οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

Transcript

1 οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας ιαχειριστής καύσης Weishaupt W-FM /2004 1

2 1 Γενικές πληροφορίες 4 2 Πληροφορίες ασφαλείας 5 3 Τεχνική περιγραφή Λειτουργία Οθόνη και µονάδα προγραµµατισµού ABE 7 4 Εγκατάσταση Σηµειώσεις ασφαλείας κατά την εγκατάσταση Εγκατάσταση εξαρτηµάτων Ηλεκτρικές συνδέσεις (Βασικό διάγραµµα) 10 5 Προετοιµασία πρώτης εκκίνησης Σηµειώσεις ασφαλείας Βήµατα προετοιµασίας στον καυστήρα και 16 ρυθµιστή στροφών 5.3 Βήµατα προετοιµασίας στον διαχειριστή καύσης 18 6 Πρώτη εκκίνησης διαµόρφωση 18 αναλογικής λειτουργίας 6.1 Ρύθµιση σηµείων καυσίµου και όρια φορτίου στον 18 W-FM 6.2 Πρώτη εκκίνησης καυστήρα Ρύθµιση πίεσης µείξης για την έναυση Έναυση καυστήρα Ρύθµιση φορτίου σηµείου Εκκίνηση ρύθµισης πλήρους φορτίου Βελτιστοποίηση πλήρους φορτίου Επαναρύθµιση ενδιάµεσων φορτίων Λειτουργίες Ο 2 - διαµόρφωση Ρύθµιση προστάτη Ο Ρύθµιση ελεγκτή Ο Ρύθµιση ελεγκτικών λειτουργιών Ο Έλεγχος και βελτιστοποίηση ελεγκτή Ο Βελτιστοποίηση ελεγκτή Ο Λήξη εργασιών µετά την πρώτη εκκίνηση Ρύθµιση ορίων φορτίου και τιµών ορίου για 30 τις θερµοκρασίες καυσαερίου Λήξη εργασιών στον καυστήρα 31 7 Πρώτη εκκίνησης διαµόρφωση 32 πολυβάθµιας λειτουργίας 7.1 Ρύθµιση καυσίµου και απαιτούµενη φόρτιση Ρύθµιση καυστήρα Προρύθµιση παραµέτρων καµπύλης Έναυση καυστήρα Εκκίνηση πλήρους φορτίου Ρύθµιση σηµείων απεµπλοκής Έλεγχος λειτουργίας σηµείων θέσης εκτός, 36 εµπλοκής και απεµπλοκής Έλεγχος συµπεριφοράς έναυσης Προσδιορισµός πλήρους φορτίου ως το 37 απαιτούµενο φορτίο 8 Ελεγκτής φορτίου Ρύθµιση τρόπου λειτουργία ιαµόρφωση αισθητηρίων Ρύθµιση ζητούµενης τιµής (εξωτερικό) Ρύθµιση ζητούµενης τιµής (εσωτερικό) Ελεγκτής αναλογικής λειτουργίας Παράµετροι εσωτερικού ελεγκτή φορτίου Βελτιστοποίηση εσωτερικού ελεγκτή 43 φορτίου 8.6 Ελεγκτής πολυβάθµιας λειτουργίας Λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση 45 9 Παράµετροι και λειτουργίες Κατασκευή µενού (ABE) Χρήση της οθόνης Λειτουργία Χειροκίνητη λειτουργία Έλεγχος καυστήρα Χρόνοι ιαµόρφωση Προσδιορισµός ταυτότητας προϊόντος και έκδοσης software Έλεγχος αναλογίας Ρυθµίσεις αερίου/ πετρελαίου Χρόνοι Συµπεριφορά διακοπής λειτουργίας Σταµάτηµα προγράµµατος Έλεγχος O 2 και προστασία Ρυθµίσεις αερίου/ πετρελαίου Στοιχεία διεργασίας Ελεγκτής φορτίου Παράµετροι ελεγκτή Μεταγωγή διακόπτη θερµοκρασίας Εκκίνησης από κρύα κατάσταση Παραµετροποίηση ελεγκτή φορτίου Προσαρµογή Έκδοση Software (SW) ABE Οθόνη χειρισµού Χρόνοι Γλώσσα ιαµόρφωση ηµεροµηνίας Φυσικές µονάδες ebus ModBus Αντίθεση εµφάνισης οθόνης Αριθµός κατασκευής και έκδοση (SW) Βηµατικοί κινητήρες Ρύθµιση διεύθυνσης Κατεύθυνση περιστροφής Αριθµός κατασκευής και έκδοση (SW) Μονάδα µετατροπέα περιόδων ιαµόρφωση Στοιχεία διεργασίας Αριθµός κατασκευής και έκδοση (SW) Μονάδα O ιαµόρφωση Τιµές που εµφανίζονται Αριθµός κατασκευής και έκδοση (SW) ιαµόρφωση συστήµατος Ώρες λειτουργίας Μετρητής εκκινήσεων Μετρητής καυσίµου Ενηµέρωση Αποθήκευση παραµέτρων Φόρτωση προγράµµατος (SW) από 80 υπολογιστή 9.18 Κωδικός πρόσβασης οκιµή TÜV ιαγράµµατα ακολουθίας λειτουργίας 81 2

3 10 Αισθητήριο O Μετατροπέας περιόδων Προγραµµατισµός και οθόνη µετατροπέα 88 περιόδων σειράς VLT 11.2 Παραµετροποίηση του VLT Παραµετροποίηση του VLT Αιτίες και αποκατάσταση βλαβών Συντήρηση Σηµειώσεις ασφαλείας για την συντήρηση Πρόγραµµα συντήρησης Τεχνικά στοιχεία ιαχειριστής καύσης W-FM Βηµατικός κινητήρας SQM45 / Παρακολούθηση φλόγας Μονάδα οθόνης και λειτουργίας ABE 109 Α Παράρτηµα Σηµειώσεις 110 3

4 1 1 Γενικές πληροφορίες Οι ακόλουθες οδηγίες εγκατάστασης και χρήσης Αποτελούν αναπόσπαστο τµήµα του εξοπλισµού και πρέπει να διατηρείται σε ασφαλές µέρος της εγκατάστασης. Περιέχει τις απαιτούµενες οδηγίες για την ασφαλή συναρµολόγηση, πρώτη εκκίνηση και συντήρηση του εξοπλισµού. Είναι για την ενηµέρωση όλου του προσωπικού που χειρίζεται τον εξοπλισµό. Επιπρόσθετα µε αυτό το εγχειρίδιο εγκατάστασης και λειτουργίας, πρέπει να παρακολουθήσουµε και το αντίστοιχο, για τον αντίστοιχο καυστήρα και µετατροπέα περιόδων. Επεξήγηση των σηµειώσεων και συµβόλων Αυτό το σύµβολο χρησιµοποιείται για τον τονισµό των οδηγιών, τις οποίες εάν δεν ακολουθήσουµε, µπορούν να δηµιουργήσουν σαν αποτέλεσµα τον θάνατο ή σοβαρές ζηµιές. Αυτό το σύµβολο χρησιµοποιείται για τον τονισµό των οδηγιών, τις οποίες εάν δεν ακολουθήσουµε, µπορούν να δηµιουργήσουν θάνατο λόγω ηλεκτρικού πλήγµατος. Αυτό το σύµβολο χρησιµοποιείται για τον τονισµό των οδηγιών, τις οποίες εάν δεν ακολουθήσουµε, µπορούν να δηµιουργήσουν την καταστροφή του εξοπλισµού ή περιβαλλοντολογικές ζηµιές. Αυτό το σύµβολο χρησιµοποιείται για τον προσδιορισµό των διαδικασιών που πρέπει να ακολουθηθούν. 1. Οι διαδικασίες πλέον της µιας αριθµούνται Αυτό το σύµβολο αναφέρεται όταν πρέπει να γίνει ένας έλεγχος. Αυτό το σύµβολο χρησιµοποιείται σε αναφορά σηµείων. Συντοµεύσεις Πιν. Πίνακας Κεφ. Κεφάλαιο Παράδοση και οδηγίες χρήσης Ο εργολάβος είναι υπεύθυνος για την µεταβίβαση του εγχειριδίου οδηγιών χρήσης στον χρήστη της εγκατάστασης. Επίσης πρέπει να ενηµερώσει τον χρήστη, ότι το εγχειρίδιο µε τις οδηγίες χρήσης πρέπει να παραµένει πλησίον της θερµαντικής συσκευής. Η διεύθυνση και το τηλέφωνο του κοντινότερου κέντρου συντήρησης πρέπει να αναφέρεται στο πίσω µέρος του φυλλαδίου. Πρέπει να γίνει γνωστό στον χρήστη, ότι τουλάχιστον µία φορά τον χρόνο πρέπει να ελέγχεται η εγκατάσταση από τον αντιπρόσωπο ή εξουσιοδοτηµένο άτοµο. Η Weishaupt γι αυτό, προτείνει την σύναψη ετησίου συµβολαίου µε εξουσιοδοτηµένο τεχνικό. Ο εργολάβος πρέπει να ενηµερώσει τον χρήστη για τα λειτουργικά της εγκατάστασης πριν την παράδοση της εγκατάστασης και τυχόν άλλων ελέγχων που πρέπει να γίνονται κατά την διάρκεια της χρήσης. Εγγύηση και υποχρεώσεις Βασικά ισχύουν οι όροι τις πώλησης. Η Weishaupt δεν θα δεχθεί υποχρεώσεις ή διεκδίκηση εγγύησης για τραυµατισµό ή ζηµίες που προκύπτουν λόγω ενός ή πλέον του ενός λόγων που αναφέρονται κατωτέρω : Ανεπάρκεια στην χρήση του εξοπλισµού όπως προτείνετε. Σε µη ορθή συναρµολόγηση, πρώτη ρύθµιση, λειτουργία ή συντήρηση της συσκευής. Την λειτουργία της συσκευής µε ελαττωµατικές διατάξεις ασφαλείας, ή µε µη συνιστώµενες ή µη λειτουργικές διατάξεις ασφαλείας ή προστασίας. Μη ανταπόκριση στις οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας. Μετασκευών που έκανε ο χρήστης στα κατασκευαστικά στοιχεία της συσκευής. Την τοποθέτηση προσθέτων εξαρτηµάτων τα οποία δεν δοκιµάσθηκαν ή εγκρίθηκαν από τον κατασκευαστή. Μετασκευών που έκανε ο χρήστης στον εξοπλισµό (π.χ. ελεγκτή στροφών κινητήρα κλπ) Μετασκευών στον θάλαµο καύσης, που κατασκευαστικά παρεµποδίζουν την διαµόρφωση της φλόγας. Ανεπαρκή έλεγχο στα εξαρτήµατα τα οποία υπόκεινται σε φθορά. Σε µη ορθές επισκευές. Θέληµα θεού Ζηµίας που επήλθε µετά από συνεχείς επαναφορές λόγω βλάβης καυστήρα. Λόγω χρήσης ακαταλλήλου καυσίµου. Βούλωµα ή φράξιµο στις γραµµές καυσίµου. Την χρήση µη γνησίων ανταλλακτικών της weishaupt. 4

5 2 2 Οδηγίες ασφαλείας Κίνδυνοι από την χρήση του εξοπλισµού Τα προϊόντα της Weishaupt κατασκευάζονται σύµφωνα µε τα σχετικά υπάρχοντα πρότυπα, κατευθυντήριες οδηγίες και ανεγνωρισµένων κανόνων ασφαλείας. Ωστόσο, η µη κανονική χρήση του εξοπλισµού µπορεί να θέση σε κίνδυνο τον χρήστη ή τρίτους ή να προκαλέσει ζηµιές στη εγκατάσταση. Για την αποφυγή τέτοιων κινδύνων, η συσκευή πρέπει να χρησιµοποιείται µόνο : Για την προτεινόµενη χρήση. Υπό πλήρεις συνθήκες ασφαλείας. Με την αναφορά σε όλες τις οδηγίες του εγχειριδίου εγκατάστασης και λειτουργίας. Σύµφωνα µε τις οδηγίες ελέγχου και συντήρησης. Βλάβες, οι οποίες επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία του καυστήρα, πρέπει να αποκαθίστανται άµεσα. Εκπαίδευση προσωπικού Μόνο αρµόδια προς τούτο άτοµα, µπορούν να κάνουν εργασίες επί της συσκευής. Αρµόδια άτοµα θεωρούνται, σύµφωνα µε το εγχειρίδιο, άτοµα που είναι εξοικειωµένα µε την εγκατάσταση, συναρµολόγηση, ρύθµιση και παράδοση των προϊόντων και έχουν την εξειδίκευση σε : Εκπαίδευση, οδηγίες ή εξουσιοδότηση για την εκκίνηση ηλεκτρικών κυκλωµάτων και συσκευών, την γείωση και σήµανση αυτών, σύµφωνα µε τους κανόνες. Εκπαίδευση, οδηγίες ή εξουσιοδότηση να εκτελεί εργασίες εγκατάστασης, µετασκευής και συντηρήσεις σε κυκλωµάτων αερίου σε κτήρια και εργοτάξια. Μέτρα οργάνωσης Πρέπει να παίρνουν και να φέρουν όλα τα προστατευτικά µέσα τα άτοµα που εργάζονται στην εγκατάσταση. Πρέπει να ελέγχονται συχνά όλες οι ασφαλιστικές διατάξεις. Ενηµερωτικά µέτρων ασφαλείας Επί πρόσθετα µε τα µέτρα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο πρέπει να λαµβάνονται υπ όψιν και οι τοπικοί κανόνες πρακτικής. Πρέπει να δοθεί ειδική προσοχή στις σχετικές διατάξεις και κατευθυντήριες οδηγίες για την ασφάλεια και εγκατάσταση. Όλες οι οδηγίες ασφαλείας και κινδύνου πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση. Μέτρα ασφαλείας κατά την κανονική λειτουργία Χρησιµοποιείται τον εξοπλισµό µόνο εάν όλα τα εξαρτήµατα λειτουργούν κανονικά. εν πρέπει να αγγίζουµε εξαρτήµατα του καυστήρα που κινούνται κατά την λειτουργία. Τουλάχιστον ετήσια, ο εξοπλισµός και τα συστήµατα ασφαλείας πρέπει να ελέγχονται οπτικά και λειτουργικά για τυχόν οπτική φθορά, και για την επαλήθευση ότι τα συστήµατα ασφαλείας λειτουργούν ορθά. Μπορεί να απαιτείται συχνότερος έλεγχος εάν απαιτείται από την φύση της εγκατάστασης. Επιπλέον πρέπει να ακολουθούνται οι οδηγίες που αναφέρονται για τον καυστήρα και µετατροπέα περιόδων. Ηλεκτρολογική ασφάλεια Πριν την έναρξη των εργασιών πρέπει να αποµονωθεί ηλεκτρικά ο γενικός πίνακας και να προστατευθεί από επανάταξη, να ελεγχθεί η τάση αν έχει αποµονωθεί, να είναι γειωµένη η εγκατάσταση. Επίσης να υπάρχει προστασία από παρακείµενες υπό τάση εγκαταστάσεις. Οι εργασίες ηλεκτρολογικής παροχής πρέπει να γίνουν από εξειδικευµένο ηλεκτρολόγο. Τα ηλεκτρολογικά εξαρτήµατα πρέπει να ελέγχονται κατά την συντήρηση. Τυχόν λασκαρισµένες συνδέσεις και καµένα καλώδια πρέπει να επισκευάζονται άµεσα. Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να είναι κλειδωµένος. Η εργασία στον πίνακα πρέπει να γίνεται µόνο από εξουσιοδοτηµένα άτοµα, τα οποία θα έχουν το κατάλληλο κλειδί ανοίγµατος. Εάν απαιτηθεί εργασία υπό τάση, πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε τους τοπικούς κανονισµούς και να χρησιµοποιηθούν εργαλεία κατά EN Επίσης να υπάρχει και δεύτερο άτοµο για ασφάλεια, ώστε σε περίπτωση ανάγκης να διακόψει άµεσα την γενική παροχή ρεύµατος. Συντήρηση και αποκατάσταση βλάβης Οι εργασίες συντήρησης και επιθεώρησης πρέπει να εκτελούνται τον κατάλληλο χρόνο. Ενηµερώστε τον χρήστη πριν την εκκίνηση των εργασιών συντήρησης. Σε όλες τις εργασίες συντήρησης, επιθεώρησης ή επισκευής, αποµονώστε ηλεκτρικά τον εξοπλισµό και ασφαλίστε τον γενικό διακόπτη, ώστε να µην τεθεί τυχαίως εντός. ιακόψτε την παροχή καυσίµου. Συσκευές ελέγχου σήµατος φλόγας, ορίου, εξαρτήµατα διόρθωσης και όλες οι ασφαλιστικές διατάξεις πρέπει να παραδίδονται και αντικαθίστανται από τον κατασκευαστή ή από τον εξουσιοδοτηµένο αντιπρόσωπο. Με την λήξη των εργασιών πρέπει να ελεγχθούν όλες οι διατάξεις ασφαλείας εάν λειτουργούν ορθά. Μετασκευές στα κατασκευαστικά στοιχεία του εξοπλισµού εν πρέπει να γίνονται µετασκευές χωρίς την έγκριση του κατασκευαστή. Όλες οι µετασκευές στον καυστήρα πρέπει να έχουν την έγγραφη αποδοχή της Max Weishaupt GmbH. Εξαρτήµατα τα οποία δεν είναι σε πλήρη λειτουργική κατάσταση πρέπει να αντικαθίστανται άµεσα. εν πρέπει να προστίθενται επιπλέον εξαρτήµατα στην εγκατάσταση, εάν δεν είναι εγκεκριµένα. Χρησιµοποιείται µόνο γνήσια ανταλλακτικά και συνδετικά εξαρτήµατα της Max Weishaupt. Εξαρτήµατα άλλων κατασκευαστών δεν είναι εγγυηµένα για την καταλληλότητά τους να προσαρµόζονται µε τις λειτουργικές και απαιτήσεις ασφαλείας. 5

6 3 3 Τεχνική περιγραφή Ο διαχειριστής καύσης W-FM εµπεριέχει όλες τις απαιτούµενες λειτουργίες για ασφαλή και αποδοτική λειτουργία του καυστήρα, σε λειτουργία πολλαπλών σταδίων ή αναλογικής λειτουργίας, σε λειτουργία µονού ή δύο καυσίµων. Μία plug-in µονάδα οθόνης και προγραµµατισµού, εµφανίζει την κατάσταση του καυστήρα και δίδει την δυνατότητα προγραµµατισµού µέσω ενός κοµβίου και λειτουργικών πλήκτρων. Μετατρέπει την παρακολούθηση της φλόγας σε σήµα ύπαρξης της και την έντασή αυτής. 3.1 Λειτουργία Ψηφιακός διαχειριστής καύσης Ο διαχειριστή καύσης ελέγχει:. Ελέγχει την ακολουθία λειτουργιών του καυστήρα. Παρακολουθεί την φλόγα. Επικοινωνεί µε τους βηµατικούς σερβοκινητήρες. Ελέγχει και ρυθµίζει τον ρυθµιστή περιόδων κινητήρα. Έλεγχο του O 2. Ελέγχει την στεγανότητα βαλβίδων αερίου. Και έχει: Ενσωµατωµένο ελεγκτή φορτίου. Έλεγχο στροφών κινητήρα. Έλεγχο του O 2. Στοιχεία λειτουργίας Το σύστηµα µπορεί να ελεγχθεί από αρκετές λειτουργικές µονάδες. Μία plug-in µονάδα οθόνης και προγραµµατισµού ABE. Από µονάδα παρακολούθησης εγκατεστηµένη σε PC. Τηλεχειρισµό από κεντρικό σύστηµα ελέγχου κτηρίου (BMS Building Management System) Αισθητήριο φλόγας Παρακολουθεί την φλόγα καθ όλο τα στάδια λειτουργίας. Εάν το σήµα φλόγας δεν συµφωνεί µε το στάδιο ακολουθίας λειτουργιών τότε ενεργοποιείται ένα κλείδωµα ασφαλείας. Χρησιµοποιούµενα αισθητήρια φλόγας: QRI για συνεχή ή διακοπτόµενη λειτουργία µε πετρέλαιο, αέριο ή καυστήρες διττού καυσίµου. Ακίδα ιονισµού για συνεχή ή διακοπτόµενη λειτουργία µε αέριο Βηµατικοί σερβοκινητήρες Υπάρχουν ξεχωριστοί βηµατικοί σερβοκινητήρες (όπως απαιτείται) στο: Ντάµπερ αέρα Πεταλούδα αερίου Ρυθµιστή επιστρεφοµένων πετρελαίου Ρυθµιστικό χιτώνιο διασκορπιστή Βοηθητικό Που δίδουν ακρίβεια, και άµεσο έλεγχο των διορθωτικών στοιχείων του µείγµατος καυσίµου αέρα. Ξεχωριστές τιµές ρυθµίσεων µεταδίδονται µέσω διαύλου CAN BUS από τον διαχειριστή καύσης προς τους βηµατικούς σερβοκινητήρες, οι βηµατικοί σερβοκινητήρες ρυθµίζονται ηλεκτρονικά, και ο διαχειριστής καύσης παρακολουθεί συνεχώς την θέση τους από ένα σήµα επιστροφής. 1 µόνο στον W-FM 200 πρόσθετο στο W-FM 100 Λειτουργίες ιαχείριση καύσης. Την ηλεκτρονική ρύθµιση της αναλογίας αέρα/ καυσίµου για µέχρι 5 βηµατικούς σερβοκινητήρες. Ρύθµιση στροφών κινητήρα καυστήρα. Έλεγχο του O 2. Έλεγχο στεγανότητας βαλβίδων αερίου. Την πραγµατική διττή λειτουργία (όπου είναι δυνατόν) Τον ελεγκτή ρύθµισης της ισχύος καύσης Παρακολούθηση φλόγας. Ξεχωριστό προγραµµατιστή ABE µε οθόνη. Ελεγκτής φορτίου Ο πρόσθετος ενσωµατωµένος PID µπορεί να χρησιµοποιηθεί σαν ως ελεγκτής θερµοκρασίας ή πίεσης για πολυβάθµια ή αναλογική λειτουργία, βάσει των συνδέσεων και παραµετροποίησης. Επιπλέον ο ελεγκτής φορτίου περιλαµβάνει ένα σύστηµα απορρόφησης αντιδράσεων το οποίο προστατεύει τους βηµατικούς σερβοκινητήρες από µη αναγκαίους παλµούς κίνησης, µε αποτέλεσµα λιγότερη φθορά και αύξηση της ζωής τους. Ο ελεγκτής φορτίου µπορεί να λειτουργήσει µε µία εξωτερική επιθυµητή τιµή ή εισερχόµενη τιµή επιθυµητού σηµείου, ή µε δύο εσωτερικά επιθυµητά σηµεία. Τα εσωτερικά επιθυµητά σηµεία µπορούν να επιλεχθούν χρησιµοποιώντας µία εξωτερική ελεύθερη επαφή. Η µεταγωγή από εξωτερική λειτουργία του ελεγκτή σε εσωτερική γίνεται µέσω µίας επαφής. Επίσης υπάρχει ένα ξεχωριστό πρόγραµµα για λέβητες, για εκκίνηση από κρύα κατάσταση εάν απαιτείται. Έλεγχος στροφών Ο µετατροπέας περιόδων του κινητήρα του ανεµιστήρα εκκινεί από ένα προσδιοριζόµενο σήµα εισόδου (0/4-20 ma) και οι στροφές του ταιριάζουν µε τις απαιτούµενες βάσει του φορτίου. Οι στροφές και κατεύθυνση καθορίζονται και παρακολουθούνται χρησιµοποιώντας έναν επαγωγικό διακόπτη γειτνίασης σε συνεργασία µε έναν ασύµµετρο δίσκο µετάδοσης. Σε συνεργασία µε τους βηµατικούς σερβοκινητήρες ο απαιτούµενος αέρας καύσης αυτόµατα ρυθµίζεται και η ηλεκτρική κατανάλωση µειώνεται στο ελάχιστο. Εάν η παροχή αέρα δεν είναι η κατάλληλη ή ανεπαρκής, τότε ένας πιεσοστάτης αέρα κλειδώνει τον καυστήρα. Έλεγχος ισοστάθµισης Ο 2 (oxygen trim) Το υπολειπόµενο O 2 στα καυσαέρια προσδιορίζεται από ένα αισθητήριο, το οποίο το συγκρίνει µε τα ρυθµισµένα σηµεία κατά την πρώτη εκκίνηση. Εξαρτώµενος από τις µετρούµενες αποκλίσεις ως προς τα ρυθµισµένα σηµεία, ο διαχειριστής καύσης επαναρυθµίζει τα συστήµατα ελέγχου παροχής αέρα και διορθώνει την παροχή αέρα του καυστήρα Πρόγραµµα έλλειψης αερίου Εάν η πίεση αερίου πέσει κάτω από την ρύθµιση του πιεσοστάτη αερίου κατά την διάρκεια της λειτουργίας τότε ο διαχειριστής καύσης αρχίζει το πρόγραµµα έλλειψης αερίου εκκινεί. Εάν η πίεση αερίου είναι χαµηλότερη από την ρύθµιση του πιεσοστάτη αερίου, η εκκίνηση του καυστήρα αναχαιτίζεται. 6

7 οκιµή στεγανότητας βαλβίδων (µόνο µε αέριο) Μετά από κάθε ελεγχόµενο σβήσιµο του καυστήρα ακολουθεί ο διαχειριστής καύσης εκτελεί ένα πρόγραµµα δοκιµής των βαλβίδων αερίου. Μετά από κλείδωµα του καυστήρα ή διακοπή ρεύµατος, γίνεται δοκιµή των βαλβίδων αερίου, πριν την εκκίνηση του καυστήρα. Λειτουργία 1η. Φάση δοκιµής: Μετά από κάθε ελεγχόµενο σβήσιµο του καυστήρα η βαλβίδα V1 κλίνει άµεσα, και η βαλβίδα V2 µε µικρή καθυστέρηση, αυτό επιτρέπει να ανακουφισθεί ο όγκος του αερίου που υπάρχει µεταξύ των βαλβίδων. Το τµήµα µεταξύ των δύο βαλβίδων V1 και V2 πρέπει να παραµείνει ανακουφισµένο αφού και η 2 η βαλβίδα έκλεισε. 2η. Φάση δοκιµής: Η βαλβίδα V1 ανοίγει και άµεσα κλίνει πάλι, αυτή η ενέργεια επιτρέπει να δηµιουργηθεί πίεση µεταξύ των εδρών των βαλβίδων V1 και V2. Κατά την διάρκεια του ελέγχου, η πίεση µεταξύ των εδρών των βαλβίδων δεν πρέπει να πέσει πιο κάτω από την ρυθµισµένη πίεση στον πιεσοστάτη VP. ιάγραµµα ακολουθίας δοκιµής στεγανότητας βαλβίδων Βαλβίδα 1 Βαλβίδα 2 Πίεση µεταξύ V1 και V2 Πιεσοστάτης VP Ρύθµιση πίεσης πιεσοστάτη αερίου P R + P 2 V = πίεση ρύθµισης P R = Πίεση ελέγχου στην βαλβίδα V1 (αφαιρέστε πλήγµα) P V = Μεγίστη πίεση µετά την V2 κατά την σάρωση Οθόνη και µονάδα προγραµµατισµού ABE Ρύθµιση χωρίς εργαλεία Το πλεονέκτηµα της ηλεκτρονικής ρύθµισης της αναλογίας αέρα/ καυσίµου απλώνονται µε απλό τρόπο, µέσω των ρυθµίσεων του W-FM σε εµφανιζόµενα µενού του. Η θέση των βηµατικών σερβοκινητήρων αέρα, καυσίµου και βοηθητικών σερβοκινητήρων επιλέγεται ψηφιακά. Με λίγες εισηγµένες τιµές θέσης φορτίων, η ενδιάµεσες θέσεις παρεµβάλλονται αυτόµατα. Οθόνη Τέσσερις γραµµές µε κύλιση Οθόνη και µονάδα προγραµµατισµού ABE Κουµπί ESC Ακύρωση ή επαναφορά Κουµπί info Επιστρέφει στην οθόνη λειτουργίας Κουµπί enter Εκτέλεση Κουµπί scroll Έλεγχος του κέρσορα και µεταβολή τιµής ιεπαφή (interface) RS 232 (COM1) Για σύνδεση µε PC ή φορητό επεξεργαστή CAN Bus Σύνδεση µε το W-FM RJ45 διεπαφή (interface) για e-bus/mod Bus (COM2) Λειτουργία σταµατήµατος ανάγκης Πατώντας συγχρόνως τα κουµπιά ESC και Enter άµεσα γίνεται κλείδωµα. Η λειτουργία αυτή γράφεται στο ηµερολόγιο. Ρύθµιση αντίθεσης οθόνης Για την αλλαγή της αντίθεσης της οθόνης, πατήστε το Enter και κρατείστε το πατηµένο, στρέφοντας το κουµπί κύλισης (+/-) αλλάζει η αντίθεση της οθόνης. (Μόνο στο µενού κανονικής λειτουργίας και σώσιµο ες Κεφ ). 7

8 4 4 Εγκατάσταση 4.1 Σηµειώσεις ασφαλείας κατά την εγκατάσταση Αποµονώστε ηλεκτρικά την εγκατάσταση Πριν την έναρξη της εγκατάστασης, αποµονώστε ηλεκτρικά από τον γενικό διακόπτη ή διακόπτη ασφαλείας. Η µη συµµόρφωση µπορεί να δηµιουργήσει σαν αποτέλεσµα τον θάνατο ή σοβαρό τραυµατισµό από ηλεκτροπληξία. 4.2 Εγκατάσταση εξαρτηµάτων Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε το ηλεκτρολογικό σχέδιο που παραδίδεται µε τον καυστήρα. Πρέπει η εγκατάσταση να γίνει βάση των κανονισµών (EN, DIN, VDE, BS κλπ) καθώς και των τοπικών κανόνων πρακτικής. Σηµείωση: Λόγω της χρήσης του µετατροπέα περιόδων µπορεί να συνεχίσουν κάποια εξαρτήµατα να παραµένουν ηλεκτρικά ενεργοποιηµένα, παρότι έγινε διακοπή της γενικής παροχής ρεύµατος. Γι αυτόν τον λόγω πρέπει να δούµε τον χρόνο αναµονής από το εγχειρίδιο του µετατροπέα πριν ξεκινήσουµε εργασίες. Μήκος γραµµής Το µήκος των γραµµών των ανεξάρτητων εξαρτηµάτων προς το W-FM δεν µπορούν να ξεπεράσουν τα 100 µέτρα. Όταν εγκαθιστούµε τους βηµατικούς σερβοκινητήρες και το ABE, πρέπει να δώσουµε µεγάλη σηµασία το συνολικό µήκος όλων των συνδέσεων Bus (Can Bus) να µην υπερβαίνουν τα 100 µέτρα. Οθόνη και µονάδα προγραµµατισµού ABE Η εγκατάσταση από το ABE προς το W-FM πραγµατοποιείται µε ένα ειδικό καλώδιο Can Bus. Το καλώδιο παρέχει ρεύµα προς το ABE και µεταδίδει σήµατα Bus. Βηµατικοί σερβοκινητήρες Η καλωδίωση εκτελείται σε σειρά σαν (bus system) σύστηµα διαύλου. Ντάµπερ αέρα Πεταλούδα αερίου Ρυθµιστή επιστρεφοµένων πετρελαίου Ρυθµιστικό χιτώνιο διασκορπιστή Βοηθητικό Το καλώδιο παρέχει ρεύµα προς τους σερβοκινητήρες και µεταδίδει σήµατα Can Bus. Μετατροπέας περιόδων (µόνο µε το W-FM 200) Οι ηλεκτρικές συνδέσεις για τον µετατροπέα πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε το ηλεκτρολογικό σχέδιο που παραδίδεται µε τον καυστήρα. Όταν καλωδιώνουµε, πρέπει να εξασφαλισθεί ότι το µπλεντάρισµα του καλωδίου συνδέεται µόνο από την µία άκρη στο W-FM (κλέµµα FE). Συγκρότηµα βαλβίδων αερίου Το προκαλωδιωµένο συγκρότηµα βαλβίδων πρέπει να συνδεθεί βάσει του σχεδίου. Η είσοδος των καλωδίων είναι από την δεξιά µεριά του καυστήρα. Εξωτερικές συνδέσεις Το ρεύµα ισχύος (240V, 50Hz) πρέπει να είναι εύκαµπτο και να έχει διατοµή καλωδίου κατ ελάχιστο 0,75 mm 2. Οι κλέµµες PE στην πλάκα στερέωσης του W-FM θα χρησιµοποιηθούν για συνδέσεις γειώσεων. Αισθητήριο Ο 2 / µονάδα O 2 (µόνο µε το W-FM 200) Οι ηλεκτρικές συνδέσεις για το αισθητήριο Ο 2 και µονάδα O 2 πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε το ηλεκτρολογικό σχέδιο που παραδίδεται µε τον καυστήρα. Όταν καλωδιώνουµε το µπλενταρισµένο καλώδιο για το αισθητήριο Ο 2, να απέχει αρκετά από τα άλλα καλώδια, και δεν µπορεί να επεκταθεί παραπάνω από 10 µέτρα. Εγκατάσταση του αισθητηρίου Ο 2 δες Κεφ. 10. Συνδέσεις Bus Η συρµάτωση εκτελείται σε σειρά σαν (bus system) σύστηµα διαύλου. Στον τελευταίο βηµατικό σερβοκινητήρα γίνεται µία σύνδεση διαύλου µε δηµιουργία µίας γεφύρωσης (jumper). Σε όλα τα άλλα εξαρτήµατα του διαύλου δεν πρέπει να υπάρχει η γέφυρα. Στο ABE η γεφύρωση είναι ενσωµατωµένη. Καλώδιο αισθητηρίου Το καλώδιο µήκους 1,8 µέτρα του αισθητηρίου µπορεί να επεκταθεί µέχρι 100 µέτρα εάν παρέχεται από ξεχωριστή διαδροµή από άλλα καλώδια τάσης (π.χ. το W-FM εγκατεστηµένο σε ξεχωριστό πίνακα). Καλώδιο έναυσης Τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να διατηρούνται όσο το δυνατόν κοντύτερα µε τις ακίδες έναυσης. Τα καλώδια υψηλής πρέπει να απέχουν αρκετά από τα άλλα καλώδια. 8

9 Παράδειγµα εγκατάστασης: WFM στο κέλυφος του καυστήρα Παράδειγµα εγκατάστασης: WFM στον πίνακα του καυστήρα 4 Με τοποθετηµένο το W-FM σε κεντρικό πίνακα Θα απαιτηθεί και δεύτερος µετασχηµατιστής παροχής για τους βηµατικούς σερβοκινητήρες, εφ όσον η απόσταση είναι πολύ µεγάλη µεταξύ του W-FM και των βηµατικών σερβοκινητήρων. Ο µετασχηµατιστής 2 τοποθετείτε στον καυστήρα και συνδέεται στην κλεµµοσειρά του. Η παροχή τάσης όλων των εξαρτηµάτων διαύλου γίνεται µέσω του µετασχηµατιστού 2. Η παροχή τάσης (AC1 και AC2) δεν πρέπει να συνδεθεί στην γραµµή διαύλου από το W-FM προς την κλεµµοσειρά του καυστήρα. Η γραµµή διαύλου από το W-FM στον πίνακα: Κωδικός παραγγελίας

