Μάρτιος 006 ΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τον πληθυσµό που εκτίθεται σε θόρυβο πάνω από τα θεσµοθετηµένα όρια εξαιτίας της λειτουργίας του άξονα. Η έκθεση στο θόρυβο έχει την έννοια της έκθεσης ανθρώπων που ζουν εντός οργανωµένων οικισµών (δηλαδή οικισµών µε κάποιου είδους θεσµοθετηµένα όρια) ή εντός πυκνοδοµηµένων εκτός σχεδίου κατοικηµένων περιοχών. Επιτρεπτά όρια είναι αυτά που καθορίζονται τη σχετική Εθνική και Ευρωπαϊκή (Oδηγίες κλπ.) νοµοθεσία. Με τον δείκτη ελέγχονται τα επίπεδα θορύβου κοντά σε κατοικηµένες περιοχές. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΕΚΤΙΜΗΣΗ Στο στάδιο αυτό εκτιµήθηκαν τα επίπεδα θορύβου µε δύο τρόπους : α. Με τη χρήση µοντέλου εκτιµήθηκε ο αναµενόµενος κυκλοφοριακός θόρυβος για το έτος 010 σε όλο τον άξονα µε βάση τους προβλεπόµενους για το έτος αυτό κυκλοφοριακούς φόρτους. β. Με ηχοµετρήσεις που έγιναν εντός του 005 υπολογίστηκε ο κυκλοφοριακός θόρυβος στην περιοχή του τµήµατος από τον Α/Κ Βρασνών-Ασπροβάλτας µέχρι τον Α/Κ Στρυµόνα (παράκαµψη Ασπροβάλτας). Στη συνέχεια, εξετάζεται η τυχόν έκθεση πληθυσµού σε θόρυβο άνω των θεσµοθετηµένων ορίων, δηλαδή µε L10>70dB(A). 1
Μάρτιος 006 Α. Εκτίµηση στάθµης θορύβου ανά τµήµα της Εγνατίας Οδού για τον προβλεπόµενο κυκλοφοριακό φόρτο έτους 010 ΚΩ ΙΚΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΜΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΙΝΗΣΗΣ (Km/h) ΕΜΗΚ 010 (Προσαρµοσµένη εκτίµηση µοντέλου) Μηκοτοµική Κλίση Οδού (%) ΣΤΑΘΜΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ L10(18ώρου) = 70 db(a) Βαρέα Οχήµατα Ελαφρά Οχήµατα Σύνολο Οχηµάτων Ποσοστό Βαρέων Οχηµάτων Απόσταση από την Οδό (m) 01_01A 01A_0 0_0 0_0 0_0A 0A_05 05_06 06_06A 06A_07 07_07A 07A_08 08_08A 08A_09 09_10 10_11 11_1 1_1 1_1 1_15 15_16 16_17 17_18 18_19 Α/Κ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ - ΛΑ ΟΧΩΡΙΟΥ-Α/Κ ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ 100 Α/Κ ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ-Α/Κ ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ 100 Α/Κ ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ-Α/Κ ΣΕΛΛΩΝ-ΤΥΡΙΑ 100 Α/Κ ΣΕΛΛΩΝ-ΤΥΡΙΑ-Α/Κ Ω ΩΝΗΣ 100 Α/Κ Ω ΩΝΗΣ-Α/Κ ΠΕ ΙΝΗΣ 100 Α/Κ ΠΕ ΙΝΗΣ-Α/Κ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 100 