Rada Európskej únie V Bruseli 21. decembra 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, riaditeľ, v zastúpení generálneho tajomníka Európskej komisie

Transcript

1 Rada Európskej únie V Bruseli 21. decembra 2016 (OR. en) 15755/16 SPRIEVODNÁ POZNÁMKA Od: Dátum doručenia: 19. decembra 2016 Komu: Č. dok. Kom.: C(2016) 8381 final Predmet: ENT 238 MI 809 ENV 821 DELACT 259 Jordi AYET PUIGARNAU, riaditeľ, v zastúpení generálneho tajomníka Európskej komisie Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generálny tajomník Rady Európskej únie DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) / z , ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov Delegáciám v prílohe zasielame dokument C(2016) 8381 final. Príloha: C(2016) 8381 final 15755/16 ro DGG3A SK

2 EURÓPSKA KOMISIA V Bruseli C(2016) 8381 final DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) / z , ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov SK SK

3 DÔVODOVÁ SPRÁVA 1. KONTEXT DELEGOVANÉHO AKTU Pojem necestné pojazdné stroje (non-road mobile machinery, ďalej len NRMM ) zahŕňa široký rozsah rôznych strojov vrátane malých ručných zariadení (kosačky na trávu, motorové píly,...), stavebných strojov (rýpadlá, nakladače, buldozéry,...) alebo poľnohospodárskych strojov (kombajny, kultivátory,...), ale aj motorové vozne, lokomotívy a lode pre vnútrozemskú plavbu. Motory inštalované v NRMM významne prispievajú k znečisťovaniu ovzdušia a sú zodpovedné za približne 15 % emisií oxidov dusíka (NOx) a 5 % emisií tuhých častíc v EÚ. Emisie znečisťujúcich látok sú problémom nielen pre kvalitu ovzdušia, ale predovšetkým pre zdravie a život ľudí. Požiadavky na typové schvaľovanie motorov inštalovaných v NRMM sú stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch 1. V legislatívnom procese, vedúcom k prijatiu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES 2, ktoré sa bude uplatňovať od 1. januára 2017, sa riešili tieto kľúčové problémy týkajúce sa súčasných ustanovení o typovom schvaľovaní motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch: zjednodušenie súčasného právneho rámca nahradením a zrušením súčasnej mimoriadne zložitej smernice, ktorá zahŕňa 15 príloh a bola zmenená osemkrát, riešenie zdraviu škodlivých účinkov veľmi jemných tuhých častíc stanovením emisných limitov pre počet tuhých častíc a hmotnosť tuhých častíc, v relevantných prípadoch zosúladenie emisných limitov plynných znečisťujúcich látok s (prísnejšími) normami Agentúry Spojených štátov na ochranu životného prostredia (EPA), rozšírenie rozsahu pôsobnosti na menšie (<19kW) a väčšie (>560kW) spaľovacie motory a väčšie zážihové motory (>19kW), rozšírenie rozsahu pôsobnosti na motory pre snežné skútre, terénne vozidlá (ATV) a vozidlá typu side-by-side (SbS) a generátorové agregáty, rozšírenie rozsahu pôsobnosti na motory čiastočne alebo úplne poháňané plynom, zjednodušenie kategorizácie motorov, 1 2 Ú. v. ES L 59, , s. 1. Ú. v. EÚ L 252, , s. 53. SK 2 SK

