Η άλλη πλευρά ενός Audi RS (vid.)

Σχετικά έγγραφα
Στη Ζάκυνθο με το νέο MINI Countryman

Δοκιμάζουμε το Renault Twingo Energy 0.9 TCe

Renault Mégane 1.5 dci 110 (vid.)

Στα Ζαγοροχώρια με MINI Clubman One D

Δοκιμάζουμε τη 2η γενιά του Audi Q5

Καλοκαίρι με την Mercedes-Benz SLC 180

911 λόγοι για να ζεις

Οδηγούμε το νέο MINI Countryman (vid.)

Οδηγούμε το νέο Golf με τον χιλιάρη κινητήρα των 110 Ps

Στη Μάνη με τη νέα Mercedes- Benz E-Class

Δοκιμάζουμε το Suzuki Baleno με το θαυματουργό χιλιάρη κινητήρα

Τρελαινόμαστε με το Αbarth 595 Competizione

Με Opel Insignia 2,0 CDTI στην Βόρεια Ελλάδα

Δοκιμάζουμε το νέο Skoda Kodiaq (vid.)

Magic John Cooper Works!

Volvo V60 D4. 04/Ιαν/ :03

Οδηγούμε το νέο Audi A5 coupe

Το Arteon δεν είναι ακόμα ένα Volkswagen

Οδηγούμε το νέο προσιτό SUV της Opel (vid.)

Μαγεμένοι από το Ford Performance Event!

Ταξιδεύοντας στον μαγικό κόσμο των Mercedes-Benz SL

Οδηγούμε το αγαπημένο αυτοκίνητο της οικογένειας Ανιέλι (vid.)

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου

Οδηγούμε το SsangYong Tivoli "ECO" LPG

Μαγεμένοι πίσω από το τιμόνι του Volvo V90 D4 (vid.)

Technohull Omega 41 x 2!

Audi Q8 50 TDI quattro

Οδηγούμε τη νέα BMW σειρά 4

Εμπειρία οδήγησης με υπογραφή ΑΜG (vid.)

Οδηγούμε την νέα ΒΜW Μ2 στην πίστα Hungaroring

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης

Στον δρόμο που χάραξε ο Ωνάσης

BMW: Οδηγούμε την νέα σειρά 5 στην Ελλάδα (vid.)

Οδηγούμε στην Αριζόνα τη νέα Mercedes-AMG GT C Roadster (vid.)

Τέρας τιμιότητας. Κείμενο: Κώστας Γκαζής. Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μια μέρα μπήκε η δασκάλα στην τάξη κι είπε ότι θα πήγαιναν ένα μακρινό ταξίδι.

Οδηγούμε μια πολύ σπάνια Mercedes-Benz στην Αθήνα! (video)

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις.

Οδηγούμε τα νέα Volvo S90 & V90 (vid.)

Υπόθεση Honda Civic Type-R

Η νέα Mercedes-Benz S-Class είναι καλύτερη απο όσο νομίζετε

Κερδίζοντας χρόνια ζωής με το Abarth 124 Spider

Το όνειρο που δεν ήξερες ότι υπάρχει (vid.)

Μεγάλα τάσια τροχών Ρεζέρβα κανονικού τύπου Δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες PRO

Νέα Γενιά. ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ 5, ΑΘΗΝΑ 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΛ.:

Toyota Hybrid. Ηλίας Καραϊσκός Αγγελική Τσενέ

SYM Wolf Café Racer 300i

Ο χρόνος αντιδράσεως.

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο

1 η ΟΜΑΔΑ. ΦΥΣ η Πρόοδος: 16-Οκτωβρίου-2010

Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος

Νέα Honda παπιά και scooters Συνοπτική προϊοντική ενημέρωση

NISSAN. e-nv200 EVALIA

Νέο Kia Picanto. Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα

Το νέο Kia pro_cee d GT Ο επαναπροσδιορισμός της οδήγησης >>>

Έργο Δύναμης Έργο σταθερής δύναμης

Φυσική Β Γυμνασίου - Κεφάλαιο 2: Κινήσεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ. Φυσική Β Γυμνασίου

Mazda6 MPS. web site:

Physics by Chris Simopoulos

Αποβίβαση 36 // 37 Εξοπλισμοί 38 // 47 Τεχνικά χαρακτηριστικά, Διαστάσεις 48 // 49

Οδηγός & Πληροφορίες για το καρότσι: Thule Urban Glide


Ένα παραμύθι φτιαγμένο από τα παιδιά της Δ, Ε και Στ τάξης του Ζ Δημοτικού Σχολείου Πάφου κατά τη διάρκεια της συνάντησής τους με τη συγγραφέα Αμαλία

Τάξη: Γ. Τμήμα: 2ο. Υπεύθυνη τμήματος : ΑΝΕΣΤΗ ΑΣΗΜΙΝΑ. Εκθέσεις μαθητών.. ΜΑΘΗΤΗΣ: ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ.

