Κατασκευή γεφυρών µε την µέθοδο των προκατασκευασµένων δοκών

Transcript

1 Κατασκευή γεφυρών µε την µέθοδο των προκατασκευασµένων δοκών

2 Ορισµοί Γέφυρα Γέφυρα είναι κάθε τεχνικό έργο µε οποιαδήποτε διάταξη ανοιγµάτων που φέρει µια οδό, µια σιδηροδροµική γραµµή πάνω από οποιοδήποτε εµπόδιο µε απόσταση άνω των 6,00 µέτρων. Οι γέφυρες µπορούν να χρησιµοποιηθούν για να γεφυρωθούν υγρά ή ξηρά κωλύµατα, για τη δηµιουργία άνω και κάτω διαβάσεων σιδηροδροµικών γραµµών και οδών κάθε κατηγορίας και χρήσης. Κάτω ιάβαση Κάτω διάβαση είναι ένα τεχνικό έργο µε οποιαδήποτε διάταξη ανοιγµάτων που φέρει οδό ή σιδηροδροµική γραµµή κάτω από την κύρια οδό. Άνω ιάβαση Άνω διάβαση είναι ένα τεχνικό έργο µε οποιαδήποτε διάταξη ανοιγµάτων που φέρει οδό ή σιδηροδροµική γραµµή πάνω από µία δευτερεύουσα οδό.

3 Τα κύρια µέρη µιας γέφυρας Τα κύρια µέρη που συνθέτουν µια γέφυρα κατασκευασµένη µε την µέθοδο των προκατασκευασµένων προεντεταµένων δοκών είναι : Το σύστηµα θεµελίωσης Τα ακρόβαθρα Τα µεσόβαθρα Η ανωδοµή ( προεντεταµένα δοκάρια, πλάκα κυκλοφορίας) Οι αρµοί Τα εφέδρανα Τα Stoppers ( συσκευές δυναµικής εµπλοκής κατά τον σεισµό ) Το σύστηµα αποχέτευσης / αποστράγγισης. Πυλώνες ηλεκτροφωτισµού Τα στηθαία ασφαλείας

4 Μέθοδος των προκατασκευασµένων προεντεταµένων δοκών Η συγκεκριµένη πρακτική της µεθόδου κατασκευής γεφυρών µε προκατασκευασµένα δοκάρια, βασίζεται στην προκατασκευή προεντεταµένων δοκών στο εργοτάξιο, την µεταφορά αυτών στο σηµείο τοποθέτησης και την κατασκευή του φορέα γέφυρας µε την χρήση πρόπλακων. Οι πρόπλακες, φέρουν οπλισµό από το εργοστάσιο παραγωγής και τοποθετούνται µε την βοήθεια ενός απλού γερανού.

5 Πλεονεκτήµατα Μειονεκτήµατα της µεθόδου Τα πλεονεκτήµατα της µεθόδου κατασκευής γεφυρών µε προκατασκευασµένες δοκούς είναι : Ταχύτητα κατασκευής. Οικονοµία λόγω της µη χρήσης ικριωµάτων. Απλή εφαρµογή λόγω απλότητας και χωρίς να είναι αναγκαία η χρήση πολύπλοκων διατάξεων. Τα µειονεκτήµατα της µεθόδου είναι : Έλλειψη σε µονολιθικότητα σε συνδυασµό µε τον σεισµικό κίνδυνο. Αυξηµένες απαιτήσεις συντήρησης λόγω ύπαρξης µεγάλου αριθµού εφεδράνων. Συγκέντρωση οπλισµού για την µεταβίβαση δυνάµεων στις µεταβατικές επιφάνειες, γεγονός που απαιτεί µεγάλη προσοχή κατά την σκυροδέτηση. Αµφίβολο αισθητικό αποτέλεσµα, το οποίο δεν είναι συνηφασµένο µε την µέθοδο αλλά µε την ακολουθούµενη πρακτική της υλοποίησης της.

