ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ

ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ Α ΦΑΣΗ 22-05-2017 T-064

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1.1 Γενικά 2 1.2 Αντικείμενο 4 1.3 Αντικείμενο της παρούσας Έκθεσης 4 1.4 Ομάδα Μελέτης 5 2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 6 2.1 Μετρήσεις Κυκλοφοριακών φόρτων 6 2.1.1 Μετρήσεις με αυτόματα καταγραφικά μηχανήματα 7 2.1.2 Ανάλυση στοιχείων μετρήσεων με αυτόματα καταγραφικά μηχανήματα στις Πύλες εισόδου - εξόδου 8 2.1.3 Μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων στρεφουσών κινήσεων με παρατηρητές 29 2.2 Απογραφή Στάθμευσης 39 3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ- ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΜΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟ TRRL 44 4. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ 48 5. ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ 50 5.1 Υφιστάμενη Συγκοινωνιακή Εξυπηρέτηση 50 5.2 Προτεινόμενες Τροποποιήσεις διαδρομών λεωφορειακών γραμμών από τον ΟΑΣΑ 52 5.3 Προτεινόμενες τροποποιήσεις διαδρομών λεωφορειακών γραμμών από το Δήμο Καλλιθέας 52 5.4 Τελικές προτάσεις για τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ. 55 6. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΥΝΔΕΤΗΡΙΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΚΑΙ ΚΟΜΒΟΥ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΣΑΧΤΟΥΡΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΑ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΟΔΟ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ 56 7. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΟΔΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΟΜΒΟΥΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΡΟΜΕΛΕΤΗΣ 57 7.1 Οδός Πεισιστράτου 57 7.2 Οδός Ναυάρχου Βότση 60 7.3 Οδός Φιλίππου 60 7.4 Οδός Ευριπίδου 60 7.5 Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες 61 7.6 Οδεύσεις Τυφλών 63 8. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ 65 8.1 Κατακόρυφη Ρυθμιστική Σήμανση 65 8.1.1 Διαστάσεις και Επιλογή Μεγέθους Πινακίδων 66 8.1.2 Ελεύθερο Ύψος 67 8.1.3 Πλευρική Απόσταση από το Οδόστρωμα 68 8.1.4 Αντανακλαστικότητα 69 8.2 Οριζόντια Σήμανση 71 i

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 Γενικά Η παρούσα μελέτη με τίτλο "Μελέτη κυκλοφοριακών παρεμβάσεων στην περιοχή πέριξ του ΚΠΙΣΝ", αποτελεί δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος προς το Δήμο Καλλιθέας, κατά τις διατάξεις του άρθρου 29 (παράγραφος 1), του Ν.4014/2011, κατόπιν της με Αρ. Πρωτ. 42816/3-8-2016 επιστολής του Δημάρχου Καλλιθέας προς το Ίδρυμα, προκειμένου να μελετηθούν - προταθούν οι κατάλληλες παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που δημιουργούνται κατά τις περιόδους της αιχμής της λειτουργίας του ΚΠΙΣΝ. Η μελέτη ανατέθηκε στην εταιρεία BETAPLAN με το από 28/4/2017 Ιδιωτικό Συμφωνητικό, η οποία για την εκπόνηση της συγκοινωνιακής μελέτης (κυκλοφοριακή μελέτη, αστική συγκοινωνία, γεωμετρικός σχεδιασμός οδών και κόμβων) συνεργάσθηκε με την εταιρεία DENCO ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΕΠΕ. Σε συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου, εντοπίσθηκαν τα προβλήματα που δημιουργούνται κατά τις περιόδους αιχμής των εγκαταστάσεων του ΚΠΙΣΝ, τέθηκε το γενικό περίγραμμα των απαιτούμενων παρεμβάσεων, καθώς και η περιοχή εφαρμογήςμελέτης. Η παρούσα μελέτη αφορά την περιοχή στην άμεση γειτονία του ΚΠΙΣΝ, η οποία περικλείεται από τις Λ. Συγγρού Λ. Ποσειδώνος Επαμεινώνδα και Λάμπρου Κατσώνη (Σχήμα 1). Η μελέτη θα υποβληθεί προς έγκριση στο Δήμο Καλλιθέας με προοπτική να εφαρμοσθεί άμεσα, με στόχο την οριστική επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που έχουν παρουσιασθεί, μετά την έναρξη της λειτουργίας του συγκροτήματος. 2

Σχήμα 1. Περιοχή Μελέτης 3

1.2 Αντικείμενο Η Σύμβαση προβλέπει την εκπόνηση της μελέτης σε δύο Φάσεις με το ακόλουθο αντικείμενο: Α Φάση: Α1. Καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης στην περιοχή μελέτης (λεπτομερής καταγραφή γεωμετρικών στοιχείων με τοπογραφική αποτύπωση των οδών στις οποίες θα γίνουν αναπλάσεις, υφιστάμενες ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης, κυκλοφοριακοί φόρτοι με αυτογραφικά μηχανήματα και παρατηρητές, ημερήσια και μεταμεσονύκτια καταγραφή σταθμευμένων οχημάτων). Α2. Προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και ρυθμίσεων στάθμευσης, σε όλη την περιοχή μελέτης Α3. Προτάσεις για βασικές γεωμετρικές παρεμβάσεις σε οδικά τμήματα και κόμβους. Α4. Συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου για τον καθορισμό των οδικών τμημάτων και κόμβων, όπου θα εκπονηθούν λεπτομερείς μελέτες κατά τη Β Φάση. Β Φάση: Β1. Μελέτη γεωμετρικών παρεμβάσεων, ανασχεδιασμού και αναπλάσεων σε άμεσα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα και κόμβους. Η μελέτη θα αφορά βελτιωτικές παρεμβάσεις στις προσβάσεις των άμεσα γειτνιαζόντων κόμβων, κατά μήκος των οδών Πεισιστράτου, Ναυάρχου Βότση και Ευριπίδου, τη δημιουργία εσοχών στάθμευσης κατά μήκος αυτών, τη δημιουργία διαμορφώσεων για την αποτροπή της παράνομης στάθμευσης κατά μήκος της οδού Πεισιστράτου και σε όλες τις προσβάσεις των κρίσιμων κόμβων, για την προσέλευση και αποχώρηση από το ΚΠΙΣΝ. Επιπρόσθετα θα περιλαμβάνει τον ανασχεδιασμό των πεζοδρομίων της οδού Πεισιστράτου και της Ναυάρχου Βότση, τουλάχιστον στο τμήμα από Λ. Ποσειδώνος έως Πεισιστράτου, τη δημιουργία διαβάσεων πεζών και ΑΜΕΑ, την εφαρμογή αποτρεπτικών διαμορφώσεων για παράνομη στάθμευση, κατά μήκος των οδών Πεισιστράτου και Σαχτούρη. Β2. Μελέτη οδοποιίας για τη δημιουργία συνδετήριου κλάδου και κόμβου σύνδεσης της οδού Σαχτούρη με την παλαιά παραλιακή οδό Ποσειδώνος. Διερεύνηση αναγκαιότητας σηματοδότησης του κόμβου. Διερεύνηση σύνδεσης της οδού Σαχτούρη με τον κυκλικό κόμβο, για τη σύνδεση του χώρου στάθμευσης του ΚΠΙΣΝ με την παλαιά παραλιακή. Β3. Μελέτη απαιτούμενης οριζόντιας και κατακόρυφης ρυθμιστικής και πληροφοριακής Σήμανσης. Πρόγραμμα Σηματοδότησης κόμβου Σαχτούρη με παλαιά παραλιακή, εφόσον απαιτηθεί. Β4. Προμετρήσεις Προϋπολογισμός απαιτούμενων παρεμβάσεων. Β5. Ετοιμασία φακέλου υποβολής προς τον Δήμο προς έγκριση και έναρξη διαδικασίας υλοποίησης Β6. Συμμετοχή στις διαδικασίες διαβούλευσης και υποστήριξη της Τεχνικής Υπηρεσίας στη διαδικασία έγκρισης των παρεμβάσεων από την Περιφέρεια. Όλες οι μελέτες της Β Φάσης θα είναι σε επίπεδο οριστικής μελέτης. 1.3 Αντικείμενο της παρούσας Έκθεσης Η Τεχνική έκθεση αφορά στην Α' Φάση της Μελέτης, το περιεχόμενο της οποίας όμως διευρύνθηκε, μετά από συνεννόηση με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου και τη 4

σύμφωνη γνώμη του Εργοδότη, έτσι ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες ολοκλήρωσης - διαβούλευσης έγκρισης και εφαρμογής της. Πιο συγκεκριμένα, ενσωματώθηκαν στην παρούσα Α Φάση της μελέτης, οι εργασίες που περιγράφονται στις παραγράφους Β1, Β2 και Β3 του συμβατικού αντικειμένου της Β Φάσης. Επιπρόσθετα διενεργήθηκε λεπτομερής τοπογραφική αποτύπωση σε μεγάλο τμήμα της περιοχής μελέτης, που περιελάμβανε τις οδούς Ευριπίδου (σε όλο το μήκος της), Ναυάρχου Βότση (από Ευριπίδου έως Πεισιστράτου) και Σαχτούρη. 1.4 Ομάδα Μελέτης Η Α Φάση της μελέτης εκπονήθηκε από την εταιρεία «DENCO ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΕΠΕ» με τους ακόλουθους συνεργάτες της : Χρυσόστομος Ριζομυλιώτης. Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ M.Sc. Συγκοινωνιολόγος, Υπεύθυνος της μελέτης. Ελευθερία Μπουρνελάκη, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ. Βασίλης Βιρβιδάκης, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ. Χαράλαμπος Βαλακώστας, Αγρονόμος και Τοπογράφος Μηχανικός ΑΠΘ. Αθανάσιος Τσιάνος, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ. Φραγκάκης Γιάννης, Τοπογράφος Μηχανικός ΕΜΠ. 5

2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 2.1 Μετρήσεις Κυκλοφοριακών φόρτων Για να προσδιορισθεί και αναλυθεί το μέγεθος και η διακύμανση της κυκλοφορίας στο βασικό οδικό δίκτυο της περιοχής μελέτης, διεξήχθησαν μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων, κατά το μήνα Ιανουάριο 2017, στις θέσεις που παρουσιάζονται στο Σχήμα 2. Οι μετρήσεις έγιναν: 1. Με αυτογραφικά μηχανήματα σε επιλεγμένες διατομές του οδικού δικτύου. 2. Με παρατηρητές που πραγματοποίησαν μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων στρεφουσών κινήσεων και σύνθεσης κυκλοφορίας στις σημαντικότερες διασταυρώσεις. Οι κόμβοι και οι θέσεις μέτρησης με αυτογραφικά μηχανήματα επιλέχθηκαν με σκοπό την κάλυψη των σημαντικότερων αξόνων και διασταυρώσεων. 6

Σχήμα 2. Θέσεις Μέτρησης κυκλοφοριακών φόρτων 2.1.1 Μετρήσεις με αυτόματα καταγραφικά μηχανήματα Η καταγραφή της διακύμανσης των κυκλοφοριακών φόρτων έγινε με τη χρήση αυτογραφικών μηχανημάτων (αυτόματοι μετρητές διερχόμενων οχημάτων που λειτουργούν χωρίς τη βοήθεια προσωπικού καταμέτρησης) τα οποία τοποθετήθηκαν στις ακόλουθες 4 διατομές οδών της περιοχής μελέτης (Σχήμα 2): Λ1. Στην οδό Πεισιστράτου, μεταξύ των οδών Ναυάρχου Βότση και Σαχτούρη Λ2. Στην οδό Ναυάρχου Βότση, μεταξύ της Λεωφόρου Ποσειδώνος και της οδού Ναυαρίνου Λ3. Στην οδό Επαμεινώνδα, μεταξύ της Λεωφόρου Ποσειδώνος και της οδού Ναυαρίνου Λ4. Στην οδό Ευριπίδου, μεταξύ των οδών Σωκράτους και Δοϊράνης. Τα μηχανήματα παρέμειναν τοποθετημένα για μια πλήρη εβδομάδα, από τη Δευτέρα 23 Ιανουαρίου μέχρι και την Κυριακή 29 Ιανουαρίου 2017. Ο φόρτος των οχημάτων, μετρήθηκε ανά ώρα και ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας σε οχήματα και μετατράπηκε σε μονάδες επιβατηγών αυτοκινήτων (ΜΕΑ). Η μέτρηση έγινε με στόχο την καταγραφή της ημερήσιας και της ωριαίας διακύμανσης των κυκλοφοριακών φόρτων στη χρονική περίοδο μιας εβδομάδας, ώστε να προσδιορισθούν τα διαστήματα της κυκλοφοριακής αιχμής. 7

2.1.2 Ανάλυση στοιχείων μετρήσεων με αυτόματα καταγραφικά μηχανήματα στις Πύλες εισόδου - εξόδου Στα Διαγράμματα 1-4 που ακολουθούν, απεικονίζεται η ημερήσια διακύμανση φόρτου σε κάθε σταθμό μέτρησης, στη διάρκεια μίας εβδομάδας. Διάγραμμα 1. Διακύμανση Ημερήσιου Κυκλοφοριακού Φόρτου. Σταθμός Μέτρησης Λ-1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-1 ΚΩΔ.ΜΗΧ: MC-29 ΟΔΟΣ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΓΕΩΓΡ. ΠΛΑΤΟΣ: Πεισίστρατου Ναύαρχου Βότση και Σαχτούρη 37 56'28.30"Β ΓΕΩΓΡ. ΜΗΚΟΣ: 23 41'23.77"Α ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: Αρχή: 23/01/2017 Τέλος: 29/01/2017 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΣΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΑΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ (ΜΕΑ) 2 500 2 000 ΜΕΑ 1 500 1 000 500 0 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ Προς Σαχτούρη Προς Βότση 8

Διάγραμμα 2. Διακύμανση Ημερήσιου Κυκλοφοριακού Φόρτου. Σταθμός Μέτρησης Λ-2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-2 ΚΩΔ.ΜΗΧ: MC-14 ΟΔΟΣ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΓΕΩΓΡ. ΠΛΑΤΟΣ: Ναύαρχου Βότση Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου 37 56'27.01"Β ΓΕΩΓΡ. ΜΗΚΟΣ: 23 41'19.78"Α ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: Αρχή: 23/01/2017 Τέλος: 29/01/2017 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΣΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΑΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ (ΜΕΑ) 1 800 1 600 1 400 1 200 ΜΕΑ 1 000 800 600 400 200 0 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ Προς Ναυαρίνου Προς Ποσειδώνος 9

Διάγραμμα 3. Διακύμανση Ημερήσιου Κυκλοφοριακού Φόρτου. Σταθμός Μέτρησης Λ-3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-3 ΚΩΔ.ΜΗΧ: MC-30, MC-33 ΟΔΟΣ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΓΕΩΓΡ. ΠΛΑΤΟΣ: Eπαμεινώνδα Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου 37 56'29.09"Β ΓΕΩΓΡ. ΜΗΚΟΣ: 23 41'16.68"Α ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: Αρχή: 23/01/2017 Τέλος: 29/01/2017 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΣΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΑΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ (ΜΕΑ) 9 000 8 000 7 000 6 000 ΜΕΑ 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ Προς Ποσειδώνος Προς Ναυαρίνου 10

Διάγραμμα 4. Διακύμανση Ημερήσιου Κυκλοφοριακού Φόρτου. Σταθμός Μέτρησης Λ-4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-4 ΚΩΔ.ΜΗΧ: MC-30, MC-33 ΟΔΟΣ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΓΕΩΓΡ. ΠΛΑΤΟΣ: Ευριπίδου Σωκράτους και Δοϊράνης 37 56'32.63"Β ΓΕΩΓΡ. ΜΗΚΟΣ: 23 41'42.95"Α ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: Αρχή: 23/01/2017 Τέλος: 29/01/2017 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΣΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΑΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ (ΜΕΑ) 1 200 1 000 800 ΜΕΑ 600 400 200 0 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ Προς Σωκράτους Προς Δοϊράνης 11