V40 CROSS COUNTRY Design

Συντελεστής Τριβής στη Φυσική & Τροχαία Ατυχήματα

Η νέα Mercedes-AMG GT. Σχεδιασμένη από πρωταθλητές.

Created in Barcelona.

Παιχνίδια. 2. Το σπίτι

Ιπτάμενοι αναβάτες. YZ125

Δοκιμή SYM Jet14 125i L/C: Καθημερινά πολύτιμο

Κώστας Λεµονίδης - Κάπως Αµήχανα

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΣΧΟΛΗΣ-----ΛΕΣΒΙΑΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ-----ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΣΧΟΛΗΣ

Ισορροπία - Γ Νόμος Newton. 1) Να συμπληρώσετε τον πίνακα για κάθε αλληλεπίδραση. Τριβές αμελητέες. Σ1 Σ2 N S Ν S

Seat 1500 (1963) Written by cordova

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

Στο μάθημα των μαθηματικών οι μαθητές κλήθηκαν:

Οι πληροφορίες της διαμόρφωσής σας: Έκδοση. εξατομίκευση. Το δικό μου C3 AIRCROSS SUV. Διαμορφωμένο 07/07/2018. Σύνολο 15.

ΕΚ ΟΣΕΙΣ ΨΥΧΟΓΙΟΣ Α.Ε.

Εντυπώσεις μαθητών σεμιναρίου Σώμα - Συναίσθημα - Νούς

Αρ. Κυλίνδρων, διάταξη Χωρητικότητα (cm3) 999 Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 70x86.5 Βαλβίδες ανά κύλινδρο 4 Σχέση συμπίεσης 10.5:1

NISSAN. e-nv200 EVALIA & VAN

ΣΤΗΝΩΝΤΑΣ ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ

ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΚΑΙ ΤΟ Σ ΑΓΑΠΑΩ

Β ΛΥΚΕΙΟΥ - ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM!

Αξιόπιστα ελαστικά = Ασφάλεια στο δρόμο

TO ΝΕΟ GOLF VARIANT. ΤΟ GOLF ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ.

ΤΑ ΜΠΑΛΟΝΙΑ ΤΗΣ ΦΙΛΙΑΣ

Media Information. Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά. Αύγουστος θ. 4-θ sedan. Station Wagon. D Rüsselsheim

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού

Δυναμική στο επίπεδο. Ομάδα Γ.

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ

Mini Cooper JCW WC 50 (R56) 260Ps

ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

ΜΑΘΗΜΑ / ΤΑΞΗ : ΦΥΣΙΚΗ ΘΕΤΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ Γ ΛΥΚΕΙΟΥ (ΘΕΡΙΝΑ) ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 19/02/17 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑΤΟΣ: ΑΡΧΩΝ ΜΑΡΚΟΣ

Μεταξία Κράλλη! Ένα όνομα που γνωρίζουν όλοι οι αναγνώστες της ελληνικής λογοτεχνίας, ωστόσο, κανείς δεν ξέρει ποια

Τζιορντάνο Μπρούνο

Το Golf GTI - Το Golf GTD

DAYTONA EDISON 50, Πλήρης Δοκιμή

Transcript:

Η άλλη πλευρά ενός Audi RS (vid.) Στηνσκέψη ενός μοντέλου RS, ο νους ταξιδεύει. Στο μυαλό έρχονται πίστες, οριακή οδήγηση, πολύ δύναμη αλλά και εκρηκτικές επιδόσεις. Την φήμη αυτή έχτισαν μοντέλα όπως τα RS4, RS6, RS3 αλλά και πιο πρόσφατο το εκπληκτικό ΤΤ RS. Όλα καλά μέχρι το 2013 όπου το συμβολάκι RS πέρασε στην γκάμα των SUV και πιο συγκεκριμένα στο Q3. Οι περισσότερο σκληροπυρηνικοί αντέδρασαν αρνητικά. Με την αφορμή της ανανέωσης της γκάμας του Q3 ανανεώθηκε και το RS, οπότε και βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του νέου μοντέλου. Σκοπός μας η κρίση του με μια διαφορετική προσέγγιση, πιο ελεύθερη χωρίς ταμπού. Θέλαμενα διανύσουμε πολλά km πίσω από το τιμόνι αυτού του διαφορετικού RS και το πετύχαμε. Κάναμε 1200 km μαζί του. Τις περισσότερες των περιπτώσεων χωρίς παρέα. Εμείς και αυτό το διαφορετικό RS. Μαζί του ταξιδέψαμε στην Ζάκυνθο, φτάσαμε μέχρι τις πιο μακρινές παραλίες, το εμπιστευτήκαμε στην τραγική Κορίνθου-Πατρών βράδυ με βροχή αλλά και μέσα στην Αθήνα. Σίγουρα τα παραπάνω δεν είναι ότι πιο χαρακτηριστικό για ένα RS. Κι όμως είχαμε ένα πολύ καλό προαίσθημα. Ένα προαίσθημα πως παρά τις σειρήνες αυτό θα είναι ένα ακόμα αξέχαστο αυτοκίνητο!

Έναστοιχείο του DNA της Audi, είναι αναμφίβολα η διακριτικότητα. Στην περίπτωση των μοντέλων RS αυτό, σε κάποιες περιπτώσεις, φτάνει στα όρια του. Κυρίως στις περιπτώσεις των περισσότερο ακριβών μοντέλων όπως το RS5 και RS6, όπου τα φαρδύτερα φτερά σε υποψιάζουν. Στις περιπτώσεις όμως των RS3 αλλά και TT RS το προφίλ μένει πιο χαμηλά. Το RSQ3 ανήκει στην τελευταία κατηγορία. Στην περίπτωση μας ήταν η φανταχτερή μπλε βαφή, που μας άρεσε πολύ, που προσέλκυσε το ενδιαφέρον όσων ήξεραν. Είμαστε σίγουροι πως σε μία σκούρα απόχρωση το RSQ3 θα περνούσε απαρατήρητο και αυτό είναι κάτι που αρκετοί αγοραστές επιθυμούν πλέον στην χώρα μας αλλά και παγκοσμίως. Οι μεγάλοι τροχοί των 19 in με τα θηριώδη φρένα πίσω τους αλλά και οι διαφορετικοί προφυλακτήρες είναι τα σημαντικότερα στοιχεία διαφοροποίησης από τις ταπεινότερες εκδόσεις. Στα μάτια μας προσθέτουν δόσεις γοητείας σε ένα ήδη αγαπητό σχήμα. Με κάποιο μάλιστα μαγικό τρόπο προσθέτουν και μια μεγαλύτερη αίσθηση δυναμισμού και όγκου στο μαζεμένο Q3. Οιδιαστάσεις του σε βοηθούν να κινείσαι πολύ άνετα μέσα στην πόλη. Με ψηλή θέση οδήγησης που προσφέρει πολύ καλή ορατότητα αλλά και άνεση σε όλα τα επίπεδα κάνει την ζωή σου εύκολη. Χειριστήρια που δεν κουράζουν, με την αρωγή του αυτόματου κιβωτίου που απλοποιεί τα πράγματα, άνετα καθίσματα αλλά και εντυπωσιακά ενδοτική ανάρτηση, για το προφίλ του αυτοκινήτου, το RSQ3 μπορεί άνετα να σας πηγαίνει κάθε μέρα στην δουλειά, όντας ένας πιστός σύντροφος.