6 Τρόποι και συστήµατα προκατασκευής Ανάλογα µε το σύστηµα δόµησης και τον τρόπο µε τον οποίο εφαρµόζεται διακρίνουµε δύο συστήµατα προκατασκευής : Μικτό σύστηµα προκατασκευής, το οποίο συνίσταται στην σύνδεση των προκατασκευασµένων δοκών µε έγχυτο επί τόπου σκυρόδεµα. Σύστηµα πλήρους προκατασκευής, στο οποίο το άνοιγµα γεφυρώνει ένα µόνο προκατασκευασµένο στοιχείο.

7 Περιοχή και τρόπος εφαρµογής της µεθόδου Μέσα από στατιστικές αναλύσεις αλλά και από πρακτικές εφαρµογές της κάθε µεθόδου, έχει βρεθεί για κάθε µέθοδο ξεχωριστά µια περιοχή εφαρµογής που προφανώς µέσα σε αυτήν την περιοχή η µέθοδος αποδίδει καλύτερα. Από άποψη µικρών ανοιγµάτων, η ευνοϊκότερη περιοχή για την µέθοδο των προκατασκευασµένων δοκών κυµαίνεται από 18 έως 28 µέτρα. Λιγότερο ευνοϊκές περιοχές είναι αυτές από 10 έως 18 µέτρα και από 28 έως 35 µέτρα. Ανοίγµατα µικρότερα από τα 10 µέτρα και µεγαλύτερα από 35 µέτρα, ανήκουν στη δυσµενή περιοχή της µεθόδου. Σύµφωνα µε την εγκύκλιο της ARS 23/1993 του Οµοσπονδιακού Υπουργείου της Γερµανίας για την περιοχή εφαρµογής της µεθόδου των προκατασκευασµένων δοκών ισχύουν οι ακόλουθες οδηγίες : Μήκος ανοιγµάτων < 35 µέτρα. Γωνία λοξότητας γέφυρας > 60ο. Οριζοντιογραφική ακτίνα καµπυλότητας R > 500 µέτρα. Όχι εφαρµογή σε µεγάλες γέφυρες. ιατµητική σύνδεση των προκατασκευασµένων δοκών µε έγχυτες εγκάρσιες διαδοκίδες και έγχυτη πλάκα. Ελαχιστοποίηση των εφεδράνων στον απολύτως απαραίτητο αριθµό.

8 Μηχανοποιηµένες µέθοδοι κατασκευής βάθρων Μέθοδος αναρριχόµενου Ξυλοτύπου. Με τη µέθοδο του αναρριχόµενου ξυλοτύπου, κάθε επιµέρους τµήµα βάθρου σκυροδετείται, µε τη βοήθεια κατάλληλου ξυλοτύπου ύψους 3,00 έως 6,00 µέτρα. Μετά την σκλήρυνση του σκυροδέµατος τα επιµέρους τµήµατα του ξυλοτύπου αποσυναρµολογούνται και αναρριχώνται σε επόµενη στάθµη. Έπειτα επανασυνδέονται, ελέγχονται και όλα είναι έτοιµα για την επόµενη σκυροδέτηση.

9 Ρυθµός προόδου της µεθόδου Στην ουσία δεν υπάρχουν δεσµεύσεις οι οποίες να επιβάλλονται από την κατασκευαστική διαδικασία. Η χρήση ρευστοποιητών για την εξασφάλιση της εργασιµότητας δεν δηµιουργεί προβλήµατα κατά την εφαρµογή της µεθόδου. Ένας τυπικός κύκλος εργασιών που απαιτείται για την κατασκευή τµήµατος µήκους 3,00 έως 5,00 µέτρων διαρκεί συνήθως 4-6 µέρες.

10 Κωλύµατα (εµπόδια) που γεφυρώνονται Ο σκοπός για τον οποίο δηµιουργείται ένα µεγάλο τεχνικό έργο τις περισσότερες φορές διαφέρει από έργο σε έργο. Αυτός µπορεί να είναι η υπερπήδηση υγρών εµποδίων όπως είναι τα ποτάµια. Άλλες φορές µπορεί να είναι η δηµιουργία ενός ανισόπεδου κόµβου στην τοποθεσία κατασκευής της γέφυρας. Σκοπός ενός έργου µπορεί να είναι και οι άνω διαβάσεις των σιδηροδροµικών γραµµών, καθώς επίσης και η γεφύρωση χαραδρών ή ακόµη και η σταθερή πορεία της ερυθράς ενός αυτοκινητοδρόµου υψοµετρικά σε περιπτώσεις που η επίχωση αυτών των περιοχών είναι ασύµφορη ( κοιλαδογέφυρες).