Από τα παραπάνω διαγράμματα προκύπτει ότι τις καθημερινές, σε όλες τις διατομές και σε όλες τις κατευθύνσεις, ο φόρτος, δεν παρουσιάζει σοβαρές διακυμάνσεις. Στις οδούς Επαμεινώνδα και Βότση ο κυκλοφοριακός φόρτος της κατεύθυνσης προς τη Λεωφόρο Ποσειδώνος είναι αισθητά μεγαλύτερος από την αντίθετη κατεύθυνση (προς οδό Ναυαρίνου). Το Σάββατο και την Κυριακή ο κυκλοφοριακός φόρτος, σε όλες τις θέσεις μέτρησης, είναι μικρότερος ή στα ίδια επίπεδα με τις καθημερινές, με εξαίρεση την οδό Πεισιστράτου, στην οποία οι τιμές του κυκλοφοριακού φόρτου είναι αυξημένες την Κυριακή στην κατεύθυνση προς την οδό Βότση. Στους Πίνακες 1-4 και τα Διαγράμματα 5-8 παρουσιάζεται η ωριαία διακύμανση των τιμών των κυκλοφοριακών φόρτων σε ΜΕΑ, για τους 4 σταθμούς μετρήσεων. Στα Διαγράμματα 9-12 παρουσιάζεται η ωριαία διακύμανση για τη μέση καθημερινή (μέσος όρος κυκλοφοριακών φόρτων Δευτέρας έως και Παρασκευής), το Σάββατο και την Κυριακή. Από τα στοιχεία των Πινάκων 1-4 και των Διαγραμμάτων 9-12 προκύπτουν οι περίοδοι αιχμής για την τυπική καθημερινή. Η πρωινή περίοδος αιχμής εντοπίζεται στο χρονικό διάστημα 07:00-11:00 ενώ η απογευματινή περίοδος αιχμής στο χρονικό διάστημα 14:00-18:00. Στον σταθμό μέτρησης Λ-1 της οδού Πεισιστράτου, ο κυκλοφοριακός φόρτος ώρας αιχμής (09:00-10:00) μέσης καθημερινής, στην κατεύθυνση προς Σαχτούρη, αντιστοιχεί στο 14.6% της ημερήσιας κυκλοφορίας ενώ στην κατεύθυνση προς Βότση, την ώρα αιχμής (17:00-18:00) αντιστοιχεί στο 8.1% περίπου. Στον σταθμό Λ-2 της οδού Βότση ο κυκλοφοριακός φόρτος ώρας αιχμής αντιστοιχεί σε ποσοστό ημερήσιας κυκλοφορίας 19.2% (09:00-10:00, κατεύθυνση προς Ναυαρίνου) και 7.7% (προς Ποσειδώνος). Στον σταθμό Λ-3 της οδού Επαμεινώνδα τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 6.7% (08:00-09:00 προς Ποσειδώνος) και 7.8% (08:00-09:00 προς Ναυαρίνου). Στον σταθμό Λ-4 της τα ποσοστά είναι 10.6% (09:00-10:00, κατεύθυνση προς Σωκράτους) και 11.2% (09:00-10:00, κατεύθυνση προς Δοϊράνης) Όσον αφορά στη σύνθεση κυκλοφορίας, για τον εικοσιτετράωρο κυκλοφοριακό φόρτο μέσης καθημερινής, αυτή απεικονίζεται στα Διαγράμματα 13-16. Το ποσοστό των ΙΧ κυμαίνεται περίπου από 80-90%, των δικύκλων από 10-20% ενώ φορτηγά και λεωφορεία δεν υπερβαίνουν συνολικά το 1%, με εξαίρεση την οδό Επαμεινώνδα, από την οποία διέρχεται λεωφορειακή γραμμή, με συνέπεια το ποσοστό των βαρέων οχημάτων να φθάνει στην κατεύθυνση προς Ποσειδώνος το 3%. 12

Πίνακας 1. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ (ΜΕΑ) ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-1 ΟΔΟΣ: Πεισίστρατου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Ναύαρχου Βότση και Σαχτούρη ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σαχτούρη ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 4 1 2 4 4 2 4 3 3 2 01:00-02:00 1 1 1 3 2 3 1 2 2 1 02:00-03:00 0 0 2 1 0 3 1 1 1 1 03:00-04:00 0 1 1 1 2 1 3 1 1 1 04:00-05:00 0 1 0 1 0 1 2 1 0 0 05:00-06:00 9 7 6 10 11 11 13 10 9 7 06:00-07:00 17 20 15 20 17 14 10 16 18 17 07:00-08:00 32 41 31 30 42 13 5 28 35 35 08:00-09:00 54 45 75 58 63 8 5 44 59 58 09:00-10:00 91 90 90 84 90 16 8 67 89 90 10:00-11:00 52 62 49 46 65 17 41 47 55 54 11:00-12:00 41 35 34 45 33 32 131 50 38 37 12:00-13:00 34 38 16 38 45 49 175 56 34 30 13:00-14:00 29 29 33 32 42 47 94 44 33 30 14:00-15:00 30 50 36 31 38 68 75 47 37 39 15:00-16:00 25 31 36 32 48 62 59 42 34 31 16:00-17:00 23 26 28 32 30 60 74 39 28 25 17:00-18:00 40 39 38 32 34 46 44 39 36 39 18:00-19:00 59 30 44 32 32 31 33 37 39 44 19:00-20:00 28 28 23 31 30 37 31 29 28 26 20:00-21:00 18 15 16 17 21 27 13 18 17 16 21:00-22:00 12 12 14 19 15 35 8 16 14 13 22:00-23:00 13 16 16 13 11 20 10 14 14 15 23:00-24:00 1 7 3 12 7 8 2 6 6 4 TOTAL: 612 625 609 625 682 612 840 658 630 615 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Βότση ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 10 18 8 18 16 26 35 19 14 15 01:00-02:00 7 2 4 13 4 14 22 9 6 4 02:00-03:00 3 5 8 1 3 19 15 8 4 5 03:00-04:00 3 3 3 3 5 6 12 5 4 3 04:00-05:00 3 6 2 5 4 6 8 5 4 4 05:00-06:00 5 9 7 6 10 12 15 9 8 7 06:00-07:00 13 15 15 16 7 11 22 14 13 14 07:00-08:00 38 44 45 41 50 33 16 38 44 43 08:00-09:00 77 88 82 84 81 34 19 66 82 82 09:00-10:00 111 100 107 78 99 42 20 79 99 106 10:00-11:00 111 97 90 108 82 65 43 85 98 99 11:00-12:00 61 98 78 92 86 74 84 82 83 79 12:00-13:00 94 88 94 93 93 86 182 104 92 92 13:00-14:00 90 91 86 93 107 119 312 128 93 89 14:00-15:00 72 77 90 86 97 152 318 127 84 80 15:00-16:00 94 95 91 100 106 129 209 117 97 93 16:00-17:00 73 75 83 68 92 127 149 95 78 77 17:00-18:00 122 100 117 126 103 113 163 121 114 113 18:00-19:00 96 99 89 113 99 128 117 106 99 95 19:00-20:00 87 80 70 97 70 81 146 90 81 79 20:00-21:00 98 69 96 87 95 96 75 88 89 88 21:00-22:00 59 74 49 46 75 102 78 69 61 61 22:00-23:00 35 45 41 53 91 121 45 62 53 40 23:00-24:00 25 31 27 30 37 73 26 36 30 28 TOTAL: 1 387 1 410 1 383 1 456 1 512 1 668 2 133 1 564 1 429 1 396 13

Πίνακας 2. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ (ΜΕΑ) ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-2 ΟΔΟΣ: Ναύαρχου Βότση ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 1 0 0 1 1 1 2 1 1 0 01:00-02:00 0 2 0 2 1 1 3 1 1 1 02:00-03:00 0 1 0 0 1 2 1 1 0 0 03:00-04:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 04:00-05:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 05:00-06:00 1 1 0 1 0 0 2 1 1 1 06:00-07:00 5 4 6 9 6 3 3 5 6 5 07:00-08:00 17 17 18 15 17 2 3 13 17 17 08:00-09:00 20 20 23 24 29 7 2 18 23 21 09:00-10:00 67 65 55 57 65 16 6 47 62 62 10:00-11:00 35 35 28 27 38 10 20 27 32 33 11:00-12:00 23 17 16 15 21 16 68 25 18 18 12:00-13:00 16 16 12 20 23 22 63 24 17 15 13:00-14:00 23 20 15 14 23 27 54 25 19 19 14:00-15:00 15 17 21 16 19 27 41 22 17 17 15:00-16:00 16 12 22 21 27 25 23 21 19 17 16:00-17:00 11 11 18 14 15 27 32 18 14 13 17:00-18:00 23 20 15 15 20 31 25 21 18 19 18:00-19:00 20 21 18 15 11 16 19 17 17 20 19:00-20:00 14 19 16 17 14 7 9 14 16 16 20:00-21:00 10 13 17 13 10 15 13 13 13 13 21:00-22:00 6 3 5 9 10 19 4 8 7 5 22:00-23:00 5 9 5 6 9 12 4 7 7 6 23:00-24:00 4 5 4 8 1 6 4 5 4 4 TOTAL: 332 327 314 319 359 293 401 335 330 324 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 16 15 21 21 19 36 43 24 18 19 01:00-02:00 19 10 10 16 11 20 39 18 13 13 02:00-03:00 3 12 3 2 8 16 26 10 6 6 03:00-04:00 4 5 5 2 7 11 14 7 5 5 04:00-05:00 5 3 3 4 4 11 15 6 4 4 05:00-06:00 6 5 6 8 10 31 28 14 7 6 06:00-07:00 32 34 34 38 29 14 18 28 33 34 07:00-08:00 74 70 70 76 91 36 21 63 76 72 08:00-09:00 127 115 128 123 132 42 22 98 125 123 09:00-10:00 116 122 103 82 107 45 21 85 106 114 10:00-11:00 113 113 99 98 104 72 54 93 105 108 11:00-12:00 91 92 91 104 99 81 77 91 95 91 12:00-13:00 99 81 86 86 106 81 84 89 91 89 13:00-14:00 93 99 94 107 109 107 125 105 100 95 14:00-15:00 90 96 92 88 94 99 135 99 92 93 15:00-16:00 103 97 115 102 84 99 110 101 100 105 16:00-17:00 103 90 114 98 106 79 80 96 102 102 17:00-18:00 131 127 119 139 105 92 69 112 124 126 18:00-19:00 112 114 94 122 122 80 86 104 113 107 19:00-20:00 108 117 106 115 104 59 57 95 110 111 20:00-21:00 82 89 83 97 87 71 54 81 88 85 21:00-22:00 60 64 58 70 94 75 42 66 69 61 22:00-23:00 51 31 43 48 53 63 36 47 45 42 23:00-24:00 30 39 33 33 54 60 25 39 38 34 TOTAL: 1 668 1 642 1 610 1 679 1 739 1 380 1 281 1 571 1 668 1 642 14

Πίνακας 3. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ (ΜΕΑ) ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-3 ΟΔΟΣ: Eπαμεινώνδα ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 122 80 108 106 147 224 291 154 113 98 01:00-02:00 77 66 75 92 76 145 230 109 77 73 02:00-03:00 52 38 35 55 52 107 217 80 46 42 03:00-04:00 38 43 21 37 43 99 140 60 36 34 04:00-05:00 45 41 52 59 54 136 146 76 50 46 05:00-06:00 72 76 74 70 89 200 181 109 76 74 06:00-07:00 149 193 180 182 181 107 123 159 177 174 07:00-08:00 334 346 383 381 391 142 106 298 367 354 08:00-09:00 475 505 481 478 499 210 133 397 487 487 09:00-10:00 360 485 464 479 489 300 183 394 455 436 10:00-11:00 425 427 410 406 421 369 265 389 418 420 11:00-12:00 405 424 394 414 405 427 351 403 409 408 12:00-13:00 415 404 413 390 406 465 386 411 406 411 13:00-14:00 390 394 412 390 429 485 473 425 403 398 14:00-15:00 429 431 467 442 464 440 399 439 446 442 15:00-16:00 424 405 430 459 451 414 358 420 434 420 16:00-17:00 425 401 408 435 430 383 339 403 420 411 17:00-18:00 456 491 511 499 431 367 407 452 477 486 18:00-19:00 459 494 456 462 517 398 365 450 478 470 19:00-20:00 445 430 457 471 493 328 333 422 459 444 20:00-21:00 382 407 426 414 492 333 307 394 424 405 21:00-22:00 326 349 329 366 401 353 271 342 354 335 22:00-23:00 192 232 246 258 369 368 228 270 259 223 23:00-24:00 153 168 162 160 329 346 190 215 194 161 TOTAL: 7 051 7 328 7 392 7 503 8 058 7 146 6 420 7 271 7 466 7 252 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 55 34 44 53 42 75 100 58 46 44 01:00-02:00 46 24 21 35 34 55 85 43 32 30 02:00-03:00 15 13 20 21 24 50 69 30 19 16 03:00-04:00 16 21 11 14 15 39 56 25 16 16 04:00-05:00 5 11 15 9 14 40 51 21 11 10 05:00-06:00 45 42 38 39 46 81 71 51 42 41 06:00-07:00 122 120 128 119 115 68 57 104 121 123 07:00-08:00 261 250 240 255 265 107 56 205 254 250 08:00-09:00 373 357 395 379 380 130 62 297 377 375 09:00-10:00 369 373 372 359 351 198 103 304 365 371 10:00-11:00 310 307 304 315 321 207 153 274 311 307 11:00-12:00 286 289 242 287 301 241 278 275 281 272 12:00-13:00 300 295 283 312 295 249 307 291 297 293 13:00-14:00 285 285 311 293 325 284 294 297 300 294 14:00-15:00 310 333 322 306 318 272 291 307 318 322 15:00-16:00 298 292 301 293 325 233 198 277 302 297 16:00-17:00 295 284 287 300 288 188 189 261 291 288 17:00-18:00 312 318 291 307 305 215 186 276 307 307 18:00-19:00 299 271 302 293 291 200 181 262 291 291 19:00-20:00 244 284 277 271 265 189 167 242 268 268 20:00-21:00 191 224 205 220 220 213 139 202 212 207 21:00-22:00 162 162 184 176 187 174 113 165 174 169 22:00-23:00 123 125 110 138 169 166 116 135 133 119 23:00-24:00 66 70 86 92 185 126 99 103 100 74 TOTAL: 4 786 4 782 4 787 4 887 5 079 3 800 3 420 4 506 4 864 4 784 15

Πίνακας 4. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ (ΜΕΑ) ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-4 ΟΔΟΣ: Ευριπίδου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Σωκράτους και Δοϊράνης ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σωκράτους ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 13 4 9 13 10 11 10 10 10 9 01:00-02:00 7 3 4 12 4 10 9 7 6 5 02:00-03:00 2 4 2 2 5 9 6 4 3 3 03:00-04:00 3 2 3 1 1 2 10 3 2 3 04:00-05:00 1 1 3 1 1 6 9 3 1 2 05:00-06:00 7 3 5 7 6 8 4 6 6 5 06:00-07:00 13 16 12 12 11 7 6 11 13 14 07:00-08:00 50 48 47 57 50 29 15 42 50 49 08:00-09:00 102 96 104 99 84 30 6 74 97 101 09:00-10:00 103 112 118 87 88 20 31 80 102 111 10:00-11:00 62 82 63 73 82 33 29 61 72 69 11:00-12:00 68 95 63 83 62 43 45 65 74 75 12:00-13:00 48 65 63 76 64 60 103 68 63 59 13:00-14:00 61 68 49 76 73 61 70 65 65 59 14:00-15:00 68 77 69 55 60 63 55 64 66 71 15:00-16:00 59 65 71 60 70 48 64 62 65 65 16:00-17:00 47 63 58 54 59 56 44 54 56 56 17:00-18:00 61 68 75 72 61 41 46 60 67 68 18:00-19:00 63 45 58 51 54 33 47 50 54 55 19:00-20:00 52 61 63 51 39 41 44 50 53 59 20:00-21:00 51 35 34 53 53 35 20 40 45 40 21:00-22:00 25 33 29 35 29 26 20 28 30 29 22:00-23:00 36 16 22 25 30 31 23 26 26 25 23:00-24:00 11 22 15 17 14 37 12 18 16 16 TOTAL: 1 012 1 086 1 040 1 071 1 009 742 730 956 1 044 1 046 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Δοϊράνης ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΩΡΑ: ΤΥΠΙΚΗΣ 23/1/2017 24/1/2017 25/1/2017 26/1/2017 27/1/2017 28/1/2017 29/1/2017 ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 5ΗΜΕΡΟΥ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ 00:00-01:00 0 2 2 2 1 3 4 2 1 2 01:00-02:00 2 1 0 1 0 1 1 1 1 1 02:00-03:00 0 0 1 0 0 4 0 1 0 1 03:00-04:00 1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 04:00-05:00 1 1 0 1 1 1 2 1 1 1 05:00-06:00 2 0 0 0 2 4 1 1 1 1 06:00-07:00 1 1 2 4 6 4 6 3 3 1 07:00-08:00 12 13 14 11 10 3 1 9 12 13 08:00-09:00 19 18 25 23 24 8 2 17 22 21 09:00-10:00 25 25 29 22 34 7 6 21 27 26 10:00-11:00 19 22 21 18 20 2 8 16 20 21 11:00-12:00 20 21 26 19 23 10 15 19 22 22 12:00-13:00 16 19 11 17 17 10 29 17 16 15 13:00-14:00 23 21 19 16 14 15 23 19 19 21 14:00-15:00 15 9 15 13 14 16 31 16 13 13 15:00-16:00 6 11 12 24 18 14 19 15 14 10 16:00-17:00 11 11 12 11 12 17 19 13 11 11 17:00-18:00 13 18 8 11 15 14 20 14 13 13 18:00-19:00 10 8 10 14 16 13 17 13 12 9 19:00-20:00 7 8 10 8 8 11 7 8 8 9 20:00-21:00 5 7 9 7 8 12 7 8 7 7 21:00-22:00 4 4 5 7 3 10 9 6 5 4 22:00-23:00 6 5 6 3 5 9 2 5 5 6 23:00-24:00 2 7 3 8 4 9 5 5 5 4 TOTAL: 220 233 244 244 255 198 236 233 239 233 16