Α/Κ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ-Α/Κ ΑΡΑΧΘΟΥ-ΖΑΓΟΡΙΟΥ 100 Α/Κ ΑΡΑΧΘΟΥ- ΖΑΓΟΡΙΟΥ-Α/Κ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ 100 Α/Κ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ-Α/Κ ΜΕΤΣΟΒΟΥ 100 Α/Κ ΜΕΤΣΟΒΟΥ-Α/Κ ΠΑΝΑΓΙΑΣ 100 Α/Κ ΠΑΝΑΓΙΑΣ-Α/Κ ΒΟΛΟΥ 100 Α/Κ ΒΟΛΟΥ-Α/Κ ΥΤ. ΓΡΕΒΕΝΩΝ- ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ 100 Α/Κ ΥΤ. ΓΡΕΒΕΝΩΝ- ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ-Α/Κ ΑΝΑΤΟΛ. ΓΡΕΒΕΝΩΝ 100 Α/Κ ΑΝΑΤΟΛ. ΓΡΕΒΕΝΩΝ-Α/Κ ΑΝ. ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ 100 Α/Κ ΑΝ. ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ-Α/Κ ΚΑΛΑΜΙΑΣ 100 Α/Κ ΚΑΛΑΜΙΑΣ-Α/Κ ΚΟΖΑΝΗΣ 100 Α/Κ ΚΟΖΑΝΗΣ-Α/Κ ΠΟΛΥΜΥΛΟΥ 100 Α/Κ ΠΟΛΥΜΥΛΟΥ-Α/Κ ΒΕΡΟΙΑΣ 100 Α/Κ ΒΕΡΟΙΑΣ-Α/Κ ΚΟΥΛΟΥΡΑΣ 1 Α/Κ ΚΟΥΛΟΥΡΑΣ-Α/Κ ΝΙΣΕΛΙΟΥ 106 Α/Κ ΝΙΣΕΛΙΟΥ-Α/Κ ΚΛΕΙ ΙΟΥ 109 Α/Κ ΚΛΕΙ ΙΟΥ-Α/Κ ΜΑΛΓΑΡΩΝ 16 Α/Κ ΜΑΛΓΑΡΩΝ-Α/Κ ΑΞΙΟΥ 9 18 0 6550 16 76 000 1181 119 00 1181 119 00 160 0 600 15 65 600 178 9 5100 178 9 5100 178 9 5100 15 1967 500 155 196 500 1 1958 00 1 1958 00 1 780 5100 66 65 9000 905 095 7000 885 6615 10500 66 65 10100 59 1708 18000 59 1708 18000 5681 119 19000 9518 098 0500 9717 18 1000,8 1,6 5,8 5,8 5,0,,7,7,7,8,,, 5,5 9, 1,5 1,0 19_0 Α/Κ ΑΞΙΟΥ-Α/Κ ΣΙΝ ΟΥ 10 980 050 0000,7 85,0 Α/Κ ΣΙΝ ΟΥ-Α/Κ 980 050 0000 0_1 ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ (Κ1) 10,7 85,0 7,0 6,1 9, 9, 9,9,5,7,0 0,0 0,0,0,0 8,0 8,0 8,0 5,0,0,0,0 7,0 50,0 9,0 69,0 65,0 150,0 115,0 18,0 18,0 185,0
Μάρτιος 006 1 _A A 5 5_6 6_7 7_8 8_9 9_0 0_1 1 A A _5 5_6 6_7 7_8 8_9 9_0 0_1 1 Α/Κ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ (Κ1)- Α/Κ ΙΩΝΙΑΣ- ΙΑΒΑΤΩΝ (K) 100 Α/Κ ΙΩΝΙΑΣ- ΙΑΒΑΤΩΝ (K)-Α/Κ ΕΥΚΑΡΠΙΑΣ (Κ) 96 Α/Κ ΕΥΚΑΡΠΙΑΣ (Κ)- Α/Κ ΓΗΡΟΚΟΜΕΙΟΥ 60 Α/Κ ΓΗΡΟΚΟΜΕΙΟΥ-Α/Κ ΛΑΓΚΑ Α-ΣΕΡΡΩΝ 110 Α/Κ ΛΑΓΚΑ Α-ΣΕΡΡΩΝ- Α/Κ ΠΡΟΦΗΤΗ 10 Α/Κ ΠΡΟΦΗΤΗ-Α/Κ ΡΕΝΤΙΝΑΣ 100 Α/Κ ΡΕΝΤΙΝΑΣ-Α/Κ ΒΡΑΣΝΩΝ- ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑΣ 100 Α/Κ ΒΡΑΣΝΩΝ- ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑΣ-Α/Κ ΣΤΡΥΜΟΝΑ 100 Α/Κ ΣΤΡΥΜΟΝΑ-Α/Κ ΑΓ. ΑΝ ΡΕΑ 100 Α/Κ ΑΓ. ΑΝ ΡΕΑ-Α/Κ ΠΑΛΙΟΥ 85 Α/Κ ΠΑΛΙΟΥ-Α/Κ ΑΓ.ΣΥΛΛΑ 107 Α/Κ ΑΓ.