10 4 4.3 Ηλεκτρικό διάγραµµα συνδέσεων 10

11 4 11

12 4 12

13 4 13

14 4 14

15 4 15

16 5 5 Προετοιµασία πρώτης εκκίνησης 5.1 Σηµειώσεις ασφαλείας Ελέγξτε την εγκατάσταση Όλες οι εργασίες εγκατάστασης πρέπει να έχουν τελειώσει και να ελεγχθούν πριν από την εκκίνηση. Ο καυστήρας πρέπει να έχει τοποθετηθεί στην συσκευή θέρµανσης, έτοιµος για λειτουργία και να έχουν γίνει όλες οι καλωδιώσεις. Εγκατεστηµένος ο καυστήρας καθώς και οι απαιτούµενες πυροδοµές και µονώσεις Να έχει γίνει η εγκατάσταση παροχής καυσίµου Να έχουν γίνει όλες οι καλωδιώσεις 5.2 Εγκατάσταση εξαρτηµάτων Καυστήρας Ελέγξτε τις ρυθµίσεις στον καυστήρα, εξαερώστε τις γραµµές καυσίµου και συνδέστε τα όργανα µετρήσεων. Εάν ο καυστήρας είναι εξοπλισµένος µε κινητή κεφαλή µίξης (µε βηµατικό κινητήρα), αυτός πρέπει να ελεγχθεί για την ευχέρεια κίνησης του. Μετατροπέας συχνότητας (µόνο µε Danfoss VLT...) Έλεγξε τις ρυθµίσεις των παραµέτρων του (δες λίστα παραµέτρων κεφ. 11). Εκτελέστε αυτόµατη προσαρµογή κινητήρα στον µετατροπέα συχνότητας χρησιµοποιώντας την παράµετρο 107 (δεν είναι δυνατή σε όλους του µετατροπής συχνότητας). Σηµείωση Λόγω της αυτόµατης προσαρµογής κινητήρα, επαναπροσδιορίζονται, η ρύθµιση της ολίσθησης του κινητήρα και η αντιστάθµιση φορτίου. Αυτές οι παράµετροι πρέπει να ρυθµισθούν στα δεδοµένα της - weishaupt- (παράµετροι 134, 136 στον VLT 2800 ή 113, 114 και 115 στον VLT 5000). Σηµειώσεις ασφαλείας κατά την αρχική εκκίνηση Η αρχική εκκίνηση πρέπει να γίνει από τον προµηθευτή, κατασκευαστή ή εξουσιοδοτούµενο αντιπρόσωπο. Κατά την εκκίνηση, πρέπει να ελεγχθούν όλα τα συστήµατα ελέγχου και ασφαλείας, ώστε να εξασφαλισθεί η κανονική λειτουργία, και αν µπορούν να ρυθµισθούν, πρέπει να ελεγχθεί η ορθή ρύθµιση τους. Επιπλέον η ορθή ασφάλιση των κυκλωµάτων και τα µέτρα ασφαλείας κατά της ηλεκτρικής επαφής του ηλεκτρικού εξοπλισµού και των καλωδιώσεων πρέπει να ελεγχθεί. Πρόσθετα στοιχεία σχετικά µε τον καυστήρα και τον µετατροπέα συχνότητας µπορούν να βρεθούν στα αντίστοιχα φυλλάδια εγκατάστασης και λειτουργίας. 5.3 Βήµατα προετοιµασίας στον διαχειριστή καύσης 1. Καυστήρας εκτός (OFF) Για να είναι δυνατή η εκτέλεση των επόµενων βηµάτων, είναι αναγκαίο να ρυθµισθεί ο καυστήρας ο καυστήρας να είναι εκτός (OFF), από το µενού Χειροκίνητη λειτουργία. Καυστήρας εκτός Κεφ Εισαγωγή κωδικού πρόσβασης Με την ζήτηση κωδικού πρόσβασης εξασφαλίζεται, ότι µόνο εξουσιοδοτηµένα άτοµα έχουν πρόσβαση στις παραµέτρους διαµόρφωσης και ρύθµισης. Εισάγεται γράµµατα ή αριθµούς χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο στο σηµείο του αναλάµποντα κέρσορα και για την επιβεβαίωση πατήστε <ENTER>. ιορθώσεις µπορούν να γίνουν χρησιµοποιώντας το <ESC>, κενά διαστήµατα δεδοµένων πρέπει να συµπληρώνονται το <ENTER>. Για να είναι δυνατή η εκτέλεση των επόµενων βηµάτων, είναι αναγκαίο να ρυθµισθεί ο καυστήρας ο καυστήρας να είναι εκτός (OFF), από το µενού Χειροκίνητη λειτουργία. Στο W-FM 200 µόνο εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας Εισαγωγή κωδικού πρόσβασης Κεφ

17 3. Κάντε µία τυποποίηση ελέγχου στροφών Κατά την διάρκεια τυποποίησης ελέγχου στροφών δίδεται ένα σήµα σηµείου ρύθµισης 95%. Οι στροφές προσδιορίζονται και σώζονται στην παράµετρο Standardised Speed. Εάν, κατά την διάρκεια τυποποίησης ελέγχου στροφών εµφανίζεται στην οθόνη πλέον των 50Hz, πρέπει να ελεγχθεί η ολίσθηση του κινητήρα (=0) στον µετατροπέα συχνότητας. Πρέπει, επίσης, κατά την διάρκεια τυποποίησης ελέγχου στροφών να ελεγχθεί η φορά περιστροφής. Σηµείωση: Μετά από κάθε εφαρµογή της τυποποίησης ελέγχου στροφών ή αλλαγών στις σωζόµενες τιµές, πρέπει να ελεγχθεί η ποιότητα καύσης. 4. Ελέγξτε την διαµόρφωση της µονάδας O 2 Οι ακόλουθες παράµετροι πρέπει να ελεγχθούν και ρυθµισθούν για την λειτουργία ελέγχου ισοστάθµισης του O 2. Αισθητήριο O 2 : QGO20 Αισθητήριο αέρα καύσης: PT1000 (εάν εφαρµόζεται) Αισθητήριο καυσαερίων: PT1000 (εάν εφαρµόζεται) Μεγίστη θερµοκρασία καυσαερίων MaxTempFlueGas: Προρύθµιση 400 C Τυποποίηση ελέγχου στροφών ιαµόρφωση µονάδας O 2 5 Κεφ Κεφ Ελέγξτε την θερµοκρασία του αισθητηρίου O2 Το αισθητήριο του Ο 2 χρειάζεται µία εσωτερική θερµοκρασία των 700 C ±(15 C). Εάν το αισθητήριο έχει συνδεθεί λάθος αυτό µπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρµανση του και να καταστραφεί. Εάν το αισθητήριο υπερθερµανθεί πλέον των 750 C, το αισθητήριο πρέπει να αποµονωθεί και να ελεγχθούν οι ηλεκτρικές συνδέσεις. Σηµείωση: Οι παράµετροι QGOSensorTemp και QGOHeatingLoad πρέπει να ελέγχονται συχνά κατά την διάρκεια της προθέρµανσης. Φορτίο προθέρµανσης: Εκκίνηση θερµαντικού φορτίου µέχρι 100 C περίπου 13% Προθέρµανση διεργασίας περίπου 60% Θερµοκρασία λειτουργίας : περίπου 15 25% Ελέγξτε την θερµοκρασία του αισθητηρίου O 2 Κεφ Απενεργοποίηση του ελέγχου ισοστάθµισης του O 2 Για την αρχική ρύθµιση πρέπει να γίνει απενεργοποίηση του ελέγχου ισοστάθµισης του O 2, µέσω του O2Ctrl Η µονάδα ελέγχου του O 2 και το παρακολουθητικό σύστηµα του O 2 δεν θα έχει καµία επίδραση στην λειτουργία του καυστήρα µε αυτήν την ρύθµιση. Σηµείωση: Στους µεικτούς καυστήρες πρέπει να γίνει απενεργοποίηση του ελέγχου ισοστάθµισης του O 2 και στα δύο καύσιµα. Απενεργοποίηση του αυτόµατου ελέγχου ισοστάθµισης του O 2 Κεφ Εισαγωγή τύπου καυσίµου Για να µπορεί να υπολογισθεί η απόδοση καύσης είναι αναγκαίο να προσδιορισθεί ο τύπος του χρησιµοποιούµενου καυσίµου. Εάν το χρησιµοποιούµενο καύσιµο δεν υπάρχει στην λίστα καυσίµων για επιλογή, τότε πρέπει να εισαχθούν οι ειδικές τιµές του καυσίµου στην παράµετρο Fuel type def. Σηµείωση: Στους µεικτούς καυστήρες πρέπει να γίνει εισαγωγή και των δύο καυσίµων. Μόνο στο W-FM 200 εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας ή µονάδα ισοστάθµισης του O 2 Εισαγωγή τύπου καυσίµου Κεφ

18 6 6 Πρώτη εκκίνησης διαµόρφωση αναλογικής λειτουργίας 6.1 Ρύθµιση σηµείων καυσίµου και όρια φορτίου στον W-FM Επιλέξτε καύσιµο (µόνο στους µεικτούς καυστήρες) Επιλέξτε τύπο καυσίµου χρησιµοποιώντας τον εξωτερικό διακόπτη επιλογέα. Εάν δεν υπάρχει εγκατεστηµένος η επιλογή καυσίµου γίνεται µέσω του ABE ή του BMS. Επιλογή καυσίµου Κεφ.9.3. Σηµείωση: Ο εξωτερικός διακόπτης επιλογέας έχει προτεραιότητα. Αυτό σηµαίνει ότι η αρχική ρύθµιση µπορεί να γίνει µόνο από αυτόν τον επιλογέα διακόπτη. Έλεγχος ορίων φορτίου Για να βεβαιωθούµε ότι όλο το εύρος του φορτίου είναι διαθέσιµο για την πρώτη εκκίνηση, ελέγξτε τα σηµεία φόρτισης και διορθώστε εάν απαιτείται. MinRating: Ελάχιστο φορτίο 0,0 % MaxRating: Μέγιστο φορτίο 100 % Σηµείωση: Στους µεικτούς καυστήρες πρέπει να ελεγχθούν τα σηµεία φόρτισης για το πετρέλαιο και το αέριο. Στους απλούς καυστήρες αερίου ή πετρελαίου εµφανίζεται στην οθόνη µόνο ένα καύσιµο. Έλεγχος ορίων φορτίου Κεφ

19 6 6.2 Πρώτη εκκίνησης καυστήρα Ρύθµιση πίεσης µείξης για την έναυση Ρύθµιση σταµατήµατος προγράµµατος στο 36 Πριν την πρώτη προσπάθεια έναυσης, πρέπει να ρυθµισθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος στο βήµα 36 IgnitionPos. Μετά την εκκίνηση του προγράµµατος εκκίνησης του καυστήρα, το πρόγραµµα του καυστήρα σταµατάει στο σηµείο έναυσης χωρίς όµως να κάνει έναυση. Σταµάτηµα προγράµµατος 36 σηµείο έναυσης χωρίς έναυση Κεφ Σηµείωση: Στις συνθήκες αρχικής παράδοσης από το εργοστάσιο το πρόγραµµα σταµατάει στο βήµα 36. Ανοίξτε του χειροκίνητους σφαιροκρουνούς καυσίµου και ο καυστήρας είναι έτοιµος για εκκίνηση Μετά από το άνοιγµα των κρουνών καυσίµου ο καυστήρας πρέπει να εκκινήσει στην χειροκίνητη λειτουργία. Σηµείωση: Για την εκκίνηση του καυστήρα, όλες οι ασφαλιστικές διατάξεις, ελεγκτές πίεσης και θερµοκρασίας πρέπει να είναι σε λειτουργική κατάσταση. Εξασφαλίστε αρκετή ζήτηση φορτίου για όλη την διάρκεια της πρώτης ρύθµισης. Καυστήρας εντός (Burner On) Κεφ.9.3. Ρύθµιση θέσεων έναυσης Ρυθµίστε τις θέσεις έναυσης παρακολουθώντας την πίεση αέρα στην κεφαλή µείξης. Η ταχύτητα στροφών κατά την έναυση δεν πρέπει να είναι κάτω από 80% για πετρέλαιο και 70% για αέριο (µόνο όταν χρησιµοποιείται µετατροπέας συχνότητας / W-FM200). Εάν η µετρούµενη πίεση µείξης είναι πολύ υψηλή, αυτή µπορεί να ρυθµισθεί µειώνοντας την θέση του ντάµπερ αέρα. Οι σχετικές προρυθµίσεις για την έναυση πρέπει να παρθούν από το φυλλάδιο εγκατάστασης και λειτουργίας του καυστήρα ή από το εργοστασιακό φύλλο ελέγχου. Θέσεις έναυσης (π.χ. λειτουργία αέριο σε καυστήρα 3LN multiflam ) Κεφ Σηµείωση: Η θέση του βοηθητικού σερβοκινητήρα στους καυστήρες τύπου 3LN (multiflam ) κατά την έναυση και λειτουργία πρέπει κατ ελάχιστον να είναι

20 Έναυση καυστήρα Ρύθµιση σταµατήµατος προγράµµατος στο 52 Για την έναυση του καυστήρα πρέπει να ρυθµισθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος από το 36 στο 52. Το καύσιµο απελευθερώνεται µετά από την λειτουργία του µετασχηµατιστή υψηλής τάσης. Οι κινητήρες θα παραµείνουν στις ρυθµίσεις τις θέσης έναυσης. Σταµάτηµα προγράµµατος 52: έναυση µετά τον χρόνο ασφαλείας Κεφ Προρύθµιση πίεσης καυσίµου Στους καυστήρες πετρελαίου και τους µεικτούς η παροχή του πετρελαίου έχει προρυθµισθεί για το πλήρες φορτίο, αυτό σηµαίνει, ότι η πίεση της αντλίας έχει προρυθµισθεί εργοστασιακά (20-30 bar) και µόνα εάν υπάρχουν προβλήµατα έναυσης θα πρέπει να µεταβληθεί. Η πίεση για το αέριο πρέπει να βρεθεί στην εγκατάσταση και το εγχειρίδιο του καυστήρα. Κάντε ανάλυση καυσαερίων Καθορίστε τιµές για το CO, O 2 και κάντε µέτρηση αιθάλης. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε ρυθµίζοντας τις θέσεις ρύθµισης έναυσης. 20

21 Ρύθµιση φορτίου σηµείου 1 Απενεργοποίηση σταµατήµατος προγράµµατος Για την συνέχιση µε τις αρχικές ρυθµίσεις, πρέπει να απενεργοποιηθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος. Εάν δεν απενεργοποιηθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος, ο καυστήρας θα παραµείνει στην ρυθµισθείσα θέση και η ρύθµιση των επιπλέον σηµείων ρύθµισης δεν είναι δυνατή. ρυθµίζω Απενεργοποίηση σταµατήµατος προγράµµατος Κεφ Ρύθµιση φορτίου σηµείου 1 Στην ρύθµιση µε πετρέλαιο, στο σηµείο 1 έχουν προρυθµισθεί οι τιµές εργοστασιακά. Εάν το σηµείο 1 καταργηθεί, αυτόµατα οι τιµές ρύθµισης της έναυσης µε αέριο θα πάρουν την θέση 1 σαν να είναι αέριο. Και στις δύο περιπτώσεις οι τιµές πρέπει να προσαρµοσθούν. Κάντε ανάλυση καυσαερίων. Καθορίστε τιµές για το CO, O 2 και κάντε µέτρηση αιθάλης. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε ρυθµίζοντας τις θέσεις ρύθµισης του σηµείου1. Τοποθέτηση σηµείου έναυσης σαν σηµείο 1 Κεφ Στο 1 σηµείο φορτίου η εξαρτώµενη ταχύτητα στροφών πρέπει να σηµαδευτή και συγχρόνως να γίνεται παρακολούθηση της ποιότητας καύσης και η σταθερότητα της φλόγας. ιαδικασία: 1. Ανεβάστε τις µοίρες του ντάµπερ αέρα µέχρι το υπολειπόµενο O 2 πάει στο 8% (στους καυστήρες 3LN multiflam µέγιστο 7% υπολειπόµενο O 2 στα καυσαέρια). 2. Μειώστε τις στροφές1 (όχι πιο κάτω από το ελάχιστο). Για το προσδιορισµό του ελάχιστου αριθµού στροφών µπορεί να χρειασθεί να επαναληφθούν τα βήµατα 1 και Κάντε ανάλυση καυσαερίων. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε ρυθµίζοντας την θέση του ντάµπερ του σηµείου1. 4. Φύγετε από το σηµείο 1 πατώντας <ESC> και σώστε τις τιµές πατώντας <ENTER>. 5. Φύγετε από τον προγραµµατισµό του σηµείου 1 πατώντας <ESC>. Σηµείωση: Εάν ο καυστήρας έχει βοηθητικό σερβοκινητήρα και µετατροπέα συχνότητας οι επιλεγείσες τιµές µε το περιστρεφόµενο κοµβίο εµφανίζονται στην τελευταία γραµµή. Τοποθέτηση σηµείου έναυσης σαν σηµείο 1 Ελαχίστη ταχύτητα στροφών Κεφ Μόνο στο W-FM 200 εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας Καύσιµο Ρύθµιση FC Συχνότητα στον µετατροπέα Πετρέλαιο (ξεχωριστή αντλία) 60 % περίπου 30 Hz Πετρέλαιο (ενσωµατωµένη αντλία) 70 % περίπου 35 Hz Αέριο 50 % περίπου 25 Hz 21

22 Εκκίνηση ρύθµισης πλήρους φορτίου Κινείστε τον καυστήρα στο πλήρες φορτίο µέσω ενδιάµεσων σηµείων. Ξεκινώντας από το φορτίο του σηµείου 1 και µέσω των ενδιαµέσων σηµείων φθάστε τον καυστήρα στο πλήρες φορτίο. ιαδικασία: 1. Βάλτε τον κέρσορα στο Manual και πιέστε <ENTER>. 2. Αυξήστε την ισχύ του καυστήρα χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο, παρακολουθώντας συγχρόνως την ποιότητα καύσης (περίσσεια αέρα, σταθερότητα φλόγας). Αύξηση του φορτίου χειροκίνητα Κεφ Ρυθµίστε ένα ενδιάµεσο σηµείο φόρτισης πριν φθάσετε στο υψηλότερο όριο φόρτισης και σώστε το πατώντας <ENTER> (στον καυστήρα 3LN multiflam µέγιστο υπολειπόµενο O 2 στα καυσαέρια 7%). Ρύθµιση ενδιάµεσων φορτίων, διόρθωση και σώσιµο 4. Κάντε ανάλυση καυσαερίων. Καθορίστε τιµές για το CO, O 2 και κάντε µέτρηση αιθάλης. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε ρυθµίζοντας τις θέσεις ρύθµισης του ενδιάµεσου σηµείου. 5. Αφήστε το ενδιάµεσο σηµείο πατώντας <ESC> και σώστε (αποθηκεύστε) µε <ENTER>. Επαναλάβατε την διαδικασία µέχρι να φθάσετε το πλήρες φορτίο (φορτίο: 100). 22

23 Βελτιστοποίηση πλήρους φορτίου Βελτιστοποίηση πλήρους φορτίου Στο τελευταίο σηµείο (φορτίο = 100%) ρυθµίστε την απαιτούµενη ισχύ. Υπολογίστε την παροχή καυσίµου. Σηµείωση: Ρυθµίστε βάσει των στοιχείων του κατασκευαστή της συσκευής θέρµανσης και της καµπύλης φόρτισης του καυστήρα. ιαδικασία: 1. Ρυθµίστε την παροχή καυσίµου. Αέριο: Ρυθµίστε την πεταλούδα αερίου στις 65 µε 70, µετρείστε την παροχή αερίου και ρυθµίστε την απαιτούµενη παροχή µε την βίδα ρύθµισης του ρυθµιστή. Πετρέλαιο: Ρυθµίστε την απαιτούµενη πίεση στην αντλία πετρελαίου, προσδιορίστε την καιγόµενη ποσότητα και ρυθµίστε την µέσω του βηµατικού σερβοκινητήρα του ρυθµιστή επιστρεφοµένων (δες στο φύλλο ελέγχου του καυστήρα την ρύθµιση του ρυθµιστή επιστρεφοµένων). 2. Προσδιορίστε το όρια καύσης και ρυθµίστε την περίσσεια αέρα. Η ταχύτητα των στροφών του κινητήρα πρέπει όσο το δυνατόν χαµηλότερη παρακολουθώντας συγχρόνως και τα NOx και την σταθερότητα της φλόγας, δεν πρέπει όµως να είναι κατώτερη των 40 Hz / 80% (µόνο όταν χρησιµοποιούµε τον µετατροπέα περιόδων µε το W-FM 200). 3. Επανελέγξτε την παροχή καυσίµου και εάν απαιτείται επαναρυθµίστε. Αφού το βήµα συµπληρώθηκε, δεν πρέπει να γίνει πια καµία αλλαγή στην πίεση της αντλίας πετρελαίου ή πίεση του ρυθµιστή αερίου. 4. Σώστε το σηµείο πλήρους φορτίου. Βελτιστοποίηση πλήρους φορτίο Κεφ

24 Επαναρύθµιση ενδιάµεσων φορτίων Επαναπροσδιορίστε το σηµείο 1 Για να είναι δυνατή η ρύθµιση µελλοντικά του O 2 καθ όλο το εύρος του καυστήρα, το σηµείο 1 πρέπει να είναι κατ ελάχιστο 30% κάτω του απαιτούµενου µερικού (µόνο όταν χρησιµοποιούµε την µονάδα ελέγχου υπολειπόµενου O 2 στα καυσαέρια µε W-FM 200). Κινείστε τον καυστήρα στο σηµείο 1και βελτιστοποιήστε την καύση ιαδικασία: 1. Επιλέξτε το σηµείο 1 µε το περιστρεφόµενο κοµβίο, πατήστε <ENTER>, επιβεβαιώστε την αλλαγή του σηµείου µε <ENTER>, το σηµείο 1 ξεκίνησε. 2. Κάντε ανάλυση καυσαερίων. Καθορίστε τιµές για το CO, O 2 και κάντε µέτρηση αιθάλης. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε ρυθµίζοντας τις θέσεις ρύθµισης του σηµείου 1 ρυθµίζοντας την περίσσεια αέρα (δες στοιχεία από κάτω). Περίσσεια αέρα: χωρίς έλεγχο O 2 περίπου 15% µε 20% µε έλεγχο O 2 περίπου 20% µε 25% Προσοχή στην απαιτούµενη ελαχίστη ταχύτητα στροφών και πίεση. 3. Προσδιορίστε την ποσότητα καυσίµου και την κατανοµή φόρτισης 4. Σώστε το σηµείο πλήρους φορτίου. Κατάργηση σηµείων ενδιάµεσων φορτίων Καταργείστε τα ενδιάµεσα σηµεία φορτίων και επαναπροσδιορίστετα. Για να επιτευχθεί µία οµαλή γραµµή αναφοράς, η ταχύτητα στροφών του ανεµιστήρα δεν πρέπει να αλλάξει στα ενδιάµεσα σηµεία φορτίου (µόνο όταν χρησιµοποιούµε τον µετατροπέα περιόδων µε το W-FM 200). Κατάργηση σηµείων ενδιάµεσων φορτίων ιαδικασία: Επιλέξτε το σηµείο 2 µε το περιστρεφόµενο κοµβίο, πατήστε <ENTER>, επιβεβαιώστε την κατάργηση (delete) του σηµείου µε <ENTER>, το σηµείο 2 καταργήθηκε, και αυτόµατα εµφανίζεται το επόµενο ενδιάµεσο φορτίο. Επαναλάβετε την διαδικασία µέχρι να εµφανισθούν οι ρυθµίσεις του πλήρους φορτίου σαν σηµείο 2. Προσοχή µην καταργήσετε το σηµείο πλήρους φορτίου (φορτίο=100) και το σηµείο 1. Ελέγξτε: Επιλέξτε το σηµείο 3 µε το περιστρεφόµενο κοµβίο. Εάν έχουν απαλειφθεί όλα τα ενδιάµεσα σηµεία, δεν θα εµφανισθεί καµία τιµή για το σηµείο 3 και θα εµφανισθεί η πιο κάτω οθόνη. 24

25 6 Ρύθµιση νέων ενδιάµεσων φορτίων και κατανοµή φορτίων σε ποσόστωση Για την λειτουργία του καυστήρα απαιτούνται 5 σηµεία, αυτό σηµαίνει ότι πρέπει να προσδιορισθούν άλλα 3 σηµεία. Ο προσδιορισµός του αριθµού των σηµείων φορτίου εξαρτάται από την εγκατάσταση, µπορεί να απαιτηθούν περισσότερα ενδιάµεσα σηµεία φορτίου (µέγιστος αριθµός 15 σηµεία φορτίου). Μειώστε την φόρτιση και βελτιστοποιείστε την καύση Κεφ Σηµείωση: Όταν χρησιµοποιούµε µονάδα ελέγχου υπολειπόµενου O 2 στα καυσαέρια, το µερικό φορτίο δεν µπορεί να ρυθµισθεί χαµηλότερα από το σηµείο 2, ή ίσο µε αυτό. ιαδικασία: 1. Φύγετε από το σηµείο φορτίου πατώντας <ESC>, επιλέξτε χειροκίνητη λειτουργία (manual function) χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 2. Παρακολουθώντας την ποιότητα καύσης συγχρόνως µειώστε την ισχύ του καυστήρα χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο. Προτείνετε: βήµατα των 10% 3. Βελτιστοποιείστε την ποιότητα καύσης ρυθµίζοντας τις θέσεις ρύθµισης ρυθµίζοντας την περίσσεια αέρα. Περίσσεια αέρα: χωρίς έλεγχο O 2 περίπου 15% µε 20% µε έλεγχο O 2 περίπου 20% µε 25% Για την διατήρηση µιας οµαλής γραµµής αναφοράς για την ταχύτητα στροφών, η ρύθµιση στροφών δεν πρέπει να ρυθµισθεί, µετά από αυτήν την διαδικασία, εάν είναι καθ όλα δυνατή (µόνο όταν χρησιµοποιούµε τον µετατροπέα περιόδων µε το W-FM 200). 4. Προσδιορίστε την παροχή καυσίµου υπολογίστε την ισχύ και πραγµατοποιείστε την κατανοµή του φορτίου 5. Αφήστε το σηµείο πατώντας <ESC> και σώστε µε <ENTER>. 6. Επαναλάβατε την διαδικασία για όλα τα σηµεία της καµπύλης φορτίου. Παράδειγµα κατανοµής φορτίσεων Κεφ Φόρτιση ενδίαµεσου σηµείου φόρτισης Ισχύς[%] = 100 Φόρτιση πλήρους σηµείου φόρτισης Αέριο: m /h Ισχύς[%] = 100 = 89,7% m /h Πετρέλαιο: 260 kg/h Ισχύς[%] = 100 = 89,7% 290 kg/h 25

26 6 6.3 Λειτουργίες Ο 2 - διαµόρφωση Οι ρυθµίσεις για την µονάδα ελέγχου υπολειπόµενου Ο 2 πρέπει να γίνουν µόνο εάν χρησιµοποιηθεί W-FM 200 µε την µονάδα ελέγχου υπολειπόµενου Ο Ρύθµιση προστάτη Ο 2 Τα όρια καύσης πρέπει να προσδιορισθεί για κάθε P σηµείο, και να σωθούν στην λειτουργία του προστάτη σαν ελάχιστη τιµή του O 2. Ο λειτουργικός τύπος για τον ελεγκτή/ προστάτη πρέπει να απενεργοποιηθεί κατά την ρύθµιση. Εάν τα όρια καύσης είναι ήδη γνωστά, αυτά µπορούν να εισαχθούν άµεσα σαν ελάχιστο όριο του O 2. Είναι δυνατό επίσης να µεταβούµε στα όρια καύσης κάθε σηµείου και να αντιγράψουµε τα προσδιορισθέντα O 2 ως ελάχιστες τιµές του O 2. Προστάτης Ο 2 Κεφ Άµεση εισαγωγή γνωστών οριακών τιµών O 2 : 1. Επιλέξτε το σηµείο που θέλετε να ρυθµίσετε ο σηµείο φορτίου χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. Άµεση εισαγωγή γνωστών οριακών τιµών Ο 2 Κεφ Επιλέξτε το MinVal (ελάχιστη τιµή του O 2 ) χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και σώστε µε <ENTER>. 3. Βάλτε την ελάχιστη τιµή O 2 χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 4. Βάλτε την ελάχιστη τιµή O 2 στο γράφηµα που είναι στα δεξιά. Προσδιορίστε την οριακή τιµή O 2 και σηµειώστε την: 1. Επιλέξτε το σηµείο που θέλετε να ρυθµίσετε χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. Άµεση εισαγωγή γνωστών οριακών τιµών Ο 2 Κεφ Επιλέξτε το P-airMan χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και σώστε µε <ENTER>. 3. Στρέψτε το περιστρεφόµενο κοµβίο προς τα δεξιά. Η παροχή του αέρα µειώνεται στην καµπύλη γραµµή ροής σε σχέση µε τις ρυθµίσεις φορτίου του P air manual. Η παροχή καυσίµου παραµένει αµετάβλητη. Μειώστε την παροχή αέρα µέχρι να επιτευχθούν τα όρια καύσης (CO ή αιθάλη). Γράφηµα Ο 2 4. Φύγετε από το επίπεδο ρυθµίσεων µε <ESC> και σώστε την τιµή του O 2 ως την ελαχίστη τιµή (min value) για την λειτουργία προστάτη χρησιµοποιώντας το <ENTER>. 5. Βάλτε την ελάχιστη τιµή O 2 στο γράφηµα που είναι στα δεξιά. 26

27 Ρύθµιση ελεγκτή Ο 2 Σε επακολουθία ρυθµίσεων του ελεγκτή Ο 2, πρέπει να γίνει µια τυποποίηση για κάθε σηµείο. ιαδικασία: 1. Επιλέξτε το σηµείο που θέλετε να ρυθµίσετε χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 2. Μόλις σταθεροποιηθεί η τιµή του O 2 επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 3. Στρέψτε το περιστρεφόµενο κοµβίο προς τα δεξιά. Η παροχή του αέρα µειώνεται στην καµπύλη γραµµή ροής σε σχέση µε τις ρυθµίσεις φορτίου τυποποίησης. Η παροχή καυσίµου παραµένει αµετάβλητη. Η τυποποίηση της τιµής του O 2 πρέπει να είναι 1 µε 1,5% µονάδες πάνω από το όριο καύσης (ελάχιστη τιµή του O 2 στην λειτουργία προστάτη του O 2 ) και κατ ελάχιστο σαν 1% µονάδες κάτω από τον λόγο O Φύγετε από το επίπεδο ρυθµίσεων µε <ESC> και σώστε την τιµή του O 2 χρησιµοποιώντας το <ENTER>. Σηµείωση: Στο σηµείο 2 και µε 100% ο χρόνος (Tau), ο χρόνος µεταξύ της µεταβολής της ποσότητας του αέρα και της αναγνώρισης της από το αισθητήριο, O 2 έχει καθορισθεί. Αυτό έχει σαν αποτέλεσµα στις παραµέτρους του ελεγκτή, τον κατοπινό έλεγχο του O 2. Ελεγκτής Ο 2 Τυποποίηση Κεφ Κεφ Μετά από την τυποποίηση του O 2 τα σηµεία της καµπύλης λόγου δεν πρέπει να µεταβληθούν, ειδ αλλιώς η τυποποίηση για το σηµείο που άλλαξε θα σβηστή και ο έλεγχος του O 2 δεν θα είναι δυνατός. Εάν µεταβάλουµε ένα σηµείο της καµπύλης, θα πρέπει να επαναληφθεί η τυποποίηση του. Όριο ελέγχου Στην ελαχίστη φόρτιση του καυστήρα µπορεί, η ταχύτητα των καυσαερίων στο αισθητήριο του O 2, να µην είναι αρκετή για ορθό και ελεύθερο προβληµάτων έλεγχο. Σε αυτήν την περίπτωση το όριο ελέγχου του O 2 θα πρέπει να το ανεβάσουµε ανάλογα. Ταχύτητα καυσαερίων [v]: ελαχίστη = 1 m/s µεγίστη = 10 m/s ή ελαχίστη θερµοκρασία αισθητηρίου 680 C Q v = d Β 2 T * L * λ 273 * 0,785 * 3600 Q B = Παροχή καυσίµου (kg/h) (m 3 /h) L = Στοιχειοµετρική απαίτηση αέρα (m 3 /kg) (m 3 /m 3 ) λ = Σταθερά αέρα T = Θερµοκρασία καυσαερίων C d = Επιφάνεια διατοµής καπναγωγού (m 2 ) QΒ * 0,0046 T Γενική εξίσωση: v = * 2 d 273 Παράδειγµα: Σηµεία ρύθµισης Ο 2 Ελεγκτής Ο 2 Κεφ

28 Ρύθµιση ελεγκτικών λειτουργιών Ο 2 Ο τρόπος λειτουργίας του ελεγκτή Ο 2 ρυθµίζεται χρησιµοποιώντας την παράµετρο OptgMode. man deact Ο έλεγχος του Ο 2 και προστάτη Ο 2 είναι απενεργοποιηµένα. Ο καυστήρας εκκινεί µε κρύο αισθητήριο (µόνο κατά την πρώτη εκκίνηση /ρύθµιση καυστήρα, δεν συνιστάτε σε κανονική λειτουργία). Ο 2 guard Μόνο ο προστάτης του Ο 2 είναι ενεργός. Εκκίνηση µόνο όταν η θερµοκρασία του αισθητηρίου είναι στην απαιτούµενη λειτουργική θερµοκρασία. Εάν ο προστάτης του Ο 2 αντιδράσει, ή εάν διαπιστωθεί κάποιο λάθος κατά την µέτρηση προκαλείτε κλείδωµα, εάν δεν υπάρχει δυνατότητα επανάληψης. Ο 2 controller Ο ελεγκτής του Ο 2 και ο προστάτης του Ο 2 είναι ενεργοί. Εκκίνηση µόνο όταν η θερµοκρασία του αισθητηρίου είναι στην απαιτούµενη λειτουργική θερµοκρασία. Εάν ο προστάτης του Ο 2 αντιδράσει, ή εάν διαπιστωθεί κάποιο λάθος κατά την µέτρηση προκαλείτε κλείδωµα, εάν δεν υπάρχει δυνατότητα επανάληψης. conautodeact Ο ελεγκτής του Ο 2 και ο προστάτης του Ο 2 είναι ενεργοί. Εκκίνηση πριν η απαιτούµενη λειτουργική θερµοκρασία του αισθητηρίου έχει επιτευχθεί. Εάν ο προστάτης του Ο 2 αντιδράσει, ή εάν διαπιστωθεί κάποιο λάθος κατά την µέτρηση, η λειτουργία της αυτόµατης απενεργοποίησης εκκινεί. auto deact (not recommended) Ο ελεγκτής του Ο 2 και ο προστάτης του Ο 2 έχουν αυτόµατα απενεργοποιηθεί από την λειτουργία. conautodeact Ο καυστήρας παραµένει σε λειτουργία, χωρίς ελεγκτή του Ο 2 και προστάτη του Ο 2. Τρόπος λειτουργίας ελέγχου Ο 2 Κεφ Έλεγχος και βελτιστοποίηση ελεγκτή Ο 2 Έλεγχος εάν γίνεται ο έλεγχος του Ο 2 ιαδικασία: 1. Επανεκκινήστε τον καυστήρα στην αυτόµατη λειτουργία. Η συµπεριφορά εκκίνησης µπορεί να επανελεγχτεί. 2. Αλλάξτε την φόρτιση µε ένα εξωτερικό σήµα, ώστε να είναι δυνατός ο έλεγχος της τιµής του Ο 2 στην οθόνη του ABE Π.χ. συνδέστε ένα τριπολικό διακόπτη στο X5-03 και µεταβάλετε το φορτίο µε την παράµετρο to ExtLC X Στο µενού OperationalStat επιλέξτε NormalOperation και αλλάξτε το δεύτερο εµφανιζόµενο στοιχείο πατώντας <ENTER>. 4. Κάντε πολλές αλλαγές φόρτισης καθ όλο το εύρος της φόρτισης παρακολουθώντας την συµπεριφορά του ελεγκτή Ο 2. Εφ όσον η θερµοκρασία στο αισθητήριο του Ο 2 έφθασε την επιθυµητή, και ο χρόνος απορρόφησης του ελεγκτή, µεταξύ της µεταβολής της ποσότητας του αέρα και της αναγνώρισης της από το αισθητήριο O 2,. (10 x Tau στο µερικό φορτίο) πέρασε, αρχίζει ο προέλεγχος και η τιµή του Ο 2 πάει στην ζητούµενη. Εάν µέσα στον χρόνο υστέρησης (περίπου 2 x Tau στο πλήρες φορτίο) δεν γίνει καµία µεταβολή φόρτισης, ο έλεγχος πάει στην ζητούµενη τιµή του Ο 2. Η πραγµατική τιµή του Ο 2 θα είναι ίση µε την τιµή του Ο 2. Εάν προκύψει µεταβολή φόρτισης ο ελεγκτής Ο 2 είναι κλειδωµένος στην υπάρχουσα τιµή, και οι βηµατικοί κινητήρες, επαναρυθµίζουν βάσει του προελέγχου της εκκίνησης από την προηγούµενη διαφορά τιµής προρύθµισης του προηγούµενου σηµείου λειτουργίας. Αυτό σηµαίνει, ότι η ζητούµενη τιµή του Ο 2 σχεδόν παραµένει όµοια µε αυτήν του προελέγχου. Σηµείωση: Ο έλεγχος του Ο 2 µπορεί να παρακολουθείται χρησιµοποιώντας σύστηµα καταγραφής. 28

29 Βελτιστοποίηση ελεγκτή Ο 2 Λόγω ειδικών απαιτήσεων της εγκατάστασης µπορεί να χρειάζεται να ρυθµισθούν οι παράµετροι του Ο 2 στο επίπεδο SERV (του σέρβις). Παράµετροι του Ο 2 Κεφ Οι τιµές του Ο2 έχουν διακυµάνσεις Εάν, ο έλεγχος έχει διακυµάνσεις πρέπει να βελτιστοποιηθούν οι παράµετροι I και P. Στις χαµηλές φορτίσεις: I-Partial reduce PP-Partial load Στις υψηλές φορτίσεις: I-Full load P-Full load αυξήστε ή µειώστε αυξήστε ή µειώστε Ο έλεγχος του O 2 παραµένει κλειδωµένος Εάν προκύψει µεταβολή φορτίου πριν την λήξη του χρόνου κλειδώµατος ο ελεγκτής παραµένει στάσιµος. LoadCtrlSuspend αυξήστε FilterTmeLoad µειώστε Ο προστάτης του O 2 αντιδρά στην µεταβολή φόρτισης Μία γρήγορη µεταβολή φόρτισης θα προκαλέσει το κλείδωµα του προστάτη O 2 LoadCtrlSuspend O2Offset increase increase 29

