ΑΡIΣΟΣΕΛΕIΟ ΠΑΝΕΠIΣΗΜIΟ ΘΕΑΛΟΝIΚΗ ΠΟΛΤΣΕΧΝIΚΗ ΧΟΛΗ ΣΜΗΜΑ ΠΟΛIΣIΚΩΝ ΜΗΧΑΝIΚΩΝ ΣΟΜΕΑ ΜΕΣΑΦΟΡΩΝ ΤΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΗ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΣΤΞΗ ΕΡΓΑΣΗΡΙΟ ΤΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΣΕΧΝΙΚΗ ΣΟ ΠΙΛΟΣΙΚΟ ΤΣΗΜΑ InMosion (ΕΝΣΑΧΙ) Μάκθμα: Δθμόςιεσ υγκοινωνίεσ Τπεφκ. Κακθγθτισ: Αριςτοτζλθσ Νανιόπουλοσ Μεταξάσ Χριςτοσ Α.Ε.Μ. 12247 Γκόγκοσ Νικόλαοσ Α.Ε.Μ. 12079 ΙΑΝΟΤΑΡΙΟ 2011 1
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΑΓΩΓΗ..3 1.1 Ο Νομόσ Καβάλασ 5 1.2 Αντικείμενο, ςτόχοι, μεκοδολογία και δομι τθσ εργαςίασ..6 2. ΣΟ ΠΙΛΟΣΙΚΟ ΕΡΓΟ InMosion (ENTAXI)..7 2.1 Ιςτορικό ανάπτυξθσ του ζργου.7 2.2 Δομι του ζργου 8 2.3 Κφρια χαρακτθριςτικά του ζργου 8 3. Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΗΝ ΕΛΕΤΘΕΡΟΤΠΟΛΗ..9 3.1 Ιςτορικό και περιγραφι τθσ εφαρμογισ..10 4. ΤΜΠΕΡΑΜΑΣΑ-ΠΡΟΣΑΕΙ 18 5. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ..19 6. ΠΑΡΑΡΣΗΜΑΣΑ.20 2
1. ΕΙΑΓΩΓΗ Σα τρζχοντα ςυςτιματα μεταφοράσ που λειτουργοφν ςτθ χϊρα μασ (Δθμόςια, Ιδιωτικά, Δθμοτικά, χολικά, Εταιρικά) προςφζρουν ςθμαντικό μεταφορικό ζργο ςτισ πλθκυςμιακζσ ομάδεσ που απευκφνονται και για τον ςκοπό που ζχουν ςχεδιαςκεί. Οι υπάρχοντεσ διακριτοί ρόλοι μεταξφ τθσ τακτικισ ςυγκοινωνίασ (Λεωφορείο, Μετρό) και πόρτα-πόρτα ζκτακτθσ ςυγκοινωνίασ (Σαξί) ζχουν επικρατιςει τα τελευταία ςχεδόν 100 χρόνια ςτα μεγάλα αςτικά κζντρα. Ο ρόλοσ όλων αυτϊν των μζςων μεταφοράσ είναι ιδιαίτερα ςθμαντικόσ όχι μόνο για το μεταφορικό και κοινωνικό ζργο που προςφζρουν, αλλά και τθν ςυνειςφορά τουσ ςτθν μείωςθ του κυκλοφοριακοφ φόρτου ςτα αςτικά δίκτυα και των ςυνεπαγόμενων περιβαλλοντολογικϊν επιπτϊςεων. Σα τελευταία 20 χρόνια, θ εφκολθ και φτθνι προςφορά ΙΧ αυτοκινιτων απειλεί και τα δφο αυτά δθμόςια μζςα μεταφορϊν, μειϊνοντασ δραςτικά το μεταφορικό τουσ ζργο. Η εκκετικι αφτθ αφξθςθ χριςθσ των ΙΧ οφείλεται κυρίωσ ςτουσ παρακάτω λόγουσ: 1. ςτθν ευελιξία που παρζχει και ευκολία χριςθσ 2. ςτο εκλαμβανόμενο μειωμζνο κόςτοσ ςε ςχζςθ με το ταξί 3. ςτθν εκλαμβανόμενθ ταχφτθτα μεταφοράσ 4. ςτθν ζλλειψθ Δθμοςίου Μζςου Μεταφοράσ με αντίςτοιχο κόςτοσ και ποιότθτα εξυπθρζτθςθσ Από τουσ παραπάνω λόγουσ, οι πρϊτοι τρεισ (3) τείνουν να ακυρωκοφν ςτα μεγάλα αςτικά κζντρα τα τελευταία χρόνια, λόγω των τεράςτιων προβλθμάτων που δθμιουργοφν τα ίδια αυτά τα αυτοκίνθτα, δθλαδι κυκλοφοριακι ςυμφόρθςθ, ζλλειψθ κζςεων πάρκινγκ και κόςτοσ καυςίμων και πάρκινγκ. Παρόλα αυτά θ χριςθ τουσ είναι εκτεταμζνθ λόγω τθσ αδυναμίασ των Δθμοςίων Μζςων 3
