Διακήρυξη Διαγωνισμού για το Έργο

Διακήρυξη Διαγωνισμού για το Έργο Park-n-Ride: Ολοκληρωμένο Σύστημα Ενημέρωσης Οδηγών για Διαθέσιμες Θέσεις Στάθμευσης και Πολυκαναλικής Ενημέρωσης Επιβατικού Κοινού Αναθέτουσα Αρχή: Δήμος Κορινθίων Προϋπολογισμός: 229.443,09 (χωρίς ΦΠΑ) Διάρκεια: 10 μήνες Διαδικασία Ανάθεσης: Ανοικτός Διεθνής με κριτήριο την οικονομικά συμφερότερη προσφορά Ημερομηνία διενέργειας διαγωνισμού: HH/MM/EE Κωδικός ΟΠΣ: 327868

Πίνακας Περιεχομένων... 1 Πίνακας Περιεχομένων... 2 Συνοπτικά στοιχεία Έργου... 4 Συνοπτικά στοιχεία Έργου... 4 ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΡΓΟΥ... 5 Συντομογραφίες... 5 Α1. Περιβάλλον του Έργου... 6 Α1.1 Εμπλεκόμενοι στην υλοποίηση του αντικειμένου του Έργου... 6 Α1.1.1 Συνοπτική παρουσίαση Φορέα Λειτουργίας και Υλοποίησης... 6 Α1.1.2 Άλλοι Φορείς που εμπλέκονται στην επιτυχή έκβαση του Έργου... 7 Α1.1.3 Όργανα και Επιτροπές (Διακυβέρνηση του Έργου)... 7 Α1.2 Υφιστάμενη κατάσταση (σε σχέση με τις απαιτήσεις του Έργου)... 8 Α1.2.1 Συνοπτική περιγραφή των υπηρεσιών και της λειτουργίας του Φορέα Λειτουργίας 9 Α1.2.2 Οργανωτική Δομή και Στελέχωση του Φορέα... 9 Α1.2.3 Περιγραφή των κύριων επιχειρησιακών διαδικασιών... 10 Α1.2.4 Ανάλυση υποδομών Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών... 11 Α2. Αντικείμενο, στόχοι και κρίσιμοι παράγοντες επιτυχίας του Έργου... 12 Α2.1 Αντικείμενο του Έργου... 12 Α2.2 Σκοπιμότητα και αναμενόμενα οφέλη... 13 Α2.3 Στόχοι και Έκταση του Έργου... 15 Α2.4 Κρίσιμοι παράγοντες επιτυχίας του Έργου... 16 Α3. Λειτουργικές και Τεχνικές προδιαγραφές Έργου... 17 Α3.1 Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες... 17 Α3.2 Απαιτήσεις Αρχιτεκτονικής Συστήματος... 19 Α3.3 Τεχνολογίες και σχέδιο υλοποίησης Έργου... 20 Α3.4 Προδιαγραφές Λειτουργικών Ενοτήτων (Υποσυστημάτων, Εφαρμογών)... 21 Α3.4.1 Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου για την διαχείριση αυτοματοποιημένου συστήματος θέσεων στάθμευσης, την στατιστική ανάλυση δεδομένων στάθμευσης και την διαχείρισης καρτών ειδικών θέσεων στάθμευσης... 21 Α3.4.2 Εφαρμογή Δημοτικής Αστυνομίας για Υπολογιστές Παλάμης... 21 Α3.4.3 Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου Δημοτικής Αστυνομίας... 21 Α3.4.4 Εφαρμογή Κέντρου Συλλογής Δεδομένων και Διασύνδεσης Με Εφαρμογή Διαχείρισης Στόλου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς... 22 Α3.4.5 Εφαρμογή Διαχείρισης Ηλεκτρονικών Πινακίδων Στάθμευσης και Έξυπνων Στάσεων 22 Σελίδα 2 από 45

Α3.4.6 Διαδικτυακή Πύλη πληροφόρησης πολιτών και επισκεπτών για δρομολόγια και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης με χρήση γεωγραφικών υποβάθρων... 22 Α3.4.7 Mobile εφαρμογή πληροφόρησης πολιτών και επισκεπτών για δρομολόγια και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης... 22 Α3.4.8 Εφαρμογή Πληροφόρησης Διαθεσιμότητας Θέσεων Στάθμευσης και Ενημέρωσης Επιβατών για δρομολόγια, και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μέσω SMS... 23 Α3.5 Διαλειτουργικότητα... 23 Α3.6 Πολυκαναλική προσέγγιση... 24 Α3.7 Ανοιχτά δεδομένα... 25 Α3.8 Απαιτήσεις Ασφάλειας... 26 Α3.9 Απαιτήσεις Ευχρηστίας Συστήματος... 26 Α3.10 Απαιτήσεις Προσβασιμότητας... 27 Α3.11 Χρονοδιάγραμμα και Φάσεις Έργου... 27 Α3.12 Πίνακας Παραδοτέων... 32 Α4. Ελάχιστες προδιαγραφές Υπηρεσιών... 33 Α4.1 Υπηρεσίες Εκπαίδευσης... 33 Α4.2 Υπηρεσίες Ευαισθητοποίησης... 34 Α4.3 Υπηρεσίες Πιλοτικής Λειτουργίας... 34 Α4.4 Υπηρεσίες Εγγύησης «Καλής Λειτουργίας»... 36 Α4.5 Υπηρεσίες Συντήρησης... 37 Α4.6 Τήρηση προδιαγραφών ποιότητας υπηρεσιών... 41 Α5. Μεθοδολογία Διοίκησης και Υλοποίησης Έργου... 41 Α5.1 Μέθοδοι και Τεχνικές Υλοποίησης και Υποστήριξης... 41 Α5.2 Σχήμα Διοίκησης, σχεδιασμού και υλοποίησης του Έργου... 42 Α5.2.1 Υπεύθυνος Έργου & Αναπληρωτής... 43 Α5.2.2 Μέλη Ομάδας Έργου... 43 Α5.3 Σχέδιο και Σύστημα Διασφάλισης Ποιότητας και Διαχείρισης Κινδύνων... 44 Σελίδα 3 από 45

Συνοπτικά στοιχεία Έργου Συνοπτικά στοιχεία Έργου ΑΝΑΘΕΤΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΦΟΡΕΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΟΠΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΤΟΠΟΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΙΔΟΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΕΙΔΟΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ Δήμος Κορινθίων «Park-n-Ride: Ολοκληρωμένο Σύστημα Ενημέρωσης Οδηγών για Διαθέσιμες Θέσεις Στάθμευσης και Πολυκαναλικής Ενημέρωσης Επιβατικού Κοινού» Δήμος Κορινθίων Έδρα του Δήμου Κορινθίων Ταξινόμηση κατά CPV : 72.00.00.00-5 - Σύμβαση Υπηρεσιών και Εξοπλισμού Δημόσιος Διεθνής Διαγωνισμός με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά Ο προϋπολογισμός του Έργου ανέρχεται στο ποσό των 282.215,00, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 23%. (Προϋπολογισμός χωρίς ΦΠΑ: 229.443,09. ΦΠΑ: 52.771,91). Το Έργο χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση», στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ, από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΕΡΓΟΥ Ανάπτυξης και από Εθνικούς Πόρους. Οι δαπάνες του Έργου θα βαρύνουν το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, και συγκεκριμένα τον ενάριθμο κωδικό Συλλογικής Απόφασης Ένταξης (ΣΑΕ) Ε0558 ΧΡΟΝΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ 10 Μήνες από την υπογραφή της Σύμβασης ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΡΓΟΥ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ / / ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΡΩΝ / / ΤΗΣ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ / / και ώρα :00 ΩΡΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΤΟΠΟΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ Η έδρα του Δήμου Κορινθίων ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ / / και ώρα :00 ΑΠΟΣΦΡΑΓΙΣΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ Σελίδα 4 από 45

ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΡΓΟΥ Συντομογραφίες Συντομογραφίες ΕΕ ΕΕΕΕ ΕΟΧ ΕΠ ΨΣ ΕΥΔ ΕΠ ΨΣ ΝΠΔΔ ΝΠΙΔ ΣΑΕ ΤΠΕ Ευρωπαϊκή Ένωση Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης/ επίσημο έντυπο όπου δημοσιεύεται η Νομοθεσία, καθώς και διοικητικές πράξεις, ανακοινώσεις, προκηρύξεις κλπ., που έχουν νομικές ή άλλες δεσμεύσεις για τα κράτη μέλη ή αυτούς που αφορούν. Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση» Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ψηφιακή Σύγκλιση» Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου σύμφωνα με το ελληνικό δίκαιο Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου σύμφωνα με το ελληνικό δίκαιο Συλλογική Απόφαση Έργου Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών Σελίδα 5 από 45

