ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ NISSAN MICRA 1.2 CHEVROLET SPARK 1.2 SUZUKI SWIFT 1.2 TOYOTA YARIS 1.33 > 4-5 ΜΙΚΡΑ, ΧΑΡΙΤΩΜΕΝΑ σελ. 4 ΚΑΙ ΕΥΕΛΙΚΤΑ > 2 ΝΕΑ Η αυτοκίνηση σε ειδήσεις > 3 ΑΡΙΘΜΟΙ Τα «νούμερα» ενημερώνουν! ΣΑΛΟΝΙ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ Οδηγός νέων μοντέλων > 6-8
2 ΝΕΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Στραβό είναι το πέλαγος Εφεδρείες Tο περιστατικό που σας θα σας αφηγηθώ είναι πραγµατικό. Και, δυστυχώς, πέρα από το γεγονός ότι αντικατοπτρίζει τα όσα διαδραµατίζονται στις µέρες µας, αποτελεί µια πρώτου είδους απόδειξη για τις µέρες που θα έρθουν. Συνέβη σε αντιπροσωπία αυτοκινήτων, στα Μεσόγεια. Παρασκευή 16 Σεπτεµβρίου, σε διαφορετικές ώρες µέσα στην ηµέρα, δύο διαφορετικοί πελάτες «έκλεισαν» δύο αυτοκίνητα. Ενα σουπερµίνι ο ένας, ένα µικροµεσαίο ο άλλος. Εδωσαν την προκαταβολή τους οι άνθρωποι, συζήτησαν µε την αντιπροσωπία τις λεπτοµέρειες, πήραν απόδειξη και έφυγαν για τα σπίτια τους. Μέχρι εδώ καλά εν ήταν έτσι, όµως, τα πράγµατα και στη συνέχεια. Η χαρά της απόκτησης ενός αυτοκινήτου δεν κράτησε παρά µισό Σαββατοκύριακο Τα γεγονότα της Πολωνίας, τα οποία ανάγκασαν τον υπουργό Οικονοµικών να θορυβηθεί για τα καλά, σε σηµείο να ζητήσει από τον πρωθυπουργό να µαταιώσει το ταξίδι του στις Ηνωµένες Πολιτείες, ήταν η αρχή της ψυχρολουσίας Οσο και αν είσαι προετοιµασµένος, το να είσαι συνεχώς σε µια ατέρµονη διαδικασία λήψης νέων µέτρων δεν είναι κάτι που ξεπερνιέται και πολύ εύκολα Οσο και αν είσαι αισιόδοξος, όσο και αν πιστεύεις ότι έχεις την ικανότητα να «ξεγελάσεις το θηρίο», έρχονται στιγ- µές που καταβάλλεσαι Οπως όλοι οι Ελληνες, έτσι και οι δυο µας φίλοι, περί ων ο λόγος, «δαγκώθηκαν» µε το άκουσµα της επερχόµενης «καταιγίδας» Αυτό, όµως, δεν ήταν τίποτα συγκριτικά µε τα όσα επρόκειτο να συµβούν τη ευτέρα 19 Σεπτεµβρίου. Αµφότεροι οι υποψήφιοι φίλοι µας αγοραστές των νέων αυτοκινήτων είχαν άµεση ο ένας, έµµεση ο άλλος, σχέση µε τις δηµόσιες υπηρεσίες οι οποίες είχαν µπει στη λίστα της εργασιακής εφεδρείας. Ο ένας εργαζόµενος σε ΕΚΟ, του δεύτερου η σύζυγος επίσης σε υπηρεσία του ευρύτερου δηµόσιου τοµέα Τα όσα ακούστηκαν το βράδυ της Κυριακής για επίσπευση του µέτρου της «εφεδρείας» στο δηµόσιο και τον ευρύτερο δηµόσιο τοµέα ήταν αρκετά για να βάλουν σε δεύτερες και τρίτες σκέψεις τους δύο Τα δεδοµένα άλλαξαν µε µιας. Τα ερωτήµατα, σε διαφορετικά νοικοκυριά, ήταν κοινά: «Κι αν είµαστε κι εµείς µέσα σε όσους θα µπουν στη λίστα των υπαλλήλων σε εφεδρεία;», «Πώς θα αντεπεξέλθουµε;», «Θα είµαστε συνεπείς στις δόσεις;», «Μήπως να µαζευόµαστε γιατί έχουµε και έξοδα µε τα παιδιά;» Αντιλαµβάνεσθε ότι πίσω από την πόρτα του σπιτιού του ο καθένας θα έχει και ένα σωρό άλλες παραµέτρους να συνυπολογίσει Το θέµα είναι ότι η απόφασή τους ήταν κοινή: ευτέρα µεσηµέρι ο ένας, απόγευµα ο άλλος, εµφανίστηκαν στην αντιπροσωπία και ακύρωσαν τις παραγγελίες τους Και από τους δύο ειπώθηκε το εξής: «Ας µην ανοιγόµαστε, δεν ξέρουµε τι πρόκειται να συµβεί» Από την πλευρά της αντιπροσωπίας; Εδωσε και στους δύο την προκαταβολή πίσω και στο τέλος της ηµέρας, έχοντας χάσει δύο σίγουρες πωλήσεις µέσα από τα χέρια της, «είδε» τους υπαλλήλους της να βρίσκονται τώρα πλέον οι ίδιοι στο δίληµµα: «Κι αν η εφεδρεία αγγίξει κι εµάς;» Γιατί όταν µένουν σε «εφεδρεία» απούλητα αυτοκίνητα, είναι λογικό να µειώνεται και ο αριθµός των υπαλλήλων στις αντιπροσωπίες Που σηµαίνει ανεργία και στον ιδιωτικό τοµέα Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com SYM Νέο «επαγγελµατικό» scooter Το ComBiz125 είναι το όνοµα του νέου scooter της SYM που µπαίνει στην αγορά έτοιµο να αντι- µετωπίσει την καθηµερινότητα µε εντιµότητα και απόλυτο επαγγελµατισµό. Ενα ανθεκτικό και ευέλικτο scooter, µε άφθονους χώρους φόρτωσης και χαµηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίµου. Το ComBiz125 θα καλύψει πλήρως τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελµατία που ζητά οικονοµικό και γρήγορο τρόπο για τις µικροµεταφορές. Με λειτουργικό σχεδιασµό και µεγάλη δυνατότητα φόρτωσης, το νέο scooter της SYM προσφέρεται για εύκολη και άνετη µεταφορά αντικειµένων µεγάλου όγκου. Η αναδιπλούµενη σέλα συνεπιβάτη έχει διπλή χρήση. Οταν βρίσκεται σε όρθια θέση, προσφέρει επιπλέον χώρο φόρτωσης στο πίσω µέρος του scooter. Το φορτίο µπορεί εύκολα να σταθεροποιηθεί και να µεταφερθεί µε ασφάλεια, χάρη στους πλαϊνούς και οπίσθιους γάντζους που βρίσκονται στις χειρολαβές του συνεπιβάτη. Το ComBiz125 διαθέτει το µεγαλύτερο χώρο φόρτωσης µε επίπεδο πάτωµα µήκους 410mm, κάνοντας τις µικροµεταφορές του επαγγελ- µατία εύκολη υπόθεση. Το ComBiz125, το οποίο θα διατίθεται σε δύο χρωµατισµούς, κόκκινο και άσπρο, κοστίζει 1.895. Fiat Ενταξη του Οµίλου στους είκτες Dow Jones Sustainability World και Dow Jones Sustainability Europe Ο Οµιλος Fiat αναγνωρίστηκε ως ηγέτης της βιωσιµότητας για τρίτη συνεχή χρονιά, µε την ένταξή του στους είκτες Dow Jones Sustainability World και Dow Jones Sustainability Europe. Η Fiat έλαβε τη µέγιστη βαθµολογία (94/100), σε σύγκριση µε το µέσο όρο 72/100 των εταιριών που δραστηριοποιούνται στην αυτοκινητοβιοµηχανία και που αξιολογούνται από τον SAM, τον επενδυτικό όµιλο που ειδικεύεται στις επενδύσεις στην αειφορία. Οι αναγνωρισµένου κύρους δείκτες DJSI World και DJSI Europe δέχονται µόνο τις εταιρίες εκείνες που κρίνονται ως οι καλύτερες στην κατηγορία τους στη βιώσιµη διαχείριση των επιχειρήσεών τους, από οικονοµική, κοινωνική όσο και περιβαλλοντική άποψη. Πιο συγκεκριµένα, η Fiat έλαβε τη µέγιστη βαθµολογία σε όλους σχεδόν τους τοµείς που αναλύθηκαν από περιβαλλοντικής άποψης (την καταπολέµηση της κλιµατικής αλλαγής, την απόδοση των προϊόντων, τα logistics), και, στην κοινωνική διάσταση, για την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναµικού, τη συµµετοχή των ενδιαφερόµενων µερών, την υπεύθυνη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και τις πρωτοβουλίες για τις τοπικές κοινότητες. Η µέγιστη αναγνώριση δόθηκε επίσης στη διαχείριση κινδύνου και τη διαδικασία της τεχνολογικής καινοτοµίας. In memoriam Αλέξανδρος αρδούφας IRC EUROKINISSI PHASMA Στις 14 Σεπτεµβρίου απεβίωσε πλήρης ηµερών ο Αλέξανδρος αρδούφας, επίτιµος πρόεδρος της ΕΛΠΑ. Ο Αλέξανδρος αρδούφας είχε διατελέσει από τη δεκαετία του 60 µέλος του.σ. της ΕΛΠΑ και στη συνέχεια επί σειράν ετών πρόεδρός της. Ουσιαστικά, ήταν ο άνθρωπος που έβαλε τη χώρα µας στον παγκόσµιο χάρτη του µηχανοκίνητου αθλητισµού. Αποτέλεσε έναν από τους βασικούς πρωτεργάτες της διοργάνωσης του Ράλλυ Ακρόπολις και την εξέλιξή του σε αγώνα του Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος Ράλι για περισσότερα από 50 χρόνια, καθώς και του Ράλι Χαλκιδικής. Εντονη ήταν η παρουσία του στη ιεθνή Οµοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), της οποίας µάλιστα ήταν αντιπρόεδρος. ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ Σπύρος Κάγκας (skangas@etypos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos. com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Φωτεινή Αναστασίου (sales@e-typos.com) Τηλ.: 210-8113117 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΑΡΙΘΜΟΙ 3 Classic Dakar Ελληνική συµµετοχή Στα τέλη του 2011 θα πραγµατοποιηθεί ένα όνειρο 30 και περισσότερων ετών µιας ελληνικής οµάδας: η συµµετοχή σε έναν αγώνα από το Παρίσι στο Dakar. Πρόκειται για τον αγώνα που διατηρεί το χαρακτήρα του κλασικού Dakar και έχει κερδίσει την εκτίµηση των Ευρωπαίων ιδιωτών που δεν µπορούν να ανταποκριθούν στα έξοδα του αγώνα της Νότιας Αµερικής. Η οµάδα, το αυτοκίνητο της οποίας θα είναι ένα