Εικόνα 1. Διαφθμιςτικο φυλλαδιο του εργου ΕΝΣΑΧΙ Μεταφοράσ να παρζχουν ποιοτικι εναλλακτικι λφςθ ςε κόςτοσ μικρότερο του ΙΧ αυτοκινιτου (λόγοσ 4). Σο ΕνΤαχι (ι InMosion) ιρκε να καλφψει αυτό το κενό, εκμεταλλευόμενο τθν πρωτοφανι εξζλιξθ τθσ τεχνολογίασ εντοπιςμοφ κζςθσ οχιματοσ (GPS), επικοινωνιϊν (GPRS, κινθτι τθλεφωνία, Ιντερνζτ), θλεκτρονικϊν χαρτϊν (GIS) και λογιςμικοφ (Αλγορίκμων) και προςφζρει τθν πρωτοφανι ευκαιρία για τα ταξί να διευρφνουν τισ δραςτθριότθτεσ τουσ και να μπορζςουν αποτελεςματικά να διεκδικιςουν ζνα μζροσ των μετακινιςεων που ςιμερα γίνεται με ΙΧ, προςφζροντασ ταυτόχρονα πιο οικονομικό και υψθλισ ποιότθτασ μεταφορικι υπθρεςία. Σο ςφςτθμα ΕνΤαχι (ι InMosion Innovative Mobility Solutions for Mobility Challenged Europeans ) αναπτφχκθκε από το Εργαςτιριο Βελτιςτοποίθςθσ υςτθμάτων του Σμιματοσ Μθχανολόγων Μθχανικϊν Βιομθχανίασ του Πανεπιςτθμίου Θεςςαλίασ, ςε ςυνεργαςία με τθν εταιρία CTL, Ltd τθσ Κφπρου, τθσ εταιρίασ δθμοςίων μεταφορϊν τθσ Μπολόνιασ SRM, το Πανεπιςτιμιο τθσ Πόλθσ 4
του Παριςίων, και το Πολυτεχνείο τθσ Άγκυρασ, ςτα πλαίςια του Ευρωπαϊκοφ Προγράμματοσ FP6 Science Shops. τα πλαίςια του ζργου, το ςφςτθμα Inmosion εφαρμόςκθκε πιλοτικά ςτον Διμο Φίλιππων Καβάλασ, με το εμπορικό όνομα ΕνΤαχι, όπου τα μεταφορικά μζςα είναι τα αγοραία Σαξί του Διμου που μεταφζρανε τουσ πολίτεσ δωρεάν για 45 θμζρεσ. Σο πρόγραμμα ςτζφκθκε με μεγάλθ επιτυχία, αφοφ θ χριςθ τουσ ιταν πολφ μεγάλθ από πολίτεσ που ςτθν ςυντριπτικι τουσ πλειοψθφία χρθςιμοποιοφςαν το ΙΧ τουσ. Σο ςφςτθμα ζγινε δεκτό με ενκουςιαςμό από τουσ πολίτεσ του Διμου διότι τουσ ζδινε εναλλακτικό μζςο μεταφοράσ ςυγκρίςιμο με το ΙΧ αλλά με κόςτοσ λεωφορείου, τουσ οδθγοφσ των ταξί που είδαν το μεταφορικό τουσ ζργο να αυξάνεται και τισ τοπικζσ αρχζσ που φυςικά προςφζρουν κοινωνικό ζργο και βλζπουν το κυκλοφοριακό και οι δυςάρεςτεσ ςυνζπιεσ του να μειϊνονται ςτο κζντρο τθσ πόλθσ. 1.1 Ο Νομόσ Καβάλασ Εικόνα 1. Η πόλθ τθσ Καβάλασ πθγθ: (1) 5
H Καβάλα είναι πρωτεφουςα του ομϊνυμου Νομοφ και γεωγραφικά βρίςκεται ςτθν Βόρειο Ανατολικι Ελλάδα. Η πόλθ τθσ Καβάλασ είναι χτιςμζνθ ςτουσ πρόποδεσ του όρουσ «φμβολο» και είναι θ δεφτερθ μεγάλθ πόλθ και λιμζνασ τθσ Μακεδονίασ κακϊσ επίςθσ και ζνα από τα ςτρατθγικότερα λιμάνια τθσ Βορείου Ελλάδασ. Η Καβάλα αν και ςφγχρονο αςτικό κζντρο, διακζτει πολυάρικμεσ παραλίεσ, χϊρουσ για ανάπαυςθ και πεηοπορικζσ διαδρομζσ. Είναι μια από τισ λίγεσ πόλεισ τθσ Ελλάδασ που μζςα ςτον πολεοδομικό τθσ ιςτό διακζτει 4 οργανωμζνεσ παραλίεσ. Ανατολικά κα βρείτε τθν παραλία του Περιγιαλίου ενϊ δυτικά τθν παραλία τθσ Ραψάνθσ, τθν δθμοτικι πλαη τθσ Καλαμίτςασ και τον πολυχϊρο του Μπάτθ. Διακζτει επίςθσ τρία άλςθ, με χϊρουσ άκλθςθσ που ενδείκνυνται παράλλθλα για μια θμεριςια εκδρομι. Πρόκειται για το άλςοσ τθσ Παναγοφδασ ςτθν ςυνοικία τθσ Αγίασ Παραςκευισ, το περιαςτικό δάςοσ τθσ Καβάλασ ςτθ Χωράφα και το άλςοσ των Πεντακοςίων ςτον ομϊνυμο ςυνοικιςμό. Επιπλζον, κεντρικά κα βρείτε το Δθμοτικό Κιπο και το πάρκο του Φαλιρου ςτθν Παραλία (με γιπεδο