11 Το σύστηµα θεµελίωσης Τα θεµέλια έχουν σκοπό να µεταφέρουν τα φορτία όλης της κατασκευής στο έδαφος κατανέµοντας τα. Έτσι το έδαφος µπορεί να τα αναλάβει µε επαρκή ασφάλεια και χωρίς µεγάλες και ανεπιθύµητες παραµορφώσεις. Τα είδη θεµελίωσης παρουσιάζονται παρακάτω : Επιφανειακή θεµελίωση Επιφανειακή µε ανασήκωµα Πασσαλοκολώνες Πάσσαλοι µε κεφαλόδεσµο Φρέατα

12 Ακρόβαθρα γεφυρών Η θέση των ακροβάθρων είναι στην αρχή και στο τέλος µιας γέφυρας, αποτελούν τον οδηγό µετάβασης από το επίχωµα στο κατάστρωµα και αντίστροφα. Ο σκοπός τους είναι : Να παραλαµβάνουν τις οριζόντιες και κατακόρυφες αντιδράσεις της ανωδοµής. Να εξασφαλίζουν τον απαιτούµενο χώρο για τις οριζόντιες µετατοπίσεις της ανωδοµής. Να εγκιβωτίζουν το επίχωµα µε τους πτερυγότοιχους. Να αναλαµβάνουν τις ωθήσεις από το επίχωµα και να τις µεταφέρουν στο έδαφος.

13 Μεσόβαθρα Τα µεσόβαθρα είναι αυτά που καθορίζουν τον αριθµό και το µήκος των ανοιγµάτων, κύριος σκοπός τους είναι να µεταφέρουν τα φορτία από τις οριζόντιες και κατακόρυφες µετατοπίσεις. Η µορφή των µεσόβαθρων εξαρτάται από το ύψος του µεσόβαθρου αλλά και το είδος του κωλύµατος που πρόκειται να γεφυρωθεί. Μορφές µεσόβαθρων : Κυκλικά. Ορθογωνικά. Πολυγωνικά. Τοιχοειδή.

14 Η κεφαλή του µεσόβαθρου Η κεφαλή του µεσόβαθρου ή αλλιώς κεφαλοδοκός είναι το στοιχείο που βρίσκεται στο υψηλότερο µέρος του µεσόβαθρου. Περιγραφικά θα µπορούσαµε να πούµε πως είναι µια δοκός, συνήθως πρόβολος ( αµφιπροέχουσα δοκός) κατά την εγκάρσια διεύθυνση του τεχνικού. Ο σκοπός της κεφαλοδοκού είναι να µεταβιβάζει τις µεγάλες δυνάµεις τις ανωδοµής στους στύλους των µεσόβαθρων και αυτοί µε τη σειρά τους στη θεµελίωση.

15 Προεντεταµένοι προκατασκευασµένοι δοκοί Κύριο χαρακτηριστικό της µεθόδου και της ανωδοµής είναι οι προεντεταµένες δοκοί. Κύριος επίσης είναι και ο σκοπός αυτών καθώς αυτές είναι που γεφυρώνουν το όποιο άνοιγµα και δηµιουργούν την ανωδοµή, επίσης πάνω τους µορφώνεται το κατάστρωµα του τεχνικού.

16 Το σκυρόδεµα το οποίο χρησιµοποιείται για την κατασκευή των δοκών είναι προεντεταµένο µε αυξηµένες ιδιότητες έτσι ώστε να µπορούν να κατασκευαστούν µεγάλα ανοίγµατα και να παραληφθούν οι δυνάµεις µε ασφάλεια. Πολύ σηµαντικό ρόλο για την επίτευξη γεφύρωσης τόσο µεγάλων ανοιγµάτων, που µπορεί να φτάσουν και τα 42 µέτρα παίζει ο οπλισµός προέντασης. Σε προκαθορισµένες θέσεις τοποθετείται και εκτείνεται σε όλο το µήκος του δοκαριού. Στις άκρες τις δοκού τα σύρµατα της προέντασης καταλήγουν σε τύµπανο από το οποίο µε ειδικές διατάξεις και σε καθορισµένα χρονικά διαστήµατα υποβάλλονται σε προένταση µερική ή ολική.

