ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 5/2007. Έγκριση Μεθοδολογίας Κατάρτισης Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς. Η Ρυθµιστική Αρχή Ενέργειας

Transcript

1 ΑΠΟΦΑΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 5/2007 Έγκριση Μεθοδολογίας Κατάρτισης Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς Η Ρυθµιστική Αρχή Ενέργειας Κατά την τακτική συνεδρίασή της, στην έδρα της, την 10 η Ιανουαρίου 2007 και Λαµβάνοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του Ν. 2773/1999 (ΦΕΚ Β 286/ ) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει και ειδικότερα τις διατάξεις των άρθρων 5 και 29 του νόµου. 2. Τις διατάξεις του Κώδικα ιαχείρισης του Συστήµατος και Συναλλαγών Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΦΕΚ Β 655/ ) και ειδικότερα τις διατάξεις των Κεφαλαίων 52, 58 και Τις διατάξεις του Κανονισµού Άδειας ιαχείρισης και Εκµετάλλευσης του Συστήµατος Μεταφοράς (ΦΕΚ Β 360/ ) και ειδικότερα τις διατάξεις του άρθρου 3, παράγραφος 5 του Κανονισµού. 4. Την από εισήγηση του ΕΣΜΗΕ µε αρ. πρωτ 4607 (ΡΑΕ/Ι-39968/ ) µε θέµα «Υποβολή τελικού τεύχους Γενικών Αρχών και Τιµολογίων Σύνδεσης Χρηστών στο Ελληνικό ιασυνδεδεµένο Σύστηµα». 5. Την υπ αριθµόν 1/2007 γνωµοδότηση ΡΑΕ µε θέµα «Έγκριση Όρων και Προϋποθέσεων Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς». 6. Το γεγονός ότι από την εφαρµογή των διατάξεων της παρούσας απόφασης δεν προκύπτει επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισµού. Σκέφτηκε ως εξής : 1. Όπως αναφέρεται στο προοίµιο της Οδηγίας 2003/54/ΕΚ, βασική προϋπόθεση για τη λειτουργία του ανταγωνισµού συνιστά η άνευ διακρίσεων και κατά τρόπο διαφανή παροχή πρόσβασης στα ηλεκτρικά δίκτυα στους χρήστες που το επιθυµούν, προκειµένου είτε να εγχύουν είτε να απορροφούν ενέργεια από αυτά, και η τιµολόγηση των υπηρεσιών αυτών σε εύλογα επίπεδα. Προκειµένου να διασφαλίζεται η διαφάνεια, αντικειµενικότητα - 1 -

2 και ίση µεταχείριση των Χρηστών κατά την παροχή πρόσβασης στα ηλεκτρικά δίκτυα, απαιτείται η εφαρµογή ενιαίων και δηµοσιοποιηµένων όρων για τη σύνδεση Χρηστών στα δίκτυα αυτά. Οι όροι αυτοί πρέπει να αφορούν στις διαδικασίες που ακολουθούνται για τη σύνδεση, στα κριτήρια καθορισµού του τρόπου σύνδεσης, στη µεθοδολογία βάσει της οποίας προκύπτει η χρέωση των συνδεόµενων Χρηστών για τις παρεχόµενες υπηρεσίες πρόσβασης και στο ύψος των χρεώσεων αυτών. 2. Όσον αφορά στις χρεώσεις που επιβάλλονται σε Χρήστες για σύνδεση των εγκαταστάσεών τους στα ηλεκτρικά δίκτυα, κρίνεται εποµένως ότι οι γενικοί όροι πρέπει να ελέγχονται ως προς τα ακόλουθα: α) ως προς το ότι οι χρεώσεις που επιβάλλονται αφορούν σε παροχή υπηρεσιών οι οποίες πράγµατι απαιτούνται για τη σύνδεση και δύνανται να παρέχονται αποκλειστικά από φορείς που ασκούν µονοπωλιακές δραστηριότητες της αγοράς, όπως η διαχείριση, η λειτουργία, η ανάπτυξη και η συντήρηση των ηλεκτρικών δικτύων, β) ως προς τη µεθοδολογία υπολογισµού των ως άνω χρεώσεων και το εύλογο ύψος τους και γ) ως προς το εύλογο ύψος των χρεώσεων που επιβάλλονται για την υλοποίηση των έργων σύνδεσης, στην περίπτωση που η υλοποίησή τους ανατίθεται από το Χρήστη στον Κύριο του Συστήµατος. Τα ανωτέρω κρίνονται µε γνώµονα το γεγονός ότι οι χρεώσεις που επιβάλλονται πρέπει να µην εισάγουν διακρίσεις µεταξύ Χρηστών, να αντικατοπτρίζουν το κόστος και να επιτρέπουν την πραγµατοποίηση των αναγκαίων επενδύσεων ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής και αποτελεσµατική λειτουργία του Συστήµατος και η επαρκής απόδοση της σχετικής οικονοµικής δραστηριότητας. Αναφορικά µε τις µονοπωλιακές υπηρεσίες για τις οποίες επιβάλλονται χρεώσεις σε Χρήστες για σύνδεση στο Σύστηµα 3. Στην από εισήγηση του ΕΣΜΗΕ προβλέπεται ότι για τη σύνδεση εγκαταστάσεων Χρήστη στο Σύστηµα Μεταφοράς, ο Χρήστης επιβαρύνεται µε το κόστος υλοποίησης και θέσης σε λειτουργία των απαιτούµενων έργων επέκτασης του Συστήµατος Μεταφοράς. Περαιτέρω, ο ΕΣΜΗΕ εισηγείται η κατασκευή των έργων επέκτασης για σύνδεση να γίνεται µε µέριµνα του Χρήστη, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αναθέσει τις εργασίες αυτές στον Κύριο του Συστήµατος. Τα ανωτέρω είναι σύµφωνα µε όσα καθορίζονται στον Κ Σ&ΣΗΕ (Άρθρο 266-παρ. 6, Άρθρο 272, Άρθρο 306-παρ. 2). 