Διάγραμμα 5. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ - ΜΕΑ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-1 ΟΔΟΣ: Πεισίστρατου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Ναύαρχου Βότση και Σαχτούρη ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σαχτούρη 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Βότση 350 300 250 200 150 Διάγραμμα 1. Ημερήσια Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου Εισόδου - Εξόδου 100 (Πύλη 1). 50 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 17

Διάγραμμα 6. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-2 ΟΔΟΣ: Ναύαρχου Βότση ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ - ΜΕΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου 80 70 60 50 40 30 20 10 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος 160 140 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 18

Διάγραμμα 7. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ - ΜΕΑ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-3 ΟΔΟΣ: Eπαμεινώνδα ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος 600 500 400 300 200 100 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 19

Διάγραμμα 8. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Δευτέρα 23/1- Κυριακή 29/1). Σταθμός Μέτρησης Λ-4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ - ΜΕΑ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-4 ΟΔΟΣ: Ευριπίδου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Σωκράτους και Δοϊράνης ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σωκράτους 140 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Δοϊράνης 40 35 30 25 20 15 10 5 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 20

Διάγραμμα 9. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Μέση Καθημερινή, Σάββατο, Κυριακή). Σταθμός Μέτρησης Λ-1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ & ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-1 ΟΔΟΣ: Πεισίστρατου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Ναύαρχου Βότση και Σαχτούρη ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σαχτούρη 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Βότση 350 300 250 200 150 100 50 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 21

Διάγραμμα 10. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Μέση Καθημερινή, Σάββατο, Κυριακή). Σταθμός Μέτρησης Λ-2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-2 ΟΔΟΣ: Ναύαρχου Βότση ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ & ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου 80 70 60 50 40 30 20 10 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος 160 140 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 22

Διάγραμμα 11. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Μέση Καθημερινή, Σάββατο, Κυριακή). Σταθμός Μέτρησης Λ-3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ & ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-3 ΟΔΟΣ: Eπαμεινώνδα ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος 600 500 400 300 200 100 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου 400 350 300 250 200 150 100 50 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 23

Διάγραμμα 12. Ωριαία Διακύμανση Κυκλοφοριακού Φόρτου (Μέση Καθημερινή, Σάββατο, Κυριακή). Σταθμός Μέτρησης Λ-4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." ΩΡΙΑΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ & ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔ. ΣΤΑΘΜΟΥ: Λ-4 ΟΔΟΣ: Ευριπίδου ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: Σωκράτους και Δοϊράνης ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Σωκράτους 120 100 80 60 40 20 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Δοϊράνης 35 30 25 20 15 10 5 0 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 24

Διάγραμμα 13. Σύνθεση Κυκλοφορίας Μέσης Καθημερινής. Σταθμός Μέτρησης Λ-1. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΟΔΟΣ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Πεισίστρατου ΜΟ Καθημερινής Ναύαρχου Βότση και Σαχτούρη Προς Σαχτούρη 0; 0% 6; 1% 130; 18% 580; 81% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Βότση 0; 0% 26; 2% 159; 10% 1 347; 88% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 25

Διάγραμμα 14. Σύνθεση Κυκλοφορίας Μέσης Καθημερινής. Σταθμός Μέτρησης Λ-2. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΟΔΟΣ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Ναύαρχου Βότση ΜΟ Καθημερινής Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου Προς Ναυαρίνου 0; 0% 2; 0% 54; 15% 309; 85% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ποσειδώνος 0; 0% 12; 1% 204; 11% 1 589; 88% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 26

Διάγραμμα 15. Σύνθεση Κυκλοφορίας Μέσης Καθημερινής. Σταθμός Μέτρησης Λ-3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΟΔΟΣ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Eπαμεινώνδα ΜΟ Καθημερινής Λ.Ποσειδώνος και Ναυαρίνου Προς Ποσειδώνος 144; 2% 88; 1% 581; 8% 6 902; 89% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Ναυαρίνου 25; 0% 49; 1% 490; 10% 4 602; 89% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 27

Διάγραμμα 16. Σύνθεση Κυκλοφορίας Μέσης Καθημερινής. Σταθμός Μέτρησης Λ-4. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ "Κ.Π.Ι.Σ.Ν." 24ΩΡΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΟΔΟΣ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΞΥ: ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Ευριπίδου ΜΟ Καθημερινής Σωκράτους και Δοϊράνης Προς Σωκράτους 0; 0% 4; 0% 175; 15% 980; 85% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: Προς Δοϊράνης 0; 0% 1; 0% 60; 22% 218; 78% ΔΙΚΥΚΛΑ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 28

2.1.3 Μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων στρεφουσών κινήσεων με παρατηρητές Οι μετρήσεις στρεφουσών κινήσεων έγιναν, όπως προαναφέρθηκε, στις πιο σημαντικές διασταυρώσεις της περιοχής μελέτης το τριήμερο 24 έως 26 Ιανουαρίου 2017. Πιο συγκεκριμένα οι παρατηρητές κατέγραψαν ανά ημίωρο για την πρωινή (07:00-10:00) και την απογευματινή (14:00-17:00) περίοδο αιχμής τον αριθμό οχημάτων κάθε κατηγορίας στους παρακάτω κόμβους (οι θέσεις των κόμβων φαίνονται στο Σχήμα 2) : Κ1. Βότση - Ποσειδώνος Κ2. Βότση - Ναυαρίνου Κ3. Βότση - Πεισιστράτου Κ4. Ποσειδώνος - Επαμεινώνδα Κ5. Επαμεινώνδα - Πεισιστράτου Κ6. Βότση - Ισμήνης Κ7. Επαμεινώνδα - Ισμήνης Κ8. Ευριπίδου - Δημοσθένους - Φιλίππου Κ9. Ευριπίδου - Δοϊράνης Τα αποτελέσματα των μετρήσεων μετατράπηκαν σε ΜΕΑ και υπολογίσθηκε ο κυκλοφοριακός φόρτος ώρας αιχμής. Για την πρωινή περίοδο, ως ώρα αιχμής προσδιορίσθηκε το χρονικό διάστημα 09:00 έως 10:00, ενώ για την απογευματινή περίοδο από 14:00 έως 15:00. Στο επισυναπτόμενο Σχέδιο 1, παρουσιάζονται οι μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων στρεφουσών κινήσεων κατά την πρωινή αιχμή 09:00 έως 10:00. Στο επισυναπτόμενο Σχέδιο 2, παρουσιάζονται οι μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων στρεφουσών κινήσεων κατά την απογευματινή αιχμή 14:00 έως 15:00. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων και της προαναφερθείσας επεξεργασίας παρουσιάζονται στους Πίνακες 5 έως 13. 29

Πίνακας 5. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Βότση - Ποσειδώνος ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ1 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΒΟΤΣΗ # ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24/1/2017 1 Λ2 ΒΟΤΣΗ 3 2 ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 124 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 68 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 518 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 629 7:00-7:30 1 22 0 0 22 1 7 0 0 7 8 67 2 3 80 7 129 9 5 159 7:30-8:00 2 40 0 0 41 0 11 0 0 11 10 152 6 7 181 8 186 11 3 217 8:00-8:30 2 68 0 1 71 1 11 0 0 11 20 199 8 3 228 19 225 6 4 251 8:30-9:00 0 58 0 0 58 1 8 0 0 8 21 220 6 3 245 25 288 10 7 330 9:00-9:30 4 61 0 0 62 2 24 0 0 25 17 241 8 4 271 16 302 9 11 347 9:30-10:00 7 60 0 0 62 2 42 0 0 43 18 209 7 9 247 16 245 9 7 282 7:00-10:00 16 309 0 1 316 7 103 0 0 105 94 1 088 37 29 1 252 91 1 375 54 37 1 586 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 5 103 0 0 105 2 34 0 0 35 31 363 12 10 417 30 458 18 12 529 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 104 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 24 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 451 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 662 14:00-14:30 6 44 0 1 48 3 9 0 2 14 14 189 8 7 224 32 276 12 12 335 14:30-15:00 7 50 0 2 56 3 9 0 0 10 28 184 10 7 227 39 294 6 4 327 15:00-15:30 4 35 0 0 36 2 6 0 0 7 26 214 5 4 241 21 324 8 4 355 15:30-16:00 8 52 0 0 55 0 3 0 0 3 12 218 6 1 236 20 288 7 5 319 16:00-16:30 6 48 0 1 52 0 10 0 0 10 23 186 4 2 206 25 323 6 3 349 16:30-17:00 4 38 0 1 41 2 2 0 0 3 14 199 7 1 220 18 282 6 1 302 14:00-17:00 35 267 0 5 288 10 39 0 2 47 117 1 190 40 22 1 354 155 1 787 45 29 1 987 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 12 89 0 2 96 3 13 0 1 16 39 397 13 7 451 52 596 15 10 662 30

Πίνακας 6. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Βότση - Ναυαρίνου ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ2 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΒΟΤΣΗ # ΝΑΥΑΡΙΝΟΥ 1 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24/1/2017 ΒΟΤΣΗ A ΚΛΕΙΣΤΟΣ 2 ΝΑΥΑΡΙΝΟΥ ΠΡΟΣ Λ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ 3 Λ2 ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 78 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 47 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 58 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 10 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 8 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 7:00-7:30 1 13 0 0 13 0 9 0 0 9 1 7 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 7:30-8:00 1 18 0 0 18 1 22 0 0 22 0 11 0 0 11 0 0 0 0 0 1 3 0 0 3 0 1 0 0 8:00-8:30 1 35 0 1 37 1 33 0 0 33 1 10 0 0 10 0 1 0 0 1 0 3 0 0 3 0 3 0 0 8:30-9:00 0 41 0 0 41 0 17 0 0 17 1 7 0 0 7 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 9:00-9:30 2 35 0 0 36 2 26 0 0 27 2 23 0 0 24 0 1 0 0 1 2 4 0 0 5 0 2 0 0 9:30-10:00 4 41 0 0 42 3 19 0 0 20 2 33 0 0 34 0 9 0 0 9 2 2 0 0 3 0 2 0 0 7:00-10:00 9 183 0 1 187 7 126 0 0 128 7 91 0 0 93 0 12 0 0 12 5 13 0 0 15 1 11 0 0 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 3 61 0 0 62 2 42 0 0 43 2 30 0 0 31 0 4 0 0 4 2 4 0 0 5 0 4 0 0 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 77 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 27 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 23 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 1 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 14:00-14:30 4 32 0 1 35 2 12 0 0 13 2 9 0 2 14 1 0 0 0 0 4 4 0 0 5 3 0 0 0 14:30-15:00 7 36 0 2 42 0 14 0 0 14 3 8 0 0 9 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 15:00-15:30 4 24 0 0 25 0 11 0 0 11 2 6 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15:30-16:00 7 32 0 0 34 1 20 0 0 20 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 16:00-16:30 4 35 0 1 38 2 13 0 0 14 0 10 0 0 10 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 16:30-17:00 4 21 0 1 24 0 17 0 0 17 1 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14:00-17:00 30 180 0 5 198 5 87 0 0 89 8 38 0 2 45 2 1 0 0 1 6 6 0 0 8 4 1 0 0 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 10 60 0 2 66 2 29 0 0 30 3 13 0 1 15 1 0 0 0 0 2 2 0 0 3 1 0 0 0 31

Πίνακας 7. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Βότση - Πεισιστράτου ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΒΟΤΣΗ # ΠΕΙΣΙΣΤΡΑΤΟΥ 1 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24/1/2017 ΒΟΤΣΗ A Λ1 4 2 B ΠΕΙΣΙΣΤΡΑΤΟΥ ΠΡΟΣ Λ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ 3 ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-4 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 48 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 36 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 11 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 10 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 67 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 18 7:00-7:30 0 11 0 0 11 1 4 0 1 6 0 2 0 0 2 0 5 0 0 5 1 9 0 1 11 0 0 0 0 0 7:30-8:00 0 10 0 0 10 1 10 0 0 10 0 1 0 0 1 0 1 0 1 3 1 13 0 0 13 1 4 0 0 4 8:00-8:30 1 20 0 0 20 0 8 0 1 10 0 9 0 0 9 1 6 0 0 6 1 19 0 1 21 0 5 0 0 5 8:30-9:00 0 19 0 0 19 0 18 0 0 18 0 4 0 0 4 3 1 0 0 2 3 38 0 0 39 0 3 0 0 3 9:00-9:30 1 23 0 0 23 2 13 0 0 14 0 4 0 0 4 1 4 0 0 4 4 29 0 3 36 4 7 0 0 8 9:30-10:00 5 23 0 0 25 0 18 0 2 22 0 7 0 0 7 3 5 0 0 6 5 29 0 0 31 3 9 0 0 10 7:00-10:00 7 106 0 0 108 4 71 0 4 80 0 27 0 0 27 8 22 0 1 26 15 137 0 5 151 8 28 0 0 30 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 2 35 0 0 36 1 24 0 1 27 0 9 0 0 9 3 7 0 0 9 5 46 0 2 50 3 9 0 0 10 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 53 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 22 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 8 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 14 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 51 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 14 14:00-14:30 5 25 0 1 29 0 5 0 0 5 1 3 0 0 3 0 6 0 1 8 4 24 0 1 27 4 9 0 1 12 14:30-15:00 3 23 0 0 24 2 12 0 2 17 3 4 0 0 5 1 6 0 0 6 0 24 0 0 24 3 1 0 0 2 15:00-15:30 4 16 0 0 17 1 8 0 0 8 0 1 0 0 1 0 5 0 0 5 1 27 0 0 27 1 1 0 0 1 15:30-16:00 5 18 0 0 20 1 14 0 0 14 2 4 0 0 5 0 4 0 0 4 4 33 0 1 36 1 1 0 0 1 16:00-16:30 3 22 0 0 23 0 5 0 0 5 2 5 0 0 6 0 5 0 0 5 1 26 0 0 26 0 5 0 0 5 16:30-17:00 4 10 0 0 11 1 11 0 1 13 0 2 0 0 2 0 2 0 0 2 1 23 0 0 23 0 0 0 0 0 14:00-17:00 24 114 0 1 124 5 55 0 3 62 8 19 0 0 22 1 28 0 1 30 11 157 0 2 163 9 17 0 1 21 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 8 38 0 0 41 2 18 0 1 21 3 6 0 0 7 0 9 0 0 10 4 52 0 1 54 3 6 0 0 7 ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-2 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 12 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 4 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 31 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 23 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 39 7:00-7:30 0 2 0 0 2 1 3 0 0 3 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 2 0 0 2 0 10 0 0 10 7:30-8:00 1 5 0 0 5 0 7 0 0 7 0 3 0 0 3 2 9 0 0 10 0 2 0 0 2 3 18 0 0 19 8:00-8:30 0 2 0 0 2 0 5 0 0 5 0 2 0 0 2 3 4 0 0 5 1 2 0 0 2 0 12 0 0 12 8:30-9:00 2 1 0 0 2 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 2 8 0 0 9 0 4 0 0 4 1 14 0 0 14 9:00-9:30 0 3 0 0 3 0 7 0 0 7 1 0 0 0 0 5 18 0 0 20 0 10 0 0 10 1 26 0 0 26 9:30-10:00 0 2 0 0 2 1 5 0 0 5 0 4 0 0 4 3 10 0 0 11 0 13 0 0 13 4 12 0 0 13 7:00-10:00 3 15 0 0 16 2 31 0 0 31 1 10 0 0 10 16 50 0 0 56 1 33 0 0 33 9 92 0 0 94 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 1 5 0 0 5 1 10 0 0 10 0 3 0 0 3 5 17 0 0 19 0 11 0 0 11 3 31 0 0 31 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 8 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 15 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 31 14:00-14:30 0 3 0 0 3 3 0 0 0 1 0 2 0 0 2 5 5 0 0 7 0 4 0 0 4 4 13 0 1 16 14:30-15:00 1 5 0 0 5 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 8 0 0 8 0 1 0 0 1 2 12 0 1 15 15:00-15:30 0 7 0 0 7 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 1 6 0 0 6 0 4 0 0 4 1 9 0 0 9 15:30-16:00 0 5 0 0 5 1 2 0 0 2 0 0 0 0 0 1 3 0 0 3 0 3 0 0 3 6 7 0 0 9 16:00-16:30 0 1 0 0 1 0 4 0 0 4 0 1 0 0 1 1 4 0 0 4 0 3 0 1 5 1 5 0 0 5 16:30-17:00 0 3 0 0 3 2 1 0 0 2 0 2 0 0 2 0 1 0 0 1 0 2 0 0 2 0 10 0 0 10 14:00-17:00 1 24 0 0 24 6 13 0 0 15 0 5 0 0 5 8 27 0 0 29 0 17 0 1 19 14 56 0 2 64 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 0 8 0 0 8 2 4 0 0 5 0 2 0 0 2 3 9 0 0 10 0 6 0 0 6 5 19 0 1 21 32