Α1. Περιβάλλον του Έργου Α1.1 Εμπλεκόμενοι στην υλοποίηση του αντικειμένου του Έργου Στην υλοποίηση του αντικειμένου του έργου εμπλέκονται ο Δήμος Κορινθίων και το ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας Α.Ε. Με βάσει τον Νόμο 2963/2001 και τον 3534/2007 η εκτέλεση και εκμετάλλευση του συγκοινωνιακού έργου των τακτικών αστικών και υπεραστικών επιβατικών γραμμών όλων των Δήμων του Νομού Κορινθίας, υφιστάμενων και νέων γραμμών, έχει ανατεθεί αποκλειστικά στην εταιρεία ΚΤΕΛ Κορινθίας Α.Ε. έως 31 Δεκεμβρίου 2019. Ο Δήμος Κορινθίων σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας Α.Ε. έχει δημιουργήσει γραμμές για την ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας. Ο σχεδιασμός των γραμμών και στάσεων έχει προσαρμοστεί στην εξυπηρέτηση των τριών δημοτικών υπαίθριων χώρων μαζικής στάθμευσης που διαθέτει ο Δήμος κοντά στις εισόδους της πόλης και στις περιβάλλουσες περιοχές του εμπορικού κέντρου, προκειμένου να διευκολυνθεί η διαδικασία μετεπιβίβασης και πρόσβασης στο κέντρο της πόλης. Οι αστικές γραμμές σχεδιάστηκαν με τρόπο που να προσελκύουν τη χρήση της δημοτικής συγκοινωνίας, να λειτουργούν ανταγωνιστικά της χρήσης του επιβατικού αυτοκινήτου, και να ενισχύουν την στρατηγική για Εισαγωγή/ Βελτίωση συστημάτων μέσων πολλαπλής χρήσης και συγκεκριμένα τη στρατηγική Στάθμευσης και Μετεπιβίβασης (Park & Ride). Η προτεινόμενη πράξη θα ενισχύσει σημαντικά τη στρατηγική αυτή και θα καταστήσει πιο εύκολη και ελκυστική τη χρήση της Δημοτικής συγκοινωνίας. Μέσω του έργου θα επιλυθούν σε μεγάλο βαθμό τα προαναφερθέντα προβλήματα, θα διευκολυνθούν οι μετακινήσεις των πολιτών, είτε αυτές γίνονται μέσω ΙΧ είτε με τη χρήση των ΜΜΜ και θα αστυνομευθούν αποτελεσματικότερα οι παραβάσεις που αφορούν το μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο στάθμευσης των παρόδιων θέσεων στάθμευσης, στάθμευσης σε θέση ΑΜΕΑ, σε ράμπα πεζοδρομίου ή σε είσοδο πεζόδρομου. Επιπρόσθετα, εξασφαλίζεται η προσβασιμότητα και οι ίσες ευκαιρίες για τα ΑΜΕΑ, αφού θα διευκολυνθεί σημαντικά η μετακίνησή τους εντός του εμπορικού κέντρου της πόλης της Κορίνθου. Α1.1.1 Συνοπτική παρουσίαση Φορέα Λειτουργίας και Υλοποίησης Φορέας λειτουργίας και υλοποίησης του έργου είναι ο Δήμος Κορινθίων. Ο Δήμος Κορινθίων διαρθρώνεται σύμφωνα με το ακόλουθο οργανόγραμμα και λειτουργεί με στόχο τον προγραμματισμό και την ενίσχυση της τοπικής ανάπτυξης, την προστασία & διαχείριση του περιβάλλοντος, την οργάνωση διαδικασιών Στρατηγικού/ επιχειρησιακού προγραμματισμού του Δήμου, την αξιοποίηση Ευρωπαϊκών Εθνικών Προγραμμάτων, την εξοικονόμηση (φυσικών & οικονομικών) πόρων & τη βιώσιμη ανάπτυξη υλοποιώντας πρωτοβουλίες με γνώμονα το γενικότερο κοινωνικό όφελος & της ευημερίας της περιοχής αναφοράς. Η διάρθρωση (συνοπτικά) του ΟΕΥ έχει ως ακολούθως: Γραφ. Ειδικών Συνεργατών, Συμβούλων ή Επιστημονικών Συνεργατών Σελίδα 6 από 45

Γραφ. Νομικής Υποστήριξης Αυτοτελές Γραφ. Στρατηγικού Σχεδιασμού, Προγραμματισμού Δ/νση Διοικητικών και Οικονομικών Υπηρεσιών Τμήμα Οικονομικών Υπηρεσιών Τμήμα Διοικητικών Υπηρεσιών Δ/νση Δημ. Αστυνομίας Δ/νση Τεχ/κών Υπ/σιών, Περιβάλλοντος & Διαχείρισης Απορριμμάτων Γραφ. Προγραμματισμού Τμήμα Κατασκευών & Συντήρησης Έργων, Ηλεκτρομηχανολογικών Έργων & Εγκαταστάσεων Τμήμα Περιβάλλοντος και Διαχείρισης Απορριμμάτων Α1.1.2 Άλλοι Φορείς που εμπλέκονται στην επιτυχή έκβαση του Έργου Στην επιτυχή έκβαση του έργου εμπλέκεται και το ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας Α.Ε. Με βάσει τον Νόμο 2963/2001 και τον 3534/2007 η εκτέλεση και εκμετάλλευση του συγκοινωνιακού έργου των τακτικών αστικών και υπεραστικών επιβατικών γραμμών όλων των Δήμων του Νομού Κορινθίας, υφιστάμενων και νέων γραμμών, έχει ανατεθεί αποκλειστικά στην εταιρεία ΚΤΕΛ Κορινθίας Α.Ε. έως 31 Δεκεμβρίου 2019. Ο Δήμος Κορινθίων σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας Α.Ε. έχει δημιουργήσει γραμμές για την ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας. Ο σχεδιασμός των γραμμών και στάσεων έχει προσαρμοστεί στην εξυπηρέτηση των τριών δημοτικών υπαίθριων χώρων μαζικής στάθμευσης που διαθέτει ο Δήμος κοντά στις εισόδους της πόλης και στις περιβάλλουσες περιοχές του εμπορικού κέντρου, προκειμένου να διευκολυνθεί η διαδικασία μετεπιβίβασης και πρόσβασης στο κέντρο της πόλης. Α1.1.3 Όργανα και Επιτροπές (Διακυβέρνηση του Έργου) Αντικείμενο της Επιτροπής Παρακολούθησης είναι ο συντονισμός και η παρακολούθηση όλων των εργασιών που απαιτούνται για την εκτέλεση του έργου και ειδικότερα η τήρηση των όρων της σύμβασης, η διαπίστωση της ολοκλήρωσης των εκατέρωθεν υποχρεώσεων, η εισήγηση προς τα αρμόδια όργανα των συμβαλλομένων μερών κάθε αναγκαίου μέτρου και ενέργειας για την υλοποίηση της παρούσας, η αιτιολογημένη αίτηση τροποποίησης της απόφασης ένταξης πράξης και η επίλυση κάθε διαφοράς μεταξύ των συμβαλλομένων μερών που προκύπτει σχετικά με την ερμηνεία των όρων της παρούσας σύμβασης και τον τρόπο εφαρμογής της. Η Επιτροπή Παρακολούθησης συγκαλείται από τον Πρόεδρό της. Στην πρόσκληση αναγράφονται τα θέματα της ημερήσιας διάταξης, ενώ ειδοποιούνται τα μέλη της εγκαίρως εγγράφως. Στην ημερήσια διάταξη αναγράφονται υποχρεωτικά και εισάγονται προς συζήτηση και τα θέματα που θα ζητήσει εγγράφως έστω και ένα από τα μέλη της. Χρέη γραμματέα εκτελεί μέλος της Επιτροπής Παρακολούθησης που θα εκλεγεί στην πρώτη της συνεδρίαση. Σελίδα 7 από 45

Η Επιτροπή Παρακολούθησης συνέρχεται τακτικά κάθε τρεις μήνα και έκτακτα όταν το ζητήσει εγγράφως ένα από τα μέλη της. Κάθε μέλος της Επιτροπής Παρακολούθησης μπορεί, κατά την κρίση του, να καλεί στις συνεδριάσεις υπηρεσιακά στελέχη του φορέα και τα οποία είναι εμπλεκόμενα στην υλοποίηση του αντικειμένου της σύμβασης. Τα πρακτικά της Επιτροπής Παρακολούθησης κοινοποιούνται σε όλα τα μέλη αφού υπογραφούν. Η Επιτροπή Παρακολούθησης συνεδριάζει έγκυρα όταν είναι παρόντα όλα τα μέλη της. Οι αποφάσεις της πρέπει να είναι αιτιολογημένες, λαμβάνονται δε κατά πλειοψηφία των παρόντων μελών και δεσμεύουν όλους τους συμβαλλόμενους φορείς. Οι λοιπές λεπτομέρειες που ενδεχομένως απαιτηθούν για τη λειτουργία της Κοινής Επιτροπής, θα καθορισθούν με αποφάσεις της. Α1.2 Υφιστάμενη κατάσταση (σε σχέση με τις απαιτήσεις του Έργου) Η περιοχή του κέντρου της Κορίνθου που περικλείεται από τις οδούς Δαμασκηνού, Αποστόλου Παύλου, Αράτου και Εθνικής Ανεξαρτησίας συγκεντρώνει το σύνολο των εμπορικών και διοικητικών δραστηριοτήτων της πόλης. Στο κέντρο της Κορίνθου, η διαμορφωμένη ζώνη εμπορικών διοικητικών δραστηριοτήτων με χαρακτήρα τοπικό και υπερτοπικό, δημιουργεί αυξημένες ανάγκες για στάθμευση των επισκεπτών. Η συνάθροιση της ζήτησης για στάθμευση των βασικών αυτών κατηγοριών χρηστών, δημιουργεί εκτεταμένες συνθήκες παράνομης στάθμευσης σε όλα τα οδικά τμήματα του κέντρου κατά τις περιόδους αιχμής. Η παράνομη στάθμευση προκύπτει ως συνέπεια της ανεπάρκειας ελεύθερης στάθμευσης στην οδό, της έλλειψης αποδεκτής εναλλακτικής λύσης στάθμευσης και της ελλειπούς αστυνόμευσης. Τα αίτια για το σημερινό μέγεθος των συγκοινωνιακών προβλημάτων των μεσαίου και μεγάλου μεγέθους πόλεων της χώρας μας όπως είναι η Κόρινθος είναι γνωστά τόσο στις Δημοτικές αρχές όσο και στους πολίτες: συστηματική χωρική επέκταση των Δήμων και των δραστηριοτήτων τους διαρκώς αυξανόμενες ανάγκες για μετακινήσεις μεγάλη άνοδος του δείκτη ιδιοκτησίας Ι.Χ. με ταυτόχρονη έλλειψη χωροταξικού και πολεοδομικού σχεδιασμού και έλλειψη πολιτικής για την προώθηση της Αστικής Συγκοινωνίας. Στα παραπάνω αξίζει να προσθέσει κανείς το πρόβλημα της στάθμευσης που επηρεάζει τόσο την κυκλοφορία των οχημάτων (μείωση κυκλοφοριακής ικανότητας του οδικού δικτύου λόγω διπλοπαρκαρίσματος, άσκοπες κινήσεις για ανεύρεση στάθμευσης παρά την οδό, κατάληψη πεζοδρομίων, αδυναμία της δημοτικής αρχής για πάταξη της παράνομης στάθμευσης) όσο και διασφάλιση των εσόδων από την νόμιμη στάθμευση. Σελίδα 8 από 45