ΣΥΛΛΑ-Α/Κ ΛΕΥΚΗΣ ΑΜΜΟΥ 10 Α/Κ ΛΕΥΚΗΣ ΑΜΜΟΥ- Η/Κ ΠΕΡΝΗΣ 106 Η/Κ ΠΕΡΝΗΣ-Α/Κ ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗΣ 106 Α/Κ ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗΣ-Α/Κ ΒΑΝΙΑΝΟΥ ( ΥΤΙΚΟΣ ΞΑΝΘΗΣ) 100 Α/Κ ΒΑΝΙΑΝΟΥ ( ΥΤΙΚΟΣ ΞΑΝΘΗΣ)-Α/Κ ΒΑΦΕΪΚΑ (ΑΝΑΤΟΛ. ΞΑΝΘΗΣ) 11 Α/Κ ΒΑΦΕΪΚΑ (ΑΝΑΤΟΛ. ΞΑΝΘΗΣ)-Α/Κ ΙΑΣΜΟΥ 15 Α/Κ ΙΑΣΜΟΥ- ΥΤΙΚΟΣ Α/Κ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 119 ΥΤΙΚΟΣ Α/Κ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ- ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΣ Α/Κ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 11 ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΣ Α/Κ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ-Α/Κ ΜΕΣΤΗΣ 11 Α/Κ ΜΕΣΤΗΣ-Α/Κ ΜΑΚΡΗΣ 105 Α/Κ ΜΑΚΡΗΣ-Α/Κ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥΠΟΛΗΣ 118 Α/Κ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥΠΟΛΗΣ- Α/Κ ΒΙ.ΠΕ ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ 15 Α/Κ ΒΙ.ΠΕ ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ-Α/Κ ΑΡ ΑΝΙΟΥ 107 650 1050 15000 10605 95 5000 168 95 6000 168 95 6000 86 118 17000 86 118 17000 86 118 17000 80 1150 16000 09 7908 1000 9 7567 11500 9 7567 11500 87 1057 100 88 151 17000 88 151 17000 79 875 11500 050 651 9500 09 89 11500 16 856 11700 0 5670 8100 08 609 800 166 0 500 180 170 6000 676 5900 75 95 600 _ Α/Κ ΑΡ ΑΝΙΟΥ-ΚΗΠΟΙ 107 667 9 1600 1,7 9,0 Πηγή κυκλοφοριακών δεδοµένων: Τµήµα Κυκλοφορίας και Τηλεµατικής της ΕΟΑΕ. 1,0 0, 0, 0, 8,6 8,6 8,6 8,0,1,, 1,1 6, 6,,9,1 7,9 6,8 0,0 6,6 5, 0,5 7,7 7,7 89,0 195,0 65,0 50,0 1,0 96,0 96,0 8,0 70,0 5,0 75,0 6,0 95,0 95,0 5,0 6,0 87,0 80,0 59,0 57,0 6,0 1,0 5,0,0
Μάρτιος 006 Ζώνη Όχλησης απο τον Κυκλοφοριακό Θόρυβο L10 > 70 db(a) 00 50 00 Α/Κ ΚΛΕΙ ΙΟΥ-Α/Κ ΜΑΛΓΑΡΩΝ Απόσταση από την Οδό Α/Κ ΕΥΚΑΡΠΙΑΣ (Κ)-Α/Κ ΛΑΓΚΑ Α-ΣΕΡΡΩΝ 50 µέτρα 00 150 100 50 Ηγουµενίτσα Κήποι 0 01_01A 01A_0 0_0 0_0 0_0A 0A_05 05_06 06_06A 06A_07 07_07A 07A_08 08_08A 08A_09 09_10 10_11 11_1 1_1 1_1 1_15 15_16 16_17 17_18 18_19 19_0 0_1 1 _A A 5 5_6 6_7 7_8 8_9 9_0 0_1 1 A A _5 5_6 6_7 7_8 8_9 9_0 0_1 1 _ Τµήµατα της Εγνατίας Οδού Σύµφωνα µε την εφαρµογή του µοντέλου εκτίµησης, τα µόνα τµήµατα στα οποία σηµειώνεται υπέρβαση άνω των 70 db(α) για απόσταση υπολογισµού 50 µέτρων από τον άξονα (ανώτερο επιτρεπόµενο όριο από την ελληνική νοµοθεσία), εντοπίζονται στην περιαστική ζώνη της Θεσσαλονίκης, και πιο συγκεκριµένα στο τµήµα Α/Κ Ευκαρπίας (Κ) και Α/Κ Λαγκαδά-Σερρών.