17 ιαδοκίδες Η χρήση των διαδοκίδων είναι απαραίτητη κατά τη µέθοδο των προκατασκευασµένων δοκών, σκοπός τον διαδοκίδων είναι η εγκάρσια σύνδεση των δοκών. Άρα οι διαδοκίδες είναι τοιχεία µε ύψος αναλογικό των δοκών από οπλισµένο σκυρόδεµα. Η σύνδεση του οπλισµού των δοκών µε αυτό των διαδοκίδων γίνεται χάρη στην µόρφωση από πριν, αναµονών στα προκατασκευασµένα δοκάρια, ακολούθως τοποθετείται και ο οπλισµός των διαδοκίδων και σκυροδετούνται επί τόπου.

18 Εφέδρανα Ένα ακόµη κύριο µέρος µιας γέφυρας είναι και τα εφέδρανα. Η θέση των εφεδράνων βρίσκεται ανάµεσα στην ανωδοµή και την υποδοµή, παίζουν πολύ µεγάλο ρόλο στην συµπεριφορά της κατασκευής και εκτελούν τις παρακάτω λειτουργίες : Μεταφέρουν τα φορτία κυκλοφορίας, τα φορτία λόγω σεισµού, τα ίδια βάρη της ανωδοµής, φορτία σεισµών και ανέµων από την ανωδοµή στην υποδοµή. Επιτρέπουν τις σχετικές µετατοπίσεις µεταξύ της ανωδοµής και της υποδοµής. Οι µετακινήσεις οι οποίες µπορούν να συµβούν κατά την διαµήκη ή την εγκάρσια διεύθυνση της γέφυρας µπορεί να προέρχονται από συστολή κατά την πήξη, ερπυσµό του σκυροδέµατος και από θερµοκρασιακές µεταβολές.

19 Τα εφέδρανα τα οποία δεν επιτρέπουν την κατά µήκος ή την εγκάρσια µετακίνηση της ανωδοµής, χαρακτηρίζονται ως σταθερά εφέδρανα. Τα εφέδρανα τα οποία επιτρέπουν την κατά µήκος ή την εγκάρσια µετακίνηση, χαρακτηρίζονται ως κινητά εφέδρανα. Τόσο τα σταθερά όσο και τα κινητά εφέδρανα, επιτρέπουν την στροφή.

20 Προένταση των δοκών Θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή κατά την προένταση των δοκών έτσι ώστε να µην εξαντληθούν οι επιτρεπόµενες τάσεις θλίψης. Η εξάντληση αυτή των τάσεων θλίψης σε συνδυασµό µε το χρόνο που µεσολαβεί µέχρι την ενσωµάτωση τους στην κατασκευή, µπορεί να δηµιουργήσει παραµορφώσεις µη αναστρέψιµες, µε συνέπειες στην λειτουργικότητα της κατασκευής. Τέτοιο φαινόµενο είναι το φαινόµενο γιρλάντας.

21 Ξυλότυποι Γεφυρών Σύστηµα αναρρίχησης MF 240 της DOKA Ο ξυλότυπος είναι συνδεδεµένος µε την σκαλωσιά αναρρίχησης σχηµατίζοντας έτσι ένα ενιαίο σύνολο, που µεταφέρεται µε τον γερανό σε µία φάση. Με τον τρόπο αυτό µειώνεται σηµαντικά ο χρόνος ανύψωσης και αναρρίχησης.