4. Για την εκπόνηση των µελετών που προβλέπονται κατά την εξέταση αιτήµατος για σύνδεση Χρήστη στο Σύστηµα (ΚΕΦΑΛΑΙΟ 52 του Κ Σ&ΣΗΕ), ο ΕΣΜΗΕ εισηγείται την καταβολή τιµήµατος από τον Χρήστη. Περαιτέρω, στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ αναφέρεται ότι αναλόγως του µεγέθους και της πολυπλοκότητας των αναγκαίων έργων σύνδεσης, ενδέχεται να απαιτείται η εκπόνηση πιο εκτεταµένων µελετών για την πληρέστερη αξιολόγηση των επιπτώσεων του προτεινόµενου έργου στο Σύστηµα, το κόστος των οποίων βαρύνει τον Χρήστη. Τα όσα αναφέρονται στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ σχετικά µε την επιβολή χρεώσεων για την εκπόνηση τόσο των βασικών όσο και τυχόν εκτεταµένων µελετών που απαιτούνται για την εξέταση της δυνατότητας σύνδεσης και τον καθορισµό των τεχνικώς αποδεκτών τρόπων σύνδεσης είναι σύµφωνα µε τις σχετικές διατάξεις του Κ Σ&ΣΗΕ (άρθρο 301, παρ. 8), εποµένως δύνανται να εγκριθούν. 5. Στην περίπτωση που η υλοποίηση των έργων σύνδεσης δεν ανατίθεται από το Χρήστη στον Κύριο του Συστήµατος, η εισήγηση του ΕΣΜΗΕ προβλέπει διακριτές χρεώσεις για υπηρεσίες ελέγχου προµελετών και µελετών, ελέγχου υλικών και επίβλεψης κατασκευής, οι οποίες παρέχονται από τον Κύριο του Συστήµατος είτε απ ευθείας ή κατ εξουσιοδότηση του ιαχειριστή του Συστήµατος. Επειδή η κυριότητα των έργων επέκτασης για σύνδεση περιέρχεται µετά την ολοκλήρωσή τους στον Κύριο του Συστήµατος και προκειµένου να διασφαλίζεται η οµοιοµορφία του Συστήµατος Μεταφοράς και η δυνατότητα συντήρησής του από τον Κύριο του Συστήµατος, τα έργα επέκτασης για σύνδεση που εντάσσονται στο Σύστηµα κατασκευάζονται βάσει των τεχνικών προδιαγραφών οι οποίες εφαρµόζονται και για τα έργα ανάπτυξης και ενίσχυσης - 2 -

3 του Συστήµατος. Για τους λόγους αυτούς κρίνεται εύλογη η απαίτηση ελέγχου από τον ιαχειριστή ή τον Κύριο του Συστήµατος της υλοποίησης των έργων επέκτασης για σύνδεση ως προς την τήρηση των εφαρµοζόµενων προδιαγραφών, τόσο στη φάση µελέτης όσο και στη φάση κατασκευής. Εποµένως κρίνεται εύλογο να προβλέπεται χρέωση του Χρήστη για τις ως άνω υπηρεσίες. 6. Ανεξαρτήτως του αναδόχου µελέτης και κατασκευής των έργων επέκτασης για σύνδεση, στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ προβλέπεται χρέωση του Χρήστη για υπηρεσίες παρακολούθησης και συντονισµού του έργου, οι οποίες παρέχονται από προσωπικό του ιαχειριστή. Οι υπηρεσίες αυτές, όπως αναφέρεται στο Σχέδιο Σύµβασης Σύνδεσης το οποίο έχει δηµοσιοποιήσει ο ΕΣΜΗΕ, περιλαµβάνουν ειδικότερα την παροχή στο Χρήστη των απαιτούµενων στοιχείων του Συστήµατος, τον έλεγχο της ρύθµισης των διατάξεων προστασίας του Συστήµατος και την ένταξη των εγκαταστάσεων του Χρήστη στο Κέντρο Ελέγχου Ενέργειας. Για την παροχή των άνω υπηρεσιών, οι οποίες απαιτείται να παρέχονται από τον ιαχειριστή του Συστήµατος, στο πλαίσιο των αρµοδιοτήτων του για την ανάπτυξη του Συστήµατος Μεταφοράς και τη διασφάλιση της σύνδεσης Χρηστών σε αυτό, κρίνεται εύλογο να προβλέπεται καταβολή τιµήµατος από το Χρήστη. 7. Εκτός των ανωτέρω, προβλέπεται επίσης χρέωση του Χρήστη µε το κόστος παραλαβής των έργων, η οποία πραγµατοποιείται από τον Κύριο του Συστήµατος κατ εξουσιοδότηση του ιαχειριστή του Συστήµατος. Σύµφωνα µε το δηµοσιοποιηµένο σχέδιο Σύµβασης Σύνδεσης, η παραλαβή των έργων περιλαµβάνει την πιστοποίηση της κατασκευής των έργων βάσει των προβλεπόµενων προδιαγραφών, τη διενέργεια των προβλεπόµενων δοκιµών και την παραλαβή των έργων επέκτασης για σύνδεση. Στην περίπτωση που η κατασκευή των έργων επέκτασης για σύνδεση ανατίθεται από το Χρήστη στον Κύριο του Συστήµατος, το κόστος παραλαβής περιλαµβάνεται στο τίµηµα που καταβάλλεται στον Κύριο του Συστήµατος ως ανάδοχο του έργου. Η επιβολή χρεώσεων για τις ως άνω υπηρεσίες κρίνεται εύλογη, δεδοµένου ότι τα έργα επέκτασης για σύνδεση περιέρχονται µετά την περάτωσή τους στην κυριότητα του Κυρίου του Συστήµατος και αποτελούν τµήµα του Συστήµατος Μεταφοράς, το οποίο λειτουργεί ο ιαχειριστής του Συστήµατος και συντηρεί ο Κύριος του Συστήµατος. Αναφορικά µε τη µεθοδολογία