Πίνακας 8. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Ποσειδώνος - Επαμεινώνδα ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ4 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ # ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25/1/2017 1 Λ3 Γ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΤΑ B 3 2 A ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 66 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 302 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 59 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 570 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 577 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 412 7:00-7:30 3 11 0 1 14 8 98 0 0 101 2 15 0 0 16 5 114 9 5 144 6 78 2 2 88 9 170 5 0 183 7:30-8:00 0 25 0 3 31 13 112 2 4 128 1 32 3 0 38 7 154 8 3 178 12 167 6 4 191 11 167 3 4 185 8:00-8:30 1 33 0 0 33 11 154 0 2 162 0 31 0 0 31 19 194 6 4 220 21 234 8 4 265 30 216 7 1 242 8:30-9:00 0 30 0 1 32 19 168 0 0 174 4 29 1 0 32 21 259 9 7 298 21 248 6 2 271 21 194 5 2 215 9:00-9:30 0 32 0 0 32 12 155 0 1 161 3 30 0 1 33 13 272 9 10 314 21 270 8 4 301 17 187 5 3 209 9:30-10:00 2 27 0 3 34 18 133 0 1 141 4 25 0 0 26 12 220 9 7 256 23 242 7 6 276 20 178 4 5 203 7:00-10:00 6 158 0 8 176 81 820 2 8 867 14 162 4 1 176 77 1 213 50 36 1 410 104 1 239 37 22 1 392 108 1 112 29 15 1 237 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 2 53 0 3 59 27 273 1 3 289 5 54 1 0 59 26 404 17 12 470 35 413 12 7 464 36 371 10 5 412 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 60 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 276 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 88 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 574 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 496 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 406 14:00-14:30 0 28 0 1 30 13 135 0 3 145 6 37 1 2 45 26 239 11 10 290 20 205 8 7 242 25 178 3 2 196 14:30-15:00 2 27 0 1 30 28 118 0 2 131 8 40 0 0 43 31 254 6 4 284 33 207 10 8 254 25 172 7 8 210 15:00-15:30 2 27 0 2 32 15 113 1 2 124 2 29 0 0 30 19 295 8 4 325 28 222 5 2 245 25 181 7 2 207 15:30-16:00 2 25 0 1 28 18 110 1 1 120 3 21 0 1 24 17 267 7 4 295 18 245 6 0 263 22 177 3 3 196 16:00-16:30 2 22 0 0 23 14 118 0 1 125 2 44 0 0 45 23 279 6 3 305 27 212 4 3 235 15 187 4 3 206 16:30-17:00 3 22 0 0 23 12 111 0 2 119 3 32 0 0 33 15 250 6 1 269 15 215 7 2 238 11 161 4 2 177 14:00-17:00 11 151 0 5 166 100 705 2 11 764 24 203 1 3 220 131 1 584 44 26 1 768 141 1 306 40 22 1 477 123 1 056 28 20 1 192 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 4 50 0 2 55 33 235 1 4 255 8 68 0 1 73 44 528 15 9 589 47 435 13 7 492 41 352 9 7 397 33

Πίνακας 9. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Επαμεινώνδα - Πεισιστράτου 34

Πίνακας 10. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Βότση - Ισμήνης ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ6 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΒΟΤΣΗ # ΙΣΜΗΝΗΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26/1/2017 1 ΒΟΤΣΗ 3 ΙΣΜΗΝΗΣ A 2 ΠΡΟΣ Λ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 60 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 9 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 23 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 13 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 4 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 3 7:00-7:30 2 13 0 0 14 0 2 0 0 2 1 5 0 0 5 0 2 0 0 2 2 1 0 0 2 0 1 0 0 1 7:30-8:00 2 9 0 0 10 0 3 1 0 5 0 4 1 0 6 2 7 0 0 8 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 8:00-8:30 5 31 0 0 33 0 13 0 0 13 1 8 0 0 8 0 7 0 0 7 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 8:30-9:00 3 21 0 0 22 0 4 0 0 4 2 8 0 1 11 1 5 0 0 5 0 2 0 0 2 2 0 0 0 1 9:00-9:30 6 30 0 0 32 1 4 0 0 4 2 14 0 0 15 2 3 0 0 4 0 2 0 0 2 1 2 0 0 2 9:30-10:00 10 25 0 0 28 2 4 0 0 5 2 7 0 0 8 3 8 0 0 9 2 1 0 0 2 0 1 0 0 1 7:00-10:00 28 129 0 0 139 3 30 1 0 33 8 46 1 1 53 8 32 0 0 35 8 6 0 0 10 5 4 0 0 5 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 9 43 0 0 46 1 10 0 0 11 3 15 0 0 18 3 11 0 0 12 3 2 0 0 3 2 1 0 0 2 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 36 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 25 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 22 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 19 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 4 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 6 14:00-14:30 7 18 0 0 20 5 11 0 0 13 2 10 0 0 11 2 9 0 0 10 2 1 0 0 2 2 2 1 0 5 14:30-15:00 8 13 0 0 16 1 10 0 1 12 0 11 0 0 11 2 8 0 0 9 2 1 0 0 2 0 1 0 0 1 15:00-15:30 12 38 0 0 42 1 11 0 0 11 6 14 0 0 16 5 11 0 0 13 4 4 0 0 5 3 5 0 0 6 15:30-16:00 6 22 0 0 24 3 10 0 1 13 0 9 0 0 9 1 10 0 0 10 2 1 0 0 2 1 0 0 0 0 16:00-16:30 7 20 0 0 22 2 14 0 1 17 1 7 0 0 7 3 12 0 0 13 2 1 0 0 2 1 2 0 0 2 16:30-17:00 5 18 0 0 20 4 22 0 0 23 4 11 0 0 12 2 10 0 0 11 3 2 0 0 3 1 3 0 0 3 14:00-17:00 45 129 0 0 144 16 78 0 3 89 13 62 0 0 66 15 60 0 0 66 15 10 0 0 16 8 13 1 0 17 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 15 43 0 0 48 5 26 0 1 30 4 21 0 0 22 5 20 0 0 22 5 3 0 0 5 3 4 0 0 6 35

Πίνακας 11. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Επαμεινώνδα - Ισμήνης ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ7 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ # ΙΣΜΗΝΗΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25/1/2017 1 ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΤΑ A Λ1 4 2 ΠΡΟΣ Λ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ B 3 ΙΣΜΗΝΗΣ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-1 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 528 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 22 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 76 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 17 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 6 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 47 7:00-7:30 16 145 12 4 182 0 0 0 0 0 1 3 0 0 3 1 13 0 0 13 1 2 0 0 2 2 4 1 0 7 0 4 0 0 4 7:30-8:00 13 214 7 4 240 0 1 1 0 3 0 6 1 0 8 2 28 0 0 29 2 4 0 0 5 0 0 0 0 0 4 20 0 0 21 8:00-8:30 38 260 12 1 299 0 0 0 0 0 0 6 0 0 6 5 66 2 1 74 0 8 0 0 8 0 4 0 0 4 2 37 0 0 38 8:30-9:00 35 250 6 4 282 0 7 0 0 7 1 5 0 0 5 8 65 0 0 68 0 8 0 0 8 0 5 0 0 5 0 16 0 0 16 9:00-9:30 29 237 5 5 267 0 1 0 0 1 2 12 0 0 13 3 36 0 0 37 5 4 0 0 6 0 1 0 0 1 2 24 0 0 25 9:30-10:00 26 228 5 7 261 1 1 0 0 1 2 8 0 0 9 5 37 0 0 39 3 10 0 0 11 0 5 0 0 5 4 21 0 0 22 7:00-10:00 157 1 334 47 25 1 531 1 10 1 0 12 6 40 1 0 44 24 245 2 1 260 11 36 0 0 40 2 19 1 0 22 12 122 0 0 126 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 52 445 16 8 510 0 3 0 0 4 2 13 0 0 15 8 82 1 0 87 4 12 0 0 13 1 6 0 0 7 4 41 0 0 42 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 485 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 4 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 25 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 61 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 10 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 7 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 57 14:00-14:30 40 200 7 5 237 1 2 0 0 2 5 10 0 0 12 2 33 0 0 34 0 5 0 0 5 0 4 0 0 4 3 24 0 1 27 14:30-15:00 34 199 8 11 248 0 2 0 0 2 3 12 0 0 13 4 26 0 0 27 0 5 0 0 5 0 3 0 0 3 1 28 0 1 30 15:00-15:30 28 207 9 4 242 0 4 0 0 4 1 12 0 0 12 3 22 1 0 25 0 6 0 0 6 0 8 0 0 8 4 26 0 0 27 15:30-16:00 25 180 4 4 204 0 2 0 0 2 0 16 1 1 20 9 20 0 0 23 1 6 0 0 6 0 4 0 0 4 2 21 0 0 22 16:00-16:30 21 210 4 5 235 1 3 0 0 3 0 10 0 1 12 4 20 0 2 25 0 16 0 1 18 0 0 0 0 0 5 17 0 0 19 16:30-17:00 16 209 5 2 228 0 5 0 0 5 0 4 1 0 6 7 20 0 0 22 4 7 0 0 8 0 1 0 0 1 3 22 0 0 23 14:00-17:00 164 1 205 37 31 1 394 2 18 0 0 18 9 64 2 2 75 29 141 1 2 156 5 45 0 1 48 0 20 0 0 20 18 138 0 2 148 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 55 402 12 10 465 1 6 0 0 6 3 21 1 1 25 10 47 0 1 52 2 15 0 0 16 0 7 0 0 7 6 46 0 1 49 ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-2 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 17 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 373 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 76 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 24 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 8 7:00-7:30 0 2 0 0 2 11 109 2 2 121 0 29 5 2 43 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 7:30-8:00 0 10 0 0 10 14 116 1 3 129 5 39 5 0 51 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 3 0 1 5 8:00-8:30 2 9 0 0 10 15 168 1 0 175 6 36 2 3 48 2 10 0 0 11 0 1 0 0 1 2 7 0 0 8 8:30-9:00 0 10 0 0 10 17 166 1 1 176 1 27 4 0 35 2 6 0 0 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 9:00-9:30 0 4 0 0 4 21 198 0 3 211 10 28 2 0 35 0 8 0 0 8 0 0 0 0 0 3 5 0 0 6 9:30-10:00 0 13 0 0 13 26 139 0 7 162 5 29 2 3 41 0 16 0 0 16 0 2 0 0 2 2 1 0 0 2 7:00-10:00 2 48 0 0 49 104 896 5 16 974 27 188 20 8 253 4 43 0 0 45 1 3 0 0 3 7 21 0 1 26 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 1 16 0 0 16 35 299 2 5 325 9 63 7 3 84 1 14 0 0 15 0 1 0 0 1 2 7 0 0 9 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 25 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 306 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 95 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 21 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 13 14:00-14:30 3 12 0 0 13 19 151 0 4 165 6 34 2 0 40 0 11 0 0 11 0 2 0 0 2 0 8 0 0 8 14:30-15:00 2 11 0 0 12 29 121 1 4 141 3 50 2 0 55 2 9 0 0 10 1 0 0 0 0 1 3 1 0 5 15:00-15:30 1 7 0 0 7 21 152 2 4 171 4 54 2 1 61 1 4 0 0 4 0 1 0 0 1 3 2 0 0 3 15:30-16:00 1 8 0 0 8 22 134 3 1 149 5 38 2 3 50 1 7 0 0 7 1 2 0 0 2 1 3 0 1 5 16:00-16:30 0 9 0 0 9 17 149 2 4 167 7 40 3 0 48 1 7 0 0 7 0 2 0 0 2 1 6 0 0 6 16:30-17:00 1 13 0 0 13 18 139 1 3 153 6 46 2 0 52 0 4 0 0 4 0 1 0 0 1 0 2 0 0 2 14:00-17:00 8 60 0 0 62 126 846 9 20 946 31 262 13 4 306 5 42 0 0 43 2 8 0 0 8 6 24 1 1 29 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 3 20 0 0 21 42 282 3 7 315 10 87 4 1 102 2 14 0 0 14 1 3 0 0 3 2 8 0 0 10 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: η κίνηση 1 1 είναι η επιτόπου στροφή από και προς την πρόσβαση 1 36

ΠΡΟΣ Λ. ΚΑΤΣΩΝΗ Πίνακας 12. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Ευριπίδου - Δημοσθένους - Φιλίππου ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ8 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΕΥΡΙΠΙΔΟΥ # ΔΗΜΟΣΘΕΝΟΥΣ # ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26/1/2017 1 Γ ΔΗΜΟΣΘΕΝΟΥΣ B 4 2 A ΕΥΡΙΠΙΔΟΥ 3 ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-1 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 40 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 44 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 9 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 29 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 7:00-7:30 0 4 0 0 4 0 10 0 0 10 1 2 0 0 2 2 1 0 0 2 0 3 0 0 3 1 2 0 0 2 7:30-8:00 2 8 0 1 11 2 13 0 0 14 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8:00-8:30 5 22 0 2 28 0 38 0 0 38 0 5 0 0 5 1 0 0 0 0 0 6 0 0 6 2 3 0 0 4 8:30-9:00 1 27 0 0 27 0 19 0 0 19 1 2 0 0 2 3 4 0 0 5 0 12 0 0 12 1 3 0 0 3 9:00-9:30 4 22 0 0 23 2 19 0 0 20 0 3 0 0 3 2 2 0 0 3 0 8 0 1 10 1 3 0 0 3 9:30-10:00 3 16 0 0 17 4 23 0 0 24 3 5 0 0 6 0 2 0 0 2 1 19 0 0 19 3 1 0 0 2 7:00-10:00 15 99 0 3 110 8 122 0 0 125 5 17 0 0 18 9 10 0 0 13 1 48 0 1 50 8 12 0 0 14 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 5 33 0 1 37 3 41 0 0 42 2 6 0 0 6 3 3 0 0 4 0 16 0 0 17 3 4 0 0 5 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 35 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 55 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 12 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 3 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 33 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 10 14:00-14:30 5 21 0 0 23 1 29 0 0 29 2 5 0 0 6 0 2 0 0 2 2 15 0 0 16 0 6 0 0 6 14:30-15:00 3 11 0 0 12 2 25 0 0 26 1 4 0 1 6 0 1 0 0 1 2 14 0 1 17 1 4 0 0 4 15:00-15:30 1 20 0 0 20 0 24 0 0 24 2 5 0 0 6 0 1 0 0 1 3 7 0 0 8 1 5 0 0 5 15:30-16:00 1 7 0 0 7 2 26 0 0 27 2 1 0 0 2 1 1 0 0 1 0 10 0 0 10 1 2 0 0 2 16:00-16:30 0 13 0 0 13 2 27 0 0 28 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 10 0 1 12 0 5 0 0 5 16:30-17:00 2 16 0 0 17 0 28 0 0 28 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 10 0 1 12 0 4 0 0 4 14:00-17:00 12 88 0 0 92 7 159 0 0 162 7 16 0 1 21 1 6 0 0 6 8 66 0 3 75 3 26 0 0 26 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 4 29 0 0 31 2 53 0 0 54 2 5 0 0 7 0 2 0 0 2 3 22 0 1 25 1 9 0 0 9 ΚΙΝΗΣΗ: 1-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-2 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 2-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-2 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 23 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 25 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 24 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 70 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 7 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 7:00-7:30 0 6 0 1 8 1 14 0 0 14 1 4 0 0 4 1 9 0 0 9 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 7:30-8:00 1 5 0 0 5 1 6 0 0 6 1 4 0 0 4 3 11 0 0 12 0 3 0 0 3 2 1 0 0 2 8:00-8:30 3 13 0 0 14 4 18 0 1 21 2 0 0 0 1 4 31 0 0 32 2 2 0 0 3 1 1 0 0 1 8:30-9:00 2 15 0 0 16 2 7 0 0 8 1 8 0 0 8 4 27 0 0 28 0 5 0 0 5 0 1 0 0 1 9:00-9:30 0 9 0 0 9 3 15 0 0 16 2 11 0 0 12 10 37 0 0 40 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 9:30-10:00 2 13 0 0 14 4 6 0 1 9 2 11 0 0 12 10 27 0 0 30 3 5 0 0 6 1 2 0 0 2 7:00-10:00 8 61 0 1 66 15 66 0 2 74 9 38 0 0 41 32 142 0 0 151 6 17 0 0 19 6 5 0 0 6 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 3 20 0 0 22 5 22 0 1 25 3 13 0 0 14 11 47 0 0 50 2 6 0 0 6 2 2 0 0 2 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 27 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 10 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 24 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 45 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 13 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 3 14:00-14:30 3 16 0 0 17 1 3 0 0 3 2 10 0 1 13 9 15 0 0 18 1 7 0 0 7 1 1 0 0 1 14:30-15:00 1 8 0 1 10 2 4 0 1 7 4 10 0 0 11 5 23 0 1 27 2 5 0 0 6 1 2 0 0 2 15:00-15:30 2 12 0 1 15 1 9 0 1 11 1 16 0 0 16 14 30 0 1 37 2 4 0 0 5 3 5 0 0 6 15:30-16:00 0 15 0 0 15 2 6 0 2 11 2 12 0 0 13 5 13 0 1 17 1 20 0 0 20 1 0 0 0 0 16:00-16:30 2 14 0 0 15 2 8 0 0 9 1 8 0 0 8 9 25 0 0 28 2 2 0 0 3 0 3 0 0 3 16:30-17:00 2 10 0 0 11 1 7 0 0 7 3 11 0 0 12 8 18 0 0 21 1 11 0 0 11 0 1 0 0 1 14:00-17:00 10 75 0 2 83 9 37 0 4 48 13 67 0 1 73 50 124 0 3 148 9 49 0 0 52 6 12 0 0 13 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 3 25 0 1 28 3 12 0 1 16 4 22 0 0 24 17 41 0 1 49 3 16 0 0 17 2 4 0 0 4 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: η κίνηση 1 1 είναι η επιτόπου στροφή από και προς την πρόσβαση 1 37