Α1.2.1 Συνοπτική περιγραφή των υπηρεσιών και της λειτουργίας του Φορέα Λειτουργίας Φορέας λειτουργίας και υλοποίησης του έργου είναι ο Δήμος Κορινθίων. Ο Δήμος Κορινθίων διαρθρώνεται σύμφωνα με το ακόλουθο οργανόγραμμα και λειτουργεί με στόχο τον προγραμματισμό και την ενίσχυση της τοπικής ανάπτυξης, την προστασία & διαχείριση του περιβάλλοντος, την οργάνωση διαδικασιών Στρατηγικού/ επιχειρησιακού προγραμματισμού του Δήμου, την αξιοποίηση Ευρωπαϊκών Εθνικών Προγραμμάτων, την εξοικονόμηση (φυσικών & οικονομικών) πόρων & τη βιώσιμη ανάπτυξη υλοποιώντας πρωτοβουλίες με γνώμονα το γενικότερο κοινωνικό όφελος & της ευημερίας της περιοχής αναφοράς. Η διάρθρωση (συνοπτικά) του ΟΕΥ έχει ως ακολούθως: Γραφ. Ειδικών Συνεργατών, Συμβούλων ή Επιστημονικών Συνεργατών Γραφ. Νομικής Υποστήριξης Αυτοτελές Γραφ. Στρατηγικού Σχεδιασμού, Προγραμματισμού Δ/νση Διοικητικών και Οικονομικών Υπηρεσιών Τμήμα Οικονομικών Υπηρεσιών Τμήμα Διοικητικών Υπηρεσιών Δ/νση Δημ. Αστυνομίας Δ/νση Τεχ/κών Υπ/σιών, Περιβάλλοντος & Διαχείρισης Απορριμμάτων Γραφ. Προγραμματισμού Τμήμα Κατασκευών & Συντήρησης Έργων, Ηλεκτρομηχανολογικών Έργων & Εγκαταστάσεων Τμήμα Περιβάλλοντος και Διαχείρισης Απορριμμάτων Ανάμεσα στις αρμοδιότητες, άρθρ.75 παρ. Ι του ΚΔΚ, υπό τον τομέα α Ανάπτυξης, ο φορέας ευθύνεται για τη συμμετοχή στο έργο της αστικής συγκοινωνίας και τη διενέργεια μεταφοράς κατοίκων, για τον καθορισμό, κατασκευή και συντήρηση υπόγειων και υπέργειων χώρων στάθμευσης και για την λήψη μέτρων για την αποφυγή δυσμενών επιδράσεων στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Επιπρόσθετα, με το Πρόγραμμα Καλλικράτης μεταβιβάστηκαν μία σειρά από αρμοδιότητες στους ΟΤΑ α βαθμού στον τομέα Μεταφορών και αποτελούν από 1.1.2011 αρμοδιότητα του Δήμου. Τέλος, ο Δ. Κορινθίων καλείται να λειτουργήσει σε συνδυασμό με τους Δ. Σαρωνικού, Τενέας, Σολυγείας και Άσσου-Λεχαίου με τους οποίους συνενώνεται. Α1.2.2 Οργανωτική Δομή και Στελέχωση του Φορέα Η υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Διαχείρισης Συγχρηματοδοτούμενων Πράξεων που τηρεί ο φορέας. Το σύνολο του έργου μπορεί να χωριστεί στις παρακάτω διακριτές φάσεις υλοποίησης ΦΑΣΗ 1.Προετοιμασία Υλοποίησης 1.1.Προκαταρκτικές Ενέργειες Διοίκησης/Διαχείρισης Πράξης -Υπογραφή συμφώνου Αποδοχής όρων & Λήψη Απόφασης Ένταξης Σελίδα 9 από 45

-Κατάρτιση σχεδίων Διοίκησης/ Υλοποίησης/ Ποιότητας/ Διαχείρισης Κινδύνων 1.2.Διαδικασία Δημοπράτησης -Επικαιροποίηση τευχών διαγωνισμού & αποστολή στην ΕΥΔ για προέλεγχο -Λήψη παρατηρήσεων ενσωμάτωση & οριστικοποίηση τευχών -Λήψη οριστικής έγκρισης τευχών από ΕΥΔ -Έκδοση αποφάσεων συλλογικού οργάνου -Δημοσίευση της προκήρυξης 1.3.Διαδικασία Επιλογής και ανάθεσης σύμβασης -Διάθεση τευχών σε ενδιαφερόμενους υποψήφιους & παροχή διευκρινίσεων -Διεξαγωγή διαγωνισμού επιλογής αναδόχου -Απόφαση ανάθεσης έργου & απόφαση συγκρότησης ΕΠΠΕ -Κατάρτιση σχεδίου σύμβασης & αποστολή για έλεγχο στην ΕΥΔ -Υποβολή Νομικής Δέσμευσης -Σύνταξη & Υποβολή τεχνικού δελτίου Υποέργου ΦΑΣΗ 2.Παρακολούθηση Υλοποίησης του Έργου 2.1.Παρακολούθηση Φυσικού Αντικειμένου -Δημιουργία Λίστας Ελέγχου Φυσικού Αντικειμένου Πράξης -Παραλαβή Έργου από αρμόδια επιτροπή -Τήρηση και ενημέρωση φακέλου πράξης με όλα τα στοιχεία που αφορούν στην εκτέλεση της πράξης -Αποδοχή παραλαβής έργου από αρμόδιο όργανο 2.2.Ολοκλήρωση Έργου -Τροποποίηση του ΤΔΠ -Δήλωση ολοκλήρωσης πράξης Παράλληλα με τις ανωτέρω φάσεις υλοποίησης του Έργου, θα ακολουθηθούν οι ακόλουθες οριζόντιες διαδικασίες: -Οικονομική Διαχείριση Έργου -Αλληλογραφία με Διαχειριστική Αρχή -Διαχείριση Κινδύνων & Αλλαγών -Παρακολούθηση Εθνικού & κοινοτικού πλαισίου Ο υπεύθυνος έργου, κ. Περόγαμβρος Προϊστ. ΤΥ & ο Αντιδήμαρχος κος X. Ντιγκιρλάκης είναι οι αρμόδιοι για τη διαχείριση της προτεινόμενης πράξης. Η εμπειρία τους στη διαχείριση συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων αποτελεί εχέγγυο για την επιτυχή & απρόσκοπτη εξέλιξη του έργου σύμφωνα με το Σύστημα διαχειριστικής επάρκειας. Α1.2.3 Περιγραφή των κύριων επιχειρησιακών διαδικασιών Οι επιχειρησιακές διεργασίες στις οποίες στοχεύει το έργο και οι οποίες επηρεάζονται από τα αποτελέσματα της υλοποίησης είναι οι παρακάτω: Η παροχή από το Δήμο υπηρεσιών που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων με δεδομένο ότι με το σύστημα θα περιοριστεί ο χρόνος άσκοπης Σελίδα 10 από 45