υπολογισµού των χρεώσεων για µονοπωλιακές υπηρεσίες 8. Για την εκπόνηση των βασικών και των πρόσθετων εκτεταµένων µελετών σύνδεσης και για την παρακολούθηση και τον συντονισµό της υλοποίησης των έργων επέκτασης για σύνδεση από τον ιαχειριστή του Συστήµατος, στην από εισήγηση του ΕΣΜΗΕ προβλέπονται τα ακόλουθα: α. Ο ΕΣΜΗΕ εισηγείται τον υπολογισµό του ύψους των χρεώσεων για την εκπόνηση των βασικών µελετών σύνδεσης σε αναλογία προς την καταχωρηµένη ισχύ της νέας σύνδεσης, και προτείνει διαφοροποίηση της χρέωσης µεταξύ των εξής κατηγοριών εγκαταστάσεων: α) εγκαταστάσεων πελατών και µονάδων παραγωγής από ΑΠΕ (χαµηλότερη χρέωση ανά MW) και β) λοιπών µονάδων παραγωγής που συνδέονται στο Σύστηµα. Η µεθοδολογία υπολογισµού των χρεώσεων που προτείνει ο ΕΣΜΗΕ για την εκπόνηση των µελετών σύνδεσης κρίνεται εύλογη, καθώς ο όγκος των προκαταρτικών µελετών σύνδεσης είναι λογικό να διαφοροποιείται αναλόγως της ισχύος της σύνδεσης. Περαιτέρω, οι συνδέσεις πελατών και µονάδων παραγωγής από ΑΠΕ δύνανται εν γένει να είναι απλούστερες από τις συνδέσεις µονάδων παραγωγής µε συµβατικά καύσιµα, οι οποίες παρέχουν εγγυηµένη και κατά κανόνα µεγαλύτερη ισχύ (άρθρα 304 και 305 του Κ Σ&ΣΗΕ). β. Όσον αφορά στην εκπόνηση εκτεταµένων µελετών που τυχόν απαιτούνται, ο ΕΣΜΗΕ εισηγείται να καθορίζεται από τον ίδιο και κατά περίπτωση το ύψος της εύλογης χρέωσης ανάλογα µε το είδος και την έκταση των αναγκαίων µελετών. Προκειµένου ωστόσο να διασφαλίζεται διαφάνεια και µη διακριτική µεταχείριση µεταξύ των Χρηστών, κρίνεται αναγκαίο να προβλέπεται στο Τιµολόγιο Σύνδεσης ενιαία βάση υπολογισµού της ως άνω χρέωσης. Τέτοια βάση δύναται να αποτελεί η - 3 -

4 χρέωση ανά ανθρωποµήνα για την εκτέλεση τυπικών µελετών τις οποίες ο ΕΣΜΗΕ θεωρεί ότι απαιτούνται. γ. Ο ΕΣΜΗΕ εισηγείται τη χρέωση του Χρήστη για την παροχή υπηρεσιών συντονισµού και παρακολούθησης της υλοποίησης των έργων επέκτασης για σύνδεση και για την ένταξή τους στο Σύστηµα Ελέγχου Ενέργειας, µε ποσό που υπολογίζεται ως ποσοστό των χρεώσεων που επιβάλλονται για έλεγχο µελετών, επίβλεψη κατασκευής και παραλαβή των έργων από τον Κύριο του Συστήµατος. Κρίνεται ωστόσο ότι οι χρεώσεις που προκύπτουν κατά τον τρόπο αυτό δεν είναι µε βεβαιότητα κοστοστρεφείς, υπό την έννοια ότι κατά πάσα πιθανότητα δεν αντανακλούν την πραγµατική απασχόληση του προσωπικού του ΕΣΜΗΕ. Εποµένως η µεθοδολογία της εισήγησης του ΕΣΜΗΕ για τον υπολογισµό των εν λόγω χρεώσεων δεν διασφαλίζει ότι αυτές δύνανται να κυµαίνονται σε εύλογα επίπεδα. Λόγω των ανωτέρω, κρίνεται ως πιο ορθή προσέγγιση ο υπολογισµός των εν λόγω χρεώσεων να βασίζεται σε εύλογες παραδοχές αναφορικά µε το χρόνο απασχόλησης προσωπικού του ΕΣΜΗΕ για την παροχή των ως άνω υπηρεσιών, σε µηνιαία ενδεχοµένως βάση, και εποµένως οι χρεώσεις να καθορίζονται ως πάγιο µηνιαίο τίµηµα το οποίο θα καταβάλλεται καθ όλη τη διάρκεια εκτέλεσης της Σύµβασης Σύνδεσης. 9. Αναφορικά µε τις χρεώσεις για υπηρεσίες ελέγχου, επίβλεψης και παραλαβής κατά την υλοποίηση έργων γραµµών µεταφοράς: α. Για έλεγχο προµελετών και µελετών γραµµών µεταφοράς προβλέπονται στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ σταθερές χρεώσεις για γραµµές µικρού µήκους και επιπλέον χρέωση ανά χιλιόµετρο γραµµής µεταφοράς για τον έλεγχο µελετών γραµµών µεγαλύτερου µήκους. Οι ανωτέρω σταθερές χρεώσεις διαφοροποιούνται αναλόγως της απόστασης της θέσης του έργου από την έδρα της αρµόδιας διεύθυνσης του Κυρίου του Συστήµατος. Για έργα γραµµών µεταφοράς που υλοποιούνται µε υπόγεια ή υποβρύχια κυκλώµατα προβλέπεται σταθερή χρέωση, ανεξάρτητη του µήκους της γραµµής και της θέσης του έργου. Οι ανωτέρω προσεγγίσεις, ήτοι η διαφοροποίηση του σταθερού µέρους της χρέωσης για έλεγχο µελέτης αναλόγως της απόστασης της θέσης του έργου από την έδρα του προσωπικού του Κυρίου του Συστήµατος και η χρέωση ανά χιλιόµετρο για έλεγχο µελέτης γραµµής µήκους άνω ενός ελαχίστου ορίου, κρίνονται εύλογες µε δεδοµένο ότι για τον έλεγχο των προµελετών και των µελετών στην περίπτωση εναέριων γραµµών απαιτείται έως ένα βαθµό εργασία επί τόπου του έργου και λαµβάνοντας υπόψη ότι ο όγκος της µελέτης εξαρτάται από το µήκος της