4 zjednodušenie uplatňovania predpisov do fázy V v súlade s tromi súbormi kategórií motorov, zjednodušenie prechodných ustanovení pre motory typovo schválené podľa smernice 97/68/ES, vytvorenie nového systému pre elektronickú výmenu dát a informácií medzi schvaľovacími úradmi o typovo schválených motoroch (informačný systém o vnútornom trhu), zverejňovanie základných informácií o typovo schválených motoroch (informačný systém o vnútornom trhu), jednoznačná identifikácia motorov, pre ktoré platia výnimky alebo osobitné prechodné ustanovenia, uplatňovanie harmonizovaných a posilnených ustanovení o dohľade nad trhom na motory NRMM, určenie primeraných povinností pre výrobcov pôvodného zariadenia (OEM), a monitorovanie emisií plynných znečisťujúcich látok z motorov v prevádzke používaných počas ich normálnych prevádzkových pracovných cyklov na stanovenie rozsahu, v ktorom emisie namerané v rámci skúšobného cyklu zodpovedajú skutočnej prevádzke. Na základe splnomocnení v nariadení (EÚ) 2016/1628 sa v tomto delegovanom akte stanovujú technické a všeobecné požiadavky pre emisné limity a typové schvaľovanie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov. 2. KONZULTÁCIE PRED PRIJATÍM AKTU Pri príprave tohto aktu Komisia uskutočnila náležité konzultácie na expertnej úrovni, ktoré zahŕňali príslušné zainteresované strany, sociálnych partnerov a expertov z členských štátov. Diskusie so zainteresovanými stranami pri príprave delegovaného aktu sa začali vo februári 2015 na úrovni štyroch podskupín hlavnej skupiny zainteresovaných strán NRMM, Expertnej skupiny pre emisie z motorov necestných pojazdných strojov (GEME). Dve z týchto pracovných podskupín konkrétne prispeli k diskusiám o obsahu tohto delegovaného aktu, a predovšetkým k vymedzeniu podrobných opatrení s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schvaľovanie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov. Tento akt bol predmetom verejnej konzultácie prostredníctvom portálu pre lepšiu právnu reguláciu od 10. novembra do 8. decembra 2016; prijaté pripomienky boli náležite zohľadnené. 3. PRÁVNE PRVKY DELEGOVANÉHO AKTU Právnym základom tohto delegovaného aktu je nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných SK 3 SK

5 znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES. Použitie nariadenia sa pokladá za vhodný spôsob, pretože zabezpečuje požadovaný súlad bez toho, aby sa vyžadovala transpozícia do právnych predpisov členských štátov. V nariadení (EÚ) 2016/1628 sa využíva viacúrovňový prístup pôvodne zavedený na žiadosť Európskeho parlamentu a použitý v iných právnych predpisoch týkajúcich sa typového schválenia EÚ motorových vozidiel. V rámci tohto prístupu sa predpokladá prijatie právnych predpisov v troch krokoch: základné ustanovenia a rozsah pôsobnosti sú stanovené Európskym parlamentom a Radou v nariadení (EÚ) 2016/1628, ktoré sa zakladá na článku 114 ZFEÚ, v súlade s riadnym legislatívnym postupom, technické špecifikácie súvisiace so základnými ustanoveniami sú stanovené v dvoch delegovaných aktoch (článok 290 ZFEÚ): a) nariadenie s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky pre emisné limity a typové schvaľovanie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktoré obsahuje požiadavky týkajúce sa: 1. zhody výroby, 2. prispôsobenia výsledkov laboratórnych skúšok emisií tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia; 3. stratégií regulovania emisií; 4. opatrení na reguláciu NOx; 5. oblasti súvisiacej s príslušnými ustálenými skúšobnými cyklami pre necestné pojazdné stroje (NRSC), v ktorej je kontrolované množstvo, o ktoré emisie môžu presiahnuť limitné hodnoty; 6. skúšobných podmienok pre vykonávanie skúšok; 7. metódy zohľadnenia emisií plynov z kľukovej skrine; 8. metódy stanovenia a zohľadnenia nepretržitej a periodickej regenerácie systémov dodatočnej úpravy plynov; 9. technických charakteristík referenčných palív; 10. špecifikácií a charakteristík ustálených a nestálych skúšobných cyklov; 11. metódy na určenie nastavenia zaťaženia a otáčok v cykloch; 12. postupov vykonávania skúšok; 13. postupov merania emisií a odberu vzoriek; SK 4 SK