Πίνακας 13. Κυκλοφοριακοί φόρτοι στρεφουσών κινήσεων. Κόμβος Ευριπίδου - Δοϊράνης ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΡΕΦΟΥΣΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΩΔ. ΚΟΜΒΟΥ: Κ9 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΕΥΡΙΠΙΔΟΥ # ΔΟΪΡΑΝΗΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26/1/2017 1 ΔΟΪΡΑΝΗΣ A Λ4 ΔΟΪΡΑΝΗΣ 2 4 3 ΕΥΡΙΠΙΔΟΥ B ΠΡΟΣ Λ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΚΙΝΗΣΗ: 2-1 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 1-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 3-4 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-3 ΜΕΑ ΚΙΝΗΣΗ: 4-1 ΜΕΑ ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 63 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 47 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 81 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 8 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 24 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 2 7:00-7:30 1 2 0 0 2 1 5 0 0 5 0 19 0 0 19 1 2 0 0 2 2 5 0 0 6 0 0 0 0 0 7:30-8:00 0 9 0 0 9 1 2 0 0 2 3 31 0 0 32 0 0 0 1 2 2 5 0 1 8 0 0 0 0 0 8:00-8:30 3 5 0 0 6 1 6 0 0 6 6 45 0 1 49 2 0 0 0 1 2 7 0 0 8 1 0 0 0 0 8:30-9:00 3 21 0 0 22 1 18 0 0 18 8 48 0 0 51 1 1 0 0 1 1 19 0 0 19 2 0 0 0 1 9:00-9:30 5 39 0 0 41 0 27 0 0 27 6 44 0 0 46 0 0 0 0 0 5 17 0 1 21 1 1 0 0 1 9:30-10:00 8 19 0 0 22 2 17 0 1 20 10 32 0 0 35 5 4 0 1 8 0 3 0 0 3 2 0 0 0 1 7:00-10:00 20 95 0 0 102 6 75 0 1 78 33 219 0 1 232 9 7 0 2 14 12 56 0 2 65 6 1 0 0 3 Μ.Ο./ώρα 7:00-10:00 7 32 0 0 34 2 25 0 0 26 11 73 0 0 77 3 2 0 1 5 4 19 0 1 22 2 0 0 0 1 ΩΡΑ ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 43 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 13 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 51 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 5 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 18 ΔΙΚ. Ι.Χ. ΛΕΩΦ. ΦΟΡΤ. 0 14:00-14:30 3 16 0 0 17 2 3 0 0 4 9 16 0 0 19 2 0 0 0 1 1 4 0 0 4 0 0 0 0 0 14:30-15:00 10 23 0 0 26 3 8 0 0 9 4 29 0 1 32 3 3 0 0 4 4 9 0 2 14 1 0 0 0 0 15:00-15:30 3 12 0 1 15 0 10 0 0 10 9 33 0 0 36 0 1 0 0 1 0 11 0 0 11 1 0 0 0 0 15:30-16:00 4 8 0 0 9 0 1 0 0 1 2 14 0 0 15 1 1 0 0 1 0 8 0 0 8 0 0 0 0 0 16:00-16:30 1 17 0 0 17 2 8 0 0 9 5 14 0 0 16 3 0 0 0 1 1 4 0 0 4 0 0 0 0 0 16:30-17:00 1 4 0 0 4 0 4 0 0 4 8 26 1 0 31 1 1 0 0 1 1 6 0 0 6 0 0 0 0 0 14:00-17:00 22 80 0 1 88 7 34 0 0 37 37 132 1 1 149 10 6 0 0 9 7 42 0 2 47 2 0 0 0 0 Μ.Ο./ώρα 14:00-17:00 7 27 0 0 29 2 11 0 0 12 12 44 0 0 50 3 2 0 0 3 2 14 0 1 16 1 0 0 0 0 38

2.2 Απογραφή Στάθμευσης Παράλληλα με τις μετρήσεις κυκλοφοριακών φόρτων, ομάδα απογραφέων διενέργησε απογραφή της υφιστάμενης στάθμευσης. Πιο συγκεκριμένα, οι ενέργειες που έγιναν στα πλαίσια της απογραφής, σε κάθε πλευρά οικοδομικού τετραγώνου της περιοχής μελέτης, είναι οι ακόλουθες: Κωδικοποίηση των δρόμων με τις επίσημες ονομασίες τους. Η καταγραφή των στοιχείων έγινε ανά πλευρά οικοδομικού τετραγώνου. Οι πλευρές των οικοδομικών τετραγώνων κωδικοποιήθηκαν με βάση τον αριθμό Ο.Τ., τον αριθμό της πλευράς αλλά και την ονομασία της οδού, έτσι ώστε να υπάρχει κοινό σημείο αναφοράς. Καταγραφή των υφιστάμενων ρυθμίσεων κυκλοφορίας, των στάσεων λεωφορείων, των σταθμών ταξί, και γενικώς όσων στοιχείων θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη στάθμευση. Καταγραφή των υφιστάμενων ρυθμίσεων στάθμευσης: νόμιμη χωρίς περιορισμό ειδικές θέσεις (ΑΜΕΑ, τράπεζες, ξενοδοχεία, κλπ), θέσεις στάθμευσης δικύκλων απαγόρευση στάθμευσης, κλπ. Απογραφή της υφιστάμενης προσφοράς στάθμευσης στην οδό και των χώρων στάθμευσης δημόσιας χρήσης εκτός οδού. Καταγραφή της υφιστάμενης ζήτησης σε θέσεις στάθμευσης, η οποία προσδιορίζεται από την κατάληψη των προσφερόμενων νόμιμων θέσεων και τον αριθμό των παράνομων σταθμεύσεων. Η καταγραφή των σταθμευμένων οχημάτων έγινε κατά τις ώρες αιχμής λειτουργίας των εμπορικών καταστημάτων, γραφείων, τραπεζών και των δημόσιων και δημοτικών υπηρεσιών. Επιπρόσθετα έγινε καταγραφή των σταθμευμένων οχημάτων και κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες (02.00 05.00), έτσι ώστε να διερευνηθούν οι ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων στις εξεταζόμενες περιοχές. Τα αναλυτικά αποτελέσματα της απογραφής δίνονται στον Πίνακα 14, ενώ τα συγκεντρωτικά στοιχεία, ανά κατηγορία στάθμευσης, στον Πίνακα 15. Στο Σχέδιο 3, παρουσιάζοντα τα στοιχεία της απογραφής στάθμευσης (πρωινή και μεταμεσονύκτια) στην περιοχή μελέτης. 39

Πίνακας 14. Αναλυτικά αποτελέσματα Απογραφής Στάθμευσης. 40

Πίνακας 14 (συνέχεια). Αναλυτικά αποτελέσματα Απογραφής Στάθμευσης. 41

Πίνακας 14 (συνέχεια). Αναλυτικά αποτελέσματα Απογραφής Στάθμευσης. 42

Πίνακας 15. Συγκεντρωτικά στοιχεία Απογραφής Στάθμευσης. ΝΟΜΙΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΘΕΣΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΚΑΤΑΛΗΨΗ (πρωινή απογραφή) 601 561 ΘΕΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 5 ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (πρωινή απογραφή) 1. Κίτρινη γραμμή - Πινακίδα απαγόρευσης 116 2. Φωτεινός Σηματοδότης (20 μέτρα) 4 3. Πινακίδα STOP (12 μέτρα) 39 4. Στάση Λεωφορείου (12 μέτρα πριν και μετά) 2 5. Διάβαση Πεζών ή έξοδο πεζοδρόμου 2 6. Χώρος Στάθμευσης 30 7. Πεζοδρόμιο 105 8. Διπλή σειρά 3 9. Γωνία σε διασταύρωση (5 μέτρα) 148 10. Γεωμετρία (μικρό πλάτος οδού) 45 11. Παραβίαση εκ περιτροπής στάθμευσης Μονού ή Ζυγού Μήνα 0 12. Στάθμευση μπροστά από κάδο απορριμμάτων 3 ΣΥΝΟΛΟ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 497 ΣΥΝΟΛΟ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (πρωινή απογραφή) 1058 ΠΟΣΟΣΤΟ ΝΟΜΙΜΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΕΩΝ 53% ΠΟΣΟΣΤΟ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΕΩΝ 47% ΣΥΝΟΛΟ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (μεταμεσονύκτια απογραφή) 404 Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Πίνακα 15, κατά την πρωινή ώρα αιχμής λειτουργίας καταστημάτων και υπηρεσιών, οι προσφερόμενες νόμιμες θέσεις στάθμευσης δεν καλύπτουν τη ζήτηση τόσο των οχημάτων των κατοίκων που δεν χρησιμοποιούν το ΙΧ όχημά τους, όσο και των οχημάτων εργαζομένων και επισκεπτών της περιοχής μελέτης, που συνιστούν την πλειοψηφία των σταθμευόντων. Πιο συγκεκριμένα οι 1058 σταθμεύσεις δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις 601 νόμιμες θέσεις και κατά συνέπεια το έλλειμμα σε στάθμευσης είναι της τάξης των 460 περίπου θέσεων (1058-601). Με βάση τα στοιχεία της μεταμεσονύκτιας καταγραφής, οι ανάγκες των κατοίκων προσδιορίζονται σε περίπου 400 θέσεις στάθμευσης και υπερκαλύπτονται από τις 601 προσφερόμενες θέσεις. 43

3. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟΥ ΚΟΜΒΟΥ Λ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ- ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΜΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟ TRRL Με βάση τα στοιχεία των μετρήσεων στο σηματοδοτούμενο κόμβο Επαμεινώνδα - Λ. Ποσειδώνος και το υφιστάμενο προγράμματα σηματοδότησης, υπολογίσθηκε η στάθμη εξυπηρέτησης των προσβάσεων του κόμβου. Για τον προσδιορισμό της στάθμης εξυπηρέτησης υπολογίσθηκε αρχικά η ροή κορεσμού και η κυκλοφοριακή ικανότητα των προσβάσεων του. Η ανάλυση της κυκλοφοριακής ικανότητας του εξεταζόμενου κόμβου πραγματοποιήθηκε για την πρωινή και τη μεσημβρινή αιχμή. Α. Ροή Κορεσμού - Κυκλοφοριακή Ικανότητα - Βαθμός Κορεσμού Ο υπολογισμός της ροής κορεσμού των προσβάσεων του σηματοδοτούμενου κόμβου, έγινε με την αναθεωρημένη μέθοδο του ΤRRL (1), όπως αυτή προσαρμόσθηκε στις ελληνικές συνθήκες από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (2). Συγκεκριμένα η ροή κορεσμού μιας λωρίδας κυκλοφορίας υπολογίσθηκε σε Μονάδες Επιβατικών Αυτοκινήτων (Μ.Ε.Α) σύμφωνα με τον τύπο: S = [2100-140 fn - 42 fg G + 100 (w - 3.25)] / (1 + 1.5 P / R) όπου: fn = συντελεστής προσαρμογής για τη θέση της λωρίδας: fn = 1 ακραία λωρίδα (δίπλα σε κράσπεδο ή διαχωριστική γραμμή ή νησίδα) fn = 0 για όλες τις άλλες λωρίδες fg = συντελεστής προσαρμογής για κλίση οδού: fg = 1 για ανωφέρεια fg = 0 για κατωφέρεια ή επίπεδη οδό G = κλίση οδού w = πλάτος λωρίδας (m) P = ποσοστό στρεφόντων οχημάτων R = ακτίνα στροφής (m) (1) TRRL Report 67/1986 "The predictions of saturation Flows for Road Junctions Controlled by Traffic Signals" by R. M. Kimber, M. McDonald and N. B. Hormsel. (2) Ι. Μ. Φραντζεσκάκης και Μ. Ι. Φραντζεσκάκης «Κυκλοφοριακή Ικανότητα Σηματοδοτούμενων Κόμβων στην Αθήνα» Τεχνικά Χρονικά. Επιστημονική Έκδοση ΤΕΕ. Περιοχή Α, Απρίλιος-Ιούνιος 1988. 44

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη ροή κορεσμού και το χρόνο πρασίνου κάθε πρόσβασης (πραγματικός χρόνος πρασίνου + 1 δευτερόλεπτο), υπολογίστηκε η κυκλοφοριακή ικανότητα για κάθε πρόσβαση και από αυτήν με βάση τους κυκλοφοριακούς φόρτους πρωινής αιχμής, υπολογίστηκε ο βαθμός κορεσμού. Τα αποτελέσματα της ανάλυσης παρουσιάζονται στον Πίνακα που ακολουθεί για την πρωινή και τη μεσημβρινή αιχμή. Από τα στοιχεία του Πίνακα είναι φανερό ότι οι προσβάσεις του κόμβου λειτουργούν ικανοποιητικά στην υφιστάμενη κατάσταση. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα ο κόμβος να λειτουργεί σε αποδεκτά επίπεδα ακόμη και με τους πρόσθετους κυκλοφοριακούς φόρτους με κατεύθυνση προς / από το ΚΠΙΣΝ (περίπτωση event), καθώς πολλές προσβάσεις του λειτουργούν σε στάθμη εξυπηρέτησης Α, οπότε υπάρχει η δυνατότητα με τη λειτουργία των φορατών, να δοθεί πρόσθετος χρόνος πρασίνου στις προσβάσεις που επιβαρύνονται, χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα δυσλειτουργίας στις υπόλοιπες. Κάτοψη κόμβου 45