γραµµής µεταφοράς. β. Για έλεγχο υλικών προβλέπεται σταθερή χρέωση, το ύψος της οποίας διαφοροποιείται αναλόγως της τάσης λειτουργίας της γραµµής και για µήκος γραµµής άνω των 5 χιλιοµέτρων. Η προτεινόµενη προσέγγιση σταθερής χρέωσης ανεξαρτήτως του µήκους της γραµµής κρίνεται εύλογη δεδοµένου ότι αναµένεται ο έλεγχος υλικών να διενεργείται δειγµατοληπτικά. γ. Για επίβλεψη κατασκευής εναέριων γραµµών µεταφοράς προβλέπεται σταθερή χρέωση για γραµµές µήκους έως 1,5 χλµ και επιπλέον µοναδιαία ανά χιλιόµετρο χρέωση για γραµµές µεγαλύτερου µήκους. Όλες οι χρεώσεις (σταθερές και µεταβλητές) αντιστοιχούν σε έναν εκτιµώµενο χρόνο κατασκευής για κάθε χιλιόµετρο γραµµής. Περαιτέρω, προβλέπεται ότι κάθε ηµέρα καθυστέρησης του έργου πέραν του συνολικού εκτιµώµενου χρόνου κατασκευής επιβαρύνεται µε ηµερήσια χρέωση επίβλεψης, η οποία είναι σταθερή και ανεξάρτητη του τύπου της γραµµής. Ο εκτιµώµενος χρόνος κατασκευής ανά χιλιόµετρο υποδιπλασιάζεται για το τµήµα γραµµής µεταφοράς πέραν των πρώτων 5 χλµ., χωρίς ωστόσο ανάλογη µείωση της χρέωσης για επίβλεψη ανά χιλιόµετρο, µε αποτέλεσµα την αύξηση της υπολογιζόµενης ηµερήσιας χρέωσης για επίβλεψη. Οι ανά χιλιόµετρο χρεώσεις διαφοροποιούνται αναλόγως της τάσης λειτουργίας της γραµµής µεταφοράς, ωστόσο, σε συνδυασµό µε τους διαφορετικούς χρόνους κατασκευής που προβλέπονται αντίστοιχα, προκύπτει σε κάθε περίπτωση παραπλήσια ανά ηµέρα χρέωση, γεγονός - 4 -

5 που δεικνύει ότι το κόστος επίβλεψης δεν εξαρτάται σηµαντικά από τον τύπο της κατασκευαζόµενης γραµµής ή από την τάση λειτουργίας της. Για τα έργα κατασκευής γραµµών 150 kv µε υπόγεια και υποβρύχια καλώδια προβλέπεται σταθερή ανά χιλιόµετρο χρέωση, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζεται αντίστοιχα το χρονικό διάστηµα επίβλεψης στο οποία αφορά η χρέωση. Το ύψος της προτεινόµενης µοναδιαίας χρέωσης διαφοροποιείται µεταξύ έργων εντός και εκτός Αττικής. Ως προς τις ανωτέρω προτάσεις του ΕΣΜΗΕ σχετικά µε τη µεθοδολογία υπολογισµού των χρεώσεων επίβλεψης, παρατηρείται ότι, σε περίπτωση που η κατασκευή του έργου υλοποιηθεί σε χρόνο µικρότερο από τον προβλεπόµενο, ο προτεινόµενος τρόπος υπολογισµού (χρέωση ανά χιλιόµετρο) οδηγεί σε χρέωση του χρήστη για υπηρεσίες επίβλεψης οι οποίες δεν παρέχονται. Περαιτέρω, δεν διευκρινίζονται οι λόγοι για τους οποίους προτείνεται υποδιπλασιασµός του προβλεπόµενου χρόνου κατασκευής για κάθε χιλιόµετρο πέραν των πρώτων 5 χιλιοµέτρων, µε αντίστοιχη σηµαντική αύξηση (43 έως 60 %) της υπολογιζόµενης ηµερήσιας χρέωσης για επίβλεψη. Θα ήταν ενδεχοµένως εύλογο να υποτεθεί ότι υποδιπλασιασµός του χρόνου κατασκευής δύναται να επιτευχθεί µε παράλληλη λειτουργία περισσοτέρων οµοειδών ή µη εργοταξίων κατά µήκος της γραµµής. Τέτοιες συνθήκες κατασκευής θα µπορούσαν περαιτέρω να αιτιολογήσουν αυξηµένες ανάγκες επίβλεψης και εποµένως τις συγκριτικά υψηλότερες ηµερήσιες χρεώσεις που προκύπτουν για επίβλεψη τµηµάτων γραµµών µεταφοράς άνω των 5 χλµ βάσει της µεθοδολογίας που προτείνει ο ιαχειριστής του Συστήµατος, ωστόσο στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ δεν παρέχεται σχετική τεκµηρίωση. Λαµβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και επιπλέον το γεγονός ότι α) το κόστος επίβλεψης αφορά κυρίως σε κόστος απασχολούµενου προσωπικού και σε κόστος εργασίας εκτός έδρας και ότι β) την ευθύνη υλοποίησης του έργου εποµένως και την ευθύνη κατάρτισης και τήρησης του χρονοδιαγράµµατος και του προγράµµατος κατασκευής φέρει ο Χρήστης, κρίνεται πιο ορθό το κόστος επίβλεψης να υπολογίζεται βάσει ηµερήσιας χρέωσης για το προσωπικό που διατίθεται από τον Κύριο του Συστήµατος και της πραγµατικής απασχόλησης αυτού. Η ηµερήσια χρέωση θα πρέπει να αντανακλά το κόστος που προκαλείται στον Κύριο του Συστήµατος για τη διάθεση του απασχολούµενου προσωπικού και να είναι ενιαία ανεξαρτήτως του τύπου και του µήκους της γραµµής καθώς και του χρόνου κατασκευής. Η τελική χρέωση του Χρήστη για την παρεχόµενη υπηρεσία δύναται µε τον τρόπο αυτό να καθορίζεται µετά την ολοκλήρωση του έργου βάσει του πραγµατικού χρόνου κατασκευής και του βαθµού απασχόλησης του προσωπικού του Κυρίου του Συστήµατος. Προϋπολογιστικά, το