μετακίνησης για την στάθμευση και θα δοθεί η δυνατότητα να εξυπηρετηθούν περισσότεροι πολίτες στην περιοχή εφαρμογής. Η αύξηση της αποδοτικότητας των Δημοτικών Αστυνομικών μιας και είναι ένα σύστημα που ενημερώνει άμεσα για την παράνομη κατάληψη θέσεων ΑΜΕΑ, ραμπών πεζοδρομίων και εισόδων πεζόδρομών και κατευθύνει την Δημοτική Αστυνομία στο ακριβές σημείο της παράβασης, καθιστώντας την υπηρεσία πιο παραγωγική Η ύπαρξη ενός καινοτόμου συστήματος που προσφέρει ουσιαστικά on-line - πληροφόρηση για τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης με δυνατότητα διασύνδεσης με εξωτερικά συστήματα του Δήμου (συστήματα μηχανογράφησης, διαδικτυακές πύλες, κλπ.) Ο περιορισμός της κατανάλωσης καυσίμων από τα οχήματα της Δημοτικής Αστυνομίας διότι οι Δημοτικοί Αστυνομικοί θα κινούνται μόνο όταν το σύστημα τους ενημερώσει για παράνομη στάθμευση Η ελαχιστοποίηση από την πλευρά του Δήμου του «προσωπικού του δρόμου» για τον έλεγχο και η άμεση επέμβαση για έλεγχο των παραβάσεων δεδομένου ότι ο Δήμος δεν περιμένει τον έλεγχο από τον αστυνομικό για την διαπίστωση της παράβασης (η ενημέρωση γίνεται αυτόματα στην φορητή συσκευή του) Η μετάδοση της πληροφορίας για ελεύθερες θέσεις στάθμευσης στην πόλη μέσα από πινακίδες και βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στο εμπορικό κέντρο. Οι ηλεκτρονικές πινακίδες θα τοποθετηθούν στις εισόδους της πόλης και το κέντρο ελέγχου μέσω των πινακίδων θα οδηγεί και θα κατευθύνει τα αυτοκίνητα σε οδούς με διαθέσιμες θέσεις και υπαίθρια parking ώστε να επιτυγχάνεται κυκλοφοριακή αποισυμφόρυση. Αυτοματοποίηση διαδικασίας βεβαίωσης παραβάσεων από τη Δημοτική Αστυνομία, μέσω φορητών υπολογιστών παλάμης και ηλεκτρονική διαχείριση κλήσεων μέσω λογισμικού back-office. Η διαρκής ενημέρωση της διοίκησης του Δήμου για την χρήση και η προσφορά στατιστικής ενημέρωσης της αποδοτικότητας του μέτρου και των επιβλεπόντων Α1.2.4 Ανάλυση υποδομών Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών Ο Δήμος Κορινθίων διαθέτει πλήρως εξοπλισμένο data center, στο οποίο είναι εγκατεστημένοι: Σελίδα 11 από 45

- 3 εξυπηρετητές HP DL 360, - 4 δρομολογητές Cisco 2801-4 μεταγωγείς Cisco 2960-4 UPS, 5KVA έκαστο - Άδειες Χρήσης Windows 2008 Server Standard Edition και SQL Server Standard Edition Η λειτουργία του data center υποστηρίζεται από εξειδικευμένο προσωπικό του Δήμου. Ο ανωτέρω εξοπλισμός θα χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση και λειτουργία όλων των συστημάτων λογισμικού που θα προμηθευτεί ο Δήμος στα πλαίσια του έργου. Α2. Αντικείμενο, στόχοι και κρίσιμοι παράγοντες επιτυχίας του Έργου Α2.1 Αντικείμενο του Έργου Το έργο αφορά στην εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου συστήματος ευφυών μεταφορών με στόχο τη μείωση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος και γενικότερα τη βελτίωση της ποιότητα ζωής των κατοίκων στην πόλη της Κορίνθου μέσω της πολυκαναλικής πληροφόρησης για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης, της αυτοματοποιημένης και συνεχούς αστυνόμευσης της παράνομης στάθμευσης και της πολυκαναλικής πληροφόρησης για τα δρομολόγια της Αστικής Συγκοινωνίας. Συγκεκριμένα το σύστημα θα επιτρέπει την πολυκαναλική ενημέρωση των οδηγών για τις ελεύθερες θέσεις παρόδιας στάθμευσης και τη διαθεσιμότητα των κλειστών χώρων στάθμευσης του Δήμου, για τη διαθεσιμότητα των ειδικών θέσεων στάθμευσης (μονίμων κατοίκων, ΑΜΕΑ, φόρτωσης/εκφόρτωσης), ενώ θα δίνει τη δυνατότητα δρομολόγησης των οδηγών προς τις ελεύθερες θέσεις μέσω mobile εφαρμογής για smartphones. Επίσης στα πλαίσια του έργου θα εγκατασταθεί ολοκληρωμένο σύστημα αυτοματοποιημένης αστυνόμευσης για την τήρηση του μέγιστου επιτρεπόμενου χρόνου παρόδιας ελεγχόμενης στάθμευσης και γενικότερα για τις παραβάσεις στάθμευσης. Οι Δημοτικοί Αστυνομικοί θα εφοδιαστούν με υπολογιστή παλάμης και φορητό εκτυπωτή. Οι οδηγοί με δικαίωμα χρήσης ειδικής θέσης στάθμευσης θα εφοδιαστούν με ειδική κάρτα πιστοποίησης, ώστε να είναι δυνατός ο ηλεκτρονικός έλεγχος της νομιμότητας της στάθμευσης. Ταυτόχρονα, το σύστημα θα ενισχύσει το ρόλο της Αστικής Συγκοινωνίας (εκτελείται από το ΚΤΕΛ Κορινθίας), συμβάλλοντας στη μείωση της χρήσης ΙΧ, μέσω της αξιόπιστης και σε σε πραγματικό χρόνο πληροφόρησης των επιβατών για δρομολόγια και αφίξεις. Ακόμα το σύστημα θα επιτρέπει στους γονείς να πληροφορούνται και για τις αφίξεις των μαθητικών δρομολογίων. Οι παραπάνω υπηρεσίες θα διαχέονται στους πολίτες μέσω των ηλεκτρονικών πινακίδων, του κινητού τηλεφώνου μέσω sms, του διαδικτύου και των mobile εφαρμογών για smartphones. Παρόμοια συστήματα λειτουργούν επιτυχώς σε πόλεις όπως το Άμστερνταμ, τη Βαρκελώνη, το Σαν Φρανσίσκο. Σελίδα 12 από 45

Α2.2 Σκοπιμότητα και αναμενόμενα οφέλη Με την προτεινόμενη πράξη τα οφέλη για το κράτος είναι: Η παροχή από το Δήμο υπηρεσιών που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων με δεδομένο ότι με το σύστημα θα περιοριστεί ο χρόνος άσκοπης μετακίνησης για την στάθμευση και θα δοθεί η δυνατότητα να εξυπηρετηθούν περισσότεροι πολίτες στην περιοχή εφαρμογής. Η αύξηση της αποδοτικότητας των Δημοτικών Αστυνομικών μιας και είναι ένα σύστημα που ενημερώνει άμεσα για την παράνομη κατάληψη θέσεων ΑΜΕΑ, ραμπών πεζοδρομίων και εισόδων πεζόδρομών και κατευθύνει την Δημοτική Αστυνομία στο ακριβές σημείο της παράβασης, καθιστώντας την υπηρεσία πιο παραγωγική Η ύπαρξη ενός καινοτόμου συστήματος που προσφέρει ουσιαστικά on-line - πληροφόρηση για τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης με δυνατότητα διασύνδεσης με εξωτερικά συστήματα του Δήμου (συστήματα μηχανογράφησης, διαδικτυακές πύλες, κλπ.) Ο περιορισμός της κατανάλωσης καυσίμων από τα οχήματα της Δημοτικής Αστυνομίας διότι οι Δημοτικοί Αστυνομικοί θα κινούνται μόνο όταν το σύστημα τους ενημερώσει για παράνομη στάθμευση Η ελαχιστοποίηση από την πλευρά του Δήμου του «προσωπικού του δρόμου» για τον έλεγχο και η άμεση επέμβαση για έλεγχο των παραβάσεων δεδομένου ότι ο Δήμος δεν περιμένει τον έλεγχο από τον αστυνομικό για την διαπίστωση της παράβασης (η ενημέρωση γίνεται αυτόματα στην φορητή συσκευή του) Η μετάδοση της πληροφορίας για ελεύθερες θέσεις στάθμευσης στην πόλη μέσα από πινακίδες και βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στο εμπορικό κέντρο. Οι ηλεκτρονικές πινακίδες θα τοποθετηθούν στις εισόδους της πόλης και το κέντρο ελέγχου μέσω των πινακίδων θα οδηγεί και θα κατευθύνει τα αυτοκίνητα σε οδούς με διαθέσιμες θέσεις και υπαίθρια parking ώστε να επιτυγχάνεται κυκλοφοριακή αποισυμφόρυση. Αυτοματοποίηση διαδικασίας βεβαίωσης παραβάσεων από τη Δημοτική Αστυνομία, μέσω φορητών υπολογιστών παλάμης και ηλεκτρονική διαχείριση κλήσεων μέσω λογισμικού back-office. Η διαρκής ενημέρωση της διοίκησης του Δήμου για την χρήση και η προσφορά στατιστικής ενημέρωσης της αποδοτικότητας του μέτρου και των επιβλεπόντων Σελίδα 13 από 45