22 Το σύστηµα αναρρίχησης MF 240 αποτελείται από: Την µονάδα αναρρίχησης MF. Είναι µεγάλη πλατφόρµα πλάτους 2,4 µέτρα για άνετη και ασφαλή πρόσβαση στον ξυλότυπο. Ακόµη δίνεται η δυνατότητα οπίσθιας µετακίνησης κατά 75 cm για ευκολότερο καθαρισµό του ξυλοτύπου και απλούστερη τοποθέτηση του οπλισµού. Τον πρόβολo αναρρίχησης MF. Ο οποίος µπορεί να συνδυαστεί µε δοκιδωτούς και πλαισιωτούς ξυλότυπους. Μπορεί επίσης να αναλάβει µεγάλα φορτία ( έως 50 ΚΝ ανά πρόβολο αναρρίχησης) και να µεταβάλει την κλίση του κατά 15ο. Τις πλατφόρµες εργασίας. Λόγω της τυποποίησης τους µπορούν να χρησιµοποιηθούν σαν πλατφόρµες σκυροδέτησης ή σαν ενδιάµεσες και κρεµαστές πλατφόρµες σε διαφορετικούς συνδυασµούς και πολύπλευρες εφαρµογές..

23 Σύστηµα αναρρίχησης Κ της DOKA Το πολύπλευρο σύστηµα αναρρίχησης Κ, αποτελείται από αναδιπλώσιµες πλατφόρµες και στοιχεία ξυλοτύπων. Χρησιµοποιείται για κατασκευές όπου ο ξυλότυπος πρέπει να µεταφερθεί σε πολλά επίπεδα προς τα επάνω. Για τον καθαρισµό τους απαιτείται ανατροπή του ξυλοτύπου. Τα πλεονεκτήµατα του συστήµατος αναρρίχησης Κ, οφείλονται στην ταυτόχρονη µεταφορά της πλατφόρµας αναρρίχησης και του ξυλοτύπου. Έτσι, ο εύκολα συναρµολογούµενος συνδυασµός των δoκιδωτών ξυλοτύπων µε την αναδιπλώσιµη πλατφόρµα Κ σε ένα ενιαίο σύστηµα αναρρίχησης Κ εξοικονοµεί χρόνο µεταφοράς, αφού απαιτείται µόνο ένας γερανός για την τοποθέτηση και µεταφορά του.

24 To σύστηµα αναρρίχησης Κ αποτελείται από την κύρια αναδιπλώσιµη πλατφόρµα Κ, η οποία είναι αναδιπλώσιµος πρόβολος Κ, σε συνδυασµό µε ξύλινα στοιχεία. Κύριο ακόµη στοιχείο είναι και ο πρόβολος σκυροδέτησης, ο οποίος συντίθεται από µεταλλικούς ή ξύλινους διαδρόµους, καθώς και προστατευτικό στηθαίο S. όλα αυτά συνδέονται µε κύρια και ελάσµατα πολλών χρήσεων WS10, σωλήνες σκαλωσιάς και υποστηρίγµατα 340 της DOKA. Τα πλεονεκτήµατα που µπορούν να αναφερθούν είναι τα εξής: Αποφεύγονται χρονοβόρες ενδιάµεσες αποθηκεύσεις του ξυλοτύπου κατά την µεταφορά. Συµπυκνώνει χρονικά τις διαδικασίες. Μειώνει τις δαπάνες προσωπικού χάρη στο εύκολο καλούπωµα και ξεκαλούπωµα χωρίς γερανό. Προσφέρει γρήγορη και ακριβή δυνατότητα ρύθµισης του ξυλοτύπου προς όλες τις διευθύνσεις.

25 Ξυλότυπος TOP50 Οι δοκιδωτοί ξυλότυποι TOP50, είναι ξυλότυποι κοµµένοι σε συγκεκριµένες διαστάσεις από τυποποιηµένα στοιχεία για διάφορες εργασίες. Πλήρη εφαρµογή βρίσκουν και για κάθε µορφή βάθρων, ακροβάθρων καθώς και για όλες τις επιθυµητές διαστάσεις. Η επιφάνεια σκυροδέτησης (3) δηµιουργείται από τα ξύλινα δοκάρια της DOKA H20TOP (1) καθώς και από τα χαλύβδινα ελάσµατα WS (2). Ανάλογα µε το αναµενόµενο φορτίο που πρόκειται να παραληφθεί οι αποστάσεις των ξύλινων δοκαριών και των µεταξύ τους συνδέσεων µε χαλύβδινα ελάσµατα µπορούν να µειωθούν ή να διευρυνθούν.

