ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΠ 2000-2006 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 2000 2006 NOΕΜΒΡΙΟΣ 2006

2 ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 3: ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΝΔΟ-ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΝΙΣΟΤΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

3 ΜΕΤΡΟ 3.1: Βελτίωση συμπλήρωση του μεταφορικού δικτύου στην Κεντρική Μακεδονία Α ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΜΕΤΡΟΥ ΚΩΔ. ΟΠΣ 3 ΚΠΣ 2000 2006 13 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 3 ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ Μείωση των ενδο-περιφερειακών ανισοτήτων στην Κεντρική Μακεδονία 1 ΜΕΤΡΟ Βελτίωση συμπλήρωση του μεταφορικού δικτύου στην Κεντρική Μακεδονία ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΩΦΕΛΟΥΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΤΡΟ Όλοι οι Νομοί της Περιφέρειας Πληθυσμοί και επιχειρήσεις της Π.Κ.Μ. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 2000 2006 311 312 313 319 ΠΕΔΙΟ/Α ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ Σιδηρόδρομοι (2%) Οδοί (64%) Αυτοκινητόδρομοι (33%) Νοήμονα Μεταφορικά Συστήματα (1%)

4 ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Σε χιλ. ΕΥΡΩ ΠΟΣΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΗ Δ.Δ. ΤΟΥ ΜΕΤΡΟΥ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ % Σ.Κ. % Δ.Δ. % Σ.Κ. % Δ.Δ. Συνολικό Κόστος (Σ.Κ.) 255561,471 44,22 17,08 Δημόσια Δαπάνη (Δ.Δ.) 255561,471 44,22 50,06 17,08 20,81 Κοινοτική Συμμετοχή (ΕΤΠΑ) Εθνική Δημόσια Δαπάνη 202951,126 79,41% 35,12 39,75 13,56 16,53 52610,345 20,59% 9,10 10,30 3,52 4,28 Ιδιωτική Συμμετοχή - - - Δανεισμός - - -

5 Β ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ/ΟΙ ΜΕΤΡΟΥ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΠΙΤΕΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΕΙΚΤΕΣ Συνοπτική παρουσίαση της υπάρχουσας κατάστασης Οι διανομαρχιακές οδικές συνδέσεις (εθνικό δίκτυο), στον υπεραστικό χώρο της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, αποτελούν το ιεραρχικά αμέσως κατώτερο επίπεδο του Βασικού Διαπεριφερειακού Οδικού Δικτύου της χώρας και συνδέονται άμεσα με το ιεραρχικά ανώτερο επίπεδο. Οι οδικές συνδέσεις των οικισμών (επαρχιακό δίκτυο) αποτελούν ένα κατώτερο επίπεδο των διανομαρχιακών συνδέσεων με το οποίο συνδέονται άμεσα. Σήμερα παρατηρούνται μη ολοκληρωμένες και γενικά προβληματικές λειτουργικές συνδέσεις της ως άνω ιεραρχίας του μεταφορικού δικτύου στην Περιφέρεια. Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας παρουσιάζει σήμερα συγκοινωνιακό πρόβλημα, κυρίως στα θέματα των μεγάλων κυκλοφοριακών φόρτων και των ατυχημάτων. Το Μέτρο αυτό αντιμετωπίζει το συγκεκριμένο συγκοινωνιακό πρόβλημα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, που σχετίζεται με τη βελτίωση του εθνικού οδικού, σιδηροδρομικού και λιμενικού δικτύου. Πιο συγκεκριμένα, με την ολοκλήρωση των γεφυρών και των παρακάμψεων των πόλεων, η οδική σύνδεση θα γίνεται σε συνεχή κυκλοφοριακή ροή και μάλιστα σε υψηλότερο επίπεδο κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης, γεγονός που θα δημιουργήσει πλεονεκτήματα (χρόνων ταξιδιών, μεταφορών κλπ) για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Γενικά, το σημερινό επίπεδο ταχύτητας τρένων και οχηματαγωγών πλοίων δεν είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Απαιτούνται δράσεις που θα διαμορφώσουν συνθήκες επαρκούς ταχύτητας και ασφάλειας του σιδηροδρομικού και λιμενικού δικτύου στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Επίσης, το σημερινό επίπεδο ασφάλειας πεζών και οχημάτων δεν είναι ικανοποιητικό. Είναι προφανής η αναγκαιότητα αναβάθμισης του πλεονεκτήματος της ασφάλειας για τους πεζούς και τα οχήματα. Αναλυτική περιγραφή μέτρου Α. Το Μέτρο περιλαμβάνει πράξεις που αποσκοπούν στη μείωση της περιφερειακής ανισότητας στα γεωγραφικά όρια της Κεντρικής Μακεδονίας, με δράσεις δικτύου υποδομής μεταφορών, αναλυόμενο σε δυνατότητες μεταφοράς οδικώς, σιδηροδρομικώς και ακτοπλοϊκώς. Β. Ειδικότερα οι στόχοι του Μέτρου αποσκοπούν στη βελτίωση των αστικών, σιδηροδρομικών και λιμενικών υποδομών, με ενέργειες που αποβλέπουν σε: i. Βελτίωση των οδικών υποδομών, με κατασκευή έργων οδοποιίας (αυτοκινητόδρομοι, εθνικές οδοί, επαρχιακές οδοί, δημοτικές οδοί, κατασκευή κόμβων, χρήση τηλεματικής, κ.λ.π.), με σκοπό την ασφαλέστερη και ανετότερη λειτουργία του περιφερειακού οδικού δικτύου ii. Βελτίωση των σιδηροδρομικών υποδομών, με κατασκευή σιδηροδρομικών έργων (υποδομές, μέτρα λήψης προστασίας, κ.λ.π.), με σκοπό την ασφαλέστερη και ανετότερη λειτουργία του περιφερειακού σιδηροδρομικού δικτύου iii. Βελτίωση των λιμενικών υποδομών, με κατασκευή έργων (υποδομές, μέτρα λήψης προστασίας, κ.λ.π.), με σκοπό την ασφαλέστερη και ανετότερη λειτουργία του περιφερειακού λιμενικού δικτύου

