ecoνομική ecoλογική & Ασφαλής Οδήγηση Ecodriving στις οδικές μεταφορές Μαρία Ζαρκαδούλα Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας

Transcript

1 ecoνομική ecoλογική & Ασφαλής Οδήγηση Ecodriving στις οδικές μεταφορές Μαρία Ζαρκαδούλα Υπεύθυνη Τμήματος Περιβάλλοντος & Μεταφορών Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας ΙΟΑΣ 18 Σεπτεμβρίου 2008

2 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ-Ecodriving Προώθηση ενός νέου τρόπου οδήγησης και εκπαίδευσης των οδηγών προσαρμοσμένου στα χαρακτηριστικά οχημάτων νέας τεχνολογίας Συνδυασμός της οικονομικής, περιβαλλοντικά φιλικής και ασφαλούς οδήγησης με τη τήρηση ορισμένων κανόνων οδήγησης και συντήρησης από τους χρήστες οχημάτων Η Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω σχετικών προγραμμάτων προωθεί τον έξυπνο τρόπο οδήγησης με την ονομασία Eco-driving (ECLAB, TREATISE, ECODRIVEN) Σε αρκετές χώρες της Ευρώπης οι αρχές Ecodriving είναι ήδη γνωστές και εφαρμόζονται με υψηλά επίπεδα αποτελεσματικότητας

3 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving ΕΛΛΑΔΑ Το ΚΑΠΕ ως Εθνικό Ενεργειακό Κέντρο εισήγαγε το νέο τρόπο οδήγησης το 2000 μέσω της συμμετοχής του στο Ευρωπαϊκό δίκτυο «Ecodriving Europe» Καθιέρωση του όρου Ecodriving για την απόδοση του «έξυπνου» τρόπου οδήγησης Αναγνώριση του Ecodriving ως μέτρο πολιτικής προτεραιότητας στην agenda της Ε.Ε Συνέχιση της Ευρωπαϊκής στήριξης μέσω των Ευρωπαϊκών Έργων TREATISE, ECODRIVEN Το ΚΑΠΕ μέσω της συμμετοχής του σε όλες τις Ευρωπαϊκές δράσεις, προωθεί σε εθνικό επίπεδο το Ecodriving Επιδεικτικό Πρόγραμμα Ecodriving ΕΘΕΛ Πιλοτικές δράσεις Ecodriving σε εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών Σχεδιαζόμενες πιλοτικές δράσεις Ecodriving σε αστικούς στόλους, σε στόλους εταιρειών κοινής ωφέλειας, εταιρικούς ιδιωτικούς στόλους Σχεδιαζόμενη πιλοτική δράση Ecodriving σε μηχανοδηγούς μέσων σταθερής τροχιάς (ΟΣΕ)

4 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving Κανόνες ορθής οδηγικής συμπεριφοράς Οδηγείτε ήρεμα αποφεύγοντας απότομες επιταχύνσεις ή φρεναρίσματα Αλλάξτε γρήγορα σε υψηλότερη σχέση μετάδοσης, καθώς επιταχύνετε διατηρώντας χαμηλό αριθμό στροφών, ενώ καθυστερείτε τις αλλαγές προς τις μικρότερες σχέσεις Αποφύγετε τη μη αναγκαία διατήρηση του κινητήρα στο ρελαντί και σβήστε τον σε στάσεις μεγάλης διάρκειας ιατηρείτε σταθερή ταχύτητα χρησιμοποιώντας την υψηλότερη, κατά το δυνατόν, σχέση μετάδοσης Παρατηρήστε και προβλέψτε τις συνθήκες κυκλοφορίας (αποφύγετε αναίτια χρήση φρένου) Συμμορφωθείτε με τα όρια ταχυτήτων (ειδικά σε αυτοκινητόδρομους) Επιβραδύνετε ήπια, αφήνοντας έγκαιρα το γκάζι και διατηρώντας την υπάρχουσα σχέση μετάδοσης

