Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ... Τα συστήματα μεταφορών στην Ευρώπη αναπτύσσονταν κατά κύριο λόγο σύμφωνα με εθνικά κριτήρια Κακές ή ανύπαρκτες διασυνδέσεις στα σύνορα ή κατά μήκος διαδρόμων ζωτικής σημασίας Ανεπαρκής διαλειτουργικότητα Τροχοπέδη για το εμπόριο Τροχοπέδη για τη μεταφορά προσώπων Τροχοπέδη για την οικονομική ανάπτυξη
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΔ-Μ Δημιουργία υποδομών μεταφορών για τη διασφάλιση συνεχούς κινητικότητας για τα πρόσωπα και τα αγαθά υπό τις καλύτερες δυνατές κοινωνικές και περιβαλλοντικές συνθήκες ως και συνθήκες ασφαλείας Ενσωμάτωση όλων των μέσων μεταφοράς σε ενιαίο σύνολο, λαμβάνοντας υπόψη τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα Καλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και η ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής
ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 1992: ΣΥΝΘΗΚΗ MAASTRICH - Βάσεις του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών 1994: Διάσκεψη Κορυφής ESSEN - 14 έργα προτεραιότητας 1996: ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ & ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ - Πρώτη θεσμοθέτηση Κατευθυντήριων Γραμμών για την Ανάπτυξη του ΔΕΔ-Μ 2004: ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ & ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ - Επικαιροποίηση μετά την διεύρυνση της ΕΕ Επέκταση των 14 Έργων Προτεραιότητας Έργα Κοινού Ενδιαφέροντος 2010: Αναθεώρηση
ΤΑ ΔΕΔ-Μ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΡΓΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 7: ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ/ΠΑΤΡΑ-ΑΘΗΝΑ- ΣΟΦΙΑ-ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ ΒΟΡΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΕΠΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΔΑΦΟΥΣ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ 1. ΑΡΔΑΝΙΟ ΟΡΜΕΝΙΟ 2. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ -ΠΡΟΜΑΧΩΝ
ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι 10 πανευρωπαϊκοί διάδρομοι μεταφορών ως προτεραιότητες για συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και τρίτων χωρών
ΕΡΓΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ TEN No 7 (ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΩΝ ΔΔΜ) ΒΟΡΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΕΠΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΔΑΦΟΥΣ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ 1 ΑΡΔΑΝΙΟ ΟΡΜΕΝΙΟ 2. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΟΜΑΧΩΝ 3. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΚΑΚΑΒΙΑ 4. ΣΙΑΤΙΣΤΑ ΚΡΥΣΤΑΛΛΟΠΗΓΗ 5. ΦΛΩΡΙΝΑ ΝΙΚΗ 6. ΚΛΕΙΔΙ- ΕΥΖΩΝΟΙ 7. ΣΕΡΡΕΣ-ΚΑΒΑΛΑ ΔΡΑΜΑ 8. ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΝΥΜΦΑΙΑ 9. ΞΑΝΘΗ -ΕΧΙΝΟΣ ΤΑ ΔΕΔ-Μ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2013 2013: ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΔΕΔ-Μ Δίκτυο «κεντρικό» - «εκτεταμένο» ( core - comprehensive ) Διάδρομοι Νέο χρηματοδοτικό μέσο «Συνδέοντας την Ευρώπη» ( Connecting Europe Facility ) 9 Άξονες Προτεραιότητας
ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2013
ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2013
ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2013 ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ (core network) ΕΚΤΕΤΑΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ (comprehensive network) ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ 2030 ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ 2050 ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΚΚΑΒΙΑ (σύνορα με ΑΛΒΑΝΙΑ) ΚΛΕΙΔΙ ΕΥΖΩΝΟΙ (σύνορα με FYROM) ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΣΕΡΡΕΣ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ (σύνορα με ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ) ΛΙΜΑΝΙΑ ΣΙΑΤΙΣΤΑ ΚΡΥΣΤΑΛΛΟΠΗΓΗ ΚΟΖΑΝΗ ΦΛΩΡΙΝΑ ΝΙΚΗ & ΚΟΖΑΝΗ ΛΑΡΙΣΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΜΟΥΔΑΝΙΑ ΣΕΡΡΕΣ ΚΑΒΑΛΑ ΞΑΝΘΗ ΕΧΙΝΟΣ ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΝΥΜΦΑΙΑ ΑΡΔΑΝΙΟ - ΟΡΜΕΝΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΒΟΛΟΣ ΚΑΒΑΛΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΣΤΟΡΙΑ ΚΑΒΑΛΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ
ΗΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΚΑΙ ΟΙ 9 ΚΑΘΕΤΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΩΣ ΤΜΗΜΑ ΤΩΝ ΔΕΔ-Μ Από το 1997 μέχρι το 2009 η Εγνατία Οδός ΑΕ κατασκεύασε τον μεγαλύτερο οδικό άξονα της Βόρειας Ελλάδας 670 χιλιόμετρα Αυτοκινητόδρομου
ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ο Αυτοκινητόδρομος
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕΤΟΙ ΑΞΟΝΕΣ: ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΟΥ
177 Μεγάλες Γέφυρες με συνολικό μήκος 40 Χλμ.