μπάςκετ, τζνισ, παιδικι χαρά και ειδικά διαμορφωμζνο χϊρο για skateboard). Τπάρχουν αρκετζσ πεηοπορικζσ διαδρομζσ οι οποίεσ ξεκινοφν μζςα από τθν πόλθ. Πρόκειται για το τμιμα τθσ αρχαίασ Εγνατίασ Οδοφ ςτα δυτικά, για το μονοπάτι που ξεκινάει από τθν περιμετρικι ςτο φψοσ του Αγ. Παντελειμονα και καταλιγει ςτο ταυρό, το ιςτορικό μονοπάτι που ακολουκεί το δρόμο του νεροφ από το οποίο υδρεφονταν θ Καβάλα ςτο παρελκόν (ξεκινά από τθν εκκλθςία του Αγ. Κωνςταντίνου) και τζλοσ το εκπλθκτικό μονοπάτι που ακολουκεί το ρζμα τθσ Παλαιάσ Καβάλασ, το οποίο αναδείχτθκε και διαμορφϊκθκε χάρισ τον Διμο Φιλίππων και του προγράμματοσ Leader. 1.2 Αντικείμενο, ςτόχοι, μεκοδολογία και δομι τθσ εργαςίασ Eγκατάςταςθ ενόσ προθγμζνου ςυςτιματοσ ςτα ραδιοταξί του Διμου Καβάλασ που κα χαρακτθρίηεται από τθν οικονομικι, αποτελεςματικι και μαηικι μεταφορά πόρτα-πόρτα και με μειωμζνο κόμιςτρο των δθμοτϊν που δεν ζχουν πρόςβαςθ (ι ζχουν περιοριςμζνθ) ςτισ δθμόςιεσ ςυγκοινωνίεσ και βαςίηονται ςε μετακινιςεισ με ΙΧ. Σο ςφςτθμα ςυνίςταται από λογιςμικό και hardware ςτο τθλεφωνικό κζντρο και ςτα ταξί που ςυγκεντρϊνει τισ ηθτιςεισ ςε μετακινιςεισ των δθμοτϊν, τουσ ομαδοποιεί με τον βζλτιςτο τρόπο ςε ομάδεσ που ζχουν ςυμβατζσ μετακινιςεισ ςτον χρόνο και χϊρο και τουσ ανακζτει βζλτιςτα ςτα ταξί. 6
Σο ςφςτθμα λειτοφργθςε ςτον Διμο Φιλίππων πιλοτικά (InMosion) με μεγάλθ επιτυχία και αν και τεχνολογικά προθγμζνο είναι ϊριμο. Σα οφζλθ του ςυςτιματοσ κα είναι: ςθμαντικά μειωμζνο κόςτοσ μετακίνθςθσ για τουσ δθμότεσ, αυξθμζνο μεταφορικό ζργο για τα ταξί και μείωςθ των κυκλοφοριακϊν φόρτων, ρφπων και ηιτθςθσ πάρκινγκ ςτο κζντρο τθσ πόλθσ. Εικόνα 2. Λογότυπο του ζργου "InMosion" 2. ΣΟ ΠΙΛΟΣΙΚΟ ΤΣΗΜΑ InMosion (ΕΝΣΑΧΙ) ΕΝ ΤΝΣΟΜΙΑ 2.1 Ιςτορικό ανάπτυξθσ του ζργου Σι περιλαμβάνει το ςφςτθμα? 1. Λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ μεταφορικοφ ζργου. Σο λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ είναι ο «πυρινασ» ςυςτιματοσ. Σο λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ ςυνδυάηει τισ αιτθκείςεσ μετακινιςεισ ςε αυτοκίνθτα και τα ανακζτει ςτουσ οδθγοφσ με τον βζλτιςτο τρόπο. 2. υςτιματα τθλεματικισ (λογιςμικό, υλικό). 7
a. Ζξυπνα ςυςτιματα πλοιγθςθσ μζςω GPS και τθλεπικοινωνιακζσ λειτουργίεσ (φωνθτικζσ κλιςεισ, GPRS,SMS). b. θμείο τθλεφωνικισ πρόςβαςθσ (Σθλ. Κζντρο και Operator) c. Ειδικό λογιςμικό επικοινωνίασ το οποίο υπάρχει και λειτουργεί αξιόπιςτα 2.2 Δομι του ζργου Πωσ λειτοφργθςε (λειτουργεί)? Οι δθμότεσ επικοινωνοφν τθλεφωνικά (προςφζρεται και επικοινωνία μζςω διαδικτφου και SMS ) με το κζντρο επικοινωνίασ και δθλϊνουν τθν επικυμοφμενθ μετακίνθςθ. Ο διαχειριςτισ «ελζγχει» για τθν ςχετικι διακεςιμότθτα και καταχωρεί τθν επικυμία του δθμότθ. Οι κζςεισ και οι μετακινιςεισ των αυτοκινιτων καταγράφονται από τθν