5 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving Κανόνες ορθής χρήσης οχήματος Κάνετε σωστή και τακτική συντήρηση του οχήματος Ρυθμίστε τη πίεση των ελαστικών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και ελέγξτε τη μία φορά το μήνα Αποφύγετε το άνοιγμα παραθύρων Αποφύγετε τη χρήση ελαστικών που δεν προτείνονται από τον κατασκευαστή Μηναφήνετεβαριάαντικείμεναστοόχημάσας, αφαιρέστε τις σχάρες οροφής όταν δεν χρησιμοποιούνται Χρησιμοποιείστε συνετά τον κλιματισμό του οχήματος, όταν χρειάζεται και με σωστή ρύθμιση Αποφύγετε τη χρήση του οχήματος για σύντομες διαδρομές Χρησιμοποιήστε το βοηθητικό εξοπλισμό του οχήματος (στροφόμετρο, trip computer, cruise control) Επιλέξτε αποδοτικότερο όχημα (ετικέτα οικονομίας καυσίμου) Σχεδιάστε τη διαδρομή ή σκεφθείτε άλλους τρόπους μετακίνησης

6 Οφέλη Ecodriving 10-15% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών CO2 Μεγάλη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων CO,H/C, NOx κλπ % λιγότερα ατυχήματα, βελτίωση οδικής ασφάλειας σημαντική μείωση ηχορύπανσης μείωση κόστους για καύσιμα, συντήρηση και ασφάλιση του οχήματος αύξηση της άνεσης μεταφοράς για τον οδηγό και τους επιβάτες αύξηση βαθμού ικανοποίησης και εμπιστοσύνης προς τα δημόσιαμέσαμεταφοράς μείωση του άγχους κατά την οδήγηση ίσος χρόνος ταξιδιού σε σύγκριση με τον συνήθη τρόπο οδήγησης

7 6 100% g/km ,79 78% 63% 50% 80% 60% 40% 1 0 1,06 0,08 0,42 0,03 0,23 CO (g/km) HC NOx Επιθετική Οδήγηση Οικονομική Οδήγηση Μείωση % 20% 0% Ποσοστιαία Μείωση των εκπομπών ρύπων μεταξύ Ecodriving και Επιθετικής Οδήγησης

8 Οδική Ασφάλεια Η βελτιωμένη οδική ασφάλεια προέρχεται από: τηνπαρατήρησηκαιπρόβλεψητωνσυνθηκώνκυκλοφορίας με κατάλληλη προσαρμογή της ταχύτητας την διατήρηση σταθερής ταχύτητας τις λιγότερες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα τα λιγότερα προσπεράσματα την μείωση του άγχους και της επιθετικότητας

9 Ένα αυτοκίνητο που κινείται με τον κινητήρα στις στροφές/λεπτό εκπέμπει τόσο θόρυβο όσο 32 αυτοκίνητα που κινούνται με την ίδια ταχύτητα αλλά με στροφές/λεπτό

10 ECODRIVEN European Campaign On improving DRIVing behaviour, ENergy-efficiency and traffic safety Intelligent Energy Europe (IEE) Συγχρονισμένη Ευρωπαϊκή καμπάνια σε 9 χώρες της Ε.Ε NL, UK, FI, AT, GR, BE, PL, CZ, FR Συνεργασία με ACEA, FIA, BP, Ford, Leaseplan Ευρωπαϊκή πλατφόρμα για ανταλλαγή πληροφοριών και εμπειριών

11 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving ΕΛΛΑΔΑ Επικοινωνιακό υλικό Ιστοσελίδα της Εθνικής Καμπάνιας Ηλεκτρονικός προσομοιωτής EcoDriving, Εργαλείο λογισμικού Η/Υ Εκπαιδευτικά DVD για οδηγούς επιβατικών, λεωφορείων, φορτηγών Εκπαιδευτικά Εγχειρίδια για επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά Αφίσες, φυλλάδια, stickers, calculators ενεργειακής κλάσης οδηγού/οχήματος οχήματος Επιδεικτικά μαθήματα eco-driving μικρής ή μεγάλης διάρκειας ελτία τύπου, διαφημίσεις, ραδιοφωνικό spot Ημερίδες, σεμινάρια, συνέδρια, εκθέσεις, δημόσιες δραστηριότητες