6 14. metódy hodnotenia údajov a výpočtov; 15. prístrojov na meranie emisií a odber vzoriek; 16. špecifikácií a podmienok dodávania motora samostatne bez systému dodatočnej úpravy výfukových plynov; 17. špecifikácií a podmienok pre dočasné uvedenie na trh na účely skúšok v teréne; 18. špecifikácií a podmienok pre typové schválenie EÚ a uvedenie na trh motorov, ktoré spĺňajú emisné limity pre plynné a pevné znečisťujúce látky v prípade motorov na osobitné účely; 19. uznania rovnocenného typového schválenia motora; 20. podrobných príslušných informácií a pokynov pre výrobcov pôvodného zariadenia (OEM); 21. podrobných príslušných informácií a pokynov pre koncových používateľov; a 22. noriem výkonnosti a posudzovania technických služieb. b) nariadenie s ohľadom na monitorovanie emisií zo spaľovacích motorov v prevádzke inštalovaných na necestných pojazdných strojoch; c) vo vykonávacom nariadení Komisie sa stanovujú správne požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov pre necestné pojazdné stroje v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 C(2016) SK 5 SK

7 DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) / z , ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 s ohľadom na technické a všeobecné požiadavky na emisné limity a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov EURÓPSKA KOMISIA, so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1024/2012 a (EÚ) č. 167/2013 a ktorým sa mení a zrušuje smernica 97/68/ES 3, a najmä na jeho článok 24 ods. 11, článok 25 ods. 4 písm. a), b) a c), článok 26 ods. 6, článok 34 ods. 9, článok 42 ods. 4, článok 43 ods. 5 a článok 48, keďže: (1) S cieľom dokončiť rámec zriadený nariadením (EÚ) 2016/1628 je potrebné stanoviť technické a všeobecné požiadavky a skúšobné metódy s ohľadom na emisné limity, postupy typového schvaľovania EÚ spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov, opatrenia s ohľadom na zhodu výroby a požiadavky a postupy týkajúce sa technických služieb pre dané motory. (2) Rozhodnutím Rady 97/836/ES 4 pristúpila Únia k dohode s Európskou hospodárskou komisiou Organizácie Spojených národov (EHK OSN) týkajúcej sa prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, ich vybavenie a časti, ktoré sa môžu inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a podmienok vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov. (3) S cieľom zaistiť, aby ustanovenia o konštrukcii motorov, ktoré sa majú inštalovať do necestných pojazdných strojov, zodpovedali technickému pokroku, by sa s ohľadom na určité požiadavky mali uplatniť najnovšie verzie noriem CEN/Cenelec alebo ISO, ktoré sú dostupné pre verejnosť. (4) Kontroly zhody motorov s príslušnými technickými požiadavkami v priebehu celého výrobného procesu sú základnou súčasťou procesu typového schvaľovania EÚ. Preto by sa kontroly postupov zabezpečenia zhody výroby mali ďalej zlepšiť a zosúladiť 3 4 Ú. v. EÚ L 252, , s. 53. Rozhodnutie Rady z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov ( revidovaná dohoda z roku 1958 ) (Ú. v. ES L 346, , s. 78). SK 6 SK

