Δοκιμάζουμε το Suzuki Baleno με το θαυματουργό χιλιάρη κινητήρα Θυμόμαστε πριν περίπου δέκα χρόνια σε μια παρουσίαση Ιαπωνικής εταιρίας, που μας είχε τονίσει ο υπεύθυνος τεχνικού τμήματος το πόσο δύσκολο και κοστοβόρο είναι να εξελίξεις έναν κινητήρα. Από τότε μέχρι σήμερα έχουν περάσει από μπροστά μας άπειροι νέοι κινητήρες, σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα, ιδιαίτερα χαρισματικοί. Οι απαιτήσεις πλέον έχουν αυξηθεί, όπως και ο ανταγωνισμός, οπότε πλέον πιο δύσκολα εντυπωσιαζόμαστε. Στη Suzuki όμως μας έχουν συνηθίσει στην προσεγμένη και "αθόρυβη" δουλειά χωρίς τυμπανοκρουσίες. Τα τελευταία μάλιστα χρόνια η Suzuki δείχνει αναγεννημένη και το Baleno είναι ένα ακόμα πολύ καλό παράδειγμα. Στην περίπτωσή μας οδηγούμε το νέο Baleno με το νέο χιλιάρη κινητήρα, που όπως θα διαβάσετε παρακάτω αξίζει της προσοχής μας.
Σε μπλε έντονη βαφή, δε φοβάται να προβάλει τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες. Έτσι, σε ένα χρώμα που μπορεί να σε εκθέσει, το Baleno δείχνει όμορφο και ελκυστικό. Ταυτόχρονα έχει τη δική του προσωπικότητα, ξεχωρίζοντας στο δρόμο, στοιχείο που το κολακεύει περισσότερο. Εκτός από όμορφο δείχνει και πλούσια εξοπλισμένο με τις λεπτομέρειες από νίκελ, τα όμορφα φανάρια τεχνολογίας xenon, τους προβολείς ομίχλης αλλά και τις μολυβί ζάντες αλουμινίου. Με μήκος 5 χιλιοστά κάτω από τα 4 μέτρα, είναι πιο μεγάλο από ένα Swift, χωρίς όμως να φτάνει την επόμενη κατηγορία των μεσαίων hatchback, επιπέδου Golf. Η Suzuki έχοντας μεγάλη παράδοση στα compact μοντέλα, διδάσκει και στον τομέα της εκμετάλλευσης χώρων. Έτσι 5 επιβάτες θα χωρέσουν άνετα, ενώ και ο χώρος αποσκευών με τα 355 lt είναι επαρκής αν και με κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, οι περισσότερες επενδύσεις ήταν μαύρου χρώματος. Καλή ποιότητα συναρμολόγησης, αν και θα θέλαμε σε κάποια σημεία μαλακά πλαστικά. Η σχεδίαση είναι μοντέρνα και σύμφωνη με το πνεύμα της εποχής, όπως και το επίπεδο εξοπλισμού. Όλα τα καλούδια που πλέον έχουμε συνηθίσει είναι εδώ. Οθόνη αφής 7in πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι, προσαρμοζόμενο cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματα φώτα αλλά και Radar Brake Support, συνθέτουν ένα πλούσιο πακέτο που συνοδεύει την έκδοση GLX. Όμορφος και ο πίνακας οργάνων με μπλε ενθέσεις και ευδιάκριτο υπολογιστή ταξιδίου στη μέση.
Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι όμως, κατά τη γνώμη μας, βρίσκεται κάτω από το καπό, στον κινητήρα και πως αυτός συνδυάζεται με το αμάξωμα. Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο σύνολο με κυβισμό μόλις 998cc, turbo και άμεσο ψεκασμό και απόδοση 112 Ps. Στην πράξη, κρύβει περίτεχνα στον τομέα των κραδασμών την τρικύλινδρη φύση του, ενώ την εκμεταλεύεται άριστα σε τομείς όπως ο χαμηλός θόρυβος στις μεσαίες στροφές αλλά και στην κατανάλωση. Παρά το γεγονός ότι το χειροκίνητο κιβώτιο είναι 5 και όχι έξι σχέσεων (η αυτόματη έκδοση είναι εξατάχυτη) η μέση κατανάλωση ήταν μόλις 6 lt/100km και μάλιστα σε συνθήκες καύσωνα, που επιβαρύνουν τις τιμές. Από εκεί και πέρα η απόδοσή του καλύπτει πλήρως τις ανάγκες μετακίνησης με ζωντανές επιταχύνσεις και ψυχή ακόμα και μέχρι το όριο των στροφών. Μάλιστα δείχνει πολύ πιο ζωντανό από την επίδοση των 11,4 sec στα 0-100 km/h που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Στην παραπάνω καλή εικόνα βοηθά και το χαμηλό βάρος της κατασκευής, που δεν ξεπερνά τα 950 κιλά. Στο δρόμο η έμφαση έχει δοθεί στην άνεση, με την ανάρτηση να καταπίνει τις ανωμαλίες επαρκέστατα. Πλησιάζοντας το όριο της πρόσφυσης, οι κλίσεις θα προειδοποιήσουν τον οδηγό, ενώ στη συνέχεια θα επέμβουν και ηλεκτρονικά βοηθήματα. Γενικά όμως εμπνέει ασφάλεια και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο. Μας αρέσει η φιλοσοφία της Suzuki και μας αρέσει που αυτή η φιλοσοφία υπάρχει και στο Baleno. Ένα μοντέλο σύγχρονο, με προσωπικότητα που καταφέρνει πολλά περισσότερα από όσα περιμένεις, χάρη στη στοχευμένη υψηλή τεχνολογία που κρύβει μέσα του. Τίμιο απο κάθε άποψη, έχει τα δικά του δυνατά χαρτιά στη μάχη με τον ανταγωνισμό. Στα παραπάνω προσθέστε την αξιοπιστία αλλά και τα 5 χρόνια εγγύησης, του μοντέλου.
ΔημήτρηςΧατζητόλιος Τεχνικά χαρακτηριστικά Διαστάσεις(Μήκος/ πλάτος/ύψος) mm : 3.995/1.745/1.470 Βάρος: 950 kg Κινητήρας: 998 cc Ιπποδύναμη: 112 Ps/5.500 rpm Ροπή: 17,3 kg.m/1.750-3.000 rpm ΤελικήΤαχύτητα : 200 km/h 0-100 km/h : 11,4 sec ΜέσηΚατανάλωση Δοκιμής : 6,0 lt/100km ΡύποιCO2 : 103 g/kg Τιμή: Από 13.260 Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr