Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 9 Δοκός κύλισης γερανογέφυρας υπό στρέψη. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σχετικά έγγραφα
Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 9: Δοκός κύλισης γερανογέφυρας υπό στρέψη. Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Άσκηση 2 ΣΙΔΗΡΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΙI ΛΥΣΗ ΑΣΚΗΣΗΣ 2

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 8 Στύλος πινακίδας σήμανσης υπό στρέψη. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 7 Δικτύωμα πεζογέφυρας (εφελκυσμός, κάμψη και διάτμηση κάτω πέλματος)

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 6 Διαστασιολόγηση τεγίδας στεγάστρου. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 8: Στύλος πινακίδας σήμανσης υπό στρέψη. Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 5 Ελαστικός έλεγχος τεγίδας στεγάστρου. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 9 Στρέψη - Στρέβλωση. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 5 Κοχλίωση κοντού προβόλου γερανογέφυρας. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 9 Αποκατάσταση συνέχειας καμπτόμενης δοκού. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 14 Αντισεισμικός σχεδιασμός στεγάστρου με συνδέσμους δυσκαμψίας με εκκεντρότητα

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 7 Μέλη υπό εγκάρσια φορτία. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Διάλεξη 1 Πλευρικός λυγισμός. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 7 Σύνδεση με κοχλίες τύπου D και E. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 2 Θλίψη και διαξονική κάμψη υποστυλώματος χωρικού πλαισίου. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Διάλεξη 2 Μέλη υπό συνδυασμένη θλίψη και κάμψη. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 6: Διαστασιολόγηση τεγίδας στεγάστρου. Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών

Νοέμβριος Άσκηση 5 Δίνεται αμφίπακτη δοκός μήκους L=6,00m με διατομή IPE270 από χάλυβα S235.

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 7: Δικτύωμα πεζογέφυρας (εφελκυσμός, κάμψη και διάτμηση κάτω πέλματος) Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 2 Δομικός Χάλυβας. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 5 Απλές διατεμνόμενες κοχλιώσεις. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 3 Δικτύωμα πεζογέφυρας (θλιβόμενο άνω πέλμα) Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 1 Έλεγχος ελκυστήρα, κοχλιωτής σύνδεσης και λεπίδας σύνδεσης. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 11 Κόμβος δοκού υποστυλώματος (συγκολλητή σύνδεση) Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 8 Μέλη υπό σύνθετη εντατική κατάσταση. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Άσκηση 2 Δικτύωμα πεζογέφυρας (εφελκυόμενο κάτω πέλμα και εφελκυόμενη διαγώνια ράβδος

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 4 Δικτύωμα πεζογέφυρας Αποκατάσταση συνέχειας εφελκυόμενου κάτω πέλματος με κοχλίες Α, Β, C

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 4 Εφελκυόμενα μέλη. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Διάλεξη 3 Κοχλιωτές συνδέσεις. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 4: Θλιβόμενο υποστύλωμα. Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών. Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 3 Κανονισμοί Οριακές καταστάσεις Φορτία Συνδυασμοί φορτίων. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 12 Κόμβος δοκού υποστυλώματος (κοχλιωτή σύνδεση) Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Μάθημα : Σιδηρές Κατασκευές Ι Διδάσκοντες : Ι Βάγιας Γ. Ιωαννίδης Χ. Γαντές Φ. Καρυδάκης Α. Αβραάμ Ι. Μαλλής Ξ. Λιγνός I. Βασιλοπούλου Α.

Σιδηρές Κατασκευές Ι Διάλεξη 6 Θλιβόμενα μέλη. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

AΛΥΤΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΕ. Αντοχή Υλικού

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 3: Δικτύωμα πεζογέφυρας (θλιβόμενο άνω πέλμα) Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών

ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΕΠΙΛΥΣΗ *

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 13 Αντισεισμικός σχεδιασμός στεγάστρου με οριζόντιους και κατακόρυφους συνδέσμου δυσκαμψίας

6 ΣΙΔΗΡΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΤΟΜΟΣ ΙΙ

Ενότητα: Υπολογισμός διατμητικών τάσεων

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΔΟΚΙΔΩΤΕΣ ΠΛΑΚΕΣ. Ενότητα Ζ 1. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΔΟΚΙΔΩΤΩΝ ΠΛΑΚΩΝ. 1.1 Περιγραφή Δοκιδωτών Πλακών. 1.2 Περιοχή Εφαρμογής. προκύπτει:

Με βάση την ανίσωση ασφαλείας που εισάγαμε στα προηγούμενα, το ζητούμενο στο σχεδιασμό είναι να ικανοποιηθεί η εν λόγω ανίσωση:

ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Διάλεξη 4 Συγκολλητές συνδέσεις. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

ΠΡΟΛΟΓΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 15

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ. Ασκήσεις προηγούμενων εξετάσεων ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Δομοστατικής Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Εισαγωγή... 1

Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ

Έλεγχος Κίνησης

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 1: Έλεγχος ελκυστήρα, κοχλιωτής σύνδεσης και λεπίδας σύνδεσης. Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών

Πρέσσες εκκέντρου. Κινηματική Δυνάμεις Έργο Εφαρμογές. Πρέσσες εκκέντρου. Γ.Βοσνιάκος-ΕΡΓΑΛΕΙΟΜΗΧΑΝΕΣ

ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗ ΧΑΛΥΒΔΙΝΟΥ ΥΠΟΣΤΥΛΩΜΑΤΟΣ (EN & EN1998-1)

ΘΕΜΑ 1 ΔΕΔΟΜΕΝΑ: Δίνονται: = cm ΕΠΙΛΥΣΗ: Ερώτημα α. k = 6000kN m. Μέθοδος των Δυνάμεων:

Συνοπτικός οδηγός για κτίρια από φέρουσα λιθοδομή

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ 2016

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ 2017

Βιομηχανικός χώρος διαστάσεων σε κάτοψη 24mx48m, περιβάλλεται από υποστυλώματα πλευράς 0.5m

Μάθημα: Στατική ΙΙ 3 Ιουλίου 2012 Διδάσκων: Τριαντ. Κόκκινος, Ph.D. ΛΥΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΓΡΑΠΤΗ ΕΞΕΤΑΣΗ

ΑΝΤΟΧΗ ΔΙΑΤΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΩΝ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ

Ευστάθεια μελών μεταλλικών κατασκευών

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ- 2015

4.5 Αµφιέρειστες πλάκες

Σιδηρές Κατασκευές Ι. Άσκηση 2: Δικτύωμα πεζογέφυρας (εφελκυόμενο κάτω πέλμα και εφελκυόμενη διαγώνια ράβδος) Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ

ΜΕΤΑΛΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΤΕΥΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΙΑΤΟΜΗΣ - ΜΕΛΟΥΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΥΡΩΚΩ ΙΚΑ 3

6. Κάμψη. Κώστας Γαλιώτης, καθηγητής Τμήμα Χημικών Μηχανικών

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΔΟΜΟΣΤΑΤΙΚΗΣ

Αντισεισμική Τεχνολογία Ι. Θεωρία Μονόροφου. Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Κ. Σπυράκος

ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ:..

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΑΝΑΛΥΤΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ ΚΑΝΕΠΕ ΜΕ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΔΟΚΩΝ ΜΕ ΙΟΠ

(M+V+T) F = x. F = y. F + = y

Περιεχόμενα. 1 Εισαγωγή... 17

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΑΘΗΝΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ Τμήμα Πολιτικών Έργων Υποδομής

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ 2017

Δρ. Μηχ. Μηχ. Α. Τσουκνίδας. Σχήμα 1

Μόρφωση χωρικών κατασκευών από χάλυβα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα. Μηχανική Ι. Ενότητα 6: Ασκήσεις. Κωνσταντίνος Ι.

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Οι δυνάμεις που ενεργούν στο μέσο επίπεδο ενός δίσκου μπορούν να προσδιοριστούν με βάση:

Γεωγραφική κατανομή σεισμικών δονήσεων τελευταίου αιώνα. Πού γίνονται σεισμοί?

ΤΕΙ ΠΑΤΡΑΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΝΤΟΧΗΣ ΥΛΙΚΩΝ. Γεώργιος Κ. Μπαράκος Διπλ. Αεροναυπηγός Μηχανικός Καθηγητής Τ.Ε.Ι. ΚΑΜΨΗ. 1.

Στοιχεία Μηχανών. Εαρινό εξάμηνο 2017 Διδάσκουσα: Σωτηρία Δ. Χουλιαρά

Να πραγματοποιηθούν οι παρακάτω έλεγχοι για τον τοίχο αντιστήριξης.

12 ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΤΙΚΕΣ ΑΡΙΘΜΗΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

Περιεχ μενα. Πρόλογος Κεφάλαιο 1 Εισαγωγή Κεφάλαιο 2 Βάσεις σχεδιασμού... 27

Ελικοειδείς ρωγµές Καθαρή στρέψη ( τυχαία διατοµή ) 2F 2F + = F F 2 Gϑ τ = τ = 2 x 2 y zy zx x y

ίνεται ποιότητα χάλυβα S355. Επιλογή καμπύλης λυγισμού Καμπύλη λυγισμού S 235 S 275 S 460 S 355 S 420 Λυγισμός περί τον άξονα y y a a a b t f 40 mm

Μάθημα: Πειραματική αντοχή των υλικών Πείραμα Στρέψης

1-Μοντέλο πεπερασμένων στοιχείων (FEM) Διαστασιολόγηση κατασκευής από Χάλυβα Σελ. 1

Ευρωκώδικας EΝ 1993 Σχεδιασμός Μεταλλικών Κατασκευών

ΜΕΤΑΛΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ (602)

Transcript:

ιδηρές ατασκευές Άσκηση 9 Δοκός κύλισης γερανογέφυρας υπό στρέψη χολή Πολιτικών ηχανικών ργαστήριο εταλλικών ατασκευών

Άδεια Χρήσης ο παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons. ια εκπαιδευτικό υλικό, όπως εικόνες, που υπόκειται σε άδεια χρήσης άλλου τύπου, αυτή πρέπει να αναφέρεται ρητώς.

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3 κφώνηση δοκός κύλισης γερανογέφυρας, διατομής 6 από χάλυβα ποιότητας S3, αποτελείται από διαδοχικά αμφιέρειστα τμήματα, ανοίγματος 6,m. γερανογέφυρα κινείται σε κάθε άκρο της επί δύο τροχών που απέχουν μεταξύ τους απόσταση ίση με α=3,6m.

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ κφώνηση ι τροχοί κυλίονται επί τροχιάς από συμπαγή ορθογωνική διατομή xmm. Θεωρείται εκκεντρότητα των κατακόρυφων φορτίων ίση με e=b r /=mm/=,mm, όπου b r είναι το πλάτος της τροχιάς.

κφώνηση..π. Ζητείται ο ελαστικός έλεγχος επάρκειας της διατομής της δοκού κύλισης, σε οριακή κατάσταση αστοχίας, για κατακόρυφο φορτίο σχεδιασμού P=kN και οριζόντιο φορτίο σχεδιασμού =kn σε κάθε τροχό. α θεωρηθεί ότι τα άκρα των αμφιέρειστων τμημάτων της δοκού είναι δεσμευμένα έναντι στροφής και ελεύθερα να στρεβλωθούν, γενικότερα δε ο τρόπος στήριξης των δοκών στα άκρα τους παρέχει τη δυνατότητα να προσομοιωθούν ως απλές στρεπτικές (διχαλωτές) στηρίξεις. Δ 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. Δ κφώνηση ημείωση: ε βάση τη γραμμή επιρροής της καμπτικής ροπής σε τυχαία θέση αμφιέρειστης δοκού, ανοίγματος L, αποδεικνύεται ότι η ροπή αυτή, λόγω δύο συγκεντρωμένων φορτίων P που απέχουν απόσταση α μεταξύ τους, γίνεται μέγιστη όταν το πρώτο φορτίο βρίσκεται σε απόσταση x=(l-α)/ από το άκρο της δοκού, υπό την προϋπόθεση ότι ισχύει α<,86l. μέγιστη αυτή τιμή της καμπτικής ροπής είναι: max M P 8L ε περίπτωση που ισχύει α>,86l τότε η μέγιστη ροπή προκύπτει όταν το ένα από τα δύο φορτία βρίσκεται στο μέσον του ανοίγματος (οπότε το άλλο βρίσκεται εκτός της δοκού) και τότε ισχύει: maxm=pl/ L α 9 Δ Φ Π Ψ 6

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 7 ερανογέφυρα

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 8 ερανογέφυρα

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 9 ερανογέφυρα

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ ερανογέφυρα

Διάταξη γερανογέφυρας διπλού φορέα..π. 3,6m 3, m 6, 6,mm 3.6m 6.m Δ 9 Δ Φ Π Ψ

εωμετρικά χαρακτηριστικά Διατομής 6..Π. Δ b=6mm t f =,mm h=mm t w =7,mm A=86,8cm r=mm d=77mm W el,y =836,cm 3 W el,z =8,cm 3 I y =cm I z =3668cm 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3 ατηγορία διατομής ατάταξη κορμού t c c/t=d/t w =77/7,=3,6<7ε=8,3 ατηγορία

ατηγορία διατομής..π. ατάταξη πέλματος t c c t ( b t ) t w Δ f / r (6 7,) mm /,mm mm 8,8 8, > ατηγορία 9 Δ Φ Π Ψ

ατηγορία διατομής..π. ατάταξη πέλματος t c c t (b t w ) / t Δ f r (6 7,)mm /,mm mm 8,8 ε,3 ατηγορία 3 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 6 Θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 7 Θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 8 α=3.6m>.86l=3.6m Θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 9 ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης ροπής ντατικά μεγέθη λόγω κατακορύφου φορτίου P

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ ντατικά μεγέθη λόγω οριζοντίου φορτίου ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ Δράσεις λόγω έκκεντρης φόρτισης t,ed =P e +H (h/+,cm)= =kn,cm+kn (,cm/+,cm)= =8kNcm

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ ντατικά μεγέθη λόγω στρεπτικής ροπής t ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3 Έλεγχος Διατομής στο σημείο μεγίστων ροπών

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ Έλεγχος Διατομής στο σημείο μεγίστων ροπών My Mz P H Vz Vy

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης ροπής ρθές τάσεις λόγω καμπτικής ροπής y σ Ed,x,My M W Δ Ed,y el,y 7 kncm 836,cm 3 8,97kN / cm 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. τ Ed,xz Δ άσεις στη θέση μέγιστης ροπής Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V z V Ed,z A w,kn 6,87 cm,8kn / cm A w =h w t w =(,cm-,cm),7cm=6,87cm 9 Δ Φ Π Ψ 6

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης ροπής ρθές τάσεις λόγω καμπτικής ροπής z σ Ed,x,Mz M W Δ Ed,z el,z kncm 8,cm 3 7,98kN / cm 9 Δ Φ Π Ψ 7

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης ροπής Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V y f =b t f =6,cm,cm=3,cm τ Ed,xy, Δ, V A f Ed,y,, 7,kN 3, cm,7kn / cm 9 Δ Φ Π Ψ 8

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 9 άβδος διατομής διπλού ταυ υπό στρεπτική ροπή ρόπος παραλαβής στρέψης = άθε πέλμα λειτουργεί ως αμφιέρειστη δοκός

..Π. άβδος διατομής διπλού ταυ υπό στρεπτική ροπή τα πέλματα αναπτύσσονται: -ρθές τάσεις λόγω κάμψης -Διατμητικές τάσεις λόγω διάτμησης πώλεια επιπεδότητας διατομής = στρέβλωση έλη με ανοικτές διατομές: - κυριαρχεί η στρέβλωση, η καθαρή στρέψη επιτρέπεται (κανονιστικά) να αμελείται 9 Δ Δ Φ Π Ψ 3

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3 V F =M t,d /(h-t f )=8kNcm/(,cm-,cm)=,79kN τρέβλωση νάλυση στρεπτικής ροπής σε ζεύγος δυνάμεων

..Π. τρέβλωση ντατική κατάσταση στα πέλματα της δοκού Φορτίο: V F =,79kN έγιστη ροπή: M f =V F L/=,79kN (6cm)/=768,kNcm έγιστη τέμνουσα δύναμη: V f =V F /=,89kN Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 33 Διαγράμματα εντατικών μεγεθών λόγω στρέβλωσης α) άνω πέλμα β) κάτω πέλμα ντατικά μεγέθη πελμάτων λόγω στρέβλωσης

..Π. Δ άσεις λόγω στρέβλωσης στη θέση μέγιστης ροπής Χαρακτηριστικά πέλματος μβαδόν: A f =b t f =6,cm,cm=3,cm οπή αδράνειας: I f =t f b 3 /=,cm (6,cm) 3 /=83,83cm λαστική ροπή αντίστασης: W el,f =I f /(b/)= 83,83cm /6,cm=,83cm 3 9 Δ Φ Π Ψ 3