30 6 6.4 Λήξη εργασιών µετά την πρώτη εκκίνηση Ρύθµιση ορίων φορτίου και τιµών ορίου για τις θερµοκρασίες καυσαερίου Βάσει των οδηγιών που δίδονται στο εγχειρίδιο οδηγιών και εγκατάστασης του καυστήρα καθώς και των οδηγιών του κατασκευαστή της θερµαντικής συσκευής, το µερικό φορτίο και το εύρος φόρτισης του καυστήρα ρυθµίζονται στο µενού στην παράµετρο Load limits. Εδώ γίνεται και η ρύθµιση της φόρτισης του µερικού φορτίου (MinLoad). Ρύθµιση ορίου για το κατώτερο φορτίο Κεφ Τιµή ορίου θερµοκρασίας καυσαερίων Εάν η θερµοκρασία καυσαερίων υπερβεί την τιµή ορίου, τότε δίδεται ένα σήµα ειδοποίησης Flue gas temperature too high. Προαπαιτήσει βέβαια να γίνει προρύθµιση αυτής της τιµής στην µονάδα ελέγχου του Ο 2 (µόνο στο W-FM 200). Η τιµή ορίου θα είναι κατά 20% πιο πάνω από την θερµοκρασία κατά την λειτουργία στο πλήρες φορτίο. Ρύθµιση τιµών ορίου θερµοκρασιών καυσαερίων Κεφ Η υπερθέρµανση λόγω των θερµοκρασιών στα καυσαέρια πλέον των 300 C µπορούν να προκαλέσουν καταστροφή του αισθητηρίου O 2 Επιλογή του δεύτερου καυσίµου (µόνο στους καυστήρες διπλού καυσίµου) Επιλέξτε το απαιτούµενο καύσιµο µέσω του εξωτερικού διακόπτη επιλογής καυσίµου. Εάν δεν υπάρχει αυτός, τότε η επιλογή γίνεται από το ABE ή BMS. Σηµείωση: Ο εξωτερικός διακόπτης επιλογής καυσίµου έχει προτεραιότητα, αυτό σηµαίνει ότι η πρώτη ρύθµιση µπορεί να γίνει από το επιλεχθέν καύσιµο στον διακόπτη επιλογής καυσίµου. Επιλογή καυσίµου Κεφ

31 Λήξη εργασιών στον καυστήρα Μετά από την λήξη των εργασιών πρώτης εκκίνησης, πρέπει να γίνουν οι εργασίες αποπεράτωσης ρύθµισης του καυστήρα. Ρυθµίστε τον πιεσοστάτη αέρα. Ρυθµίστε τούς πιεσοστάτες αερίου και πετρελαίου. Αφαιρέστε τα όργανα µετρήσεων, κ.λ.π... Περισσότερες λεπτοµέρειες από το εγχειρίδιο εγκατάστασης και λειτουργίας του καυστήρα 31

32 7 7 Πρώτη εκκίνησης διαµόρφωση πολυβάθµιας λειτουργίας Πριν γίνει η πρώτη εκκίνηση, πρέπει να έχουν γίνει οι αναγκαίες προετοιµασίες του (Κεφ. 5). 7.1 Ρύθµιση καυσίµου και απαιτούµενη φόρτιση Καυστήρας εκτός Για να είναι δυνατή η πραγµατοποίηση των εποµένων βηµάτων, ο καυστήρας πρέπει να τεθεί εκτός (OFF) στο µενού χειροκίνητης λειτουργίας (Manual Operation). Καυστήρας εκτός Κεφ.9.4. Επιλογή καυσίµου (µόνο στους καυστήρες διπλού καυσίµου) Επιλέξτε το απαιτούµενο καύσιµο πετρέλαιο µέσω του εξωτερικού διακόπτη επιλογής καυσίµου. Εάν δεν υπάρχει αυτός, τότε η επιλογή γίνεται από το ABE ή BMS. Σηµείωση: Ο εξωτερικός διακόπτης επιλογής καυσίµου έχει προτεραιότητα, αυτό σηµαίνει ότι η πρώτη ρύθµιση µπορεί να γίνει από το επιλεχθέν καύσιµο στον διακόπτη επιλογής καυσίµου. Επιλογή καυσίµου Κεφ.9.3. Επιλέξτε απαιτούµενη ισχύ S1 Στο µενού χειροκίνητης λειτουργίας (Manual Operation) ζητείστε την λειτουργία (Required load) και ρυθµίστε το στο S1. Επιλογή καυσίµου Κεφ

33 7 7.2 Ρύθµιση καυστήρα Προρύθµιση παραµέτρων καµπύλης Για την πρώτη ρύθµιση, πρέπει να ελεγχθούν η ταχύτητα στροφών του κινητήρα και ρύθµιση θέσης του ντάµπερ αέρα για κάθε λειτουργικό σηµείο, όπως επίσης τα σηµεία εµπλοκής και απεµπλοκής και εάν απαιτείται να ρυθµισθούν. Ανάκληση των θέσεων των βηµατικών κινητήρων Κεφ ιαδικασία: 1. Ανακαλέστε τις θέσεις των βηµατικών κινητήρων. 2. Επιλέξτε επιλογή (Without start) χωρίς εκκίνηση. 3. Ανακαλέστε τα λειτουργικά σηµεία, εµπλοκής και απεµπλοκής, ένα µετά το άλλο, χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και συγκρίνατε την ρύθµιση του ντάµπερ αέρα (βηµατικό κινητήρα ντάµπερ αέρα) και την ταχύτητα στροφών (FC) µε τις τιµές του πίνακα. Εάν διαφέρουν διορθώστε µε Ανακαλέστε τα λειτουργικά σηµεία, εµπλοκής και απεµπλοκής πατώντας <ENTER>. Επιλέξτε την παράµετρο χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. Βάλτε την τιµή (µε το περιστρεφόµενο κοµβίο +/-) και σώστε µε <ENTER>. Συνεχίστε την διαδικασία µέχρι οι τιµές να συµφωνούν µε τις τιµές του πίνακα Ενεργοποίηση επιλογής χωρίς εκκίνηση Κεφ ύο λειτουργικά στάδια Σηµείο λειτουργίας BS1 Σηµείο εµπλοκής ES2 Σηµείο απεµπλοκής AS2 Σηµείο λειτουργίας BS2 Τρία λειτουργικά στάδια Σηµείο λειτουργίας BS1 Σηµείο εµπλοκής ES2 Σηµείο απεµπλοκής AS2 Σηµείο λειτουργίας BS2 Σηµείο εµπλοκής ES2 Σηµείο απεµπλοκής AS3 Σηµείο λειτουργίας BS3 Ντάµπερ αέρα [ <] Ταχύτητα [%] Air PC Ντάµπερ αέρα [ <] Ταχύτητα [%] Air PC Ανάκληση λειτουργικών θέσεων, σηµείων εντός και εκτός Κεφ Ανάκληση και εγγραφή νέων παραµέτρων 4. Έξοδος από το επίπεδο µε <ESC>. Μόνο στο W-FM 200 εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας Έξοδος από το επίπεδο 33

34 Έναυση καυστήρα Ρύθµιση σταµατήµατος προγράµµατος στο 36 Πριν την πρώτη προσπάθεια έναυσης, πρέπει να ρυθµισθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος στο βήµα 36 IgnitionPos. Μετά την εκκίνηση του προγράµµατος εκκίνησης του καυστήρα, το πρόγραµµα του καυστήρα σταµατάει στο σηµείο έναυσης χωρίς όµως να κάνει έναυση (µε µεγάλο χρόνο προέναυσης δηλ. υπάρχει σπινθήρας από τον µετασχηµατιστή Υ.Τ. αλλά χωρίς απελευθέρωση καυσίµου). Σταµάτηµα προγράµµατος 36 σηµείο έναυσης χωρίς έναυση Κεφ Σηµείωση: Στις συνθήκες αρχικής παράδοσης από το εργοστάσιο το πρόγραµµα σταµατάει στο βήµα 36. Ανοίξτε του χειροκίνητους σφαιροκρουνούς καυσίµου και ο καυστήρας είναι έτοιµος για εκκίνηση Μετά από το άνοιγµα των κρουνών καυσίµου ο καυστήρας πρέπει να εκκινήσει στην χειροκίνητη λειτουργία. Σηµείωση: Για την εκκίνηση του καυστήρα, όλες οι ασφαλιστικές διατάξεις, ελεγκτές πίεσης και θερµοκρασίας πρέπει να είναι σε λειτουργική κατάσταση. Εξασφαλίστε αρκετή ζήτηση φορτίου για όλη την διάρκεια της πρώτης ρύθµισης. Καυστήρας εντός (Burner On) Κεφ.9.4. Ρύθµιση θέσεων έναυσης Ρυθµίστε την ταχύτητα στροφών του κινητήρα και τις θέσεις έναυσης παρακολουθώντας την πίεση αέρα στην κεφαλή µείξης. Η ταχύτητα στροφών κατά την έναυση δεν πρέπει να είναι κάτω από 80%. Εξαρτάται από τον τύπο του καυστήρα, η µετρούµενη πίεση µείξης πρέπει να είναι µεταξύ των 3 µε 5 mbar. Η πίεση να ρυθµισθεί µε τις θέσεις του ντάµπερ αέρα και τις θέσεις του διασκορπιστή. Συνιστάται να γραφούν οι τιµές ρύθµισης στην θέση έναυσης. Ρύθµιση ντάµπερ αέρα, ταχύτητας κινητήρα και θέσης έναυσης Κεφ * Η θέση IgnitionPosOil δεν χρειάζεται να ρυθµισθεί σε πολυβάθµιους καυστήρες, διότι δεν υπάρχει ρυθµιστής παροχής πετρελαίου, άρα, και βηµατικός κινητήρας Ρύθµιση σταµατήµατος προγράµµατος στο 44 Για την έναυση του καυστήρα πρέπει να ρυθµισθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος από το 36 στο 44. Το καύσιµο απελευθερώνεται µετά από την λειτουργία του µετασχηµατιστή υψηλής τάσης. Οι κινητήρες θα παραµείνουν στις ρυθµίσεις τις θέσης έναυσης. Σταµάτηµα προγράµµατος 44: έναυση µετά τον χρόνο ασφαλείας Κεφ.9.6,1. Ελέγξτε την πίεση πετρελαίου Η πίεση της αντλίας πετρελαίου έχει προρυθµισθεί εργοστασιακά και µπορεί να ελεγχθεί από το φύλλο ελέγχου του εργοστασίου. Απενεργοποίηση σταµατήµατος προγράµµατος Για την συνέχιση µε τις αρχικές ρυθµίσεις, πρέπει να απενεργοποιηθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος. Εάν δεν απενεργοποιηθεί το σταµάτηµα του προγράµµατος, ο καυστήρας θα παραµείνει στην ρυθµισθείσα θέση και η ρύθµιση των επιπλέον σηµείων ρύθµισης δεν είναι δυνατή. Απενεργοποίηση σταµατήµατος προγράµµατος Κεφ Μόνο στο W-FM 200 εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας 34

35 Εκκίνηση πλήρους φορτίου Ενεργοποιείστε την επιλογή µε εκκίνηση ( With start ) Στις θέσεις του βηµατικού κινητήρα ενεργοποιείστε µε εκκίνηση ( With start ) πατώντας το <ENTER>. Ενεργοποιείστε την επιλογή µε εκκίνηση With start Κεφ Σηµείωση: Η λειτουργία των διακοπτών εκτός (off) πρέπει να αποφεύγεται κατά την λειτουργία, διότι µπορεί να οδηγήσει σε µεγάλη έλλειµµα αέρα. Προρύθµιση λειτουργικού σηµείου S1 1. Επιλέξτε το λειτουργικό σηµείο S1 χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 2. Ανακαλέστε τις τιµές των παραµέτρων χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και σώστε µε <ENTER> και ρυθµίστε το λειτουργικό σηµείο BS1 παρακολουθώντας συγχρόνως την ποιότητα καύσης. Προρύθµιση λειτουργικών σηµείων και σηµείων εµπλοκής Κεφ Σηµείωση: Η ταχύτητα στροφών του κινητήρα ΧΧ του καυστήρα δεν πρέπει να επιλεγεί µικρότερη από 70% (30 Hz). 3. Βγείτε από την παραµετροποίηση µε <ESC>. Προρύθµιση λειτουργικού σηµείου S2 1. Επιλέξτε το λειτουργικό σηµείο S2 χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 2. Ανακαλέστε τις τιµές των παραµέτρων χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και σώστε µε <ENTER> αυξήστε την περίσσεια αέρα παρακολουθώντας συγχρόνως την σταθερότητα της φλόγας. 3. Σηµειώστε τις τιµές. 4. Βγείτε από την παραµετροποίηση µε <ESC>. Σηµείωση: Όταν ο καυστήρας είναι τριβάθµιος η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί για το λειτουργικό σηµείο BS2 και το σηµείο εµπλοκής ES3. Ρύθµιση πλήρους φορτίου 1. Επιλέξτε το λειτουργικό σηµείο πλήρους φορτίου χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. Καυστήρας 2 βαθµίδων: λειτουργικό σηµείο BS2 Καυστήρας 3 βαθµίδων: λειτουργικό σηµείο BS3 2. Κάντε µέτρηση παροχής καυσίµου και ρυθµίστε ανάλογα. 3. Ανακαλέστε τις τιµές των παραµέτρων χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και σώστε µε <ENTER> αυξήστε την περίσσεια αέρα παρακολουθώντας συγχρόνως την ποιότητα καύσης. 4. Αφού σώσετε µε <ENTER> αφήστε την παραµετροποίηση µε <ESC>. Μόνο στο W-FM 200 εάν χρησιµοποιείται µε µετατροπέα συχνότητας 35

36 Ρύθµιση σηµείων απεµπλοκής Αλλάξτε την επιλογή χωρίς εκκίνηση Without start. Βγείτε από την επιλογή µε εκκίνηση With start για τις θέσεις των βηµατικών κινητήρων µε <ESC> και µπείτε ξανά στις ρυθµίσεις καµπύλης για την ρύθµιση της επιλογής µε εκκίνηση With start και ενεργοποιείστε µε <ENTER>. Ενεργοποιείστε την επιλογή µε εκκίνηση With start Κεφ Ρύθµιση λειτουργικού σηµείου απεµπλοκής S2 1. Επιλέξτε το λειτουργικό σηµείο AS2 χρησιµοποιώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. 2. Πρέπει να ρυθµισθεί η θέση του ντάµπερ αέρα και η ταχύτητα στροφών στο σηµείο εµπλοκής στο σηµείο ES2 και πρέπει να ρυθµισθεί το σηµείο απεµπλοκής AS2 και σώστε µε <ENTER>. 3. Βγείτε από την παραµετροποίηση µε <ESC>. Σηµείωση: Όταν ο καυστήρας είναι τριβάθµιος η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί και να µεταφερθούν οι τιµές για το λειτουργικό σηµείο εµπλοκής ES3 στο σηµείο απεµπλοκής AS3. Ρύθµιση σηµείων απεµπλοκής Έλεγχος λειτουργίας σηµείων θέσης εκτός, εµπλοκής και απεµπλοκής Εάν η πίεση της αντλίας τροποποιήθηκε κατά την ρύθµιση του πλήρους φορτίου πρέπει να επανελεγχτούν τα λειτουργικά σηµεία και τα σηµεία µεταγωγής. Πραγµατοποιήστε έλεγχο ποιότητας καύσης Ενεργοποιείστε την επιλογή µε εκκίνηση With start. Οδηγείστε τον καυστήρα στο λειτουργικό σηµείο BS1 και ελέγξτε την ποιότητα καύσης. Εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε την ποιότητα καύσης τροποποιώντας τις ρυθµίσεις του ντάµπερ αέρα και την ταχύτητα στροφών του κινητήρα. Κατά την διάρκεια της διαδικασίας, δεν πρέπει να µεταβάλουµε την πίεση της αντλίας. Σηµείωση: Όταν ο καυστήρας είναι τριβάθµιος απαιτείται να γίνει πρόσθετος έλεγχος ποιότητας καύσης για την δεύτερη βαθµίδα (λειτουργικό σηµείο BS2). Ελέγξτε τα σηµεία θέσης εµπλοκής και απεµπλοκής Οδηγείστε τον καυστήρα στα λειτουργικά σηµεία πολλές φορές, ελέγχοντας συγχρόνως την συµπεριφορά στα σηµεία θέσης εµπλοκής και απεµπλοκής της δεύτερης και τρίτης βαθµίδας, και βελτιστοποιείστε εάν απαιτείται. 36

37 Έλεγχος συµπεριφοράς έναυσης ιαδικασία: 1. Ρυθµίστε το σταµάτηµα του προγράµµατος στο βήµα Επανεκκινήστε τον καυστήρα σε χειροκίνητη λειτουργία. 3. Ελέγξτε την συµπεριφορά έναυσης και εάν απαιτείται διορθώστε τις ρυθµίσεις για την έναυση. Σηµείωση: Εάν µεταβάλουµε τις ρυθµίσεις για την έναυση, πρέπει να επανελέγξουµε την συµπεριφορά έναυσης µε δοκιµές. 4. Απενεργοποιείστε το σταµάτηµα λειτουργίας του καυστήρα. Κράτηµα του προγράµµατος Επανεκκίνηση του προγράµµατος Κεφ Κεφ Προσδιορισµός πλήρους φορτίου ως το απαιτούµενο φορτίο Ανακαλέστε την λειτουργία απαιτούµενο φορτίο (Required Ρύθµιση απαιτούµενου φορτίου load) στο µενού χειροκίνητη λειτουργία (Manual operation) και ρυθµίστε το πλήρες φορτίο και θέστε: Κεφ.9.4. Καυστήρας 2 βαθµίδων: λειτουργικό σηµείο BS2 Καυστήρας 3 βαθµίδων: λειτουργικό σηµείο BS3 37

38 8 8 Ελεγκτής φορτίου Ο ενσωµατωµένος ελεγκτής φορτίου πρέπει να προσαρµοσθεί µε την εγκατάσταση για την εξασφάλιση για µία ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία. Σον διαχειριστή καύσης W-FM100 ο ελεγκτής φορτίου είναι πρόσθετο. 8.1 Ρύθµιση τρόπου λειτουργία Ο τρόπος λειτουργία καθορίζει εάν και πώς ο εσωτερικός ελεγκτής φορτίου χρησιµοποιείται και εάν υπάρχει συνδεδεµένος εξωτερικός ελεγκτής φορτίου. Εάν ο εσωτερικός ελεγκτής φορτίου έχει απενεργοποιηθεί µπορεί να ενεργοποιηθεί πάλι σε από αυτό το µενού. Ρύθµιση τρόπου λειτουργίας Κεφ Σηµείωση: Μπορεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, µπορεί να γίνει µεταγωγή του εξωτερικού ελεγκτή (LC) φορτίου σε αυτόν του εσωτερικού ελεγκτή (LC) µε γεφύρωση της εισόδου X62. Ο εσωτερικός ελεγκτής φορτίου πρέπει να έχει διαµορφωθεί και να είναι εξοπλισµένος µε ένα αισθητήριο ελέγχου της διεργασίας (θερµοκρασίας/ πίεσης). Ext LC X5-033 σηµειακό βήµα εισερχοµένου σήµατος εξωτερικού ελεγκτή φορτίου στο X5-03 Int LC Int LC Int LC X62 Ext LC X62 Ext LC Bus Εσωτερικός ελεγκτής φορτίου µε 2 ζητούµενες τιµές. Σήµα ζητούµενης ψηφιακής τιµής από το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου µέσω ebus ή ModBus. Το ABE ενεργεί σαν διακοµιστής. Σήµα ζητούµενης αναλογικής τιµής από το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου στην είσοδο X62 (4 έως 20 ma ή 0 έως 10V). Η µεταγωγή στο εσωτερική ζητούµενη τιµή W1 είναι δυνατή µε µία εξωτερική επαφή διακόπτη στην κλεµµοσειρά X62:1/2. Αναλογικό σήµα ζητούµενης τιµής από το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου στην είσοδο X62 (4 έως 20 ma ή 0 έως 10V). Ο έλεγχος φορτίου γίνεται από το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου µέσω ebus ή ModBus. Το ABE ενεργεί σαν διακοµιστής. 38

39 8.2 ιαµόρφωση αισθητηρίων Χρησιµοποιούµενα αισθητήρια Η επιλογή διαµόρφωσης του αισθητηρίου πρέπει να γίνει βάσει της πραγµατικής τιµής ενός αισθητηρίου θερµοκρασίας είσοδος (input X60) ή ενός αισθητηρίου θερµοκρασίας ή πίεσης είσοδος (input X61). ιαµόρφωση αισθητηρίων 8 Κεφ PT 100 PT 1000 Ni 1000 PT100 PT1000 PT 100 Ni 1000 Αισθητήριο Pt 100 στην κλέµµα X60:1/2/4, η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL είναι ενεργοποιηµένη. Αισθητήριο Pt 1000 στην κλέµµα X60:3/4, η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL είναι ενεργοποιηµένη. Αισθητήριο Ni 1000 στην κλέµµα X60:3/4, η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL είναι ενεργοποιηµένη. Αισθητήριο Pt 100 στην κλέµµα X60:1/2/4, για την λειτουργία του ελεγκτή θερµοκρασίας, Αισθητήριο Pt 1000 στην κλέµµα X60:3/4, για την λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL. Αισθητήριο Pt 100 στην κλέµµα X60:1/2/4, για την λειτουργία του ελεγκτή θερµοκρασίας, Αισθητήριο Ni 1000 στην κλέµµα X60:3/4, για την λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL. TempSensor Αισθητήριο θερµοκρασίας στην κλέµµα (Θερµοστοιχείο) X61, χωρίς την λειτουργία ορίου θερµοκρασίας TL. PressureSens Αισθητήριο πίεσης στην κλέµµα X61, χωρίς την λειτουργία ορίου TL. None Χωρίς προσαρµοσµένο αισθητήριο στο W- FM. Εύρος λειτουργίας αισθητηρίου Για τον ορθό προσδιορισµό της πραγµατικής τιµής, πρέπει να ορισθεί το εύρος µέτρησης του αισθητηρίου. MeasR PtNi : 150 C/302 F ή 400 C/752 F MeasR TempSensor : 0 έως 2000 C MeasR PressSens : 0 έως 99.9 bar Το εύρος µέτρησης είναι και το εύρος ρύθµισης για την εξωτερική ζητούµενη τιµή. Ρύθµιση εύρους λειτουργίας Κεφ Σήµα αισθητηρίου Εάν η τρέχουσα πραγµατική τιµή προσδιορίζεται από την σύνδεση του αισθητηρίου στην κλέµµα X61, το αντίστοιχο αναλογικό σήµα πρέπει να ορισθεί. 4 έως 20 ma : Σήµα έντασης στην κλέµµα X61:3 µε λειτουργία ορίου TL. 2 έως 10 V : Σήµα τάσης στην κλέµµα X61:2 µε λειτουργία ορίου TL. 0 έως 10 V : Σήµα τάσης στην κλέµµα X61:2 χωρίς λειτουργία ορίου TL. Ρύθµιση αναλογικού σήµατος στην είσοδο X61 Κεφ

40 8 8.3 Ρύθµιση ζητούµενης τιµής (εξωτερικό) Ρύθµιση εξωτερικού σήµατος ζητούµενης τιµής φορτίου Εάν υπάρχει συνδεδεµένος ένας ελεγκτής φορτίου στην κλέµµα X62 (Ext LC X62), ή το σήµα εισαγωγής για την ζητούµενη τιµή για τον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου (Int LC X62) δίδεται από αυτήν την είσοδο, τότε πρέπει να ορισθεί ο τύπος του αναλογικού σήµατος. Προσδιορισµός αναλογικού σήµατος στην κλέµµα X62 Κεφ Ext LC X62 (σήµα φορτίου) : 4 έως 20 ma ή 2 έως 10 V Int LC X62 (σήµα ρύθµισης ζητούµενης τιµής) : 4 έως 20 ma ή 0 έως 10 V Ρύθµιση τιµών ορίου για την εξωτερική ζητούµενη τιµή Το σήµα εισαγωγής για την ζητούµενη τιµή για τον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου (Int LC X62) µπορεί να οριοθετηθεί στις παραµέτρους Ext MinSetPoint και Ext MaxSetPoint. Τα διδόµενα ποσοστά για τα όρια σχετίζονται µε την προσδιορισθείσα τιµή στην παράµετρο MeasureRange PtNi. Παράδειγµα: Ρύθµιση τιµών ορίου Κεφ Ανωτέρα οριακή ζητούµενη τιµή ρύθµισης = 80 C MeasureRange PtNi = 150 C Υπολογισµός 80 C ,3% 150 C 40

41 8 8.4 Ρύθµιση ζητούµενης τιµής (εσωτερικό) Εσωτερικά ζητούµενα σηµεία λειτουργίας (W1/W2) Μπορούν να ορισθούν δύο εσωτερικά ζητούµενα σηµεία λειτουργίας. Η µεταγωγή γίνεται από την ψυχρή επαφή στις κλέµµες X62:1/2. Η τιµή των εσωτερικά ζητούµενων σηµείων λειτουργίας δεν µπορούν να είναι ανώτερα από αυτό που ρυθµίσθηκε το σηµείο ορίου. Εσωτερικά ζητούµενα σηµεία λειτουργίας (W1/W2) Κεφ ιαφορικό µεταγωγής της επαφής Τα σηµεία εµπλοκής και απεµπλοκής δίδονται σε ποσοστό σε σχέση µε το ζητούµενο σηµείο. Set point 70 C (Ζητούµενο σηµείο) Sd_ModOff 10% (από το 70 C = + 7.0K) Sd_ModOn- 5% (από το 70 C = - 3.5K) ιαφορικό µεταγωγής της επαφής Κεφ Εγκατάσταση εκτός Εγκατάσταση εντός 70 C + 7.0K = 77.0 C 70 C - 3.5K = 66.5 C Σηµείωση: Εάν δοθεί µία θετική τιµή για το Sd_ModOn το σηµείο εµπλοκής θα είναι ανώτερο από το ζητούµενο σηµείο λειτουργίας. Όριο θερµοκρασίας (TL) Εάν η θερµοκρασία της διεργασίας υπερβεί την θερµοκρασία ορίου η εγκατάσταση τίθεται εκτός και εµφανίζεται στην οθόνη το µήνυµα (TL_ThreshOff). Το διαφορικό για την επανεµπλοκή της επαφής δίδετε σε ποσοστό σε σχέση µε την ζητούµενο σηµείο θερµοκρασίας. Εάν εγκατασταθεί θερµοστοιχείο ή αισθητήριο πίεσης η λειτουργία ορίου παραµένει ανενεργή. TL Threshold Off 90 C TL SwDiff On - 10% (από 80 C = 9.0K) Εγκατάσταση εκτός 90 C Εγκατάσταση εντός 90 C - 9.0K = 81 C Όριο θερµοκρασίας Κεφ

42 8 8.5 Ελεγκτής αναλογικής λειτουργίας Παράµετροι εσωτερικού ελεγκτή φορτίου Αυτόµατη προσαρµογή Κατά την διάρκεια της αυτόµατης προσαρµογής, ο εσωτερικός ελεγκτής φορτίου αναγνωρίζει το τµήµα ελέγχου και υπολογίζει τις παραµέτρους PID. Η αυτόµατη προσαρµογή µπορεί να εκκίνηση χειροκίνητα ή αυτόµατα εξαρτώµενη από την φάση που βρίσκεται ο καυστήρας (αναµονή (stand-by) ή κανονική λειτουργία του καυστήρα). Κατά την διάρκεια της αυτόµατης προσαρµογής η παράµετρος χρόνου φίλτρου (SW-FilterTmeCon) πρέπει να είναι µεταξύ 2 και 4 δευτερόλεπτα. Εάν η τιµή που επιλέχθηκε είναι πολύ µεγάλη, µπορεί να σταµατήσει την αυτόµατη προσαρµογή ή να δώσει ανεπαρκείς παραµέτρους ελέγχου. Φορτίο αυτόµατης προσαρµογής Εάν κατά την διάρκεια της αυτόµατης προσαρµογής υπάρχει ανεπαρκής ζήτηση φορτίου το πλήρες φορτίο µπορεί να µειωθεί µέχρι τα 40% στην παράµετρο AdaptionLoad. Παρ όλα αυτά, εάν η επιλογή του φορτίου αυτόµατης προσαρµογής είναι πολύ µικρό, µπορεί να οδηγήσει σε διακοπή της αυτόµατης προσαρµογής παραµέτρων. Χρόνος φίλτρου Φορτίο αυτόµατης προσαρµογής Κεφ Κεφ Εκκίνηση αυτόµατης προσαρµογής Επιλέξτε την παράµετρο της αυτόµατης προσαρµογής StartAdaption και επιβεβαιώστε µε <ENTER>. Οι αντίστοιχες φάσεις της προσαρµογής εµφανίζονται αντίστοιχα µε την τρέχουσα τιµή της διεργασίας και αντίστοιχου φορτίου. Φάσεις της αυτόµατης προσαρµογής: Μείωση της θερµοκρασίας (Temp decrease). Πριν να αρχίσει η προσαρµογή, η τρέχουσα θερµοκρασία ή πίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 5% της ζητούµενης θερµοκρασίας (ή πίεσης ατµού). Σταθεροποίηση τρέχουσας τιµής (stabilising phase) Η κατεύθυνση της τρέχουσας τιµή προσδιορίζεται για 5 λεπτά. Κατά την διάρκεια αυτού του χρόνου η τιµή της διεργασίας πρέπει να είναι σταθερή. Εάν δηµιουργηθούν µεγάλες µεταβολές ο χρόνος αυξάνεται σε 10 λεπτά, εάν παρ όλα δηµιουργηθούν µεγάλες µεταβολές πάλι τότε το πρόγραµµα προσαρµογής τερµατίζεται. Εκκίνηση θέρµανσης (heating) Προσδιορίζεται η καµπύλη της τρέχουσας τιµής κατά την περίοδο της θέρµανσης. Υπολογισµός παραµέτρων ελέγχου (Adaption ok) Χρησιµοποιώντας τις µετρηθείσες τιµές κατά την φάση σταθεροποίησης, υπολογίζονται η ισχύς φόρτισης. ο χρόνος αντίδρασης και οι παράµετροι PID. Οι υπολογισθείσες τιµές µπορούν να ανακληθούν για ανάγνωση µε το περιστρεφόµενο κοµβίο. Βασικές παράµετροι ελέγχου Εάν η αυτόµατη προσαρµογή φόρτισης δεν είναι δυνατή ή αναγκαία, µπορούν να χρησιµοποιηθούν οι βασικές παράµετροι για το PID. Υπάρχουν διάφορες τιµές ρύθµισης εξαρτώµενες από την διαγωγή της εγκατάστασης. P (Xp) I (Tn) D (Tv) Πολύ σιγά 30 % 400 s 10 s Σιγά 15 % 320 s 40 s Κανονικά 7 % 90 s 50 s Γρήγορα 4 % 35 s 17 s Πολύ γρήγορα 40 % 55 s 15 s Εκκίνηση αυτόµατης προσαρµογής Λήξη αυτόµατης προσαρµογής Βασικές παράµετροι ελέγχου Κεφ Κεφ

43 Βελτιστοποίηση εσωτερικού ελεγκτή φορτίου Συµπεριφορά ελέγχου Παρακολουθείστε την λειτουργία του ελεγκτή φορτίου για κάποιον χρόνο, και εάν απαιτείται, βελτιστοποιείστε τις παραµέτρους PID. Προσαρµογή παραµέτρων PID Κεφ Ρύθµιση σταθερότητας ρύθµισης Με τον χρόνο ελάχιστου βήµατος βηµατικού κινητήρα (MinActuatorStep) µπορούν να µειωθούν η µη αναγκαίοι παλµοί κίνησης των βηµατικών κινητήρων, µε αποτέλεσµα να µεγαλώσει ο χρόνος ζωής τους. Παρ όλα αυτά, η ρύθµιση της παραµέτρου MinActuatorStep επηρεάζει την ακρίβεια της ρύθµισης και την σταθερότητα του ελέγχου της φόρτισης.. Ρύθµιση σταθερότητας ρύθµισης Κεφ Λάθος σήµατος φίλτρου Όταν χρησιµοποιείται το φίλτρο χρόνου οι σταθερές του (SW_FilterTmeCon), σήµατα που επηρεάζουν το τµήµα D µπορούν να µειώσουν την δράση. Παρ όλα αυτά, εάν η ρύθµιση του χρόνου φίλτρου είναι πολύ µεγάλος θα έχει αρνητική συµπεριφορά στον έλεγχο φόρτισης. Προτείνεται να είναι: 2 µε 4 δευτερόλεπτα. Λάθος σήµατος φίλτρου Κεφ

44 8 8.6 Ελεγκτής πολυβάθµιας λειτουργίας ιαφορικά µεταγωγής Τα διαφορικά µεταγωγής διαµορφώνονται σε ποσοστά σε σχέση µε το τρέχον ζητούµενο σηµείο λειτουργίας. SD_Stage1On: Σε αυτό το διαφορικό το κύκλωµα ελέγχου είναι κλειστό και ο καυστήρας τίθεται εντός. SD_Stage1Off: Εάν αυτό το διαφορικό επικαλυφθεί το κύκλωµα ελέγχου ανοίγει και ο καυστήρας τίθεται εκτός. SD_Stage2Off: Εάν αυτό το διαφορικό επικαλυφθεί το κύκλωµα ελέγχου κάνει µεταγωγή από την 2 η βαθµίδα στην 1 η βαθµίδα του καυστήρα. SD_Stage3Off: Εάν αυτό το διαφορικό επικαλυφθεί το κύκλωµα ελέγχου κάνει µεταγωγή από την 3 η βαθµίδα στην 2 η βαθµίδα του καυστήρα. ιαφορικά µεταγωγής Κεφ ιαφορικά µεταγωγής Αυτό είναι ένα ολοκλήρωµα (I) από την απόκλιση ελέγχου πολλαπλασιαζόµενο µε τον χρόνο. Αυτή η λειτουργία παρακολουθεί την συµπεριφορά της εγκατάστασης. Και ελέγχει την ζήτηση φόρτισης και εάν απαιτείται, πηγαίνει την φόρτιση στο επόµενο υψηλότερο φορτίο. Η ελεγχόµενη απόκλιση αναφέρεται στην ζητούµενη τιµή (W1 ή W2). ThresholdStage2On: Κριτήριο µεταγωγής για την απελευθέρωση της 2 ης βαθµίδας. ThresholdStage3On: Κριτήριο µεταγωγής για την απελευθέρωση της 3 ης βαθµίδας. ιαφορικά µεταγωγής Κεφ Σηµειώσεις για την λειτουργία της δεύτερης βαθµίδας Εάν ο καυστήρας έχει τρία µπεκ και θέλουµε να λειτουργήσει σαν διβάθµιος καυστήρας το ThresholdStage2On πρέπει να είναι ρυθµισµένο στο 0. Αυτό σηµαίνει ότι µεν την απελευθέρωση του ελέγχου το δεύτερο µπεκ τίθεται εντός. Οπότε ο καυστήρας είναι στο µερικό φορτίο. Για την εξασφάλιση σωστής συµπεριφοράς διακοπής, πρέπει οι τιµές στις παραµέτρους SD_Stage2Off και SD_Stage1Off να είναι ίδιες. 44

45 8 8.7 Λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση Ενεργοποίηση λειτουργίας εκκίνηση από κρύο Για την αποφυγή της φόρτισης της θερµαντικής συσκευής µε το πλήρες φορτίο, πριν η συσκευή αποκτήσει την ελαχίστη θερµοκρασία ή πίεση, πρέπει να ενεργοποιηθεί η παράµετρος Cold start on. Ενεργοποίηση λειτουργίας εκκίνηση από κρύο Κεφ Πρόσθετο αισθητήριο θερµοκρασίας Ένα ξεχωριστό αισθητήριο θερµοκρασίας (κλέµµα X60) για την λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση, πρέπει να ενεργοποιηθεί, ότι και να έχουµε σαν αισθητήριο θερµοκρασίας ή πίεσης για τον της έλεγχο φόρτισης του καυστήρα στην κλέµµα X61. Τότε η εµπλοκή του διαφορικού συνδέεται µε το ζητούµενο σηµείο φόρτισης και του πρόσθετου αισθητήριου θερµοκρασίας. ιαµόρφωση του επιπλέον αισθητηρίου Κεφ Εµπλοκή διαφορικού Το διαφορικό σχετίζεται µε την τρέχουσα ζητούµενη τιµή (W1/W2) ή µε το πρόσθετο αισθητήριο θερµοκρασίας που ελέγχεται από την παράµετρο Set point add sens. Παράµετρος ThresholdOn: Εάν η τρέχουσα θερµοκρασία πέσει κάτω από αυτήν που ζητείτε από την παράµετρο ThresholdOn τότε η εκκίνηση του καυστήρα γίνεται µε την λειτουργία εκκίνηση από κρύο. Παράµετρος ThresholdOff: Εάν η τρέχουσα θερµοκρασία είναι ανώτερη από αυτήν που ζητείτε από την παράµετρο ThresholdOf τότε η εκκίνηση του καυστήρα γίνεται κανονικά. Ρυθµίστε τα διαφορικά. Βήµατα φόρτισης (µόνο µε αναλογική λειτουργία) Στην παράµετρο, StageLoad η αύξηση της φόρτισης µπορεί να ρυθµισθεί σε αυτήν την τιµή µε αυτήν της παραµέτρου ThresholdOff. ιαφορικά µεταγωγής Ρύθµιση του φορτίου του σταδίου Κεφ Κεφ Παράµετρος StageSetp_Mod StageSetp_Mod (stage set point modulating): Εάν η τρέχουσα τιµή θερµοκρασίας είναι ανώτερη από αυτήν την θερµοκρασία του επόµενου σταδίου, το φορτίο εκκίνησης από κρύο αυξάνει την φόρτιση κατά την τιµή που ρυθµίσθηκε στην παράµετρο StageLoad. Παράµετρος StageSetp_Stage: (stage set point multi-stage): Εάν η τρέχουσα τιµή θερµοκρασίας είναι ανώτερη από αυτήν την θερµοκρασία του επόµενου σταδίου, τότε απελευθερώνεται η επόµενη βαθµίδα φόρτισης του καυστήρα. Αύξηση της φόρτισης βάσει χρόνου Εάν η τρέχουσα τιµή θερµοκρασίας δεν φθάνει αυτήν που ζητείται από την παράµετρο StageSetPoint..., το φορτίο εκκίνησης από κρύο (StageLoad) αυξάνεται σύµφωνα µε τον χρόνο της παραµέτρου the MaxTmeStage... Ρύθµιση του StageSetp_Stage Ρύθµιση του StageSetp_Stage Κεφ Κεφ

