OBNOVA CEST V NASELJU MEMURJE, KOBARID

3.1 NASLOVNA STRAN 3 Načrt gradbeni konstrukcij INVESTITOR Občina Kobarid Trg svobode 2 5222 Kobarid OBJEKT OBNOVA CEST V NASELJU MEMURJE, KOBARID VRSTA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE ZA GRADNJO PROJEKTANT IN ODGOVORNA OSEBA PROJEKTANTA PZI Rekonstrukcija c rus inženirji d.o.o. žapuže 19, si-5270 ajdovščina ANDRAŽ CEKET, univ.dipl.inž.grad. ODGOVORNI PROJEKTANT ANDRAŽ CEKET, univ.dipl.inţ.grad. IZS G-2435 ODGOVORNI VODJA PROJEKTA ANDRAŽ CEKET, univ.dipl.inţ.grad. IZS G-2435 ŠTEVILKA NAČRTA 75/11-3 IZVOD 1 2 3 4 5 6 A KRAJ IN DATUM IZDELAVE ŽAPUŽE, september 2011

3.2 KAZALO VSEBINE NAČRTA ŠT. 75/11-3 corus inženirji d.o.o. Vsebina: 3.1 NASLOVNA STRAN 3.2 KAZALO VSEBINE NAČRTA št. 75/11-3 3.3 TEHNIČNO POROČILO 3.3.1 SPLOŠNO IN OBSTOJEČE STANJE 3.3.1.1 SPLOŠNO 3.3.1.2 PROJEKTNE OSNOVE 3.3.1.3 OBSTOJEČE RAZMERE 3.3.2.1 PROJEKTNA REŠITEV 3.3.2.2 TEHNIČNI ELEMENTI 3.3.2.3 VIŠINSKA IN SITUATIVNA UREDITEV 3.3.2.4 PROMETNA OPREMA 3.3.2.5 IZVEDBA 3.3.3 ODVODNJAVANJE 3.3.3.1 SPLOŠNO IN OBSTOJEČE STANJE 3.3.3.2 ODVODNJAVANJE UTRJENIH POVRŠIN 3.4. RISBE «mapa» št. «sifra_nacrta» kazalo vsebine načrta 2

3.3 TEHNIČNO POROČILO corus inženirji d.o.o. 3.3.1 SPLOŠNO IN OBSTOJEČE STANJE 3.3.1.1 SPLOŠNO Za naročnika Občino Kobarid se skladno z ponudbo izdela projekt za izvedbo del v javno korist za ureditev povoznih površin na delu Kobarida»Memurje«. Ureditev povoznih površin zajema rekonstrukcijo zamenjavo voziščne konstrukcije na celotnem območju uličnega sistema»memurja«(ulica Sergeja Mašera), zamenjavo in nova izvedba robnih elementov vozišča (robnikov), do ureditev obstoječih ter novih parkirnih mest na delu pri Športnem parku, do gradnja meteorne kanalizacije in izvedba talne ter vertikalne signalizacije. Ureditev območja zajema - rekonstrukcijo ceste P izvede se cesta z normalnim prečnim profilom NNP 4,00-5,00 m, - rekonstrukcijo ceste S dostop do objektov v obst. širini 5,20 m - rekonstrukcijo obojestranskih pločnikov različnih širin, - ureditev pločnika ob Športnem parku širine 1,50 m, - ureditev odvodnjavanja utrjenih površin in S), - zamenjava in ureditev obst. robnih elementov vozišča, - ureditev talnih označb, - ureditev vertikalne signalizacije, Opomba: Poimenovanje ulic določeno s strani projektanta za laţjo orientacijo. 3.3.1.2 PROJEKTNE OSNOVE Osnova za izdelavo dokumentacije je projektna naloga pripravljena s strani Občine Kobarid na podlagi katere je bil izveden terenski ogled predvidene rekonstrukcije in izvedba terenskih izmer. Izmere cest se pričnejo v osi cest. Na dostopnih cestah se je izvedlo tudi minimalne geološke raziskave plasti ustroja na podlagi katerih se je predvidel ustrezen nov cestni ustroj.p 3.3.1.3 OBSTOJEČE RAZMERE Na območju uličnega sistema predvidenem za rekonstrukcijo je vozišče v zelo slabem stanju (izvedeno cca 1976). Robni elementi (robniki) so dotrajani ali v celoti uničeni na nekaterih delih se je vozišče razširilo za potrebe začasnih parkirišč. Talna signalizacija je deloma izvedena, a je le ta dotrajana in pomanjkljiva. Zaradi pomanjkanja prostora so se ţe izvedel posamezne razširitve za pridobitev parkirnih mest, ki so v večini izvedena v makadamskem ustroju. Peš hodniki ne potekajo kontinuirano do OŠ, Vrtca). Cestni poţiralniki so locirani ob robnikih na pločniku, ob cestišču ter na zasebnih zemljiščih kjer pa so z dodatnimi nadzidavami (zidovi, ograje) zakriti in je onemogočeno njihovo čiščenje. 3.3.2 UREDITEV UTRJENIH POVRŠIN PREDVIDENA REŠITEV 3.3.2.1 PROJEKTNA REŠITEV Območje obdelave v okviru rekonstrukcije cest v delu Kobarida Memurje (Ulica Sergeja Mašere) je zamejeno z glavno cesto G2 102 / 1005 Kobarid-Idrsko in Šarfovo ulico in predstavlja zaključeno celoto uličnega sistema z osrednjo dostopno cesto do Športnega parka, OŠ Kobarid. «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 3