Τα οφέλη για τους πολίτες είναι: H μετάδοση πληροφοριών του συστήματος (πληρότητα, διαθεσιμότητα κ.α.) γίνεται μέσω πολλαπλών καναλιών επικοινωνίας (ηλεκτρονικές πινακίδες, web, sms, smartphone). Η ενημέρωση και ο έλεγχος για τα ειδικά σημεία στάθμευσης ΑΜΕΑ, μονίμων κατοίκων και φόρτωσης/εκφόρτωσης (τοποθετείται αισθητήρας που ενημερώνει για την κατάληψη θέσεων και για την νομιμότητα αυτής). Μείωση χρήσης επιβατικού αυτοκινήτου, κυρίως λόγω απαγόρευσης της παράνομης στάθμευσης και της αντίστοιχης μείωσης των αυτοκινήτων που σταθμεύουν στην οδό: Είναι προφανές ότι πολλοί από τους οδηγούς που σταθμεύουν σήμερα δωρεάν και κατά κύριο λόγο οι εργαζόμενοι που σταθμεύουν πολλές ώρες και επί καθημερινής βάσεως στην περιοχή, δεν θα είναι διατεθειμένοι να πληρώνουν τέλη στάθμευσης και κλησεις της Δημοτικής Αστυνομίας ή να σταθμεύουν σε οργανωμένους χώρους στάθμευσης εκτός οδού. Η μείωση θα προέλθει κυρίως από την αύξηση μετακίνησης πεζή και ενδεχομένως με την χρήση ποδηλάτου ή δικύκλων, της χρήσης των αστικών συγκοινωνιών, αλλά και μέσω της αύξησης του αριθμού των μετακινούμενων ανά επιβατικό αυτοκίνητο. Η μείωση της εκπομπής CO 2 που προκύπτει από τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τις άσκοπες μετακινήσεις (ο πολίτης ενημερώνεται για τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης και δεν αναζητά κενές θέσεις στάθμευσης) Η βελτίωση της ποιότητας ζωής των οδηγών μέσω του λιγότερου χρόνου που θα απαιτείται για την αναζήτηση διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης. Μελέτες του Eργαστηρίου Tεχνολογίας Kαυσίμων και Λιπαντικών του Τμήματος Xημικών Mηχανικών του Eθνικού Mετσόβιου Πολυτεχνείου καταδεικνύουν ότι ο χρόνος που χρειάζεται ένας οδηγός για να βρει μία θέση στάθμευσης αυξάνει το συνολικό χρόνο παραμονής του εντός του οχήματος κατά 24%. Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων διότι θα περιορισθούν οι άσκοπες μετακινήσεις για αναζήτησης στάθμευσης άρα το όχημα του οδηγού θα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα ενώ θα περιορισθεί και το κόστος που επέρχεται από την σπατάλη χρόνου διότι το συγκεκριμένο πρόβλημα κοστίζει ετησίως εκατομμύρια χαμένες εργατοώρες άρα εκατομμύρια ευρώ. Η βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, αφού σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Eθνικού Mετσόβιου Πολυτεχνείου, τα οχήματα που αναζητούν θέση στάθμευσης αυξάνουν τον θόρυβο της περιοχής κατά 2 db περίπου. Σελίδα 14 από 45

Η προστασία του περιβάλλοντος και μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, μέσω της μείωσης των άσκοπων μετακινήσεων των οχημάτων προς αναζήτηση θέσης στάθμευσης. Σύμφωνα με πρόσφατες μελέτες, αποδείχθηκε ότι η μείωση του χρόνου αναζήτησης θέσης στάθμευσης μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 και NO2, όπως φαίνεται και στον επόμενο πίνακα: Μείωση Χρόνου Αναζήτησης Θέσης Στάθμευσης Μείωση κατά 2 λεπτά για κάθε όχημα Μείωση κατά 3 λεπτά για κάθε όχημα Μείωση κατά 4 λεπτά για κάθε όχημα Ποσοστό (%) Μείωσης CO 2 Ποσοστό (%) Μείωσης NO 2 Μείωση κατά 18% Μείωση κατά 3,49% Μείωση κατά 31% Μείωση κατά 5,24% Μείωση κατά 41% Μείωση κατά 6,98% Προστασία των ευαίσθητων ομάδων πληθυσμού που δικαιούνται ειδικές θέσεις στάθμευσης (π.χ. ΑΜΕΑ, μόνιμοι κάτοικοι, επαγγελματικά οχήματα φόρτωσης/εκφόρτωσης), αποφυγή έκδοσης πλαστών αδειών χρήσης ειδικών θέσεων στάθμευσης και εύκολος έλεγχος παραβάσεων από τη Δημοτική Αστυνομία. Προστασία και καλύτερη αστυνόμευση των σημείων που απαγορεύεται η στάθμευση (π.χ. ράμπες αναπήρων στα πεζοδρόμια) προκειμένου να ειδοποιείται αυτόματα η Δημοτική Αστυνομία σε περίπτωση παράβασης από ασυνείδητους οδηγούς. Τα οφέλη για τις επιχειρήσεις : Προσφέρει ενημέρωση και έλεγχο για διαθέσιμες θέσεις φορτοεκφόρτωσης σε επιλεγμένα και προκαθορισμένα από τον Δήμο σημεία του εμπορικού κέντρου Δημιουργεί ελεύθερες θέσεις στάθμευσης στις περιοχές που εφαρμόζεται διευκολύνοντας την λειτουργία του εμπορικού κέντρου (χρήση της ίδιας θέσης απο περισσότερα ΙΧ) Α2.3 Στόχοι και Έκταση του Έργου Στόχος του παρόντος έργου είναι η εφαρμογή ενός συστήματος το οποίο επιτρέπει: 1. την πολυκαναλική ενημέρωση των οδηγών για τις διαθέσιμες παρόδιες θέσεις στάθμευσης αλλά και για τη διαθεσιμότητα των κλειστών χώρων στάθμευσης εντός του Δήμου, Σελίδα 15 από 45

2. την πολυκαναλική ενημέρωση των ενδιαφερόμενων οδηγών για τη διαθεσιμότητα των ειδικών θέσεων στάθμευσης (μονίμων κατοίκων, ΑΜΕΑ, φόρτωσης/εκφόρτωσης) 3. τη δρομολόγηση των οδηγών προς τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης, μέσω smartphone, 4. την αστυνόμευση των ειδικών θέσεων στάθμευσης (μονίμων κατοίκων, ΑΜΕΑ, φόρτωσης/εκφόρτωσης) και των εισόδων των πεζόδρομων και την άμεση υποβολή κυρώσεων (σε περίπτωση παράνομης στάθμευσης) από τους Δημοτικούς Αστυνομικούς οι οποίοι για το σκοπό αυτό θα είναι εφοδιασμένοι με υπολογιστή παλάμης και φορητό εκτυπωτή. Ταυτόχρονα, το σύστημα θα προσφέρει πολυκαναλική ενημέρωση για τα δρομολόγια, στο επιβατικό κοινό της Δημοτικής Συγκοινωνίας μέσω: 1. ηλεκτρονικών πινακίδων έξυπνων στάσεων οι οποίες θα ενημερώνουν για το χρόνο άφιξης του επόμενου λεωφορείου, 2. διαδικτύου, 3. sms και mobile εφαρμογής για smartphones. Οι πληροφορίες που αφορούν τους χρόνους άφιξης των λεωφορείων είναι ήδη διαθέσιμες από το σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων που διαθέτει το ΚΤΕΛ Κορινθίας και με το οποίο θα διασυνδεθεί ο Δήμος. Επιπλέον, στα πλαίσια της υπηρεσίας ενημέρωσης του επιβατικού κοινού, θα υλοποιηθεί ειδική εφαρμογή ενημέρωσης των γονέων για τους χρόνους άφιξης στις στάσεις των λεωφορείων που μεταφέρουν μαθητές. Οι οδηγοί που έχουν δικαίωμα χρήσης ειδικής θέσης στάθμευσης θα εφοδιαστούν με ειδική συσκευή πιστοποίησης, ώστε να είναι δυνατός ο αυτόματος έλεγχος της νομιμότητας της στάθμευσης. Α2.4 Κρίσιμοι παράγοντες επιτυχίας του Έργου Κρίσιμος Παράγοντας Επιτυχίας Συνεργασία μεταξύ Δήμου Κορινθίων και ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας Τύπος Δ Σελίδα 16 από 45 Σχετικές Ενέργειες Αντιμετώπισης Καθορισμός αρμοδιοτήτων και υποχρεώσεων του κάθε φορέα. Συνεχείς συναντήσεις καθ όλη τη διάρκεια υλοποίησης του

έργου. Εκπαίδευση του αρμόδιου προσωπικού πληροφορικής του Δήμου Υποστήριξη παραγωγικής λειτουργίας συστήματος Αποδοχή του συστήματος από του πολίτες Τ Ο Κορινθίων, ώστε να είναι δυνατή η συνεχής υποστήριξη της παραγωγικής λειτουργίας του συστήματος. Λόγω του ότι ένα μέρος του συστήματος αφορά την διαπίστωση παραβάσεων, οι πολίτες θα ενημερωθούν για τα πλεονεκτήματα που απορρέουν από την αποδοχή του συστήματος. Α3. Λειτουργικές και Τεχνικές προδιαγραφές Έργου Α3.1 Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες Παρατηρήσεις (π.χ. Περιγραφή Υπηρεσίας Απαιτούμενα στοιχεία (δεδομένα εισόδου) Στοιχεία αποτελέσματος (δεδομένα εξόδου) επίπεδο «ηλεκτρονικοποίησης», επίπεδο Υπηρεσίας κλπ.) Υπηρεσία ενημέρωσης οδηγών για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης Δεδομένα διαθεσιμότητας αισθητήρων Διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 3 Σελίδα 17 από 45

Υπηρεσίες στάθμευσης για ΑΜΕΑ που περιλαμβάνουν την πληροφόρηση μέσω web και smartphone για ελεύθερες θέσεις Δεδομένα διαθεσιμότητας αισθητήρων Διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης ΑΜΕΑ Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 3 στάθμευσης ΑΜΕΑ σε πραγματικό χρόνο στην περιοχή εφαρμογής Υπηρεσίες στάθμευσης για Οχήματα Φορτοεκφόρτωσης που περιλαμβάνουν την πληροφόρηση για ελεύθερες ειδικές θέσεις φορτοεκφόρτωσης Δεδομένα διαθεσιμότητας αισθητήρων Διαθεσιμότητα θέσεων Φορτοεκφόρτωσης Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 3 μέσω web και smartphone σε πραγματικό χρόνο στην περιοχή εφαρμογής Υπηρεσίες πιστοποίησης χρηστών ειδικών θέσεων στάθμευσης ΑΜΕΑ Δεδομένα Καρτών ΑΜΕΑ Επαλήθευση Χρήστη ΑΜΕΑ Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 5 μέσω κάρτας Υπηρεσίες πιστοποίησης χρηστών ειδικών θέσεων φόρτωσης/εκφόρτωσης Δεδομένα Καρτών Δικαιούχων Θέσεων φόρτωσης/εκφόρτωσης Επαλήθευση Δικαιούχου Θέσης φόρτωσης/εκφόρτωσης Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 5 Σελίδα 18 από 45