46 9 9 Παράµετροι και λειτουργίες 9.1 Κατασκευή µενού (ABE) Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού 46 Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό

47 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού 9 Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 47

48 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 48

49 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 49

50 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 50

51 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 51

52 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 52

53 9 Επίπεδο 1 Μενού Επίπεδο 2 Μενού Επίπεδο 3 Μενού Επίπεδο 4 Μενού Επίπεδο 5 Μενού Τελικός χρήστης : Προσέγγιση χωρίς κωδικό Μηχανικός : Προσέγγιση µε κωδικό 53

54 9 9.2 Χρήση της οθόνης Η οθόνη λειτουργίας είναι προσβάσηµη πατώντας του κουµπί Info, πατώντας το<esc> επιστρέφει στην προηγούµενη οθόνη. NormalOperation (Κανονική λειτουργία) Εµφάνιση στην οθόνη: Τις φάσεις κατά την εκκίνηση Ζητούµενες τιµές και τρέχουσες τιµές Τρέχουσα φόρτιση καυστήρα Την ένταση σήµατος φλόγας Πατώντας το <ENTER> εµφανίζονται οι τιµές θέσης των βηµατικών κινητήρων, την ταχύτητα στροφών του κινητήρα και του O 2. Status/Reset (Κατάσταση/ επαναφορά) Εάν προκύψει κλείδωµα κατά την διάρκεια της κανονικής λειτουργίας NormalOperation, αυτό µπορούµε να το επαναφέρουµε µόνο από την παράµετρο Status/Reset. Στην οθόνη εµφανίζεται διαδοχικά η πληροφορία κλειδώµατος και η περιγραφή της αιτίας κλειδώµατος. Βγαίνουµε από αυτήν την οθόνη πατώντας το<esc> και το ξεκλείδωµα της εγκατάστασης γίνεται µε το <ENTER>. FaultHistory (Ιστορία βλαβών) Μνήµη βλαβών µε τις 21 τελευταίες βλάβες. Εµφάνιση στην οθόνη: Τύπο καυσίµου κατά την βλάβη Οµάδα βλαβών Βλάβη και διαγνωστικό κώδικα (C/D) δες Κεφ. 12 Φάση, κατά την οποία δηµιουργήθηκε η βλάβη (P) Θέση φόρτισης και αύξων αριθµός εκκίνησης. LockoutHistory (Ιστορία κλειδωµάτων) Μνήµη βλαβών µε τις 9 τελευταίες βλάβες, κατά τις οποίες δηµιουργήθηκε κλείδωµα της εγκατάστασης. Εµφάνιση στην οθόνη: Ηµεροµηνία και ώρα που δηµιουργήθηκε το κλείδωµα Βλάβη και διαγνωστικό κώδικα (C/D) δες Κεφ. 12 Φάση, κατά την οποία δηµιουργήθηκε η βλάβη (P) Θέση φόρτισης και τύπος καυσίµου Alarm act/deact (Σηµατοδότηση κλειδώµατος ενεργοποίηση/ απενεργοποίηση) 9.3 Λειτουργία BoilerSetpoint (Ζητούµενη τιµή λέβητα) Μπορούµε να εισάγουµε δύο ζητούµενες τιµές (W1/W2) στον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου. Οι ζητούµενες τιµές δεν µπορούν να ρυθµισθούν χρησιµοποιώντας την τρέχουσα θερµοκρασία παρακολούθησης (πρόσθετο στο W-FM 100). Η µεταγωγή από την µία ζητούµενη τιµή W1 στην άλλη W2 γίνεται µέσω µάς ψυχρής επαφής στην είσοδο X62:1/2 Με αυτήν την λειτουργία, το σήµα εξόδου του κλειδώµατος στην κλέµµα X3-01:2 µπορεί να επαναενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί. Η απενεργοποίηση της εξόδου παραµένει απενεργοποιηµένη µέχρι την επαναφορά, την επόµενη εκκίνηση ή επαναφορά του συστήµατος. Μεταγωγή ζητούµενης τιµής W1/W2 Ενεργοποίηση 2 ης ζητούµενης τιµής Fuel (Καύσιµο) Προσδιορισµός τρέχοντος καυσίµου µε CurrentFuel (µόνο ανάγνωση) Εάν έχει εγκατασταθεί εξωτερικός διακόπτης επιλογής καυσίµου, αυτός έχει προτεραιότητα στην επιλογή. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος ή έχει ρυθµισθεί εσωτερικά στο W- FM, µπορεί να γίνει αλλαγή καυσίµου από το ABE χρησιµοποιώντας την παράµετρο FuelSelect. Εξωτερικός διακόπτης επιλογής καυσίµου Προεπιλογή πετρέλαιο Προεπιλογή αέριο Εσωτερικά του W-FM Η επιλογή καυσίµου από το ABE ή το ebus (BMS) έχουν ισότιµη λειτουργία, δηλαδή, από που έγινε η τελευταία αλλαγή αυτή ισχύει. Date/TimeOfDay (Ηµεροµηνία/ ώρα ηµέρας) Σε αυτό το µενού βλέπουµε την τρέχουσα ηµεροµηνία, ώρα και µέρα της εβδοµάδας και µπορεί να ρυθµισθεί, εάν απαιτείται. 54

55 9 HoursRun (Ώρες λειτουργίας) Είναι µόνο για ανάγνωση. Η επαναφορά των διαφόρων ωροµετρητών είναι δυνατή µόνο από το επίπεδο Param & Display στο µενού HoursRun ( ες Κεφ. 9.14). StartCounter (Μετρητής εκκινήσεων καυστήρα) Είναι µόνο για ανάγνωση. Η επαναφορά των διαφόρων ωροµετρητών είναι δυνατή µόνο από το επίπεδο Param & Display στο µενού HoursRun ( ες Κεφ. 9.15). Fuel meter (Μετρητής καυσίµου) ες Κεφ Param & Display - fuel meter LockoutCounter (Αριθµός κλειδωµάτων) Συνολικός αριθµός κλειδωµάτων εγκατάστασης από την πρώτη εκκίνηση (δεν µπορούν να σβηστούν). CombEfficiency (Απόδοση καύσης) Εµφάνιση στην οθόνη την τρέχουσα απόδοση καύσης κατά την διάρκεια λειτουργίας του καυστήρα (δες Κεφ ). BurnerID (Ταυτότητα καυστήρα) Εδώ, αποθηκεύεται ο ειδικός αριθµός κατασκευής του καυστήρα από το εργοστάσιο. Με την χρήση αυτού του αριθµού είναι δυνατή η αντικατάσταση ενός διαχειριστή καύσης µε έναν νέο µε τις ίδιες εργοστασιακές προρυθµίσεις. Με την BurnerID ενεργεί σαν προστασία αντιγραφής, αυτό σηµαίνει ότι τα ειδικά στοιχεία στην µνήµη του ABE δεν µπορούν να µεταφερθούν σε άλλο W-FM. OptgModeSelect (Επιλογή τρόπου λειτουργίας) Εδώ, ρυθµίζεται ο τρόπος λειτουργίας του ABE για τo σειριακό interface. InterfacePC (Interface επικοινωνίας µε ένα PC) Το ABE ενεργεί σαν interface (πληροφοριοδότης) του PC. Χρησιµοποιείται ένα PC και software για την ρύθµιση του W- FM. GatewayBASon Γίνεται επικοινωνία του BMS µε το W-FM µέσω του ABE. Το ABE παραµένει σε λειτουργία. GatewayBASoff Λειτουργία γίνεται χωρίς την παρέµβαση του BMS. Η επικοινωνία µε το W-FM γίνεται µόνο µε το ABE. Type of Gateway (Τύπος της πύλης επικοινωνίας) Ορισµός της πύλης από το αντίστοιχο πρωτόκολλο επικοινωνίας (ebus ή ModBus). 9.4 Χειροκίνητη λειτουργία Target rating (Ισχύς στόχου) 0-100% Αφού γίνει η εκκίνηση του καυστήρα στην χειροκίνητη λειτουργία (Καυστήρας εντός - burner On). Εάν δεν προσδιορισθεί ο στόχος φόρτισης, ο καυστήρας παραµένει στο µερικό φορτίο. S1-S3 Η ανωτέρα φόρτιση που µπορεί να γίνει στην χειροκίνητη λειτουργία (Καυστήρας εντός - burner On). Auto / Manual / Off (Αυτόµατα / Χειροκίνητα / Εκτός) Ο τρόπος λειτουργίας του καυστήρα ορίζεται από αυτήν την παράµετρο. Αυτό το µενού είναι προσβάσηµο και από το επίπεδο RatioControl. Automatic (Αυτόµατα) Ο καυστήρας ελέγχεται ως προς το επιθυµητό σηµείο ρύθµισης από έναν εξωτερικό ή εσωτερικό ελεγκτή φορτίου. Η ρύθµιση µπορεί να είναι για λειτουργία διβάθµια, τριβάθµια ή αναλογική. Manual On (Χειροκίνητα εντός) Ο καυστήρας τίθεται εντός και σταµατάει από έναν εξωτερικό ή εσωτερικό ελεγκτή θερµοκρασίας. Προϋπόθεση είναι ένα κλειστό κύκλωµα ελέγχου ή γέφυρα στην κλέµµα εισόδου X5-03 / 1 και 4. Manual Off (Χειροκίνητα εκτός) Ο καυστήρας τίθεται εκτός. Έστω και εάν ο διακόπτης υστέρησης δεν έχει φθάσει στο σηµείο της υστέρησης, ο καυστήρας παραµένει εκτός. 55

56 9 9.5 Έλεγχος καυστήρα Ανάλογα από το κωδικό πρόσβασης (µηχανικού ή χρήστη) εµφανίζεται η αντίστοιχη παράµετρος Χρόνοι (Times) Χρόνος εκκίνησης 1 Fan run up time (Χρόνος εκκίνηση κινητήρα) ιάρκεια λειτουργίας ανεµιστήρα καυστήρα µέχρι την εκκίνηση των βηµατικών κινητήρων. Pre-purge time gas/oil (Χρόνος σάρωσης για αέριο /πετρέλαιο) ιάρκεια χρόνου από την άφιξη στην θέση σάρωσης µέχρι την έναρξη για την εκκίνηση την θέση για την έναυση. Time start up 2 (2 ος χρόνος ασφαλείας) Χρόνος αναµονής που χρησιµοποιείται για την σταθεροποίηση µετά την δηµιουργία της φλόγας, Ο χρόνος αυτός χρησιµοποιείται όταν έχουµε έναυση µε πιλότο. Time general (Γενικοί χρόνοι) Alarm delay time (Χρόνος υστέρησης ειδοποίησης βλάβης) Αυτός ο χρόνος ελέγχει πόσο σύντοµα ο διαχειριστής καύσης ειδοποιεί για τυχόν κλείδωµα. Ο χρόνος αυτοελέγχου µπορεί να κρατήσει µέχρι 35 δευτερόλεπτα. Εντός αυτού του χρόνου γίνει αποκατάσταση της βλάβης ο καυστήρας πάει για επανεκκίνηση. Delay Start Prevention (Χρόνος υστέρησης µηνύµατος βλάβης) Αυτός ο χρόνος ελέγχει µετά από πόσα δευτερόλεπτα θα εµφανίζεται το µήνυµα βλάβης, σε περίπτωση που είναι ενεργή η κράτησης εκκίνησης του καυστήρα, εφ όσον υπάρχει εντολή ζήτησης θέρµανσης. Time shutdown (Χρόνοι σταµατήµατος) MaxTime_LowFirea Εάν ο καυστήρας σταµατάει, ή εάν αρχίσει µεταγωγή σε άλλο καύσιµο το πρόγραµµα σταµατήµατος αρχίζει το αργότερο µετά την συµπλήρωση αυτού του χρόνου. Εάν ο καυστήρα φθάσει στο µερικό φορτίο πριν από αυτόν τον χρόνο, τότε αυτός ο χρόνος αρχίζει και µετράει µε την άφιξη του καυστήρα σε αυτό το σηµείο. Post-purge time 3 (Χρόνος µετασάρωσης) Χρόνος µετασάρωσης ιαµόρφωση (Configuration) Configuration general (Γενική διαµόρφωση) Alarm start prevention (Κράτηση εξόδου ειδοποίησης βλάβης) Οργανώνει εάν θα γίνεται η εξωτερική ειδοποίηση βλάβης στην έξοδο βλάβης (κλέµµα X3-01:2) ConfigFlame Sensor Flame signal Display of the current signal at the flame sensor. ForcedIntermit (Αυτόµατο σταµάτηµα/ επανεκκίνηση) Με ενεργό το ForcedIntermit, γίνεται αυτόµατο σταµάτηµα και επανεκκίνηση του καυστήρα µετά από συνεχή λειτουργία 23 ωρών και 50 λεπτών Προσδιορισµός ταυτότητας προϊόντος και έκδοσης software (Product ID and software version) Product ID (Ταυτότητα προϊόντος) SW version (Έκδοση software) Το ProductID δίδει πληροφορίες για : Περιγραφή τύπου (LMV...) Ηµέρα παραγωγής Αύξοντα αριθµό παραγωγής Σετ κωδικών παραµέτρων Έκδοση σετ κωδικών παραµέτρων Το SW Version δίδει πληροφορίες για την έκδοση του software του διαχειριστή καύσης. 56

57 9 9.6 Έλεγχος αναλογίας (Ratio Control) Πρόσβαση στις παράµετροι του µενού RatioControl µπορούν να έχουν µόνο οι µηχανικοί µε κωδικό πρόσβασης Ρυθµίσεις αερίου/ πετρελαίου (Settings gas/oil) SpecialPositions (Ειδικές θέσεις) Οι ειδικές θέσεις (special positions) είναι ειδικές θέσεις καυσίµου και µπορούν να ρυθµισθούν ανεξάρτητα για το πετρέλαιο και το αέριο. Home positions (Θέσεις στο σηµείο αναµονής) Αυτή η παράµετρος χρησιµοποιείται για την ρύθµιση των θέσεων του βηµατικών κινητήρων ή του µετατροπέα συχνότητας. HomePosFC =0 Απενεργοποιηµένος ο µετατροπέας συχνότητας HomePosFC >0 Απελευθέρωση εκκίνησης του µετατροπέα συχνότητας. Ο κινητήρας εκκινεί µε την ρυθµισθείσα επιτάχυνση (σε %). Pre-purge positions (Θέσεις στο σηµείο σάρωσης) Αυτή η παράµετρος χρησιµοποιείται για την ρύθµιση των θέσεων του βηµατικών κινητήρων ή του µετατροπέα συχνότητας κατά την σάρωση. Η σάρωση αρχίζει µόνο εάν όλοι οι κινητήρες φθάσουν στην προκαθορισµένη θέση για την σάρωση. Post-purge positions (Θέσεις στο σηµείο µετασάρωσης) Η παράµετρος PostpurgePos επιτρέπει την ανεξάρτητη ρύθµιση των διαφόρων βηµατικών κινητήρων. Οι τιµές έχουν προρυθµισθεί εργοστασιακά. Γενικά, η ρύθµιση των τιµών είναι αναγκαία για την ψύξη της κεφαλής µείξης, αφού υπάρχει αρκετή εναποµένουσα θερµότητα στον εναλλάκτη θερµότητας. Η ταχύτητα στον µετατροπέα συχνότητας (FC) δεν πρέπει να είναι µικρότερη από 10%. Program stop (Σταµάτηµα προγράµµατος) Στο µενού, ProgramStop µπορούµε να σταµατήσουµε την εκκίνηση του καυστήρα σε 7 καθορισµένα σηµεία και µπορούµε να επαναρυθµίσουµε τις ρυθµίσεις. 24 PrePurgPos : Ονοµαστικό φορτίο στην θέση σάρωσης. 32 PreP FGR : Ονοµαστικό φορτίο στην θέση σάρωσης µε FGR (Ανακυκλοφορία καυσαερίων). 36 IgnitPos : Θέση έναυσης χωρίς έναυση. 44 Interv 1 : Τελείωµα 1 ου χρόνου ασφαλείας. 52 Interv 2 : Τελείωµα 2 ου χρόνου ασφαλείας. 72 PostPPos : Θέση ντάµπερ αέρα κατά την µετασάρωση (σταµάτηµα καυστήρα). 76 PostPFGR : Θέση ντάµπερ αέρα κατά την µετασάρωση µε FGR Reset ignition position (Επαναφορά θέσεων έναυσης) Οι τιµές για την θέση έναυσης για το πετρέλαιο, αέρα και βοηθητικών κινητήρων σβήνονται, τα υπάρχοντα προγραµµατιζόµενα σηµεία παραµένουν. Ο καυστήρας χωρίς τιµές στην θέση έναυσης δεν µπορεί να επανεκκινήσει. Σηµείωση: Στις συνθήκες παράδοσης, έχει γίνει προσωρινή ρύθµιση της θέσης έναυσης, για το πετρέλαιο επίσης το σηµείο προγραµµατισµού P1 (αυτές οι τιµές χρειάζονται στον έλεγχο του καυστήρα). Για την ασφάλεια έναντι της εκκίνησης του καυστήρα κατά την εγκατάσταση, το πρόγραµµα σταµατάει στην φάση 36. Ignition positions (Θέσεις στο σηµείο έναυσης) Αυτή η παράµετρος χρησιµοποιείται για την ρύθµιση των θέσεων του βηµατικών κινητήρων ή του µετατροπέα συχνότητας. Η έναυση (φάση 38) αρχίζει µόνο εάν όλοι οι κινητήρες φθάσουν στις προκαθορισµένες θέσεις για την έναυση. IIgnPosGas : Η έναυση πρέπει να γίνει µε περίσσεια αέρα. Η πίεση του αερίου πρέπει να είναι σύµφωνη µε την τιµή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών εγκατάστασης και λειτουργίας του καυστήρα. Άνοιγµα πεταλούδας αερίου κατά την έναυση: µε πιλότο έναυσης 10 µε 20 µοίρες χωρίς πιλότο έναυσης περίπου 10 µοίρες IgnPosOil IgnPosAir : Θέση ρυθµιστή επιστρεφοµένων πετρελαίου. Η θέση έναυσης σε πετρέλαιο µπορεί να βρεθεί στο φύλλο ελέγχου του καυστήρα (test data sheet). Η ένδειξη θέσης που δίδεται είναι η ίδια µε αυτήν του φύλλου ελέγχου σε µοίρες. Εάν δεν υπάρχει ρυθµιστής επιστρεφοµένων πετρελαίου (πολυβάθµιος καυστήρας) η θέση έναυσης δεν έχει κανένα αποτέλεσµα. : Κατά την έναυση δηµιουργείται µία υπερπίεση στον θάλαµο καύσης. Ο καυστήρας πρέπει να δηµιουργήσει µία αντίσταση σε αυτήν, ώστε να εµποδίσει την αντίθετη ροή των καυσαερίων. Γι αυτό τον λόγο, έναυση µε ανοικτό το ντάµπερ και προσαρµογή µε την ταχύτητα της ταχύτητας του κινητήρα δεν είναι δυνατή. Συνιστάται µία ρύθµιση περίπου 30 µοιρών για το ντάµπερ. αέρα. Η τρέχουσα τιµή του ντάµπερ αέρα θα προσδιορισθεί αργότερα από την µέτρηση της πίεσης µείξης. IgnPosAux : Η θέση της ρυθµιζόµενης κεφαλής µείξης στο εγχειρίδιο οδηγιών εγκατάστασης και λειτουργίας του καυστήρα. Εάν δεν είναι εγκατεστηµένη ρυθµιζόµενη κεφαλή µείξης, το ρυθµιζόµενο χιτώνιο ή η φλογοκεφαλή πρέπει να ρυθµισθεί σύµφωνα µε το σηµείο λειτουργίας από το γράφηµα ισχύος. IgnPosAux2 : Βοηθητική σερβοκινητήρες για ειδικές εφαρµογές. IgnPosAux3 : Παράδειγµα: εύτερο καύσιµο κεροζίνη ή υγραέριο, ντάµπερ καυσαερίων κλπ (µόνο µε το W-FM 200) IgnPosFC : Η ταχύτητα στροφών εξαρτάται από το καύσιµο και δεν πρέπει να είναι κατώτερη από 70% για αέριο και 80% για πετρέλαιο. Εάν η πίεση µείξης για την έναυση είναι εκτός των ορίων, πρέπει να γίνει ρύθµιση χρησιµοποιώντας το ντάµπερ αέρα ή το ρυθµιστικό χιτώνιο (µόνο σε συνεργασία µε τον µετατροπέα συχνότητας / W-FM 200). 57

58 9 Curve parameters (modulating) Παράµετροι καµπύλης (αναλογικός) Αυξήστε την ισχύ χειροκίνητα Λόγω της δοκιµής του καυστήρα εργοστασιακά έχει προγραµµατισθεί το σηµείο φορτίου P1 για πετρέλαιο. Εάν προηγουµένως το σηµείο P1 έχει απαλειφθεί, το W-FM προτείνει σαν σηµείο έναυσης το P1. Χειροκίνητη αύξηση φορτίου ξεκινώντας από το P1 Εκκινώντας στο σηµείο πρώτου φορτίου δηµιουργούνται γραµµές αναφοράς µέχρι το πλήρες φορτίο (100%) για τους βηµατικούς κινητήρες, εάν δεν έχει καθορισθεί το δεύτερο σηµείο φορτίου. Εάν τώρα αυξηθεί το φορτίο από το µενού curve parameter/manual, οι βηµατικοί κινητήρες και ο µετατροπέας συχνότητας θα ακολουθήσουν τις προκαθορισµένες ευθείες αναφοράς. Ρύθµιση ενδιάµεσων σηµείων φορτίου Όταν πλησιάζουµε το ανώτερο σηµείο καύσης, πρέπει να ρυθµίσουµε ένα νέο σηµείο φορτίου, και να πραγµατοποιήσουµε βελτιστοποίηση καύσης. Αφού σωθεί το νέο σηµείο, δηµιουργείται µια νέα καµπύλη αναφοράς. Οι νέες καµπύλες αναφοράς, σχηµατίζονται µεταξύ των προηγούµενων σηµείων και των νέων σηµείων φορτίου και αυτόµατα διαµορφώνονται. Σε χειροκίνητη αύξηση του φορτίου, οι βηµατικοί κινητήρες και ο µετατροπέας συχνότητας θα ακολουθήσουν τις νέες προκαθορισµένες καµπύλες αναφοράς. Γραµµές καµπύλης µετά το σώσιµο του σηµείου P2 Αυτή η διαδικασία επαναλαµβάνεται µέχρι το πλήρες φορτίο. Βελτιστοποίηση καύσης στο πλήρες φορτίο Το απαιτούµενο ονοµαστικό φορτίο στο πλήρες φορτίο πρέπει να ρυθµισθεί µετρώντας την παροχή καυσίµου. Αέριο: Λόγω των χαρακτηριστικών ελέγχου της πεταλούδας αερίου πρέπει να ρυθµισθεί στις 65 µε 70. Η απαιτούµενη παροχή του αερίου πρέπει να ρυθµισθεί από την βίδα του ρυθµιστή αερίου. Πετρέλαιο: Ρυθµίστε την πίεση της αντλίας σύµφωνα µε αυτήν που αναφέρεται στο δελτίο ελέγχου ή το εγχειρίδιο εγκατάστασης και λειτουργίας. Προσδιορίστε την παροχή και ρυθµίστε από τον βηµατικό κινητήρα επιστρεφοµένων του πετρελαίου. Προσδιορίστε το όριο καύσης και ρυθµίστε την περίσσεια αέρα. Οδηγείστε τον καυστήρα στο πλήρες φορτίο και βελτιστοποιείστε Περίσσεια αέρα: Χωρίς έλεγχο O 2 περίπου 15 µε 20% Με έλεγχο O 2 περίπου 20 µε 25% Για την ρύθµιση της ποσότητας αέρα σηµαίνει, ότι ρυθµίζουµε τις στροφές στο ελάχιστο, µε όριο τις 40Hz (80%), εξαρτώµενο από το φορτίο και τα αποτελέσµατα καύσης. Όσο είναι δυνατό, στην ρύθµιση πρέπει να έχουµε την µεγίστη ενέργεια µείξης, και το ντάµπερ αέρα σε ένα αποδοτικό σηµείο. Με τον πρόσθετο έλεγχο του O 2, αυτό θα εξασφαλίσει την θετική επιρροή στην ρύθµιση από το ντάµπερ αέρα. Λόγω τον τυχόν αλλαγών στην πίεση µείξης και την ταχύτητα στροφών πρέπει να γίνει επανέλεγχος της παροχής καυσίµου και να διορθωθεί εάν χρειασθεί. Η πίεση στην αντλία πετρελαίου και τον ρυθµιστή αερίου δεν πρέπει πια να µεταβληθεί, αφού γίνει αυτή η διαδικασία. 58

59 Αναίρεση σηµείων φορτίου Εάν ένα σηµείο της καµπύλης αναιρεθεί, η αρίθµηση αυτόµατα αλλάζει στο επόµενο σηµείο. Αυτόµατα επίσης η γραµµή αναφοράς θα πάει στα γειτονικά σηµεία. Εισαγωγή σηµείων φορτίου Εάν γίνει εισαγωγή νέου σηµείου, η αρίθµηση του θα είναι αυτή του υπάρχοντος σηµείου συν ένα. Κατά την ρύθµιση χειροκίνητα (Manual) το ζητούµενο νέο σηµείο φορτίου γίνεται µε τον καυστήρα σε λειτουργία στην τιµή όπου απαιτείται το νέο σηµείο (συνιστούµε: όλα στο 10%). Κάντε την βελτιστοποίηση καύσης στο πλήρες φορτίο αφού έγινε έλεγχος της ποσότητας καυσίµου, κάντε ποσοστιαία κατάτµηση του φορτίου. Για να επιτευχθεί µία οµαλή καµπύλη ταχύτητας στροφών, αυτή η ταχύτητα δεν πρέπει να µεταβληθεί κατά την βελτιστοποίηση της καύσης. Όταν σώζεται ένα ενδιάµεσο φορτίο γίνεται αυτόµατα η ταξινόµηση (αρίθµηση) σύµφωνα µε το φορτίο. Αυτό σηµαίνει: Το νέο σηµείο 8 γίνεται τώρα σηµείο 7, και το σηµείο 7 γίνεται σηµείο 8. Μπορεί να γίνει βελτιστοποίηση του λόγου καυσίµου αέρα µε µέχρι 15 σηµεία. Σηµείωση: Εάν χρησιµοποιείται έλεγχος O 2, το σηµείο P2 δηµιουργεί το ελάχιστο φορτίο ελέγχου του O 2. Για τα φορτία κάτω από το P2, ο έλεγχος O 2 απενεργοποιείται, και ο καυστήρας κινείται στην κανονική καµπύλη ελέγχου λόγου φορτίου. Το σηµείο P1 είναι βασικό για την ποσοστιαία µείωση του αέρα από τον έλεγχο του O 2. Αυτό το σηµείο πρέπει να απέχει αρκετά από το σηµείο P2. Προτείνεται: Η τιµή του P1 κατά 30% κάτω από το P2. Μεταβίβαση φορτίου Αφού αποθηκευθούν τα σηµεία της καµπύλης, αυτόµατα ταξινοµούνται βάση της µεταβίβασης σε αυτά του φορτίου. Η ποσοστιαία µεταβίβαση του φορτίου εξαρτάται από την τρέχουσα παροχή και την µεγίστη παροχή. Τρέχουσα παροχή Τρέχουσα παροχή % = 100% Παροχή πλήρους φορτίου Εάν το υπολογισθέν φορτίο αποκλίνει πολύ από το σηµείο φορτίου, η παροχή καυσίµου µπορεί να ταιριαστεί ρυθµίζοντας την θέση του βηµατικού κινητήρα του καυσίµου. Παράδειγµα: Τρέχουσα παροχή καυσίµου στο σηµείο 7(70%): 250 m 3 /h Παροχή στο πλήρες φορτίο: 340 m 3 /h 250 m /h Φορτίο % = 73,5% m /h 3 Σε αυτήν την περίπτωση η παροχή καυσίµου στο (P7) µπορεί να µειωθεί µε τον βηµατικό κινητήρα καυσίµου, αλλά η βελτιστοποίηση καύσης πρέπει να επαναληφθεί. Αναίρεση ενδιάµεσων σηµείων φορτίου Εισαγωγή ενδιάµεσων σηµείων φορτίου 1 Ντάµπερ αέρα 2 Καύσιµο 3 Κεφαλή µείξης 4 Ταχύτητα στροφών Σηµεία φορτίου όπου η εκκίνηση έγινε χειροκίνητα Σωσµένα σηµεία φορτίου Αναιρεθέντα σηµεία φορτίου 9 59

60 9 Curve parameter (multi-stage) Παράµετροι καµπύλης (πολυβάθµιος) Η πολυβάθµια λειτουργία multi-stage είναι δυνατή µόνο σε Σηµεία µεταγωγής εντός εκτός - 2 ης βαθµίδας λειτουργίας λειτουργία πετρελαίου. Εξαρτάται από την κατασκευή του καυστήρα µπορεί να είναι διβάθµια ή τριβάθµια λειτουργία. Ένας τριβάθµιος καυστήρας µπορεί να λειτουργήσει σαν διβάθµια λειτουργία µε µειωµένο πλήγµα κατά την έναυση. Ρύθµιση σηµείων λειτουργίας και µεταγωγής Η ρύθµιση των σηµείων λειτουργίας και µεταγωγής µπορεί να γίνει µε ή χωρίς εκκίνηση. Γυρνώντας το περιστρεφόµενο κοµβίο µπορούµε να δούµε όλα τα σηµεία λειτουργίας και µεταγωγής. Αυτή η κίνηση δεν έχει κανένα επηρεασµό στο σύστηµα. Έστω και εάν έχει επιλεχθεί µε εκκίνηση with start up οι βηµατικοί κινητήρες δεν θα ακολουθήσουν την εντολή! Without start-up (µε εκκίνηση) Οι θέσεις των βηµατικών κινητήρων µπορούν να ρυθµισθούν χωρίς να ακολουθούν οι κινητήρες, αυτοί θα παραµένουν στο απαιτούµενο φορτίο που ρυθµίσθηκαν στην χειροκίνητη λειτουργία. With start-up (χωρίς εκκίνηση) Πατώντας το κουµπί ENTER το ανακαλούµενο σηµείο εκκινεί και οι βηµατικοί κινητήρες ακολουθούν την τρέχουσα ζητούµενη τιµή από το περιστρεφόµενο κοµβίο. Επίσης τα σηµεία µεταγωγής εντός εκτός εκκινούν, αλλά οι βαλβίδες δεν ανοίγουν ή κλείνουν στα σηµεία µεταγωγής. Αυτή η διαδικασία χρειάζεται για την βελτιστοποίηση της ποσότητας του αέρα µε την ποσότητα του απαιτούµενου πετρελαίου. Εάν ο καυστήρας είναι ρυθµισµένος στην χειροκίνητη λειτουργία στο Off (εκτός), µόνο οι βηµατικοί κινητήρες ακολουθούν, αλλά οι ηλεκτροµαγνητικές βαλβίδες πετρελαίου όλων των σταδίων, δεν ενεργοποιούνται. Operating points (λειτουργικά σηµεία) BS1: Ρυθµίζει τον απαιτούµενο αέρα για το καύσιµο του 1 ου σταδίου (περίσσεια αέρα περίπου 20 µε 25%). BS2: Ρυθµίζει τον απαιτούµενο αέρα για το καύσιµο του 2 ου σταδίου (περίσσεια αέρα περίπου 15 µε 20%). BS3: Ρυθµίζει τον απαιτούµενο αέρα για το καύσιµο του 3 ου σταδίου (περίσσεια αέρα περίπου 15 µε 20%). Switch on point (σηµείο εµπλοκής) Μόνο όταν το σηµείο εµπλοκής έχει ενεργοποιηθεί η ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα πετρελαίου ανοίγει κινούµενος ο βηµατικός κινητήρας προς το απαιτούµενο σηµείο αέρα. Αυτό σηµαίνει ότι η επόµενη βαλβίδα παραµένει κλειστή. Αυτό επιτρέπει να ελεγχθεί η σταθερότητα της φλόγας πριν µεταβεί ο καυστήρας στην επόµενη βαθµίδα. Switch off point (σηµείο απεµπλοκής) Εάν ρυθµίσουµε να πάει ο καυστήρας στην προηγούµενη βαθµίδα η αντίστοιχη βαλβίδα θα τεθεί εκτός όταν περάσει από το σηµείο απεµπλοκής (3 η ή 2 η βαθµίδα). Η άµεση εκκίνηση απεµπλοκής δεν συνιστάται, γιατί η βαλβίδα της ανώτερης βαθµίδας θα παραµείνει ανοικτή, που µπορεί να προκαλέσει έλλειψη αέρα και δηµιουργία αιθάλης. 60

61 9 Load limits (Όρια φορτίου) Χρησιµοποιώντας τις παραµέτρους min (ελάχιστο) και max load (µέγιστο φορτίο), ο καυστήρας µπορεί να περιορισθεί ως προς το ειδικό καύσιµο στα όρια του φορτίου εντός των προγραµµατισµένων καµπυλών. MinLoad_Gas/Oil (ελάχιστο φορτίο αέριο/ πετρέλαιο) Περιορίζει το ελάχιστο φορτίο από κάτω (χαµηλή φωτιά). Το ελάχιστο φορτίο δεν µπορεί να ρυθµισθεί πιο κάτω από το σηµείο P1 αλλά εάν χρησιµοποιείται έλεγχος O 2 δεν µπορεί να ρυθµισθεί πιο κάτω από το σηµείο P2. MaxLoad_Gas/Oil Περιορίζει το µέγιστο φορτίο από πάνω (µεγάλη φωτιά) Χρόνοι (Times) Η διάρκεια του πιο αργού βηµατικού κινητήρα κατά την κίνηση 90 είναι σηµαντικό για την παραµετροποίηση των χρόνων κίνησης. OptgRampMod ίδει τον χρόνο κίνησης των βηµατικών κινητήρων κατά την αναλογική λειτουργία. DriveRamp ίδει τον χρόνο κίνησης των κινητήρων κατά την λειτουργία χωρίς φλόγα. OptgRampStage ίδει τον χρόνο κίνησης των βηµατικών κινητήρων κατά την πολυβάθµια λειτουργία Συµπεριφορά διακοπής λειτουργίας (Switch off behaviour) Χρησιµοποιώντας την παράµετρο Switch off behaviour (συµπεριφορά διακοπής λειτουργίας)ορίζεται, πως ο έλεγχος λόγου αέρα /καυσίµου θα συµπεριφερθεί κατά την διάρκεια κλειδώµατος. SM stopped (σταµάτηµα βηµατικών κινητήρων) Οι βηµατικοί κινητήρες παραµένουν στην θέση που έχουν κατά το κλείδωµα. HomePos (αρχικές θέσεις) Εάν προκληθεί κλείδωµα δίδεται εντολή στους βηµατικούς κινητήρες να πάνε στις ορισθείσες αρχικές θέσεις. Post purge (µετασάρωση) Εάν προκληθεί κλείδωµα δίδεται εντολή µετασάρωσης από τον διαχειριστή καύσης Programme stops (θέσεις σταµατήµατος προγράµµατος) Στο µενού, ProgramStop µπορούµε να σταµατήσουµε την εκκίνηση του καυστήρα σε 7 καθορισµένα σηµεία και µπορούµε να επαναρυθµίσουµε τις ρυθµίσεις. 24 PrePurgPos : Ονοµαστικό φορτίο στην θέση σάρωσης. 32 PreP FGR : Ονοµαστικό φορτίο στην θέση σάρωσης µε FGR (Ανακυκλοφορία καυσαερίων). 36 IgnitPos : Θέση έναυσης χωρίς έναυση. 44 Interv 1 : Τελείωµα 1 ου χρόνου ασφαλείας. 52 Interv 2 : Τελείωµα 2 ου χρόνου ασφαλείας. 72 PostPPos : Θέση ντάµπερ αέρα κατά την µετασάρωση (σταµάτηµα καυστήρα). 76 PostPFGR : Θέση ντάµπερ αέρα κατά την µετασάρωση µε FGR 61