ςυςκευι και αποςτζλλονται μζςω του GPRS ςτον κεντρικό υπολογιςτι Λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ παράγει τθν «καλφτερθ δυνατι ανάκεςθ» τθσ μεταφοράσ ςτθν βάςθ των παραπάνω πλθροφοριϊν. Καλφτερθ δυνατι ανάκεςθ ςθμαίνει: Ομαδοποιθμζνθ μετακίνθςθ Ελάχιςτοσ αρικμόσ των «νεκρϊν» χιλιομζτρων. Βζλτιςτθ αξιοποίθςθ χωρθτικότθτασ αυτοκινιτων. Σο ςφςτθμα τθλεματικισ ειδοποιεί το όχθμα για το νζο δρομολόγιο και τον δθμότθ-πελάτθ για τθν ακριβι ϊρα παραλαβισ 2.3 Κφρια χαρακτθριςτικά του ζργου Που διαφζρει από τα τρζχοντα? Ζνα από τα πλεονεκτιματα του ςυςτιματοσ αυτοφ είναι οι ομοιότθτεσ που παρουςιάηει με τθ λειτουργία των ραδιοταξί, δθλαδι παραλαμβάνει τουσ επιβάτεσ από το επικυμθτό ςθμείο παραλαβισ και τουσ μεταφζρει ςτο επικυμθτό ςθμείο προοριςμοφ (μεταφορά πόρτα-πόρτα), λαμβάνοντασ τθν ηιτθςθ μζςω 8
τθλεφωνικοφ κζντρου. Σο προτεινόμενο ςφςτθμα εξυπθρετεί τουσ πελάτεσ με ζνα δεδομζνο ςτόλο οχθμάτων. Δεν υπάρχουν προκακοριςμζνεσ διαδρομζσ και ο πελάτθσ επιλζγει το ςθμείο παραλαβισ όπωσ και το ςθμείο προοριςμοφ. Επίςθσ, ο πελάτθσ μπορεί να επιλζξει ζνα χρονικό διάςτθμα μζςα ςτο οποίο επικυμεί να γίνει είτε θ παραλαβι του από το επικυμθτό ςθμείο είτε θ παράδοςι του ςτο επικυμθτό ςθμείο παράδοςθσ. Μποροφμε να φανταςτοφμε το προτεινόμενο ςφςτθμα ςαν ζναν «ρευςτό» ςτόλο που ςυνεχϊσ προςαρμόηεται ςτθν επικυμία των πελατϊν του, όντασ ταυτόχρονα άκρωσ αποδοτικό από κάκε άποψθ Που ζχει εφαρμοςτεί μζχρι ςτιγμισ? Σζτοια ςυςτιματα εφαρμόηονται εκτεταμζνα ςτισ ΗΠΑ και τον Καναδά (για ΑΜΕΑ), τθν κωτία και τισ κανδιναβικζσ χϊρεσ αυξανόμενα περιςςότερο και ςτθν Μπολόνια Ιταλίασ ςτα πλαίςια το InMosion. 3. Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΗΝ ΕΛΕΤΘΕΡΟΤΠΟΛΗ Εικόνα 3. πθγι: (2) 9
3.1 Ιςτορικό και περιγραφι τθσ εφαρμογισ Δεδομζνθσ τθσ τεχνολογίασ που ζχει ιδθ αναπτυχκεί ςτα πλαίςια του InMosion και το ζντονο ενδιαφζρον που ζχουν εκδθλϊςει τα Ραδιοταξί για τθν τεχνολογικι τουσ αναβάκμιςθ, προτείνουμε τθν αξιοποίθςθ τθσ τεχνολογίασ του InMosion ςε 2 επίπεδα: 1. Πικανό μοντζλο αξιοποίθςθσ του ςυςτιματοσ από τον ςυνεταιριςμό των Ραδιοταξί, το οποίο κα προμθκευτεί: a. Σον εξοπλιςμό των ραδιοταξί με τισ ςυςκευζσ εντοπιςμοφ. πλοιγθςθσ και επικοινωνίασ που κα δϊςει τθν δυνατότθτα ςτο κζντρο να εντοπίηει τα αυτοκίνθτα, να κάνει αυτόματα βζλτιςτεσ ανακζςεισ μεταφορικοφ ζργου ςτουσ οδθγοφσ, να καταγράφει χρόνουσ διαδρομϊν, κλπ. 2. Σον εξοπλιςμό και επάνδρωςθ του τθλεφωνικοφ κζντρου με τον server και λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ, ανάκεςθσ και παρακολοφκθςθσ ςτόλου, όπωσ και θ καταγραφι των απαραίτθτων ςτατιςτικϊν. φμφωνα με το μοντζλο αυτό, το ολοκλθρωμζνο αυτό ςφςτθμα κα λαμβάνει τισ ηθτιςεισ και κα τισ επεξεργάηεται αυτόματα με ζνα ςφνολο αλγορίκμων βελτιςτοποίθςθσ ικανϊν