8 s prísnejšími postupmi platnými pre cestné vozidlá s cieľom zvýšiť celkovú efektívnosť procesu typového schvaľovania EÚ. (5) S cieľom zabezpečiť, aby technické služby spĺňali rovnakú vysokú úroveň výkonnostných noriem vo všetkých členských štátoch, by sa týmto nariadením mali stanoviť harmonizované požiadavky, ktoré musia technické služby spĺňať, ako aj postup hodnotenia plnenia týchto požiadaviek a akreditácie týchto služieb. (6) V záujme jasnosti je vhodné zosúladiť číslovanie skúšobných postupov v tomto nariadení s tými, ktoré sú uvedené v globálnom technickom predpise č a predpise EHK OSN č. 96 6, PRIJALA TOTO NARIADENIE: Uplatňuje sa toto vymedzenie pojmov: Článok 1 Vymedzenie pojmov 1. Wobbeho index alebo W je podiel zodpovedajúcej hodnoty výhrevnosti plynu na jednotku objemu a druhej odmocniny jeho relatívnej hustoty za rovnakých referenčných podmienok: W = H ρ gas air/ρgas 2. faktor posunu λ alebo S λ je výraz, ktorým sa opisuje požadovaná pružnosť systému riadenia motora vzhľadom na zmenu pomeru prebytku vzduchu λ, ak je motor poháňaný plynom s iným zložením než čistý metán; 3. režim na kvapalné palivo je normálny prevádzkový režim dvojpalivového motora, počas ktorého motor za žiadnych prevádzkových podmienok nevyužíva plynné palivo; 4. dvojpalivový režim je normálny prevádzkový režim dvojpalivového motora, pri ktorom motor súčasne spaľuje kvapalné aj plynné palivo pri určitých prevádzkových podmienkach motora; 5. systém dodatočnej úpravy tuhých častíc je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií tuhých znečisťujúcich látok mechanickou, aerodynamickou, difúznou alebo inerciálnou separáciou; 6. regulátor je zariadenie alebo stratégia regulovania, ktoré automaticky regulujú otáčky motora alebo zaťaženie, iné ako obmedzovač otáčok motora, inštalované v motore kategórie NRSh a obmedzujúce otáčky motora výhradne na účely zamedzenia prevádzky motora pri otáčkach vyšších ako určitý limit; Ú. v. EÚ L 88, , s. 1. SK 7 SK

9 7. teplota okolia v súvislosti s laboratórnym prostredím (napr. miestnosť alebo komora na váženie filtra) je teplota v rámci špecifikovaného laboratórneho prostredia; 8. základná stratégia regulovania emisií alebo BECS je stratégia regulovania emisií, ktorá je aktívna v celom prevádzkovom rozsahu krútiaceho momentu a otáčok motora, pokiaľ nie je aktivovaná pomocná stratégia regulovania emisií (AECS); 9. činidlo je akékoľvek spotrebiteľné alebo neobnoviteľné médium potrebné a používané na účinnú prevádzku systému dodatočnej úpravy výfukových plynov; 10. pomocná stratégia regulovania emisií alebo AECS je stratégia regulovania emisií, ktorá sa aktivuje a dočasne mení základnú stratégiu regulovania emisií (BECS) na osobitný účel a v reakcii na osobitný súbor podmienok okolia a/alebo prevádzkových podmienok a ktorá zostáva v prevádzke len počas existencie týchto podmienok; 11. správny technický úsudok je úsudok v súlade s všeobecne uznávanými vedeckými a technickými zásadami a dostupnými relevantnými informáciami; 12. vysoké otáčky alebo n hi sú najvyššie otáčky motora, pri ktorých dosahuje 70 % maximálneho výkonu; 13. nízke otáčky alebo n lo sú najnižšie otáčky motora, pri ktorých dosahuje 50 % maximálneho výkonu; 14. maximálny výkon alebo P max je maximálny výkon v kw uvedený výrobcom; 15. riedenie časti prietoku je metóda analýzy výfukového plynu, pri ktorej dochádza k oddeľovaniu časti prietoku od celkového prietoku plynu a jeho následnému zmiešavaniu s vhodným množstvom riediaceho vzduchu pred filtrom na odber vzoriek tuhých častíc; 16. posun je rozdiel medzi nulovým alebo kalibračným signálom a príslušnou hodnotou oznámenou meracím prístrojom bezprostredne po tom, ako bol použitý pri emisnej skúške; 17. nastavenie meracieho rozsahu je nastavenie prístroja tak, aby sa zabezpečila správna odozva na kalibračný etalón, ktorý predstavuje 75 % až 100 % maximálnej hodnoty rozsahu prístroja alebo očakávaného rozsahu používania; 18. plyn na nastavenie meracieho rozsahu je čistená zmes plynov používaná analyzátormi plynov na nastavenie meracieho rozsahu; 19. HEPA filter je vysoko účinný filter tuhých častíc nachádzajúcich sa vo vzduchu, ktorý je nastavený tak, aby dosiahol minimálnu počiatočnú účinnosť odstraňovania tuhých častíc 99,97 % použitím normy ASTM F ; 20. kalibrácia je proces nastavenia odozvy systému merania na vstupný signál tak, aby jeho výstup zodpovedal rozsahu referenčných signálov; SK 8 SK