Rekonstrukcija se na obstoječih dostopnih cestah izvede v obstoječem prečnem profilu razen na cesti»s«, ki je odcep z glavne dostopne poti»p«proti Vrtcu in OŠ. Na cesti»s«se od profila S0 pa do profila S6 na levi strani ob zidcu, ograji Športnega igrišča se izvede peš hodnik v širini 1,50m v dolţini cca 126 m (cesta se od tu dalje spusti proti Vrtcu). Na tem delu dostopne poti se izvede tudi novo odvodnjevanje voznih površin, ki se ga vodi do obst prečkanja kanala z območja Športnega parka kjer se ga z novim jaškom na obst. trasi priključi na obst omreţje mešane kanalizacije. Na vseh cestah se izvede prilagoditev obstoječih kanalskih pokrovov na novo niveleto ceste, ob ugotovitvi poškodb na pokrovih pa se le-te zamenja z novimi. Peš hodniki so od vozišča ločeni z dvignjenim robnikom 15/25/100 cm, ki je nameščen 10-15 cm nad niveleto ceste. Peš hodnike se izvede do obstoječih objektov oz. do ostalih utrjenih površin tu se vgradi poglobljen betonski robnik 10/20/100 cm. Ob izvajanju del bo na terenu potrebno določiti lokacijo uvozov (ponižan pločnik, robnik na višino 3-max. 5 cm) skupaj z lastniki in nadzornim organom. Pred pričetkom del izvesti zakoličbo vseh obstoječih vodov s strani upravljavcev vodov. Ob uvedbi v delo nujna prisotnost projektanta. Na delu kjer se izvedejo novi priklopi meteorne kanalizacije je potrebno preveriti višine jaškov in možnosti priklopa na obst. jaške. 3.3.2.2 TEHNIČNI ELEMENTI Izhodišča za določitev trasirnih elementov: - Prometna funkcija ceste: dostopna pot - Vrsta ceste: cesta v naselju - Vrsta terena: ravninski - Projektna hitrost: prevoznost Predlagani trasirni elementi : - R min= 25 m - L min= 20 m - R konv> 400 m - R konk> 300 m - maksimalni prečni nagib q= 2,5% Uporabljeni trasirni elementi: - polmer horizontalne krivine R= 14,00 do 163 m - maksimalni nagib nivelete i= 24 % - prečni nagib q=2,5-7 % Normalni prečni profil: - bankina 0.50 m - vozišče 2.00 m - bankina 0.50 m - kamnita mulda (travni jarek) 0.75 m ================================================== === Skupaj 3.00 m (3.75 m) ===================================================== «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 4