κόστος επίβλεψης δύναται να προσεγγίζεται ως ακολούθως: α) στη φάση σύνταξης προσφοράς σύνδεσης, βάσει εκτίµησης του ΕΣΜΗΕ όσον αφορά στο χρόνο κατασκευής και τις ανάγκες επίβλεψης του έργου και β) στη σύµβαση σύνδεσης, βάσει του χρονοδιαγράµµατος και του προγράµµατος κατασκευής που υποβάλει ο Χρήστης. Για την επίβλεψη κατασκευής γραµµών µήκους έως 1,5 χλµ καθώς και για τα πρώτα 1,5 χιλιόµετρα γραµµών µεγαλύτερου µήκους, κρίνεται εύλογο να προβλέπεται σταθερή χρέωση, η οποία να αντιστοιχεί στον εκτιµώµενο χρόνο κατασκευής του µήκους αυτού βάσει της εισήγησης του ΕΣΜΗΕ και πρόσθετη ηµερήσια χρέωση για κάθε ηµέρα καθυστέρησης του έργου. δ. Για την παραλαβή γραµµών µεταφοράς προβλέπεται σταθερή ανά χιλιόµετρο χρέωση, η οποία διαφοροποιείται αναλόγως της τάσης λειτουργίας και του τύπου της γραµµής µεταφοράς. 10. Οι χρεώσεις των Χρηστών για έλεγχο µελετών, επίβλεψη κατασκευής και παραλαβή έργων επέκτασης για σύνδεσης που αφορούν σε ανέγερση υποσταθµών και ΚΥΤ υπολογίζονται βάσει παραδειγµάτων τυπικών υποσταθµών και ΚΥΤ τα οποία παρατίθενται στην εισήγηση του ΕΣΜΗΕ. Τα παραδείγµατα αυτά καλύπτουν την - 5 -

6 πλειονότητα των συνηθέστερων περιπτώσεων υποσταθµών σύνδεσης πελατών και παραγωγών στο Σύστηµα Μεταφοράς, εποµένως η µεθοδολογία της εισήγησης του ΕΣΜΗΕ κρίνεται επαρκής ως προς το σηµείο αυτό. Επειδή σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 5, παράγραφος 1, περίπτωση (γ) και τις διατάξεις του άρθρου 29, παράγραφος 2 του Ν. 2773/1999, η ΡΑΕ εγκρίνει τις µεθοδολογίες κατάρτισης των Τιµολογίων Πρόσβασης στο Σύστηµα Μεταφοράς και στο ίκτυο ιανοµής, εποµένως εγκρίνει και τη µεθοδολογία κατάρτισης του Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς, το οποίο εγκρίνεται µε απόφαση Υπουργού Ανάπτυξης και σύµφωνη γνώµη της ΡΑΕ κατόπιν εισήγησης του αρµόδιου ιαχειριστή. Επειδή, περαιτέρω, σύµφωνα µε τον Κανονισµό της Άδειας ιαχείρισης και Εκµετάλλευσης του Συστήµατος, Άρθρο 1 παράγραφος 5.(β), η ΡΑΕ έχει την αρµοδιότητα γνωµοδότησης επί των χρεώσεων σύνδεσης στο Σύστηµα, του είδους των δαπανών που κοστολογούνται, του τρόπου υπολογισµού της αντίστοιχης χρέωσης και, στις περιπτώσεις που εφαρµόζεται, του µοναδιαίου προϋπολογιστικού κόστους για τις εν λόγω δαπάνες. Αποφασίζει 1. Εγκρίνει µεθοδολογία για την κατάρτιση του Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς, σύµφωνα µε το συνηµµένο στην παρούσα απόφαση Παράρτηµα Α. 2. Η παρούσα απόφαση ΡΑΕ, περιλαµβανοµένου του συνηµµένου σε αυτήν Παραρτήµατος Α µε τίτλο «Μεθοδολογία Κατάρτισης Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς», να δηµοσιευθεί στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 10 Ιανουαρίου 2007 Για τη ΡΑΕ Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ Μ.Καραµανής - 6 -

7 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ ΣΥΝ ΕΣΗΣ ΧΡΗΣΤΩΝ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ 1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΧΡΕΩΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΣΥΝ ΕΣΗ Το κόστος υλοποίησης και θέσης σε λειτουργία των έργων επέκτασης που απαιτούνται για σύνδεση εγκαταστάσεων Χρήστη στο Σύστηµα Μεταφοράς βαρύνει τον Χρήστη. Το κόστος αυτό περιλαµβάνει ειδικότερα τα ακόλουθα: α. Το κόστος των βασικών και τυχόν πρόσθετων µελετών τις οποίες εκπονεί ο ιαχειριστής του Συστήµατος για την εξέταση της δυνατότητας σύνδεσης, την επιλογή του τρόπου σύνδεσης και προκειµένου να καταρτίσει Προσφορά Σύνδεσης. β. Το κόστος ανάπτυξης (προµελέτες, µελέτες), κατασκευής (προµήθεια εξοπλισµού-υλικών και ανέγερσης) και θέσης σε λειτουργία (δοκιµές παραλαβής) των έργων επέκτασης για σύνδεση. γ. Το κόστος υπηρεσιών ελέγχου µελετών και υλικών, επίβλεψης της κατασκευής και παραλαβής των έργων, οι οποίες παρέχονται από τον ιαχειριστή του Συστήµατος ή, κατ εξουσιοδότησή του, από τον Κύριο του Συστήµατος (µονοπωλιακές υπηρεσίες). Σε περίπτωση που την ευθύνη υλοποίησης των έργων επέκτασης αναλαµβάνει ο Κύριος του Συστήµατος, το κόστος για την παροχή των ανωτέρω υπηρεσιών περιλαµβάνεται στο συνολικό τίµηµα που καταβάλλεται από τον Χρήστη στον Κύριο του Συστήµατος για την υλοποίηση και τη θέση