να παράγουν τον καλφτερο ςυνδυαςμό τόςο από άποψθ κόςτουσ όςο και χρόνου. Επίςθσ, το ςφςτθμα κα γνωρίηει ανά πάςα ςτιγμι τθν τοποκεςία όλων των εν ενεργεία ραδιοταξί και κα μπορεί να αποφαςίηει ποιο κα εξυπθρετεί κάκε φορά τθν ειςερχόμενθ ηιτθςθ. Σο δρομολόγιο που κα παράγεται από το λογιςμικό βελτιςτοποίθςθσ κα ςτζλνεται μζςω GPRS ςτισ ςυςκευζσ που κα εγκαταςτακοφν ςτα ραδιοταξί (GPS/GPRS enabled devices) και οι οδθγοί κα μποροφν να ακολουκοφν άμεςα το προτεινόμενο δρομολόγιο. Με τον τρόπο αυτό, οι οδθγοί των ραδιοταξί κα μποροφν να είναι αφοςιωμζνοι ςτθν οδιγθςθ χωρίσ να επιφορτίηονται με τθν επικοινωνία με το κζντρο ελζγχου και τθν αποδοχι ι τθν 10
απόρριψθ των ηθτιςεων. Μερικζσ λειτουργικότθτεσ του ςυςτιματοσ που μποροφν να αναφερκοφν είναι : 1. Εφρεςθ τθσ κζςθσ του αυτοκινιτου 2. Καταχϊρθςθ του δρομολογίου 3. Αυτόματθ καταχϊρθςθ κλιςθσ ςτο ςφςτθμα 4. Εφρεςθ του πλζον κατάλλθλου οχιματοσ για ανάκεςθ ςτθν κλιςθ 5. Παρακολοφκθςθ ςτόλου 6. Βελτιςτοποίθςθ τθσ διαδρομισ θμειωτζον ότι αυτό το μοντζλο χριςθσ ςυςτιματοσ δεν προβλζπει χριςθ όλθσ τθσ δυναμικότθτασ του ςτόλου των αυτοκινιτων διότι βάςθ του Ν. 3109/2003 απαγορεφεται θ πολλαπλι μίςκωςθ από τον οδθγό ταξί ι τθν εταιρεία του, ζςτω και αν γίνεται με μειωμζνο κόμιςτρο. Σο κόμιςτρο καταβάλλεται ςφμφωνα με αυτό το μοντζλο λειτουργίασ του ςυςτιματοσ ςτον οδθγό. Σα οφζλθ που προκφπτουν από τθν λειτουργία του προθγμζνου πλθροφοριακοφ ςυςτιματοσ αν και περιοριςμζνα είναι πολλαπλά Για τον ςυνεταιριςμό Ραδιοταξί: Γρθγορότερθ ανάκεςθ μεταφορικοφ ζργου και μείωςθ χρόνου εξυπθρζτθςθσ πελατϊν Για τα ταξί: Δίκαιθ και άμεςθ ανάκεςθ του πλζον κοντινοφ αυτοκινιτου ςτον πελάτθ Για τον Επιβάτθ: Μείωςθ χρόνου αναμονισ, καλφτερθ, πιο άμεςθ και οικονομικότερθ μετακίνθςθ 3. Πικανόν μοντζλο αξιοποίθςθσ του ςυςτιματοσ InMosion από τον Διμο ςε ςυνεργαςία με τα ραδιοταξί: a. Ο Διμοσ (ι Η Αναπτυξιακι του Διμου) Καβάλασ κα προμθκευτεί τον εξοπλιςμό του τθλεφωνικοφ κζντρου και το λογιςμικό ςυνδυαςμοφ μετακινιςεων και βελτιςτοποίθςθσ δρομολόγθςθσ. 11
b. Σα ραδιοταξί κα προμθκευτοφν τισ ςυςκευζσ εντοπιςμοφ κζςθσ, πλοιγθςθσ και επικοινωνίασ που είναι ςυμβατζσ με το λογιςμικό του κζντρου. φμφωνα με αυτό το μοντζλο, ο Διμοσ κα λειτουργεί το τθλεφωνικό κζντρο, κα καταγράφει τισ αιτιςεισ για μετακινιςεισ, κα ανακζτει ζργο ςτουσ οδθγοφσ ταξί βάςθ προςυμφωνθμζνου τιμολογίου ανάλογα με τα χιλιόμετρα ι με χρονομίςκωςθ και κα κακορίηει τθν τιμολογιακι πολιτικι με τουσ επιβάτεσ ϊςτε να καλφψει το κόςτοσ των οδθγϊν και του κζντρου, όπωσ και άλλα λειτουργικά ζξοδα (ςυντιρθςθ λογιςμικοφ, διαφιμιςθ, κλπ). Η λειτουργία κα είναι πανομοιότυπθ με αυτιν του InMosion που περιγράφθκε ςτθν Ενότθτα 2. θμειωτζον ότι αυτό το μοντζλο χριςθσ ςυςτιματοσ κα αξιοποιιςει όλθ τθ δυναμικότθτα του ςτόλου