6 Γ. Η ένταξη του Μέτρου στον Άξονα 3 και τους στόχους του είναι άμεση και θετική. Υπενθυμίζεται ότι στους Ειδικούς στόχους του άξονα προτεραιότητας για τα συγκοινωνιακά έργα υπήρχε η ακόλουθη διατύπωση:«βελτίωση και συμπλήρωση του νομαρχιακού και επαρχιακού μεταφορικού δικτύου στην Κ. Μακεδονία και του άμεσα συνδεόμενου με αυτό δικτύου υποδομών εμπορευματικών μεταφορών». Οι βελτιώσεις του εθνικού οδικού δικτύου περιλαμβάνουν έργα συνδέσεων οικισμών και πόλεων, γέφυρες και κόμβους, καθώς και παρακάμψεις πόλεων, τα οποία θα συμβάλλουν στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών, καθώς και στη μείωση των ατυχημάτων. Επίσης η εισαγωγή μεθόδων παρακολούθησης του οδικού δικτύου με χρήση τηλεματικής συμβάλλει αποτελεσματικά στους ως άνω στόχους. Οι βελτιώσεις του σιδηροδρομικού δικτύου, με έργα περιφερειακής σημασίας, περιλαμβάνουν νέες γραμμές και αναβάθμιση σιδηροδρομικών διασταυρώσεων, με ταυτόχρονη ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας, δράσεις οι οποίες θα συμβάλλουν στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών τρένων, οχημάτων και πεζών, καθώς και στη μείωση των ατυχημάτων. Οι βελτιώσεις του λιμενικού δικτύου, με έργα περιφερειακής σημασίας, περιλαμβάνουν νέες υποδομές και αναβάθμιση υφισταμένων, με ταυτόχρονη ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας,δράσεις οι οποίες θα συμβάλλουν στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών οχημάτων και πλοίων, καθώς και στη μείωση των ατυχημάτων. Ιεράρχηση των αναγκών και προτεραιοτήτων του μέτρου και σημαντικότητα ως προς την επίτευξη του στόχου του μέτρου Ο γενικός στόχος του Μέτρου είναι η βελτίωση και η συμπλήρωση του μεταφορικού δικτύου στην Κεντρική Μακεδονία, με αναγκαία σημεία παρέμβασης τα παρακάτω: Βελτίωση της σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη των μεγάλων αστικών κέντρων της Περιφέρειας. Βελτίωση των εναλλακτικών ως προς την Εγνατία Οδό διαπεριφερειακών συνδέσεων (με Δυτική Μακεδονία μέσω Εδεσσας, με Ανατολική Μακεδονία Θράκη μέσω Σερρών). Συμπλήρωση βελτίωση άλλων, ανεπαρκών σήμερα, διανομαρχιακών συνδέσεων. Αναγκαίες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο για διευθέτηση των κόμβων οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου και στον εκσυγχρονισμό του άξονα Δ-Α από Θεσσαλονίκη προς Ανατολική Μακεδονία. Συμπλήρωση και βελτίωση άλλων υποδομών εμπορευματικών μεταφορών. Το πλαίσιο των προτεραιοτήτων και των στόχων του μέτρου απαρτίζεται από την κατασκευαστική ολοκλήρωση του εθνικού και επαρχιακού μεταφορικού δικτύου, ως λειτουργική σύνδεση μικρών, μεσαίων και μεγάλων οικισμών. Επιπροσθέτως, συνολικά το μέτρο διέπεται από τρεις βασικές προτεραιότητες: την προτεραιότητα αναφορικά με την επίτευξη των στόχων του Μέτρου η οποία άπτεται της βελτίωσης του επιπέδου σύνδεσης και ασφάλειας του δικτύου μεταφορών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Αυτή η προτεραιότητα είναι προφανούς μείζονος σημασίας ως προς την επίτευξη των στόχων του Μέτρου