σε λειτουργία των έργων. δ. Το κόστος συντονισµού και παρακολούθησης της υλοποίησης των έργων επέκτασης από τον ιαχειριστή του Συστήµατος. Στις εργασίες αυτές περιλαµβάνονται η παροχή στο Χρήστη των απαιτούµενων στοιχείων του Συστήµατος, ο έλεγχος της ρύθµισης των διατάξεων προστασίας του Συστήµατος και η ένταξη των εγκαταστάσεων του Χρήστη στο Κέντρο Ελέγχου Ενέργειας. Η παρακολούθηση της υλοποίησης των έργων επέκτασης από τον ιαχειριστή του Συστήµατος συγκαταλέγεται µεταξύ των µονοπωλιακών υπηρεσιών. Το ύψος των ανωτέρω χρεώσεων προσδιορίζεται βάσει της µεθοδολογίας του παρόντος τεύχους και των τιµών του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης Χρηστών στο Σύστηµα Μεταφοράς. Σε κάθε περίπτωση, ο Χρήστης επιβαρύνεται κατά τα ανωτέρω µε το κόστος για την υλοποίηση και θέση σε λειτουργία των έργων επέκτασης που αφορούν αποκλειστικά στην υλοποίηση της Σύνδεσης Ελαχίστου Κόστους, ήτοι του οικονοµικά πλέον σύµφορου για το Χρήστη και τεχνικά αποδεκτού τρόπου σύνδεσης, τον οποίο προσδιορίζει ο ιαχειριστής του Συστήµατος χωρίς να λαµβάνει υπόψη του κριτήρια ορθολογικής ανάπτυξης και οικονοµικότητας του Συστήµατος Μεταφοράς ως σύνολο. 2. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΧΡΕΩΣΕΩΝ 2.1 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΒΑΣΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΣΥΝ ΕΣΗΣ Για την εκπόνηση των µελετών σύνδεσης ο Χρήστης καταβάλλει στον ιαχειριστή του Συστήµατος τίµηµα το οποίο προσδιορίζεται σε αναλογία προς την καταχωρηµένη ισχύ των προς σύνδεση εγκαταστάσεών του, βάσει µοναδιαίας τιµής ( /MW) του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης. Η µοναδιαία τιµή του Τιµολογίου Σύνδεσης δύναται να διαφοροποιείται µεταξύ των περιπτώσεων σύνδεσης εγκαταστάσεων Πελατών, Παραγωγών και Παραγωγών από Α.Π.Ε

8 Για την εκπόνηση πρόσθετων µελετών οι οποίες ενδεχοµένως απαιτείται να εκπονούνται κατά περίπτωση από τον ιαχειριστή του Συστήµατος προκειµένου να αξιολογηθούν πληρέστερα οι επιπτώσεις της υπό εξέταση σύνδεσης στο Σύστηµα Μεταφοράς, ο Χρήστης καταβάλει στον ιαχειριστή του Συστήµατος τίµηµα το οποίο προσδιορίζεται βάσει µοναδιαίας χρέωσης, το ύψος της οποίας σε /ανθρωποµήνα καθορίζεται µε το εκάστοτε ισχύον Τιµολόγιο Σύνδεσης, και αναλόγως της έκτασης των απαιτούµενων µελετών, η οποία προσδιορίζεται από τον ΕΣΜΗΕ κατά την εξέταση της αίτησης για σύνδεση. 2.2 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Στην περίπτωση που την ευθύνη υλοποίησης έργου γραµµής µεταφοράς που περιλαµβάνεται στα έργα επέκτασης για σύνδεση αναλαµβάνει ο Κύριος του Συστήµατος, το τίµηµα που καταβάλει ο Χρήστης υπολογίζεται βάσει µοναδιαίων τιµών κόστους ανά χιλιόµετρο, οι οποίες καθορίζονται στο εκάστοτε ισχύον Τιµολόγιο Σύνδεσης, για κάθε τύπο και τάση λειτουργίας γραµµών µεταφοράς. Οι µοναδιαίες τιµές του Τιµολογίου Σύνδεσης περιλαµβάνουν όλες τις δαπάνες προµελέτης, µελέτης, προµήθειας και µεταφοράς εξοπλισµού και υλικών, κατασκευής και επίβλεψης αυτής καθώς και παραλαβής του έργου και αφορούν σε τυπικό µέσο κόστος υλοποίησης έργων γραµµών µεταφοράς, το οποίο προσεγγίζεται βάσει εύλογων παραδοχών σε ότι αφορά τις παραµέτρους µε σηµαντική επίδραση στο κόστος έργου, όπως η µορφολογία και το είδος του εδάφους και τυχόν ειδικές τεχνικές απαιτήσεις του έργου. Σε περίπτωση ουσιαστικής διαφοροποίησης των παραµέτρων του έργου από τις παραδοχές που αντιστοιχούν στις µοναδιαίες τιµές µέσου κόστους, το τίµηµα για την υλοποίηση του έργου προσδιορίζεται βάσει της οριστικής µελέτης υλοποίησης. 2.3 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Στην περίπτωση που την ευθύνη υλοποίησης έργου υποσταθµού που περιλαµβάνεται στα έργα επέκτασης για σύνδεση αναλαµβάνει ο Κύριος του Συστήµατος, το τίµηµα που καταβάλει ο Χρήστης υπολογίζεται βάσει µοναδιαίων τιµών κόστους για τα διάφορα τµήµατα εξοπλισµού που συγκροτούν τον υποσταθµό, οι οποίες καθορίζονται στο εκάστοτε ισχύον Τιµολόγιο Σύνδεσης. Οι µοναδιαίες τιµές του Τιµολογίου Σύνδεσης περιλαµβάνουν όλες τις δαπάνες προµελέτης, µελέτης, προµήθειας και µεταφοράς εξοπλισµού και υλικών, κατασκευής έργων πολιτικού µηχανικού και Η/Μ εγκαταστάσεων και επίβλεψης αυτών, καθώς και παραλαβής του έργου. Οι µοναδιαίες τιµές αφορούν σε τυπικό µέσο κόστος υλοποίησης υποσταθµών, το οποίο προσεγγίζεται βάσει εύλογων παραδοχών σε ότι αφορά τις παραµέτρους µε σηµαντική επίδραση στο κόστος έργου, όπως η µορφολογία και το είδος του εδάφους και τυχόν ειδικές τεχνικές απαιτήσεις του έργου. Σε περίπτωση ουσιαστικής διαφοροποίησης των παραµέτρων του έργου από τις παραδοχές που αντιστοιχούν στις µοναδιαίες τιµές µέσου κόστους, το τίµηµα για την υλοποίηση του έργου προσδιορίζεται βάσει της οριστικής µελέτης υλοποίησης. 