62 9 9.7 Έλεγχος O 2 και προστασία (O 2 control and guarding) Πρόσβαση στις παράµετροι του µενού O 2 control and guarding µπορούν να έχουν οι χρήστες και οι µηχανικοί µε τον αντίστοιχο κωδικό πρόσβασης (µόνο µε το W-FM200) Ρυθµίσεις αερίου/ πετρελαίου (Settings gas/oil) Οι ακόλουθες παράµετροι είναι ειδικά για το καύσιµο και µπορούν να µπουν ξεχωριστά για το πετρέλαιο και το αέριο. Operating mode (τρόπος λειτουργίας) auto deact (αυτόµατη απενεργοποίηση) Είναι ενεργοποιηµένος αυτόµατα, εάν ο έλεγχος του O 2 τεθεί εκτός στον τρόπο λειτουργίας στην παράµετρο RegAuto deact. Ο ελεγκτής O 2 και ο προστάτης απενεργοποιούνται οπότε ο έλεγχος αναλογίας καυσίµου αέρα οδηγείτε από τις προγραµµατισµένες καµπύλες. Συγχρόνως στην οθόνη εµφανίζεται ένα µήνυµα προειδοποίησης. Συνιστάται η µη χρήση της χειροκίνητης ενεργοποίησης. man deact (χειροκίνητη απενεργοποίηση) Ο ελεγκτής O 2 και ο προστάτης είναι απενεργοποιηµένοι. Το σύστηµα αναλογίας καυσίµου αέρα οδηγείτε από τις προγραµµατισµένες καµπύλες. Ο καυστήρας εκκινεί µε τον αισθητήρα κρύα εγκατάσταση (µόνο για την αρχική ρύθµιση, συνιστάται η µη χρήση της χειροκίνητης ενεργοποίησης κατά την κανονική λειτουργία). O 2 guard (προστάτης Ο 2 ) Μόνο ο προστάτης του Ο 2 είναι ενεργός. Εάν το αισθητήριο του O 2 δεν έφθασε την θερµοκρασία λειτουργίας του, η εκκίνηση της λειτουργίας δεν επιτρέπεται. Εάν ο προστάτης του O 2 ενεργήσει ή προκύψει βλάβη σε σχέση µε την µέτρηση του O 2, µε την µονάδα ή αισθητήριο του Ο 2, αρχίζει ένα σταµάτηµα ασφαλείας. Εάν η επανάληψη δεν είναι δυνατή δηµιουργείται κλείδωµα της εγκατάστασης. O 2 controller (ελεγκτής του O 2 ) Ο ελεγκτής O 2 και ο προστάτης είναι ενεργοποιηµένοι. Τα ίδια στοιχεία αφορούν και τον προστάτη του O 2. conautodeact (αυτόµατη απενεργοποίηση) Ο ελεγκτής O 2 και ο προστάτης είναι ενεργοποιηµένοι. Ο καυστήρας εκκινεί πριν ο αισθητήρας του O 2 πιάσει την θερµοκρασία λειτουργίας. Η ενεργοποίηση του ελέγχου του O 2, γίνεται µόλις επιτευχθεί η θερµοκρασία λειτουργίας του αισθητηρίου και ο έλεγχος του είναι επιτυχής. Εάν ο προστάτης του O 2 ενεργήσει ή προκύψει βλάβη σε σχέση µε την µέτρηση του O 2, µε την µονάδα ή αισθητήριο του Ο 2, ή τον έλεγχο του αισθητηρίου απενεργοποιούνται αυτόµατα ο ελεγκτής και ο προστάτης του O 2 Το σύστηµα αναλογίας καυσίµου αέρα οδηγείτε από τις προγραµµατισµένες καµπύλες ρύθµισης. Ο τρόπος λειτουργίας είναι ρυθµισµένος στο auto deact. Στο ABE εµφανίζεται µήνυµα για την αυτόµατη απενεργοποίηση. Ο κωδικός βλάβης παραµένει µέχρι να αλλάξει ο τρόπος λειτουργίας. O 2 control (έλεγχος του O 2 ) Χρησιµοποιώντας αυτήν την παράµετρο, γίνεται µία τυποποίηση του σηµείου ρύθµισης του O 2 για κάθε σηµείο. Οι προκαθορισµένοι βηµατικοί κινητήρες ρύθµισης του αέρα µεταβαίνουν χαµηλότερα στις προγραµµατισµένες καµπύλες ελέγχου του λόγου ρύθµισης, σε συνάρτηση µε τις τιµές τυποποίησης που ρυθµίσθηκαν. Η ποσότητα του αέρα µειώνεται, αλλά η ποσότητα του καυσίµου παραµένει η ίδια. Κατά την διάρκεια της τυποποίησης του σηµείου P2 και του τελευταίου σηµείου (πλήρες φορτίο) ορίζονται οι παράµετροι PID. Σε αυτά τα δύο σηµεία, οι τιµές ελέγχου του λόγου ρύθµισης του O 2 ενεργοποιούνται, µετά την τυποποίηση της τιµής και του χρόνου επαναενεργοποίησης (Tau) και την αποθήκευση τους. Αυτό σηµαίνει ότι έχουν καθορισθεί, ο χρόνος υστέρησης µεταξύ των θέσεων του βηµατικού κινητήρα του αέρα και της τρέχουσας τιµής του O 2 στο αισθητήριο. 62

63 O2 Guard (λειτουργία προστάτη O 2 ) Χρησιµοποιώντας αυτήν την παράµετρο, πρέπει να ρυθµισθεί µια οριακή τιµή του O 2 για κάθε σηµείο (CO/αιθάλη). Εάν κατά την διάρκεια της λειτουργίας, η οριακή τιµή του O 2 δεν επιτευχθεί για περίοδο 3 δευτερολέπτων, αυτό θα οδηγήσει σε ένα κλείδωµα ασφαλείας ή µία αυτόµατη απενεργοποίηση της λειτουργίας ελέγχου/ προστάτη του O 2, που εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας που επιλέχθηκε. Τα όρια του O 2 µπορούν να εισαχθούν άµεσα, εάν τα όρια έχουν ήδη προσδιορισθεί ή µπορούν να προσδιορισθούν µειώνοντας το φορτίο του αέρα. Άµεση εισαγωγή: Εάν τα όρια καύσης του O 2 είναι ήδη γνωστά, αυτά µπορούν να εισαχθούν άµεσα σαν ελάχιστο όριο του O 2 για την λειτουργία του προστάτη. Όρια ελαχίστου O 2 9 Προσδιορισµός: Χρησιµοποιώντας το χειροκίνητο (P-Air manual) µειώστε το φορτίο αέρα µέχρι να επιτευχθεί το όριο καύσης (CO/αιθάλη) και αποθηκεύστε την τρέχουσα τιµή του O 2 σαν τιµή ορίου. Σηµείωση: Εάν η τιµή του CO αυξάνεται απότοµα στο όριο καύσης, η ελάχιστη τιµή ορίου στην λειτουργία προστάτη µπορεί να ρυθµισθεί κατά 0.2 µε 0.3% µονάδες υψηλότερη Control parameter (παράµετροι ελέγχου) Ο έλεγχος του O2 υποστηρίζεται από την προρυθµισθείσα λειτουργία. Εάν παραµένουν οι ίδιες συνθήκες περιβάλλοντος, η προρυθµισθείσα λειτουργία υπολογίζει την µείωση του αέρα για όλο το εύρος λειτουργίας. Εάν αλλάξει το σήµα φορτίου, γίνεται µία µεταβολή (αέρα) του ελέγχου του λόγου φορτίου από την προρυθµισθείσα λειτουργία. Αυτό σηµαίνει, ότι ο ελεγκτής του O 2, έχει να ρυθµίσει της µεταβολές των συνθηκών του περιβάλλοντος (θερµοκρασία, πίεση αέρα,...). Ελάχ. τιµή του O 2 για την λειτουργία προστάτη. Αυξηµένη τιµή του ελάχιστου O 2 µε απότοµη αύξηση της τιµής του CO (+0.2 µε 0.3 % µονάδες) Συµπεριφορά του ελέγχου του O 2 O 2 Προκαλούµενη τιµή O 2 ζητούµενη τιµή Ο προ-έλεγχος ενεργοποιείται µε την είσοδο στον ελεγκτή φορτίου και µετά από χρόνο 10 x Tau στο µερικό φορτίο. Εάν κατά τον χρόνο υστέρησης του πλήρους φορτίου δεν παρουσιασθεί καµία µεταβολή ενεργοποιείται ο έλεγχος του O 2. Σε κάθε µεταβολή του φορτίου υπολογίζεται το τρέχον φορτίο. Εάν η µεταβολή από την καµπύλη αναφοράς έχει υπέρβαση από την τιµή της LoadContLock τότε ο έλεγχος του O 2 σταµατάει. Εάν το σήµα φορτίου παραµείνει σταθερό και δεν γίνεται υπέρβαση της διαφοράς, ενεργοποιείται ξανά ο έλεγχος του O 2 και εφόσον περάσει ο χρόνος υστέρησης του πλήρους φορτίου. Χρησιµοποιώντας την παράµετρο ελέγχου µπορεί να επηρεασθεί η συµπεριφορά του ελέγχου του O 2. P Low/high fire (µερικού/ πλήρους φορτίου) Αναλογικό τµήµα του ελέγχου του O 2. I Low/high fire (µερικού/ πλήρους φορτίου) Τµήµα του χρόνου ολοκλήρωσης του ελέγχου του O 2. Tau low fire (µερικού φορτίου) Χρόνος αντίδρασης στο σηµείο 2 που καθορίσθηκε κατά την διάρκεια της τυποποίησης. Παράµετρος LoadContLock Κλειδωµένο εύρος Χρόνος υστέρησης ( 2 x Tau πλήρους φορτίου) Φορτίο καυστήρα Ακολουθών τρέχον φορτίο Tau high fire (πλήρους φορτίου) Χρόνος αντίδρασης στο 100% του φορτίου που καθορίσθηκε κατά την διάρκεια της τυποποίησης. LoadContLock Τιµή ορίου της διαφοράς φορτίου από την οποία ο έλεγχος του O 2 κλειδώνεται. FilterTimeLoad Χρόνος κλειδώµατος, µετά από τον οποίο, µπορεί να γίνει αλλαγή του µεγέθους του φορτίου του LoadContLock. O2 Offset Gas/Oil (αέριο/ πετρέλαιο) Αύξηση του υπολειπόµενου O 2 πριν γίνει αύξηση φόρτισης. 63

64 9 O 2 control limit (όριο ελέγχου O 2 ) Για ισχύς κατώτερες από τις ρυθµισθείσες, ο έλεγχος του O 2 απενεργοποιείται και το σύστηµα ακολουθεί τις προγραµµατισµένες καµπύλες ελέγχου φορτίου. Εάν η φόρτιση του καυστήρα αυξηθεί κατά 5% από το όριο ελέγχου τότε επαναενεργοποιείται ο έλεγχος του O 2. Type of Fuel (τύπος καυσίµου) Για να υπολογισθεί η απόδοση καύσης πρέπει να εισαχθεί το τρέχον χρησιµοποιούµενο καύσιµο. Εάν δεν υπάρχει το είδος του καυσίµου µπορούν να εισαχθούν οι τιµές του στην παράµετρο FuelUseDef. Στην παράµετρο FuelUseDef εµφανίζονται οι τιµές υπολογισµού για τον υπολογισµό της απόδοσης καύσης. Οι τιµές V_Lnmin V_afNmin = Απαιτούµενος όγκος αέρα υπό σταθερές συνθήκες για λ 1 = Όγκος υγρών καυσαερίων υπό σταθερές συνθήκες για λ 1 V_atrNmin = Όγκος ξηρών καυσαερίων υπό σταθερές συνθήκες για λ 1 χρειάζονται για την µετατροπή του υγρού O 2 σε ξηρό O 2. A2 = Ρυθµιζόµενες σταθερές για το ηf B/1000 = Ρυθµιζόµενες σταθερές για το ηf Σταθερές βάση του τύπου του καυσίµου. Type air change (τύπος της µεταβολής αέρα) Επηρεάζει την διαδικασία υπολογισµού για τον προ-έλεγχο. As P Air (ως προς το P του αέρα): Η αλλαγή πυκνότητας του αέρα (από θερµοκρασία ή πίεση) θα επηρεάσει την παροχή του καυσίµου. Συνιστώµενη ρύθµιση για αέριο καύσιµο. Στην θεωρία: Η αλλαγή πυκνότητας του αέρα (από θερµοκρασία ή πίεση) δεν θα επηρεάσει την παροχή του καυσίµου. Συνιστώµενη ρύθµιση για υγρό καύσιµο. LoadContLock (κλείδωµα λόγω φορτίου) Τιµή ορίου για την διαφορά φόρτισης από την οποία θα δηµιουργηθεί κλείδωµα στον ελεγκτή του O 2. FilterTimeLoad (κλείδωµα λόγω χρόνου) Χρόνος κλειδώµατος, µετά από τον οποίο, µπορεί να γίνει αλλαγή του µεγέθους του φορτίου του LoadContLock. O2 Offset gas/oil Αύξηση του υπολειπόµενου O 2 πριν γίνει αύξηση φόρτισης Στοιχεία διεργασίας (Process data) Το µενού process data είναι µόνο για ανάγνωση: - της τρέχουσας απόδοσης καύσης - την τιµή ρύθµισης στον ελεγκτή του O 2 - απελευθέρωση του ελεγκτή του O 2 (ενεργοποιηµένος /απενεργοποιηµένος) - τρέχουσα φόρτιση των εµπλεκοµένων µε τον αέρα βηµατικών κινητήρων - του διαγνωστικού κώδικα σε περίπτωση κλειδώµατος του ελεγκτή 64

65 9 9.8 Ελεγκτής φορτίου (LoadController) Πρόσβαση στις παραµέτρους του µενού µπορούν να έχουν οι χρήστες και οι µηχανικοί µε τον αντίστοιχο κωδικό πρόσβασης (µόνο µε το W-FM200). Σηµείωση: Για την ρύθµιση του εσωτερικού ελεγκτή φορτίου πρέπει να ενεργοποιηθεί το SystemConfig (Κεφ. 9.13) Επιλογή παραµέτρων ελεγκτή (ControlParam Select) Σετ ετοίµων παραµέτρων (ReglerParam Wahl) Πιο κάτω φαίνονται 5 σετ παραµέτρων που µπορούν να τοποθετηθούν στο (StandardParam) και να προσδιορισθούν οι τιµές προσαρµογής. Οποιοδήποτε σετ µπορεί να αντιγραφεί άµεσα στην µνήµη του PID οπότε οι υπάρχουσες τιµές θα επικαλυφθούν. P (Xp) I (Tn) D (Tv) Πολύ σιγά 30 % 400 s 10 s Σιγά 15 % 320 s 40 s Κανονικά 7 % 90 s 50 s Γρήγορα 4 % 35 s 17 s Πολύ γρήγορα 40 % 55 s 15 s Προσαρµογή Προσδιορισθείσες τιµές κατά την διάρκεια της προσαρµογής Οι παράµετροι ελέγχου µπορούν να προσδιορισθούν χειροκίνητα. Προσαρµογή παραµέτρων ελέγχου Το Xp πολύ µικρό Τα Tn, Tv πολύ µικρά Το Xp πολύ µεγάλο Τα Tn, Tv πολύ µεγάλα P-Part (Xp) : I-Part (Tn) : D-Part (Xv) : Αναλογική καµπύλη Ολοκληρωτικός χρόνος κίνησης Χρόνος κίνησης απόκρισης MinActuatorStep (ελάχιστο βήµα σερβοκινητήρα) Το ελάχιστο δυνατό βήµα του σερβοκινητήρα διόρθωσης χρησιµοποιείται για την απορρόφηση πολλαπλών πιθανών κινήσεων του σερβοκινητήρα. Εάν η διαφορά της νέας υπολογισθείσας θέσης και της υπάρχουσας θέσης είναι µικρότερη από την τιµή του ελάχιστου βήµατος τότε ο σερβοκινητήρας θα παραµείνει στην τρέχουσα θέση. SW FilterTmeCon Εάν χρησιµοποιήσουµε την παράµετρο χρόνου φίλτρου, τα τρέχοντα σήµατα λάθους, τα οποία βασικά επηρεάζουν την τιµή του D, µπορούν να εξασθενήσουν. Παρόλα αυτά, εάν ο χρόνος φίλτρου είναι πολύ µεγάλος, αυτός θα επηρεάσει τον προσδιορισµό της τρέχουσας ζητούµενης τιµής οπότε θα δράσει αρνητικά στην ακρίβεια ελέγχου. Για την αυτόµατη προσαρµογή η τιµή του χρόνου φίλτρου πρέπει να είναι µεταξύ 2 και 4 δευτερόλεπτα. Εάν η τιµή που επιλέχθηκε είναι πολύ µεγάλη, µπορεί να σταµατήσει την αυτόµατη προσαρµογή. Set points W1/W2 (Ζητούµενες τιµές λέβητα) Μπορούµε να εισάγουµε δύο ζητούµενες τιµές (W1/W2) στον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου. Οι ζητούµενες τιµές δεν µπορούν να είναι µεγαλύτερες από την τιµή της θερµοκρασίας ασφαλείας. Η µεταγωγή από την µία ζητούµενη τιµή W1 στην άλλη W2 γίνεται µέσω µίας ψυχρής επαφής στην είσοδο X62:1/2 Μεταγωγή ζητούµενης τιµής W1/W2 Ενεργοποίηση 2 ης ζητούµενης 65

66 9 SD_ModOn/Off (διαφορικό µεταγωγής) ιαφορική µεταγωγή σε ποσοστό της αναλογικής λειτουργίας. Με θετικό διαφορικό του SD_ ModOn η µεταγωγή γίνεται πάνω από την ζητούµενη τιµή, µε αρνητικό κάτω από την ζητούµενη τιµή. SD_Stage On/Off ιαφορική µεταγωγή σε ποσοστό της αναλογικής λειτουργίας. Με θετικό διαφορικό του SD_Stage1On η µεταγωγή γίνεται πάνω από την ζητούµενη τιµή, µε αρνητικό κάτω από την ζητούµενη τιµή. ThresholdStage... On Εάν παρατηρηθούν αποκλίσεις ελέγχου δηµιουργείται ένα ολοκληρωτικός υπολογισµός µε το συµπλήρωµα του χρόνου. Εάν ο ολοκληρωτικός υπολογισµός πέσει κάτω το διαφορικό ThresholdStage...On τότε το επόµενο στάδιο τίθεται εντός. Αυτό µπορεί να επηρεάσει την συχνότητα των µεταγωγών των διαφόρων σταδίων. ιαφορικό εµπλοκής...εντός Q 2 διαφορικό µεταγωγής 2 ης βαθµίδας (ThresholdStage2On) Q 3 διαφορικό µεταγωγής 3 ης βαθµίδας (ThresholdStage3On) Μεταγωγή διακόπτη θερµοκρασίας (Temperature switch) Ο διακόπτης θερµοκρασίας είναι ενεργός µόνο µε τα αντίστοιχα αισθητήρια. (δες Κεφ ). Το TL_ThresholdOff ελέγχει σε ποία θερµοκρασία η εγκατάσταση θα τεθεί εκτός. Όταν η διαφορική θερµοκρασία TL_SD_On συµπληρωθεί τότε γίνεται επανεκκίνηση της εγκατάστασης. 66

67 Εκκίνησης από κρύα κατάσταση (Cold start) ColdStartOn (Εκκίνηση από κρύα κατάσταση εντός) Ενεργοποιεί /απενεργοποιεί την λειτουργία εκκίνηση από κρύα κατάσταση. Η λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση εξασφαλίζει ότι ο λέβητας δεν θα λειτουργήσει µε πλήρες φορτίο του καυστήρα, εάν πρώτα ο λέβητας δεν πετύχει την ελαχίστη τουλάχιστον θερµοκρασία. Αυτή η λειτουργία προστατεύει τα µέταλλα του λέβητα. Λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση Threshold On ( ιαφορικό εντός) Εµπλοκή διαφορικού σε ποσοστό σε σχέση µε την ζητούµενη τιµή (W1/W2) ή Setpoint AddSens ζητούµενη τιµή πρόσθετου αισθητηρίου. Η λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση εκκινεί εάν η θερµοκρασία του λέβητα είναι κατώτερη από αυτήν του διαφορικού κατά την ζήτηση θέρµανσης. Step Load (modulating) (Βήµα φορτίου αναλογική λειτουργία) Το φορτίο της εκκίνησης από κρύα κατάσταση αυξάνεται σύµφωνα µε αυτήν την τιµή, όταν η θερµοκρασία του λέβητα πετύχει την επόµενη ζητούµενη τιµή του σηµείου. Εάν όµως ο λέβητας δεν πετύχει αυτήν την τιµή µετά την συµπλήρωση του χρόνου που παραµετροποιήθηκε στην παράµετρο MaxTmeMod. Step Setpoint m/s (Βήµα αύξησης ζητούµενης τιµής) Ορίζει την αύξηση της ζητούµενης τιµής κατά την εκκίνηση από κρύα κατάσταση. Εάν ο λέβητας πετύχει την τρέχουσα ζητούµενη τιµή εκκίνησης από κρύα κατάσταση αυξάνεται σύµφωνα µε αυτήν την δεδοµένη τιµή. MaxTime (µέγιστος χρόνος) MaxTimeMod: Ο χρόνος, µετά τον οποίο, γίνεται αύξηση της φόρτισης (αναλογική λειτουργία). MaxTimeStage: Ο χρόνος, µετά τον οποίο, απελευθερώνεται η επόµενη βαθµίδα. Προαπαιτείται βέβαια να είναι ενεργοποιηµένες οι βαθµίδες φόρτισης. ThresholdOff ( ιαφορικό εκτός) Απεµπλοκή διαφορικού σε ποσοστό σε σχέση µε την ζητούµενη τιµή (W1/W2) ή Setpoint AddSens ζητούµενη τιµή πρόσθετου αισθητηρίου. Όταν επιτευχθεί το διαφορικό εκτός γίνεται µεταγωγή της λειτουργίας της εγκατάστασης στην κανονικά ελεγχόµενη λειτουργία. Additional sensor (Πρόσθετο αισθητήριο) Ενεργοποιεί το αισθητήριο θερµοκρασίας στην κλεµµοσειρά X60. Το πρόσθετο αισθητήριο απαιτείται, εάν είναι εγκαταστηµένο ένα αισθητήριο πίεσης στην κλεµµοσειρά X61 και εάν η θερµοκρασία του θερµαινόµενου µέσου είναι χαµηλότερη από 100 C. Release Stages (απελευθέρωση βαθµίδων) Not released (µη απελευθερωµένες): Εκκίνηση από κρύα κατάσταση µόνο µε την πρώτη βαθµίδα. Η δεύτερη και Τρίτη βαθµίδα παραµένουν απενεργοποιηµένες κατά την εκκίνηση από κρύα κατάσταση. Released (απελευθερωµένες): Εκκίνηση από κρύα κατάσταση µόνο µε την πρώτη βαθµίδα. Όταν η θερµοκρασία του λέβητα φθάσει την τρέχουσα ζητούµενη τιµή εκκίνησης από κρύα εγκατάσταση απελευθερώνεται η επόµενη βαθµίδα. Setpoint AddSens (Ζητούµενη τιµή πρόσθετου αισθητήριου) Εάν έχει ενεργοποιηθεί το πρόσθετο αισθητήριο αυτή η ζητούµενη τιµή είναι η θερµοκρασία αναφοράς για την θέση του διαφορικού εντός και εκτός στην λειτουργία εκκίνησης από κρύα κατάσταση. 67

68 Παραµετροποίηση ελεγκτή φορτίου (Configuration load controller) LC operating mode (τρόπος λειτουργίας ελεγκτή φορτίου) Οι ρυθµίσεις, στο SystemConfig, του ελεγκτή φορτίου (εσωτερικού/ εξωτερικού) έχουν προτεραιότητα. Αυτό σηµαίνει ότι, εάν εξωτερικός ελεγκτής φορτίου έχει ενεργοποιηθεί στο SystemConfig, η επιλογή του τρόπου λειτουργίας του ελεγκτή φορτίου δεν είναι δυνατή. extlc X5-3 (εξωτερικός ελεγκτής φορτίου) Ο έλεγχος φορτίου γίνεται µέσω εξωτερικού ελεγκτή µε σήµα τριών σηµείων στην κλεµµοσειρά εισόδου X5-03. Στο σήµα εισόδου δεν πρέπει να υπάρχει καταστολέας ραδιοπαρεµβολών. int LC (εσωτερικός ελεγκτής φορτίου) Ενεργοποιεί τον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου. Η ρύθµιση των ζητουµένων τιµών (W1/W2) γίνεται χρησιµοποιώντας το ABE. Εάν απαιτηθεί διαφορετικός τρόπος ελέγχου, ο τρόπος λειτουργίας µέσω του εσωτερικού ελεγκτή µπορεί να ενεργοποιηθεί χρησιµοποιώντας µία επαφή της κλεµµοσειράς X62:1/2. Σε αυτήν την περίπτωση, λειτουργεί βάσει της ρύθµισης του W1. Ο εσωτερικός ελεγκτής πρέπει να έχει παραµετροποιηθεί και βελτιστοποιηθεί ώστε να ανταποκριθεί γι αυτήν την λειτουργία. int LC Bus (εσωτερικός ελεγκτής φορτίου και Bus) Το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου (BMS) ελέγχει την ζητούµενη τιµή του εσωτερικού ελεγκτή. Η µεταγωγή του σήµατος γίνεται από το ABE και ενός πρόσθετου ebus interface. Γι αυτόν τον λόγω πρέπει να ενεργοποιηθεί η πύλη από το µενού λειτουργίας, και να ενεργοποιηθεί η επιλογή παραµέτρου (Κεφ. 9.3) και το πρωτόκολλο του Bus (Τύπος πύλης). Εάν επιλέχθηκε ο τύπος του ModBus της πύλης, πρέπει να εισαχθεί το ModBus στο τοπικό στο µενού του ABE (Κεφ ). int LC X62 (εσωτερικός ελεγκτής φορτίου και X62) Το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου (BMS) ελέγχει ένα αναλογικό σήµα σαν την ζητούµενη τιµή του εσωτερικού ελεγκτή. Το εύρος ρύθµισης αυτόµατα ταιριάζει µε το παραµετροποιηµένο εύρος ρύθµισης του αισθητηρίου (MeasureRange PtNI). Επιπρόσθετα, µπορεί να ορισθεί το εύρος ρύθµισης, ανώτερη και κατώτερη τιµή (Ext SetPoint...). ext LC X62 (εξωτερικός ελεγκτής φορτίου και X62) Το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου (BMS) αποδίδει ένα αναλογικό σήµα φορτίου (Εξωτερικό σήµα φορτίου). Το W-FM µετατρέπει το σήµα και εκκινεί τούς αντίστοιχους κινητήρες και το µετατροπέα περιόδων. Εξωτερικό σήµα φορτίου Αναλογικό Αναλογικός Πολυβάθµιος σήµα Μερικό Μέγιστο 1η 2η 3η φορτίο φορτίο Βαθµίδα Βαθµίδα Βαθµίδα I (ma) U (V) ,5 5 7,5 Ext LC Bus (εξωτερικός ελεγκτής φορτίου και Bus) Ο έλεγχος του φορτίου γίνεται από το σύστηµα διαχείρισης κτηρίου (BMS). Η εκκίνηση γίνεται από το ABE και ενός πρόσθετου ebus interface. Γι αυτόν τον λόγω πρέπει να ενεργοποιηθεί η πύλη από το µενού λειτουργίας, και να ενεργοποιηθεί η επιλογή παραµέτρου (Κεφ. 9.3) και το πρωτόκολλο του Bus (Τύπος πύλης). Εάν επιλέχθηκε ο τύπος του ModBus της πύλης, πρέπει να εισαχθεί το ModBus στο τοπικό στο µενού του ABE (Κεφ ). Εξωτερικός ελεγκτής φορτίου στην είσοδο X5-03 Εξωτ. Αναλογικό σήµα και µεταγωγή στον εσωτ. ελεγκτή LC Εξωτερική ζητούµενη τιµή σήµα φορτίου µέσω Bus Σήµα (φορτίου) εξόδου µόνο µε εσωτερικό ελεγκτή φορτίου Για τον τρόπο λειτουργίας µε εσωτερικό ελεγκτή δίδεται ένα σήµα φορτίου 4 µε 20 ma στην έξοδο X63:1/2. 4 ma 0% φορτίου 20 ma 100% φορτίου 68

69 9 Sensor selection (επιλογή αισθητηρίου) PT100 Αισθητήριο PT 100 στην κλεµµοσειρά X60:1/2/4 (αισθητήριο τριών άκρων) Η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας είναι ενεργή. Συνδέσεις του αισθητηρίου PT1000 Αισθητήριο PT 1000 στην κλεµµοσειρά X60:3/4 Η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας είναι ενεργή. Ni 1000 Αισθητήριο Ni 1000 στην κλεµµοσειρά X60:3/4 Η λειτουργία ορίου θερµοκρασίας είναι ενεργή. PT100 PT1000 Αισθητήριο PT 100 στην κλεµµοσειρά X60:1/2/4 (αισθητήριο τριών άκρων) για την µεταγωγή της φόρτισης Αισθητήριο PT 1000 στην κλεµµοσειρά X60:3/4 για την λειτουργία ορίου θερµοκρασίας. PT100 Ni 1000 Αισθητήριο PT 100 στην κλεµµοσειρά X60:1/2/4 (αισθητήριο τριών άκρων) για την µεταγωγή της φόρτισης Αισθητήριο Ni 1000 στην κλεµµοσειρά X60:3/4 για την λειτουργία ορίου θερµοκρασίας. TempSensor (Αισθητήριο θερµοκρασίας) Αισθητήριο θερµοκρασίας στην κλεµµοσειρά X61 Χωρίς λειτουργία ορίου θερµοκρασίας. Συνδέσεις του αισθητηρίου PressSens (Αισθητήριο πίεσης) Αισθητήριο πίεσης στην κλεµµοσειρά X61 Χωρίς λειτουργία ορίου πίεσης. none (κανένα αισθητήριο) Κανένα αισθητήριο δεν είναι συνδεδεµένο στο W-FM (π.χ. εξωτερική σήµα εισόδου φόρτισης χωρίς παρακολούθηση υπέρβασης της θερµοκρασίας). Measuring range PtNi (εύρος µέτρησης PtNi) Η αρχή του εύρους µέτρησης είναι σταθερό στους 0 C ή 32 F και δεν µπορεί να µεταβληθεί. Το τέλος του εύρους µέτρησης µπορεί να διαµορφωθεί. Υπάρχουν δύο δυνατότητες: 150 C/302 F ή 400 C/752 F Ισχύει για το Pt100: Η αντιστάθµιση φορτίου των τριών κλώνων δεν απαιτείται, εάν η αντίσταση των γραµµών σύνδεσης είναι ίδια. Ext Input X61 U/I (εξωτερικό σήµα εισόδου στην X61 τάσης/ έντασης) Το σήµα εισόδου στην X61 πρέπει να διαµορφωθεί βάσει του χρησιµοποιούµενου αισθητηρίου ma : Σήµα έντασης στην κλεµµοσειρά X61:3 µε παρακολούθηση συνέχειας γραµµής V : Σήµα τάσης στην κλεµµοσειρά X61:2 µε παρακολούθηση συνέχειας γραµµής V : Σήµα τάσης στην κλεµµοσειρά X61:2 χωρίς παρακολούθηση συνέχειας γραµµής Η τάσης παροχής (20V DC) στην κλεµµοσειρά X61:1 δεν µπορεί να µεταβληθεί. 69

70 9 MeasureRange TempSens / PressSens (εύρος µέτρησης αισθητήριο θερµοκρασίας αισθητήριο πίεσης) Το εύρος µέτρησης της θερµοκρασίας ή πίεσης µπορεί να παραµετροποιηθεί ελεύθερα µέσα στα προρυθµισµένα όρια. MeasureRange TempSens (εύρος µέτρησης αισθητήριο θερµοκρασίας) : 0 έως 2000 C ή 32 έως 3632 F MeasureRange PressSens (εύρος µέτρησης αισθητήριο πίεσης): 0 έως 99.9 bar ή 0 έως 1450 psi Τιµές εκτός του εύρους µέτρησης λαµβάνονται σαν βραχυκυκλωµένο αισθητήριο ή διακοπή γραµµής του αισθητηρίου. Ext Input X62 U/I (εξωτερικό σήµα εισόδου τάσης /έντασης) Εάν ένα εξωτερικό σήµα φορτίου ή σήµα ρύθµισης ζητουµένου σηµείου στην κλεµµοσειρά X62, πρέπει να προσδιορισθεί το αναλογικό σήµα ma : Σήµα έντασης στο X62-/4 σήµα φορτίου ή σήµα ρύθµισης ζητουµένου σηµείου µε έλεγχο γραµµής V : Σήµα τάσης στο X62:2/4 σήµα φορτίου ή σήµα ρύθµισης ζητουµένου σηµείου µε έλεγχο γραµµής V : Σήµα τάσης στο X62:2/4 σήµα φορτίου ή σήµα ρύθµισης ζητουµένου σηµείου χωρίς έλεγχο γραµµής. Ext Setpoint min/max (εξωτερικό σηµείο ζητούµενης τιµής ελάχιστο /µέγιστο) Το εξωτερικό αναλογικό σήµα ζητούµενης τιµής εφαρµόζεται σαν ποσοστό στον εσωτερικό ελεγκτή στο εύρος µέτρησης της θερµοκρασίας το οποίο ρυθµίσθηκε στην παράµετρο MeasureRange PtNi. Εισαγόµενα σήµατα θερµοκρασίας εκτός των ορίων του εύρους µέτρησης δεν θα συµπεριληφθούν στον έλεγχο από τον ελεγκτή φορτίου, έστω και αν το εξωτερικό εισερχόµενο σήµα δεν πλησιάζει ή υπερβαίνει αυτές τις τιµές. Εύρος µέτρησης Σήµα εισόδου ζητούµενης τιµής PtNi Σήµα έντασης Σήµα τάσης 4 ma 20 ma 0 V 10 V C 0 C 150 C 0 C 150 C C 0 C 400 C 0 C 400 C Παράδειγµα 1 (σήµα ρύθµισης ζητούµενης τιµής σε ma): Ανώτερο όριο ζητούµενης τιµής = 80 C MeasureRange PtNi (εύρος µέτρησης PtNi) 150 C ExtInput X62 U/I (εξωτερικό σήµα εισόδου έντασης) 4,0 µε 20 ma; αντιστοιχεί µε αναλογικό εύρος των 16 ma Υπολογισµός Παράδειγµα 2 (σήµα ρύθµισης ζητούµενης τιµής σε Volt): Χαµηλότερο όριο ζητούµενης τιµής = 50 C MeasureRange PtNi (εύρος µέτρησης PtNi) 400 C ExtInput X62 U/I (εξωτερικό σήµα εισόδου τάσης) 0 µε 10 V; αντιστοιχεί µε αναλογικό εύρος των 10 volt Υπολογισµός 80 C 150 C ,3% 50 C 400 C ,5% Αντιστοιχεί µε την ζητούµενη τιµή των Αντιστοιχεί µε την ζητούµενη τιµή των 16mΑ 80 C 150 C + 4mA Offset 12,53 ma 10V 50 C 400 C 1,25V 70

71 Αυτόµατη προσαρµογή (Adaption) Start adaption (Εκκίνηση αυτόµατης προσαρµογής) Η Αυτόµατη προσαρµογή επιτρέπει στον ελεγκτή φορτίου αυτόµατα να αναγνωρίσει το τµήµα ελέγχου και να δηµιουργήσει τις παραµέτρους του PID από της προσδιορισθείσες τιµές. Η Αυτόµατη προσαρµογή είναι δυνατή και για έλεγχο θερµοκρασίας και πίεσης. Η προσαρµογή µπορεί να εκκινήσει στην χειροκίνητη ή αυτόµατη λειτουργία, και η εγκατάσταση µπορεί να είναι σε λειτουργία ή αναµονή εκκίνησης. Η Αυτόµατη προσαρµογή δεν είναι δυνατή σε πολυβάθµια λειτουργία. Adaption Load (φορτίο αυτόµατης προσαρµογής) Με αυτήν την παράµετρο, το φορτίο προσαρµογής µπορεί να µειωθεί κατά 40% του µεγίστου φορτίου. Αυτό µπορεί να απαιτείται, διότι λόγω µειωµένης ζήτησης φορτίου κατά την αυτόµατη προσαρµογή για το πλήρες φορτίο (100%) µπορεί η εγκατάσταση να τίθεται εκτός πριν προλάβει να προσαρµοσθεί. Εάν το φορτίο προσαρµογής επιλεχθεί πολύ χαµηλά και δεν µπορεί τελικά να επιτευχθεί η τελική ζητούµενη τιµή αυτό µπορεί να οδηγήσει σε διακοπή της αυτόµατης προσαρµογής Έκδοση software (SW version) Η έκδοση software SW Version δίδει πληροφορίες περί της έκδοσης αυτής του software του ελεγκτή φορτίου. 71

72 9 9.9 ABE (Οθόνη χειρισµού) Χρόνοι (Times) Sum/Winter time (Χειρ. ή αυτόµ. µεταγωγή θέρος /χειµώνα) Μπορεί να επιλεχθεί χειροκίνητη ή αυτόµατη µεταγωγή της ώρας θέρος /χειµώνα. Time EU/US Μπορεί να επιλεχθεί Ευρωπαϊκό ή Αµερικανικό (European ή American) πρόγραµµα µεταγωγής της χειµερινής ή θερινής ώρας Γλώσσα (Language) Υπάρχουν έξη γλώσσες προς επιλογή. Εάν η απαιτούµενη γλώσσα δεν υπάρχει, το γκρουπ των γλωσσών µπορεί να επικαλυφθεί µε το software ενός ηλεκτρονικού υπολογιστή. Υπάρχουν στο software τέσσερις οµάδες γλωσσών, µε έξη γλώσσες σε κάθε οµάδα Μορφή ηµεροµηνίας (Date format) Υπάρχουν προς επιλογή η ευρωπαϊκή µορφή ΗΗ,ΜΜ,ΕΕ ή διεθνής µορφή ΜΜ,ΗΗ,ΕΕ Φυσικές µονάδες (Physical units) Η θερµοκρασία µπορεί να είναι σε βαθµούς Κελσίου ή Φαρενάιτ, η πίεση σε bar ή psi ebus Adress (διεύθυνση) Εδώ ρυθµίζεται η διεύθυνση ebus στο W-FM, την οποία χρησιµοποιεί ο διαχειριστής κτιρίου (building management BMS) για να επικοινωνεί µε τον διαχειριστή καύσης. Send Cycle (κύκλος αποστολής) Εδώ ρυθµίζεται ο χρόνος του κύκλου αποστολής για την αποστολή λειτουργικών δεδοµένων του διαχειριστή καύσης προς τον διαχειριστή κτιρίου (building management BMS). 72