μέσω κάρτας Υπηρεσία πληροφόρησης πολιτών μέσω ευφυούς στάσης για την άφιξη επόμενου λεωφορείου Δεδομένα δρομολόγησης οχημάτων Πληροφορίες άφιξης λεωφορείου και πληροφόρηση για Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 2 δημοτικής συγκοινωνίας και για Δεδομένα συμβάντων συμβάντα λοιπά συμβάντα Υπηρεσία αυτοματοποίησης Ελέγχων Δημοτικής Αστυνομίας Δεδομένα αισθητήρων Έλεγχος παραβάσεων Ηλεκτρονική υπηρεσία επιπέδου 3 Α3.2 Απαιτήσεις Αρχιτεκτονικής Συστήματος Στα πλαίσια της υλοποίησης του παρόντος έργου, ο Ανάδοχος θα υλοποιήσει διακριτά υποσυστήματα και εφαρμογές. Το υποσύστημα ευφυούς συστήματος στάθμευσης επιτρέπει: 1. την πολυκαναλική ενημέρωση των οδηγών για τις διαθέσιμες παρόδιες θέσεις στάθμευσης αλλά και για τη διαθεσιμότητα των τριών υπαίθριων δημοτικών χώρων μαζικής στάθμευσης του Δήμου Κορινθίων, 2. την πολυκαναλική ενημέρωση των ενδιαφερόμενων οδηγών για τη διαθεσιμότητα των ειδικών θέσεων στάθμευσης (μονίμων κατοίκων, ΑΜΕΑ, οχήματα φόρτωσης/εκφόρτωσης) 3. τη δρομολόγηση των οδηγών προς τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης, μέσω mobile εφαρμογής για smartphone, 4. την αστυνόμευση των θέσεων της παρόδιας ελεγχόμενης στάθμευσης του Δήμου εφόσον το σταθμευμένο όχημα υπερβεί τον μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο στάθμευσης που έχει ορίσει ο Δήμος, των ειδικών θέσεων στάθμευσης (μονίμων κατοίκων, ΑΜΕΑ, οχημάτων φόρτωσης/εκφόρτωσης), των ραμπών των πεζοδρομίων και των εισόδων των πεζόδρομων και την άμεση επιβολή κυρώσεων (σε περίπτωση παράνομης στάθμευσης) από τους Δημοτικούς Αστυνομικούς οι Σελίδα 19 από 45

οποίοι για το σκοπό αυτό θα είναι εφοδιασμένοι με βιομηχανικό υπολογιστή παλάμης και φορητό εκτυπωτή και οι οποίοι ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο. Οι οδηγοί που έχουν δικαίωμα χρήσης ειδικής θέσης στάθμευσης θα εφοδιαστούν με ειδική ηλεκτρονική κάρτα πιστοποίησης, ώστε να είναι δυνατός ο αυτόματος έλεγχος της νομιμότητας της στάθμευσης. Ταυτόχρονα, το σύστημα θα προσφέρει πολυκαναλική ενημέρωση του επιβατικού κοινού για τα δρομολόγια και τους χρόνους άφιξης στις στάσεις της Αστικής Συγκοινωνίας μέσω: 1. ηλεκτρονικών πινακίδων έξυπνων στάσεων οι οποίες θα ενημερώνουν για το χρόνο άφιξης του επόμενου λεωφορείου, 2. διαδικτύου, 3. sms 4. και mobile εφαρμογής για smartphones. Οι πληροφορίες που αφορούν τους χρόνους άφιξης των λεωφορείων είναι ήδη διαθέσιμες από το σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων που διαθέτει το ΚΤΕΛ Κορινθίας και με το οποίο θα διασυνδεθεί ο Δήμος. Η αστική συγκοινωνία του Δήμου Κορινθίων εξυπηρετείται αποκλειστικά από τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας. Μεταξύ του Δήμου Κορινθιών και του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας έχει υπογραφεί προγραμματική σύμβαση με αντικείμενο την διασύνδεση του συστήματος AVL (Διαχείριση Στόλου) του ΚΤΕΛ με το Κέντρο Ελέγχου του Δήμου ώστε να υποστηρίζεται με την απαραίτητη πληροφορία το σύστημα πληροφόρησης επιβατών που θα αναπτυχθεί στα πλαίσια του παρόντος έργου. Η σύμβαση αυτή εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα του συστήματος σχετικά με την πληροφόρηση των επιβατών. Επιπλέον, στα πλαίσια της υπηρεσίας ενημέρωσης του επιβατικού κοινού, θα υλοποιηθεί ειδική εφαρμογή ενημέρωσης των γονέων για τους χρόνους άφιξης στις στάσεις των λεωφορείων που μεταφέρουν μαθητές. Για την υλοποίηση της αρχιτεκτονικής του συστήματος, ο Ανάδοχος υποχρεούται να προσφέρει το απαραίτητο λογισμικό Virtualization. Α3.3 Τεχνολογίες και σχέδιο υλοποίησης Έργου Στα πλαίσια του έργου θα δώθεί ιδιαίτερη προσοχή σε ένα σύνολο απο ειδικές ποιοτικές προδιαγραφές, οι οποίες είναι απαραίτητες για την αποτελεσματική παροχή των ηλεκτρονικών υπηρεσιών. Πιο συγκεκριμένα: Χρήση Τεχνολογικών Standards-Portability Σελίδα 20 από 45

Οι τεχνολογιες που θα χρησιμοποιηθούν για την υλοποίηση των υποσυστημάτων, θα πρέπει να είναι συμβατές με διεθνώς αναγνωρισμένα standards (όπως HTML, XML, Voice CXML, LDAP κλπ). Χρήση σύγχρονων/δοκιμασμένων Τεχνολογιών Η υλοποίηση των υποσυστημάτων θα πρέπει να βασιστεί σε σύγχρονες και δοκιμασμένες τεχνολογίες, εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο, ανθεκτικότητα στο χρόνο, αξιοπιστία και επεκτασιμότητα. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να παρουσιάσει αναλυτικά στην προσφορά του, τις χρησιμοποιούμενες τεχνολογίες. Α3.4 Προδιαγραφές Λειτουργικών Ενοτήτων (Υποσυστημάτων, Εφαρμογών) Α3.4.1 Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου για την διαχείριση αυτοματοποιημένου συστήματος θέσεων στάθμευσης, την στατιστική ανάλυση δεδομένων στάθμευσης και την διαχείρισης καρτών ειδικών θέσεων στάθμευσης Μέσω του συγκεκριμένου υποσυστήματος θα είναι δυνατή η συνολική διαχείρισης του αυτοματοποιημένου συστήματος θέσεων στάθμευσης, η στατιστική ανάλυση δεδομένων στάθμευσης και η διαχείρισης καρτών ειδικών θέσεων στάθμευσης. Η εφαρμογή θα συγκεντρώνει όλα τα δεδομένα διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης, τα δεδομένα λειτουργίας και κατάστασης του εξοπλισμού (αισθητήρων, concentrators, κλπ.) αλλά και τα δεδομένα των καρτών ειδικών θέσεων στάθμευσης (ΑΜΕΑ, φόρτωσης/εκφόρτωσης). Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Α3.4.2 Εφαρμογή Δημοτικής Αστυνομίας για Υπολογιστές Παλάμης Η εφαρμογή αυτή θα εγκατασταθεί στους υπολογιστές παλάμης των Δημοτικών Αστυνομικών και θα χρησιμοποιείται για την έκδοση των κλήσεων σε περίπτωση παράβασης. Τα δεδομένα της εφαρμογής θα αποστέλλονται στην εφαρμογή κέντρου ελέγχου της Δημοτικής Αστυνομίας. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Α3.4.3 Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου Δημοτικής Αστυνομίας Η εφαρμογή αυτή θα εγκατασταθεί στο κέντρο ελέγχου της Δημοτικής Αστυνομίας και θα λαμβάνει τα δεδομένα των κλήσεων που θα αποστέλλονται από τους υπολογιστές παλάμης των Δημοτικών Αστυνομικών, μέσω της εφαρμογής έκδοσης κλήσεων. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Σελίδα 21 από 45

