισµα του νέου παγκόσµιου Focus έθεσε πολλές προκλήσεις στους σχεδιαστές και µηχανικούς της Ford. Εκείνο που πιθανόν δεν γνωρίζουν οι πελάτες είναι ποια µέτρα εφαρµόστηκαν για να καλύψουν τις απαιτήσεις διάφορων ειδών σωµατότυπων απ όλο τον κόσµο. Η αντίληψη µέχρι τώρα Τα στερεότυπα που έχουν επικρατήσει για τους σωµατότυπους των λαών διαφορετικών ηπείρων πολλές φορές παραπλανούν. Γι αυτό η Ford χρησιµοποίησε τα τελευταία δεδοµένα από τρισδιάστατες «σαρώσεις» που αντιπροσωπεύουν µια µεγάλη γκάµα ηλικιών και φυλών µε σκοπό να δηµιουργήσει προϊόντα κατάλληλα για µια παγκόσµια βάση πελατών. «Από µια παγκόσµια βάση στατιστικών δεδοµένων λαµβάνουµε τις ακριβείς διαστάσεις των οδηγών σε διαφορετικά µέρη του κόσµου», δήλωσε ο Ralph Gesang, υπεύθυνος Οδηγικού Περιβάλλοντος. «Πέρα από το ύψος, αξιολογούνται και τα διαφορετικά είδη σωµατότυπων. Χάρη σ αυτές τις πληροφορίες, καταφέραµε πάνω από το 97% του παγκόσµιου πληθυσµού ενηλίκων να µπορεί να κάθεται άνετα στο νέο Focus». Τα δεδοµένα Η βάση δεδοµένων περιλαµβάνει τις πιο σύγχρονες ανθρωποµετρικές πληροφορίες (δεδοµένα που συλλέγονται από µετρήσεις των ανθρώπινων διαστάσεων µε στόχο την κατανόηση της φυσικής απόκλισης), µε δείγµατα ενηλίκων σε αρκετές διαφορετικές ηπείρους να «σαρώνονται»µέσω λέιζερ από την κορυφή µέχρι τα νύχια. Πριν από τρία χρόνια, 12.000 Γερµανοί «σαρώθηκαν» στο SizeGermany (ένα project Ìåëëïíôéêïß óùµáôüôõðïé ΥΨΟΣ 1.90 1.80 1.70 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Το 2,5% των Κινέζων γυναικών θα το 1,490 μ. Το 95% των Κινέζων ανδρών θα τα 1,798 μ. Το 2,5% των Γερμανίδων γυναικών θα τα 1,528 μ. συνεργασίας των Human Solutions GmbH και Hohenstein Institute - δύο εταιριών από το χώρο της εργονοµίας/ανθρώπινης «σάρωσης» και του ρουχισµού/υφασµάτων). Οι πληροφορίες αυτές προστέθηκαν στις συγκρίσιµες βάσεις δεδοµένων για Κινέζους, Ιάπωνες και Βορειο-Νοτιοαµερικανούς, µε σκοπό τη δηµιουργία µηχανογραφηµένων τρισδιάστατων ανθρώπινων µοντέλων µε ακριβείς διαστάσεις, όπως ύψος, περιφέρεια µέσης, πλάτος γοφών και µήκος ποδιών. Οι µηχανικοί της Ford χρησιµοποίησαν αυτές τις πληροφορίες για λεπτοµερείς εικονικές µελέτες της σχεδίασης εσωτερικού, µε κριτήριο την ευρυχωρία, την άνεση και την ασφάλεια οδηγού και επιβατών. «Τα τελευταία τρισδιάστατα δεδοµένα του ανθρώπινου σώµατος επηρέασαν καθοριστικά την εξέλιξη των καθισµάτων, το σχήµα του µαξιλαριού και το εύρος ρύθµισης του τιµονιού και των πεντάλ», δήλωσε ο Ralf Nürnberg, υπεύθυνος χαρακτηριστικών, τοµέα Το 95% των Γερμανών