Πρόγραμμα Σηματοδότησης Κόμβου 46

ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Πρωινή ώρα αιχμής ΠΕΡΙΟΔΟΣ : 90 ΠΑΛΑΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ - ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ (φόρτοι 09:00-10:00) ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΗΜ- ΡΟΗ ΚΟΡΕΣΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ N W G F n P r R r P l R l ΠΡΑΣΙΝΟ ΑΤ. ΠΡΟΣΒ. ΣΥΝ. ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΟΣ V/C L s* (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος ευθεία προς Γλυφάδα 4 1 3,75 0 1 0,00 0 0,00 0 2.010 4.160 59 2.773 570 21% A 1 3,75 0 0 0,00 0 0,00 0 2.150 (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος προς Γλυφάδα, αριστερά 5 1 3,00 0 1 0,00 0 1,00 14 1.748 1.748 20 408 302 74% C Επαμεινώνδα δεξιά 6 1 3,25 0 1 1,00 17 0,00 0 1.797 1.797 35 719 412 57% A Επαμεινώνδα αριστερά 8 1 3,25 0 1 0,00 0 1,00 17 1.801 1.801 11 240 59 25% A (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος προς Πειραιά, ευθεία και δεξιά 7 1 3,50 0 1 0,21 15 0,00 0 1.945 3.930 47 2.096 643 31% A 1 3,50 0 1 0,00 0 0,00 0 1.985 *Ls : Ενδεικτική Στάθμη Εξυπηρέτησης ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Απογευματινή ώρα αιχμής ΠΕΡΙΟΔΟΣ : 90 51 (18.35). ΠΑΛΑΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ - ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ (φόρτοι 14:00-15:00) ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΗΜ- ΡΟΗ ΚΟΡΕΣΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ N W G F n P r R r P l R l ΠΡΑΣΙΝΟ ΑΤ. ΠΡΟΣΒ. ΣΥΝ. ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΟΣ V/C L s* (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος ευθεία προς Γλυφάδα 4 1 3,75 0 1 0,00 0 0,00 0 2.010 4.160 59 2.773 574 21% A 1 3,75 0 0 0,00 0 0,00 0 2.150 (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος προς Γλυφάδα, αριστερά 5 1 3,00 0 1 0,00 0 1,00 14 1.748 1.748 20 408 276 68% B Επαμεινώνδα δεξιά 6 1 3,25 0 1 1,00 17 0,00 0 1.797 1.797 35 719 494 69% B Επαμεινώνδα αριστερά 8 1 3,25 0 1 0,00 0 1,00 17 1.801 1.801 11 240 59 25% A (Παλαιά) Λεωφόρος Ποσειδώνος προς Πειραιά, ευθεία και δεξιά 7 1 3,50 0 1 0,22 15 0,00 0 1.943 3.928 47 2.095 556 27% A 1 3,50 0 1 0,00 0 0,00 0 1.985 *Ls : Ενδεικτική Στάθμη Εξυπηρέτησης 47

4. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ Μετά την επεξεργασία και ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης και σε στενή συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Καλλιθέας, διαμορφώθηκαν οι προτεινόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην περιοχή πέριξ του ΚΠΙΣΝ, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ικανότητας του ευρύτερου οδικού δικτύου και την αντιμετώπιση των προβλημάτων, που εμφανίζονται κυρίως κατά τις ώρες αιχμής λειτουργίας του Κέντρου Πολιτισμού. Στης περιοχή άμεσης γειτονίας του ΚΠΙΣΝ προτείνονται οι ακόλουθες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις (Σχέδιο 4): Οδός Πεισιστράτου. Η οδός Πεισιστράτου αποτελεί τη μία από τις δύο οδούς πρόσβασης στον, χωρητικότητας 1000 περίπου θέσεων στάθμευσης, σταθμό αυτοκινήτων του ΚΠΙΣΝ. Είναι οδός διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας, διαθέτει συνολικό πλάτος καταστρώματος 8.00μ. περίπου, ενώ οι οδηγοί σταθμεύουν και στις δύο πλευρές, σε όλο το μήκος της. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το διαθέσιμο πλάτος, για τη διπλής κατεύθυνσης κίνηση των οχημάτων, να είναι μικρότερο από 4,50μ., με όλα τα συνεπακόλουθα προβλήματα κατά τη διασταύρωση των αντίθετα κινούμενα οχημάτων. Κατά τις ώρες αιχμής, οι οδηγοί αναγκάζονται πολλές φορές σε οπισθοπορείες και επικίνδυνους ελιγμούς, οι καθυστερήσεις είναι σημαντικές, σε αρκετές περιπτώσεις οι κάτοικοι παρεμποδίζονται στο να κινήσουν τα οχήματα τους, τα πεζοδρόμια καταλαμβάνονται παράνομα. Δεδομένου ότι η οδός Πεισιστράτου αποτελεί τον ένα από τους δύο οδικούς συνδέσμους τόσο για την είσοδο όσο και για την έξοδο από το σταθμό αυτοκινήτων, δεν είναι δυνατό να μονοδρομηθεί. Για την εξάλειψη της παράνομης στάθμευσης και τη βελτίωση της λειτουργίας της οδού, προτείνεται η δημιουργία καταστρώματος κυκλοφορίας πλάτους 6,5μ (πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,25μ) και εσοχών στάθμευσης πλάτους 2,00μ, εκατέρωθεν της οδού, για την εξυπηρέτηση των ανελαστικών αναγκών στάθμευσης των κατοίκων της περιοχής. Οδός Ναυάρχου Βότση. Το πλάτος της οδού είναι κατά μέσο όρο 8.00μ. και σήμερα λειτουργεί ως διπλής κατεύθυνσης, με αμφίπλευρη στάθμευση. Αυτό έχει 48

ως αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα, αντίστοιχα με εκείνα της οδού Πεισιστράτου, κατά τη διασταύρωση των αντίθετα κινουμένων οχημάτων. Η εν λόγω οδός αποτελεί αποδέκτη όχι μόνο των κινήσεων προσπέλασης στο ΚΠΙΣΝ, αλλά και στο άμεσα γειτνιάζον Πάρκο Αθλητισμού και Αναψυχής του Δήμου Καλλιθέας. Προτείνεται η μονοδρόμηση της, με φορά προς τη Λ. Ποσειδώνος. Με τη νέα ρύθμιση, θα εξυπηρετεί τη διαδρομή εξόδου από το ΚΠΙΣΝ με κατεύθυνση προς Πειραιά (Πεισιστράτου - Ν. Βότση - Λ. Ποσειδώνος στην κατεύθυνση προς Πειραιά), αλλά και τα εξερχόμενα οχήματα από το Πάρκο Αθλητισμού και Αναψυχής. Οδός Φιλίππου. Η συγκεκριμένη οδός εκκινεί από την οδό Ευριπίδου, έχει μήκος 120μ. περίπου και στη συνέχεια συμβάλλει στην οδό Ναυάρχου Βότση. Μετά την κατασκευή του ποδηλατόδρομου, το πλάτος της μειώθηκε στα 6.70 μ. Λειτουργεί ως διπλής κατεύθυνσης με μονόπλευρη στάθμευση. Προτείνεται η μονοδρόμηση της με την ίδια φορά, προς τη Λ. Ποσειδώνος, όπως και η οδός Ναυάρχου Βότση. Οδός Ευριπίδου. Σήμερα λειτουργεί ως διπλής κατεύθυνσης, στο τμήμα της από την οδό Λάμπρου Κατσώνη, έως τη συμβολή της με την οδό Δοϊράνης, ενώ στη συνέχεια λειτουργεί ως μονής κατεύθυνσης, προς και έως τη συμβολή της με την παράπλευρο της Λ. Συγγρού. Το πλάτος της οδού είναι μεταβλητό. Το τμήμα μεταξύ Λάμπρου Κατσώνη και Φιλίππου, έχει πλάτος 8.00μ. και αμφίπλευρη στάθμευση. Το τμήμα μεταξύ Φιλίππου και Δοϊράνης, μετά την κατασκευή του ποδηλατόδρομου περιορίσθηκε και αυτό στα 8.00μ., εκτός από τα τελευταία 20 περίπου μέτρα, πριν τη συμβολή με τη Δοϊράνης, όπου το πλάτος γίνεται 3.75 μ., λόγω της ύπαρξης κάποιων υψηλών δένδρων. Το πλάτος του υπόλοιπου μονοδρομημένου τμήματος κυμαίνεται από 3.20-4.50 μ. Επισημαίνεται ότι δεν υπάρχει δυνατότητα αριστερής στροφής από την οδό Ευριπίδου προς την οδό Δοϊράνης, καθώς το πρώτο τμήμα της οδού Δοϊράνης, στην κατεύθυνση προς Λυσικράτους, είναι αδιάνοικτο. Η ένταση των χρήσεων στην περιοχή έχει ως συνέπεια την άναρχη στάθμευση τόσο στην οδό όσο και στα πεζοδρόμια, ενώ σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι εφικτή η διέλευση των αντίθετα κινούμενων οχημάτων. Όλα τα προαναφερόμενα συνηγορούν στη μονοδρόμηση της οδού Ευριπίδου, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ικανότητας και τη δημιουργία νόμιμων θέσεων στάθμευσης στην οδό. Μετά από εξέταση εναλλακτικών λύσεων σε συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Καλλιθέας, η προτεινόμενη φορά μονοδρόμησης είναι από τη Λ. Συγγρού προς την οδό Λ. Κατσώνη. Οδός Λυσικράτους. Σήμερα είναι διπλής κατεύθυνσης με πλάτος 8.60 μ. και αμφίπλευρη στάθμευση. Προτείνεται η μονοδρόμηση της, με κατεύθυνση προς τη Λ. Συγγρού, ώστε να αποτελέσει το συζυγή μονόδρομο της οδού Ευριπίδου. Όπως αναλύεται στο επόμενο κεφάλαιο 5, μέσω της οδού Λυσικράτους προτείνεται να διέρχεται η νέα λεωφορειακή γραμμή που θα συνδέει το Σταθμό Μετρό Συγγρού Φιξ με το ΚΠΙΣΝ. Οδός Ισμήνης. Είναι διπλής κατεύθυνσης, πλάτους 9.20μ., με αμφίπλευρη στάθμευση. Προτείνεται η μονοδρόμηση της με κατεύθυνση προς την οδό Ναυάρχου Βότση. 49

5. ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ 5.1 Υφιστάμενη Συγκοινωνιακή Εξυπηρέτηση Οι βασικοί οδικοί άξονες, μέσω των οποίων οδεύουν τα Μ.Μ.Μ. που εξυπηρετούν το ΚΠΙΣΝ, είναι η Λ. Συγγρού, η Λ. Ποσειδώνος, η οδός Επαμεινώνδα και η οδός Λ. Κατσώνη. Εξυπηρέτηση από Λ. Συγγρού Λεωφορειακές Γράμμες: 550 Π. Φάληρο - Κηφισιά Β2 Ακαδημία - Άγιος Κοσμάς Χ80 Πειραιάς - Ακρόπολη Σύνταγμα 229 Πειραιάς - Αγ. Δημήτριος - Στ. Δάφνη 50 Τρόλει: 10 Τζιτζιφιές - Χαλάνδρι Πλησιέστερες Στάσεις στο ΚΠΙΣΝ: επί της Λ. Συγγρού, στο ύψος του Ωνασείου πλησίον του Ευγενίδειου Ιδρύματος (απόσταση βαδίσματος περίπου 400μ) Εξυπηρέτηση από Λ. Ποσειδώνος (κατεύθυνση από Πειραιά) Λεωφορειακές Γράμμες: Τραμ: Α1 Πειραιάς - Βούλα Τ3 Ν. Φάληρο - Βούλα Β1 Πειραιάς - άνω Γλυφάδα Τ4 Σύνταγμα - Ν. Φάληρο Χ96 Πειραιάς - Αερολιμένας Αθηνών 130 Πειραιάς - Ν. Σμύρνη 217 Πειραιάς - Αγιος Δημήτριος - Στ. Δάφνη 860 Π. Φάληρο - Γεν. Κρατικό Νίκαιας - Σχιστό Κερατσινίου Πλησιέστερη Στάση: Τζιτζιφιές (απόσταση βαδίσματος περίπου 400μ από την είσοδο του ΚΠΙΣΝ ) Εξυπηρέτηση από Λ. Ποσειδώνος (κατεύθυνση από νότια Προάστια) Λεωφορειακές Γραμμές: Α1 Πειραιάς - Βούλα Β1 Πειραιάς - άνω Γλυφάδα Χ96 Πειραιάς - Αερολιμένας Αθηνών 130 Πειραιάς - Ν. Σμύρνη 217 Πειραιάς - Άγιος Δημήτριος - Στ. Δάφνη 860 Π. Φάληρο - Γεν. Κρατικό Νίκαιας - Σχιστό Κερατσινίου Τραμ: Τ3 Ν. Φάληρο - Βούλα Τ4 Σύνταγμα - Ν. Φάληρο Πλησιέστερη Στάση: Δέλτα Φαλήρου (απόσταση βαδίσματος περίπου 500μ από την είσοδο του ΚΠΙΣΝ) Σύνδεση με σταθμό ΜΕΤΡΟ Συγγρού - Φιξ, Μέσω της γραμμής 910 Στ. Συγγρού - Φιξ - Τζιτζιφιές. Πλησιέστερη Στάση επί των οδών Λ. Κατσώνη και Επαμεινώνδα (απόσταση βαδίσματος περίπου 350μ από την είσοδο του ΚΠΙΣΝ)

Σχήμα 3. Υφιστάμενη Συγκοινωνιακή Εξυπηρέτηση περιοχής ΚΠΙΣΝ. (Πηγή: ΟΑΣΑ) 51

5.2 Προτεινόμενες Τροποποιήσεις διαδρομών λεωφορειακών γραμμών από τον ΟΑΣΑ Για τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ προτάθηκαν από τους Υπευθύνους του ΟΑΣΑ, οι παρακάτω παρεμβάσεις στις Λεωφορειακές Γραμμές (Σχήμα 4): Γραμμή 910 -Στ. Συγγρού Φιξ - Τζιτζιφιές: Τροποποίηση διαδρομής της γραμμής 910, ώστε να προσεγγίζει την είσοδο / έξοδο της οδού Πεισιστράτου του ΚΠΙΣΝ, όπου θα πραγματοποιείται στάση. Γραμμή 860 -Π. Φάληρο - Γεν. Κρατικό Νίκαιας - Σχιστό Κερατσινίου: Τροποποίηση διαδρομής της γραμμής 860, ώστε να διέρχεται από την πύλη εισόδου της οδού Πεισιστράτου του ΚΠΙΣΝ και να πραγματοποιεί στάση εντός του ΚΠΙΣΝ. Γραμμή Χ80 -Πειραιάς - Ακρόπολη - Σύνταγμα (express) Η γραμμή Χ80 είναι τουριστικού - ψυχαγωγικού χαρακτήρα και η σύνδεση της με το ΚΠΙΣΝ είναι απολύτως συμβατή με το σκοπό λειτουργίας της. Οι τροποποιήσεις αφορούν τη διαδρομή της προς Πειραιά κατά τρόπο ώστε να πραγματοποιείται στάση εντός του χώρου του ΚΠΙΣΝ. Νέα Γραμμή Στ. ΜΕΤΡΟ Συγγρού Φιξ / ΚΠΙΣΝ Δημιουργία νέας γραμμής απευθείας σύνδεσης του ΚΠΙΣΝ με το Σταθμό ΜΕΤΡΟ Συγγρού - Φιξ, η οποία θα οδεύει μέσω της Λ. Συγγρού. Προβλέπεται η δημιουργία στάσης εντός του χώρου του ΚΠΙΣΝ. 5.3 Προτεινόμενες τροποποιήσεις διαδρομών λεωφορειακών γραμμών από το Δήμο Καλλιθέας Με βάση τις εναλλακτικές προτεινόμενες τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών από τον ΟΑΣΑ και λαμβάνοντας υπόψη τις προτεινόμενες, στα πλαίσια της παρούσας μελέτης, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην ευρύτερη περιοχή, ο Δήμος Καλλιθέας πρότεινε τις παρακάτω προσαρμογές στις προτεινόμενες τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών (Σχήμα 5). Γραμμή 910 -Στ. Συγγρού Φιξ - Τζιτζιφιές: Προτάθηκε από το Δήμο να μην τροποποιηθεί η υφιστάμενη διαδρομή της γραμμής 910 και να εξακολουθήσει να διέρχεται από την οδό Λ. Κατσώνη, καθώς η διέλευση της από την οδό Ναυάρχου Βότση, η οποία είναι τοπική οδός, δεν είναι επιθυμητή. Νέα Γραμμή Στ. ΜΕΤΡΟ Συγγρού Φιξ / ΚΠΙΣΝ Τροποποίηση προτεινόμενης διαδρομής της νέας γραμμής, ώστε να διέρχεται από την οδό Λυσικράτους και δημιουργία στάσης στη διασταύρωση Λυσικράτους - Δοϊράνης. Γραμμή Χ80 -Πειραιάς - Ακρόπολη - Σύνταγμα (express) Σε ότι αφορά τη γραμμή Χ80, η πρόταση του Δήμου και του ΚΠΙΣΝ είναι να διέρχεται μέσα από τις εγκαταστάσεις του Κέντρου Πολιτισμού και να πραγματοποιεί στάση εντός των εγκαταστάσεων. Η Στάση επί της οδού Πεισιστράτου δεν είναι επιθυμητή λαμβάνοντας υπόψη τη διατομή της οδού. 52

Σχήμα 4. Προτεινόμενες Τροποποιήσεις για τη βελτίωση της Συγκοινωνιακής Εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ. (Πηγή: ΟΑΣΑ) 53

Σχήμα 5. Προτεινόμενες από το Δήμο Καλλιθέας προσαρμογές στις Τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών για τη βελτίωση της Συγκοινωνιακής Εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ 54