26 Σανίδες καλουπώµατος 3-SO της DOKA Οι σανίδες καλουπώµατος παίζουν µεγάλο ρόλο στο δέσιµο των καλουπιών, καθώς είναι αυτές που καθορίζουν την ποιότητα της επιφάνειας του οπλισµένου σκυροδέµατος µετά το ξεκαλούπωµα. Τεχνικά χαρακτηριστικά Επιφάνεια : Κόλλα ρητίνης µελαµίνης ουρίας µε πρόσθετη µονόπλευρη στεγανωτική επάλειψη πολυουρεθάνης και επίστρωση σωµατιδίων κορουνδίου. Συγκόλληση : Ανθεκτική σε βρασµό και αδιάβροχη. Σόκορο : Γαλάκτωµα εµποτισµού DOKA κίτρινο. Πάχος : 21 και 27 mm.

27 Σύστηµα αντιστήριξης Τα πλαίσια αντιστήριξης προσφέρουν ασφαλή µεταβίβαση των φορτίων σκυροδέτησης µέσω λοξών αγκυρίων, όταν τα στοιχεία των πλαισιωτών ή δοκιδωτών ξυλοτύπων δεν µπορούν να αγκυρωθούν µέσα από το µπετόν. Μπορούµε να αναφέρουµε τα απλά πλαίσια αντιστήριξης καθώς και πιο σύνθετα, σε διάφορες διαστάσεις και για όλες τις εφαρµογές. Aπλό πλαίσιο αντιστήριξης Variabel της DOKA, είναι ένας συνδυασµός από τυποποιηµένα χαλύβδινα ελάσµατα και πρόσθετα εξαρτήµατα, για τη δηµιουργία ενός πλαισίου. Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι : Ότι αποτελείται από τυποποιηµένα χαλύβδινα ελάσµατα. Μπορεί να ενισχυθεί µε απλούς σωλήνες σκαλωσιάς. Η συναρµολόγηση και η µεταφορά του γίνεται µε το χέρι.

28 Σύνθετα πλαίσια αντιστήριξης Universal F της DOKA Τα σύνθετα πλαίσια βρίσκουν εφαρµογή σε σκυροδετήσεις που απαιτούν τέτοια αντιστήριξη ώστε να παραληφθούν µεγαλύτερες πιέσεις, που τα απλά πλαίσια αντιστήριξης δεν µπορούν να παραλάβουν

29 Τα κύρια χαρακτηριστικά των σύνθετων πλαισίων αντιστήριξης Universal F ποικίλουν και διαφέρουν από τον τρόπο µε τον οποίο χρησιµοποιούνται, έτσι µπορούµε να πούµε πως τα πλαίσια αντιστήριξης Universal F : Μπορούν να επεκταθούν απλά και γρήγορα µε προσυναρµολογηµένες πλακέτες στο πλαίσιο προσάρτησης. Μπορούν να προσαρµοστούν απλά σε ανωµαλίες εδάφους µε µοχλούς µε αρθρωτή πλάκα βάσης. Μπορεί να αναρτηθεί και να µεταφερθεί απλά χάρη στα ενσωµατωµένα στοιχεία ανάρτησης. Μεγάλη ενίσχυση µε προσυναρµολογηµένες συνδέσεις. Μπορούµε να σκυροδετήσουµε σε ύψος έως 6,00 m χωρίς τη βοήθεια γερανού χάρη στις προσαρτώµενες ρόδες.

30 Φουρκέτες Ξυλοτύπων Κώνοι κρέµασης Οι φουρκέτες ξυλοτύπων καθώς και τα ασφαλή σηµεία κρέµασης είναι καθοριστικά για την οικονοµική και ασφαλή χρήση των ξυλοτύπων, των συστηµάτων αναρρίχησης, των πλαισίων αντιστήριξης και των πλατφόρµων εργασίας. Οι φουρκέτες και ο εξοπλισµός αγκύρωσης : Παρέχουν ασφάλεια και στοχεύουν στην υψηλή ποιότητα κατασκευής. Μειώνουν το κόστος ηµεροµισθίων για την αγκύρωση µε εύκολη συναρµολόγηση µε σφυρί. Έχουν µεγάλη διάρκεια ζωής, ανθεκτικότητα και δεν χρειάζονται συχνό καθάρισµα