73 Modbus Adress (διεύθυνση) Εδώ ρυθµίζεται η διεύθυνση ModBus του W-FM, την οποία χρησιµοποιεί ο διαχειριστής κτιρίου (building management BMS) για να επικοινωνεί µε τον διαχειριστή καύσης. Baudrate (ταχύτητα µεταφοράς) Το baudrate ορίζει την ταχύτητα µεταφοράς. Η ταχύτητα µεταφοράς του διαχειριστή καύσης και του διαχειριστή κτιρίου (BMS) πρέπει να είναι ίδια. Parity (ισότητα) Το Parity είναι χαρακτηριστικό ασφαλείας για την µεταφορά λέξεων δεδοµένων κατά την µεταφορά. Το Parity του διαχειριστή καύσης και του διαχειριστή κτιρίου (BMS) πρέπει να είναι ίδια. Timeout (διάλειµµα) Αυτός ο χρόνος ορίζει, που µετά από τον οποίο χρόνο το ABE αυτόµατα µετάγεται από τον έλεγχο από απόσταση σε τοπικό έλεγχο εάν η επικοινωνία ModBus διακοπή. Αυτό σηµαίνει ότι το σύστηµα διαχειριστή κτηρίου απενεργοποιείται και αρχίζει ο έλεγχος από τον εσωτερικό ελεγκτή φορτίου του the W-FM. Local / Remote (τοπικός έλεγχος/ έλεγχος από απόσταση) Στην τοπική ρύθµιση ο εσωτερικός ελεγκτής του διαχειριστή καύσης είναι ενεργός. Στην ρύθµιση από απόσταση, το σύστηµα του διαχειριστή κτιρίου (BMS) είναι ενεργό. Remote Modus (τρόπος ελέγχου από απόσταση) Η παράµετρος είναι µόνο για ανάγνωση, η εισαγωγή γίνεται από το σύστηµα του διαχειριστή κτιρίου (BMS). Από απόσταση αυτόµατα: Ρύθµιση εισαγόµενης ζητούµενης τιµής W3 από το BMS Από απόσταση εντός (on): Ρύθµιση εισαγόµενης ζητούµενης τιµής από το BMS Από απόσταση εκτός (off): O εσωτερικόw ελεγκτήw φορτίου είναι ενεργός W3 Ζητούµενη τιµή πίεσης ή θερµοκρασίας από το BMS Αντίθεση στην οθόνη (Display contrast) Με αυτήν την επιλογή το περιστρεφόµενο κοµβίο είναι ενεργό και µπορούµε να ρυθµίσουµε το κοντράστ και να το σώσουµε. Το κοντράστ στην οθόνη µπορεί να αλλαχθεί χωρίς να γίνει σώσιµο. Για να το κάνουµε αυτό περιστρέφουµε αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα το κοµβίο πατώντας συγχρόνως το κουµπί του ENTER (αυτό είναι δυνατό µόνο κατά την εµφάνιση της κανονικής λειτουργίας) Ταυτότητα προϊόντος και έκδοση Software (Product ID and SW Version) Product ID (ταυτότητα προϊόντος) Το Product ID δίδει πληροφορίες : Περιγραφή τύπου (ABE) Ηµεροµηνία παραγωγής Αριθµός παραγωγής Κωδικός ρύθµισης παραµέτρων Έκδοση σετ παραµέτρων SW Version (έκδοση Software) Το SW Version δίδει πληροφορίες για την έκδοση του software της οθόνης και λειτουργικής µονάδας (ABE). 73

74 Βηµατικοί κινητήρες (σερβοκινητήρες) Stepping motors (Actuators) Ρύθµιση διεύθυνσης (Addressing) Εάν αντικατασταθεί µόνο ένας βηµατικός κινητήρας η ρύθµιση της διεύθυνσης του και η φορά περιστροφής του θα παραµείνει η ίδια. Εάν αντικατασταθούν πλέον του ενός, πρέπει να επαναορισθούν οι νέες διευθύνσεις για κάθε νέο βηµατικό κινητήρα. Ρύθµιση διεύθυνσης σερβοκινητήρα Bus connection (σύνδεση Bus) Εάν ο βηµατικός κινητήρας είναι ο ακραίος στην σύνδεση bus, πρέπει να τοποθετηθεί η γέφυρα φις στην κατάλληλη θέση γέφυρας. Στους προηγούµενους κινητήρες η γέφυρα πρέπει να είναι στην άλλη θέση (απενεργοποίηση) (στο ABE υπάρχει σταθερή γέφυρα για το κλείσιµο του κυκλώµατος). Addressing stepping motors (Ρύθµιση διεύθυνσης βηµατικών κινητήρων) Επιλέξτε τον αντίστοιχο κινητήρα και επιβεβαιώστε µε το Enter. Μετά αρχίστε τον προσδιορισµό της διεύθυνσης πατώντας το Enter ξανά και πατώντας το κουµπί διεύθυνσης στον βηµατικό κινητήρα που θέλουµε να ρυθµίσουµε. Μετά την ρύθµιση το LED δείχνει τον κωδικό της προσδιορισθείσας διεύθυνσης και στην οθόνη το µήνυµα επιβεβαίωσης. Delete address (κατάργηση διεύθυνσης) Εάν προσδιορίσθηκε λάθος διεύθυνση, αυτή µπορεί να καταργηθεί πατώντας το κουµπί διεύθυνσης του βηµατικού κινητήρα για συνεχή 10 δευτερόλεπτα, εάν απαιτηθεί κόψτε την γενική παροχή έχοντας πατηµένο συγχρόνως το κουµπί. Το LED θα είναι συνεχώς αναµµένο. Flashing codes (Αναλάµποντες κωδικοί) Βηµατικός κινητήρας αέρα = 1 παλµός Βηµατικός κινητήρας αερίου (ή πετρελαίου) = 2 παλµούς Βηµατικός κινητήρας πετρελαίου = 3 παλµούς Βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 1 = 4 παλµούς Βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 2 = 5 παλµούς Βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 3 = 6 παλµούς Κατεύθυνση περιστροφής (Rotation direction) DeleteCurves (Κατάργηση καµπυλών) Καταργεί τις γραµµές των καµπυλών όλων των βηµατικών κινητήρων, απαιτείται µόνο στην αλλαγή της φοράς περιστροφής στο µενού στο επίπεδο OEM Προσδιορισµός ταυτότητας προϊόντος και έκδοσης software (Product ID and software version) Product ID (Ταυτότητα προϊόντος) Το ProductID δίδει πληροφορίες για : Περιγραφή τύπου (βηµατικού κινητήρα...) Ηµέρα παραγωγής Αύξοντα αριθµό παραγωγής Σετ κωδικών παραµέτρων Έκδοση σετ κωδικών παραµέτρων SW version (Έκδοση software) Το SW Version δίδει πληροφορίες για την έκδοση του software του βηµατικού κινητήρα. 74

75 Μονάδα µετατροπέα περιόδων (FC-Module) Πρόσβαση στις παραµέτρους του µενού µπορούν να έχουν οι χρήστες και οι µηχανικοί µε τον αντίστοιχο κωδικό πρόσβασης (µόνο µε το W-FM200) ιαµόρφωση (Configuration) Speed (ταχύτητα) Αριθµός παλµών ανά στροφή Ο προσδιορισµός της ταχύτητας περιστροφής γίνεται από έναν ασύµµετρο µεταδότη (3 παλµοί ανά στροφή) στην είσοδο X70. Η κατασκευή του ασύµµετρου µεταδότη (60, 120, 180 ) χρησιµοποιείται για την αναγνώριση της φοράς περιστροφής του κινητήρα, οπότε είναι αδύνατη η αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα. Τυποποίηση Κατά την διάρκεια της τυποποίησης δίδεται ένα σήµα ζητούµενου σηµείου 95% σε ελεύθερο αέρα ή βοηθητικό βηµατικό κινητήρα. Αυτό σηµαίνει ότι υπάρχει µια µικρή πτώση 5% της µεγίστης συχνότητας που ρυθµίσθηκε στον µετασχηµατιστή (52.5 Hz x 0.95 = 50 Hz). Η επιτευχθείσα ταχύτητα περιστροφής στην τυποποίηση των 50 περιόδων σώζεται στην παράµετρο Standardised Speed σαν 100% της τιµής για τον έλεγχο των στροφών. Εάν εµφανίζεται κατά την τυποποίηση τιµή µεγαλύτερη από 50 Hz, πρέπει να ελεγχθεί η ρύθµιση της ολίσθησης του κινητήρα (=0) (motor slip). Εάν η τυποποίηση των στροφών δεν επιτυγχάνεται κατά την λειτουργία στο 100%, υπάρχει µία εφεδρεία των 5% στο σύστηµα. Έξοδος ζητούµενης τιµής Το σήµα εξόδου (0/4 µε 20 ma) στην κλεµµοσειρά X73 του W-FM και σήµα εισόδου στον µετατροπέα συχνότητας (στροφών) πρέπει να ταιριάζουν το ένα µε το άλλο. Για να υπάρχει συνεχής έλεγχος της γραµµής του σήµατος, η ρύθµιση των 4 µε 20 ma πρέπει να επιλεχθεί στο W-FM και τον µετατροπέα συχνότητας (στροφών). Προσδιορισµός ταχύτητας Συνδέσεις µετατροπέα συχνότητας Σηµείωση Μετά από την τυποποίηση των στροφών ή αλλαγών στην σωθείσα τιµή των στροφών, πρέπει να γίνει έλεγχος των τιµών των καυσαερίων. Τυποποιηµένη ταχύτητα στροφών Η τιµή των στροφών που προσδιορίσθηκε κατά την διάρκεια της τυποποίησης των στροφών στην παράµετρο και αποθηκεύτηκε µπορεί να τροποποιηθεί, εάν απαιτηθεί (δεν συνιστάται). Fuel meter (µετρητής καυσίµου) Μπορούν να χρησιµοποιηθούν µετρητές παροχής καυσίµου µε έξοδο τύπου Namur ή Reed και ανοικτού συλλέκτη (pnp). Το σύστηµα υπολογίζει συνεχώς την τρέχουσα παροχή καυσίµου για το επιλεχθέν καύσιµο. Ο χρόνος υπολογισµού είναι δυναµικός και είναι µεταξύ 1 και 10 δευτερολέπτων. Εάν ο µετρητής δεν δίδει κανένα παλµό για 10 δευτερόλεπτα, εµφανίζεται στην οθόνη στην κατανάλωση, throughput Zero 0. Αυτό σηµαίνει, ότι ο µεταδότης πρέπει να έχει ελαχίστη συχνότητα παλµών 0.1 Hz κατά την ελαχίστη κατανάλωση. Στην µεγίστη παροχή η συχνότητα των παλµών δεν πρέπει να ξεπερνάει τα 300 Hz. Impulse value Gas (παλµός µονάδα µέτρησης αέριο) Ανάλογα µε τον τύπο του µετρητή αερίου µπορεί να επιλεχθεί η µονάδα µέτρησης, m 3 ή ft 3. Impulse value Oil (παλµός µονάδα µέτρησης πετρέλαιο) Ανάλογα µε τον τύπο του µετρητή πετρελαίου µπορεί να επιλεχθεί η µονάδα µέτρησης, l ή gal. Μετρητές καυσίµου Παράδειγµα: εδοµένα στον µετρητή: 250 παλµοί ανά m 3 Παροχή πλήρους φορτίου: 20 m 3 /h 5000 παλµοί/h 1,388Hz Throughput partial load: 4 m 3 /h 1000 παλµοί. /h 0,277Hz 75

76 Στοιχεία διεργασίας (Process data) Τα στοιχεία της διεργασίας βρίσκονται στην πτητική µνήµη και αυτόµατα αναστοιχειοθετείται µετά από κλείδωµα της εγκατάστασης. Max Stat Dev (µεγίστη στατική απόκλιση) Η maximum static deviation δείχνει την µεγίστη απόκλιση ταχύτητας στο τέλος της µεταβολής της τιµής εισόδου. Max Dyn Dev (µεγίστη δυναµική απόκλιση) Η maximum dynamic deviation δείχνει την µεγίστη απόκλιση ταχύτητας µεταξύ της τρέχουσας ταχύτητας και της ζητούµενης ταχύτητας στην πολυβάθµια λειτουργία. Num Dev>... είχνει την συχνότητα της στατικής απόκλισης στο τέλος της µεταβολής της τιµής εισόδου, η οποία ήταν > 0.3% ή > 0.5%. Absolute Speed είχνει την τρέχουσα ταχύτητα στροφών Προσδιορισµός ταυτότητας προϊόντος και έκδοσης software (Product ID and software version) Product ID (Ταυτότητα προϊόντος) Το ProductID δίδει πληροφορίες για : Περιγραφή τύπου (FC...) Ηµέρα παραγωγής Αύξοντα αριθµό παραγωγής Σετ κωδικών παραµέτρων Έκδοση σετ κωδικών παραµέτρων SW version (Έκδοση software) Το SW Version δίδει πληροφορίες για την έκδοση του software του µετατροπέα περιόδων. 76

77 Μονάδα O 2 (O 2 -Module) Πρόσβαση στις παραµέτρους του µενού µπορούν να έχουν οι χρήστες και οι µηχανικοί µε τον αντίστοιχο κωδικό πρόσβασης (µόνο µε το W-FM200) ιαµόρφωση (Configuration) O 2 sensor (αισθητήριο O 2 ) Για να προσδιορισθεί το O 2 το αισθητήριο QGO20 του O 2 πρέπει να ενεργοποιηθεί. Supply air sensor / flue gas sensor (αισθητήριο θερµοκρασίας αέρα / καυσαερίων) Για να είναι δυνατός ο προσδιορισµός της απόδοσης καύσης τα αισθητήρια θερµοκρασίας του αέρα καύσης και καυσαερίων πρέπει να είναι συνδεδεµένα και να έχουν διαµορφωθεί οι παράµετροι. MaxTempFlueGas...(µεγίστη θερµοκρασία καυσαερίων) Εάν έχουµε υπέρβαση της θερµοκρασίας των καυσαερίων δίδεται ένα σήµα προειδοποίησης. Το οριζόµενο όριο θερµοκρασίας µπορεί να είναι διαφορετικό για καύση µε πετρέλαιο ή αέριο και δείχνει πιθανή αυξηµένη απώλεια της εγκατάστασης. Η ρυθµισθείσα τιµή πρέπει να είναι κατά 20% µεγαλύτερη από αυτήν που ορίζει ο κατασκευαστής της θερµαντικής συσκευής Τιµές που εµφανίζονται (Display values) Current O 2 value (Τρέχουσα τιµή του O 2 ) Τρέχουσα τιµή του O 2 µετρούµενη από το αισθητήριο QGO20. Supply air temperature (θερµοκρασία αέρα καύσης) Θερµοκρασία αέρα καύσης µετρούµενη από το αισθητήριο Pt/Ni. Χρησιµοποιείται για τον προσδιορισµό της απόδοσης καύσης. Flue gas temperature (θερµοκρασία καυσαερίων) Θερµοκρασία καυσαερίων µετρούµενη από το αισθητήριο Pt/Ni. Χρησιµοποιείται για τον προσδιορισµό της απόδοσης καύσης. QGO SensorTemp (θερµοκρασία αισθητηρίου O 2 ) Τρέχουσα θερµοκρασία λειτουργίας του αισθητήριου. QGO Heating Load (εµφάνιση τρέχουσας ισχύος θέρµανσης αισθητηρίου) Εµφάνιση τρέχουσας ισχύος θέρµανσης του αισθητηρίου σε %. Η ισχύς θέρµανσης είναι στο εύρος 0 µε 60%. Το εµφανιζόµενο ποσοστό αντιστοιχεί µε έναν λόγο παλµού /παύσης σε σχέση µε τα 2 δευτερόλεπτα και 230 V. Το ποσοστό θέρµανσης 60% αντιστοιχεί µε παλµό 1,2 δευτερόλεπτα θέρµανση και 0,8 δευτερόλεπτα παύσης. Μετά από 15 λεπτά το αισθητήριο θα φθάσει την ζητούµενη θερµοκρασία των 700 C (προαπαίτηση για την απελευθέρωση του ελέγχου του O 2 ). Φορτίο θέρµανσης: Φορτίο εκκίνησης θέρµανσης µέχρι τους 100 C περίπου 13% ιεργασία προθέρµανσης µέχρι το 60% περίπου Θερµοκρασία λειτουργίας περίπου 15 µε 25% QGO Resistance (αντίσταση αισθητηρίου) Η εσωτερική αντίσταση είναι ένα µέτρο λειτουργικής δυνατότητας του αισθητηρίου. Μεταβάλλεται µε την διάρκεια των ωρών λειτουργίας. Εάν η εσωτερική αντίσταση είναι < 5 Ω ή > 150 Ω το αισθητήριο γερνάει Προσδιορισµός ταυτότητας προϊόντος και έκδοσης software (Product ID and software version) Product ID (Ταυτότητα προϊόντος) Το ProductID δίδει πληροφορίες για : Περιγραφή τύπου (Μονάδας Ο 2...) Ηµέρα παραγωγής Αύξοντα αριθµό παραγωγής Σετ κωδικών παραµέτρων Έκδοση σετ κωδικών παραµέτρων SW version (Έκδοση software) Το SW Version δίδει πληροφορίες για την έκδοση του software της Μονάδας Ο 2. 77

78 ιαµόρφωση συστήµατος (SystemConfig) LC operating mode (τρόπος λειτουργίας ελεγκτή φορτίου) Η διαµόρφωση του τρόπου λειτουργίας του ελεγκτή φορτίου είναι ακριβώς η ίδια µε αυτήν του µενού του ελεγκτή φορτίου (Κεφ ). Παρ όλα αυτά, η ρύθµιση στο SystemConfig έχει προτεραιότητα. Αυτό σηµαίνει ότι εάν επιλεχθεί ένας εξωτερικός ελεγκτής στο µενού SystemConfig δεν µπορεί να γίνει µεταβίβαση στην εσωτερική λειτουργία στο µενού του ελεγκτή φορτίου (LoadController). Ext Input X62 U / I (εξωτερική είσοδος X62) Η διαµόρφωση της εξωτερικής εισόδου X62 είναι όµοια µε αυτήν του µενού του ελεγκτή φορτίου (Κεφ ). TempLimit (όριο θερµοκρασίας) Η διαµόρφωση του TL_ThresholdOff και TL_SD_Off is είναι όµοια µε αυτήν του µενού του ελεγκτή φορτίου (Κεφ ). Η διαµόρφωση του SensSelect (επιλογή αισθητηρίου) και του MeasureRange (εύρος µέτρησης) είναι όµοια µε αυτήν του µενού του ελεγκτή φορτίου (Κεφ ). O 2 Ctrl/Guard... (έλεγχος/ παρατηρητής O 2 ) Η διαµόρφωση είναι ακριβώς η ίδια µε αυτήν του µενού O 2 Ctrl/Guard (Ch ) Ώρες λειτουργίας (Operating hours) Gas operation (λειτουργία αέριο) Ώρες λειτουργίας µε καύσιµο αέριο από την τελευταία επαναφορά. Stage 1 / Mod (1 η βαθµίδα ή αναλογικά) Ώρες λειτουργίας της 1 ης βαθµίδας ή αναλογικά (πετρέλαιο) από την τελευταία επαναφορά. Stage 2 (2 η βαθµίδα) Ώρες λειτουργίας της 2 ης βαθµίδας (πετρέλαιο) από την τελευταία επαναφορά. Stage 3 (3 η βαθµίδα) Ώρες λειτουργίας της 3 ης βαθµίδας (πετρέλαιο) από την τελευταία επαναφορά. TotalOperHoursR (Συνολικές ώρες λειτουργίας) Συνολικές ώρες λειτουργίας µε πετρέλαιο και αέριο από την τελευταία επαναφορά. TotalOperHours (Συνολικές ώρες λειτουργίας) Συνολικές ώρες λειτουργίας µε πετρέλαιο και αέριο. εν µπορεί να γίνει επαναφορά. Unit under voltage (Συνολικές ώρες υπό τάση) Συνολικές ώρες που το W-FM είναι συνδεδεµένο υπό τάση. εν µπορεί να γίνει επαναφορά. Reset (επαναφορά) Απ εδώ, µπορούµε να κάνουµε επαναφορά σε όλες τις παραµέτρους, στις οποίες µπορούµε να κάνουµε επαναφορά, να µηδενισθούν. 78

79 Μετρητής εκκινήσεων (Start counter) Start counter Gas (εκκινήσεις µε αέριο) Αριθµός εκκινήσεων µε καύσιµο αέριο από την τελευταία επαναφορά. Start counter Oil (εκκινήσεις µε πετρέλαιο) Αριθµός εκκινήσεων µε πετρέλαιο από την τελευταία επαναφορά. TotalStartCounterR (Συνολικές εκκινήσεις) Συνολικές εκκινήσεις µε πετρέλαιο και αέριο από την τελευταία επαναφορά. TotalStartCounter (Συνολικές εκκινήσεις) Συνολικές εκκινήσεις µε πετρέλαιο και αέριο. εν µπορεί να γίνει επαναφορά. Reset (επαναφορά) Απ εδώ, µπορούµε να κάνουµε επαναφορά σε όλες τις παραµέτρους, στις οποίες µπορούµε να κάνουµε επαναφορά, να µηδενισθούν Μετρητής καυσίµου (Fuel meters) Εάν έχει εγκατασταθεί µετρητής παροχής πετρελαίου ή και αερίου και έχουν διαµορφωθεί (Κεφ ), οι ποσότητες που µετρήθηκαν µπορούν να επανακληθούν και να γίνει επαναφορά. Current throughput (τρέχουσα παροχή) Εµφανίζει την τρέχουσα παροχή για το αέριο σε m 3 /h ή πετρέλαιο σε l/h. Volume Gas (συνολική παροχή αερίου) Συνολική παροχή αερίου σε m 3. εν µπορεί να γίνει επαναφορά. Volume Oil (συνολική παροχή πετρελαίου) Συνολική παροχή πετρελαίου σε λίτρα. εν µπορεί να γίνει επαναφορά. Volume Gas R (συνολική παροχή αερίου) Συνολική παροχή αερίου σε m 3 από την τελευταία επαναφορά. Η επαναφορά γίνεται πατώντας το κουµπί του ENTER. Reset date gas (ηµεροµηνία τελευταίας επαναφοράς) Ηµεροµηνία τελευταίας επαναφοράς για το αέριο. Reset date oil (ηµεροµηνία τελευταίας επαναφοράς) Ηµεροµηνία τελευταίας επαναφοράς για το πετρέλαιο. Volume oil R (συνολική παροχή πετρελαίου) Συνολική παροχή πετρελαίου σε λίτρα από την τελευταία επαναφορά. Η επαναφορά γίνεται πατώντας το κουµπί του ENTER. 79

80 Ενηµέρωση (Updating) Parameter backup (αποθήκευση ασφαλείας παραµέτρων) Backup-Info (πληροφορίες για την αποθήκευση ασφαλείας) Εµφανίζει πληροφορίες για την ηµεροµηνία και ώρα της τελευταίας αποθήκευσης των παραµέτρων, όπως επίσης και των εξαρτηµάτων του συστήµατος. LMV5... -> ABE Φορτώνει τα στοιχεία από την µονάδα βάσης (W-FM) στην οθόνη και λειτουργική µονάδα (ABE). Τα στοιχεία στην µονάδα ABE επικαλύπτονται και δεν µπορούν πλέον να αναπαραχθούν. ABE -> LMV5... Φορτώνει τα στοιχεία από την οθόνη και λειτουργική µονάδα (ABE) στην µονάδα βάσης (W-FM). Προαπαιτούµενες συνθήκες είναι η ταυτότητα του καυστήρα στην ABE και µονάδα W-FM είναι όµοια ή η ταυτότητα του καυστήρα στην µονάδα W-FM είναι όµοια µε την αρχική δηλαδή µε αυτήν της αρχικής παράδοσης. Τα στοιχεία στην µονάδα βάσης W-FM επικαλύπτονται και δεν µπορούν πλέον να αναπαραχθούν Load SW from PC (Φόρτωση λογισµικού (SW) από υπολογιστή) Ενηµερώνει το πρόγραµµα της οθόνης και λειτουργικής µονάδα (ABE) από τον ηλεκτρονικό υπολογιστή (εργαλείο) µέσω ενός σειριακού διαύλου Κωδικός πρόσβασης (Password) PW login (κωδικός πρόσβασης εισόδου) Με την είσοδο αφού δώσουµε τον κωδικό πρόσβασης είναι δυνατή η πρόσβαση στο επίπεδο µηχανικού. Ο κωδικός πρόσβασης απενεργοποιείται µετά από 120 λεπτά από την τελευταία εισαγωγή του. Deactivate PW (PW Logout) (απενεργοποίηση κωδικού πρόσβασης εισόδου) Χρησιµοποιώντας αυτήν την παράµετρο µπορούµε να ενεργοποιήσουµε νωρίτερα την προστασία του επιπέδου οκιµή TÜV (TÜV test) LossFlameTest (δοκιµή απώλειας σήµατος φλόγας) Η δοκιµή απώλειας σήµατος φλόγας διακόπτη το σήµα της φλόγας οπότε µπορεί να ελεγχθεί εάν το W-FM κλειδώσει. SLT Test (δοκιµή του SLT) Κατά την διάρκεια της δοκιµής SLT το κύκλωµα ελέγχου όσο και ο προστάτης θερµοκρασίας γεφυρώνονται και ο καυστήρας λειτουργεί στο µέγιστο του φορτίο, επιτρέποντας να ελεγχθεί η ανταπόκριση του θερµοστάτη ασφαλείας. 80

81 ιαγράµµατα ακολουθίας λειτουργίας (Sequence of operation diagrams) ιάγραµµα ακολουθίας αερίου µε άµεση έναυση 81

82 9 ιάγραµµα ακολουθίας αερίου µε πιλότο έναυσης 82

83 9 ιάγραµµα ακολουθίας πετρελαίου µε άµεση έναυση 83

84 9 Πίνακας επεξήγησης των διαγραµµάτων ακολουθίας Σήµα Εντός Σήµα Εκτός Αντίδραση εάν το αντίστοιχο σήµα κατά το διάγραµµα ακολουθίας δεν δοθεί A a Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 01, µε µετρητή επανάληψης = 0 εντός προς φάση 00 αλλιώς προς φάση 12 B Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 10 C c Σταµάτηµα µέχρι την συµπλήρωση της φάσης µέγιστος χρόνος (tmx...), µετά µεταπήδηση προς φάση 01 D d Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 70 E Με ζήτηση θέρµανσης από τον ελεγκτή και µε παραµετροποίηση, άµεση εκκίνηση, µεταπήδηση προς φάση 79, αλλιώς µεταπήδηση προς φάση 10 F Χωρίς έλεγχο στεγανότητας µεταπήδηση προς φάση 70, αλλιώς µεταπήδηση προς φάση 80 G Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 62 H Σταµάτηµα µέχρι την συµπλήρωση της φάσης µέγιστος χρόνος (tmx...), µετά µεταπήδηση προς φάση 01 i 0 3 s Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 01, µε µετρητή επανάληψης = 0 εντός προς φάση 00 αλλιώς προς φάση 12 k 0 30 s Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 01, µε µετρητή επανάληψης = 0 εντός προς φάση 00 αλλιώς προς φάση 12 L 0 3 s Μεταπήδηση στην λειτουργική φάση 01, µε µετρητή επανάληψης = 0 εντός προς φάση 00 αλλιώς προς φάση 12 i Με παραµετροποίηση, άµεση εκκίνηση, µεταπήδηση προς φάση 79, αλλιώς µεταπήδηση προς φάση 10 N Έξοδος: ΕΝΤΟΣ 84 Έξοδος: ΕΚΤΟΣ Είσοδος: κανένα επηρεασµό Εξαρτάται από την παραµετροποίηση, µε ή χωρίς χαµηλή πίεση (LP) Εξαρτάται από την παραµετροποίηση, σύντοµο ή µακρύ χρόνο µετασχηµατιστή Υ/Τ και αντλία στον χρόνο της Καθυστερηµένο σταµάτηµα µε το TSA1 + TSA2 Εξαρτάται από την παραµετροποίηση, έξοδος ως σήµα εκκίνησης ή ανακουφιστική βαλβίδα PS Εξαρτάται από την παραµετροποίηση, Κανονική /Άµεση εκκίνηση Μετά από την φάση 24 εντός Μόνο µε έλεγχο στεγανότητας βαλβίδων κατά την αρχική ρύθµιση του καυστήρα Εξαρτάται από την παραµετροποίηση µε ή χωρίς σήµα βλάβης κατά την αναχαίτιση εκκίνησης Με παραµετροποίηση, συνεχής λειτουργία κινητήρα αέρα καυστήρα Με συνεχή λειτουργία κινητήρα αέρα καυστήρα, όπως το προηγούµενο Εξαρτάται από την παραµετροποίηση, µε ή χωρίς δοκιµή εξωτερικού σήµατος φλόγας κατά την αναµονή για εκκίνηση Με αποκλίσεις κατά την εκκίνηση µετά από το εντός από την φάση 10 Με κανονικό αερισµό: Ελέγξτε για σήµα ΕΝΤΟΣ στην φάση 10, σταµάτηµα µέχρι την λήξη της φάσης µέγιστος χρόνος, µεταπήδηση στην φάση 01 Με συνεχή λειτουργία ανεµιστήρα καυστήρα: Ελέγξτε για σήµα ΕΝΤΟΣ στην φάση 10 και 12, σταµάτηµα µέχρι την λήξη της φάσης µέγιστος χρόνος, µεταπήδηση στην φάση 01 Εάν ο πιεσοστάτης ελαχίστης πίεσης πετρελαίου, έχει παραµετροποιηθεί να ενεργήσει από το ts, δεν γίνεται κανένας έλεγχος πριν να ολοκληρωθεί ο χρόνος TSA 1 Εάν ο πιεσοστάτης ελαχίστης πίεσης αερίου έχει παραµετροποιηθεί στην παράµετρο deactogp δεν γίνεται κανένας έλεγχος για έναυση του πετρελαίου µε πιλότο αερίου Εάν η έξοδος έχει παραµετροποιηθεί στο DirectCoupl, η βαλβίδα ασφαλείας πετρελαίου πρέπει να έχει συνδεθεί. Η έξοδος ενεργοποιείται συγχρόνως µε τον ανεµιστήρα του καυστήρα και απενεργοποιείται µετά από 15 δευτερόλεπτα από την καθυστερηµένη κράτηση του ανεµιστήρα. Εάν η έξοδος έχει παραµετροποιηθεί στο PS relief, αυτή (έξοδος PS ανακουφιστικής βαλβίδας) αντιστρέφεται λογικά Αυτή η έξοδος βλάβης µπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά για την τρέχουσα βλάβη

85 9 Χρόνοι µεταξύ εντολών (Assignment times) Χρόνοι Περιγραφή Περιγραφή t0 Χρόνος σάρωσης µετά από κλείδωµα Post-purge lockout setting t01 Μέγιστος χρόνος φάσης ασφαλείας MaxTime_SiPhase t10 Ελάχιστος χρόνος µετάβασης στην αρχική θέση MinTimeHomerun t21 Ελάχιστος χρόνος απελευθέρωσης εκκίνησης MinTimeStartrelease t22 Χρόνος εκκίνησης κινητήρα ανεµιστήρα FanRunupTime t30 Χρόνος σάρωσης 1 ο τµήµα Prepurgetime part 1 t34 Χρόνος σάρωσης 3 ο τµήµα Prepurgetime part 3 t36 Ελάχιστος χρόνος για την εκκίνηση αντλίας πετρελαίου MinOnTimeOilPump t38 Χρόνος σπινθήρα Υ/Τ αέριο/ πετρέλαιο PreIgnTime_Gas / Oil t42 Χρόνος σταµατήµατος σπινθήρα Υ/Τ εκτός PreIgnTime_Off t44 ιάλειµµα χρόνου ασφαλείας 1 αέριο/ πετρέλαιο IntervalTime 1 Gas / Oil t52 ιάλειµµα χρόνου ασφαλείας 2 αέριο/ πετρέλαιο IntervalTime 2 Gas / Oil t62 Μέγιστος χρόνος λειτουργίας στην χαµηλή φωτιά MaxTime low fire t70 Χρόνος µετάκαυσης Afterburn time t74 Χρόνος µετασάρωσης 1 αέριο/ πετρέλαιο (tn1) PostpurgeTime 1 Gas / Oil (tn1) t78 Χρόνος µετασάρωσης 3 αέριο/ πετρέλαιο (tn3) PostpurgeTime 3 Gas / Oil (tn3) t80 οκιµή στεγανότητας βαλβίδων χρόνος εκκένωσης Valve proving empty time t81 οκιµή στεγανότητας χρόνος δοκιµής atm. µε πίεση Leakage test test time atm. Pressure t82 οκιµή στεγανότητας χρόνος πλήρωσης Leakage test filling test t83 οκιµή στεγανότητας χρόνος δοκιµής χωρίς πίεση Leakage test test time gas pressure tmx1 Μέγιστος χρόνος λειτουργίας ντάµπερ αέρα tmax. damper run time tmx2 Μέγιστος χρόνος απελευθέρωσης εκκίνησης MaxTime start release tmx3 Μέγιστος χρόνος εξαερισµού HO βαρύ πετρέλαιο MaxTime venting HO Oil TSA1 Χρόνος ασφαλείας 1 αέριο/ πετρέλαιο Safety time 1 Gas / Oil TSA2 Χρόνος ασφαλείας 2 Safety time 2 Gas / Oil tv Χρόνος σάρωσης αέριο/ πετρέλαιο Prepurge time Gas / Oil Βηµατικοί κινητήρες (Actuators) Στην θέση αναµονής: Ο βηµατικός κινητήρας µπορεί να κινηθεί µέσα στο ρυθµισµένο εύρος θέσης, παρ όλα αυτά, θα µεταβεί στην θέση αναµονής εκκίνησης, και πρέπει να είναι στην θέση αναµονής εκκίνησης για την αλλαγή φάσης. Συντοµεύσεις Χρόνοι Περιγραφή Περιγραφή FGR Ανακυκλοφορία καυσαερίων Flue gas recirculation CPI είκτης θέσης στην θέση κλειστό Closed position indicator PS Πιεσοστάτης Pressure switch VP οκιµή ελέγχου στεγανότητας βαλβίδων Valve proving BrnFan Βοηθητική επαφή ρελέ ανεµιστήρα καυστήρα Auxiliary contact burner fan contactor PL ή LF Θέση χαµηλής φωτιάς Low fire position AD Ντάµπερ αέρα Air damper APS Πιεσοστάτης αέρα Air pressure switch PP Θέση µετασάρωσης/ µετασάρωση Post-purge position / post-purge S Αναµονή εκκίνησης Standby SR Ρελέ ασφαλείας Safety relay STB Θερµοστάτης ασφαλείας µεγίστης θερµοκρασίας Safety temperature limiter TL Προστάτης θερµοκρασίας Temperature guard PV Θέση σάρωσης/ σάρωση Pre-purge position / pre-purge Z Θέση έναυσης Ignition position 85

86 10 10 Αισθητήριο O 2 Εγκατάσταση αισθητηρίου O 2 Πριν την εγκατάσταση αποµονώστε από τον γενικό διακόπτη και τον διακόπτη ασφαλείας. Η µη συµµόρφωση µπορεί να δηµιουργήσουν σαν αποτέλεσµα τον θάνατο ή σοβαρών ζηµιών από ηλεκτροπληξία. Κατά την λειτουργία, το αισθητήριο θερµαίνεται σε υψηλές θερµοκρασίες περίπου 700 C. Το αισθητήριο του O 2 πρέπει να εγκαθιστάτε µόνο µε τις αντίστοιχες φλάντζες και βάσει του εσωτερικά επισυναπτόµενου σχεδίου. Θέση αισθητηρίου εν πρέπει να υπάρχει είσοδος αέρα για κανένα λόγω πριν από το αισθητήριο, και δύο διαµέτρους του καπναγωγού µετά από το αισθητήριο. Το αισθητήριο του O 2 πρέπει να εγκαθιστάτε όσο γίνεται κοντά στην έξοδο από την συσκευή θέρµανσης, αλλά όχι κοντύτερα από 1 διάµετρο του καπναγωγού. Το αισθητήριο δεν πρέπει να εγκατασταθεί σε κατακόρυφη θέση από κάτω βλέποντας προς τα πάνω. Η προτεινόµενη θέση είναι να εγκατασταθεί σε κατακόρυφη θέση προς τα κάτω ή σε οριζόντια θέση µε κλίση 45 προς τα κάτω. Η ελαχίστη απόσταση µεταξύ του εσωτερικού τοιχώµατος του καπναγωγού και της εξόδου του δείγµατος καυσαερίων που είναι στην φλάντζα είναι 10 χιλιοστά. Οδηγίες εγκατάστασης 86

87 10 Ηλεκτρικές συνδέσεις Η εξάκλωνη γραµµή σύνδεσης µεταξύ τις κλεµµοσειράς X1 της µονάδας O 2 και του αισθητηρίου γίνεται µε ένα θωρακισµένο (µπλεντάζ) καλώδιο που τα καλώδια ανά ζεύγος είναι στριµµένα µεταξύ τους (3 x 2 x 0.25 mm 2 ). Η µία πλευρά της θωράκισης πρέπει να συνδεθεί στην πλάκα µονταρίσµατος της µονάδας O 2. Πρέπει να υπάρχει σύνδεση της κλέµµας GND και την γείωση. Η γραµµή θέρµανσης του αισθητηρίου O 2 L (Q4), N (Q5), PE πρέπει να συνδεθεί στην πλάκα µονταρίσµατος της µονάδας O 2 X10 άκρα 1, 2, 3 µε πάχος καλωδίων τουλάχιστον 3 x 0.75 mm 2. Η γραµµή θέρµανσης του αισθητηρίου πρέπει να είναι ξεχωριστό καλώδιο. Μεγίστη εξωτερική διάµετρος του καλωδίου 8 χιλιοστά. Connection to O 2 module L, N, PE: Παρεχόµενη τάση για την θέρµανση του αισθητηρίου 230V µε παλµούς (διακόπτεται το N) U3 : Αντιστάθµιση θερµοκρασίας 1 µa/k σε σχέση µε το απόλυτο 0, π.χ. 273 µa αντιστοιχούν µε µία θερµοκρασία του αισθητηρίου of 0 C G2 : Τάση του τροφοδότη για την αντιστάθµιση θερµοκρασίας 2 µε 10V B3 / M : Θερµοστοιχείο 0 µε 33 mv mv αντιστοιχούν µε περίπου 700 C B1 / M : Τάση Nernst (0 µε 700 mv) Τάση Nernst στους 700 C θερµοκρασίας αισθητηρίου 87