Περιφέρεια Ονομασία Γέφυρας Μήκος/μέγιστο άνοιγμα (σε μ.) Υψος (σε μ.) Ηπειρος Αράχθου 1.000/142 80 ΑΜΘ Νέστου 450/40 10 Δυτική Μακεδονία Γρεβενιώτικου 920/100 40 Ηπειρος Κρυσταλλοπηγής 850/55 30 Ηπειρος Μετσοβίτικου 540/235 100 Ηπειρος Βοτονοσίου 490/230 53 Ηπειρος Μεγαλορέματος 480/45 28 Κεντρική Μακεδονία 177 Μεγάλες Γέφυρες Γ12 (τμ. Πολύμυλος-Λευκόπετρα) 465/110 90 ΑΜΘ Λισσού 450/45 15 Ηπειρος Μεσοβουνίου 260/100 30
73 δίδυμες σήραγγες με συνολικό μήκος 50+50 Χλμ. DODONI TUNNEL
Μεγάλες σήραγγες στην Εγνατία Οδό
73 δίδυμες σήραγγες Περιφέρεια Ονομασία Σήραγγας Μήκος (σε χλμ.) Ηπειρος Δωδώνης 3,350 Ηπειρος Δρίσκου 4,590 Ηπειρος T8 2,635 Ηπειρος Κρημνού 1,080 Ηπειρος Ν. Ανηλίου 2,135 Ηπειρος Μετσόβου 3,550 Θεσσαλία Παναγιάς 2,700 Δυτική Μακεδονία Συρτού 1,500 Δυτική Μακεδονία Κοιλώματος 1,080 Κεντρική Μακεδονία Σ10 (Καστανιά) 2,240 Κεντρική Μακεδονία Παγγαίου 1,100
Εγνατία Οδός και Κάθετοι Άξονες
Εγνατία Οδός και Κάθετοι Άξονες Ονομασία Σύνολο Άξονα Σε κυκλοφορία Υπό Κατασκευή Υπό μελέτη 1. Σιάτιστα Ιεροπηγή Κρυσταλλοπηγή (45) 71,3 51,0 20,3 2. 3. Τμήμα Φλώρινα Νίκη (50) (Κοζάνη Φλώρινα Νίκη, 127 χλμ.) Δερβένι Σέρρες Προμαχών (60) 14,5 14,5 96,0 65,0 31,0 4. Σέρρες Δράμα Καβάλα (61) 120,0 120,0 5. Ξάνθη Εχίνος (70) 55,0 55,0 6. Κομοτηνή Νυμφαία (75) 23,0 17,0 6,0 7. Αρδάνιο Ορμένιο (80) 124,0 77,6 46,4 Σύνολο 503,8 210,6 118,2 175,0 Ιωάννινα Κακαβιά Αξιός - Εύζωνοι
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ-Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ 50% της συνολικής έκτασης της Ελλάδας 36% του πληθυσμού της χώρας 30% του συνολικού Ακαθάριστου Εθνικού προϊόντος (ΑΕΠ) 60% της παραγωγής ενέργειας της χώρας 40% των εξαγωγών 34% της απασχόλησης στη χώρα Raw Data Sources: Greek National Statistics Agency, EUROSTAT Data Analysis: Observatory Unit, Egnatia Odos S.A.