Στηνπολύωρη συμβίωση θα θέλαμε μια πιο ευφάνταστη καμπίνα. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας με τα σχετικά λίγα extra έδειχνε περισσότερο λιτή από όσο έχουμε συνηθίσει στα περισσότερα φρέσκα μοντέλα της εταιρίας όπως το TT και το A4.. Ωστόσο η ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία, όπως συμβαίνει σε κάθε μοντέλο της Audi. Μας άρεσε και η στήριξη από τα καθίσματα που ισορροπούν μοναδικά μεταξύ άνεσης και πλευρικής στήριξης. Μέχριστιγμής όμως δεν έχουν δικαιολογηθεί τα 69.200 που στοιχίζει το μοντέλο και αυτό θέλουμε να ανακαλύψουμε όταν σηκώνεται η μπάρα των διοδίων και αφήνουμε πίσω μας την Αθήνα! Η διάθεση ανεβαίνει και μαζί και η επιθυμία για επιτάχυνση. Το οδηγικό προφίλ μεταβάλλεται μέσω του μπουτόν Drive Select ενώ κερασάκι στην τούρτα αποτελεί η επιλογή του προγράμματος sport στο αυτόματο κιβώτιο. Πέρα των πιο επιθετικών αλλαγών σχέσεων ανοίγει μαζί του και το κλαπέτο της εξάτμισης απελευθερώνοντας τον μαγικό ήχο του πεντακύλινδρου σε σειρά κινητήρα. Ξαφνικά τα πράγματα σοβαρεύουν το μαζεμένο SUV που μέχρι τώρα είχε μια αθώα περιβολή γίνεται λύκος. Το ταξίδι μας στην Εθνική οδό αποκτά διαφορετικό χρώμα. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι τυχαίο πως πολλές φορές έχει βραβευθεί ως ο καλύτερος σε αυτό το εύρος κυβισμού. Μας είχε μαγέψει από την πρώτη στιγμή, τότε στο TTRS. Σήμερα παραμένει το ίδιο υπέροχος, το ίδιο sexy. Δεν είναι μόνο τα 340 Ps αλλά και ο τρόπος που τα αποδίδει. Με γεμάτη πληθωρική απόδοση από τις στροφές του ρελαντί, στροφάρει με χάρη μικρότερου κινητήρα και αποδίδει ζωντανά μέχρι την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου. Τα νούμερα των επιδόσεων είναι ενδεικτικά του

δυναμισμού. Τα πρώτα 100 km/h έρχονται στον εκπληκτικό χρόνο των 4,7sec. ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Αυτά είναι νούμερα που αντιστοιχούν σε supercar και όχι σε ένα SUV. Η ενεργητική ασφάλεια εκτοξεύεται μιας και οι προσπεράσεις εκτελούνται με την σκέψη. Είναι ίσως το πιο γρήγορο-μαζεμένο SUV που έχει πέσει ποτέ στα χέρια μας. Έχουμευπολογίσει λάθος τον χρόνο που χρειάζεται για να φτάσουμε στην Κυλλήνη από όπου θα πάρουμε το πλοίο για την Ζάκυνθο, μιας και είμαστε εκεί αρκετά νωρίτερα! Αποφασίζουμε έτσι να επισκεφθούμε μια από τις γνωστότερες παραλίες της Πελοποννήσου, την Καλογριά. Απέχει από τον κεντρικό δρόμο κοντά στα 12 Km. Η διαδρομή είναι πολύ αγαπημένη μιας και ο στενός φιδίσιος δρόμος περνά μέσα από πολύ όμορφα τοπία αλλά μας αρέσει και η δυσκολία που κρύβει. Σε αρκετά σημεία η άσφαλτος έχει σκάσει με αποτέλεσμα να διαταράσσεται η ισορροπία του αυτοκινήτου, τουλάχιστον στο παρελθόν. Το RS Q3 όμως έχει άλλη άποψη. Μαζεύει πολλά km/h και ταυτόχρονα "ισιώνει τον δρόμο με τρομερή άνεση! Λες και βελτιώθηκε το οδόστρωμα περνά με μια ανάσα, φτάνοντας στην υπέροχη παραλία σε χρόνο ρεκόρ. Εκεί χάρη στην επαρκή απόσταση από το έδαφος αλλά και την μόνιμη τετρακίνηση, μπορεί να παρκάρει όπου και τα περισσότερο σκληροπυρικά 4x4! Ακόμα και όταν κάτω από τις ρόδες μας βρέθηκε παχιά άμμος η μετάδοση δεν έδειξε να ιδρώνει. Πίσωστον δρόμο μας και πριν το καταλάβουμε βρισκόμαστε στο νησί! Ο καιρός κάνει τα δικά του παιχνίδια. Μέσα σε λίγες μέρες κυριολεκτικά τα είδαμε όλα. Από ήλιο που σε προδιέθετε να βουτήξεις στην θάλασσα μέχρι κρύο και βροχή. Το μπλε της εξωτερικής βαφής ταιριάζει μοναδικά με την θάλασσα και το τοπίο ενώ όταν έχεις στα χέρια σου ενα SUV, σε φάση διακοπών, όλα δείχνουν πιο εύκολα! Οι περισσότεροι δρόμοι δεν έχουν λακκούβες αλλά τα επίπεδα πρόσφυσης