Predvideni horizontalni elementi in normalni prečni profil so v funkciji prevoznosti ceste z osebnimi vozili. Na območju ekološkega otoka in parkirišč ob cesti»r«je predviden razširjen o vozišče v namen obračanja in dostopa smetarskega vozila do ekološkega otoka. 3.3.2.3 VIŠINSKA IN SITUATIVNA UREDITEV Za potrebe projektiranja se ni izdelal geodetski posnetek obstoječega stanja s obstoječimi komunalnimi napravami. Kot podloga situativne ureditve je pridobljen kataster ter DOF podloga območja ter izvedena detajlna terenska izmera območja. Pridobljen je bil kataster komunalnih vodov (Komunala Tolmin) ter kataster elektro omreţja (Elektro Primorska). Na območju obdelave je izvedena javna razsvetljava za katero in bil pridobljen potek vodov (nujna zakoličba s strani upravljalca). Izdelani so karakteristični prečni prerezi za vsako dostopno cesto. Pri višinski ureditvi ceste in obcestnega prostora je potrebno upoštevati robni pogoji - kote tlakov ob objektih, vhodi, uvozi v objekte. Na celotni območju so izvedeni predvideni prečni nagibi površin kot informacija, pri sami izvedbi je le te potrebno prilagoditi obstoječim vtokom meteorne kanalizacije ter zagotoviti odtok meteorne vode z vozišča. Podolţni profil je potrebno prilagoditi odtoku meteorne vode z cestišča in obcestnih površin. Priloţeni so karakteristični prečni profili ceste. 3.3.2.4 PROMETNA OPREMA Po končanih delih ter čiščenju utrjenih površin se izvede vso prometno signalizacijo ter vgradi opremo parkingov in utrjenih površin. Ohrani se vsa obstoječa vertikalna signalizacija. Po potrebi se jo nadgradi ali zamenja z novmi. a Horizontalna signalizacija: obeleţba parkingov z belo barvo za asfalte širine 10 cm (V-47.1), obeleţba stop črt širine 50 cm z belo barvo za asfalte (V-9), obeleţba ločilne in sredinske črte z belo barvo za asfalte širine 12 cm po TSC 02.401, obeleţbo prehodov za pešce z belo barvo za asfalte širine 4,0 m in 2,0 m, raster 0,50/0,50 m in 0,40/0,40 m. b Vertikalna signalizacija: Na območju urejanja se namestijo naslednji prometni znaki (lokacija le-teh prikazana v situaciji ureditve): - namestitev prometnega znaka II-18; 1 kd, - namestitev prometnega znaka III-34; 2 kd, - namestitev prometnega znaka III-33; 1 kd, - namestitev prometnega znaka III-35; 2 kd, - namestitev prometnega znaka IV-5; 2 kd, - namestitev prometnega znaka II-2; 1 kd Prometne znake se montira na stebriče preseka 65 mm iz vroče cinkane pločevine (10 kd) različnih dolţin v odvisnosti od števila prometnih znakov in dopolnilnih tabel ter pogoju, da mora biti najniţji rob znaka 2,25 m nad niveleto utrjene površine. «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 5