5.4 Τελικές προτάσεις για τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ. Από την επεξεργασία των προτάσεων και μετά από συνεργασία των αρμοδίων του Δήμου Καλλιθέας, του ΚΠΙΣΝ, του ΟΑΣΑ και της μελετητικής ομάδας, αποφασίσθηκαν οι ακόλουθες ενέργειες για τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του ΚΠΙΣΝ: Νέα Γραμμή Στ. ΜΕΤΡΟ Συγγρού Φιξ / ΚΠΙΣΝ Δημιουργία νέας γραμμής απευθείας σύνδεσης του ΚΠΙΣΝ με το Σταθμό ΜΕΤΡΟ Συγγρού - Φιξ, η οποία θα διέρχεται από τη Λ. Συγγρού. Προβλέπεται η δημιουργία στάσης εντός του χώρου του ΚΠΙΣΝ. Κατά την επιστροφή, η νέα γραμμή θα διέρχεται από την οδό Λυσικράτους, ενώ θα δημιουργηθεί στάση πλησίον της διασταύρωσης των οδών Λυσικράτους Δοϊράνης, για την εξυπηρέτηση των επισκεπτών εργαζομένων με προέλευση / προορισμό την Πύλη του ΚΠΙΣΝ επί της οδού Δοϊράνης και της Εσπλανάδας. Η εν λόγω στάση θα εξυπηρετεί και τους επισκέπτες του Ωνάσειου Νοσοκομείου Γραμμή Χ80 -Πειραιάς - Ακρόπολη - Σύνταγμα (express) Η γραμμή Χ80, τροποποιείται ώστε να διέρχεται μέσα από τις εγκαταστάσεις του Κέντρου Πολιτισμού και να πραγματοποιεί στάση εντός των εγκαταστάσεων. Στο επισυναπτόμενο Σχέδιο 5 παρουσιάζεται η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής, μετά τις τελικά επιλεγείσες τροποποιήσεις-βελτιώσεις των λεωφορειακών γραμμών. 55

6. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΥΝΔΕΤΗΡΙΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΚΑΙ ΚΟΜΒΟΥ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΣΑΧΤΟΥΡΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΑ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΟΔΟ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ Στα πλαίσια του παρόντος 1ου Σταδίου της μελέτης διερευνήθηκε η δυνατότητα σύνδεσης της οδού Σαχτούρη με την Παλαιά Λ. Ποσειδώνος. Στο συνημμένο Σχέδιο 6, παρουσιάζεται η οριζοντιογραφία του συνδετήριου κλάδου της οδού Σαχτούρη με την παλαιά παραλιακή οδό Ποσειδώνος. Στο 2ο Στάδιο της μελέτης θα εκπονηθεί η μελέτη οδοποιίας σε επίπεδο οριστικής μελέτης. Όπως φαίνεται στο συνημμένο Σχέδιο 6, για τη σύνδεση της οδού Σαχτούρη δημιουργείται κλάδος πλάτους 4,00μ, που καταλήγει σε ξεχωριστή λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75μ, η οποία οδεύει παράλληλα με την υφιστάμενη λωρίδα κυκλοφορίας της Λ. Ποσειδώνος. Με τη μονοδρόμηση της οδού Ναυάρχου Βότση με κατεύθυνση προς τη Λ. Ποσειδώνος, καταργείται η δεξιά στροφή από τη Λ.Ποσειδώνος προς την οδό Βότση και κατά συνέπεια δεν δημιουργείται εμπλοκή μεταξύ των κινούμενων επί της Λ. Ποσειδώνος και των κινούμενων στον κλάδο εισόδου της Σαχτούρη, ενώ υπάρχει ικανό μήκος πλέξης για τη δεξιά στροφή προς την οδό Επαμεινώνδα. Σε ότι αφορά το πλάτος του πεζοδρομίου επί της Λ. Ποσειδώνος, υλοποιούνται οι ρυμοτομικές γραμμές και το διαθέσιμο πλάτος κυμαίνεται μεταξύ 2,15μ. έως 6,45μ. 56

7. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΟΔΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΟΜΒΟΥΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΡΟΜΕΛΕΤΗΣ Η μελέτη των γεωμετρικών παρεμβάσεων, ανασχεδιασμού και αναπλάσεων σε άμεσα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα και κόμβους αποτελεί, σύμφωνα με τη Σύμβαση, αντικείμενο της Β' Φάσης της μελέτης. Για λόγους επιτάχυνσης των διαδικασιών, εκπονήθηκε σε αυτή τη Φάση της μελέτης σε επίπεδο οριστικής μελέτης, η προτεινόμενη αναδιαμόρφωση - ανάπλαση των οδικών τμημάτων και των κόμβων των οδών Πεισιστράτου, Ναυάρχου Βότση και Ευριπίδου, ώστε να δοθεί η έγκριση από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Καλλιθέας και τις αρμόδιες αρχές και να ακολουθήσει στην επόμενη Β Φάση η εκπόνηση των μελετών εφαρμογής (για τη δημοπράτηση υλοποίηση του έργου), οι οποίες θα περιλαμβάνουν το σχεδιασμό του πρασίνου, του φωτισμού, τον αστικό εξοπλισμό και τις διαρρυθμίσεις για την απορροή των ομβρίων. Στα συνημμένα Σχέδια 7.1 και 7.2, παρουσιάζονται οι προτεινόμενες παρεμβάσεις στις οδούς Πεισιστράτου και Ν. Βότση- Φιλίππου. Στο συνημμένο Σχέδιο 7.3 παρουσιάζονται οι προτεινόμενες διαμορφώσεις στην οδό Ευριπίδου. Οι παρεμβάσεις αφορούν τη διευθέτηση της στάθμευσης και το σχεδιασμό διαμορφώσεων για την πλήρη αποτροπή της παράνομης στάθμευσης, διαμορφώσεις όλων των διασταυρώσεων για την ομαλή και ανεμπόδιστη κίνηση των οχημάτων, ασφαλείς διαβάσεις πεζών με πρόβλεψη για ράμπες ΑΜΕΑ και διασφάλιση της πλήρους καθοδήγησης των ατόμων με προβλήματα όρασης, τόσο στα οδικά τμήματα όσο και στις διασταυρώσεις. 7.1 Οδός Πεισιστράτου Όπως περιγράφεται αναλυτικά στο Κεφάλαιο 4 της παρούσας Έκθεσης η οδός Πεισιστράτου αποτελεί τη μία εκ των δύο οδών πρόσβασης στο σταθμό αυτοκινήτων του ΚΠΙΣΝ, εξυπηρετώντας τόσο τις κινήσεις εισόδου όσο και τις αντίστοιχες της 57

εξόδου. Η ανεξέλεγκτη αμφίπλευρη παράνομη στάθμευση περιορίζει το λειτουργικό της πλάτος σε 4,50μ., γεγονός που καθιστά αδύνατη τη διασταύρωση δύο οχημάτων σχεδόν σε όλο το μήκος της. Συνήθως τα οχήματα αναμένουν στις διασταυρώσεις της με τις οδούς Ναυάρχου Βότση και Επαμεινώνδα, με ότι αυτό συνεπάγεται σε καθυστερήσεις και δημιουργία ουρών αναμονής. Για την εξάλειψη της παράνομης στάθμευσης και τη βελτίωση της λειτουργίας της οδού, προτείνεται η δημιουργία καταστρώματος κυκλοφορίας πλάτους 6,5μ (πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,25μ) και εσοχών στάθμευσης πλάτους 2,00μ, εκατέρωθεν της οδού, για την εξυπηρέτηση των ανελαστικών αναγκών στάθμευσης των κατοίκων της περιοχής. Τα υφιστάμενα πεζοδρόμια διαθέτουν μεγάλο πλάτος (υπερβαίνει τα 3,50μ), και σε πολλές περιπτώσεις γίνονται αποδέκτες παράνομων σταθμεύσεων, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται εμπόδια και στην κίνηση των πεζών. Για την αντιμετώπιση όλων των προαναφερόμενων προβλημάτων και με στόχο τη διευθέτηση των κινήσεων πεζών και οχημάτων σε διακριτούς και ασφαλείς διαδρόμους κίνησης, με σαφή οριοθέτηση των λειτουργιών και εφαρμογή παρεμβάσεων αποτροπής παραβατικών ενεργειών, προτείνεται αναδιαμόρφωση της διατομής της οδού, με επανακαθορισμό του χώρου κίνησης των πεζών, της στάθμευσης των οχημάτων των κατοίκων και της αμφίδρομης κίνησης των οχημάτων. Για εφαρμοσθεί η νέα διατομή, απαιτείται προσαρμογή του πλάτους των πεζοδρομίων (με τήρηση πάντοτε των ισχυουσών προδιαγραφών), ώστε να δοθεί η δυνατότητα δημιουργίας εσοχών στάθμευσης και να διασφαλίζεται ταυτόχρονα, το απαιτούμενο πλάτος διαδρόμου κυκλοφορίας για την ανεμπόδιστη (διπλής κατεύθυνσης) κίνηση των οχημάτων. Τα κύρια σημεία των παρεμβάσεων που προτείνεται να εφαρμοσθούν είναι: Πλάτος του διαδρόμου κίνησης των οχημάτων 6,50μ (πλάτος λωρίδας 3,25μ). Σε αυτό το πλάτος οδού επιτρέπεται η διασταύρωση μεγάλων οχημάτων σύμφωνα με ΟΜΟΕ - ΚΑΟ (Σχήμα 6). Εσοχές στάθμευσης πλάτους 2,00μ, εκατέρωθεν της οδού, για την ικανοποίηση των ανελαστικών αναγκών στάθμευσης των κατοίκων. Οι εσοχές διαμορφώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες σταθμεύσεις, σε απόσταση από τις γωνίες, από σήμα STOP, από σηματοδότη και από στάσεις λεωφορείων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κ.Ο.Κ. Στις εισόδους - εξόδους των χώρων στάθμευσης εκτός οδού, προβλέπεται κίτρινη διαγράμμιση απαγόρευσης στάθμευσης, η οποία θα είναι εύκολα αναγνωρίσιμη από τους οδηγούς. Το εναπομένον πλάτος πεζοδρομίων είναι μεγαλύτερο από 2,50μ και το ελεύθερο εμποδίων πλάτος όδευσης πεζών είναι μεγαλύτερο από 1,50μ. Σε όλες τις υπό ανάπλαση οδούς δημιουργούνται διαβάσεις πεζών, με πρόβλεψη για την κίνηση ΑΜΕΑ και ΑΜΚ, ενώ προβλέπονται κατά μήκος των οδών οδηγοί - οδεύσεις για άτομα με προβλήματα όρασης. Διαμόρφωση των κόμβων με τις οδούς Ναυάρχου Βότση και Επαμεινώνδα 58

Σχήμα 6. Βασικές διαστάσεις κυκλοφοριακού χώρου και χώρου ελεύθερου από εμπόδια διαφόρων τύπων οχημάτων κατά την κίνησή τους, δίπλα σε σταθμευμένο όχημα 59

7.2 Οδός Ναυάρχου Βότση Όπως έχει ήδη αναφερθεί (Κεφ. 4) προτείνεται η μονοδρόμηση της οδού Ναυάρχου Βότση, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Λ. Ποσειδώνος και Ισμήνης, με κατεύθυνση προς τη Λ. Ποσειδώνος. Το εν λόγω τμήμα της οδού θα εξυπηρετεί τη διαδρομή αποχώρησης από το ΚΠΙΣΝ στην κατεύθυνση προς Πειραιά (διαδρομή εξόδου: Πεισιστράτου - Ν. Βότση - Λ. Ποσειδώνος στην κατεύθυνση προς Πειραιά), καθώς και την έξοδο των οχημάτων από το Πάρκο Αναψυχής και Αθλητισμού. Τα κύρια σημεία των παρεμβάσεων που προτείνεται να εφαρμοσθούν στην οδό Ναυάρχου Βότση είναι: Κατασκευή κατάλληλων γεωμετρικών διαμορφώσεων (προεξοχών) για την οριοθέτηση των θέσεων στάθμευσης, τη δημιουργία δηλαδή εσοχών στάθμευσης πλάτους 2,00μ εκατέρωθεν της οδού. Οι εσοχές διαμορφώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες σταθμεύσεις, σε απόσταση από τις γωνίες, από σήμα STOP, κλπ, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κ.Ο.Κ. Το διατιθέμενο πλάτος οδού για την κίνηση των οχημάτων θα είναι 3,75μ (στο τμήμα μεταξύ των οδών Πεισιστράτου και Λ. Ποσειδώνος) και 4,00μ στο τμήμα μεταξύ των οδών Πεισιστράτου και Φιλίππου. Το πλάτος των πεζοδρομίων παραμένει ως έχει σήμερα. Διαμόρφωση του κόμβου με την παλαιά παραλιακή, καθώς και όλων των διασταυρώσεων με τις καθέτους οδούς. 7.3 Οδός Φιλίππου Οι παρεμβάσεις στην οδό Φιλίππου αφορούν τη διευθέτηση των θέσεων στάθμευσης και την κατασκευή διαμορφώσεων αποτροπής των παράνομων σταθμεύσεων. Τα κύρια σημεία είναι: Κατασκευή κατάλληλων γεωμετρικών διαμορφώσεων (προεξοχών) για την οριοθέτηση των θέσεων στάθμευσης μέσω της δημιουργίας εσοχών στάθμευσης πλάτους 2,00μ εκατέρωθεν της οδού. Οι εσοχές διαμορφώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες σταθμεύσεις, σε απόσταση από τις γωνίες, από σήμα STOP, κλπ, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κ.Ο.Κ. Προσαρμογή στο νέο σχεδιασμό, του κόμβου εισόδου των οχημάτων στο Πάρκο Αναψυχής και Αθλητισμού Το διαμορφούμενο πλάτος οδού για την κίνηση των οχημάτων θα είναι 4,00μ. 7.4 Οδός Ευριπίδου Στην οδό Ευριπίδου, παρατηρούνται σήμερα αρκετές δυσλειτουργίες, ως απόρροια της διπλής κατεύθυνσης κίνησης των οχημάτων, σε συνδυασμό με την άναρχη αμφίπλευρη στάθμευση. Μετά από διερεύνηση, σε συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Καλλιθέα, εναλλακτικών λύσεων, επιλέχθηκε η μονοδρόμηση της οδού Ευριπίδου με κατεύθυνση προς την οδό Λ. Κατσώνη, με παράλληλη πρόβλεψη για διάνοιξη του πρώτου τμήματος της οδού Δοϊράνης, ώστε να είναι εφικτή η δεξιόστροφη κίνηση των οχημάτων από την οδό Ευριπίδου με κατεύθυνση προς την οδό Λυσικράτους. Με την προτεινόμενη κυκλοφοριακή ρύθμιση δημιουργείται μία νέα πύλη εισόδου προς την 60

περιοχή, μέσω της Λ. Συγγρού. Επίσης με την συνεπακόλουθη αντιδρόμηση της παράπλευρης οδού της Λ. Συγγρού, στο τμήμα από Ευριπίδου έως Λυσικράτους, αίρεται η υφιστάμενη δυσλειτουργία και ο κίνδυνος ατυχημάτων, που δημιουργεί σήμερα, η αντίθετη, προς την κατεύθυνση του καθοδικού ρεύματος της Λ. Συγγρού, φορά κίνησης των οχημάτων στον παράδρομο. Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα οι οδηγοί επιχειρούν κινήσεις αναστροφής για είσοδο στη Συγγρού και μάλιστα στην κατεύθυνση προς Πειραιά, που απαιτεί και αλλαγή 2 λωρίδων σε μικρού μήκους απόσταση. Τέλος ένα πρόσθετο θέμα οδικής ασφάλειας που προέκυψε μετά την κατασκευή του ποδηλατόδρομου, είναι ότι δεν έχει προβλεφθεί ζώνη ασφαλείας μεταξύ της λωρίδας κίνησης των ποδηλάτων και των σταθμευμένων οχημάτων, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν τόσο οι ποδηλάτες, όσο και οι επιβάτες κατά την αποβίβαση επιβίβαση στα ΙΧ. Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις διαμορφώσεις για τη διευθέτηση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης είναι: Επανασχεδιασμός των κόμβου στη συμβολή των οδών Ευριπίδου Δημοσθένους - Φιλίππου. Προσαρμογή των κόμβων με τις οδούς Λ. Κατσώνη, Σωκράτους και Δοϊράνης, καθώς και τις δύο Πύλες εισόδου των οχημάτων στο ΚΠΙΣΝ. Επαναδιαμόρφωση της συμβολής με τον παράδρομο της Λ. Συγγρού. Διασφάλιση λωρίδας κίνησης των οχημάτων πλάτους 3,50μ. Δημιουργία ζώνης διαχωρισμού, πλάτους 0,70μ, μεταξύ της υφιστάμενης λωρίδας κίνησης ποδηλάτων (σε όλο το μήκος του πεζοδρομίου από την πλευρά του κέντρου πολιτισμού) και των θέσεων στάθμευσης των οχημάτων, σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς για τους ποδηλατόδρομους. Δημιουργία ασφαλών διαβάσεων πεζών προς τις Πύλες του ΚΠΙΣΝ. Εσοχές στάθμευσης πλάτους 2,00μ. Οι εσοχές διαμορφώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες σταθμεύσεις, σε απόσταση από τις γωνίες, από σήμα STOP, από σηματοδότη και από στάσεις λεωφορείων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κ.Ο.Κ. Στις εισόδους - εξόδους των χώρων στάθμευσης εκτός οδού, προβλέπεται κίτρινη διαγράμμιση απαγόρευσης στάθμευσης, η οποία να είναι εύκολα αναγνωρίσιμη από τους οδηγούς. 7.5 Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Οι ράμπες αναπήρων στις διαβάσεις πεζών και οι ράμπες για την εξυπηρέτηση των χώρων στάθμευσης γίνονται σύμφωνα με τις λεπτομέρειες του Σχήματος 7 και 8, όπως εφαρμόζονται στα έργα ανάπλασης στο Δήμο Καλλιθέας. Στις θέσεις των δένδρων θα τοποθετηθούν πρόχυτες σχάρες, ώστε να αυξηθεί το ελεύθερο πλάτος όδευσης πεζών, αφού οι σχάρες με αυτό τον τρόπο καθίστανται βατές (βλ. Σχήμα 9) 61