κατάλληλα προετοιµασµένο Mitsubishi Pajero V20 MIVEC Rally Raid T1, αποτελείται από τους: Θανάση Παλάσκα (οδηγό), Παναγιώτη Ζαχαρίου (συνοδηγό) και Θοδωρή Νέστορα (Μηχανικό). Την απαραίτητη τεχνική υποστήριξη θα αναλάβει τετραµελής οµάδα µε ένα VW Syncro, ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό «Τετρακίνηση Mag». Οδική ασφάλεια 3ο ιεθνές Φεστιβάλ στη Θεσσαλονίκη Από 27 Σεπτεµβρίου έως 2 Οκτωβρίου 2011 διοργανώνεται στη Θεσσαλονίκη το 3ο ιεθνές Φεστιβάλ Oδικής Aσφάλειας στις εγκαταστάσεις του Mediterranean Cosmos. Η ευθύνη της διοργάνωσης ανήκει στα περιοδικά «Auto Τρίτη» - «Moto Τρίτη», στο γερµανικό οργανισµό ασφάλειας DEKRA, στο Mediterranean Cosmos και το Ράδιο Θεσσαλονίκη. Κατά τη διεξαγωγή του φεστιβάλ, θα πραγµατοποιηθούν πραγµατικά crash tests µε την DEKRA (συνολικά 6 την 1η & 2α Οκτωβρίου), πραγµατικοί απεγκλωβισµοί τραυµατιών από όχηµα, ασφαλείς τρόποι κατάσβεσης φωτιάς σε αυτοκίνητο, Μega eco test drive - οικονοµική οδήγηση, Volvo safety days - συστήµατα προστασίας πεζών, θα παρουσιαστούν προσοµοιωτής ανασφάλειας των πίσω καθισµάτων, προσοµοιωτής ζωνών ασφαλείας και θα γίνουν διανοµή παιδικών αντανακλαστικών καπέλων, διανοµή παιδικών αντανακλαστικών για ποδήλατα, διανοµή χιλιάδων περιοδικών οδικής ασφάλειας, επίδειξη πρώτων βοηθειών, δωρεάν διανοµή αλκοολοµέτρων, ενηµέρωση κοινού από δικαστικό πραγµατογνώ- µονα και αναφορά σε θέµατα υγραεριοκίνησης & υδρογονοκίνησης καθώς και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Χορηγοί επικοινωνίας είναι τα περιοδικά και site της Auto Τρίτη Α.Ε. το Ράδιο Θεσσαλονίκη, η ΕΤ3, ο «Αγγελιοφόρος» & «Αγγελιοφόρος της Κυριακής» και ο αθλητικός ραδιοφωνικός σταθµός Metropolis. Michelin Συνεργασία µε τη FIA για την ασφαλέστερη κυκλοφορία τού αύριο Ξεκινώντας από τη χρονιά αυτή και για τα επόµενα δύο χρόνια, η ιεθνής Οµοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) και η Michelin αποφάσισαν τη συνεργασία τους µε στόχο την ανάπτυξη κοινών δράσεων προς την προώθηση προτάσεων για ασφαλέστερη και περισσότερο βιώσιµη κυκλοφορία, µε σεβασµό στο περιβάλλον. Η στενή σχέση συνεργασίας θα στηρίζεται σε τρεις άξονες: -Στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, κυρίως µε δράσεις για την ευαισθητοποίηση των νέων και των µελλοντικών οδηγών σε όλο τον κόσµο. -Στην ανάπτυξη καινοτοµιών ελαστικών µέσα στο ανταγωνιστικό περιβάλλον του µηχανοκίνητου αθλητισµού, προκειµένου να συµβάλει στη βελτίωση της ασφάλειας στην κυκλοφορία, και -Σε εξεύρεση νέων λύσεων για τη µείωση των επιπτώσεων της κυκλοφορίας στο περιβάλλον, µε λύσεις που πρέπει να επιτευχθούν µέσα από τους αγώνες. Ο στόχος της FIA και της MICHELIN είναι να καταβληθεί κάθε προσπάθεια ώστε να διασφαλιστεί το ότι οι αγώνες συµβάλλουν σηµαντικά στη βελτίωση ασφάλειας της κυκλοφορίας. Από το 2011, η υλοποίηση συγκεκριµένων δράσεων θα προέρχεται από καθέναν από τους τρεις άξονες της συνεργασίας. 350 ΕΥΡΩ, περίπου, θα κοστίζει το «maps+more», όπως ονοµάζεται το σύστηµα infotainment, το οποίο παρέχει κατ αποκλειστικότητα η NAVIGON στο νέο Volkswagen up! Στο χρήστη του συστήµατος ανοίγονται πλέον νέες δυνατότητες φορητότητας και επικοινωνίας µέσα από το αυτοκίνητό του. Η ενηµέρωση των χαρτών γίνεται πιο εύκολη από ποτέ, αλλά και το µοντέρνο σύστηµα πλοήγησης είναι ταυτόχρονα και ένα έξυπνο σύστηµα ψυχαγωγίας και ενη- µέρωσης, αφού ενσωµατώνει 8 64,55 Media-Player και ραδιόφωνο. Το «maps+more» διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισµός µε το νέο Volkswagen up!, ενώ όσοι επιθυµούν τη χρήση της συσκευής σε ένα δεύτερο όχηµα µπορούν να προµηθευτούν µία πρόσθετη βάση και ένα καλώδιο φόρτισης. Το Η ΧΡΟΝΙΑ θα είναι φέτος που θα πραγµατοποιηθεί η έκθεση Επαγγελµατικών Οχηµάτων Truck Festival, που ταυτόχρονα είναι και η κορυφαία γιορτή των αυτοκινητιστών. Η εκδήλωση θα πραγµατοποιηθεί στο εκθεσιακό κέντρο του ήµου Ασπροπύργου, που βρίσκεται στη Λ. ΝΑΤΟ, στις 7, 8 και 9 Οκτωβρίου. Θα παρουσιαστούν τα τελευταία µοντέλα φορτηγών όλων των κατηγοριών βάρους της VOLVO, MAN, SCANIA, DAF και IVECO, τα οποία θα είναι διαθέσιµα στο κοινό για test drive. εκάδες άλλοι εκθέτες θα παρουσιάσουν ανταλλακτικά, αξεσουάρ, συστήµατα τηλεµατικής και οργάνωσης µεταφορικών αποθηκών, ΙΚΤΕΟ βαρέων φορτηγών κ.