Minimalni odmik od roba povozne površine je min. 0,30 m. Ne glede na dejstvo, da se območje urejanja nahaja v naselju, se montirajo prometni znaki preseka 600 mm oz. z dolţino stranic 900 mm oz. 600/900 mm. 3.3.2.5 IZVEDBA Pred pričetkom širokega izkopa za ureditev spodnjega ustroja tlakovanih površin je zavarovati gradbišče in izvesti zakoličbo vseh podzemnih komunalnih naprav in hišnih priključkov. Zakoličbo je potrebno izvesti v prisotnosti upravljalcev posameznih vodov ter lastniki objektov. Izvede se rušenje asfaltnih in tlakovanih površin, rušenje betonskega robnika. Dela na območju obstoječih komunalnih naprav se izvajajo deloma ročno, zaradi niţanja nivelete utrjenih površin bo potrebno prilagoditi kanalske pokrove obst. infrastrukturnih jaškov po potrebi se vgradijo novi protihrupni na novo niveleto. Ročno bo izvajati zemeljska dela tudi ob obstoječih objektih, kjer se rušijo pločniki. Ob izvajanju rušitvenih in zemeljskih del je posebno pozornost posvetiti obstoječemu okrasnemu grmičevju in drevesom (vsa del izvršiti v soglasju z lastnikom). Zaradi zahtevnosti objekta je ob izvajanju rušitvenih, zemeljskih del in zgornjega ustroja zagotoviti tako strokovni kot projektantski nadzor. Zemeljska dela široki izkop je izvajati pa priloţenih karakterističnih prečnih profilih. Material od širokega izkopa se naklada na prevozno sredstvo in odpelje v deponijo gradbenega materiala na oddaljenost do 5 km, kjer se le-tega razplanira. Planum temeljnih tal se po površinskem širokem izkopu splanira s točnostjo +/- 3 cm in skomprimira do potrebnega modula deformacije, tako da je zagotovljeno čim boljše odvodnjavanje. Vsa predvidena zemeljska dela je potrebno izvršiti po projektiranih karakterističnih prečnih profilih, naklonih in do globin predvidenih po projektu. Pri izvedbi je potrebno upoštevati vsa določila veljavnih predpisov o varstvu pri delu, zavarovati obstoječe objekte, komunikacije in naprave. Ob izvedbi zemeljskih del je potrebno zagotoviti tudi geomehanski nadzor. Na ustrezen zemeljski planum se vgradi tamponsko plast v debelini 30 cm na območju ceste in povoznih površin in 25 oz. 20 cm na območju pločnikov. Minimalne nosilnosti: na planumu spodnjega ustroja Ev2 >40 Mpa in Ev2:Ev1 <2.2 na planumu tampona Ev2 >100MPa in Ev2:Ev1 <2.2 na planumu tampona pod pešhodnikom Ev2 > 60MPa in Ev2:Ev1 <2.2 Ustroj vozišča bo zaključen z nosilno obrabno plastjo bituminiziranega drobljenca debeline 5 cm AC 16 base B 50/70 A4 in obrabno plastjo bitumenskega betona debeline 3 cm AC 8 surf B 70/100 A4 Na območju uvozov, spojev in preplastitev se izvede prebrizg z bitumensko emulzijo 0,6 kg/m2 in vgradi 3 cm plast bituminiziranega betona. Voziščni ustroj: -AC 8 surf B 70/100 A4 3cm vozišče (4cm na pločniku) -AC 16 base B 50/70 A4 vozišče -tampon 0/32 (30 cm, 25 cm) Tampon na območju pločnika ob cesti debeline 20 oz. 25 cm se nadgradi z bitumenskim betonom debeline 4 cm AC 8 surf B 70/100 A4. Dvignjen betonski robnik dimenzij 15/25/100 cm (poglobljeni betonski robnik dimenzij 15/25/100 cm) ter poglobljeni robnik dimenzij 10/20/100 se poloţi na posteljico iz betona C 16/20. Dvignjen AB robnik se polaga 10-15 cm nad niveleto utrjenih površin. Poglobitev dvignjenega betonskega robnika na +2 cm nad niveleto ceste se izvede prehodov za pešce, na območju dostopov do garaţ objektov na +3-4 cm lokacijo uvozov se določi ob izvajanju skupaj z lastnikom objektov. «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 6