των αυτοκινιτων διότι ο Διμοσ κα ανακζτει το μεταφορικό ζργο ςτα ταξί και άρα πολλαπλζσ μετακινιςεισ ςε ζνα αυτοκίνθτο είναι δυνατι. Σο κόμιςτρο καταβάλλεται ςφμφωνα με αυτό το μοντζλο λειτουργίασ του ςυςτιματοσ ςτον Διμο (ι Δθμοτικι Επιχείρθςθ) ςφμφωνα με τθν προςυμφωνθμζνθ τιμολογιακι πολιτικι. Θα ζχει επίςθσ τθν δυνατότθτα τθσ αγοράσ και χριςθσ minivan ι μικρϊν λεωφορείων για τθν μαηικότερθ εξυπθρζτθςθ ςε ϊρεσ αιχμισ (π.χ. μακθτζσ ςτα ςχολεία). Σα οφζλθ που προκφπτουν από τθν λειτουργία του προθγμζνου πλθροφοριακοφ ςυςτιματοσ είναι εκτενι και πολλαπλά: 12
Εικόνα 5. Σαξί ςτθν Καβάλα πθγι (3) Για τον ςυνεταιριςμό Ραδιοταξί: Γρθγορότερθ ανάκεςθ μεταφορικοφ ζργου και μείωςθ χρόνου εξυπθρζτθςθσ πελατϊν όπωσ και προςζλκυςθ νζων πελατϊν. Πλιρθ απαςχόλθςθ για μεγάλο αρικμό των μελϊν του. Για τουσ οδθγοφσ Εξαςφαλιςμζνο μεταφορικό ζργο για τουσ οδθγοφσ για μεγάλα χρονικά διαςτιματα και προςζλκυςθ νζων πελατϊν ςτα ταξί που προθγουμζνωσ μετακινοφνταν με Ι.Χ. Βάςει τθσ εμπειρίασ του πιλοτικοφ InMosion κα υπάρξει υψθλό ποςοςτό γονζων που μεταφζρουν μακθτζσ ςε μεταςχολικζσ δραςτθριότθτεσ (φροντιςτιρια, γυμναςτιρια, ξζνεσ γλϊςςεσ) που αναμζνεται να υιοκετιςουν το νζο ςφςτθμα όπωσ και ατόμων που μετακινοφνταν με το ΙΧ τουσ κακθμερινά για δουλειά και ςπίτι. Για τον Επιβάτθ: Μετακίνθςθ πόρτα-πόρτα με μικρό κόμιςτρο (ςχεδόν ςυγκρίςιμο του Λεωφορείου). Μείωςθ χρόνου αναμονισ (και ζγκαιρθ προειδοποίθςθ άφιξθσ του αυτοκινιτου μζςω SMS). Για τον Διμο: Βελτίωςθ των κυκλοφοριακϊν ςυνκθκϊν ςτο κζντρο τθσ πόλθσ λόγω τθσ μειωμζνθσ κίνθςθσ και μείωςθ ηιτθςθσ παρκινγκ. 13
Μείωςθ ρφπων και ατυχθμάτων, εφόςον κα κυκλοφοροφν λιγότερα και φιλικότερα προσ το περιβάλλον αυτοκίνθτα (με τθν προχπόκεςθ ότι κάποια από τα ταξί κα χρθςιμοποιοφν πράςινεσ τεχνολογίεσ) οδθγοφμενα από επαγγελματίεσ. 4. Σο τελευταίο, και ίςωσ το πιο άμεςα υλοποιιςιμο μοντζλο αξιοποίθςθσ του ςυςτιματοσ InMosion είναι υβριδικό ανάμεςα ςτα προθγοφμενα: a. Ο Διμοσ (ι Η Αναπτυξιακι του Διμου) Καβάλασ κα ανακζςει ςτα Ραδιοταξί τθν λειτουργία του τθλεφωνικοφ κζντρου και τθ χριςθ του λογιςμικό ςυνδυαςμοφ μετακινιςεων και βελτιςτοποίθςθσ δρομολόγθςθσ. b. Σα ραδιοταξί κα προμθκευτοφν τισ ςυςκευζσ εντοπιςμοφ κζςθσ, πλοιγθςθσ και επικοινωνίασ που είναι ςυμβατζσ με το λογιςμικό του κζντρου. c. Ανεξαρτιτωσ του Διμου, τα Ραδιοταξί κα ζχουν τθν δυνατότθτα να κλείνουν ςυμφωνίεσ με εταιρείεσ και φορείσ (του Δθμόςιου και ευρφτερου Δθμόςιου τομζα) και να τουσ προςφζρουν μεταφορικό ζργο (π.χ. εργοςτάςια, βιοτεχνίεσ, αεροπορικζσ εταιρίεσ, τράπεηεσ, ςχολεία/φροντιςτιρια, και να αξιοποιοφν τθν υποδομι του ςυςτιματοσ να τουσ παρζχουν οικονομικά βζλτιςτεσ υπθρεςίεσ. 14