λπ. Παράλληλα, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να θαυµάσουν από κοντά περισσότερα από εκατό «φτιαγµένα» φορτηγά, τα καλύτερα «maps+more» µπορεί να χρησιµοποιηθεί σ αυτή την περίπτωση ως κανονική συσκευή πλοήγησης σε άλλα οχήµατα. Αναλυτικά, το «maps+more» είναι µια συσκευή για τέσσερις τοµείς: πλοήγηση, αυτοκίνητο, πολυµέσα και τηλέφωνο. που κυκλοφορούν στους ελληνικούς και τους ευρωπαϊκούς δρόµους, τα οποία θα βρίσκονται στον Ασπρόπυργο προκειµένου να πάρουν µέρος στην καθιερωµένη µεγάλη παρέλαση που θα διεξαχθεί στο πλαίσιο του Truck Festival. Φετινή καινοτοµία της έκθεσης, η εµφάνιση για πρώτη φορά του Πολιτιστικού Κέντρου Αυτοκινητιστών, το οποίο θα περιλαµβάνει έκθεση σπάνιων φωτογραφιών ελληνικών φορτηγών και λεωφορείων, φωτορεπορτάζ από ταξίδια φορτηγών στα πιο µακρινά µέρη του κόσµου, προβολή βίντεο, βιβλιοπωλείο κ.λπ. Κορυφαία στιγµή, η βράβευση παλαίµαχων αυτοκινητιστών για τη συµβολή τους στην ανάπτυξη του νεότερου ελληνικού κράτους. ιοργανωτής του Truck Festival είναι οι Εκδόσεις Αγριµανάκη Α.Ε. ΜΙΛΙΑ ανά γαλόνι (3,6lt/100km), κάτι που αποτελεί ρεκόρ Guinness, σηµείωσε το Kia Optima Hybrid, το οποίο αναγνωρίζεται ως το υβριδικό µοντέλο βενζίνης µε τη χαµηλότερη κατανάλωση. Οι οδηγοί χρησιµοποίησαν λίγο παραπάνω από 5,5 ντεπόζιτα βενζίνης για να ολοκληρωθεί το ταξίδι 14 ηµερών διασχίζοντας 7.899 µίλια σε ολόκληρη την Αµερική, ενώ η τελετή εγγραφής στο βιβλίο Guinness πραγµατοποιήθηκε στη µονάδα παραγωγής της Kia στο West Point στη Γεωργία. Το ταξίδι στις 48 Πολιτείες των ΗΠΑ ολοκληρώθηκε σε 14 ηµέρες µε µέσο όρο οδήγησης τα 564 µίλια ανά ηµέρα. Το Optima Hybrid κατανάλωσε 5,5 ντεπόζιτα βενζίνης σηµειώνοντας µέση απόσταση 1.418 µιλίων µεταξύ των «γεµισµάτων». Για να καταγραφεί το ρεκόρ και να είναι έγκυρο από το Guinness World Record το Optima Hybrid έπρεπε να µεταφέρει δύο άτοµα και τις αποσκευές τους σε όλο το ταξίδι. Οι οδηγοί, Wayne Gerdes από το Ιλινόις και ο Chris Bernius από τη Νέα Υόρκη, οδήγησαν µε επιτυχία ένα Kia Optima Hybrid sedan του 2011 σε µια συνολική διαδροµή 7.899 µιλίων σε ολόκληρη την Αµερική.
4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ NISSAN MICRA 1.2 ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ από 10.490 KΙΝΗΤHΡΑΣ 1.368 cc, τετρακύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ 80 PS/6.000 rpm ΡΟΠH 11,2 kgm/4.000 rpm ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 13,7 sec ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 170 km/h ΜΕΤΑ ΟΣΗ στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,0 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2 115 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 265 λίτρα ΣΤΑ ΣΙΓΟΥΡΑ ΗΜΑΝΤΙΚΗ Σ διαφοροποίηση συναντούµε στην εξωτερική αισθητική της νέας γενιάς Micra, σε σχέση µε το µοντέλο που αντικαθιστά. Πλέον, έχουν υιοθετηθεί πιο απλές και απαλές καµπύλες, µικρότερων διαστάσεων φωτιστικά, περισσότερες γυάλινες επιφάνειες και τροχοί τοποθετηµένοι ακριβώς στα άκρα του αµαξώµατος. Οι αλλαγές αυτές έχουν ως αποτέλεσµα το νέο Micra να µην είναι εντυπωσιακό όσο το προηγούµενο, η περιµετρική ορατότητα είναι Το εσωτερικό του Micra κερδίζει τις εντυπώσεις, αφού κάνει τη διαµονή των επιβατών ιδιαίτερα ευχάριστη. Η Nissan δεν επιδιώκει να πάρει ρίσκα σε µια κατηγορία όπου τα αυτοκίνητά της µέχρι σήµερα