Prometni znaki bodo postavljeni v območju pešhodnikov z vertikalno oddaljenostjo roba prometnega znaka 2,25 m nad površino pešhodnika. Horizontalni odmik roba prometnih znakov od roba vozišča znaša minimalno 0,30 m. Temelji za prometne znake so iz cementnega betona C 16/20 preseka 30 cm in globine 80 cm. Pri obeleţbi talnih označb in nameščanju prometnih znakov in prometne opreme je potrebno upoštevati vsa določila veljavnega Pravilnika o spremembah in dopolnitvah Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l. RS, št. 46/2000) (Spremembe:Ur.l.RS,št. 110/2006, 49/2008, 64/2008 (65/2008 popr.), 109/2010-ZCes-1) Obstoječe revizijske jaške kanala in dva vodovodna jaška je prilagoditi na novo niveleto utrjenih površin, predvidena je vgradnja novih protihrupni pokrovov. Pri nameščanju prometnih znakov in prometne opreme je potrebno upoštevati vsa določila Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l. RS, št. 46/2000) (Spremembe:Ur.l.RS,št. 110/2006, 49/2008, 64/2008 (65/2008 popr.), 109/2010-ZCes-1). V primeru da med izvajanjem del pride do odkritja potencialnih geoloških naravnih vrednot (minerali, fosili, tektonske strukture) in podzemnih geomorfoloških naravnih vrednot (jame, brezna) se le teh ne sme zasipati ali uničiti in je potrebno omogočiti raziskavo najdbišča. Najdbe mineralov, fosilov, jam mora najditelj prijaviti ministrstvu, Zavodu RS za varstvo narave. 3.3.3 ODVODNJAVANJE Odvodnjavanje cestne površine bo urejeno z ustreznimi prečnimi nagibi vozišča, ter obstoječo in novo izvedeno meteorno kanalizacijo (mešan sistem). 3.3.3.1 SPLOŠNO IN OBSTOJEČE STANJE Obstoječa cesta se v zatečenem stanju odvodnjava preko cestnih poţiralnikov v kanal mešanega kanalizacijskega sistema, ki poteka vzdolţ ulice. Način odvodnjavanja ceste na območju se ohrani. 3.3.3.2 ODVODNJAVANJE UTRJENIH POVRŠIN Elementi odvodnjavanja utrjenih površin oz. merodajen naliv n=0,5, trajanje deţja 10 minut z intenziteto 234 l/sekxha (Hidrometeorolški zavod Republike Slovenije: Povratne dobe za ekstremne padavine po Gumbelovi metodi, Ljubljana 2007 postaja Bovec). Vzdolţ robnika je predvidena vgradnja cestnih poţiralnikov s peskolovi preseka 400 mm. Vtok meteornih vod iz prispevnih površin je omogočen z vtoki pod robnikom (obstoječi peskolovi) ter skozi rešetke ob robniku, muldi. Ob upoštevanju odtočnega koeficienta φ=0,90 je maksimalna hidravlična obremenitev enega poţiralnika 6,00 l/sek. Lokacija cestnih poţiralnikov je razvidna iz gradbene situacije odvodnjavanja. Poţiralnike se priključi s cevmi preseka 200 mm (PVC) v podolţnem sklonu 2%-2,5% na obstoječe revizijske jaške kanala. Cevi se polaga na betonsko posteljico C 16/20 (MB 20) debeline 10 cm. Po izvedeni poloţitvi ter preizkusu vodotesnosti je cev zaščititi z C 16/20 debeline plasti 10 cm. Cevi je zasuti z materialom od izkopa in sicer do 30 cm nad temenom cevi z izbranim finejšim materialom z ročnim nabijanjem v plasteh po 20 cm, višje pa strojno v plasteh po 30 cm. Zasip je izvajati do nivelete zemeljskega planuma ustrojev. «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 7

Ţapuţe, november 2011. Sestavil: Mihael Mlakar, dipl.inţ.grad. «mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 8

«mapa» št. «sifra_nacrta» tehnično poročilo 9

3.4 RISBE 101.1 PREGLEDNA SITUACIJA 1 M 1:500 101.2 PREGLEDNA SITUACIJA 2 M 1:500 102.1 GRADBENA SITUACIJA CESTA "P" M 1:250 102.2 GRADBENA SITUACIJA CESTA "Z", "T", "U", "S" M 1:250 131.1 KARAKTERISTIČNI PROFILI 1-6 M 1:50 131.3 KARAKTERISTIČNI PROFILI 12-18 M 1:50 «mapa» št. «sifra_nacrta» risbe 10