12

13 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving Ευρωπαϊκή Εμπειρία Οι εφαρμογές Ecodriving αποδίδουν γρήγορα ένα σημαντικό δυναμικό μείωσης CO2 με μικρό κόστος. Η ποσοτικοποίηση των αποτελεσμάτων εφαρμοσμένων προγραμμάτων Ecodriving σε βραχυπρόθεσμη και μεσοπρόθεσμη δράση δείχνει τα εξής: Βραχυπρόθεσμα Οικονομία καυσίμου σε στόλους αυτοκινήτων, λεωφορείων, φορτηγών: 5-15% Οικονομία καυσίμου κατά την εκπαίδευση οδηγών σε ατομικό επίπεδο: 20-50% Μεσοπρόθεσμα (σε διάρκεια 3 χρόνων) Οικονομία καυσίμου 5% κατά μέσο όρο, χωρίς περαιτέρω υποστήριξη μετά την αρχική εκπαίδευση Η κρατική παρέμβαση είναι ιδιαίτερα σημαντική για την επιτυχή προώθηση του Ecodriving

14 Εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα - Στατιστικά Ο κλάδος των μεταφορών στην Ελλάδα συγκεντρώνει το 39% του συνολικού ενεργειακού ισοζυγίου (μ.ό. ΕΕ-27=31%) ενώ ευθύνεται για την εκπομπή του 28% επι του συνόλου εκπομπών CO2. Στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών λειτουργούν στην Ελλάδα εταιρίες, απο τις οποίες το 90% διαθέτουν 1-2 οχήματα και ο ετήσιος τζίρος είναι μικρότερος των Το 2005 οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές απασχολούσαν άτομα ή το 20% των ατόμων που απασχολούνται στις μεταφορές συνολικά στην Ελλάδα. Η ετήσια αύξηση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι 6%. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα είναι το 98,5% των συνολικών μεταφορών. Συνολικά τόννο-χιλιόμετρα 21,68 Gtkm (2004). Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές καταναλώνουν ktoe (2004). Η μέση ενεργειακή κατανάλωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα είναι 0,1 kgoe/tkm.

15 Εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα Παλαιότητα βαρέων οχημάτων Στην Ελλάδα, ομ.ό. ηλικίας των βαρέων οχημάτων ανέρχεται σε 18 έτη, όταν οι αμέσως πιο γηρασμένοι στόλοι (Πορτογαλία, Βέλγιο) είναι 11,2 έτη. Μάλιστα το 40% του στόλου έχει ηλικία >20 ετών (πηγή: ΣΕΑΑ, ΙΟΒΕ, 2007). Η παλαιότητα των βαρέων οχημάτων σχετίζεται με την ασφάλεια. Τα παλιά οχήματα (16-20 ετών) είναι 4.6 φορές πιο επικίνδυνα απο τα νέα (0-5 ετών). Υπολογίζεται επίσης το κόστος για την Εθνική Οικονομία απο τα ατυχήματα που εμπλέκονται βαρέα οχήματα ανήλθε σε 10 δισ. για το διάστημα ( ) (πηγή: ΣΕΑΑ, ΕΜΠ, 2006) Οι ετήσιες ταξινομήσεις μεταχειρισμένων βαρέων οχημάτων είναι 4πλάσιες απο τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων. Επιπλέον τα εισαγόμενα οχήματα δεν υπόκεινται σε κάποιου είδους τεχνικό έλεγχο. (πηγή: ΣΕΑΑ, 2007)

16 Εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα Ecodriving γιαβαρέαοχήματα Σύμφωνα με την παρακάτω ανάλυση κόστους, ο οδηγός φορτηγού μπορεί να επηρεάσει το 15% της κατανάλωσης κόστους ΕΠΙΜΕΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ 1 ΛΙΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΕ ΕΝΑ ΒΑΡΥ ΦΟΡΤΗΓΟ Επιτάχυνση 10% Αντίσταση αέρα 9% Αντίσταση κύλισης 12% ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑ ΟΣΗΣ (65%) Συνθήκες κίνησης και οδοστρώματος 4%