πουλάνε σαν ζεστό ψωµί... Το νέο Micra δεν µπορούσε να αγνοήσει τα σηµεία των καιρών. κορυφαία για την κατηγορία και ο αεροδυναµικός συντελεστής είναι καλύτερος. Ευχάριστη είναι η ατµόσφαιρα που επικρατεί στο εσωτερικό του νέου Nissan Micra, κάτι που οφείλεται τόσο στην καµπυλόγραµµη σχεδίαση του ταµπλό όσο και στη διχρω- µία των επενδύσεων. Το βλέµµα µας εστιάζει στη στρογγυλή κεντρική κονσόλα, που εξέρχεται από το ταµπλό και περιλαµβάνει το πολύ µοντέρνο χειριστήριο του ηλεκτρονικού κλιµατισµού. Από πλευράς ποιότητας, τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί είναι στο σύνολό τους σκληρά στην αφή, ικανοποιώντας περισσότερο µε τη συναρµογή που εµφανίζουν και όχι τόσο µε την υφή τους. Η ελαφριά αύξηση των διαστάσεων και κυρίως τα επιπλέον 20 χλστ. στο µεταξόνιο έχουν επιφέρει λίγο καλύτερους χώρους για τους επιβάτες στο εσωτερικό. Ετσι, υπάρχουν διαθέσιµα λίγο περισσότερο εσωτερικό πλάτος, αλλά και χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών. O χώρος των αποσκευών είναι επίσης αυξηµένος µε χωρητικότητα στα 265 από 251 λίτρα, ενώ µπορεί να φτάσει έως τα 1.132 λίτρα µε την αναδίπλωση των πίσω καθισµάτων. Η γκάµα των µηχανικών συνόλων του νέου Micra αποτελείται αποκλειστικά από βενζινοκινητήρες. Ετσι, λοιπόν, το νέο Micra θα διατεθεί µε έναν ελαφρύ 1.200άρη τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 80 ίππων. Από την άνοιξη του 2011, ο κινητήρας αυτός θα συµπληρωθεί και µε µια δεύτερη έκδοση άµεσου ψεκασµού και µε κοµπρέσορα, η οποία θα αποδίδει 99 ίππους, όµως το κυριότερο χαρακτηριστικό της θα είναι οι χαµηλοί ρύποι-ρεκόρ, αφού η Nissan ανακοινώνει µόλις 95 γραµµ. CO 2 ανά χλµ., αλλά και το τράβηγµα από χαµηλά. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟ MICRA (έχει καλύτερη αεροδυναµική από το προηγούµενο) µπορεί να µην είναι τόσο ιδιαίτερο όσο το Juke, ωστόσο, δείχνει και είναι σύγχρονο, χωρίς όµως να φέρνει τα πάνω κάτω στη µικρή κατηγορία. Υπάρχει βέβαια και το ρητό «περί ορέξεως». ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ο ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΟΣ βενζινοκινητήρας είναι πρόθυµος από τις χαµηλές στροφές -κάτι που το βοηθάει να είναι σβέλτο στους δρόµους της πόλης-, είναι γραµµικός σε λειτουργία και οικονοµικός. Σίγουρα περιµένου- µε µε ανυποµονησία το νέο µηχανικά υπερτροφοδοτούµενο 1.2 προσεχώς (Απρίλιο). ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ κατηγορία του διαθέτει ικανοποιητικό εσωτερικό χώρο, χωρίς βέβαια να συγκαταλέγεται στα ευρύχωρα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Η συναρµολόγηση των πλαστικών τµη- µάτων στο ταµπλό είναι προσεγµένη και σαφώς καλύτερη από την απτή ποιότητα των ίδιων των πλαστικών. Ιδανική και η εργονοµία. ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ στο κάτω µέρος της κατηγορίας. Βέβαια, η ελληνική αντιπροσωπία µάς έχει συνηθίσει σε οικονοµικά συµφέρουσες προτάσεις, ιδίως στη µικρή κατηγορία αυτοκινήτων, οπότε έκανε το καλύτερο δυνατό και εδώ. Ικανοποιητικό είναι και το επίπεδο του εξοπλισµού από τη βασική κιόλας έκδοση. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΛΛΟ ΕΝΑ πλεονέκτηµα του Micra είναι η χαµηλή κατανάλωση καυσί- µου, ελέω και της σωστής κλιµάκωσης στο κιβώτιο. Καθόλου άσχηµα σε τέτοιους χαλεπούς καιρούς µε την τιµή της βενζίνης να έχει ανέβει στα ύψη και να παριστάνει τον «µπαµπούλα» σε κάθε ελληνικό νοικοκυριό. Είναι µια πολύ καλή πρόταση για την κατηγορία και καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις των κατοίκων της µεγαλούπολης. Σχεδιαστικά, έχουµε µια πιο συµβατική φόρµα -σε σχέση µε το προηγούµενο µοντέλο- για µεγαλύτερη απήχηση στο πολυάριθµο κοινό. ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ευκολοδήγητο και φιλικό µε το µικρότερο κύκλο στροφής στην κατηγορία του. Αυτό χαρακτηρίζει και το στίγµα της συγκεκριµένης κατασκευής. Η ανάρτηση είναι αρκετά σφιχτή ώστε να παραµείνει ευέλικτο µέσα στην πόλη κι έτσι να καταφέρνει να είναι σηµαντικά σταθερό και σχετικά ακριβές στις στροφές.