..Π. άσεις λόγω στρέβλωσης στη θέση μέγιστης ροπής ρθές τάσεις λόγω καμπτικής ροπής f σ w,ed Δ M W f el,f 768,kNcm,83cm 3,6kN / cm 9 Δ Φ Π Ψ 3

..Π. άσεις λόγω στρέβλωσης στη θέση μέγιστης ροπής Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V f τ w,ed Δ, V A f f,,89kn 3, cm,7kn / cm 9 Δ Φ Π Ψ 36

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 37 υνολικές τάσεις λόγω τ άσεις λόγω στρέβλωσης στη θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 38 ρθές άσεις στη θέση μέγιστης ροπής λόγω y λόγω z λόγω M f

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 39 Διατμητικές άσεις στη θέση μέγιστης ροπής λόγω V z λόγω V y λόγω V f

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ υνολικές άσεις στη θέση μέγιστης ροπής

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ υνολικές άσεις στη θέση μέγιστης ροπής

λαστικός έλεγχος στρέψης (σοδύναμη τάση von Mises)..Π. Άκρο πέλματος (σημείο ) σ x =σ Ed,x,My +σ Ed,x,Mz +σ w,ed =(8,97+7,98+,6)kN/cm =9,kN/cm σ x 9,kN / cm 9 Δ Δ Φ Π Ψ γ f y M 3,kN / cm

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 3 υνολικές άσεις στη θέση μέγιστης ροπής

λαστικός έλεγχος στρέψης (σοδύναμη τάση von Mises)..Π. έσον πέλματος (σημείο ) σ x =σ Ed,x,My =8,97kN/cm VM Ed, xy w, Ed ) Ed, xz,kn / ( cm f y 3 9,3kN / cm 3,kN / cm M Δ 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης τέμνουσας V Ed,z =P(-α/L)=kN (-3,6m/6,m)=7,kN Διάγραμμα τεμνουσών λόγω κατακορύφου φορτίου P

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 6 Διάγραμμα τεμνουσών λόγω οριζοντίου φορτίου ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης τέμνουσας V Ed,y =H(-α/L)=kN (-3,6m/6,m)=,kN

..Π. Δ ντατικά μεγέθη για θέση μέγιστης τέμνουσας Διάγραμμα στρεπτικών ροπών t t,ed =P e+h (h/+,cm)= =kn,cm+kn (,cm/+,cm)=8kncm w,ed = t,ed (-α/l)=8 (-3,6m/6,m) =39,kNcm 9 Δ Φ Π Ψ 7

..Π. Δ 9 Δ Φ Π Ψ 8 Έλεγχος Διατομής στο σημείο μεγίστων τεμνουσών

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης τέμνουσας Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V z τ Ed,xz V Ed,z A w Δ 7,kN 6,87cm,kN / cm 9 Δ Φ Π Ψ 9

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης τέμνουσας Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V y τ Ed,xy, Δ, A f V Ed,y,,,kN 3, cm,8kn / cm 9 Δ Φ Π Ψ

..Π. άσεις στη θέση μέγιστης τέμνουσας Διατμητικές τάσεις λόγω τέμνουσας δύναμης V f V f =T w,d /(h-t f )=39,kNcm/(,cm-,cm)=6,kN τ w,ed, V A Δ f f, 6,kN 3,cm,76kN / cm 9 Δ Φ Π Ψ

υνολικές άσεις στη θέση μέγιστης τέμνουσας..π. λόγω V z λόγω V y λόγω V f Έλεγχος ισοδύναμης διατμητικής τάσης στο μέσον του πέλματος (σημείο ) τ (τ Δ Ed,xy τ τ w,ed ) τ Ed,xz,33kN / cm (,8 f y 3γ M,76),,kN / cm,33kn / cm 9 Δ Φ Π Ψ

Χρηματοδότηση ο παρόν εκπαιδευτικό υλικό έχει αναπτυχθεί στα πλαίσια του εκπαιδευτικού έργου του διδάσκοντα. ο έργο «νοικτά καδημαϊκά αθήματα..π.» έχει χρηματοδοτήσει μόνο τη αναδιαμόρφωση του εκπαιδευτικού υλικού. ο έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του πιχειρησιακού Προγράμματος «κπαίδευση και Δια Βίου άθηση» και συγχρηματοδοτείται από την υρωπαϊκή Ένωση (υρωπαϊκό οινωνικό αμείο) και από εθνικούς πόρους.