17 Εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα Ecodriving γιαβαρέαοχήματα Για ένα φορτηγό 20 τόνων που κάνει 50,000 χλμ το χρόνο, μείωση της κατανάλωσης κατά 15% σημαίνει εξοικονόμηση περ λίτρα το χρόνο Η οικονομική περιοχή λειτουργίας του κινητήρα φορτηγού είναι RPM στην οποία ο κινητήρας παρουσιάζει την μικρότερη κατανάλωση και τη μέγιστη ροπή. Αύξηση της ταχύτητας από τα 80km/h στα 90 km/h αυξάνει την κατανάλωση κατά 12% ενώ ο χρόνος ταξιδιού που κερδίζει ο οδηγός είναι αμελητέος. Ένα φορτηγό 20 τόνων που κινείται με ταχύτητα 80 χλμ/ώρα σε έναν επίπεδο δρόμο μπορεί να διανύσει μέχρι να σταματήσει σχεδόν 2 χιλιόμετρα χωρίς την χρήση του γκαζιού (με μηδενική δηλαδή κατανάλωση) Ένα φορτηγό 20 τόνων που κινείται με 50 χλμ/ώρα με στροφές/λεπτό και 6η σχέση εκπέμπει σχεδόν τρεις φορές περισσότερο θόρυβο από ένα όμοιο φορτηγό που κινείται με 50 χλμ/ώρα αλλά στις στροφές/λέπτό με επιλεγμένη την 7η σχέση Ένα φορτηγό 20 τόνων που διανύει π.χ χιλιόμετρα ανά έτος με μικρότερη πίεση ελαστικών κατά 1 bar καταναλώνει από 500 έως και 700 λίτρα επιπλέον πετρέλαιο ανά έτος.

18 Εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα Ecodriving γιαβαρέαοχήματα η τοποθέτηση μιας απλής αεροτομής επάνω από την καμπίνα του οδηγού μπορεί να περιορίσει την συνολική αντίσταση του αέρα μέχρι και 20% με αποτέλεσμα την μείωση της κατανάλωσης κατά 7% η δύναμη της αντίστασης του αέρα για ένα φορτηγό που κινείται με 50χλμ/ώρα τριπλασιάζεται όταν η ταχύτητα αυξηθεί στα 90χλμ/ώρα και σχεδόν πενταπλασιάζεται όταν η ταχύτητα αυξηθεί στα 110χλμ/ώρα

19 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ Ecodriving Δυναμικό εξοικονόμησης αυτοκίνητα (ACEA, τέλος 2006) Μέσος αριθμός χιλιομέτρων: χλμ/έτος Μέση κατανάλωση: 8,5 lt/100km Μέσο κόστος καυσίμου: /όχημα (βενζίνη 1,1 /λτ) Εκπομπές CO2: 2,35 τόννοι/ όχημα Συνολικό κόστος καυσίμων: ~ 4,9 δις Συνολικές εκπομπές CO2: 10,5 εκατ. τόννοι CO2 Συνολικό περιβαλλοντικό εξωτερικό κόστος CO2: 231 εκατ. Σενάριο εκπαίδευσης όλων των οδηγών ΙΧ στο ecodriving (5%) Όφελος από κόστος καυσίμων: 245 εκατ. Αποφυγή έκλυσης: 0,5 εκατ. τόννων CO2 Συνολικό περιβαλλοντικό όφελος CO2: 11 εκατ.