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011...ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 CHEVROLET SPARK 1.2 SUZUKI SWIFT 1.2 TOYOTA YARIS 1.33 από 11.290 από 12.590 από 13.500 ΘΕΩΡΟΥΜΕ παραπάνω από σίγουρη την εµπορική απήχηση του µικρού Chevy στη χώρα µας, όχι µόνο εξαιτίας των προσιτών τιµών αγοράς του (κυρίως για τη σχέση αξίας-τιµής), αλλά, πολύ περισσότερο, λόγω των αντικειµενικών προσόντων του σε όλα τα επίπεδα, αλλά προφανώς και εξαιτίας του ευδιάθετου συνολικά χαρακτήρα του. Κατ αρχάς, δεν έχει καµία απολύτως σχέση µε το «ταπεινό» πλην τίµιο Matiz που αντικαθιστά. Πρόκειται για ένα συνολικά µεγαλύτερο και πιο ποιοτικό αυτοκίνητο, µε άνετους χώρους επιβατών (κυρίως σε ό,τι αφορά το ύψος της οροφής), ασφαλή οδική συµπεριφορά και προχωρηµένη σχεδίαση. Το µικρό Chevrolet, εκτός από αυτά, διατίθεται σε αρκετές εκδόσεις εξοπλισµού, οπότε δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν παραπονεµένο. ΕΥΡΥΧΩΡΟ εµφανίζεται στο εσωτερικό, ενώ παράλληλα είναι ευέλικτο στην κίνηση της πόλης, αφού το µήκος του δεν «ξεχείλωσε» σε αυτή τη νέα γενιά. Η ποιότητά του δεν αµφισβητείται ούτε και οι δυνατότητες του 1.300άρη κινητήρα. Η τιµή, βέβαια, ξεφεύγει λίγο από το µέσο όρο της συγκεκριµένης κατηγορίας, αλλά αυτό αντισταθµίζεται από την εξαετή εργοστασιακή εγγύηση, αλλά και από τη δεδοµένη αξιοπιστία που προσφέρει η εταιρία. Αυτή η νέα γενιά χαρακτηρίζεται από την κορυφαία ποιότητα κύλισης, αλλά και από τον περισσότερο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, συγκριτικά µε τις προηγούµενες γενιές, που ως επί το πλείστον απευθύνονταν σε γυναίκες οδηγούς. Τα όργανα στο εσωτερικό από το κέντρο µεταφέρθηκαν εµπρός στο άµεσο οπτικό πεδίο του οδηγού. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ 1.206 κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός 81 ίπποι/6.400 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 11,3 χλγρµ. /4.800 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 12,1 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 164 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,1 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 119 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 170 λίτρα ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ επάξια τον άτυπο τίτλο ενός από τα πιο σπορτίφ σούπερ µίνι, υιοθετώντας µάλιστα απλές τεχνολογικά λύσεις όπως µας συνηθίζει η Suzuki. Αυτό οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην έξυπνη ρύθµιση της ανάρτησης αλλά και στο άµεσο σε απόκριση σύστηµα διεύθυνσης. Στους υπόλοιπους τοµείς, η αίσθηση της ιαπωνικής κατασκευής είναι απανταχού παρούσα αλλά σαφώς πιο ραφιναρισµένη σε σχέση µε πριν. Βέβαια, η εξέλιξη σε όλους τους τοµείς είναι εµφανής, µε κυριότερη βελτίωση στην ηχοµόνωση αλλά και την πολύ καλή πλέον ποιότητα κύλισης, η οποία µπορεί πια να συγκριθεί µε πρωτοκλασάτα µοντέλα της δεύτερης κατά σειράν κατηγορίας οχηµάτων. Στα υπέρ υπολογίστε και την αξιοπιστία του. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ 1.329 κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός 101 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 13,5 χλγρµ. /3.800 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 11,9 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,8 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 135 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 354 λίτρα KΙΝΗΤHΡΑΣ 1.329 κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 99 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 12,8 χλγρµ./4.000 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 11,7 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,2 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 119 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 286 λίτρα
ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 6 ΕΚΘΕΣΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ ΤΥΠΟΣ της ΚΥΡΙΑΚΗΣ Φωτογραφίες: REUTERS, United Pictures ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ Τα όσα έδειξαν οι αυτοκινητοβιοµηχανίες στη Φρανκφούρτη αποτελούν επένδυση σε θέµατα design, ποιότητας υλικών, εξεζητηµένων τεχνολογιών, ηλεκτρονικών υπηρεσιών στους οδηγούς, αλλά ακόµα το άλµα στο µέλλον αργεί Honda Civic Το νέο Honda Civic HF, µε πιο αεροδυναµικές γραµµές, διαθέτει τον i-vtec κινητήρα των 1,8 λίτρων, του οποίου η κατανάλωση κινείται κοντά στα 4,5λίτρα/100 χλµ. Θα διατίθεται και σε έκδοση Hybrid. T Ο ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ σε έκταση, αλλά και σε εκθέ- µατα, Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης έδωσε µια αντιπροσωπευτική εικόνα της αυτοκίνησης του αύριο: νέα, πιο φουτουριστικά σχέδια, µοντέλα για όλα τα γούστα και βαλάντια, «πράσινη» τεχνολογία, νέες τάσεις στην εναλλακτική κίνηση και φυσικά «εικόνες» από το µέλλον που θα έλθει. Ας δούµε τι θα δούµε τα αµέσως επόµενα χρόνια. Chevrolet Malibu Το Chevrolet Malibu σηµατοδοτεί την είσοδο της εταιρίας στα µεσαία οικογενειακά, µε στόχο τις ευρωπαϊκές αγορές. ιαθέτει 4κύλινδρους κινητήρες 2.000 και 2.400 κ.εκ., απόδοσης 164 και 169 ίππων. Mazda CX-5 Το Μazda CX-5 είναι το πρώτο µοντέλο της εταιρίας που βασίζεται στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Kodo». Από το 2012 στην Ευρώπη µε βενζινοκινητήρα 2.000 κ.εκ. και diesel 2.200 κ.εκ., Skyactiv. Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL H ηλεκτρική έκδοση Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL συγκέντρωσε τα βλέµµατα όχι µόνο για το επιβλητικό χρώµα, αλλά και την αντίστοιχη τεχνολογία που κουβαλάει! VW Up! Το Up! είναι ένα µικρό τετραθέσιο αυτοκίνητο πόλης. Ο χώρος αποσκευών είναι 251 λίτρα. Μαζί µε το Up! εµφανίζεται µια νέα γενιά 3κύλινδρων βενζινοκινητήρων 1.000 κ.εκ. και ισχύ 60 και 75 ίππων. Renault Twingo Χαρακτηριστικά είναι τα νέα φώτα εµπρός και ο νέος προφυλακτήρας, ενώ στο εσωτερικό η κυριότερη εικόνα έρχεται από τα βελτιωµένα υλικά στο ταµπλό. Audi A2 Προσφέρει πολύ καλούς χώρους για 4 επιβάτες χάρη στο επίπεδο πάτωµα, στα λεπτά καθίσµατα και στο µη συµβατικό ταµπλό. Στα highlights το φως που διατρέχει τα πλαϊνά του.
ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ της ΚΥΡΙΑΚΗΣ 7 Ford Evos Concept Σύµφωνα πάντα µε τον κατασκευαστή, το Evos θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα γενιά µοντέλων Ford, µε το πρώτο δείγµα γραφής να λανσάρεται στην αγορά τέλη 2012. Πέρα από τη δυναµική σιλουέτα των 4,5 m, αξιοσηµείωτη είναι η ανάπτυξη των τεσσάρων θυρών παρόλο που δεν θα τη δούµε και στα µοντέλα παραγωγής. Alfa Romeo 4C Το όνοµα «4C» έχει άµεση σχέση µε τη χρήση του τετρακύλινδρου 1750 Turbo κινητήρα που αποδίδει πάνω από 200 ίππους, δύναµη που µεταφέρεται στους πίσω τροχούς µέσω του νέου, ξηρού τύπου, αυτόµατου κιβωτίου διπλού συµπλέκτη. Tα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε λιγότερο από 5. VW Polo R WRC Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένα σύνολο 1.6 TSI το οποίο έχει µέγιστη απόδοση 300 ίππους και µέγιστη ροπή 36 κιλά. Το αγωνιστικό µοντέλο της VW έχει συνολικό βάρος 1.200 κιλά και η κίνηση µεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς µέσω σειριακού αγωνιστικού κιβωτίου ταχυτήτων. Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale Η πιο σκληροπυρηνική Gallardo που έχει βγει ποτέ. Αποτελεί την έκδοση δρόµου της αγωνιστικής Gallardo Super Trofeo. Μόλις 150 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν. Ο V10 5,2 λίτρων κινητήρας αποδίδει 570 ίππους. Τα 0-100 χλµ./ ώρα έρχονται σε 3,4, τα 0-200 σε 10,4. Opel RAK e εν γνωρίζουµε αν ποτέ πάρει το δρόµο για τη γραµµή παραγωγής αλλά αυτό το όµορφο, όσο και ιδιαίτερο πρωτότυπο, µε την ονοµασία RΑΚ e, είναι ένα αµιγώς ηλεκτροκίνητο όχηµα του οποίου η αυτονοµία φθάνει τα 100 χιλιόµετρα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 120 χλµ./ώρα. Smart Forvision Electric Drive Το πρωτότυπο και ηλεκτροκίνητο forvision χρησιµοποιεί πανάλαφρα υλικά, ενώ ξεχωρίζουν το πιο φουτουριστικό σχήµα του και οι ηλιακές κυψέλες στην οροφή του που τροφοδοτούν µε ενέργεια τη λειτουργία του συστήµατος κλιµατισµού της καµπίνας των επιβατών, ακόµα και όταν είναι σταθµευµένο σε υπαίθριο πάρκινγκ! Subaru XV Concept Eίναι η πρωτότυπη έκδοση του καινούργιου τετρακίνητου crossover της µικροµεσαίας κατηγορίας, που χρησιµοποιεί το σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης Asymmetrical All Wheel Drive της Subaruκ. Οι κινητήρες, σύµφωνα µε πληροφορίες, θα είναι τόσο βενζινοκίνητοι όσο και πετρελαιοκίνητοι, σε διάφορους κυβισµούς. Peugeot HX1 Πρόκειται για ένα αναµφίβολα εντυπωσιακό MPV έξι θέσεων, µε σηµαντικούς χώρους για τους επιβάτες και το οποίο φέρει υβριδικό σύνολο που συνδυάζει έναν πετρελαιοκινητήρα 2.200 κ.εκ. µε έναν ηλεκτρικό κινητήρα, η συνδυαστική ισχύς των οποίων αγγίζει τους 300 ίππους. Citroën Tubik Tελείως space εικόνα του Tubik, ενός αυτοκινήτου που συνδυάζει την εικόνα των ενός όγκου βαν της Citroën του 50 µε το «διαστηµικό» µέλλον. Νέα πανάλαφρα υλικά, ατέρµονες ηλεκτρονικές ευκολίες και χώροι, µιας και το πρωτότυπο Tubik είναι ένα εννεαθέσιο van που διαθέτει πολλές παραµέτρους διαµόρφωσης.
ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 8 ΕΚΘΕΣΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ Porsche 911 Νέα κατασκευαστική και σχεδιαστική προσέγγιση, ενώ ο συνδυασµός αλουµινίου και χάλυβα µείωσε το βάρος κατά 45 κιλά. Ο νέος κινητήρας «µπόξερ» της 911 από 3,4 λίτρα αποδίδει 350 ίππους. Volvo Concept Υou Εµπεριέχει το τεχνολογικό µέλλον της Volvo: µεταβλητή αρχιτεκτονική οχήµατος, νέα γκάµα κινητήρων βενζίνης και diesel, νέο αυτόµατο 8άρι κιβώτιο και χρήση του συστήµατος KERS. Lotus Exige R-GT Τριάντα χρόνια από την κατάκτηση του WRC1981 από το Talbot Sunbeam Lotus, «γεννήθηκε» η Exige R-GT µε κινητήρα V6 3.5 λίτρων 440 ίππων, για συµµετοχή στη κατηγορία FIA GT rally. Bentley Continental GTC Χρησιµοποιεί κινητήρα 6 λίτρων W 12. Η ισχύς είναι 575 ίπποι και η ροπή πάνω από 70 κιλά. Η µείωση του βάρους κατά 70 κιλά, έχει ως αποτέλεσµα να χρειάζεται η GTC µόλις 4,8 για τα 0-100 χλµ./ώρα. Toyota FT-86 II concept Πρόκειται για τη βελτιωµένη έκδοση του πρωτοτύπου που έχουµε ξαναδεί και το 2009 και το οποίο εξελίχθηκε σε συνεργασία µε τη Subaru. Είναι ένα πισωκίνητο coupé, το οποίο θα µπει στην παραγωγή στα µέσα του επόµενου χρόνου και το οποίο θα χρησιµοποιεί 4κύλινδρο boxer κινητήρα από τη Subaru και κιβώτιο έξι σχέσεων. Seat IBL Το Seat IBL, ένα Sports Saloon µοντέλο µε µια εξαιρετικά δυναµική εµφάνιση, δείγµα της µελλοντικής σχεδιαστικής γραµµής. Συνδυάζει µινιµαλιστικό εξωτερικό µε καινοτόµο, premium εσωτερικό. Skoda Mission To compact σεντάν της Skoda δεν θα αντικαταστήσει κάποιο µοντέλο αλλά θα είναι συνδετικός κρίκος ανάµεσα σε υπάρχοντα µοντέλα. Νέα σχεδιαστική γραµµή και στόχος οι αγορές της Ευρώπης, της Ρωσίας και της Κίνας. KIA GT Concept Ενα 4θυρο σπορ sedan µε πίσω κίνηση και υψηλές αποδόσεις, που συνδυάζει αρµονικά το µυώδες εξωτερικό µε την κοµψότητα της καµπίνας. Κάτω από το καπό του GT βρίσκεται ένας 3.3 λίτρων υπερτροφοδοτούµενος V6 Lambda GDI (άµεσου ψεκασµού βενζίνης) κινητήρας 395 ίππων.