10 21. špecifické emisie sú hmotnostné emisie vyjadrené v g/kwh; 22. požiadavka obsluhy je vstup obsluhy motora s cieľom regulovať výkon motora; 23. otáčky pri maximálnom krútiacom momente sú otáčky motora stanovené výrobcom, pri ktorých motor dosahuje maximálny krútiaci moment; 24. regulované otáčky motora sú prevádzkové otáčky motora regulované namontovaným regulátorom; 25. emisie z otvorenej kľukovej skrine je akýkoľvek prúd emisií z kľukovej skrine motora, ktorý je emitovaný priamo do okolia; 26. sonda je prvý úsek prenosového potrubia, ktorý prenáša vzorku do ďalšieho komponentu systému odberu vzoriek; 27. skúšobný interval je časový úsek, počas ktorého sa určujú emisie špecifické pre brzdenie; 28. nulovací plyn je plyn, pri ktorom analyzátor ako reakciu na vstup dosahuje nulovú odozvu; 29. vynulovaný je prístroj, ktorý bol nastavený tak, že dosahuje nulovú odozvu na nulovací kalibračný etalón, ako napríklad čistený dusík alebo čistený vzduch; 30. ustálený skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje s meniteľnými otáčkami (ďalej len NRSC s meniteľnými otáčkami ) je ustálený skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje s meniteľnými otáčkami, iný ako NRSC s konštantnými otáčkami; 31. ustálený skúšobný cyklus pre necestné pojazdné stroje s konštantnými otáčkami (ďalej len NRSC s konštantnými otáčkami ) je ktorýkoľvek z uvedených ustálených skúšobných cyklov pre necestné pojazdné stroje vymedzených v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2016/1628: D2, E2, G1, G2 alebo G3; 32. aktualizácia záznamu je frekvencia, pri ktorej analyzátor zabezpečuje nové, aktuálne hodnoty; 33. kalibračný plyn je čistená zmes plynov používaná na kalibráciu analyzátorov plynu; 34. stechiometrický je vzťahujúci sa na taký osobitný pomer vzduchu a paliva, pri ktorom by v prípade úplnej oxidácie paliva nezostalo žiadne palivo ani žiaden kyslík; 35. skladovacie médium je filter častíc, odberový vak alebo akékoľvek iné skladovacie zariadenie používané na odber vzoriek v dávkach; 36. riedenie plného prietoku je metóda zmiešavania prietoku výfukového plynu s riediacim vzduchom pred tým, ako sa na analýzu oddelí časť prúdu zriedeného výfukového plynu; SK 9 SK