31 Τεχνική αγκύρωσης Το σύστηµα αγκύρωσης µε φουρκέτες αποτελείται από : Τις ροζέτες, µε αυτές στερεώνονται και λύνονται γρήγορα όλες οι φουρκέτες. Τις φουρκέτες, είναι κατασκευασµένες από ειδικό κράµα χάλυβα και ως εκ τούτου πιο ανθεκτικές στον εφελκυσµό. Τα αυτοκαθαριζόµενα σπειρώµατα επιτρέπουν γρήγορη στερέωση. 1.Αγκύρωση µε πλακέτες µε ντίζα 2.Αγκύρωση µε φουρκέτα µε σπασίµατα

32 Βοηθητικός εξοπλισµός αγκύρωσης Στο σύστηµα αγκύρωσης της DOKA, περιβάλλονται κατάλληλα συνδυασµένα βοηθητικά εξαρτήµατα αγκύρωσης που χρησιµεύουν κατά τη σκυροδέτηση όπως προστατευτικοί σωλήνες, αποστάτες και τάπες για µπετόν. Για να µπορέσει να γίνει σωστή τοποθέτηση του συστήµατος αγκύρωσης στα προβλεπόµενα από τη µελέτη του ξυλοτύπου σηµεία, πρέπει να εξασφαλιστεί η στεγανότητα στα σηµεία αυτά. Αυτό πραγµατοποιείται όταν υπάρχει καλή σύνδεση µεταξύ του µπετόν και των προστατευτικών σωλήνων ή των φουρκετών που βρίσκονται µέσα στο µπετόν.

33 Σύστηµα Ασφάλειας στο Εργοτάξιο Εργασίες όπως η σκυροδέτηση, το καλούπωµα και η τοποθέτηση του οπλισµού του σκυροδέµατος σε µεγάλα ύψη και κάτω από αντίξοες συνθήκες απαιτούν σύστηµα ασφαλείας στο εργοτάξιο. Τα µέτρα προστασίας που χρησιµοποιούνται κατά την σκυροδέτηση βάθρων σε µικρά και µεγάλα ύψη αλλά και στις δοκούς έδρασης, είναι πλατφόρµες, πρόβολοι συγκεκριµένου πλάτους και προστατευτικά στηθαία.

34 Πλατφόρµες-Επίπεδα Εργασίας Αναδιπλώσιµη Πλατφόρµα Κ Είναι πτυσσόµενη πλατφόρµα για την εξοικονόµηση χώρου, µε µεγάλη φέρουσα ικανότητα 600 kg/m2 και πλάτους 1,80 m για να δηµιουργηθεί ένα ασφαλές επίπεδο εργασίας. Η πλατφόρµα Κ είναι αναδιπλώσιµη πράγµα που επιτρέπει το γρήγορο ξεδίπλωµα και τοποθέτηση µε γερανό στο εργοτάξιο, για την επίτευξη του στόχου µας.

35 Πλατφόρµα σε Πρόβολο Η πλατφόρµα σε πρόβολο χρησιµοποιείται αφού συναρµολογηθεί ακόµη πιο οικονοµικά και γρήγορα. Προσφέρει µεγάλες επίπεδες επιφάνειες χωρίς µεµονωµένους προβόλους και κινητά µαδέρια. Είναι εύκολη στη χρήση και η ανάρτηση της γίνεται µε γερανό.

36 Προστατευτικό Στηθαίο Σχήµατος Τ Το προστατευτικό στηθαίο Τ είναι εγκεκριµένο από τον γερµανικό TUV, βοηθά στη λήψη προστατευτικών µέτρων σε ανασφάλιστα άκρα πλακών και προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες στερέωσης σε πάρα πολλές θέσεις.

37 Ξυλότυποι Ακραίων Γεφυρών Τ Χάρη στη µεγάλη ευκολία προσαρµογής του προβόλου ακραίου γέφυρας και τη δυνατότητα ελεύθερης ρύθµισης ύψους της προέκτασης στήριξης µε µοχλό, ο ξυλότυπος ακραίων γεφυρών Τ µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε πολύπλευρες εφαρµογές. Οι ξυλότυποι ακραίων γεφυρών Τ συναρµολογούνται µε το χέρι και µπορούν να κατασκευαστούν µε αυτούς γρήγορα και απλά στηθαία ακραίων γεφυρών.

38 Τα ελάχιστα επιπλέον εξαρτήµατα χαρακτηρίζονται από το µικρό βάρος τους και την µεγάλη φέρουσα ικανότητα τους. Οικονοµικότερη είναι η χρήση τους σε : Φέρουσες κατασκευές µικρού µήκους. Μεσαία µήκη γεφυρών µε µικρά διαστήµατα µεταφοράς. Γέφυρες µε µικρές ακτίνες.

39 Σύστηµα Μεταφοράς Τ Το κινητό σύστηµα µεγάλης χωρητικότητας και µεταφοράς Τ είναι έτοιµο σύστηµα, µε προκατασκευασµένους ξυλοτύπους ακραίων γεφυρών µεγάλης επιφάνειας που µπορούν να µεταφερθούν ολόκληροι. Η πλατφόρµα ακραίου γέφυρας Τ µας προσφέρει σε πολύ λίγο χρόνο ασφαλείς επιφάνειες εργασίας. Ιδίως όταν πρέπει να κατασκευαστούν ξυλότυποι ακραίων γεφυρών σε σύντοµο χρονικό διάστηµα, όπως είναι οι γέφυρες οδών ταχείας κυκλοφορίας, εθνικών οδών και σιδηροδροµικών γραµµών. Το σύστηµα µεταφοράς Τ είναι γαλβανισµένο, µε µεγάλη διάρκεια ζωής. Είναι προσυναρµολογηµένη για µικρότερες ανάγκες αποθήκευσης και για γρηγορότερη συναρµολόγηση ή αποσυναρµολόγηση.

40 Η χρήση των κινητών ξυλοτύπων ακραίων γεφυρών παρουσιάζεται οικονοµικότερη για : Φέρουσες κατασκευές µεγάλου µήκους. Μεγαλύτερους αριθµούς εφαρµογών. Σταδιακή µεταφορά. Φέρουσες κατασκευές χωρίς τη δυνατότητα ανάρτησης στο κάτω µέρος της πλάκας του προβόλου. Ανακαίνιση υπαρχόντων κατασκευών. Γέφυρες µε µεγάλες ακτίνες.

41 Μεταλλότυπος προκατασκευασµένων δοκών Ο µεταλλότυπος των προκατασκευασµένων δοκών µπορεί να αναλυθεί σε δύο ίσου µήκους, διατοµής και ύψους κοµµάτια. Τα δύο αυτά κοµµάτια του µεταλλότυπου συνήθως γίνονται κατόπιν παραγγελίας σε µεγάλες βιοµηχανίες.

42 Τα χαρακτηριστικά τους είναι οι συµµετρικές θέσεις για την πλαϊνή αντιστήριξη του καλουπιού, όπως επίσης και θέσεις στο πάνω µέρος του µεταλλοτύπου που βοηθούν στο να κρατηθεί ο µεταλλότυπος σταθερός κατά τη σκυροδέτηση µε ντίζες.

43 Ξυλότυπος δοκού έδρασης Για την έδραση των προκατασκευασµένων δοκών στις θέσεις των βάθρων, είπαµε πως διαµορφώνεται αµφιπροέχουσα δοκός (πρόβολος), προκαθορισµένου µήκους, πλάτους, ύψους. Λόγω του µεγάλου όγκου της κεφαλοδοκού, είναι απαραίτητος ένας ξυλότυπος, ο οποίος µπορεί να παραλάβει µε ασφάλεια τις δυνάµεις που αναπτύσσονται κατά τη σκυροδέτηση. Έτσι µπορούµε να πούµε πως ανάγκη του ξυλοτύπου της δοκού έδρασης είναι η αντιστήριξη του ξυλοτύπου µε σύστηµα αντιστήριξης.