20 βαριά οχήματα 35 lt/100km Συνολικό Ετήσιο Κόστος Καυσίμου Ετήσιες Εκπομπές CO2 1,1 / lt ~ 7,9 δις 18,7 εκατ. τόννοι CO 2 Ετήσιο Όφελος 5% Εξοικον όμηση 397 εκατ. Ετήσιο Όφελος 10% Εξοικον όμηση 793 εκατ. Αποφυγή έκλυσης CO2 5% Εξοικονόμ ηση 0,95 εκατ. τόνων CO 2 Αποφυγή έκλυσης CO2 10% Εξοικονόμ ηση 1,9 εκατ. τόνοι CO οχήματα 8,5 lt/100km 1,1 / lt Συνολικό Ετήσιο Κόστος Καυσίμου Ετήσιες Εκπομπές CO2 ~ 4,9 δις 10,5 εκατ. τόννοι CO 2 Ετήσιο Όφελος 5% Εξοικον όμηση 245 εκατ. Ετήσιο Όφελος 10% Εξοικον όμηση 446 εκατ. Αποφυγή έκλυσης CO2 5% Εξοικονόμ ηση 0,5 εκατ. τόνων CO 2 Αποφυγή έκλυσης CO2 10% Εξοικονόμ ηση 1,1 εκατ. τόνοι CO ελαφριά οχήματα 9 lt/100km 1,1 / lt Συνολικό Ετήσιο Κόστος Καυσίμου Ετήσιες Εκπομπές CO2 ~ 2,015 δις 4,6 εκατ. τόννοι CO 2 Ετήσιο Όφελος 5% Εξοικον όμηση 100 εκατ. Ετήσιο Όφελος 10% Εξοικον όμηση 200 εκατ. Αποφυγή έκλυσης CO2 5% Εξοικονόμ ηση 0,23 εκατ. τόνων CO 2 Αποφυγή έκλυσης CO2 10% Εξοικονόμ ηση 0,46 εκατ. τόνοι CO 2

21 Ενσωμάτωση του Eco-driving στην πολιτική του Υπ. Μεταφορών Αναγγελία νέων μέτρων κατά την σχετική ομιλία του υπ. Κ. Χατζηδάκη 28/08/2008 Ενσωμάτωση κανόνων eco-driving στην εκπαιδευτική και εξεταστική διαδικασία των νέων οδηγών από Ενημέρωση εκπαιδευτών και εξεταστών με χρήση σχετικού CD-ROM και έντυπου υλικού, έως το τέλος του 2008 ιαφημιστική καμπάνια με φυλλάδια, αφίσες, tv spots και τραγούδι της Ε. Κοκκίνου

22 Νεώτερες δράσεις ΚΑΠΕ για την προώθηση του Eco-driving Εκπαίδευση οδηγών βυτιοφόρων (BP, Avinoil, Revoil) Μάϊος 2008 Αποτελέσματα εφαρμογής Eco-driving - Αύξηση μέσης ταχύτητας οδηγών κατά 9%! - Μείωση κατανάλωσης καυσίμου κατά 15% - Μείωση εκπομπών CO2 κατά 15% - Αναμενόμενη εξοικονόμηση ανά εταιρία, περ ετησίως

23 Νεώτερες δράσεις ΚΑΠΕ για την προώθηση του Eco-driving Εκπαίδευση οδηγών Leaseplan Hellas (επιβατικά Ι.Χ.) Ιουλ. 08 Αποτελέσματα εφαρμογής Eco-driving: - Αύξηση μέσης ταχύτητας κατά 11% - Μείωση κατανάλωσης καυσίμου κατά 16% - Μείωση εκπομπών CO2 κατά 16%

24 Νεώτερες δράσεις ΚΑΠΕ για την προώθηση του Eco-driving Επιδεικτική Εκπαίδευση υπεύθυνων σχολών οδήγησης Μάιος 2008 Σε συνεργασία με το Γερμανικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας -DVR - Συμμετοχή 9 ατόμων απο σχολές οδηγών - Συμμετοχή επίσης από ΕΘΕΛ, ΔΕΗ, Δ. Αθηναίων, ΟΡΟΔΑ και μεγάλη εταιρία logistics - Χρήση επιβατικών Ι.Χ. κατά την εκπαίδευση - Έμφαση σε στοιχεία του ecodriving που αφορούν επαγγελματίες εκπαιδευτές διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με αρχάριους ή παλαιούς οδηγούς

25 Νεώτερες δράσεις ΚΑΠΕ για την προώθηση του Eco-driving Εκπαίδευση οδηγών ΗΛΠΑΠ (τρόλεϊ) Συνολική διάρκεια δράσης: 6 μήνες Μετρήσεις σε 2 τρόλεϊ Εκπαίδευση συνολικά 10 οδηγών Πρωτοποριακή δράση σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο (εκπαίδευση σε ηλεκτροκίνητα οχήματα)