11 37. tolerancia je interval, v ktorom sa nachádza 95 % súboru zaznamenaných hodnôt určitej veličiny so zvyšnými 5 % zaznamenaných hodnôt odchyľujúcich sa od tolerančného intervalu. 38. servisný režim je osobitný režim dvojpalivového motora, ktorý sa aktivuje na účely opravy alebo presunutia necestného pojazdného stroja na bezpečné miesto, pokiaľ nie je možná prevádzka v dvojpalivovom režime; Článok 2 Požiadavky na akékoľvek ďalšie špecifikované palivá, zmesi palív alebo emulzie palív Referenčné palivá a ďalšie špecifikované palivá, zmesi palív alebo emulzie palív uvedené výrobcom v žiadosti o typové schválenie EÚ v súlade s článkom 25 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628 sú v súlade s technickými špecifikáciami a sú opísané v informačnej zložke v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. Článok 3 Opatrenia týkajúce sa zhody výroby S cieľom zaistiť, aby vyrábané motory zodpovedali schválenému typu v súlade s článkom 26 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2016/1628, prijmú schvaľovacie úrady opatrenia a budú dodržiavať postupy stanovené v prílohe II k tomuto nariadeniu. Článok 4 Metodika na prispôsobenie výsledkov laboratórnych skúšok emisií, aby zahŕňali faktory zhoršenia Výsledky laboratórnych skúšok emisií sa prispôsobia tak, aby zahŕňali faktory zhoršenia vrátane tých, ktoré súvisia s meraním počtu častíc (PN) a pri motoroch na plynné palivo podľa článku 25 ods. 3 písm. d), článku 25 ods. 4 písm. d) a článku 25 ods. 4 písm. e) nariadenia (EÚ) 2016/1628 v súlade s metodikou stanovenou v prílohe III k tomuto nariadeniu. Článok 5 Požiadavky týkajúce sa stratégií regulovania emisií, opatrení na reguláciu NOx a opatrení na reguláciu tuhých častíc Merania a skúšky týkajúce sa stratégií regulovania emisií uvedených v článku 25 ods. 3 písm. f) bode i) nariadenia (EÚ) 2016/1628 a opatrení na reguláciu NO x uvedených v článku 25 ods. 3 písm. f) bode ii) uvedeného nariadenia a opatrení na reguláciu tuhých častíc, ako aj dokumentácia potrebná na ich preukázanie musia zodpovedať technickým požiadavkám stanoveným v prílohe IV k tomuto nariadeniu. SK 10 SK

12 Článok 6 Merania a skúšky týkajúce sa oblasti súvisiacej s ustáleným skúšobným cyklom pre necestné pojazdné stroje Merania a skúšky týkajúce sa oblasti uvedenej v článku 25 ods. 3 písm. f) bode iii) nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa vykonávajú v súlade s podrobnými technickými požiadavkami stanovenými v prílohe V k tomuto nariadeniu. Článok 7 Podmienky a metódy vykonávania skúšok Podmienky pre vykonávanie skúšok uvedené v článku 25 ods. 3) písm. a) a b) nariadenia (EÚ) 2016/1628, metódy na určenie nastavenia zaťaženia a otáčok motora uvedené v článku 24 uvedeného nariadenia, metódy prihliadnutia na emisie plynov z kľukovej skrine uvedené v článku 25 ods. 3 písm. e) bode i) uvedeného nariadenia a metódy stanovenia a prihliadnutia na nepretržitú alebo periodickú regeneráciu systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov uvedené v článku 25 ods. 3 písm. e) bode ii) uvedeného nariadenia spĺňajú požiadavky uvedené v bode 5 a 6 prílohy VI k tomuto nariadeniu. Článok 8 Postupy vykonávania skúšok Skúšky uvedené v článku 25 ods. 3 písm. a) a článku 25 ods. 3 písm. f) bode iv) nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa vykonávajú v súlade s postupmi stanovenými v bode 7 prílohy VI a v prílohe VIII k tomuto nariadeniu. Článok 9 Postupy merania emisií a odberu vzoriek Meranie emisií a odber vzoriek uvedené v článku 25 ods. 3 písm. b) nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa vykonávajú v súlade s postupmi stanovenými v bode 8 prílohy VI k tomuto nariadeniu a v doplnku 1 k uvedenej prílohe. Článok 10 Prístroje na vykonávanie skúšok a na meranie emisií a odber vzoriek Prístroje na vykonávanie skúšok uvedené v článku 25 ods. 3 písm. a) nariadenia (EÚ) 2016/1628 a na meranie emisií a odber vzoriek uvedené v článku 25 ods. 3 písm. b) uvedeného nariadenia spĺňajú technické požiadavky a charakteristiky uvedené v bode 9 prílohy VI k tomuto nariadeniu. SK 11 SK