7 την προτεραιότητα αναφορικά με την επίτευξη των στόχων του Μέτρου η οποία αφορά στη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης που προσφέρει το δίκτυο μεταφορών, τόσο το οδικό όσο το σιδηροδρομικό και το ακτοπλοϊκό/λιμενικό. Η βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης είναι επίσης προφανούς μείζονος σημασίας ως προς την επίτευξη των στόχων του Μέτρου την προτεραιότητα αναφορικά με την επίτευξη των στόχων του Μέτρου η οποία αφορά σε ανάδειξη τοπικών χαρακτηριστικών περιφερειακής σημασίας σε συνέργεια με άλλες δράσεις, όπως η ανάδειξη αρχαιολογικών χώρων, η ενίσχυση δράσεων τουρισμού, η ευκολότερη προσέγγιση απομακρυσμένων περιοχών, κ.λ.π. Οι ως άνω δράσεις αποτελούν σημαντική προτεραιότητα ως προς την επίτευξη των στόχων του Μέτρου Συνοπτική περιγραφή κατηγοριών πράξεων και ενδεικτικές προβλεπόμενες πράξεις Ακολουθούν οι κατηγορίες πράξεων. Ιδιαίτερη μνεία γίνεται για την αξιοποίηση των νέων ηλεκτρονικών τεχνολογιών στα έργα δικτύου μεταφορών. Από την παράθεσή τους προκύπτει και το είδος των προβλεπομένων πράξεων: i. Κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων 1 ii. Βελτίωση υφισταμένων αυτοκινητοδρόμων 1 iii. Κατασκευή νέων εθνικών οδών iv. Βελτίωση υφισταμένων εθνικών οδών v. Κατασκευή νέων επαρχιακών οδών vi. Βελτίωση υφισταμένων επαρχιακών οδών vii. Κατασκευή νέων δημοτικών οδών viii. Βελτίωση υφισταμένων δημοτικών οδών ix. Παρελκόμενα έργων οδοποιίας, όπως κατασκευή συλλεκτηρίων αγωγών αποχέτευσης, κατασκευή και βελτίωση δικτύου αποχέτευσης και ύδρευσης, κ.λ.π. x. Λήψη και ενίσχυση μέτρων ασφαλείας οδών διαφόρων κατηγοριών xi. Σύστημα τηλεματικής για μεταφορά δεδομένων του δικτύου μεταφορών της ΠΚΜ xii. Ηλεκτρονική αποτύπωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του μεταφορικού δικτύου της ΠΚΜ, σύνδεση του αρχείου αποτύπωσης με σύστημα GIS και διάθεσή του μέσω του Διαδικτύου xiii. Κατασκευή νέων λιμενικών έργων xiv. Βελτίωση υφισταμένων λιμενικών έργων 1 Στην συγκεκριμένη κατηγορία πράξεων περιλαμβάνεται η πράξη «Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Δερβένι Σέρρες Προμαχώνας: Τμημα Δερβένι Δορκάδα Α/Κ Λαχανά», με προϋπολογισμό 62,5 εκ., συγχρηματοδοτούμενη από το ΕΤΠΑ κατά 75%. Πρόκειται για μεγάλο έργο, κατ εφαρμογή των διαλαμβανόμενων στον Καν. 1260, Κεφ. V περί «μεγάλων έργων», το οποίο αφορά την κατασκευή νέου / βελτίωση υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου σε μήκος 30km και περιλαμβάνει εργασίες κατασκευής συνδετήριου τμήματος της οδού, την κατασκευή ανισόπεδων κόμβων, την κατασκευή συνδετήριων οδών του δικτύου παράπλευρων και κάθετων οδών