Μάρτιος 006 Β. Επίπεδα θορύβου στο τµήµα από Α/Κ Βρασνών-Ασπροβάλτας έως τον Α/Κ Στρυµόνα 5
Μάρτιος 006 Με βάση τις ηχοµετρήσεις που διεξήχθησαν εντός του 005 στην περιοχή του τµήµατος από τον Α/Κ Βρασνών-Ασπροβάλτας µέχρι τον Α/Κ Στρυµόνα (παράκαµψη Ασπροβάλτας) εξάγονται τα ακόλουθα συµπεράσµατα: i. Μόνο σε τρεις θέσεις καταγράφηκε υπέρβαση του θεσµοθετηµένου από την Ελληνική Νοµοθεσία ορίου των 70 db(a) για τον δείκτη L10. ii. Καµία από τις τρεις θέσεις στις οποίες καταγράφηκε υπέρβαση του θεσµοθετηµένου από την Ελληνική Νοµοθεσία ορίου των 70 db(a) για τον δείκτη L10 δεν βρίσκεται εντός θεσµοθετηµένου ορίου οικισµού (π.χ. σχέδιο πόλεως, όρια Απόφασης Νοµάρχη κλπ.) και κατά συνέπεια ο πληθυσµός που εκτίθεται σε θόρυβο πάνω από το θεσµοθετηµένο όριο των 70 db(a) για τον δείκτη L10 είναι µηδενικός. iii. Στις περιοχές εντός θεσµοθετηµένων ορίων οικισµού που βρίσκονται σε σχετική εγγύτητα µε την Εγνατία οδό η στάθµη θορύβου δεν ξεπερνά τα 55 db. Ακόµη και σε ορισµένες περιοχές που είναι κοντά στον άξονα και στις οποίες παρατηρείται κάποιου είδους εκτός σχεδίου δόµηση (όπως προκύπτει από την αεροφωτογραφία της περιοχής) ο θόρυβος δεν ξεπερνά τα 65 dβ. ΜΕΤΑ Ε ΟΜΕΝΑ Πηγές Για την εκτίµηση του δείκτη χρησιµοποιήθηκαν οι προβλέψεις του κυκλοφοριακού φόρτου που προέρχονται από το Τµήµα Κυκλοφορίας και Τηλεµατικής του Τοµέα Λειτουργίας, Εκµετάλλευσης και Συντήρησης της ΕΟΑΕ, και οι πληθυσµοί των οικισµών από την ΕΣΥΕ σύµφωνα µε την απογραφή του 001. Οι ηχοµετρήσεις στο τµήµα από τον Α/Κ Βρασνών-Ασπροβάλτας µέχρι τον Α/Κ Στρυµόνα (παράκαµψη Ασπροβάλτας) διεξήχθησαν από Σεπτεµβρίου έως 10 Οκτωβρίου 005 από το Τµήµα Περιβάλλοντος της ΕΟΑΕ. Με βάση την ελληνική νοµοθεσία περί καθορισµού ανώτατων επιτρεπτών ορίων έκθεσης σε θόρυβο προερχόµενο από την οδική κυκλοφορία (ΥΑ 175/9 ΦΕΚ 95Β/19--9), η τιµή L10 (18 ωρ.) = 70 db(a) ορίζεται ως η ανώτατη επιτρεπτή. Μεθοδολογία α. Εκτίµηση του δείκτη για το σύνολο της οδού µε τη χρήση µοντέλου Η ζώνη όχλησης από τον κυκλοφοριακό θόρυβο εκατέρωθεν της οδού εκτιµήθηκε χρησιµοποιώντας την πρόβλεψη των κυκλοφοριακών φόρτων για το έτος 010. Για την εκτίµηση της ζώνης όχλησης έγινε η παραδοχή ότι η διάδοση του κυκλοφοριακού θορύβου εκατέρωθεν της οδού δεν εµποδίζεται από κάποιο φυσικό ή τεχνητό εµπόδιο (π.χ. τοπογραφία), γεγονός που αποτελεί και το δυσµενέστερο σενάριο. 6
Μάρτιος 006 β. Ηχοµετρήσεις στο τµήµα από Α/Κ Βρασνών-Ασπροβάλτας µέχρι Α/Κ Στρυµόνα Αρχικά έγινε αυτοψία στην περιοχή του έργου, κατά µήκος και εκατέρωθεν του εν λόγω τµήµατος της Εγνατία Οδού και επελέγησαν δεκαέξι (16) θέσεις, στις οποίες η Εγνατία Οδός γειτνιάζει µε κατοικίες σε απόσταση έως 00 µέτρων. Στη συνέχεια έγιναν ηχοµετρήσεις σε συνολικά 5 θέσεις εκατέρωθεν της οδού. Από τις 5 θέσεις, οι 9 αφορούσαν µετρήσεις σε προσόψεις των πλησιέστερων στην Εγνατία Οδό κατοικιών, ενώ οι αφορούσαν µετρήσεις σε θέσεις πλησιέστερες στην Εγνατία Οδό. Για κάθε θέση έγινε καταγραφή των παρακάτω δεικτών: L 1 : ποσοστοµοριακός δείκτης 1% (στάθµη αιχµής) L 5 : ποσοστοµοριακός δείκτης 5% L 10 : ποσοστοµοριακός δείκτης 10% (στάθµη µέσης αιχµής) L 50 : ποσοστοµοριακός δείκτης 50% (µέση στάθµη) L 90 : ποσοστοµοριακός δείκτης 90% L 95 : ποσοστοµοριακός δείκτης 95% (στάθµη βάθους) L 99 : ποσοστοµοριακός δείκτης 99% (στάθµη βάθους) L eq, T : ενεργειακά ισοδύναµη µέση στάθµη, δηλαδή η στάθµη που εκφράζει την συνεχή εκείνη στάθµη θορύβου η οποία σε ορισµένη χρονική περίοδο έχει το ίδιο ενεργειακό περιεχόµενο µε αυτό του πραγµατικού θορύβου σταθερού ή µεταβαλλόµενου κατά την ίδια περίοδο. Οι ηχοµετρήσεις διεξήχθησαν κατά το χρονικό διάστηµα από Σεπτεµβρίου 005 έως 10 Οκτωβρίου 005 µεταξύ των ωρών 11:00 και 15:00. Η διάρκεια των ηχοµετρήσεων ποικίλει από θέση σε θέση µε µικρότερη διάρκεια 17 λεπτά και δευτερόλεπτα και µεγαλύτερη 1 ώρα, λεπτά και 9 δευτερόλεπτα. Ο καιρός κατά τη διάρκεια των ηχοµετρήσεων ήταν κατά βάση αίθριος µε θερµοκρασία εδάφους γύρω στους 5 o C. Για τις µετρήσεις χρησιµοποιήθηκαν ηχόµετρα CESVA SC-0e (τύπου Ι) τα οποία βαθµονοµήθηκαν από κατάλληλο βαθµονοµητή. 7