Εικόνα 4.Σα ταξί ςτθν Καβάλα Πθγι: 4 Σα ραδιοταξί ζχουν ιδθ ζνα ςθμαντικό εξοπλιςμό ςτο τθλεφωνικό κζντρο, όπωσ επίςθσ ζμπειρουσ τθλεφωνθτζσ και τθν υποδομι, ζτςι ϊςτε να λειτουργιςουν το κζντρο για λογαριαςμό του Διμου και για τισ μετακινιςεισ που οργανϊνει ο Διμοσ. Σαυτόχρονα όμωσ, ο ςυνεταιριςμόσ των Ραδιοταξί κα εντοπίςει μζςα από μια οργανωμζνθ ζρευνα αγοράσ φορείσ και εταιρείεσ που ζχουν ανάγκεσ για μαηικζσ μεταφορζσ του προςωπικοφ ι των πελατϊν τουσ και κα κλείςει ανεξάρτθτεσ ςυμφωνίεσ με αυτοφσ τουσ φορείσ. Αξιοποιϊντασ το λογιςμικό και τον προθγμζνο εξοπλιςμό, τα Ραδιοταξί κα ζχουν τθν δυνατότθτα να βρίςκουν οικονομικζσ και βζλτιςτζσ λφςεισ, τόςο για τουσ πελάτεσ όςο και για το ςωματείο. υγκεκριμζνα, εργοςτάςια, φροντιςτιρια, αεροπορικζσ εταιρίεσ, ξενοδοχεία μποροφν να ςυμβάλλονται με το ςωματείο που κα παρζχει πόρτα-πόρτα μεταφορζσ πολλϊν ατόμων που είναι πελάτεσ ι εργαηόμενοι ςτισ παραπάνω επιχειριςεισ. 15
Επομζνωσ, ςφμφωνα με αυτό το μοντζλο, ο ςυνεταιριςμόσ των Ραδιοταξί κα λειτουργεί το τθλεφωνικό κζντρο, κα καταγράφει τισ αιτιςεισ για μετακινιςεισ, κα ανακζτει ζργο ςτουσ οδθγοφσ ταξί βάςθ προςυμφωνθμζνου τιμολογίου ανάλογα με τα χιλιόμετρα ι με χρονομίςκωςθ, τόςο για τον Διμο όςο και ςε επιχειριςεισ που ζχουν ανάγκεσ μεγάλου αρικμοφ μετακινιςεων. Η τιμολογιακι πολιτικι κα κακορίηεται για μεν τουσ πελάτεσ που επικυμοφν τθν υπθρεςία του Διμου, από τον Διμο ϊςτε να καλφψει το κόςτοσ των οδθγϊν και του κζντρου, όπωσ και άλλα λειτουργικά ζξοδα (ςυντιρθςθ λογιςμικοφ, διαφιμιςθ, κλπ), για δε τισ επιχειριςεισ με ξεχωριςτά ιδιωτικά ςυμβόλαια μεταξφ του ςωματείου και αυτϊν των επιχειριςεων. Η λειτουργία κα είναι πανομοιότυπθ με αυτιν του InMosion που περιγράφθκε ςτθν Ενότθτα 2. Σα οφζλθ που προκφπτουν από τθν λειτουργία του προθγμζνου πλθροφοριακοφ ςυςτιματοσ με αυτό το μοντζλο κα είναι ακόμθ πιό εκτενι από τα παραπάνω γιατί προβλζπεται πλιρθσ αξιοποίθςθ του ςτόλου και τθσ χωρθτικότθτασ των αυτοκινιτων: Για τον ςυνεταιριςμό Ραδιοταξί: Τα προαναφερκζντα ςτο μοντζλο 2 και επιπλζον: Ευελιξία να εντοπίςει και να προςαρμόςει τισ υπθρεςίεσ τθσ ςε νζεσ αγορζσ και νζουσ πελάτεσ (αεροπορικζσ εταιρίεσ, επιχειριςεισ, φροντιςτιρια, ξενοδοχεία ακόμθ και εκκλθςίεσ). Για τουσ οδθγοφσ Τα προαναφερκζντα ςτο μοντζλο 2 και επιπλζον: Λόγω του διευρυμζνου μεταφορικοφ ζργου κα υπάρχει δυνατότθτα επιλογισ ςυγκεκριμζνθσ αγοράσ από τον οδθγό, αυξάνοντασ το επίπεδο εξυπθρζτθςθσ του πελάτθ αλλά και ςτακερισ πελατείασ για το ταξί (π.χ. όταν ο ίδιοσ οδθγόσ μεταφζρει κάποια παιδιά ςτισ δραςτθριότθτεσ κα αναπτυχκεί ζνα καλφτερο αίςκθμα εμπιςτοςφνθσ από τουσ γονείσ που γνωρίηουν ότι τα παιδία τουσ μεταφζρονται υπεφκυνα και με αςφάλεια) Για τον Επιβάτθ: Τα προαναφερκζντα ςτο μοντζλο 2 και επιπλζον άλλα με περιςςότερεσ επιλογζσ και αυξθμζνο επίπεδο εξυπθρζτθςθσ. 16