8 xv. Παρελκόμενα λιμενικών έργων, όπως κατασκευή δικτύων ΟΚΩ, κ.λ.π. xvi. Λήψη και ενίσχυση μέτρων ασφαλείας λιμενικών έργων xvii. Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής όδευσης xviii. Βελτίωση υφιστάμενης σιδηροδρομικής όδευσης xix. Παρελκόμενα σιδηροδρομικών έργων, όπως κατασκευή δικτύων ΟΚΩ, κ.λ.π. xx. Λήψη και ενίσχυση μέτρων ασφαλείας σιδηροδρομικών έργων Ενδεικτικές πράξεις που θα υλοποιθούν στο Μέτρο αυτό είναι: Α/Α Ονομασία Έργου Προϋπολογισμός 1 Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Δερβένι Σέρρες 62.500.000 Προμαχώνας: Τμημα Δερβένι Δορκάδα Α/Κ Λαχανά ΣΥΝΟΛΟ 62.500.000

9 Ποσοτικοποίηση στόχων μέτρου Δείκτες Α. ΔΕΙΚΤΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗΣ (ΕΚΡΟΩΝ) ΤΙΜΗ ΒΑΣΗΣ ΣΤΟΧΟΣ 2003 ΣΤΟΧΟΣ 2006 Εθνικοί δρόμοι (βελτιώσεις) (χλμ.) 1.600 Εθνική οδοποιία (νέα χάραξη) (χλμ.) 1.600 74% (ισοδύναμο φυσικής υλοποίησης) 67% (ισοδύναμο φυσικής υλοποίησης) +47 +35 Επαρχιακή (Διακοινοτική) οδοποιία (βελτίωση) (χλμ.) 572 2 65% (ισοδύναμο φυσικής υλοποίησης) +360 Επαρχιακή (Διακοινοτική) οδοποιία (νέα χάραξη) (χλμ.) Αναβάθμιση επιδομής υφιστάμμενης γραμμής 114 3 --- +34 --- --- +6 Β. ΔΕΙΚΤΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ Θέσεις εργασίας που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια υλοποίησης των έργων (ισοδύναμα ανθρωποέτη 12μηνης διάρκειας) --- --- 3.074 Αύξηση ταχύτητας μελέτης (οδικά) (χλμ. / ώρα) 70 --- +20 (από 70 σε 90) Εξοικονόμηση Χρόνου διαδρομής (οδικά) (min) Ποσοστό νέων δρόμων (στο σύνολο των τμημάτων των εθνικών δρόμων που θα γίνουν τα έργα) (%) Ποσοστό βελτιούμενων δρόμων (στο σύνολο των τμημάτων των εθνικών δρόμων που θα γίνουν τα έργα) --- --- 15 --- --- 2,2% --- --- 2,8% 2 Εκροές ΠΕΠ 1994-1999 3 Εκροές ΠΕΠ 1994-1999

10 Γ. ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ Νέες θέσεις απασχόλησης (κατά τη λειτουργία) μερικής και εποχιακής απασχόλησης (ισοδύναμα ανθρωποέτη 12μηνης διάρκειας) Κυκλοφοριακά ατυχήματα - % μείωσης --- --- 500 --- --- 20%