Α3.4.4 Εφαρμογή Κέντρου Συλλογής Δεδομένων και Διασύνδεσης Με Εφαρμογή Διαχείρισης Στόλου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Η συγκεκριμένη εφαρμογή θα λειτουργεί ως gateway και θα συλλέγει τα δεδομένα από την εφαρμογή διαχείρισης στόλου οχημάτων του ΚΤΕΛ Ν. Κορινθίας. Η εφαρμογή θα συνδέεται με το υπάρχον λογισμικό του ΚΤΕΛ, θα συγκεντρώνει τα δεδομένα δρομολογίων και χρόνων άφιξης των λεωφορείων δημοτικής συγκοινωνίας και θα τα διαθέτει στα διαφορετικά κανάλια ενημέρωσης του συστήματος, με σκοπό την ενημέρωση των πολιτών και επισκεπτών. Α3.4.5 Εφαρμογή Διαχείρισης Ηλεκτρονικών Πινακίδων Στάθμευσης και Έξυπνων Στάσεων Η εφαρμογή αυτή θα διαχειρίζεται τις ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης και τις ηλεκτρονικές πινακίδες έξυπνων στάσεων. Μέσα από την εφαρμογή θα είναι δυνατή η διαχείριση των παρταμέτρων λειτουργίας των ηλεκτρονικών πινακίδων. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Α3.4.6 Διαδικτυακή Πύλη πληροφόρησης πολιτών και επισκεπτών για δρομολόγια και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης με χρήση γεωγραφικών υποβάθρων Μέσω της διαδικτυακής πύλης που θα υλοποιηθεί, οι πολίτες και οι επισκέπτες του Δήμου θα ενημερώνονται για τα δρομολόγια και τις αφίξεις των ΜΜΜ καθώς και για τη διαθεσιμότητα των θέσεων στάθμευσης με χρήση γεωγραφικών υποβάθρων. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Α3.4.7 Mobile εφαρμογή πληροφόρησης πολιτών και επισκεπτών για δρομολόγια και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης Μέσω της mobile εφαρμογής που θα υλοποιηθεί, οι πολίτες και οι επισκέπτες του Δήμου θα ενημερώνονται για τα δρομολόγια και τις αφίξεις των ΜΜΜ καθώς και για τη διαθεσιμότητα των θέσεων στάθμευσης με χρήση γεωγραφικών υποβάθρων. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Σελίδα 22 από 45

Α3.4.8 Εφαρμογή Πληροφόρησης Διαθεσιμότητας Θέσεων Στάθμευσης και Ενημέρωσης Επιβατών για δρομολόγια, και αφίξεις Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μέσω SMS Μέσω της εφαρμογής αυτής θα αποστέλλονται στους ενδιαφερόμενους ενημερωτικά SMS αναφορικά με τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης αλλά και για τα δρομολόγια και τις αφίξεις των οχημάτων της Δημοτικής Συγκοινωνίας από τις στάσεις. Οι αναλυτικές προδιαγραφές περιγράφονται στον σχετικό πίνακα συμμόρφωσης. Α3.5 Διαλειτουργικότητα Η διαλειτουργικότητα αφορά στην ικανότητα του προτεινόμενου συστήματος για την μεταφορά και χρησιμοποίηση της πληροφορίας που αποθηκεύει, επεξεργάζεται και διακινεί - με άλλα πληροφοριακά συστήματα. Συγκεκριμένα αφορά σε: Μια σαφώς προσδιορισμένη και καθορισμένη μορφή για τις πληροφορίες (πρότυπα δόμησης της πληροφορίας / δεδομένων και της μετά-πληροφορίας / δεδομένων). Ένα σαφώς προσδιορισμένο και καθορισμένο τρόπο για την ανταλλαγή των πληροφοριών (τεχνολογίες επικοινωνιών και πρωτόκολλα με τα οποία μεταφέρεται η πληροφορία με την μορφή που καθορίζεται στο προηγούμενο σημείο). Ένα σαφώς προσδιορισμένο και καθορισμένο τρόπο για την πρόσβαση στις πληροφορίες και στα δεδομένα (ασφάλεια / έλεγχος πρόσβασης δηλαδή τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για την προστασία των υπηρεσιών διαλειτουργικότητας). Ένα σαφώς προσδιορισμένο και καθορισμένο τρόπο για την αναζήτηση των πληροφοριών και των δεδομένων (τεχνολογίες μεταδεδομένων, καταλόγου ή άλλες που χρησιμοποιούνται για την αναζήτηση πληροφοριών στο πλαίσιο των διαλειτουργικών υπηρεσιών). Η ολοκλήρωση με αυτά τα συστήματα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με τους αντίστοιχους προμηθευτές για την επίτευξη του μέγιστου βαθμού ολοκλήρωσης. Οι τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν θα πρέπει να εξασφαλίζουν αξιοπιστία, ταχύτητα και επεκτασιμότητα. Ενδειτικά αναφέρεται η χρήση προτύπου ανταλλαγής δεδομένων XML αλλά και η ανάπτυξη ειδικού Application Programming Interface (API) για τη διασύνδεση και ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στα συστήματα του Φορέα. Με τον τρόπο αυτό η ανταλλαγή δεδομένων με άλλα υποσυστήματα και πλατφόρμες γίνεται δυνατή με τη χρήση XSLT (extended Stylesheet Language Transformation). Σελίδα 23 από 45

Ο ανάδοχος υποχρεούται να περιγράψει αναλυτικά στην προσφορά του τους τρόπους και τις τεχνολογίες που προτίθεται να χρησιμοποιήσει για την επίτευξη του μέγιστου βαθμού διαλειτουργικότητας του προτεινόμενου συστήματος. Α3.6 Πολυκαναλική προσέγγιση Υπηρεσία Τρόποι Αλληλεπίδρασης Τερματικό Πρόσβασης Υπηρεσία ενημέρωσης οδηγών για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης Web Brower Μήνυμα SMS PC / Laptop Κινητό Τηλέφωνο Ηλεκτρονική Πινακίδα Υπηρεσίες στάθμευσης για ΑΜΕΑ που περιλαμβάνουν την πληροφόρηση μέσω PC / Laptop web και smartphone για Web Brower ελεύθερες θέσεις Κινητό τηλέφωνο στάθμευσης ΑΜΕΑ σε πραγματικό χρόνο στην περιοχή εφαρμογής Υπηρεσίες στάθμευσης για Οχήματα Φορτοεκφόρτωσης που περιλαμβάνουν την πληροφόρηση για PC / Laptop ελεύθερες ειδικές θέσεις Web Brower φορτοεκφόρτωσης μέσω Κινητό τηλέφωνο web και smartphone σε πραγματικό χρόνο στην περιοχή εφαρμογής Υπηρεσίες πιστοποίησης Κάρτα ΑΜΕΑ Σταθμών Εξυπηρέτησης Σελίδα 24 από 45

χρηστών ειδικών θέσεων στάθμευσης ΑΜΕΑ μέσω κάρτας Υπηρεσίες πιστοποίησης χρηστών ειδικών θέσεων φόρτωσης/εκφόρτωσης μέσω κάρτας Υπηρεσία πληροφόρησης πολιτών για την άφιξη επόμενου λεωφορείου δημοτικής συγκοινωνίας και για λοιπά συμβάντα Υπηρεσία αυτοματοποίησης Ελέγχων Δημοτικής Αστυνομίας Κάρτα Χρήστη Θέσης φόρτωσης/εκφόρτωσης Web Brower Μήνυμα SMS Εφαρμογή Λογισμικού Πολιτών Με φωτοβολταικό Στοιχείο για Πιστοποίηση Κάρτας Χρήστη Θέσης ΑΜΕΑ και Ειδικών Θέσεων Στάθμευσης Σταθμών Εξυπηρέτησης Πολιτών Με φωτοβολταικό Στοιχείο για Πιστοποίηση Κάρτας Χρήστη Θέσης ΑΜΕΑ και Ειδικών Θέσεων Στάθμευσης PC / Laptop Κινητό Τηλέφωνο Ηλεκτρονική Πινακίδα Υπολογιστής Παλάμης Α3.7 Ανοιχτά δεδομένα Τα ανοικτά δεδομένα αποτελούν ένα σημαντικό τμήμα του προτεινόμενου Πληροφοριακού Συστήματος, καθώς επιτρέπουν στους χρήστες του Κεντρικού Τμήματος Πληροφορικής Δήμου να περιγράψουν πλήρως ένα σύνολο δεδομένων έτσι ώστε οι μελλοντικοί χρήστες να είναι σε θέση να αξιολογήσουν εάν τα δεδομένα αυτά μπορούν να εφαρμοστούν για το σκοπό που επιθυμούν. Σε αυτό το πλαίσιο θα ληφθεί μέριμνα για την ύπαρξη μεταδεδομένων που θα περιλαμβάνουν λεπτομέρειες για τον ιδιοκτήτη των δεδομένων, την ποιότητά τους, τη χρονική στιγμή δημιουργίας και τελευταίας μεταβολής τους, τα χαρακτηριστικά τους γνωρίσματα, όπως ακόμη και τις μεθόδου προσπέλασης και χρησιμοποίησής τους. Σελίδα 25 από 45