Εικόνα 5. Λογότυπο προγράμματοσ "InMosion" ΕΝΣΑΧΙ Για τον Διμο: Τα προαναφερκζντα ςτο μοντζλο 2 και επιπλζον: αλλά με επιπλζον βελτίωςθ των κυκλοφοριακών ςυνκθκών ςτο κζντρο τθσ πόλθσ λόγω τθσ μειωμζνθσ κίνθςθσ και μείωςθ ηιτθςθσ παρκινγκ. Για τισ Επιχειριςεισ: Πολλζσ βιομθχανίεσ ςιμερα διακζτουν ιδιόκτθτα αυτοκίνθτα για μεταφορά των εργαηομζνων τουσ ςτο χϊρο εργαςίασ. Δεδομζνου ότι αυτζσ οι επιχειριςεισ δεν ζχουν τθν δυνατότθτα βελτιςτοποίθςθσ αυτισ τθσ υπθρεςίασ, αυτό που προςφζρουν είναι ςυνικωσ δυςανάλογα ακριβό ςε ςχζςθ με τθν ποιότθτα τθσ υπθρεςίασ που προςφζρουν. Η προςφερόμενθ υπθρεςία από τον ςυνεταιριςμό Ραδιοταξί κα είναι φτθνότερθ για τισ επιχειριςεισ και καλφτερθσ ποιότθτασ για τουσ επιβάτεσ. 17
4. ΤΜΠΕΡΑΜΑΣΑ υμπεραςματικά, προτάκθκε θ εγκατάςταςθ και χριςθ ενόσ προθγμζνου ςυςτιματοσ μεταφορϊν που χαρακτθρίηεται από μαηικότθτα, υψθλι υπθρεςία εξατομικευμζνθ (πόρτα-πόρτα), οικονομικι, αποτελεςματικι, αςφαλισ και οικολογικι. Βάςει τθσ ςυγκριτικισ ανάλυςθσ των παραπάνω επιλογϊν είναι εμφανζσ ότι θ τρίτθ επιλογι όπου ςυμπράττει ο Διμοσ, οι Επιχειριςεισ και ο ςυνεταιριςμόσ των Σαξί αναμζνεται να αποφζρει τα μζγιςτα οφζλθ. Η χρθματοδότθςθ αυτοφ του ςυςτιματοσ κρίνεται αναγκαία λόγω τθσ εμπλοκισ πολλϊν φορζων που αυτόνομα δεν κα είχαν τθν δυνατότθτα να το υλοποιιςουν. Σο κόςτοσ του ςυςτιματοσ αν και ςθμαντικό κρίνεται ότι μπορεί να αποςβεςκεί μόνο από το ζμμεςο κοινωνικό καλό που παρζχει ςε λιγότερο του ενόσ ζτουσ. Αυτι ιταν θ ολοκλθρωμζνθ πρόταςθ που κατατζκθκε ςτον Διμο Καβάλασ αλλά και ςτα αρμόδια υπουργεία. Δυςτυχϊσ το πρόγραμμα λειτοφργθςε τθν περίοδο από τισ 15 επτεμβρίου ζωσ και τισ 30 Οκτωβρίου του 2008.Προφανϊσ δεν ικανοποιοφνταν κάποια ςυμφζροντα (οικονομικά ι πολιτικά) και ζτςι με τθν αλλαγι τθσ κυβζρνθςθσ τερματίςτθκε και το πρόγραμμα ΕΝΣΑΧΙ ςτθν Ελευκεροφπολθ. Μια νζα προςπάκεια γίνεται τϊρα εξ' αρχισ ςτον διμο Φιλίππων για τθν εφαρμογι του προγράμματοσ χωρίσ να γνωρίηουμε περεταίρω πλθροφορίεσ. Σα ςτοιχεία αυτά δόκθκαν ςτθν ομάδα για τθν παραπάνω εργαςία από τον κ.αποςτολίδθ Γρθγόριο. 18
5. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ πθγι (1) : http://el.wikipedia.org/wiki/%ce%91%cf%81%cf%87%ce%b5%ce%af%ce%bf:ka vala_castle.jpg πθγι (2) : http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/elevtheroupoli_01.jpg πθγι (3) : http://farm4.static.flickr.com/3181/2661728685_a9ef315678.jpg πθγι (4) : http://www.proininews.gr/wp- content/uploads/2009/05/hp-main21.jpg 19
6. ΠΑΡΑΡΣΗΜΑΣΑ 1) http://el.wikipedia.org/wiki/καβάλα 2) http://www.kavala.gov.gr/web/guest/home 3)http://www.philippi.gr/index.php?option=com_content&ta sk=view&id=102&itemid=18 4)http://www.philippi.gr/files/110/odigos%20liturgias%20c.pdf 5)http://www.philippi.gr/files/110/policy_document.pdf 6)http://194.177.201.114/projects/inmosion/index.php?p=pa ges/news&show=64 20
21