2.4 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΕΡΓΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Στην περίπτωση που τα έργα επέκτασης για σύνδεση που αφορούν σε γραµµές µεταφοράς υλοποιούνται µε ευθύνη του Χρήστη, το τίµηµα που καταβάλει αυτός για την παροχή των - 2 -

9 προβλεπόµενων µονοπωλιακών υπηρεσιών (παράγραφος 1.γ) υπολογίζεται βάσει των αντίστοιχων τιµών του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης, οι οποίες υπακούουν στις ακόλουθες γενικές αρχές: α. Για έλεγχο προµελετών, µελετών και υλικών και για την παραλαβή των έργων, οι τιµές του Τιµολογίου Σύνδεσης αφορούν σε σταθερές χρεώσεις ή χρεώσεις ανά χιλιόµετρο γραµµής. β. Για επίβλεψη της κατασκευής, το καταβαλλόµενο τίµηµα υπολογίζεται απολογιστικά βάσει: αα) της ηµερήσιας χρέωσης επίβλεψης για το προσωπικό του Κυρίου του Συστήµατος, όπως αυτή καθορίζεται στο εκάστοτε ισχύον Τιµολόγιο Σύνδεσης και ββ) του όγκου των παρεχόµενων υπηρεσιών, ο οποίος προσδιορίζεται βάσει του πλήθους του απασχολούµενου προσωπικού του Κυρίου του Συστήµατος και του χρόνου απασχόλησής του. Προϋπολογιστικά, το τίµηµα για την παροχή υπηρεσιών επίβλεψης εκτιµάται βάσει εύλογων παραδοχών σχετικά µε τις ανάγκες επίβλεψης του έργου (πλήθος απασχολούµενου προσωπικού, διάρκεια κατασκευαστικής περιόδου). Για τις ανάγκες της Σύµβασης Σύνδεσης οι ως άνω παραδοχές αναθεωρούνται, εφόσον αυτό απαιτείται, λαµβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραµµα και το πρόγραµµα κατασκευής που συντάσσει και υποβάλλει ο Χρήστης. γ. Οι τιµές του Τιµολογίου Σύνδεσης (σταθερές τιµές και τιµές µονάδας) δύνανται να παραµετροποιούνται περαιτέρω ως προς τον τύπο γραµµής µεταφοράς (τάση λειτουργίας, αριθµός κυκλωµάτων και πλήθος αγωγών ανά κύκλωµα) και αναλόγως της γεωγραφικής θέσης του έργου και των συνεπαγόµενων αναγκών µετακίνησης ή/και εκτός έδρας εργασίας του απασχολούµενου προσωπικού. 2.5 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Στην περίπτωση που τα έργα επέκτασης για σύνδεση που αφορούν σε υποσταθµούς µεταφοράς δεν υλοποιούνται από τον Κύριο του Συστήµατος, το τίµηµα που καταβάλει ο Χρήστης για την παροχή των προβλεπόµενων µονοπωλιακών υπηρεσιών (παράγραφος 1.γ) προσδιορίζεται για τους πλέον τυπικούς υποσταθµούς βάσει των αντίστοιχων τιµών του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης. Για υποσταθµούς που διαφοροποιούνται από τις τυποποιηµένες συνθέσεις του Τιµολογίου Σύνδεσης, το τίµηµα προσδιορίζεται κατόπιν ειδικού υπολογισµού. 2.6 ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΣΥΝ ΕΣΗ Για την παροχή από τον ιαχειριστή του Συστήµατος υπηρεσιών συντονισµού και παρακολούθησης της υλοποίησης των έργων επέκτασης για σύνδεση, ο Χρήστης καταβάλει στον ιαχειριστή του Συστήµατος για έκαστο µήνα από την υπογραφή της Σύµβασης Σύνδεσης µέχρι την παραλαβή των έργων επέκτασης για σύνδεση πάγιο τίµηµα, το οποίο καθορίζεται βάσει του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης. Το συνολικό αντάλλαγµα που οφείλει ο Χρήστης κατά τα ανωτέρω υπόκειται περαιτέρω στους εξής περιορισµούς: α) δεν δύναται να υπερβαίνει το ποσό που αντιστοιχεί σε καταβολή του ισχύοντος παγίου µηνιαίου τιµήµατος για το χρονικό διάστηµα από την υπογραφή της Σύµβασης Σύνδεσης έως τη ηµεροµηνία παραλαβής των έργων που καθορίζεται σε αυτήν και β) δύναται να υπόκειται σε ελάχιστο όριο, το οποίο προσδιορίζεται επίσης βάσει του εκάστοτε ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης

10 3. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΧΡΕΩΣΗΣ Ή ΠΙΣΤΩΣΗΣ ΧΡΗΣΤΗ Η καθαρή θέση του Χρήστη (χρέωση ή πίστωση) λόγω της σύνδεσης των εγκαταστάσεών του µε το Σύστηµα Μεταφοράς προσδιορίζεται αφού υπολογιστούν βάσει της µεθοδολογίας του παρόντος τεύχους και του ισχύοντος Τιµολογίου Σύνδεσης τα ακόλουθα: α. Το κόστος υλοποίησης και θέσης σε λειτουργία των έργων επέκτασης που αφορούν στη Σύνδεση Ελαχίστου Κόστους, το οποίο υπολογίζεται βάσει των χρεώσεων που εφαρµόζονται στην περίπτωση υλοποίησης των έργων από τον Κύριο του Συστήµατος. β. Το κόστος υλοποίησης και θέσης σε λειτουργία των έργων επέκτασης τα οποία υλοποιούνται µε ευθύνη του Χρήστη, το οποίο υπολογίζεται βάσει των χρεώσεων που εφαρµόζονται στην περίπτωση υλοποίησης των έργων από τον Κύριο του Συστήµατος. γ. Το κόστος για την παροχή των προβλεπόµενων µονοπωλιακών υπηρεσιών που αφορούν στην υλοποίηση και θέση σε λειτουργία των έργων επέκτασης που υλοποιούνται µε ευθύνη του Χρήστη, το οποίο υπολογίζεται βάσει των χρεώσεων που εφαρµόζονται στην περίπτωση υλοποίησης έργων επέκτασης για σύνδεση από τον Χρήστη. Η καθαρή θέση του Χρήστη υπολογίζεται ως η διαφορά µεταξύ των εξής µεγεθών: α) του ποσού της υποπαραγράφου (β) ανωτέρω και β) του αθροίσµατος των ποσών των υποπαραγράφων (α) και (γ) ανωτέρω. Αρνητική τιµή της ως άνω διαφοράς συνεπάγεται χρέωση του Χρήστη ενώ θετική τιµή συνεπάγεται πίστωση του Χρήστη. 4. ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΤΑΒΟΛΗΣ ΠΟΣΩΝ ΧΡΕΩΣΗΣ/ΠΙΣΤΩΣΗΣ Το τίµηµα που οφείλεται στον ιαχειριστή του Συστήµατος για την εκπόνηση των βασικών µελετών που απαιτούνται για την εξέταση της δυνατότητας σύνδεσης και την κατάρτιση της σχετικής Προσφοράς Σύνδεσης, καταβάλλεται εφ άπαξ µε την υποβολή της αίτησης για Προσφορά Σύνδεσης. Η προθεσµία κατάρτισης της Προσφοράς Σύνδεσης από τον ιαχειριστή του Συστήµατος, όπως ορίζεται βάσει των διατάξεων του Κ Σ&ΣΗΕ, άρχεται την ηµεροµηνία παραλαβής της αίτησης σύνδεσης ή την ηµεροµηνία της εφάπαξ καταβολής του ως άνω τιµήµατος, σε περίπτωση που αυτή είναι µεταγενέστερη. Το τίµηµα που οφείλεται στον ιαχειριστή του Συστήµατος για την εκπόνηση πρόσθετων µελετών που ενδεχοµένως απαιτούνται κατά την εξέταση αίτησης για σύνδεση, καταβάλλεται εφ άπαξ προ της εκπόνησης των εν λόγω µελετών. Το τίµηµα που οφείλεται στον Κύριο του Συστήµατος για τον έλεγχο του γηπέδου που προτείνεται για την ανάπτυξη υποσταθµού µεταφοράς, σε ότι αφορά την επάρκεια του χώρου και της δυνατότητας κατασκευής επαρκούς δικτύου γείωσης, εργασίες οι οποίες προηγούνται της σύναψης Σύµβασης Σύνδεσης, καταβάλλεται εφ άπαξ προ της έναρξής τους. Λεπτοµέρειες σχετικά µε την τµηµατική καταβολή του τιµήµατος που αφορά στις λοιπές εργασίες και υπηρεσίες, µέχρι την παραλαβή των έργων επέκτασης, καθορίζονται στα Σχέδια Συµβάσεων Σύνδεσης που δηµοσιοποιεί ο ιαχειριστής του Συστήµατος. Το συνολικό τίµηµα που αναλογεί στην τελική χρέωση ή πίστωση του Χρήστη για τη σύνδεση των εγκαταστάσεών του στο Σύστηµα Μεταφοράς είναι καταβλητέο µε την παραλαβή των έργων από τον ιαχειριστή του Συστήµατος, ή κατ εξουσιοδότησή του από τον Κύριο του Συστήµατος. Στην περίπτωση πιστωτικής τελικής θέσης του Χρήστη, ο Κύριος του Συστήµατος του καταβάλλει το πλήρες σχετικό ποσό µε την παραλαβή της κυριότητας του έργου

11 5. ΕΠΙΜΕΡΙΣΜΟΣ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΡΓΩΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΣΥΝ ΕΣΗ ΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ Σε περίπτωση ταυτόχρονης σύνδεσης περισσότερων του ενός Χρηστών ή σε περίπτωση που στο µέλλον συνδεθεί νέος Χρήστης σε σηµείο που περιλαµβάνεται σε έργα επέκτασης που έχουν υλοποιηθεί στο παρελθόν για τη σύνδεση άλλου Χρήστη, γίνεται επιµερισµός του κόστους της σύνδεσης. Ο επιµερισµός αφορά τα τµήµατα των έργων επέκτασης για σύνδεση που είναι κοινά για τους συνδεόµενους Χρήστες και γίνεται µε βάση την εγκαταστηµένη ισχύ και την ηµεροµηνία σύνδεσης των Χρηστών, λαµβάνοντας υπόψη τις αντίστοιχες χρηµατοοικονοµικές δαπάνες. Οι λεπτοµέρειες της µεθόδου επιµερισµού και ο τρόπος επιστροφής των ποσών που προκύπτουν στους αρχικά συνδεόµενους Χρήστες καθορίζονται κατόπιν εισήγησης του ΕΣΜΗΕ, η οποία εγκρίνεται από τη ΡΑΕ, κατά το Άρθρο 306 του Κ Σ&ΣΗΕ, και δηµοσιοποιείται