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ - ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ 19 μεγάλες πόλεις 5 λιμάνια 6 αεροδρόμια 10 σημαντικές βιομηχανικές περιοχές Δεκάδες τουριστικές περιοχές Άμεση σύνδεση με 4 όμορες χώρες Έμμεση σύνδεση με πολύ περισσότερες στο πλαίσιο των ΔΕΔ-Μ
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ- ΟΙ ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ Άμεσες επιδράσεις στην προσπελασιμότητα κινητικότητα και την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών Έμμεσες επιδράσεις στην χωροθέτηση δραστηριοτήτων και την ανάπτυξη της τοπικής και περιφερειακής οικονομίας Κρίσιμος παράγοντας για το σχεδιασμό της στρατηγικής και των προγραμμάτων τουριστικής ανάπτυξης
Κυκλοφορία στην Εγνατία Οδό
Κίνηση οχημάτων στην Εγνατία Οδό
Εισερχόµενα από τους Μεθοριακούς Σταθµούς της χώρας (τυπική ηµέρα έτους)
Εξερχόµενα από τους Μεθοριακούς Σταθµούς της χώρας (τυπική ηµέρα έτους)
Συγκριτική επιβατική κίνηση λιμένων
ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΙΧ: Κομοτηνή-Νυμφαία
ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ Κομοτηνή-Νυμφαία
ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ Κομοτηνή-Νυμφαία
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΟΑΕ ΑΠΟ ΔΕΔ-Μ
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΟΑΕ ΑΠΟ ΔΕΔ-Μ
Η ΕΛΛΑΔΑ ΠΥΛΗ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Πλεονεκτική γεωγραφική θέση Πύλη εισόδου και εξόδου φορτίων από και προς την Ασία, τα Βαλκάνια, την ανατολική Μεσόγειο και την Βόρεια Αφρική (π.χ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Cosco και Hewlett-Packard) Παρόλη την κρίση των τελευταίων χρόνων παρουσιάζει μεγαλύτερη σταθερότητα από ανταγωνιστικές χώρες της περιοχής Υπάρχει εξειδικευμένο διαθέσιμο προσωπικό Έχει ανταγωνιστικό κόστος σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες Τελωνειακές διαδικασίες ενταγμένες στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΥΛΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ H Εγνατία οδός, σε συνδυασμό με τους κάθετους άξονες, ήδη διασυνδέει την Ελλάδα με τα όμορα Κράτη- Μέλη, αλλά και με τρίτες χώρες και αξιοποιεί το ΔΕΔ-Μ Αποτελεί ένα πολυτροπικό σύστημα μεταφορικής υποδομής στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς συνδέει τα κυριότερα λιμάνια και αεροδρόμια Έχει πετύχει την άρση της απομόνωσης των περιοχών διέλευσης Βοηθάει στην ανάδειξη της Ελλάδας και ειδικότερα της Βόρειας Ελλάδας σε στρατηγικό γεωπολιτικό κόμβο Αποτελεί οικονομική πύλη για την είσοδο προϊόντων από τις Αγορές της Ασίας προς την Ευρώπη
Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΥΛΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για μια αποτελεσματική ελληνική και ευρωπαϊκή οικονομία και ανάπτυξη Και οι εμπορικές συναλλαγές χρειάζονται μεταφορές Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ με τους κάθετους άξονες προσφέρει τη δυνατότητα σύνδεσης και διαλειτουργικότητας με την καρδιά της Ευρώπης Μπορεί να είναι κύριος μοχλός επανεκκίνησης της ανάπτυξης στην ζώνη επιρροής της και σε ολόκληρη την Ελλάδα Ένα στοίχημα που πρέπει να κερδηθεί!
Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ευχαριστώ για την προσοχή σας