Α3.8 Απαιτήσεις Ασφάλειας Ο Ανάδοχος σε συνεργασία με το φορέα θα πρέπει να εκπονήσει ως μέρος της Μελέτης Εφαρμογής, μελέτη ασφαλείας συστημάτων, δεδομένων, μεταδεδομένων, και λοιπού υλικού τεκμηρίωσης καθώς και των ψηφιακών τεκμηρίων, η οποία: θα αναδεικνύει θέματα ασφάλειας και αξιοπιστίας του συστήματος ως λογισμικό, δεδομένα αλλά και διαδικασίες, με στόχο την αντιμετώπισή τους έγκαιρα από τη σχεδίαση και υλοποίηση του. θα αποτιμά το σύστημα και θα διερευνά όλα τα ενδεχόμενα κινδύνου, προβλέποντας λύσεις μείωσης του κινδύνου ή της ζημιάς και ασφάλισης του εναπομένοντος κινδύνου. θα προβλέπει την αποκατάσταση του συστήματος μετά από καταστροφή / αστοχία / παραβίαση οποιασδήποτε μορφής. θα προδιαγράφει τις διαδικασίες συνεχούς παρακολούθησης κινδύνου καταστροφής / αστοχίας / παραβίασης και της αντίδρασης σε μεταβολές αυτού. θα προτείνει τυποποιημένη μεθοδολογία ελέγχου του συστήματος και των διαδικασιών γύρω από αυτό, την οποία ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να ακολουθήσει κατά την εκτέλεση των ελέγχων του Έργου, και ο φορέας θα υιοθετήσει κατά τη διάρκεια λειτουργίας του. Α3.9 Απαιτήσεις Ευχρηστίας Συστήματος Οι λειτουργίες του συστήματος θα πρέπει να εκτελούνται με ικανοποιητική ταχύτητα, συγκρίσιμη με αυτές παρόμοιων συστημάτων, προδιαθέτοντας τον χρήστη στην χρήση της εφαρμογής. Οι χρήστες και οι διαχειριστές του συστήματος θα πρέπει να μπορούν να εκτελέσουν την επιθυμητή εργασία με ευκολία (με χρήση του ελάχιστου αριθμού βημάτων). Το σύστημα πρέπει να είναι σε θέση να εξυπηρετήσει μεγάλο αριθμό ταυτοχρόνων χρηστών (της τάξης των 1000) με σταθερή και ικανοποιητική απόδοση, γρήγορη απόκριση και με δυνατότητα γρήγορης κλιμάκωσης σε περιπτώσεις αύξησης του φορτίου. Το σύστημα θα πρέπει να είναι διαρκώς διαθέσιμο στους χρήστες. Το ποσοστό διαθεσιμότητας θα πρέπει να υπερβαίνει το 99% για τις εργάσιμες μέρες και ώρες. (Σαν ποσοστό διαθεσιμότητας ορίζεται το πηλίκο του χρόνου που το σύστημα λειτουργεί προς το συνολικό χρόνο αναφοράς). Ο Ανάδοχος στην προσφορά του θα πρέπει να περιγράψει τις μεθόδους που θα χρησιμοποιήσει για την επίτευξη της απαιτούμενης διαθεσιμότητας. Σελίδα 26 από 45

Α3.10 Απαιτήσεις Προσβασιμότητας Στην εκτέλεση του έργου θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ιδιαίτερες ανάγκες και απαιτήσεις πρόσβασης στις αναπτυσσόμενες διαδικτυακές εφαρμογές και υπηρεσίες από ΑΜΕΑ και άλλες ευπαθείς ομάδες πληθυσμού, και να εφαρμοστούν οι σχετικοί διεθνώς αναγνωρισμένοι κανόνες και οδηγίες προσβασιμότητας και συγκεκριμένα Web Content Accessibility Guidelines WAI AA/WCAG από το World Wide Web Consortium s (W3C) που αφορούν την ανάπτυξη προσβάσιμων εφαρμογών και υπηρεσιών σε περιβάλλον Παγκοσμίου Ιστού. Α3.11 Χρονοδιάγραμμα και Φάσεις Έργου Φάση Νο 1 Τίτλος Μελέτη Εφαρμογής Μήνας Έναρξης 0 Μήνας Λήξης 1 Στόχοι Στόχος της Φάσης 1 Μελέτη Εφαρμογής είναι η σύνταξη ενός εγχειριδίου αναφοράς που θα αποτυπώνει το σύνολο των βημάτων και διαδικασιών που θα ακολουθηθούν στο έργο προκειμένου να επιτευχθεί άρτια υλοποίηση και θα προσδιορίζει τους κινδύνους αστοχίας της πράξης. Περιγραφή Υλοποίησης Η μελέτη εφαρμογής θα περιλαμβάνει: α) το Σχέδιο Διαχείρισης και Ποιότητας Έργου (ΣΔΠΕ) με τις διαδικασίες και τους μηχανισμούς να αποτελούν ένα πρότυπο και ολοκληρωμένο σύνολο, προσαρμοσμένο στις ιδιαιτερότητες που θέτουν οι οργανωτικοί, διοικητικοί και τεχνολογικοί παράμετροι του έργου β) επικαιροποίηση της υφιστάμενης κατάστασης γ) οριστικοποίηση - ιεράρχηση των επιχειρησιακών, λειτουργικών και τεχνικών απαιτήσεων της πράξης καθώς και οριοθέτησηαποσαφήνιση του εύρους της πράξης δ) οριστικοποίηση εξειδίκευση της σύνδεσης επιχειρησιακών στόχων και απαιτήσεων με τεχνικές προδιαγραφές και αρχιτεκτονική προσέγγιση και προτεινόμενο σχεδιασμό ε) μεθοδολογία και αρχικά σενάρια ελέγχου αποδοχής καθώς και καθορισμό της μεθόδου καταγραφής δεικτών απόδοσης της πράξης στ) μεθοδολογία, πρόγραμμα και υλικό της εκπαίδευσης των χρηστών, αφού εξεταστεί το επίπεδό τους και γίνουν οι απαραίτητες προσαρμογές ζ) Τελικό πλάνο ενεργειών και δράσεων. Παραδοτέα Π1: Μελέτη Εφαρμογής Σελίδα 27 από 45

Φάση Νο 2 Τίτλος Προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία εξοπλισμού Μήνας Έναρξης 1 Μήνας Λήξης 4 Στόχοι Στόχος της Φάσης 2 αποτελεί η προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του συνόλου του εξοπλισμού πεδίου της προτεινόμενης πράξης. Για την πληρέστερη πιστοποίηση της ορθής λειτουργίας θα γίνουν όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι δοκιμών. Περιγραφή Υλοποίησης Στην Φάση 2 θα πραγματοποιηθεί η προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του συνόλου του εξοπλισμού πεδίου που αφορά την πράξη. Πιο αναλυτικά, θα γίνει το πλάνο εγκατάστασης εξοπλισμού που αφορά τη διαχείριση της στάθμευσης, των πινακίδων πληροφόρησης για διαθέσιμες θέσεις και των έξυπνων στάσεων της Δημοτικής συγκοινωνίας και θα ακολουθήσει η εγκατάσταση. Παραδοτέα Π2.1:Ηλεκτρονική Πινακίδα Έξυπνης Στάσης Π2.2:Αισθητήρας Ελέγχου Θέσης Στάθμευσης Π2.3:Αισθητήρας Ελέγχου Θέσης Σταθμευσης ΑΜΕΑ Π2.4:Αισθητήρας Ελέγχου Παράνομης Στάθμευσης σε Είσοδο Πεζόδρομου Π2.5:Αισθητήρας Ελέγχου Ειδικών Θέσεων Στάθμευσης Π2.6:Μονάδα Συγκέντρωσης Δεδομένων Αισθητήρων Π2.7:Σταθμός Εξυπηρέτησης Πολιτών για Πιστοποίηση Ειδικών Θέσεων Στάθμευσης Π2.8:Ηλεκτρονική Πινακίδα Ενημέρωσης Διαθεσιμότητας Στάθμευσης Π2.9:Κάρτα Πιστοποίησης Ειδικών Θέσεων Στάθμευσης Π2.10:Σύστημα καταμέτρησης οχημάτων εισόδου/εξόδου για υπαίθρια parking Π2.11:Υπολογιστής Παλάμης Δημοτικών Αστυνομικών Π2.12: Εκτυπωτής Δημοτικών Αστυνομικών Π2.13: VPN Δίκτυο GPRS Επικοινωνίας Εξοπλισμού Πεδίου-Κέντρου Ελέγχου Φάση Νο 3 Τίτλος Ανάπτυξη, Σελίδα 28 από 45

Έλεγχος και Ολοκλήρωση Υποσυστημάτων και Εφαρμογών και Εγκατάσταση Έτοιμου Λογισμικού Μήνας Έναρξης 3 Μήνας Λήξης 7 Στόχοι Στόχος της Φάσης 3 είναι η ανάπτυξη, ο έλεγχος και η ολοκλήρωση όλων των επιμέρους υποσυστημάτων και εφαρμογών σε μία ενιαία πλατφόρμα. Στην φάση αυτή θα πραγματοποιηθούν και όλοι οι έλεγχοι δοκιμών για το σύνολο των εφαρμογών. Περιγραφή Υλοποίησης Στην Φάση 3 περιλαμβάνονται οι ακόλουθες δράσεις: α) Παραμετροποίηση / προσαρμογή / ανάπτυξη Εφαρμογών β) Μεμονωμένος έλεγχος (unit testing) εφαρμογών (με βάση σενάρια ελέγχου μεμονωμένης λειτουργικότητας) γ) ενοποίηση υποσυστημάτων σε τελικές Εφαρμογές (System Integration) δ) έλεγχος ορθότητας λειτουργίας ενοποιημένων εφαρμογών ε) μεμονωμένος έλεγχος (System testing) εφαρμογής (με βάση σενάρια ελέγχου ενοποιημένης λειτουργίας) στ) τεκμηρίωση των modules των εφαρμογών καθώς και της βάσης δεδομένων ζ) τεκμηρίωση χρήσης των εφαρμογών. Παραδοτέα Π3.1:Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου Στάθμευσης και Διαχείρισης Καρτών Π3.2:Εφαρμογή Δημοτικής Αστυνομίας για PDA Π3.3:Εφαρμογή Κέντρου Ελέγχου Δημοτικής Αστυνομίας Π3.4:Εφαρμογή Διασύνδεσης με Συστήματα Διαχείρισης Στόλου ΜΜΜ Π3.5:Εφαρμογή Διαχείρισης Ηλεκτρονικών Πινακίδων Π3.6:Διαδικτυακή Πύλη Πληροφόρησης για Δρομολόγια ΜΜΜ και Θέσεις Στάθμευσης Π3.7:Mobile Εφαρμογή Πληροφόρησης για Δρομολόγια ΜΜΜ και Θέσεις Στάθμευσης Π3.8:Εφαρμογή Πληροφόρησης για Δρομολόγια ΜΜΜ και Θέσεις Στάθμευσης μέσω SMS Φάση Νο 4 Τίτλος Πιλοτική Σελίδα 29 από 45