Σχήμα 7. Λεπτομέρεια κατασκευής ραμπών αναπήρων Σχήμα 8. Λεπτομέρεια κατασκευής κρασπέδων και ραμπών εισόδου σε χώρους στάθμευσης 62

Σχήμα 9. Λεπτομέρεια πρόχυτης σχάρας δένδρου 7.6 Οδεύσεις Τυφλών Ο σχεδιασμός των οδηγών τυφλών γίνεται με βάση τις ακόλουθες αρχές: Οι οδηγοί τυφλών σχεδιάζονται σε απόσταση 0,50μ. από τη ρυμοτομική γραμμή, όπου δεν υπάρχει περιορισμός λόγω των υφιστάμενων δένδρων τα οποία δεν δύναται να κοπούν ή να μεταφυτευθούν. Στις περιπτώσεις που κατά την όδευση των τυφλών υπάρχουν εμπόδια στο πεζοδρόμιο (δένδρα, ιστοί κλπ.) έχουν σχεδιαστεί λεπτομερώς, όπως φαίνεται στα συνημμένα σχέδια, οι απαιτούμενοι ελιγμοί στην όδευση των τυφλών για την αποφυγή των εμποδίων. Η όδευση των τυφλών διαμορφώνεται με τη χρήση 4 τύπων πλακών (Οδηγός, Κίνδυνος, Εξυπηρέτηση, Αλλαγή) που καθορίζουν διαφορετικές χρηστικές πληροφορίες και επισημάνσεις για τα άτομα με προβλήματα όρασης και τους επιτρέπουν να κινούνται ανεμπόδιστα, στους κοινόχρηστους χώρους. Πρόκειται για τετράγωνες πλάκες διαστάσεων 0,40Χ0,40μ οι οποίες έχουν: - Διακριτές αραιές ραβδώσεις, που επιτρέπουν τη συνεχή όδευση με τη χρήση υποβοηθήματος (οδηγός) - Διακριτές πυκνές ραβδώσεις που ενημερώνουν για την ύπαρξη αστικού εξοπλισμού (εξυπηρέτηση) 63

- Φολιδωτές αραιές εξάρσεις που προειδοποιούν για εμπόδιο, αλλαγή επιπέδου (κίνδυνος), φολιδωτές πυκνές εξάρσεις που τοποθετούνται στη διαδρομή όδευσης και προσδιορίζουν την αλλαγή κατεύθυνσης (αλλαγή) Στο Σχήμα 10, που ακολουθεί, παρουσιάζονται διάφορες περιπτώσεις όδευσης τυφλών, αλλαγής πορείας, προσέγγισης σε διάβαση, κατεύθυνσης προς αστικό εξοπλισμό κ.λ.π. Σχήμα 10. Παράδειγμα Πορείας Οδηγού Τυφλών 64

8. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ Η μελέτη σήμανσης εκπονήθηκε κατά την Α Φάση της μελέτης, μετά από συνεννοήσεις με την Τεχνική Υπηρεσία και τον Εργοδότη, προκειμένου να επισπευσθούν οι διαδικασίες έγκρισης της μελέτης. Για την επιτυχή εφαρμογή των προτάσεων απαιτείται η εφαρμογή οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. Η κατάλληλη και επαρκής σήμανση συντελεί αφενός στην αποφυγή της σύγχυσης μεταξύ των χρηστών του οδικού χώρου και αφετέρου στην καθοδήγηση των πεζών και των οχημάτων, με σαφήνεια και ασφάλεια. 8.1 Κατακόρυφη Ρυθμιστική Σήμανση Η προτεινόμενη ρυθμιστική σήμανση εμπεριέχεται στα επισυναπτόμενα Σχέδια 7.1, 7.2, 7.3 (κλ. 1:250) Για τον καθορισμό της προτεραιότητας στις κύριες διασταυρώσεις χρησιμοποιήθηκαν Ρ-2 (υποχρεωτικής παραχώρησης προτεραιότητας). Για την επιλογή της οδού στην οποία δίνεται προτεραιότητα σε μία διασταύρωση στην οποία τοποθετείται σχετική σήμανση, λαμβάνονται υπόψη διάφορα κριτήρια, τα πιο σημαντικά εκ των οποίων είναι: i. Η σχετική διάταξη του Κ.Ο.Κ. ii. Η κατηγορία της οδού. iii. Τα μεγέθη των κυκλοφοριακών φόρτων. iv. Η διαχείριση της κυκλοφορίας και η κυκλοφοριακή οργάνωση. Για την εφαρμογή των προτεινόμενων μονοδρομήσεων, χρησιμοποιούνται ρυθμιστικές πινακίδες για τον καθορισμό των επιτρεπόμενων κινήσεων στις διασταυρώσεις των οδών: α. είτε με τη μορφή απαγόρευσης κινήσεων: Ρ-7 Ρ-27 Ρ-28 Ρ-29 β. είτε με τη μορφή υποχρεωτικής κατεύθυνσης πορείας: 65

Ρ-47 Ρ-48 Ρ-49 Ρ-50 Ρ-50α Ρ-50δ Ρ-51α Ρ-51δ Ρ-53 γ. είτε με τη μορφή υποχρεωτικής πλευράς διέλευσης νησίδων / εμποδίων: Ρ-52 Ρ-52α Ρ-52δ Στους πεζόδρομους τοποθετείται η πινακίδα Ρ-55. Ρ-55 8.1.1 Διαστάσεις και Επιλογή Μεγέθους Πινακίδων Οι ακριβείς διαστάσεις όλων των πινακίδων κινδύνου, ρυθμιστικών και πρόσθετων, καθορίζονται αναλυτικά στα Σχέδια κατασκευής που περιέχονται στις ισχύουσες Προδιαγραφές του ΥΠΟΜΕΔΙ ΟΜΟΕ - ΚΣΟ. Οι διαστάσεις των πινακίδων τυποποιούνται σε τρεις κατηγορίες μεγέθους(μικρό, μεσαίο, μεγάλο). Ανάλογα με το ανώτατο όριο ταχύτητας της οδού επιλέγεται και το μέγεθος της πινακίδας, όπως παρουσιάζεται στον παρακάτω Πίνακα 15. Πίνακας 15. Μεγέθη των πινακίδων ανάλογα με το ανώτατο όριο ταχύτητας 66

Τα υπό μελέτη οδικά τμήματα ανήκουν στο αστικό οδικό δίκτυο. Επισημαίνεται πως στις οδούς ήπιας κυκλοφορίας, το ανώτατο όριο ταχύτητας είναι 20χλμ/ώρα και συνεπώς οι πινακίδες σήμανσης θα είναι μικρού μεγέθους. Στις υπόλοιπες οδούς το ανώτατο όριο ταχύτητας ορίζεται σε 50χλμ/ώρα και συνεπώς οι πινακίδες σήμανσης θα είναι μεσαίου μεγέθους. 8.1.2 Ελεύθερο Ύψος Όταν οι πινακίδες τοποθετούνται επί πεζοδρομίων ή ποδηλατοδρόμων, η απόσταση από το κατώτερο άκρο της πινακίδας μέχρι την επιφάνεια του πεζοδρομίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 2.25μ., ώστε να μην παραβιάζεται ο χώρος κυκλοφορίας πεζών και ποδηλατών (βλέπε Σχήμα 11 ). Στις περιοχές των σηματοδοτούμενων κόμβων (βλέπε Σχήμα 12), ισχύουν τα ακόλουθα: α. Οι πινακίδες προτεραιότητας (Ρ-1 και Ρ-2) στον δευτερεύοντα δρόμο τοποθετούνται επί του ιστού του σηματοδότη και πάνω από τον σηματοδότη. β. Οι υπόλοιπες ρυθμιστικές πινακίδες, (π.χ. απαγορεύσεις στροφών Ρ-27, Ρ28, Ρ29 ή υποχρεωτικής κατεύθυνσης Ρ-50, Ρ-51), που η τοποθέτησή τους σε ξεχωριστό ιστό μπορεί να παρεμποδίζει την ορατότητα προς τον σηματοδότη, τοποθετούνται επί του ιστού του σηματοδότη, αλλά κάτω από τον σηματοδότη. Σε αυτή την περίπτωση δεν συνιστάται να τοποθετούνται περισσότερες από μία πινακίδες κάτω από τον σηματοδότη. Σχήμα 11. Τοποθέτηση πινακίδας σε αστική οδό με πεζοδρόμιο (ταχύτητα 50km/h) 67

Σχήμα 12. Τοποθέτηση πινακίδων στον ιστό του σηματοδότη 8.1.3 Πλευρική Απόσταση από το Οδόστρωμα Σύμφωνα με τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ 1, Κεφ.2), το πλάτος του πλευρικού χώρου ασφαλείας (S LV ) εξαρτάται από την μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα (V επιτρ ) ως εξής: V επιτρ. (km/h) 50 70 >70 S LV (m) 0,75 1,00 1,25 Οι αποστάσεις αυτές αφορούν την ελάχιστη απαιτούμενη απόσταση από τον άξονα του ιστού μέχρι το άκρο του οδοστρώματος και μπορούν να διαφοροποιούνται στις εξής περιπτώσεις: α. Προσαυξάνονται κατά 0.25μ σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει ούτε κράσπεδο, ούτε λωρίδα καθοδήγησης. β. Είναι δυνατόν να μειωθούν κατά 0.25μ. σε περιπτώσεις όπου υφίσταται κράσπεδο, σταθεροποιημένο έρεισμα (Λ.Ε.Α. ή Λ.Π.Χ.) ή κεντρική νησίδα. Επιπλέον της τήρησης των ελάχιστων αυτών αποστάσεων, το άκρο της πινακίδας που είναι πλησιέστερα προς το οδόστρωμα θα πρέπει να απέχει από αυτό τουλάχιστον 0.50μ.. Σε ειδικές περιπτώσεις, εντός αστικών περιοχών, όταν δεν επαρκεί ο χώρος η απόσταση αυτή μπορεί να μειωθεί σε 0.30μ.. Εάν ο διαθέσιμος πλευρικός χώρος δεν επαρκεί για την εγκατάσταση της πινακίδας σε ιστό, συνιστάται η απευθείας στήριξη της σε παράπλευρο τοίχο με την σύμφωνη γνώμη του ιδιοκτήτη του τοίχου (Σχήμα 13). 1 Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας & Δημοσίων Έργων, Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων, Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας, «Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ). Τεύχος 2: Διατομές (ΟΜΟΕ-Δ)», ΝΑΜΑ Σύμβουλοι Μηχανικοί και Μελετητές Α.Ε., 2001 68

Σχήμα 13. Στήριξη πινακίδας σε τοίχο σε αστικές περιοχές Τα παραπάνω αφορούν πινακίδες ρυθμιστικές ή κινδύνου, σε απλούς ιστούς διαμέτρου έως 8cm. Ιστοί διαμέτρου άνω των 8cm τοποθετούνται σύμφωνα με τους κανόνες ασφάλισης έναντι σταθερών εμποδίων. 8.1.4 Αντανακλαστικότητα Η αντανακλαστικότητα των πινακίδων σήμανσης καθορίζεται στις Τεχνικές Προδιαγραφές / Οδηγίες που περιλαμβάνονται στο Φ.Ε.Κ. 953/1997 2. Στις επόμενες παραγράφους συνοψίζονται τα κυριότερα στοιχεία των Προδιαγραφών αυτών, ιδιαίτερα όσο αφορά τις πινακίδες κινδύνου και τις ρυθμιστικές πινακίδες που χρησιμοποιούνται στις περιοχές των κόμβων. Όλες οι πινακίδες σήμανσης ανεξαρτήτως μορφής και τύπου οδού θα πρέπει να είναι πλήρως αντανακλαστικές με εξαίρεση τα μαύρα σύμβολα. Η αντανακλαστικότητα εξασφαλίζεται με την ορθή επιλογή ανακλαστικών μεμβρανών, τύπου Ι, ΙΙ ή ΙΙΙ. Στον Πίνακα 16 δίνονται οι γενικές αρχές επιλογής του κατάλληλου τύπου αντανακλαστικής μεμβράνης, (τύποι Ι, ΙΙ ή ΙΙΙ), σύμφωνα με τα παραπάνω κριτήρια για οδούς αστικού δικτύου. Πίνακας 16. Επιλογή του κατάλληλου τύπου αντανακλαστικής μεμβράνης Ρυθμιστικών Πινακίδων ΑΣΤΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Τύπος Πινακίδας Κινδύνου Ρυθμιστική Περιβαλλοντική Όχληση Υψηλή Χαμηλή Υψηλή Χαμηλή Δεξιά της Οδού ΙΙ ή ΙΙΙ ΙΙ ΙΙ Ι Αριστερά της Οδού ΙΙΙ ΙΙ ΙΙ Ι ή ΙΙ Σε γέφυρα Σήμανσης (ΙΙΙ) (ΙΙΙ) (ΙΙ) (ΙΙ) 2 Έγκριση προσωρινής τεχνικής προδιαγραφής αντανακλαστικότητας πινακίδων σήμανσης οδών, Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ 953/Β /23.10.1997 69

Οι πρόσθετες πινακίδες θα πρέπει να χρησιμοποιούν σε κάθε περίπτωση υλικό επιφάνειας ίδιου τύπου με αυτό της πινακίδας που συνοδεύουν. Πέραν των γενικών αρχών επιλογής αντανακλαστικού υλικού που παρουσιάζεται στον Πίνακα 16, ορισμένοι συγκεκριμένοι τύποι πινακίδων που θεωρούνται ιδιαίτερα σημαντικοί για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας πρέπει να κατασκευάζονται από αντανακλαστική μεμβράνη τουλάχιστον τύπου ΙΙ. Επιπλέον των συγκεκριμένων αυτών πινακίδων, αντανακλαστική μεμβράνη τουλάχιστον τύπου ΙΙ πρέπει να χρησιμοποιείται και σε κυκλοφοριακά επικίνδυνα σημεία πρωτεύοντος και δευτερεύοντος οδικού δικτύου. Συνεπώς με βάση τις προαναφερθείσες προδιαγραφές για τη σήμανση επιλέχθηκαν τα ακόλουθα: Τύπος Πινακίδας Ρυθμιστικές Πινακίδες Πινακίδες Κινδύνου Κατάλληλος Τύπος Ανακλαστικής Μεμβράνης Μεμβράνη αντανακλαστικότητας τύπου ΙΙ Μεμβράνη αντανακλαστικότητας τύπου ΙΙΙ 70

8.2 Οριζόντια Σήμανση Οι λεπτομέρειες της οριζόντιας σήμανσης παρουσιάζονται στο Σχήμα 14 που ακολουθεί. Σχήμα 14. Προδιαγραφές Οριζόντιας Σήμανσης 71

ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ Λεπτομέρεια επιφάνειας αποκλεισμού 72

Διαγραμμίσεις διαμήκεις στην οδό* *Η πλατιά Γραμμή (Β) έχει πλάτος 0,20μ και η στενή (S) έχει πλάτος 0,10μ 73

Διαγραμμίσεις εγκάρσιες στην οδό 74

Διαστάσεις συνδυασμού "Μήκος Γραμμής - Μήκος Διακοπής" Μαρούσι, Μάιος 2017 Για τη DENCO ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΕΠΕ Χρυσόστομος Ριζομυλιώτης Πολ. Μηχ. ΕΜΠ M.Sc. Συγκοινωνιολόγος Υπεύθυνος Έργου 75