88 11 11 Μετατροπέας περιόδων Εάν το W-FM 200 χρησιµοποιείται µε έναν µετατροπέα συχνότητας VLT 2800 ή VLT 5000 (Danfoss), πρέπει να ελεγχθεί η παραµετροποίηση του και εάν απαιτείται να ρυθµισθεί. Περισσότερες πληροφορίες και λεπτοµέρειες για τον µετατροπέα συχνότητας µπορούν να βρεθούν στο τεχνικό εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Εάν χρησιµοποιείται ένας µετατροπέας συχνότητας (Siemens) ενσωµατωµένος στον κινητήρα η παραµετροποίηση του δεν απαιτείται και είναι αδύνατη Προγραµµατισµός και οθόνη µετατροπέα περιόδων σειράς VLT Η παραµετροποίηση µέσω της οθόνης επιτρέπει την χειροκίνητη πρόσβαση στον µετατροπέα συχνότητας κατά την λειτουργία ή πρώτη εκκίνηση. Επιπλέον η µονάδα οθόνης δείχνει τα στοιχεία λειτουργίας και χρησιµοποιείται για την παραµετροποίηση του µετατροπέα συχνότητας. Η παραµετροποίηση του µετατροπέα συχνότητας µε το W-FM ή την µονάδα του ABE δεν είναι δυνατή. Σηµείωση: Παρακαλούµε διαβάστε τις οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας του κατασκευαστή του µετατροπέα συχνότητας. Προγραµµατισµός και οθόνη VLT

89 11 Προγραµµατισµός και οθόνη VLT

90 Παραµετροποίηση του VLT 2800 Σε σχέση µε το the W-FM 200, ορισµένες παράµετροι στον µετατροπέα συχνότητας πρέπει να ελεγχθούν και να ρυθµισθούν εάν απαιτείται. No. Περιγραφή Τιµή Μονάδα Σηµαίνει 019 Τρόπος εκκίνησης 0 - Αυτόµατη εκκίνηση µε την επανάταξη της κύριας τάσης 100 Παραµετροποίηση 0 - Έλεγχος της ταχύτητας µε ρύθµιση της ολίσθησης 101 Γραµµή αναφοράς της ροπής 1 - Σταθερή ροπή 102 Ισχύς κινητήρα xxyy kw Βάση της πινακίδας του κινητήρα 103 Τάση κινητήρα xx V Βάση της πινακίδας του κινητήρα 104 Συχνότητα κινητήρα xx Hz Βάση της πινακίδας του κινητήρα 105 Ένταση κινητήρα xx A Βάση της πινακίδας του κινητήρα 106 Στροφές κινητήρα xxxx RPM Βάση της πινακίδας του κινητήρα 123 Λειτουργία σταµατήµατος συχνότητας 2 Hz Ενεργοποίηση της ελεύθερης περιστροφής του κινητήρα, εάν δεν επιτευχθεί 126 Χρόνος κράτησης µε φρένο συνεχούς 2 sec. ιάρκεια φρεναρίσµατος µε συνεχές ρεύµα ρεύµατος 127 Φρένο συχνότητας µε συνεχές ρεύµα 2 Hz Ενεργοποίηση φρεναρίσµατος µε συνεχές ρεύµα εάν είναι µεγαλύτερη 128 Θερµική προστασία κινητήρα 132 Τάση συνεχούς ρεύµατος φρεναρίσµατος 50 % Τάση συνεχούς ρεύµατος φρεναρίσµατος 133 Αύξηση τάσης 0 V Μη αύξηση της τάσης ρεύµατος 134 Αντιστάθµιση φορτίου 80 % Γραµµή αναφοράς φορτίου 136 Ρύθµιση ολίσθησης 0,0 % Χωρίς ρύθµιση ολίσθησης κινητήρα 144 Αύξηση φρένου εναλλασσόµενης τάσης Απενεργοποίηση φρένου εναλλασσόµενης τάσης 202 Μεγίστη συχνότητα 52.5 Hz Όριο µεγίστης συχνότητας 204 Ελάχιστη τιµή ρύθµισης 0,0 Hz Ελάχιστη ρύθµιση τιµής εισόδου 205 Μεγίστη τιµή ρύθµισης 52.5 Hz Μεγίστη ρύθµιση τιµής εισόδου ζητούµενης τιµής 207 Τιµή ράµπας αύξησης 1 811/1522/2833 sec Χρόνος επιτάχυνσης από 0 Hz στην ονοµαστική συχνότητα 208 Τιµή ράµπας µείωσης 1 811/1522/2833 sec Χρόνος επιβράδυνσης από την ονοµαστική συχνότητα στην 0 Hz 211 Τιµή ράµπας Jog 811/1522/2833 sec Χρόνος επιτάχυνσης/ επιβράδυνσης στην σταθερή ταχύτητα 212 Τιµή ράµπας από το Quick Stop 811/1522/2833 sec Χρόνος υστέρησης από το γρήγορο σταµάτηµα 213 Jog συχνότητας 0 Hz Παίξιµο συχνότητας για σταθερή ταχύτητα 226 Προειδοποίηση ορίου f max 52.5 Hz 1 µέχρι το µέγεθος 50 2 στα µεγέθη 60 και 70 3 στους καυστήρες WK 90

91 11 No. Περιγραφή Τιµή Μονάδα Σηµαίνει 302 Ψηφιακή είσοδος Σήµα εκκίνησης από το W-FM200 κλέµµα X73:1/2 303 Ψηφιακή είσοδος Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 304 Ψηφιακή είσοδος Φρένο συνεχούς ρεύµατος 305 Ψηφιακή είσοδος Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 307 Ψηφιακή είσοδος Αποµνηµόνευση, επαναφορά µε το W-FM Ψηφιακή είσοδος Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 314 Ψηφιακή είσοδος Σήµα ζητούµενης τιµής από το W-FM200 κλέµµα X73:4 314 Είσοδος κλίµακας 60 ελάχιστο 4,0 m Ελάχιστο σήµα εισόδου ρύθµισης ζητούµενης τιµής 315 Είσοδος κλίµακας 60 µέγιστο 20 m Μέγιστο σήµα εισόδου ρύθµισης ζητούµενης τιµής 318 Λειτουργία µετά από λάθος σήµα ρύθµισης 0 - Εκτός, απενεργοποιηµένη λειτουργία ζητούµενης τιµής 319 Ψηφιακή έξοδος Αποµνηµόνευση, έξοδος 0-20 ma 323 Έξοδος ρελέ 1-38 οι επαφές είναι εντός για το σήµα βλάβης 341 Ψηφιακή έξοδος Οι επαφές αντιδρούν σε περίπτωση βλάβης ή προειδοποίησης 349 Καθυστέρηση αντιστάθµισης ταχύτητας 0 m Χρόνος υστέρησης συστήµατος 400 Λειτουργία φρένου 4 - Με φρένο εναλλασσόµενου ρεύµατος 405 Τρόπος αποµνηµόνευσης αυτόµατες προσπάθειες επανεκκίνησης µετά από την λήξη 445 Κράτηση εκκίνησης κινητήρα 1 - Κράτηση εκκίνησης του κινητήρα 91

92 Παραµετροποίηση του VLT 5000 Σε σχέση µε το the W-FM 200, ορισµένες παράµετροι στον µετατροπέα συχνότητας πρέπει να ελεγχθούν και να ρυθµισθούν εάν απαιτείται. No. Περιγραφή Στοιχείο Σηµαίνει 002 Τρόπος λειτουργίας REMOTE Έλεγχος από απόσταση 013 Ρύθµιση ζητούµενης τιµής τοπικά BLOCKED Εισαγωγή σήµατος ζητούµενης τιµής µόνο µε ψηφιακές εισόδους από το W-FM 019 Τρόπος εκκίνησης AUTO RESTART Αυτόµατη εκκίνηση µε την επανάταξη της κύριας τάσης 100 Παραµετροποίηση WITH SLIP COMP. Έλεγχος της ταχύτητας µε ρύθµιση της ολίσθησης 101 Γραµµή αναφοράς της ροπής N-CONST-TORQUE Σταθερή ροπή 102 Ισχύς κινητήρα Βάλε την ονοµαστική ισχύ Βάση της πινακίδας του κινητήρα 103 Τάση κινητήρα Βάλε την ονοµαστική τάση Βάση της πινακίδας του κινητήρα 104 Συχνότητα κινητήρα Βάλε την ονοµαστική συχνότητα Βάση της πινακίδας του κινητήρα 105 Ένταση κινητήρα Βάλε την ονοµαστική ένταση Βάση της πινακίδας του κινητήρα 106 Συχνότητα κινητήρα Βάλε τις ονοµαστικές στροφές Βάση της πινακίδας του κινητήρα 113 Ρύθµιση φορτίου low 80% Αντιστάθµιση φορτίου στο εύρος ρύθµισης των χαµηλότερων στροφών 114 Ρύθµιση φορτίου high 80% Αντιστάθµιση φορτίου στο εύρος ρύθµισης των υψηλότερων στροφών 115 Ρύθµιση ολίσθησης 0.0% Χωρίς ρύθµιση ολίσθησης κινητήρα 122 Σταµάτηµα λειτουργίας DC BRAKE Ενεργοποίηση φρεναρίσµατος µε συνεχές ρεύµα κατά το σταµάτηµα 123 Λειτουργία σταµατήµατος από 2Hz Ενεργοποίηση της ελεύθερης περιστροφής του συχνότητα κινητήρα, εάν δεν επιτευχθεί 124 Συνεχές ρεύµα φρεναρίσµατος 0.0% Συνεχές ρεύµα σταµατήµατος εκτός 125 Συνεχές ρεύµα φρεναρίσµατος 50% Αντιστοιχεί στο 50% της ονοµαστικής έντασης του κινητήρα 126 Χρόνος φρεναρίσµατος µε συνεχές ρεύµα 2 sec. Χρόνος φρεναρίσµατος µε συνεχές ρεύµα 127 Φρένο συχνότητας µε συνεχές 2 Hz Ενεργοποίηση της ελεύθερης περιστροφής του ρεύµα κινητήρα, εάν δεν επιτευχθεί 128 Θερµική προστασία κινητήρα Θερµική προστασία κινητήρα 202 Μεγίστη συχνότητας 52.5 Hz Όριο µεγίστης συχνότητας 204 Ελάχιστη ζητούµενη τιµή 0.0 Hz Ελάχιστη ρύθµιση τιµής εισόδου 205 Μεγίστη ζητούµενη τιµή 52.5 Hz Μεγίστη ρύθµιση τιµής εισόδου ζητούµενης τιµής 207 Τιµή ράµπας αύξησης 811/1522/2833 sec Χρόνος επιτάχυνσης από 0 Hz στην ονοµαστική συχνότητα 208 Τιµή ράµπας µείωσης 811/1522/2833 sec Χρόνος επιβράδυνσης από την ονοµαστική συχνότητα στην 0 Hz 212 Τιµή ράµπας από το Quick 811/1522/2833 sec Χρόνος υστέρησης από το γρήγορο σταµάτηµα Stop 213 Jog συχνότητας 0.0 Hz Παίξιµο συχνότητας για σταθερή ταχύτητα 216 Προειδοποίηση ορίου f max 52.5 Hz Προειδοποίηση στο όριο µεγίστης συχνότητας 1 µέχρι το µέγεθος 50 2 στα µεγέθη 60 και 70 3 στους καυστήρες WK 92

93 11 No. Περιγραφή Στοιχείο Σηµαίνει 300 Ψηφιακή είσοδος 16 NO FUNCTION Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 301 Ψηφιακή είσοδος 17 NO FUNCTION Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 302 Ψηφιακή είσοδος 18 START Σήµα εκκίνησης από το W-FM200 κλέµµα X73:1/2 303 Ψηφιακή είσοδος 19 NO FUNCTION Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 304 Ψηφιακή είσοδος 27 DC BRAKE Φρένο συνεχούς ρεύµατος 305 Ψηφιακή είσοδος 29 NO FUNCTION Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 306 Ψηφιακή είσοδος 32 NO FUNCTION Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος 307 Ψηφιακή είσοδος 33 RECORDING Από το W-FM Αναλογική είσοδος 60 SETPOINT Σήµα ζητούµενης τιµής από το W-FM Είσοδος κλίµακας 60 ελάχιστο 4.0 m Ελάχιστο σήµα εισόδου ρύθµισης ζητούµενης τιµής 316 Είσοδος κλίµακας 60 µέγιστο 20.0 m Μέγιστο σήµα εισόδου ρύθµισης ζητούµενης τιµής 318 Λειτουργία µετά από λάθος σήµα OFF Χωρίς λειτουργικότητα, απενεργοποιηµένη είσοδος ρύθµισης ζητούµενης τιµής 319 Έξοδος 42 d ή a 0-I MAX = 0-20 m Αναλογική αποθήκευση έξοδος 0-20 ma 321 Έξοδος 45 d ή a ALARM Η έξοδος ενεργοποιείται σε περίπτωση σήµατος βλάβης 323 Έξοδος ρελέ 1-3 ALARM Οι επαφές είναι εντός για το σήµα βλάβης 400 Λειτουργία φρεναρίσµατος OFF Χωρίς αντίσταση φρένου 405 Αποθήκευση 10 x AUTOMATIC 10 αυτόµατες προσπάθειες επανεκκίνησης µετά από την λήξη 445 Κράτηση εκκίνησης ACTIVE Κράτηση εκκίνησης του κινητήρα 93

94 12 12 Αιτίες και αποκατάσταση βλαβών Οι βλάβες εµφανίζονται εναλλασσόµενα σαν κωδικός ή πλήρης πληροφορία. Οι ακόλουθες δυνατές βλάβες αναφέρονται σε διάταξη κωδικού βλάβης και διαγνωστικού κώδικα. Αποκατάσταση βλάβης: Ανακαλέστε την ιστορία βλαβών αναλύστε την τελευταία βλάβη Προσδιορίστε την αιτία, προσδιορίστε τον λόγο Αποκαταστήστε την βλάβη Εάν απαιτείται σηµειώστε την βλάβη Εµφάνιση ιστορία βλαβών C: Κωδικός βλάβης D: ιαγνωστικός κωδικός P: Φάση Κατάλογος βλαβών Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία Προτεινόµενα µέτρα βλάβης βλάβης Βλάβη ROM 1) Βλάβη RΑM 1) Βλάβη κατά την εσωτερική σύγκριση 1) δεδοµένων 04 Βλάβη συγχρονισµού 1) 05 01,02 Βλάβη κατά την διάρκεια του ελέγχου του αισθητηρίου φλόγας έλεγχος τάσης 1) Αντικαταστήστε το αισθητήριο φλόγας Βλάβη κατά την διάρκεια του εσωτερικού 1) ελέγχου του hardware B Βλάβη εισόδων / εξόδων Ο αριθµός του διαγνωστικού κώδικα δείχνει ποια είσοδος είναι ελαττωµατική. 01 Ελεγκτής φορτίου εντός/ εκτός Πιθανή έλλειψη ουδετέρου (ή η τάση δεν είναι 0) 02 Επαφή του ρελέ ανεµιστήρα 03 Επιλογή λειτουργίας µε πετρέλαιο Η βλάβη µπορεί να δηµιουργείται από φορτία 04 Επιλογή λειτουργίας µε αέριο πυκνωτού, που προκαλούν µακρύτερης διάρκειας από 05 Επαναφορά 10 ms για την µείωση της τάσης στα 0 Volts πριν απεµπλακεί ο ρελές. 06 Πιεσοστάτης πετρελαίου µεγίστου 07 Πιεσοστάτης πετρελαίου ελαχίστου 08 Πιεσοστάτης ελέγχου στεγανότητας Ελέγξτε ηλεκτρική σύνδεση ελέγχου 09 Σήµα επιστροφής από βαλβίδα ασφαλείας πετρελαίου 0A Σήµα επιστροφής από βαλβίδα 1 πετρελαίου 1) 0B Σήµα επιστροφής από βαλβίδα 2 πετρελαίου 0C Σήµα επιστροφής από βαλβίδα 3 πετρελαίου 0D Σήµα επιστροφής από βαλβίδα ασφαλείας αερίου 0E Σήµα επιστροφής από βαλβίδα αερίου 1 0F Σήµα επιστροφής από βαλβίδα αερίου 2 10 Σήµα επιστροφής από βαλβίδα αερίου 3 11 Κύκλωµα ασφαλείας φλάντζας καυστήρα 12 Σήµα επιστροφής ρελέ ασφαλείας 13 Πιεσοστάτης αερίου ελαχίστου 14 Πιεσοστάτης αερίου µεγίστου 15 Σήµα επιστροφής µετασχηµατιστή Υ/Τ 16 Πιεσοστάτης ανεµιστήρα 17 Απελευθέρωση εκκίνησης πετρέλαιο 18 Άµεση εκκίνηση βαρύ πετρέλαιο 19 Ελεγκτής φορτίου ανοικτός 1A Ελεγκτής φορτίου κλειστός 1B Απελευθέρωση εκκίνησης αέριο 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W- FM. 94

95 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης Σήµα επιστροφής από το δίκτυο λόγω βραχυκυκλώµατος επαφής F εν επετεύχθη η θέση του βηµατικού κινητήρα ή η ταχύτητα από τον µετατροπέα συχνότητας 01 Λάθος θέση από τον βηµατικό κινητήρα αέρα 02 Λάθος θέση από τον βηµατικό κινητήρα καυσίµου 04 Λάθος θέση από τον βοηθητικό βηµατικό κινητήρα 1 08 Λάθος θέση από τον βοηθητικό βηµατικό κινητήρα 2 10 εν επετεύχθη η ταχύτητα 20 Λάθος θέση από τον βοηθητικό βηµατικό κινητήρα Βλάβη ιδιότητας στον ελεγκτή ποιότητας εκποµπών (ECR) 00 Λάθος καµπύλη λόγου βηµατικού κινητήρα αέρα 01 Λάθος καµπύλη λόγου βηµατικού κινητήρα καυσίµου 02 Λάθος καµπύλη λόγου βοηθ. βηµατικού κινητήρα 1 03 Λάθος καµπύλη λόγου βοηθ. βηµατικού κινητήρα 2 04 Λάθος καµπύλη λόγου βοηθ. βηµατικού κινητήρα 3 05 Λάθος καµπύλη λόγου µετατροπέα συχνότητας 0A Η τιµή του P εκτός επιτρεπτού εύρους 0B Η τιµή του I εκτός επιτρεπτού εύρους 0C Η τιµή του Tau εκτός επιτρεπτού εύρους 0D Η υπολογισθείσα ζητούµενη τιµή O 2 εκτός επιτρεπτού εύρους 0E Η υπολογισθείσα ελάχιστη τιµή O 2 εκτός επιτρεπτού εύρους 0F Η υπολογισθείσα τιµή λόγου του O 2 εκτός επιτρεπτού εύρους Προτεινόµενα µέτρα 1) 12 Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά. Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε τους αντίστοιχους βηµατικούς κινητήρες (δες διαγνωστικό κώδικα). Ελέγξτε µήπως ο κινητήρας είναι υπερφορτωµένος Ο διαγνωστικός κώδικας περιγράφει την αιτία Ελέγξτε την καµπύλη λόγου του αντίστοιχου βηµατικού κινητήρα ή την µονάδα του µετατροπέα συχνότητας και των παραµέτρων τους. Ελέγξτε τις παραµέτρους ελέγχου του O 2 και ρυθµίστε εάν απαιτείται Ελέγξτε τις τοποθετηθείσες τιµές εάν είναι έγκυρες, και ρυθµίστε εάν απαιτείται ξανά τον έλεγχο του O 2 13 Η εισαχθείσα τιµή φορτίου/ σηµείου του ABE εκτός επιτρεπτού εύρους 14 Η υπολογισθείσα τιµή τυποποίησης εκτός επιτρεπτού εύρους 20 Με την υστέρηση της αντιστάθµισης, γίνεται 1) υπέρβαση του επιτρεπτού εύρους ρύθµισης 21 Η εισαχθείσα τιµή φορτίου/ σηµείου του ABE εκτός επιτρεπτού εύρους 22 Κατά την εµπλοκή εντολής καµία από τις προσδιορισθείσες αιτίες δεν βρέθηκε 23 Κατά την εµπλοκή εντολής καµία φάση ελέγχου εκποµπών δεν αναγνωρίσθηκε (ECR) , 3F Εσωτερική βλάβη επικοινωνίας ECR 01 Λήξη χρόνου κατά την µεταφορά δεδοµένων του 1) προγράµµατος συγχρονισµού 02 Λήξη χρόνου κατά την µετάδοση δεδοµένων 03 Βλάβη του CRC κατά την µεταφορά δεδοµένων 3F ιαφορετικές τιµές ευρέθησαν κατά τον συγχρονισµό δεδοµένων 18 Άκυρα δεδοµένα καµπύλης Ελέγξτε τα δεδοµένα της καµπύλης για άκυρες εισαγωγές. Για την αρχική εκκίνηση της µονάδας: ιορθώστε σε έγκυρες τιµές εύρους Εάν λειτουργούσε κανονικά: Αντικαταστήστε ελαττωµατική µονάδα βάσης 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. 95

96 12 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης F Βλάβη στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B Ο διαγνωστικός κώδικας δείχνει ποιος βηµατικός κινητήρας είναι ελαττωµατικός 01 Ο βηµατικός κινητήρας αέρα είναι ελαττωµατικός στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B 02 Ο ενεργός βηµατικός κινητήρας καυσίµου είναι ελαττωµατικός στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B Προτεινόµενα µέτρα Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά. Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε τους αντίστοιχους βηµατικούς κινητήρες (δες διαγνωστικό κώδικα). 04 Ο βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 1 είναι ελαττωµατικός στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B 08 Ο βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 2 είναι ελαττωµατικός στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B 20 Ο βοηθητικός βηµατικός κινητήρας 3 είναι ελαττωµατικός στην σύγκριση ποτενσιόµετρου καναλιού A και B 1A 01 Τµήµα της αναλογικής καµπύλης πολύ απότοµη Μεγίστη κλίση µεταξύ δύο σηµείων αναφοράς: ανά 0.1 % (ράµπα 30) ανά 0.1 % (ράµπα 60) ανά 0.1 % (ράµπα 120) Ξαναρυθµίστε τις ισχύς ώστε να ανταποκρίνονται στις επιτρεπτές συνθήκες. 1B Η λειτουργία προγραµµατισµού παραµένει ενεργή στη φάση 62 και οι ρυθµισθείσες θέσεις (κανονική λειτουργία) δεν επετεύχθησαν 1C 01 3F Οι αντίστοιχες θέσεις έναυσης δεν έχουν παραµετροποιηθεί. Η παραµετροποίηση πρέπει να γίνει στην χειροκίνητη λειτουργία για να αποφευχθεί το σταµάτηµα του καυστήρα από τον ελεγκτή φορτίου. Παρ όλα αυτά, µπορεί να γίνει διακοπή από τον θερµοστάτη ορίου. Η τιµή (σηµείο καµπύλης) µπορεί να αλλαχθεί στην θέση αναµονής εκκίνησης ή κλειδώµατος. Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά.. 01 Η θέση έναυσης βηµατ. αέρα δεν έχει παραµετροπ. Ρυθµίστε τις θέσεις έναυσης 02 Η θέση έναυσης βηµατ. καυσίµου δεν έχει παραµετρ. 04 Η θέση έναυσης βοηθ. βηµατ. 1 δεν έχει παραµετρ. 08 Η θέση έναυσης βοηθ. βηµατ. 2 δεν έχει παραµετρ. 10 Η θέση έναυσης του µετατ. συχν. δεν έχει παραµετρ. 20 Η θέση έναυσης βοηθ. βηµατ. 3 δεν έχει παραµετρ. 1D 01 3F Λάθος διάρκειας χρόνου λειτουργίας βηµατικού κινητήρα / µετατροπέα συχνότητας Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά. 01 Λάθος διάρκ. χρόνου λειτ. βηµατικού κινητήρα αέρα Ελέγξτε για µηχανική υπερφόρτωση κινητήρα 02 Λάθος διάρκ. χρόνου λειτ. βηµατικού κινητήρα καυσ. Ελέγξτε για τάση τροφοδοσίας και ασφάλειες 04 Λάθος διάρκειας χρόνου λειτουργίας βοηθητικού βηµατικού κινητήρα 1 Η καµπύλη κίνησης του βηµ. κιν. πρέπει να είναι παραµετροποιηµένη ράµπα. 08 Λάθος διάρκ. χρόνου λειτ. βοηθ. βηµατ. κινητήρα 2 10 Λάθος διάρκ. χρόνου λειτ. µετατροπέα συχνότητας 20 Λάθος διάρκ. χρόνου λειτ. βοηθ. βηµατ. κινητήρα 3 Η ράµπα του µετατροπέα συχνότητας πρέπει να είναι µικρότερη από την παραµετροποιηµένη ράµπα στο WF-M. Προτεινόµενη 20%. 1E 01 3F Η µονάδα βάσης διέγνωσε, ότι ένας ή περισσότεροι Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται βηµατικοί κινητήρες (και µετατροπέα συχνότητας) δεν από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. πήγαν στην ειδική θέση για την τρέχουσα φάση. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά. 01 Η ειδική θέση βηµ. κινητήρα αέρα δεν επετεύχθη Ελέγξτε για µηχανική υπερφόρτωση κινητήρα 02 Η ειδική θέση τρέχ. βηµ. κιν. καυσ. δεν επετεύχθη Ελέγξτε για τάση τροφοδοσίας και ασφάλειες 04 Η ειδική θέση βοηθ. βηµ. κινητήρα 1 δεν επετεύχθη 08 Η ειδική θέση βοηθ. βηµ. κινητήρα 2 δεν επετεύχθη 10 Η ειδική θέση µετατροπέα συχνότητας δεν επετεύχθη 20 Η ειδική θέση βοηθ. βηµ. κινητήρα 3 δεν επετεύχθη 96

97 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης 1F Λάθος που διαπιστώθηκε µε την µονάδα του µετατροπέα συχνότητας (FC) 01 Λάθος κατά τον εσωτερικό έλεγχο µετατροπέα συχνότητας (FC) 02 Λάθος φοράς περιστροφής του ανεµιστήρα του καυστήρα 03 Η ακολουθία των παλµών και το σήµα εισόδου για την ταχύτητα είναι διαφορετικό από το αναµενόµενο 04 Η ονοµαστική ταχύτητα στροφών δεν έφθασε σταθερή 05 Ο βηµατικός (οι) δεν έφθασε την θέση ανοικτός για την τυποποίηση Προτεινόµενα µέτρα Με σποραδική εµφάνιση: ελέγξτε τις συνδέσεις του CAN Bus ή και βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε το W-FM 12 Ελέγξτε την φορά περιστροφής του κινητήρα και των δίσκων µετάδοσης. Ελέγξτε την φορά περιστροφής του µετατροπέα, διορθώστε, εάν απαιτείται Ελέγξτε τον δίσκο µετάδοσης και του µεταδότη. Ελέγξτε την απόσταση και την σύνδεση του επαγωγικού µεταδότη. Ελέγξτε εάν λειτουργεί ο κινητήρας. Ελέγξτε την απόσταση και την σύνδεση του επαγωγικού µεταδότη Ελέγξτε τον κινητήρα (ες) για µηχανική υπερφόρτωση. Ελέγξτε την τάση της παροχής προς τον βηµατικό κινητήρα. 06 Εσωτερική βλάβη κατά τον έλεγχο της µονάδας του µετατροπέα περιόδων 21 Ανοικτό κύκλωµα ασφαλείας 22 Σήµα υπέρβαση θερµοκρασίας από τον προστάτη θερµοκρασίας 23 Ξένος φωτισµός κατά την εκκίνηση 24 Ξένος φωτισµός κατά το σταµάτηµα 25 Μη ύπαρξη φλόγας µε την λήξη του 1 ου χρόνου ασφαλείας ts1 26 Απώλεια φλόγας κατά την λειτουργία 27 Μη επιτρεπτό σήµα πίεσης αέρα Εντός 28 Μη επιτρεπτό σήµα πίεσης αέρα Εκτός 29 Μη επιτρεπτό σήµα Εντός από ρελέ ανεµιστήρα 2A Μη επιτρεπτό σήµα Εκτός από ρελέ ανεµιστήρα 2B Μη επιτρεπτό σήµα Εντός πίεσης ανακυκλοφορίας καυσαερίων 2C Μη επιτρεπτό σήµα Εκτός πίεσης ανακυκλοφορίας καυσαερίων 2D 00, 01 Μη επιτρεπτό σήµα Εντός από επαφή κλειστή βαλβίδας 2E 00, 01 Μη επιτρεπτό σήµα Εκτός από επαφή κλειστή βαλβίδας 2F Ενεργοποίηση από χαµηλή πίεση αερίου Ελέγξτε πίεση αερίου 30 Ενεργοποίηση από υψηλή πίεση αερίου Ελέγξτε ρύθµιση πιεσοστάτη 31 Ενεργοποίηση από πιεσοστάτη ελέγχου VP ιαρροή βαλβίδας V1 στεγανότητας 32 Μη ενεργοποίηση του πιεσοστάτη ελέγχου VP ιαρροή βαλβίδας V2 στεγανότητας 33 Μη αναµενόµενη πίεση πετρελαίου 34 Ενεργοποίηση από χαµηλή πίεση πετρελαίου εν επετεύχθη ελαχίστη πίεση πετρελαίου 35 Ενεργοποίηση από υψηλή πίεση πετρελαίου Υπέρβαση µεγίστης πίεσης πετρελαίου 36 Μη έναρξη από απελευθέρωση πετρελαίου 37 Μη έναρξη από άµεση απελευθέρωση βαρέως πετρελαίου 38 Ενεργοποιηµένο το πρόγραµµα χαµηλού αερίου Ελέγξτε παρεχόµενη πίεση αερίου Λάθος παραµετροποίηση χρόνου ασφαλείας 01 Εσωτερικό λάθος χρονικού 1 02 Εσωτερικό λάθος χρονικού 2 03 Εσωτερικό λάθος χρονικού 3 3A εν έγινε προσδιορισµός ταυτότητας καυστήρα Παραµετροποιήστε ταυτότητα καυστήρα 3B εν έγινε προσδιορισµός κωδικού πρόσβασης Βάλτε κωδικό πρόσβασης µηχανικού 40 Ρύθµιση εσωτερικού ρελέ ασφαλείας Με σποραδική εµφάνιση: βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε το W-FM 41 Εσωτερική ρύθµιση επαφής για την έναυση Ελέγξτε εξωτερική καλωδίωση εξόδου 97

98 12 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης FF Λάθος ρύθµιση επαφών εσωτερικών ρελέ βαλβίδων καυσίµων Προτεινόµενα µέτρα Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά. 01 Βαλβίδα ασφαλείας - πετρελαίου Ελέγξτε εξωτερική καλωδίωση εξόδου 02 Βαλβίδα V1 - πετρελαίου 04 Βαλβίδα V2 - πετρελαίου 08 Βαλβίδα V3 - πετρελαίου 10 Βαλβίδα ασφαλείας - αερίου 20 Βαλβίδα V1 - αερίου 40 Βαλβίδα V2 - αερίου 80 Βαλβίδα V3 - αερίου D Βλάβη κατά τον έλεγχο ιδιότητας 01 εν έγινε επιλογή καυσίµου 02 Μη προσδιορισµό παραµετροποίησης συγκροτήµατος βαλβίδων καυσίµου 03 Μη προσδιορισµός εναλλακτικού συγκροτήµατος βαλβίδων καυσίµου 04 Μη προσδιορισµός εναλλακτικού καυσίµου 05 Μη προσδιορισµός ελεγκτή φορτίου LC 06 Πολύ µικρός χρόνος σάρωσης µε αέριο 07 Πολύ µικρός χρόνος σάρωσης µε πετρέλαιο 08 Πολύ µεγάλος χρόνος ασφαλείας 1 πετρελαίου 09 Πολύ µεγάλος χρόνος ασφαλείας 1 αερίου 0A Έναυση - εκτός - χρόνος > ts1 αέριο 0B Έναυση - εκτός - χρόνος > ts1 πετρέλαιο 0C Πολύ µεγάλος χρόνος ασφαλείας 2 πετρελαίου 0D Πολύ µεγάλος χρόνος ασφαλείας 2 αερίου A Απενεργοποιηµένες συνδεδεµένες είσοδοι 01 Ελεγκτή φορτίου στο X62 Ενεργοποιείστε την είσοδο ή µη σύνδεση 02 Είσοδος σήµατος πιεσοστάτη αέρα στο X Πιεσοστάτης ανεµιστήρας καυστήρα / ανακυκλοφορία καυσαερίων X4-01:3 04 Κλεµµοσειρά πιεσοστάτη χαµηλού αερίου X9-03:4 05 Κλεµµοσειρά πιεσοστάτη υψηλού αερίου X9-03:3 06 Κλεµµοσειρά πιεσοστάτη χαµηλού πετρελαίου X Κλεµµοσειρά πιεσοστάτη υψηλού πετρελαίου X Σήµα εισόδου εκκίνησης µε πετρέλαιο X6-01:1/2 09 Σήµα εισόδου άµεσης εκκίνησης απελευθέρωσης βαρέως πετρελαίου X6-01:3/4 0A Σήµα εισόδου εκκίνησης αερίου X Κατά τον έλεγχο STB ενεργοποιήθηκε ένα ελεγχόµενο σταµάτηµα Ενεργοποιήθηκε ένα ελεγχόµενο σταµάτηµα 01 Φάση 24: Σάρωση 02 Φάση 32: Σάρωση για ανακυκλοφορία καυσαερίων FGR 03 Φάση 36: Θέσεις έναυσης 04 Φάση 44: Λήξη 1 ου χρόνου ασφαλείας 05 Φάση 52: Λήξη 2 ου χρόνου ασφαλείας 06 Φάση 72: Θέση µετασάρωσης 07 Φάση 76: Θέση µετασάρωσης καυσαερίων FGR 47 Εκκίνηση απελευθέρωσης αερίου = Εκτός 48 Παραµετροποιήθηκε λειτουργία µε ένα αισθητήριο φλόγας 1, υπάρχουν όµως 2 σήµατα φλόγας Εάν δεν χρειάζεται το προγραµµατισµένο σταµάτηµα ( ες κεφ ), απενεργοποιείστε το 98

99 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία Προτεινόµενα µέτρα βλάβης βλάβης Βλάβη στον έλεγχο της τιµής του πλήκτρου 1) Υπέρβαση λειτουργίας µπλοκ χρόνου Βλάβη στην καµινάδα Συνθήκη επαναφοράς βλάβης 58 Η ρύθµιση της παραµέτρου είναι λανθασµένη 59 Η ρύθµιση της παραµέτρου είναι λανθασµένη 5A Η ρύθµιση της παραµέτρου είναι λανθασµένη 5B Η ρύθµιση της παραµέτρου είναι λανθασµένη 5C Έγινε επαναφορά δεδοµένων από αποθήκευση 5D Εσωτερικό λάθος 5E Εσωτερικό λάθος 5F Η ρύθµιση της παραµέτρου είναι λανθασµένη 60 Εσωτερικό λάθος Εσωτερικό λάθος Λάθος στον προσδιορισµό της πληροφορίας κλειδώµατος 12 Ξεκλειδώστε την µονάδα Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την παραµετροποίηση: Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε για τις ιδιότητες της. Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα. 71 Χειροκίνητη επαναφορά µε επαφή Το ξεκλείδωµα µε εξωτερική επαφή απενεργοποιήθηκε µε επανενεργοποίηση Βλάβη ιδιότητας κατά την είσοδο βλάβης 1) Μη επιτρεπτή συνθήκη βοηθητικού βηµατικού κινητήρα 3 Με σποραδική εµφάνιση: βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων Μη επιτρεπτή συνθήκη βηµατικού κινητήρα αέρα Μη επιτρεπτή συνθήκη βηµατικού κινητήρα αερίου (πετρελαίου) Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε τον ελαττωµατικό βηµατικό κινητήρα Μη επιτρεπτή συνθήκη βηµατικού κινητήρα πετρελαίου Μη επιτρεπτή συνθήκη βηµατικού κινητήρα Μη επιτρεπτή συνθήκη βηµατικού κινητήρα Μη επιτρεπτή συνθήκη εσωτερικού ελεγκτή φορτίου 1) Μη επιτρεπτή συνθήκη του ABE Με σποραδική εµφάνιση: βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε το ABE Βλάβη ιδιότητας κατά την είσοδο βλάβης 01 Μη προσδιορισµένη βλάβη βηµατικών κινητήρων Με σποραδική εµφάνιση: βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Με µόνιµη εµφάνιση, αντικαταστήστε το ελαττωµατικό εξάρτηµα (δες διαγνωστικό κώδικα) ή την βασική µονάδα. 02 Μη προσδιορισµένη βλάβη ελεγκτή φορτίου. 03 Μη προσδιορισµένη βλάβη του ABE 04 Μη προσδιορισµένη βλάβη µονάδας µετατροπέα περιόδων 01 Μη προσδιορισµένη βλάβη µονάδας O 2 90 Βλάβη στο ROM-CRC βοηθ. βηµατικού κινητήρα 3 91 Βλάβη στο ROM-CRC βηµατικού κινητήρα αέρα 92 Βλάβη στο ROM-CRC βηµατικού κινητήρα αερίου (πετρελαίου) 93 Βλάβη στο ROM-CRC βηµατικού κινητήρα πετρελαίου 94 Βλάβη στο ROM-CRC βηµατικού κινητήρα 1 95 Βλάβη στο ROM-CRC βηµατικού κινητήρα 2 96 Βλάβη στο ROM-CRC ελεγκτή φορτίου 97 Βλάβη στο ROM-CRC του ABE 98 Πολλαπλά εξαρτήµατα µε την ίδια διεύθυνση στο CAN Bus 1) Ελέγξτε την διεύθυνση των συνδεδεµένων εξαρτηµάτων και διορθώστε εάν απαιτείται. 99 Το CAN είναι στο BusOff Ελέγξτε την καλωδίωση του CAN. 9A Επίπεδο προειδοποίησης του CAN 1) 9B 01, 02 Υπερλειτουργία της ουράς CAN 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. 99

100 12 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία Προτεινόµενα µέτρα βλάβης βλάβης A0 01 FF Ο βηµατικός κινητήρας 3 σηµατοδότησε βλάβη Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις A1 01 1F Ο βηµατικός κινητήρας αέρα σηµατοδότησε βλάβη καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε A2 01 1F Ο βηµατικός κινητήρας αερίου σηµατοδότησε βλάβη τον αντίστοιχο βηµατικό κινητήρα. A3 01 1F Ο βηµατικός κινητήρας πετρ. σηµατοδότησε βλάβη A4 01 1F Ο βοηθ. βηµατικός κινητήρας 1 σηµατοδότησε βλάβη A5 01 1F Ο βοηθ. βηµατικός κινητήρας 2 σηµατοδότησε βλάβη 01 Βλάβη του CRC κατά τον έλεγχο του ROM 02 Βλάβη του CRC κατά τον έλεγχο του RAM 04 Βλάβη στον έλεγχο της τιµής του πλήκτρου 05 Υπέρβαση λειτουργίας µπλοκ χρόνου 07 Βλάβη συγχρονισµού ή βλάβη του CRC (ελεγκτή µετρητού στροφών) 08 Μετρητής στροφών 09 Βλάβη στην δοκιµή καµινάδας 0C Προειδοποίηση θερµοκρασίας και σταµάτηµα Ελέγξτε θερµοκρασία κελύφους (µεγ. 60 C) 100 0D 0E Λάθος φοράς περιστροφής Ο χρόνος της ράµπας για την αύξηση είναι πολύ µικρός 10 Λήξη χρόνου στην µεταβολή του AD 11 Βλάβη στον έλεγχο του ADC 12 Βλάβη στην µεταβολή του AD 13 Ο βηµατικός κινητήρας βρίσκεται εκτός του επιτρεπτού ορίου µοιρών (0-90 ) 15 Βλάβη CAN Ταιριάξτε τον χρόνο της ράµπας για σιγανότερο κινητήρα Μειώστε την απόσταση µεταξύ των ειδικών θέσεων Ελέγξτε το εύρος ρύθµισης (0-90 ) 16 Βλάβη ενός τµήµατος παραµέτρων του CRC Ελέγξτε την καλωδίωση του CAN. Ξεκλειδώστε την µονάδα 17 Το τµήµα ήταν ανοικτό για πολύ Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την 18 Το τµήµα είναι κατεστραµµένο παραµετροποίηση: 19 Μη επιτρεπτή πρόσβαση στην παράµετρο Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε 1B Βλάβη κατά την αντιγραφή του τµήµατος για τις ιδιότητες της. παραµέτρων Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα. 1E Μη επιτρεπτή ρύθµιση στην σειρά εντολής Ελέγξτε το εύρος ρύθµισης ειδικών θέσεων 1F Εσωτερική βλάβη ιδιότητας A6 10 FF Ο εσωτερικός ελεγκτής φορτίου σήµανε βλάβη Τύπος βλάβης: δες διαγνωστικό κώδικα 10 Μη αύξηση τρέχουσας τιµής 1) 12 Αναγνώριση άκυρου XP 13 Αναγνώριση άκυρου TN 14 Το TV είναι µεγαλύτερο του χρόνου προσδιορισµού 15 Αναγνώριση άκυρου TV 16 Λήξη χρόνου κατά την διάρκεια του χρόνου παρακολούθησης 17 Η προστασία θερµικού σοκ κατά την ψυχρή εκκίνηση είναι ενεργή 18 Λήξη χρόνου κατά την αυτόµατη προσαρµογή 22 Η θερµοκρασία του ελεγκτή θερµοκρασίας είναι µεγαλύτερη από αυτήν της ασφαλείας Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 33 Μη επιτρεπτή τιµή του CRC όταν διαβάζει ένα τµήµα Ξεκλειδώστε την µονάδα, επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. 34 3B Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 1) 40 Το άνοιγµα ενός τµήµατος πολύ µεγάλο Ξεκλειδώστε την µονάδα Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την παραµετροποίηση: Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε για τις ιδιότητες της. Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 1) 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM.

101 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης Το τµήµα ρυθµίστηκε στο ABORT Το τµήµα ρυθµίστηκε στο RESTO Το τµήµα είναι σε άκυρη κατάσταση Προτεινόµενα µέτρα 12 Ξεκλειδώστε την µονάδα Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την παραµετροποίηση: Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε για τις ιδιότητες της. Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα. 4A 4E Βλάβη του CAN (διαύλου) 1) 50 Βραχυκύκλωµα αισθητηρίου PT 100 στην X60:1/4 Ελέγξτε καλωδίωση και αισθητήριο 51 ιακοπή αισθητηρίου PT 100 στην είσοδο X60:1/4 52 ιακοπή γραµµής αντιστάθµισης στην X60:2/4 53 Βραχυκύκλωµα αισθητηρίου PT 1000 στην X60:3/4 54 ιακοπή αισθητηρίου PT 1000 στην είσοδο X60:3/4 55 Βραχυκύκλωµα αισθητηρίου Ni 1000 στην X60:3/4 56 ιακοπή αισθητηρίου Ni στην είσοδο 1000 X60:3/4 57 Υπέρταση στην είσοδο X61 58 ιακοπή ή βραχυκύκλωµα στην είσοδο X61 59 Υπέρταση στην είσοδο X62 5A ιακοπή ή βραχυκύκλωµα στην είσοδο X F Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 1) 70 Μεταβολή τιµής µέτρησης αισθητηρίου PT 100 Ελέγξτε καλωδίωση του σήµατος εισόδου 71 Μεταβολή τιµής µέτρησης γραµµής PT Μεταβολή τιµής µέτρησης αισθητηρίου PT Μεταβολή τιµής µέτρησης αισθητηρίου PWM 1) 74 Μεταβολή τιµής µέτρησης σήµ. εισόδου U στην X61 Ελέγξτε καλωδίωση του σήµατος εισόδου 75 Μεταβολή τιµής µέτρησης σήµ. εισόδου I στην X61 Ελέγξτε το σήµα για µεταβαλλόµενη τάση 76 Μεταβολή τιµής µέτρησης σήµ. εισόδου U στην X62 77 Μεταβολή τιµής µέτρησης σήµ. εισόδου I στην X62 78 Υπέρταση ή λάθος πολικότητα Ελέγξτε καλωδίωση του σήµατος εισόδου αισθητηρίου PT 100, στην είσοδο X60 79 Υπέρταση ή λάθος πολικότητα αισθητηρίου PT 100, στην είσοδο X60 7A Υπέρταση ή λάθος πολικότητα αισθητηρίου PT 1000, στην είσοδο X60 7B Υπέρταση ή λάθος πολικότητα PWM 1) 7C Υπέρταση ή λάθος πολικότητα σήµατος εισόδου U στην X61 Ελέγξτε καλωδίωση του σήµατος εισόδου Ελέγξτε τάση εισόδου ή έντασης 7D Υπέρταση ή λάθος πολικότητα σήµατος εισόδου I στην X61 7E Υπέρταση ή λάθος πολικότητα σήµατος εισόδου U στην X62 7F Υπέρταση ή λάθος πολικότητα σήµατος εισόδου I στην X62 80 A6 Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 1) A7 Ανεπίτρεπτη επιλογή αισθητηρίου πρόσθετου αισθητηρίου Ένα αισθητήριο πίεσης ή θερµοκρασίας πρέπει να συνδεθεί στην X61 (δες κεφ και 9.8.4) B0 FF Εσωτερική βλάβη ελεγκτή φορτίου 1) 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. 101

102 12 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία Προτεινόµενα µέτρα βλάβης βλάβης A7 01 8A Το ABE δίνει βλάβες. Τύπος βλάβης, δες διαγνωστικό κώδικα Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το ΑΒΕ Εσωτερική βλάβη ABE 09 Εσωτερική επείγουσα διακοπή λειτουργίας ABE 0A Εσωτερική βλάβη ABE 0B Μήνυµα συντήρησης από αριθµό εκκινήσεων Συντηρείστε επαναφέρατε τον µετρητή 0C Βλάβη παραµετροποίησης αποθήκευσης 0D Μεταγωγή καυσίµου από πετρέλαιο σε αέριο Μεταγωγή στο µενού Settings Gas 0E Μεταγωγή καυσίµου από αέριο σε πετρέλαιο Μεταγωγή στο µενού Settings Oil 15 1A Εσωτερική βλάβη ABE 1B Βλάβη κατά την αντιγραφή τµήµατος παραµέτρων Ξεκλειδώστε την µονάδα, επαναλάβατε αντιγραφή παραµέτρων 1C 28 Εσωτερική βλάβη ABE 30 Βλάβη κατά την διάρκεια επικοινωνίας ebus 38 Η λειτουργία του Interface δεν µπορεί να σταµατήσει 40 Βλάβη παραµέτρου του PC Tool 88 8A Εσωτερική βλάβη ABE A9 01 1F Η µονάδα του FC σηµατοδότησε βλάβη Εσωτερική βλάβη µονάδας FC 1) 0A Λάθος θέσης on line προς τον µεταδότη ταχύτητας Ελέγξτε καλωδίωση, χρησιµοποιείστε θωρακισµένο 1) 0C Η µονάδα του FC εκκίνησε βλάβη ιαβάστε κωδικό βλάβης του 0D Η µονάδα µετατροπής περιόδων FC δεν µπορεί να ελέγξει την διαφοροποίηση των στροφών του µέσα στο ελεγχόµενο εύρος ρύθµισης του Ελέγξτε εάν η µονάδα έντασης του FC και η µονάδα του FC είναι ρυθµισµένα στην ίδια κλίµακα (0/4 µε 20 ma). Κάντε τυποποίηση ταχύτητας και ρύθµιση καυστήρα (λόγο καυσίµου / αέρα) 0E Βλάβη κατά την διάρκεια ελέγχου δοκιµής 1) υπολογισµού ταχύτητας 15 F ιακοπή στην µεταβίβαση του CAN Bus Με σποραδική εµφάνιση ελέγξτε τις συνδέσεις του CAN Bus βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων. Ελέγξτε την αντίσταση επιδιορθώστε εάν απαιτείται 16 Βλάβη του CRC σε τµήµα παραµέτρων 17 Το άνοιγµα ενός τµήµατος πολύ µεγάλο 18 Το τµήµα καταστράφηκε 19 Μη επιτρεπτή πρόσβαση στην παράµετρο 1B Βλάβη κατά την αντιγραφή του τµήµατος παραµέτρων Ξεκλειδώστε την µονάδα. Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την παραµετροποίηση: Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε για τις ιδιότητες της. Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα. 1E Μη επιτρεπτή ρύθµιση στην σειρά εντολής Ελέγξτε το εύρος ρύθµισης ειδικών θέσεων 1F Εσωτερική βλάβη ιδιότητας 1) AB 01 3F Η µονάδα O 2 σηµατοδότησε βλάβη 01 0A Εσωτερική βλάβη µονάδα O 2 2) 10 Η τάση Nernst του αισθητηρίου QGO (B1/M) Ελέγξτε (πολικότητα, βραχυκύκλωµα, 12 Τάση στοιχείου θέρµανσης (B2/M) διακοπή) 13 Τάση αντιστάθµισης (G2/U3) 15 Αισθητήριο θερµοκρασίας προσαγόµενου αέρα Ελέγξτε (πολικότητα, βραχυκύκλωµα, εκτός εύρους διακοπή) 16 Αισθητήριο καυσαερίων εκτός εύρους Ελέγξτε την θερµοκρασία (-20 C µε +400 C) 17 1B Εσωτερική βλάβη µονάδας O 2 κατά την φάση 2) δοκιµής 20 Η θερµοκρασία του αισθητηρίου O 2 πολύ χαµηλή Ελέγξτε την θέρµανση του αισθητηρίου O 2 (Q4/Q5) 21 Η θερµοκρασία του αισθητηρίου O 2 πολύ υψηλή Ελέγξτε την θερµοκρασία του QGO 22 Βλάβη κατά την διάρκεια ελέγχου δοκιµής 2) υπολογισµού 23 Η εσωτερική αντίσταση του αισθητηρίου είναι Ελέγξτε (πολικότητα, βραχυκύκλωµα, µικρότερη από 5 Ohm ή µεγαλύτερη από 150 διακοπή) Ohm Αντικαταστήστε το αισθητήριο του O 2 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις 2) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. αντικαταστήστε το W-FM. 102

103 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία βλάβης βλάβης Προτεινόµενα µέτρα 24 Ο χρόνος αντίδρασης του αισθητηρίου O 2 είναι µεγαλύτερος των 5 sec Ελέγξτε την θέση του αισθητηρίου Ελέγξτε την καθαρότητα του αισθητηρίου O 2 Αισθητήριο O 2 25 Λανθασµένος έλεγχος του αισθητηρίου O 2 Ελέγξτε την µεταβολή των τιµών του αισθητηρίου 31 Μη επιτρεπτή τιµή του CRC όταν διαβάζει ένα τµήµα 32 Το άνοιγµα ενός τµήµατος πολύ µεγάλο 33 Το τµήµα είναι κατεστραµµένο 34 Μη επιτρεπτή πρόσβαση στην παράµετρο 38 Βλάβη κατά την αντιγραφή του τµήµατος παραµέτρων 3E Άκυρη εξωτερική εισαγωγή 12 Ξεκλειδώστε την µονάδα. Εάν αυτή η βλάβη προήλθε κατά την παραµετροποίηση: Ελέγξτε την τελευταία παράµετρο που αλλάχθηκε για τις ιδιότητες της. Εάν το ξεκλείδωµα δεν επιτρέπει συνθήκη χωρίς βλάβη: Επαναφέρατε τις παραµέτρους από το ABE. Αλλιώς αλλάξτε την ελαττωµατική βασική µονάδα. 3F Εσωτερική βλάβη ιδιότητας 2) B0 01, 02 Βλάβη κατά την δοκιµή πυλών εξόδου 1) B1 01 Βλάβη κατά την δοκιµή βραχυκυκλώµατος από τις 1) εισόδους στις εξόδους B5 01 Βλάβη κατά την προστασία του O 2 1) 01 Η τιµή του ελαχίστου O 2 δεν επετεύχθη Ελέγξτε τις ρυθµίσεις της καµπύλης λόγου Αυξήστε την διαφορική τιµή της ζητούµενης µε την τιµή του ελαχίστου O 2 02 Μη συµβατή τιµή ελαχίστου O 2 Προσδιορίστε όλες τις τιµές ελαχίστου O 2 03 Μη συµβατή τιµή ζητούµενης τιµής O 2 Προσδιορίστε όλες τις ζητούµενες τιµές O 2 04 Βλάβη προσαρµογής σηµείου 2 ή του 100% Επαναλάβατε τυποποίηση στο σηµείο (κεφ.9.7.1) 05 Μη συµβατή τιµή τρέχουσας τιµής O 2 > = 3 sec Ελέγξτε συνδέσεις µονάδας O 2 και αισθητηρίου 06 Η τιµή του υπολειπόµενου οξυγόνου κατά την σάρωση δεν επετεύχθη Αυξήστε χρόνο σάρωσης Αντικαταστήστε το αισθητήριο του O 2 07 Η τιµή του O 2 µεγαλύτερη από το 15% κατά την λειτουργία Ελέγξτε την εγκατάσταση και συνδέσεις µονάδας O 2 και αισθητηρίου BA 01 Η δοκιµή του αισθητηρίου O 2 ανεπιτυχής 1) BF Λάθος σύνδεσης στον έλεγχο του O 2 ή προστάτη O 2 Στην αποµνηµόνευση βλαβών άµεσα πριν την βλάβη BF διαβάζουµε την αιτία σταµατήµατος C5 01 2F Το ABE διέγνωσε παλιές εκδόσεις κατά την αντιπαράθεση των εκδόσεων των ανεξάρτητων µονάδων Η τιµή του διαγνωστικού κώδικα δηµιουργείται από τον κωδικό βλάβης ή τον συνδυασµό τους. Οι ατοµικοί διαγνωστικοί κώδικες προστίθενται εξαδικά.. 01 εν είναι η τρέχουσα έκδοση Software του LC Πριν την αντικατάσταση, οποιασδήποτε µονάδας, 02 εν είναι η τρέχουσα έκδοση Software του ABE θέστε εντός το σύστηµα και περιµένετε για 04 εν είναι η τρέχουσα έκδοση Software του βηµατικού τουλάχιστον 1 λεπτό (µέχρι η εµφάνιση κινητήρα parameters are being updated εξαφανισθεί όταν εισέρχεται στο επίπεδο παραµέτρων). Μετά το 08 εν είναι η τρέχουσα έκδοση Software του FC ξεκλείδωµα εάν η βλάβη συνεχίζει, τότε 10 εν είναι η τρέχ. έκδοση Software της µονάδας O 2 αντικαταστήστε το αντίστοιχο εξάρτηµα. 20 εν είναι η τρέχ. έκδοση Software της µονάδας O 2 D Μη επιτρεπτή κατάσταση της µονάδας FC 1) D Μη επιτρεπτή κατάσταση της µονάδας O 2 1) E1 Βλάβη ROM - CRC στην µονάδα FC 1) E3 Βλάβη ROM - CRC στην µονάδα O 2 1) F0 Βλάβη ιδιότητας κατά τον υπολογισµό παρεµβολής 1) F Βλάβη κατά την διάρκεια του προελέγχου υπολογισµού 1) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. Ελέγξτε τις ρυθµίσεις της καµπύλης λόγου Ελέγξτε τις ρυθµίσεις των παραµέτρων καυσίµου βάση του επιλεχθέντος καυσίµου 2) Με σποραδική εµφάνιση βελτιώστε τις µετρήσεις καυσαερίων, µε συνεχή εµφάνιση αντικαταστήστε το W-FM. 103

104 12 Κωδικός ιαγνωστικός Αιτία Προτεινόµενα µέτρα βλάβης βλάβης F2 07 0A Λανθασµένες τιµές θερµοκρασίας από την µονάδα O 2 κατά την διάρκεια του υπολογισµού των αλλαγών φορτίου του αέρα 07 Άκυρες µεταδιδόµενες τιµές της µονάδας του O 2 08 Η θερµοκρασία καυσαερίων εκτός επιτρεπτού Αυξήστε επιτρεπτό εύρος τιµών ορίου θερµοκρασίας καυσαερίων 0A Το αισθητήριο QGO δεν έχει θερµανθεί αρκετά Περιµένατε µέχρι το αισθητήριο θερµανθεί στην απαιτούµενη θερµοκρασία F3 01 Ο αλγόριθµος ελέγχου λείπει από τις παραµέτρους του PID Ελέγξτε τις παραµέτρους ελέγχου 104

105 13 13 Συντήρηση 13.1 Σηµειώσεις ασφαλείας για την συντήρηση Η µη κανονική συντήρηση και προβλεπόµενες εργασίες συντήρησης εάν δεν γίνονται σωστά ενέχουν ανεπιθύµητες συνέπειες ακόµα και την απώλεια ζωής. Λάβετε σοβαρά υπ όψιν τα ακόλουθα. Λεπτοµερείς πληροφορίες και οδηγίες για την συντήρηση του καυστήρα µπορούν να βρεθούν στο τεχνικό φυλλάδιο εγκατάστασης και λειτουργίας του καυστήρα. Εξειδικευµένο προσωπικό Οι επισκευές και συντηρήσεις πρέπει να γίνονται µόνο από εξειδικευµένο και έµπειρο προσωπικό. ιακινδύνευσης της λειτουργικής ασφάλειας Η συντήρηση των ακολούθων εξαρτηµάτων πρέπει να γίνει µόνο από τον κατασκευαστή ή των αντιπροσώπων του στα ειδικά εξαρτήµατα. Βηµατικούς κινητήρες. Αισθητήριο φλόγας. ιαχειριστή καύσης µε το χειριστήριο και οθόνη. Πιεσοστάτη αερίου. Πιεσοστάτη πετρελαίου. Πιεσοστάτη αέρα. Ηλεκτροµαγνητικές βαλβίδες Πριν από συντήρηση ή επισκευή: 1. ιακόψτε ηλεκτρικά τον εξοπλισµό. 2. Κλείστε τούς σφαιροκρουνούς καυσίµου. Μετά την συντήρηση ή επισκευή: 1. οκιµή λειτουργικότητας. 2. Ελέγξτε τις απώλειες καυσαερίων καθώς και τις τιµές CO 2 /O 2 /CO και αιθάλη. 3. Συµπληρώστε ένα φύλο ελέγχου Πρόγραµµα συντήρησης Ο χρήστης πρέπει να έχει υπ όψιν ότι πρέπει να γίνεται συντήρηση τουλάχιστον όλης της εγκατάστασης θέρµανσης -µία φορά τον χρόνο- από τον αντιπρόσωπο του εξοπλισµού ή άλλον εξειδικευµένο τεχνικό. Κατά την διάρκεια της συντήρησης όλα τα εξαρτήµατα µε υψηλή φθορά ή µε εξαρτήµατα που λείπουν και εξαρτήµατα µε καθορισµένο χρόνο ζωής πρέπει να αντικαθίστανται. Σηµειώστε τις αντικαταστάσεις. 105

106 14 14 Τεχνικά στοιχεία 14.1 ιαχειριστής καύσης W-FM Ονοµαστική τάση AC 230V -15%./ +10% Μετασχηµατιστής AGG5,220 - Πρωτεύον AC 230V - ευτερεύον AC 12V 2 Χ AC 12V Συχνότητα 50 60Hz ± 6% Κατανάλωση <30W Προστασία κελύφους P00, IEC529 Κλάση προστασίας I µε εξαρτήµατα σύµφωνα µε II και III του IEC Κύρια εξωτερική ασφάλεια 16ΑΤ Ασφάλεια µονάδας 6.3ΑΤ (IEC 127 2/5) Ισχύς Βάσει συγκεκριµένης εγκατάστασης Ατοµικές φορτίσεις επαφών : Ονοµαστική τάση AC 230V -15%./ +10%, 50-60Hz - Ρελέ κινητήρα µεγ. 1A - Μετασχηµατιστής Υ/Τ 1A - Βαλβίδες αερίου 2A - Βαλβίδες πετρελαίου 1A - Αντλία πετρελαίου, βαλβίδα µεγ. 2A - Έλεγχος βαλβίδων 0,5A - Έξοδος αλάρµ 1A - Συντελεστής ισχύος cosφ>0,4 Επιτρεπόµενη θερµοκρασία περιβάλλοντος για όλα τα εξαρτήµατα: Μεταφορά/ αποθηκεύσει: IEC Κλιµατικές συνθήκες Class 2K2 - Εύρος θερµοκρασίας -20 C +70 C - Μεγίστη σχετική υγρασία 95% r.h. Σε λειτουργία: IEC Κλιµατικές συνθήκες Class 3K5 - Εύρος θερµοκρασίας -20 C +70 C - Μεγίστη σχετική υγρασία 95% r.h. Μηχανικές απαιτήσεις: εν επιτρέπεται η υγροποίηση, πήξη, είσοδος νερού Σύµφωνα µε τις οδηγίες Class 2Μ2 89/336/ EMC EU περιλαµβάνει 92/31 Παρεµβολή µεταδόσεων Κατά EN Ταχύτητα παρεµβολών Κατά IEC Θέση λήψεων στο κέλυφος Σήµατα εισόδου Εισερχόµενα ρεύµατα /Εισερχόµενες τάσεις UeMax UN + 10% UeMIN UN 15% IeMax 1,5mA αιχµή IeMIN O,7mA αιχµή Συνολική φόρτιση επαφών Ονοµαστική ισχύς Εισερχόµενη ένταση Κύκλωµα ασφαλείας AC 230V -15%./ +10%, 50-60Hz µεγ. 5A Μήκος καλωδίων µεγ. 100 µέτρα (100pF/m). Συνολικό µήκος καλωδίου CAN Bus µεγ. 100 µέτρα Ειδικό καλώδιο CAN Bus Weishaupt κωδ ιάµετρος καλωδίων ελάχιστο 0,75 mm πολύκλωνο κατά VDE 0100 Η διάµετρος των καλωδίων ισχύος (L,N,E)και βοηθητικών (κυκλώµατα ασφαλείας, χαµηλής στάθµης κ.λ.π.) πρέπει να είναι αντίστοιχα µε την ασφάλιση τους. Τα υπόλοιπα καλώδια πρέπει να είναι διαστασιολογηµένα σε σχέση µε την εσωτερική ασφάλιση (6,3 AT). Εσωτερική ασφάλιση: F1 6,3 AT (IEC 127 2/ 5 F2 4 AT (IEC 127 2/ 5 F3 4 AT (IEC 127 2/ 5 Όταν ο W-FM ενσωµατώνεται σε πίνακα τότε και στον καυστήρα πρέπει να ενσωµατωθεί ένας µετασχηµατιστής Χ/Τ για την τροφοδοσία των βηµατικών κινητήρων. 106

107 Βηµατικός κινητήρας SQM45 /48 Ονοµαστική τάση AC 2 Χ 12V µέσω καλωδίων bus ή ξεχωριστό µετασχηµατιστή Μετασχηµατιστής AGG5,220 - Πρωτεύον AC 230V - ευτερεύον AC 12V 2 Χ AC 12V Κλάση προστασίας Τοποθετείστε τα καλώδια χαµηλής τάσης µε ασφαλή διαχωρισµό από τα καλώδια ισχύος Κατανάλωση - SQM VA - SQM VA Γωνιακή ρύθµιση µεγ. 90 < Εγκατάσταση κατά βούληση Βαθµός προστασίας κατά EN IP 54 µε αντίστοιχη είσοδο του καλωδίου Είσοδος καλωδίων 2 Κοχλιοτοµηµένα στόµια για στυπιοθλίπτες Μ16 Σύνδεση καλωδίων Φις rast 3,5 µε σφικτήρες κελύφους βιδωτούς ακροδέκτες Φορά περιστροφής Επιλεγόµενη από τον ABE Ροπή και σταθερότητα ροπής - SQM45 Μέχρι 3Nm - SQM48 Μέχρι 20Nm Ακρίβεια επανάληψης ±0,2 Χρόνοι κίνησης - SQM45 10 µε 120 sec. - SQM48 30 µε 120 sec. Βάρος - SQM45 περίπου 1,0 κιλά - SQM48 περίπου 1,6 κιλά ιαστάσεις Καλώδια και θωράκιση καλωδίων Μπορούν να χρησιµοποιηθούν µόνο ειδικά καλώδια της weishaupt κωδ Η θωράκιση του καλωδίου πρέπει να συνδεθεί µε την αναµονή που υπάρχει στην πλακέτα του κινητήρα. Καπάκι κελύφους Το καπάκι πρέπει να αφαιρείται για περιορισµένο χρόνο κατά την διάρκεια της σύνδεσης και προσδιορισµό διεύθυνσης. Εξασφαλίστε ότι δεν θα µπουν ξένα σώµατα στο εσωτερικό του κινητήρα. Ο κινητήρας περιέχει τυπωµένα κυκλώµατα µε ευπαθή στον στατικό ηλεκτρισµό εξαρτήµατα. Η επιφάνεια προστατεύεται από άµεση επαφή µε προστατευτικό κάλυµµα. Η επαφή µε την κάτω πλευρά του τυπωµένου κυκλώµατος πρέπει να αποφεύγεται. Το προστατευτικό κάλυµµα δεν πρέπει να αφαιρείται! Αντίσταση τέλους Στο άκρο του καλωδίου προς τους βηµατικούς κινητήρες, πρέπει να υπάρχει µία αντίσταση τέλους. Γι αυτό τον λόγο πρέπει να τοποθετηθεί η γέφυρα φις στον ακραίο κινητήρα του κυκλώµατος, Αυτή η ενέργεια θα ενεργοποιήσει την αντίσταση. Στους προηγούµενους κινητήρες η γέφυρα πρέπει να είναι στην άλλη θέση (απενεργοποίηση). Αντικατάσταση µονάδας Όταν αντικαθιστάτε έναν βηµατικό κινητήρα ελέγξτε: ιεύθυνση Τερµατισµό διαύλου (bus termination) Ρυθµίσεις των σηµείων της καµπύλης αναλογίας 107

108 Παρακολούθηση φλόγα: QRI (κατάλληλο για συνεχή λειτουργία) - Ελάχιστη τάση σήµατος (ακροδέκτης 6) 3,5 V (DC) - Εµφάνιση στην οθόνη περίπου 50% Καλώδια σύνδεσης/ ρεύµα µέτρησης αισθητήρα Το αισθητήριο φλόγας υπερύθρων QRI... έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Αισθητήριο φλόγας υπερύθρων µε ευαίσθητο αισθητήριο υπερύθρων Ενσωµατωµένο ενισχυτή σήµατος φλόγας Για σκόπευση από πλάγια ή άκρο Προσαρµογή στον καυστήρα µε φλάντζα και σφικτήρα Η ευαισθησία φάσµατος του QRI είναι περίπου στα 2µm και γι αυτό αναγνωρίζει την υπέρυθρη ακτινοβολία της φλόγας αερίου και πετρελαίου. Επίσης λόγω του ηλεκτρικού αυτοελέγχου του σήµατος φλόγας το QRI µπορεί να λειτουργήσει σε συνεργασία µε το W-FM σε εγκαταστάσεις συνεχούς ή διακοπτόµενης λειτουργίας. Τάση παροχής QRI... - Λειτουργία DC 14 V+5% - οκιµή DC 21 V+5% Τάση σήµατος DC V Μπλε καλώδιο =Αγωγός αναφοράς Καφέ καλώδιο =Αγωγός παροχής Μαύρο καλώδιο =Αγωγός σήµατος Μήκος καλωδίου σύνδεσης αισθητηρίου Μήκος επιπλέον καλωδίου σύνδεσης Τύπος προστασίας Κλάση προστασίας Τρόπος εγκατάστασης Κατανάλωση Ταλάντευση κατά IEC Βάρος µε καλώδιο 180 cm µέγ. 100 m IP54 II κατά βούληση <0,5 W µέγ. 1g./ Hz περίπου 0,175 Kg Ιονισµός (κατάλληλος για συνεχή λειτουργία) - Άεργος τάση (ακροδέκτης 1) περίπου 8 V - Έντάση βραχυκυκλώµατος µέγ. 0,5 ma (AC) - Ελάχιστο απαιτούµενο ρεύµα ιονισµού 6 µα (DC) Εµφάνιση περίπου 50% - Μέγιστο ρεύµα ιονισµού 85 µα (DC) Εµφάνιση περίπου 100% - Μήκος καλωδίου σύνδεσης µέγ. 100 m ξεχωριστή διαδροµή (καλώδιο 100pF/m) Σηµείωση: Με αυξηµένο µήκος καλωδίου ιονισµού το σήµα ιονισµού µειώνεται. Για µεγαλύτερες αποστάσεις όπου αναπτύσσονται µεγαλύτερες ωµικές αποστάσεις, µπορεί να απαιτηθεί καλώδιο χαµηλής αντίστασης (π.χ. χαµηλής αντίστασης καλώδιο έναυσης). QRB/QRC2 (µόνο για διακοπτόµενη λειτουργία) - Άεργος τάση (ακροδέκτης 1) περίπου 8 V (DC) - Έντάση βραχυκυκλώµατος µέγ. 0,5 ma (AC) - Ελάχιστο απαιτούµενο ρεύµα ιονισµού 5 µα (DC) χωρίς εµφάνιση τρέχουσας έντασης φλόγας - Μέγιστο ρεύµα ιονισµού 85 µα (DC) Εµφάνιση περίπου 100% - Μήκος καλωδίου σύνδεσης µέγ. 100 m ξεχωριστή διαδροµή (καλώδιο 100pF/m) Σηµείωση: Η αντίσταση RF< περίπου 5k του αισθητηρίου χρησιµοποιείται σαν βραχυκύκλωµα, χρησιµοποιείται για ασφάλεια κράτησης, π.χ. µε απώλεια της φλόγας κατά την λειτουργία. 108

109 Μονάδα οθόνης και λειτουργίας ABE Τάση παροχής µέσω καλωδίου διαύλου (Bus cable) ΑC 12 V ιαστάσεις Τρόπος εγκατάστασης Τύπος προστασίας Συνθήκες περιβάλλοντος κατά βούληση IP54 Εµπρόσθια όψης ες βασική µονάδα Άνοιγµα για την στερέωση σε πίνακα ιαστάσεις: Ύψος = 127 χιλ. Πλάτος = 92 χιλ. Βάθος (απαιτούµενος χώρος από πίσω) 25 χιλ. Κάτω από την συσκευή 50 χιλ. για τα καλώδια Μέγιστο µήκος καλωδίου σύνδεσης 100 µέτρα Χρήση µόνο ειδικού καλωδίου (weishaupt κωδικός ) 109

110 Παράρτηµα Σηµειώσεις 110

111 Σηµειώσεις 111

112 Υπηρεσίες και προϊόντα Weishaupt -weishaupt- Καυστήρες αερίου και πετρελαίου : Τύποι WL και WG µέχρι 550 kw Χρησιµοποιούνται σε σπίτια και µικρά κτίρια. Πλεονεκτήµατα : πλήρως αυτοµατοποιηµένοι, αξιόπιστη λειτουργία, εύκολοι στη συντήρηση και την επισκευή, αθόρυβοι στην λειτουργία. Max Weishaupt GmbH D Schwendi Find Weishaupt addresses and telephone numbers on Print No , June 2004 All rights reserved Η ανατύπωση όλου ή µέρους απαγορεύεται άνευ εγγράφου αδείας Καυστήρες αερίου, πετρελαίου και διττού καυσίµου : Τύπος Monarch, L, G, GL, RGL - µέχρι 10,900 kw. Αυτοί χρησιµοποιούνται σε όλα τα είδη και τους τύπους κεντρικής θέρµανσης. Το βασικό µοντέλο που έχει αποδειχθεί επιτυχηµένο εδώ και πολλά χρόνια είναι η βάση για πολλές παραλλαγές. Αυτοί οι καυστήρες έχουν στήριξη την φήµη της Weishaupt Καυστήρες αερίου, πετρελαίου και διττού καυσίµου : Τύπου WK - µέχρι 17,500 kw. Οι τύποι WK είναι κυρίως βιοµηχανικοί καυστήρες. Πλεονεκτήµατα: Φτιαγµένοι µε σύστηµα modular (τµηµατικό), κεφαλή καύσης µεταβαλλόµενη ανάλογα µε την φόρτιση, προοδευτικά ιβάθµιοι ή αναλογικής λειτουργίας, εύκολοι στην συντήρηση. Οι ηλεκτρολογικοί πίνακες ελέγχου της Weishaupt είναι αναγκαίο συµπλήρωµα των καυστήρων Weishaupt Οι καυστήρες Weishaupt και οι πίνακες ελέγχου Weishaupt αποτελούν µία ιδανική µονάδα, ένα συνδυασµό που έχει ήδη αποδειχθεί επιτυχής σε εκατοντάδες χιλιάδες εγκαταστάσεις καύσης. Τα πλεονεκτήµατα: Εξοικονόµηση κατά την σχεδίαση, εγκατάσταση, συντήρηση και εγγύηση. Η ευθύνη ανήκει σε έναν κατασκευαστή. Λέβητες και µπόϊλερ ζεστού νερού χρήσης Μία πλήρης σειρά λεβήτων πετρελαίου ή αερίου, µαντεµένιοι ή χαλύβδινοι, επιτρέπουν να ανταποκριθούν σε κάθε περίπτωση χρήσης σε ένα εύρος από 9 µέχρι 60 kw. Σε συνεργασία µε τα µπόϊλερ ζεστού νερού χρήσης Weishaupt, δυνατότητας 55 έως 400 λίτρα. Αυτά τα συγκροτήµατα προσφέρουν µία πλήρη και ορθή λύση. Προϊόντα και συντήρηση είναι το πλήρες επίτευγµα της Weishaupt Αξιόπιστη συντήρηση ήταν από την αρχή η βασική απαίτηση για την επιτυχία Weishaupt. Ένα πολύπλευρο δίκτυο συντήρησης εγγυάται στους πελάτες της Weishaupt τη µεγαλύτερη δυνατή αξιοπιστία. Επιπλέον οι πελάτες µας εξυπηρετούνται και από τους διαφόρους συνεργάτες µας. ΚΑΛΑΜΑΡΑΚΗΣ-ΣΑΠΟΥΝΑΣ ΑΕΤΒΕ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ ΑΦΜ: Δ.Ο.Υ: Φ.Α.Ε. ΑΘΗΝΩΝ Ιωνίας & Νερομύλου Τ.Θ Χαμόμυλος - Αχαρνές - Αθήνα Ελλάδα Τηλ.: Fax: info@ksa.gr website: 112