13 Článok 11 Metóda hodnotenia údajov a výpočtov Údaje uvedené v článku 25 ods. 3 písm. c) nariadenia (EÚ) 2016/1628 sa hodnotia a vypočítajú v súlade s metódou stanovenou v prílohe VII k tomuto nariadeniu. Článok 12 Technické charakteristiky referenčných palív Referenčné palivá uvedené v článku 25 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2016/1628 spĺňajú technické charakteristiky stanovené v prílohe IX k tomuto nariadeniu. Článok 13 Podrobné technické špecifikácie a podmienky dodávania motora oddelene od systému dodatočnej úpravy výfukových plynov Pokiaľ výrobca dodá motor výrobcovi pôvodného zariadenia ( OEM ) v Únii samostatne bez jeho systému dodatočnej úpravy výfukových plynov v súlade s článkom 34 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2016/1628, musí pri dodaní splniť podrobné technické špecifikácie a podmienky stanovené v prílohe X k tomuto nariadeniu. Článok 14 Podrobné technické špecifikácie a podmienky pre dočasné uvedenie na trh na účely skúšok v teréne Motorom, ktorým nebolo udelené typové schválenie EÚ v súlade s nariadením (EÚ) 2016/1628, sa v súlade s článkom 34 ods. 4 uvedeného nariadenia povoľuje dočasné uvedenie na trh na účely skúšok v teréne, ak spĺňajú podrobné technické špecifikácie a podmienky stanovené v prílohe XI k tomuto nariadeniu. Článok 15 Podrobné technické špecifikácie a podmienky pre motory na osobitné účely Typové schválenia EÚ motorov na osobitné účely a povolenia uvedenia na trh týchto motorov sa udeľujú v súlade s článkom 34 ods. 5 a 6 nariadenia (EÚ) 2016/1628, ak sú splnené podrobné technické špecifikácie a podmienky stanovené v prílohe XII k tomuto nariadeniu. Článok 16 Uznanie rovnocenných typových schválení motora Predpisy EHK OSN alebo ich zmeny uvedené v článku 42 ods. 4 písm. a) nariadenia (EÚ) 2016/1628 a akty Únie uvedené v článku 42 ods. 4 písm. b) uvedeného nariadenia sú stanovené v prílohe XIII k tomuto nariadeniu. SK 12 SK

14 Článok 17 Podrobné príslušné informácie a pokyny pre výrobcov pôvodného zariadenia Podrobné informácie a pokyny pre OEM uvedené v článku 43 ods. 2, 3 a 4 nariadenia (EÚ) 2016/1628 sú stanovené v prílohe XIV k tomuto nariadeniu. Článok 18 Podrobné príslušné informácie a pokyny pre koncových používateľov Podrobné informácie a pokyny pre koncových používateľov uvedené v článku 43 ods. 3 a 4 nariadenia (EÚ) 2016/1628 sú stanovené v prílohe XV k tomuto nariadeniu. Článok 19 Normy výkonnosti a posudzovanie technických služieb 1. Technické služby musia spĺňať normy výkonnosti stanovené v prílohe XVI. 2. Schvaľovacie úrady hodnotia technické služby v súlade s postupom stanoveným v prílohe XVI k tomuto nariadeniu. Článok 20 Charakteristiky ustálených a nestálych skúšobných cyklov Ustálené a nestále skúšobné cykly uvedené v článku 24 nariadenia (EÚ) 2016/1628 spĺňajú charakteristiky stanovené v prílohe XVII k tomuto nariadeniu. Článok 21 Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie. Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch. V Bruseli Za Komisiu predseda Jean-Claude JUNCKER SK 13 SK