ανδρών θα τα 1,930 μ. Το 2,5% των Βορειοαμερικανίδων γυναικών θα τα 1,502 μ. Occupant Accommodation της εταιρίας. «Ο χώρος για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών επηρεάστηκε όταν οπτικοποιήσαµε τα τρισδιάστατα ανθρώπινα µοντέλα στις προσοµοιώσεις του νέου Focus. Πέρα από τις µεγάλες αποκλίσεις από τη µια περιοχή στην άλλη, τα τελευταία τρισδιάστατα δεδοµένα του ανθρώπινου σώµατος αποκαλύπτουν επίσης το γεγονός ότι ο παγκόσµιος πληθυσµός -κατά µέσο όρο- ψηλώνει και παχαίνει και στο εσωτερικό τού νέου Focus έχει ληφθεί υπόψη αυτή η τάση». Ενδιαφέροντα στοιχεία Σύµφωνα µε ειδικές µελέτες, το µέσο ύψος ενός ανθρώπου στις εκβιοµηχανισµένες περιοχές του πλανήτη έχει αυξηθεί κατά περίπου 10 cm τα τελευταία 150 χρόνια, µεταξύ άλλων και λόγω των καλύτερων συνθηκών ζωής και της βελτιωµένης διατροφής. Αυτό το είδος ιστορικών δεδοµένων µπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί για Το 95% των Βορειοαμερικανών ανδρών θα τα 1,884 μ. Οπως φαίνεται και από τη σχηµατική παράσταση, τα µεγέθη του σωµατότυπου του παγκόσµιου πληθυσµού αυξάνονται έντονα. να προβλεφθεί µια πιθανή ραγδαία µεταβολή των διαστάσεων του ανθρώπινου σώµατος στις αναπτυσσόµενες χώρες. Οι τοπικές διαφορές περιλαµβάνουν ακόµα τις προτιµήσεις για το ποτό. Στην Ευρώπη, οι πελάτες απαιτούν αποθηκευτικό χώρο για ένα µπουκάλι νερού 1,5 λίτρου, ενώ οι Κινέζοι συνήθως κουβαλάνε κουτάκια µε τσάι µέσα στο αυτοκίνητο. Και τα δύο αυτά ελήφθησαν υπόψη όταν σχεδιάζονταν οι θήκες θυρών του νέου Focus, έτσι ώστε οι ανάγκες των πελατών να καλύπτονται χωρίς να υπονοµεύεται η άνεση του οδηγού ή ο έλεγχος του οχήµατος. Η εξονυχιστική µελέτη δεν σταµάτησε στη διαµόρφωση του εσωτερικού της καµπίνας. Για παράδειγµα, σε µερικές περιοχές του κόσµου, το µέσο ύψος και το µήκος του βραχίονα είναι αισθητά µικρότερα σε σχέση µε οπουδήποτε αλλού. Για τις περιοχές αυτές, το µέγιστο ύψος ανοίγµατος της πίσω πόρτας µειώθηκε ώστε να διασφαλιστεί εύκολη πρόσβαση. Ο χώρος για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών στο νέο Focus επηρεάστηκε όταν οπτικοποιήθηκαν τα τρισδιάστατα ανθρώπινα µοντέλα στις αντίστοιχες προσοµοιώσεις του µοντέλου. Οι τοπικές διαφορές στις συνήθειες των αγοραστών περιλαµβάνουν ακόµα και τις προτιµήσεις για το ποτό! Οπότε, πρέπει οι διαθέσιµοι χώροι να τις καλύπτουν! Τα τρισδιάστατα δεδοµένα του ανθρώπινου σώµατος επηρέασαν καθοριστικά την εξέλιξη των καθισµάτων, το σχήµα του µαξιλαριού και το εύρος ρύθµισης του τιµονιού και των πεντάλ στο νέο Focus.