11 Γ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ: 3 ΜΕΤΡΟ: 1 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕΤΡΟΥ ΑΝΑ ΕΤΟΣ (σε Ευρώ) ΕΤΟΣ ΠΕΔΙΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ Σ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ Σύνολο Δημόσιας Δαπάνης Δ Η Μ Ο Σ Ι Α Δ Α Π Α Ν Η Κοινοτική Συμμετοχή Εθνική Δημόσια Δαπάνη Σύνολο ΕΤΠΑ ΕΚΤ ΕΓΤΠΕ-Π ΧΜΠΑ Σύνολο Κεντρική Περιφ/κή Τοπική Άλλη Ιδιώτες Ταμείο Συνοχής Λοιπά Δάνεια χρημ/τικά ΕΤΕ μέσα 1=2+13 2=3+8 3=4+5+6+7 4 5 6 7 8=9+10+11 9 10 11 12 13 14 15 16 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 311-312-313-315-319 30.991.980 30.991.980 23.243.985 23.243.985 7.747.995 7.747.995 311-312-313-315-319 33.418.006 33.418.006 25.063.504 25.063.504 8.354.502 8.354.502 311-312-313-315-319 32.503.552 32.503.552 24.377.664 24.377.664 8.125.888 8.125.888 311-312-313-319 57.123.158 57.123.158 42.842.369 42.842.369 14.280.789 14.280.789 311-312-313-319 56.404.686 56.404.686 42.303.515 42.303.515 14.101.171 14.101.171 311-312-313-319 45.120.089 45.120.089 45.120.089 45.120.089 0 0 ΣΥΝΟΛΑ 255.561.471 255.561.471 202.951.126 202.951.126 52.610.345 52.610.345

12 Δ ΕΦΑΡΜΟΓΗ Για την εφαρμογή του Μέτρου δεν απαιτούνται ειδικές διαδικασίες. Ισχύουν οι διατάξεις του Κανονισμού 1260/99 του Συμβουλίου «Περί γενικών διατάξεων για τα Διαρθρωτικά Ταμεία», οι διατάξεις του νόμου 2860/2000 «Διαχείριση Παρακολούθηση και Έλεγχος του Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης και άλλες διατάξεις», καθώς και οι Διατάξεις Εφαρμογής του Π.Ε.Π. Κεντρικής Μακεδονίας. Κρίσιμες διαδρομές στην εφαρμογή συμπεριλαμβανομένων των θεσμικών και διοικητικών προϋποθέσεων αποτελεσματικής εφαρμογής. Η προτεινόμενη από την ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. πράξη «Κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής Πολύκαστρο Ειδομένη» απαιτεί, λόγω του ύψους του προϋπολογισμού της, την εφαρμογή των διαλαμβανομένων στον Κανονισμό 1260 κεφ. V «περί μεγάλων έργων», γεγονός που θα καταλήξει ως προς μία από τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την επιλογή της πράξης και ένταξής της στο ΠΕΠ. Προκύπτουσες ανάγκες Τεχνικής Βοήθειας για την εφαρμογή. Γενικά κρίνεται αναγκαία η διάθεση πιστώσεων από την Τεχνική Βοήθεια, κυρίως για τις ανάγκες δημοσιότητας προβολής, εκτός αυτών που βαρύνουν την απόφαση ένταξης των συγκεκριμένων πράξεων,και για τις ανάγκες εκπόνησης μελετών σκοπιμότητας, εμπειρογνωμοσύνης, κ.λ.π. Επίσης, ειδικά για τα έργα υποδομών, προβλέπονται δαπάνες για εκπόνηση ποιοτικών ελέγχων «επί τόπου του έργου» για λογαριασμό της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης, με εργαστηριακές δοκιμές κ.λ.π. Ε ΤΕΛΙΚΟΙ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΙ Τελικοί δικαιούχοι του Μέτρου ανάλογα με τη φύση και το είδος της πράξης είναι οι παρακάτω : Οι τελικοί δικαιούχοι του μέτρου είναι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, οι 7 Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις της ΠΚΜ, Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης της ΠΚΜ, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε., και γενικά φορείς και Ανώνυμες Εταιρείες του Ελληνικού Δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κατασκευής και λειτουργίας μεταφορικών δικτύων (ενδεικτικώς αναφέρονται η Εγνατία Οδός Α.Ε. και η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.).