σε πολλές περιπτώσεις θυμίζουν τους χιονισμένους δρόμους της Σουηδίας! Το τιμόνι είναι σαφές και άμεσο. Την ίδια καλή εντύπωση μας αφήνει γενικός το μπροστινό σύστημα. Ακόμα και όταν απενεργοποιήσαμε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα το RSQ3 δεν εκτέθηκε σε καμία περίπτωση. Πολύ ισορροπημένο, δείχνει πολύ ελαφρύτερο από τα 1660 kg που ζυγίζει και βολεύεται ακόμα σε στενά φιδίσια δρομάκια. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι πολύ μεγάλα από τα ελαστικά της Pirelli διάστασης 255/40/19. Από εκεί και πέρα η φυσική αντίδραση όταν ξεπεράσεις τα περιθώρια πρόσφυσης είναι η ελεγχόμενη υποστροφή. Παρά το γεγονός πως οι ταχύτητες είναι υψηλές δεν σε τρομάζει σε καμία περίπτωση και πιάνεις τον εαυτό σου να διασκεδάζει πιέζοντας το. Είναι και αυτός ο κινητήρας που σου βάζει συνεχώς φιτιλιές και δεν σε αφήνει σε ησυχία. Αυτός ο ήχος αυτή η απόδοση, σε ξελογιάζουν. Άψογο και το αυτόματο κιβώτιο που πραγματοποιεί με μοναδική ταχύτητα τις αλλαγές. Ψάχνονταςλίγο περισσότερο την συμπεριφορά του RS Q3 ανακαλύπτεις πως σε γλιστερό οδόστρωμα μπορεί να προκύψει και ελαφρά υπερστροφή ισχύος. Αν βρεις τον τρόπο θα βιώσεις κάτι μαγικό. Ένα αυτοκίνητο που γλιστρά με τα τέσσερα και ταυτόχρονα επιταχύνει σαν ρουκέτα. Την πρώτη φορά μένεις με το στόμα ανοιχτό μα μετά εθίζεσαι και ψάχνεις την επόμενη ευκαιρία για να το ζήσεις ξανά. Οιμέρες της συμβίωσης κυλούν με το υπέροχο RS και τα km φεύγουν αβίαστα κάτω από τις ρόδες του σε κάθε είδους τερέν. Άσφαλτος, χώμα, άμμος, με βροχή, με ζέστη το Q3 δεν "ιδρώνει". Σύντομα βρισκόμαστε στον δρόμο της δύσκολης επιστροφής. Βρισκόμαστε στο κομμάτι Πάτρα- Κόρινθος βράδυ με βροχή. Ωστόσο νοιώθουμε μια "γλυκιά προστασία. Έχουμε στα χέρια μας ένα αυτοκίνητο που θα μας υπερασπιστεί αλλά και θα μας προστατέψει. Έτσι και έγινε. Για την ιστορία η μέση κατανάλωση μας για ολόκληρη την συμβίωση ήταν μόλις 10,6 lt/100km. Το νούμερο βέβαια μπορεί να αυξηθεί αν ο οδηγός θέλει να κινείται συνεχώς γρήγορα, κάτι που πιστεύουμε ότι στην πράξη δεν μπορεί να συμβεί. Εμείς ξεγελαστήκαμε πολλές φορές πατώντας βαθιά το γκάζι, αλλά όσο οι μέρες κυλούσαν η οδήγηση μας έγινε πιο ισορροπημένη, ερχόμενη πιο κοντά στον μέσο χρήστη.

ΤοRSQ3 μας κέρδιζε στιγμή με την στιγμή. Σαν ένα ντροπαλό αλλά ευφυέστατο παιδί. Δεν μιλά και στέκεται διακριτικά στην άκρη, μέχρι να του δώσεις την ευκαιρία και να "ζωγραφίσει με τον δικό του τρόπο. Ακούγεται βαρύ αλλά είναι πιο εύχρηστο μοντέλο με τα σήματα RS, για την Ελληνική πραγματικότητα, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνει να στέκεται στο ύψος των περιστάσεων, που το όνομα επιβάλει. Μετά από 1200 km συμβίωσης είμαστε σίγουροι για τις ικανότητες του. Κείμενο-Φωτό: Δημήτρης Χατζητόλιος Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις(Μήκος/ πλάτος/ύψος) : 4.411 mm/1.841mm/1.580 mm Χώροςαποσκευών : 356 lt. Βάρος:1660 kg Κινητήρας: 2480 cc Ιπποδύναμη: 340 Ps/5300-6700 rpm Ροπή: 45,9 kg.m/1600-5300 rpm ΤελικήΤαχύτητα : 250 km/h 0-100 km/h : 4,7 sec ΜέσηΚατανάλωση Δοκιμής : 10,6 lt/100km

ΡύποιCO2 : 198 g/km Τιμή: Από 69.200 Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr