Κατανοητή η αγωνία και των εισαγωγέων

Transcript

1

2

3 profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη Aντιµέτωπη µε τη µεγαλύτερη κρίση των τελευταί- ων δεκαετιών βρίσκεται η εγχώρια αγορά αγροτι- κών µηχανηµάτων. Πώς αντιδρούν οι µεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου; Ελλάδα δεν συγκαταλέγεται µεταξύ των χωρών που διαθέτουν πολύ λίγα χρήµατα για την IΠΗ παιδεία, για την υγεία ή ακόµα και για τη γεωργία. Αντίθετα, ξοδεύει πολλά, πολύ περισσότερα απ όσα δύναται να διαθέσει. Το αντίθετο µπορεί να ήταν και καλό, γιατί τουλάχιστον θα σήµαινε οικονοµία! υστυχώς η χώρα µας διαθέτει πολλά χρήµατα τα οποία δεν πιάνουν τόπο, γι αυτό έχουµε κακή εκπαίδευση, υποτυπώδεις υπηρεσίες υγείας και χαµηλή παραγωγικότητα στη γεωργία. Το να ξοδεύουµε λεφτά µόνο για να λέµε ότι ξοδεύουµε, χωρίς να έχουµε αποτέλεσµα, είναι σαν να µην ξοδεύου- µε τίποτα. Το να ξοδεύουµε ένα βουνό από λεφτά και να είµαστε πάλι τελευταίοι, απλά αποκαλύπτει το µέγεθος της ανεπάρκειάς µας. εν µπορεί δηλαδή µια χώρα να σπαταλά τεράστιους πόρους µε σκοπό να δείχνουν τα στατιστικά ότι έχει ανάπτυξη, αλλά τα λεφτά και οι πόροι αυτοί να µην πιάνουν τόπο. Αργά ή γρήγορα όλα αυτά θα πληρωθούν µε τον έναν τρόπο ή τον άλλον. Και το σηµαντικότερο είναι ότι θα έρθει στιγµή που θα ξοδεύεις όλο και περισσότερα, αλλά η ανάπτυξη που θα εισπράττεις θα είναι όλο και µικρότερη. Κάπως έτσι χάθηκε λοιπόν το τρένο της ανάπτυξης για την Ελλάδα, γι αυτό πολύ λίγη σηµασία µπορεί να έχουν οι «τυµπανοκρουσίες» του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης στην τελευταία συζήτηση για τον προϋπολογισµό στη Βουλή, µε τα στοιχεία για την απορρόφηση του 45% που παρουσιάζουν τα προγράµµατα της περιόδου στον αγροτικό τοµέα. Είναι δεκαετίες τώρα που οι ελληνικές κυβερνήσεις αγωνιούν µόνο για την απορρόφηση των κοινοτικών πόρων χωρίς να ενδιαφέρονται πολύ για την αποτελεσµατικότητα αυτών των δαπανών. Είναι µια ζωή που ακούµε µόνο πότε θα βγουν τα Σχέδια Βελτίωσης χωρίς να ερευνούµε πολύ πού πήγαν τα λεφτά των Σχεδίων Βελτίωσης. Κατανοητή η αγωνία και των εισαγωγέων αγροτικών µηχανηµάτων για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των Σχεδίων Βελτίωσης, ειδικά ενόψει της µεγάλης έκθεσης Agrotica που γίνεται στις αρχές Φλεβάρη και στην οποία ευελπιστούν να βάλουν «φρένο» στον κατήφορο που έχουν πάρει οι πωλήσεις των τρακτέρ! Όµως, πέρα από τα τραγικά σφάλµατα της Πολιτείας στον τρόπο διαχείρισης των αυτών των προγραµµάτων, µήπως θα πρέπει να αναλογιστούν και οι επιχειρηµατίες του κλάδου των µηχανηµάτων τις ευθύνες που έχουν για τη χαµηλή παραγωγικότητα και ανταγωνιστικότητα της ελληνικής γεωργίας; Μήπως κι αυτοί, µε τη σειρά τους, ενδιαφέρονταν να πουλήσουν (τρακτέρ) και µόνο να πουλήσουν, αδιαφορώντας για την εξέλιξη της επαγγελµατικής προσπάθειας του πελάτη τους; Μήπως πολλές επιχειρήσεις του εν λόγω κλάδου δεν αξιοποίησαν σωστά την πρόσβαση που είχαν στην τεχνογνωσία, µήπως δεν ενηµέρωσαν όσο θα πρεπε και όπως θα πρεπε τους υποψήφιους αγοραστές, µήπως όφειλαν να καθοδηγήσουν καλύτερα τους υποψήφιους επενδυτές; Μήπως κι αυτές, µε τη σειρά τους, πληρώνουν το τίµηµα της «αλόγιστης» χρήσης των κοινοτικών πόρων; Ευτυχώς αυτή τη φορά µόνο τρόµαξε Η οµάδα του profi Ο χειριστής αυτού του Bobcat T3071 «τούµπαρε» λίγα µόνο µέτρα µακριά από τον αγροτικό δρόµο της φάρµας -κι η αλήθεια είναι ότι κατατρόµαξε! Ευτυχώς δεν έπαθε κανένας τίποτα, ούτε ο άνθρωπος, ούτε η µηχανή. profi 12/

4 profi profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ I ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Θεριζοαλωνιστική JD S690 Η ανάπτυξή της κόστισε πάνω από 100 εκατοµµύρια δολάρια και ο στόχος ήταν η JD να αποµακρυνθεί από την υβριδική περιστροφική τεχνολογία και να επιστρέψει στα πραγµατικά µεγάλα µηχανήµατα. Φαίνεται ότι τα κατάφερε µε τη νέα σειρά µοντέλων S. Οδηγήσαµε πρώτοι τη νέα S690. Σελίδα 18 profi I ΡΕΠΟΡΤΑΖ profi Agritechnica 2011 I ΤEST Παρουσίαση τρακτέρi Νέα σειρά Massey Ferguson 7600 Οµάδα κρούσης 14 Αποκλειστική δοκιµήiθεριζοαλωνιστική John Deere S690 Μυστικά µιας κυρίας 18 profi I ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΤΡΑΚΤΕΡ Λιγότερα από τρακτέρ βρήκαν ιδιοκτήτη µέσα στο 2011I Χτυπάει... µπιέλα για τους εισαγωγείς profi Η ενίσχυση της βιωσιµότητας των αγροτικών εκµεταλλεύσεων µέσω της µείωσης του κόστους παραγωγής αποτέλεσε την κεντρική ιδέα των καινοτοµιών της φετινής Agritechnica, η οποία φάνηκε να προσπαθεί να ξορκίσει το φάντασµα της οικονοµικής κρίσης και µάλλον τα κατάφερε... Σελίδα 40 I ΕΙΣΡΟΕΣ Ελληνική κτηνοτροφίαi Αγώνας µε τρικλοποδιές profi 23 I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Από το χωράφι στο σιλό στη υτική ΙρλανδίαI Η γλυκιά γεύση του ενσιρώµατος profi I SPORTS Επιστρέφει ο Ραϊκόνεν profi 20 I ΗΟΒΒΥ Το αυτοσχέδιο τρακτέρ Penfo εργάζεται ακόµη στο Sussex I Στο µυαλό του David Linch Λίγο πριν την έναρξη της νέας σεζόν, το µεγάλο νέο ακούει στο όνοµα Κίµι Ραϊκόνεν, ο οποίος φαίνεται ότι έκλεισε για δύο χρόνια στη Lotus Renault. Ποια είναι τα σχέδια των υπόλοιπων οµάδων και ποιοι νέοι οδηγοί µπαίνουν στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα... Σελίδα 52 profi 40 I ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η νέα γενιά τουford Ranger εισβάλλει στην ευρωπαϊκή αγοράi Ο ηγέτης έρχεται από το µέλλον profi 4 50 I SPORTS Ο «ψυχρόαιµος» Κίµι Ραϊκόνεν µε τα χρώµατα της LotusI Ο Iceman επιστρέφει profi 12/ I ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αgritechnica 2011I Στον αστερισµό της καινοτοµίας profi Ο η 7

5 ΤΡΥΦΩΝ ΒΙΓΚΟΣ ΑΝΤΛΙΕΣ - ΜΠΕΚ - ΤΟΥΡΜΠΩ Βασική προϋπόθεση της καλής λειτουργίας κάθε αγροτικού µηχανήµατος είναι η σωστή συντήρηση του συστήµατος τροφοδοσίας (ΑΝΤΛΙΑ, ΜΠΕΚ, ΤΟΥΡΜΠO). Πάνω από 25 χρόνια ο Τρύφων Βίγκος προσφέρει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες διάγνωσης, επισκευής και πώλησης αντλιών, µπεκ και τουρµπινών. Το δυναµόµετρο PTO της Froment (Αγγλία) πιστοποιεί τα αποτελέσµατα σε ιπποδύναµη και απόδοση. Επενδύει συνέχεια σε εξοπλισµούς εγκεκριµένους από τους κατασκευαστές, ώστε να εξυπηρετεί αξιόπιστα τις ανάγκες των καινούργιων τεχνολογιών, ενώ η πλούσια αποθήκη ανταλλακτικών καλύπτει εφαρµογές από την δεκαετία του 1960 µέχρι το Επισκευάζουµε αντλίες τύπων: VA VE (απλές και EDC) DPA DPS DPC DPC(N) DP200 - DP Covec F και Τ VP29/30 και VP44 Common rail Ο εξοπλισµός µας συµπεριλαµβάνει ηλεκτρονικά µηχανήµατα Bosch 815 και 707-ΚΜΜ, Hartridge AVM2. Mεγάλη γκάµα ανταλλακτικών για Bosch, Delphi, Zexel, Denso, και πλούσια αποθήκη τούρµπω για ΙΧ, φορτηγά, αγροτικά και χωµατουργικά µηχανήµατα. Τ Β ΡΥΦΩΝ ΙΓΚΟΣ ΑΝΤΛΙΕΣ - ΜΠΕΚ - ΤΟΥΡΜΠΩ ιεύθυνση: ΠΑΡΟ ΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 207, ΚΑΛΑΜΑΤΑ Τηλέφωνο - Φαξ: , tvdiesel@hol.gr profi 5/2011

6 profi NEWS Πεταµένα λεφτά στη µέση του χωραφιού ώδεκα µόλις µήνες προτού πάρει φωτιά και καταστεί άχρηστη η εικονιζόµενη κο- µπίνα, ο ιδιοκτήτης της είχε ξοδέψει ένα µεγάλο ποσό για τη µετατροπή του Mercedes κινητήρα της των 500 ίππων. Χαµένος κόπος! Η απογοήτευση που ένιωσε δεν περιγράφεται: Aυτό που κάποτε ήταν ένα εντυπωσιακό µηχάνηµα, έγινε... παχύς καπνός! Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας µπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Το χορτοδετικό θέλει τις... καµπύλες του Ο σύγχρονος σχεδιασµός είναι µία µόνο από τις βελτιώσεις που φέρουν τα ανανεωµένα χορτοδετικά McHale F5000, που έρχονται να προστεθούν στη σειρά F500. Η McHale ανανέωσε τη σειρά F500 χορτοδετικών στρογγυλής µπάλας µε µεταβλητό θάλαµο µε το λανσάρισµα στην αγορά της νέας σειράς F5000. Τα νέα µοντέλα παρουσιάζουν µεταξύ άλλων κατά 10% αυξηµένη πυκνότητα στις παραγόµενες µπάλες, καθώς χρησιµοποιούνται 18 κύλινδροι για να σχηµατίσουν ένα θάλαµο 1,23 x 1, 25 µ. το υλικό προς επεξεργασία συγκεντρώνεται µέσα από ένα άνοιγµα χοάνης 2 µ. Σε ό, τι έχει να κάνει µε τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της «οικογένειας», το «βασικό» F5400 είναι µια µη-κοπτική µονάδα, το «µεσαίο» F5500 φέρει 15 µαχαίρια και η «ναυαρχίδα» F5600, µε 23 συνολικά µαχαίρια, είναι ένα εντελώς αυτοµατοποιηµένο µοντέλο µε αισθητήρες φορτίου, ενώ και στα F5500 και F5600 περιλαµβάνεται ένα προαιρετικό σύστηµα από µαχαίρια. Τέλος το F5400 προσφέρεται µε το κουτί ελέγχου κινητήρα Wizard στον στάνταρ εξοπλισµό, ενώ οι χρήστες του F5500 απολαµβάνουν τα γραφικά του Wizard Plus, που παρέχουν πληροφορίες µεταξύ άλλων για την πίεση και τη θέση των µαχαιριών, την κατάσταση του διχτυού, την ηλεκτρική τροφοδοσία και το σύστηµα προειδοποίησης λαδιού. Krone Ultima, ωδή στην αυτοµατοποίηση Ένας από τους αναγνώστες µας στη Γερµανία τράβηξε αυτή τη φωτογραφία αλλά δεν φαίνεται ποιο µοντέλο είναι. Βρήκαµε λοιπόν ότι είναι η βραβευµένη στην Agritechnica Krone Ultima, µια πλήρως αυτοµατοποιηµένη χορτοδετική κοµπίνα. Περισσότερες πληροφορίες σε επόµενο τεύχος. Από την Deutz-Fahr αλλά... ινκόγνιτο Ένας ακόµη από τους πιστούς αναγνώστες του Profi τράβηξε τη φωτογραφία µε την εικονιζόµενη κοµπίνα της σειράς 60 της Deutz-Fahr µε ερπύστριες. εν έχει γίνει µέχρι στιγµής γνωστό πότε αυτό το µοντέλο θα κυκλοφορήσει στην αγορά. profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η ACGO πρόκειται να επενδύσει 23 εκατοµµύρια δολάρια σε εξοπλισµό για το εργοστάσιο της Valtra στο Suolahti. Η επένδυση προορίζεται για την εγκατάσταση ενός καινούργιου βαφείου, καθώς και για τον εκσυγχρονισµό της γραµµής παραγωγής. Η Valpadana σκοπεύει να επιστρέψει στην αγορά της Μεγάλης Βρετανίας και θα καλύπτεται στο εξής στον τοµέα των πωλήσεων και σέρβις από την «οµπρέλα» της AgriArgo UK. Η Grégoire Besson, η γαλλική κατασκευάστρια αρότρων και εξοπλισµού καλλιέργειας, ανακοίνωσε την αγορά της γερµανικής εταιρείας σπαρτικών Rabe Agri. Η John Deere έχει προχωρήσει, όσον αφορά τον τοµέα των πωλήσεων και του µάρκετινγκ, σε συµφωνία µε τη Honda και από το 2012 οι προµηθευτές της στη Βόρεια Αµερική θα πουλάνε και προϊόντα premium Honda, όπως κοπτικές για γρασίδι. Η John Deere θα σταµατήσει να προωθεί τις δικές της µηχανές για γρασίδι ή αποµάκρυνση χιονιού στην Αµερική µετά το Η Kongskilde αγόρασε τη δανέζικη κατασκευαστική γεωργικών µηχανηµάτων JF-Stoll. profi 12/

7 profi Ι ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Μία βίδα, ένα σύρµα και είσαι έτοιµος «Σε ένα από τα προηγούµενα τεύχη σας παρουσιάσατε µια ωραία ιδέα σχετικά µε το πώς κανείς µπορεί να βιδώσει σταθερά σε µια δύσκολη επιφάνεια µε τη χρήση ενός χαρτονιού», µας έγραψε ο S. Shmueli της Tzora Farm. Ο κύριος Shmueli πήγε την ιδέα πιο πέρα. Για να βιδώσει µια βίδα, αρχίζει να τυλίγει ένα µικρό κοµµάτι σύρµα γύρω από το σπείρωµά της. Με το που η βίδα αρχίζει να εισχωρεί στον τοίχο, τραβάει το σύρµα και αρχίζει πάλι να το ξετυλίγει για να το αποµακρύνει από το σπείρωµα. Ισχυρίζεται µάλιστα ότι έτσι η βίδα πηγαίνει αναγκαστικά ευθεία, γενικά ο τρόπος αυτός φέρει αποτέλεσµα και εύκολα γλιτώνει µια µικρή βίδα από τις συνεχείς πτώσεις -και κυρίως όταν προσπαθεί κανείς να τη βιδώσει στη δύσκολη επιφάνεια ενός γεωργικού µηχανήµατος. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 21 Ιανουαρίου 2012I 1ο Επιµορφωτικό Συνέδριο Αγροτικών Προϊόντων µε τίτλο «Καλλιέργεια - Τυποποίηση - Προώθηση», Ζάππειο Μέγαρο, Verticom Communications, τηλ. 210/ , Φεβρουαρίου 2012I 24η ιεθνής Έκθεση Γεωργικών Μηχανηµάτων, Εξοπλισµού & Εφοδίων, Agrotica, ιεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310/291101, Φεβρουαρίου 2012I Fruit Logistica 2012 και Freshconex 2012, Βερολίνο. Πληροφορίες στο Μαρτίου 2012I 5η Ecotec - Τεχνολογίες Περιβάλλοντος και Φωτοβολταϊκά Συστήµατα, Expo Athens, τηλ. 210/ , Επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες διεξαγωγής των εκδηλώσεων Ένα µικρό κοµµάτι σύρµα µπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά χρήσιµο αν θέλετε να κρατήσετε σταθερή µια βίδα σε µια επιφάνεια. Οι ερπύστριες είναι πολύ στη µόδα Φαίνεται πως κάτι έγινε ξαφνικά και όλοι λανσάρουν κοµπίνες µε ερπύστριες, µε τη NΗ να έρχεται να προστεθεί στη λίστα των ε αιρειών που προσφέρουν τη δυνατότητα επιλογής. Η συγκεκρι- µένη επιλογή διατίθεται στις κοµπίνες CR, µπορεί να αποδώσει σε ταχύτητα δρόµου µεγαλύτερη από τα 30 χλµ./ώρα, και η εταιρεία ισχυρίζεται ότι χρειάζονται µόνο 45 λεπτά για να αντικαταστήσει κανείς τις ρόδες. Τα Claas Axion 900 φλερτάρουν µε τα 400 άλογα Με ιπποδύναµη 320 έως 410 ίππων, η ολοκαίνουργια σειρά τρακτέρ Claas Axion 900 ήρθε για καταλάβει την πρώτη θέση στα συµβατικά µηχανήµατα της εταιρείας. Στη νέα σειρά περιλαµβάνονται τα µοντέλα Αxion 920 (320 ίπποι), Axion 930 (350 ίπποι), Axion 940 (380 ίπποι) και Axion 950 (410 ίπποι), ενώ όλες οι εκδόσεις είναι σύµφωνες µε τα στάνταρ ECE R120 και χρησιµοποιούν εξακύλινδρους κινητήρες FPT Cursor 9 SCR 8, 7 λίτρων που συµµορφώνονται µε το Stage IIIB για την εκποµπή ρύπων. Στα επιπλέον χαρακτηριστικά προστίθεται η δυνατότητα προσαρµογής ενός εµπρόσθιου συστήµατος συνδέσµου 6,8 τόνων χωρίς στήριγµα, µε το µακρύ µεταξόνιο, µήκους 3,15 µ., να βοηθά στην καλύτερη κατανοµή βάρους µεταξύ εµπρόσθιων και οπίσθιων αξόνων περιστροφής. Η Claas επισηµαίνει ότι η δυνατότητα µέγιστης ταχύτητας 50 χλµ./ώρα µε µειωµένες σ.α.λ. στον κινητήρα καθιστά τα µηχανήµατα αυτά κατάλληλα και για µεταφορικές εργασίες. Ακόµα δεν έχουµε «εικόνα» για το κόστος της σειράς Axion 900, θα τη γνωρίζουµε όταν βγει στην αγορά, την άνοιξη του Versatility was a key design aim for the all-new 320hp to 410hp Claas Axion 900 tractor series. All models drive through a CVT transmission.

8 profi NEWS Χορήγηση έγκρισης τύπου σε καινούργια µηχανήµατα, πλην αγροτικών ελκυστήρων Εγκύκλιο που διευκρινίζει τη διαδικασία χορήγησης έγκρισης τύπου για τα καινούργια αγροτικά µηχανήµατα (θεριζοαλωνιστικές, βαµβακοσυλλεκτικές κ.ά. πλην των γεωργικών ελκυστήρων) εξέδωσε πρόσφατα η ιεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισµού του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης. Η εγκύκλιος µε θέµα «Προϋποθέσεις χορήγησης έγκρισης τύπου σε καινούρια αγροτικά µηχανήµατα (πλην γεωργικών ελκυστήρων)» αναφέρει τα εξής: «Η υπηρεσία µας, µε την αρ.πρωτ.11021/ Ε1/2618/ διευκρινιστική εγκύκλιό της, έχει δώσει τη δυνατότητα στα µεταχειρισµένα αγροτικά µηχανήµατα (πλην γεωργικών ελκυστήρων), των οποίων ο κινητήρας είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (Φάσης Ι τουλάχιστον), όπως εγκριθεί ο τύπος τους, σύµφωνα πάντα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 3 της οικ.11338/γ4/2366 (ΦΕΚ 1156/Β/ ) Υ.Α., ώστε αυτά κατόπιν να ταξινοµηθούν και αποκτήσουν νόµιµη άδεια κυκλοφορίας. Ως προς τα νέα λοιπά αγροτικά µηχανήµατα (θεριζοαλωνιστικές, βαµβακοσυλλεκτικές κ.α. πλην γεωργικών ελκυστήρων), δηλαδή µηχανήµατα στα οποία δεν έχει δοθεί ποτέ άδεια κυκλοφορίας, η υπηρεσία µας, λαµβάνοντας υπόψη προβλήµατα που ανακύπτουν κατά την εφαρµογή της ΚΥΑ 13/0/121/07 (ΦΕΚ 53/Β/ ) καθώς και την ιδιάζουσα οικονοµική κατάσταση στη χώρα και τις συνθήκες της αγοράς (πολύ µικρός αριθµός εγκρινόµενων τέτοιων ειδικών µηχανηµάτων σε σχέση µε παλαιότερα), θα τηρεί στο εξής την κάτωθι διαδικασία χορήγησης έγκρισης τύπου: Σε συµµόρφωση προς το άρθρο 9 της ΚΥΑ 13/0/121 (ΦΕΚ 53/Β/ ), περί έγκρισης τύπου καθώς και διάθεσης στην αγορά κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις της ανωτέρω ΚΥΑ, η υπηρεσία µας θα χορηγεί εθνική έγκριση τύπου σε καινούρια αγροτικά µηχανήµατα (πλην γεωργικών ελκυστήρων) που φέρουν τέτοιους κινητήρες, λαµβάνοντας υπόψη ως καταληκτική ηµεροµηνία χορήγησης εθνικής έγκρισης τύπου, την ηµεροµηνία δυνατότητας διάθεσης στην αγορά Κατηγορία κινητήρα (έκδοση ελτίου Ταξινόµησης αγροτικού µηχανήµατος) σύµφωνα πάντα µε το πνεύµα της παρ. 4 του άρθρου 9 της ανωτέρω ΚΥΑ. Ως εκ τούτου αυτή η ρύθµιση ισχύει για νέα µηχανήµατα που φέρουν κινητήρες Φάσης ΙΙΙ τουλάχιστον, καθώς για τους κινητήρες Φάσης Ι ή ΙΙ έχει λήξει η δυνατότητα διάθεσής τους στην αγορά, δηλαδή η δυνατότητα έκδοσης ελτίου Ταξινόµησης. Εποµένως για τα καινούρια λοιπά Εφαρμογή της ΚΥΑ Δ13/0/121 Φάση ΙΙΙ A Σήµανση κινητήρα* Xορηγείται εθνική έγκριση τύπου και ταξινοµούνται καινούρια αγροτικά µηχανήµατα (πλην ελκυστήρων) που φέρνουν κινητήρα Φάσης ΙΙ- ΙΑ µέχρι τις: Η: 130 kw P 560 kw Η Θ: 75 kw P 130 kw Ι Ι: 56 kw P 75 kw J Ι: 37 kw P 56 kw J ΙΑ: 19 kw P 37 kw K ** Φάση ΙΙΙ Β Κατηγορία κινητήρα Σήµανση κινητήρα* Xορηγείται εθνική έγκριση τύπου και ταξινοµούνται καινούρια αγροτικά µηχανήµατα (πλην ελκυστήρων) που φέρνουν κινητήρα Φάσης ΙΙ- ΙB µέχρι τις: ΙΒ: 130 kw P 560 kw L ΙΓ: 75 kw P 130 kw M Ι : 56 kw P 75 kw N ΙΣΤ: 37 kw P 56 kw P ** Φάση IV Κατηγορία κινητήρα Σήµανση κινητήρα* Xορηγείται εθνική έγκριση τύπου και ταξινοµούνται καινούρια αγροτικά µηχανήµατα (πλην ελκυστήρων) που φέρνουν κινητήρα Φάσης IV µέχρι τις: ΙΖ: 130 kw P 560 kw Q ** ΙΗ: 56 kw P 130 kw R ** *Σύµφωνα µε τις οδηγίες 97/68/ΕΚ ή 2004/26/ΕΚ περί εκποµπών ρυπογόνων ουσιών του κινητήρα και όπου ανάλογα µε την ιπποδύναµη του κινητήρα και τη Φάση στην οποία βρίσκεται επισηµαίνεται χαρακτηριστικό γράµµα λατινικό, π.χ. κινητήρας ιπποδύναµης 70 kw εγκεκριµένος ως προς την εκποµπή ρυπογόνων ουσιών σύµφωνα µε την Φάση ΙΙΙΑ µπορεί να φέρει την εξής σή- µανση: e17*97/68ja*2004/26*0031*01 ** εν υπάρχει προς το παρόν καταληκτική ηµεροµηνία χορήγησης εθνικής έγκρισης τύπου και έκδοσης ελτίου Ταξινόµησης γεωργικά µηχανήµατα (πλην γεωργικών ελκυστήρων) τα οποία φέρουν κινητήρες αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Φάσης ΙΙΙ τουλάχιστον, η υπηρεσία µας χορηγεί εθνική έγκριση τύπου, σύµφωνα πάντα µε τους όρους και προϋποθέσεις του άρθρου 3 της µε αρ. οικ / Γ4 / 2366 (ΦΕΚ 1156/Β/ ) Υ.Α., µε καταληκτικές ηµεροµηνίες αυτές που ισχύουν και ως προς την έκδοση ελτίου Ταξινόµησης (διάθεση στην αγορά) και οι οποίες φαίνονται στον παραπάνω πίνακα. Κάθε αναφορά σε εγκύκλιο που ρυθµίζει διαφορετικά τα ανωτέρω θέµατα παύει να ισχύει». profi 12/

9 Η πετρελαιοκίνηση εισβάλλει, αλλά µε προϋποθέσεις, σε Αθήνα και θεσσαλονίκη Σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη µπορούν να κυκλοφορούν κανονικά από την Τρίτη 29 Νοεµβρίου τα πετρελαιοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, µετά και τη δηµοσίευση στην επίσηµη Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως του νόµου που προβλέπει την άρση της απαγόρευσης πετρελαιοκίνησης στα µεγάλα αστικά κέντρα. Έτσι, σύµφωνα µε το νόµο 4030 /2011 του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής και το άρθρο 50, η απαγόρευση κυκλοφορίας αίρεται αποκλειστικά για οχήµατα µε κινητήρες diesel προδιαγραφών Euro 5 ή Euro 6. Οι πετρελαιοκινητήρες Euro 5 και Euro 6 καταναλώνουν τουλάχιστον 30% λιγότερο καύσιµο ενώ αντίστοιχα µειωµένες είναι και οι εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα. Οι συγκεκριµένοι κινητήρες έχουν, επίσης, µικρότερες απαιτήσεις συντήρησης, µεγάλη διάρκεια ζωής, ενώ θεωρούνται και πολύ αποδοτικοί. Αυτό ισχυρίζονται οι κατασκευάστριες εταιρείες, που έχουν λάβει και τη σχετική πιστοποίηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Τέλος, µε την άρση της απαγόρευσης χρήσης πετρελαίου στα αστικά κέντρα ικανοποιείται ένα από τα βασικά αιτήµατα των εισαγωγέων αυτοκινήτων, καθώς σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις δεν υφίσταται ο συγκεκριµένος περιορισµός. Πιο αναλυτικά, το άρθρο 50 του νόµου 4030 /2011, που συντάχθηκε από το ΥΠΕ- ΚΑ, αναφέρει τα εξής: «1. Τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά οχή- µατα ιδιωτικής χρήσης µικτού βάρους µέχρι τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράµµων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήµατα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των περιορισµών κυκλοφορίας στις περιοχές των Νοµών Αττικής και Θεσσαλονίκης, που καθορίστηκαν µε τις διατάξεις του άρθρου 26 του νόµου 1959/1991 (ΦΕΚ Α 123), εφόσον η τεχνολογία τους πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισµού (ΕΚ) 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 (Euro V και Euro VI) ή µεταγενέστερου. 2. Οι διατάξεις του παρόντος αρχίζουν από τη δηµοσίευσή του στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως».

10 profi ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΤΡΑΚΤΕΡ Λιγότερα από καινούργια τρακτέρ βρήκαν ιδιοκτήτη µέσα στο 2011 Χτυπάει... µπιέλα για τους εισαγωγείς Aντιµέτωπη µε τη µεγαλύτερη κρίση των τελευταίων δεκαετιών βρίσκεται η εγχώρια αγορά αγροτικών µηχανηµάτων, εξέλιξη για την οποία αποτελούν αδιάψευστο µάρτυρα οι πωλήσεις των τρακτέρ, καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία ο αριθµός των νέων µηχανηµάτων που φθάνουν το 2011 στα χέρια των αγροτών κινείται οριακά κάτω από το ψυχολογικό όριο των τρακτέρ. Για πρώτη φορά στην ιστορία οι ταξινοµήσεις νέων ελκυστήρων για το έτος 2011 κινούνται οριακά κάτω από το ψυχολογικό όριο των µονάδων. Οι ελληνικές επιχειρήσεις αγροτικών µηχανηµάτων, υπό την καθοδήγηση και του ΣΕΑΜ, εξετάζουν σοβαρά το ενδεχόµενο να απέχουν µαζικά από τις εκδηλώσεις της Agrotica σ αυτό το κλίµα δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις του κλάδου, υπό την καθοδήγηση του IMέσα Συνδέσµου Εισαγωγέων Αγροτικών Μηχανηµάτων (ΣΕΑΜ), εξετάζουν σοβαρά πλέον το ενδεχόµενο να απέχουν µαζικά από τις εκδηλώσεις της Agrotica 2012, που είναι προγραµµατισµένη για τις αρχές Φεβρουαρίου και που σε διαφορετικές συνθήκες θα αποτελούσε γεγονός κορυφαίας σηµασίας για τον αγροτικό χώρο. εν είναι τυχαίο επίσης το γεγονός ότι δύο µήνες πριν από την έκθεση, οι άνθρωποι της Helexpo συνεχίζουν να αγωνιούν για το ενδεχόµενο να µην καλυφθούν φέτος πολλές από τις θέσεις των µόνιµων εκθετών στα µεγάλα περίπτερα, που φιλοξενούν συνήθως τα τελευταία τεχνολογικά επιτεύγµατα της παγκόσµιας βιοµηχανίας µηχανηµάτων. εν υπάρχει αµφιβολία ότι τα αποτελέσµατα της Agrotica 2012 θα επιδράσουν καταλυτικά στα επιχειρηµατικά πλάνα των εταιρειών του κλάδου για τα επόµενα χρόνια, καθώς δεν είναι λίγες οι επιχειρήσεις που ασφυκτιούν οικονο- µικά υπό το βάρος της χρηµατοπιστωτικής στενότητας, που καταγράφεται εδώ και αρκετό καιρό, και βλέπουν την έκθεση ως «κοµβικό σηµείο» για να φιξάρουν κάποιες πωλήσεις και να εισπράξουν τις αντίστοιχες προκαταβολές που θα αποτελέσουν «µάννα εξ ουρανού» σ αυτές τις δύσκολες οικονοµικά συνθήκες. Για να συµβεί όµως αυτό, θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί προηγουµένως η αξιολόγηση των φακέλων για τα Σχέδια Βελτίωσης που έχουν καταθέσει από το περασµένο καλοκαίρι οι επαγγελµατίες του αγροτικού χώρου και επί των οποίων, προς το παρόν τουλάχιστον, δεν υπάρχει ούτε φωνή ούτε ακρόαση! Μόνο σκόρπιες και αποσπασµατικές εξαγγελίες µε τους καθ ύλην αρµόδιους να δηλώνουν τη µια τον αριθµό των επίδοξων αξιολογητών και την εποµένη τη µείωσή του κατά τα 2/3 αλλά και την περίεργη οριοθέτηση της συνδροµής στο συγκεκριµένο έργο. Έτσι, την ώρα που γινόταν η εκτίµηση πως το έργο της αξιολόγησης των φακέλων θα έχει ολοκληρωθεί πριν από τα Χριστούγεννα, µετά τις τελευταίες αποφάσεις της αρµόδιας αρχής οι αντίστοιχοι υπολογισµοί µεταφέρουν την ολοκλήρωση της αξιολό- profi 12/

11 Είναι σαφές ότι η κρίση χάλασε τα όνειρα της εισηγµένης Σφακιανάκης ΑΕΒΕ, µέλος του οµίλου της οποίας αποτελεί η Panergon ΑΕ (φωτό Κλέαρχος Σακλέος). στη διάρκεια της τελευταίας διετίας σε συνδυασµό µε την αποσαφήνιση πολλών από τους κανόνες της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής υποχρεώνουν πολλούς από τους συντελεστές της αγροτικής παραγωγής να επανεξετάσουν υπό νέο πρίσµα τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχουν οι εκµεταλλεύσεις τους, αποδίδοντας µεγάλο βάρος στην ενίσχυση του µηχανολογικού εξοπλισµού αλλά και των οργανωτικών δοµών που τις διέπουν. Με άλλα λόγια, δεν είναι λίγοι οι επαγγελµατίες του χώρου που βλέπουν µε καλύτερο µάτι τις επενδύσεις στον τοµέα της αγροτικής παραγωγής, εξετάζοντας µε πολλή προσοχή τόσο το «χαρτοφυλάκιο» των καλλιεργειών στις οποίες καλούνται να επικεντρωθούν, όσο και τις λύσεις στην επιλογή των εφο- Η ενίσχυση του µηχανολογικού εξοπλισµού των εκµεταλλεύσεών τους αποτελεί βασικό µέληµα για τους συντελεστές της αγροτικής παραγωγής που θέλουν να χτίσουν ένα σταθερό µέλλον. Οι παλινωδίες και οι καθυστερήσεις στην προώθηση των αναπτυξιακών αγροτικών προγραµµάτων αναστέλλουν στην ουσία κάθε δραστηριότητα ανάπτυξης στον αγροτικό χώρο. Λύσεις µε κάθε τρόπο στο δύσκολο περιβάλλον που καλούνται να επιβιώσουν, αναζητούν µετ επιτάσεως οι επιχειρηµατίες των αγροτικών µηχανηµάτων. Η εξαιρετική συνταγή after sales service της Π.Ι.Κοντέλλης ΑΕΒΕ αποτελεί ένα από τα ισχυρά όπλα της για την αντιµετώπιση της βαθιάς ύφεσης στην οποία έχει βυθιστεί και η εγχώρια αγορά γεωργικών µηχανηµάτων. ΕΛΚΥΣΤΗΡ ΑΕ Ν. ΚΟΥΡΙΝΟΣ γησης στις αρχές του καλοκαιριού. Μία ελπίδα φωτός προέκυψε µε την πληροφορία ότι 3 ιδιωτικές εταιρείες συµβούλων αναλαµβάνουν δράση για την αξιολόγηση ενός αριθµού φακέλων, ώστε το έργο να έχει ολοκληρωθεί πριν από τα εγκαίνια της Agrotica. Αλλιώς η έκθεση απλώς θα περάσει µε τους αγρότες να περιµένουν τις εγκρίσεις και τις εταιρείες µηχανηµάτων να περιµένουν τους πελάτες! Θύµα όλης αυτής της κατάστασης αναµένεται να είναι βέβαια και η ανάπτυξη της ελληνικής γεωργίας, που για πολλούς αναλυτές καλείται να σηκώσει αυτή τη φορά βάρος στην προσπάθεια ανάκαµψης της ελληνικής οικονοµίας. Αξίζει να αναφερθεί ότι η βελτίωση των συνθηκών της αγοράς για πολλά από τα κρίσιµα αγροτικά προϊόντα δίων για τον περιορισµό του κόστους παραγωγής. Οι παλινωδίες και οι καθυστερήσεις στην προώθηση των αναπτυξιακών αγροτικών προγραµµάτων επιδρούν ανασταλτικά στην αξιοποίηση των ευνοϊκών συνθηκών αγοράς των αγροτικών προϊόντων και σε συνδυασµό µε τη χρηµατοδοτική ασφυξία που παρατηρείται, εξαιτίας και της πιστωτικής πολιτικής που εφαρµόζουν οι τράπεζες, αναστέλλουν στην ουσία κάθε δραστηριότητα ανάπτυξης στον αγροτικό χώρο. Οι επιχειρήσεις αγροτικών µηχανηµάτων Λύσεις, µε κάθε τρόπο στο δύσκολο περιβάλλον που καλούνται να επιβιώσουν, αναζητούν µετ επιτάσεως, όπως περιγράφεται στις επόµενες σελίδες, και Έχει στα χέρια του µια ευρεία γκάµα υπερσύγχρονων τρακτέρ, όµως το «αφεντικό» της Fendt στην Ελλάδα δεν έχει ικανοποιήσει µέχρι στιγµής τις προσδοκίες των Γερµανών κατασκευαστών, χαρίζοντάς τους τη θέση που τους αξίζει τόσο σε ό,τι αφορά τις ταξινοµήσεις, όσο και την πανελλαδική κάλυψη. Είναι πάντως αλήθεια ότι ο Νίκος Κουρίνος µπήκε κάπως αργά στο club των εισαγωγέων και δεν πρόλαβε τα καλά χρόνια της αγοράς των τρακτέρ, ενώ τελευταία αγωνίζεται να πείσει τους Γερµανούς της BAYWA να θέσουν σε εφαρµογή ένα φιλόδοξο project που είχαν για την Ελλάδα και το οποίο φαίνεται ότι «σκόνταψε» στην κρίση. profi 12/

12 profi ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΤΡΑΚΤΕΡ PANERGON AE Με αναπροσαρµογή του κόστους λειτουργίας τους αλλά και νέες δραστηριότητες θα προσπαθήσουν να αντιµετωπίσουν τις επιπτώσεις της οικονοµικής ύφεσης οι επιχειρήσεις του κλάδου των µηχανηµάτων. οι επιχειρηµατίες των αγροτικών µηχανηµάτων και ειδικά των τρακτέρ που αποτελούν ως γνωστόν και τη ραχοκοκαλιά του κλάδου. Με τις ετήσιες πωλήσεις να έχουν περιοριστεί στο 1/3 του µέσου όρου των τελευταίων ετών, όλοι οι συντελεστές του κλάδου είναι υποχρεωµένοι είτε να αναπροσαρµόσουν τα κόστη λειτουργίας των επιχειρήσεων, είτε να κινηθούν δραστήρια σε νέους κλάδους δραστηριότητας. Το «νέο αίµα» της ιστορικής οικογένειας, Γιάννης Κοντέλλης. Ας δούµε µία-µία τις πιο χαρακτηριστικές περιπτώσεις της ελληνικής αγοράς. Π.Ι.ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ: Ακόµα και ο ισχυρός όµιλος της Παύλος Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ, που τα τελευταία δύο χρόνια ανέκτησε την πρωτοκαθεδρία µε ένα συνολικό µερίδιο αγοράς για τη New Holland και την Case της τάξεως του 17% περίπου, επιδιώκει να περιορίσει τα λειτουργικά του κόστη και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητά του µε «όπλο» όχι µόνο τα κορυφαία σήµατα της παγκόσµιας αγοράς, που αντιπροσωπεύει εδώ και χρόνια, αλλά και µε την εξαιρετική συνταγή after sales service, που εφαρµόζει µε πολύ µεγάλη επιτυχία. Στις µελετη- µένες κινήσεις του οµίλου για την περαιτέρω ενίσχυση της θέσης του στην ελληνική αγορά θα πρέπει να αναφερθεί βέβαια η ανάκτηση της συνεργασίας µε τους Ιάπωνες για την αντιπροσώπευση στην Ελλάδα, όπως επίσης και στην Αλβανία και την Π.Γ..Μ., των «µικρόσωµων» τρακτέρ Υanmar. Είναι σαφές ότι η συγκεκριµένη κίνηση έρχεται να αντιµετωπίσει την «κυριαρχία» για χρόνια στην αγορά των «µικρών» του οµίλου Παντελεηµονίτη Agripan, που αντιπροσωπεύει ως γνωστόν τα σκληροτράχηλα και ευέλικτα Kubota, οι πωλήσεις των οποίων έχουν κρατήσει «όρθια» την άλλοτε πανίσχυρη «οµάδα» της Πέτρου Ράλλη. ΕΜΙΚΟ-AGRIPAN ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗΣ: Η κρίση ήρθε για να επιβεβαιώσει, αν όχι τα «πήλινα πόδια», την «αχίλλειο πτέρνα» της εισαγωγικής επιχείρησης, που εξασφάλισε από τα µέσα της δεκαετίας του 80 την αντιπροσώπευση της John Deere. Βέβαια, «αιχµή του δόρατος» για τον όµιλο αποτέλεσαν επί σειρά ετών τα «πολυµήχανα» µικρά της Kubota. Είναι η αντιπροσωπεία που «απογείωσε» στην κυριολεξία τον ηµήτρη Παντελεηµονίτη (κοµµάτι της ισχυρής οικογένειας Κοντέλλη) και του έδωσε την ευκαιρία στα χρόνια της µεταπολίτευσης να γράψει τη δική του ιστορία στην αγορά των τρακτέρ και των παρελκοµένων. εν υπάρχει αµφιβολία ότι η διατήρηση για αρκετό καιρό ακόµη του σκηνικού, που έχει στηθεί την τελευταία διετία, θα φέρει σε πολύ δύσκολη θέση τον όµιλο EMIKO - ΑGRIPAN, που εκτός από τα δύο «διαµάντια» (Κubota-John Deere) για τον κλάδο των µηχανηµάτων δεν έχει να επιδείξει σπουδαία δουλειά στον τοµέα της οργάνωσης του δικτύου και γενικά της εξυπηρέτησης των πελατών. εν είναι λίγοι αυτοί που πιστεύουν ότι τα Mυλέλια (οικοτεχνία παραδοσιακών τροφίµων) απέσπασαν µεγαλύτερο κοµ- µάτι της «ενέργειας» και «φαντασίας» της Στο καβούκι της δείχνει να κλείνεται την τελευταία τριετία και η Panergon του Οµίλου Σφακιανάκη, που αντιπροσωπεύει στη χώρα µας τα φιλόδοξα ιταλικά τρακτέρ Landini, όπως και τα µικρά Valpadana. Είναι σαφές ότι η οικονοµική κρίση και η κάθετη πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων σε πρώτη φάση χάλασαν τα όνειρα της εισηγµένης (Σφακιανάκης ΑΕΒΕ), που από τα µέσα της δεκαετίας του 2000 είχε ξεκινήσει µια υπερφίαλη προσπάθεια για την πρωτοκαθεδρία στην αγορά αγροτικών µηχανηµάτων. Η προσπάθεια αυτή στηρίχθηκε κατά βάση στις µεγάλες πιστώσεις για την αγορά των Landini, οι οποίες ήταν ανάλογες µ αυτές που ίσχυαν εκείνη την εποχή για τα αυτοκίνητα. Κάπως έτσι τα Landini έφτασαν για µια-δυο χρονιές να είναι τα πρώτα σε πωλήσεις τρακτέρ στην Ελλάδα. Η δόξα τελείωσε εκεί! Σήµερα ο όµιλος στενάζει υπό το βάρος της χρηµατοπιστωτικής ασφυξίας που γνωρίζει ο κλάδος. Στις ατυχείς επιλογές καταγράφεται άλλωστε και η εξαγορά στις αρχές του 2008 του δικτύου εκθέσεων της Ford, που ανήκε µέχρι τότε στον πετυχηµένο επιχειρηµατία Γιάννη Κοντέλλη, το «νέο αίµα» της γνωστής οικογένειας, που σήµερα συνδράµει µε τις διοικητικές του ικανότητες το κοµµάτι των αυτοκινήτων και σκαπτικών (Iveco, Νew Holland) της Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ. οικογένειας, η οποία τον τελευταίο καιρό αγωνίζεται µε πάθος να προσαρµόσει τη λειτουργία του οµίλου στις ιδιαίτερες ανάγκες και απαιτήσεις της σηµερινής αγοράς. Ι. ΕΣΚΙΑ ΗΣ & ΣΙΑ ΑΕ: Ακόµα πιο δύσκολα δείχνουν να είναι βέβαια τα πράγµατα για τον όµιλο Εσκιάδη, που αντιπροσωπεύει «µια ζωή» το βαρύ σήµα της Massey Ferguson (MF). Η κατάσταση των πωλήσεων της τελευταίας περιόδου δεν περιποιεί τιµή στον σηµερινό πρόεδρο του ΣΕΑΜ, Μίµη Εσκιάδη, που για χρόνια υπήρξε η ατµοµηχανή για τη συνέχεια της οικογενειακής επιχείρησης. Τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ο σηµερινός πρόεδρος του Συνδέσµου έχει χάσει τον έλεγχο της αντιπροσωπείας, καθώς ο αδερφός του επέλεξε να µεταβιβάσει το µερίδιο των µετοχών σε τρίτο πρόσωπο, που µετείχε καιρό στο µετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας. Γνώστες της αγοράς υποστηρίζουν ότι η κρίση βρήκε σε δύσκολη στιγµή το «αφεντικό» της MF, που έτσι κι αλλιώς δεν είχε καταφέρει ποτέ να δώσει profi 12/

13 Πολλοί στην αγορά πιστεύουν ότι τα «Mυλέλια» απέσπασαν µεγαλύτερο κοµµάτι της επιχειρηµατικής «φαντασίας» του. Παντελεηµονίτη από την αντιπροσώπευση των John Deere. Ο καλός επιχειρηµατίας ηµήτρης Γοργίας αντιπροσωπεύει πάνω από 50 χρόνια τα Zetor, τα οποία έχουν αυτή την περίοδο µία πολύ καλή ευκαιρία στην ελληνική αγορά. ΝΙΚ.Ι.ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ Στα ιστορικά ονόµατα συγκαταλέγεται και ο όµιλος Θεοχαράκη που κατάφερε µεν να διατηρήσει την εισαγωγή και αντιπροσώπευση στην Ελλάδα των περίφηµων Deutz-Fahr αλλά και των Same, δεν κατάφερε ωστόσο να «καλλιεργήσει» συστηµατικά το έδαφος για µια άλλη πορεία στον κλάδο των αγροτικών µηχανηµάτων. Βέβαια, η «αµυντική» πολιτική της εταιρείας µοιάζει «σοφή» για τις δύσκολες µέρες που βιώνει η αγορά αλλά και ολόκληρη η οικονοµία, ωστόσο η αποσπασµατική και παθητική λειτουργία µέσα σ ένα χώρο που έχει ανάγκη από ολοκληρω- µένες προσεγγίσεις ανάπτυξης και τεχνολογικές λύσεις σε όλο το φάσµα των θεµάτων που αντιµετωπίζει ο αγρότης, είναι µια ακό- µα από τις αιτίες της χαµηλής παραγωγικότητας που παρουσιάζει ο αγροτικός τοµέας. Γνώστες της αγοράς υποστηρίζουν ότι η κρίση βρήκε σε δύσκολη στιγµή το «αφεντικό» της MF, Μίµη Εσκιάδη, που έτσι κι αλλιώς δεν είχε απογειώσει ποτέ το «χρυσάφι» που είχε στα χέρια του. πανελλαδικό χαρακτήρα στο δίκτυό του και παρ ότι είχε στα χέρια του «χρυσάφι», περιορίστηκε στα όρια της κεντρικής και βόρειας Ελλάδας. AGROLINE ABEE: Η παράµετρος «κρίση» δεν έχει αφήσει ανέγγιχτη ούτε τη οµάδα των Εβριωτών (Νοµός Έβρου) που αντιπροσωπεύουν στην Ελλάδα την κραταιά Claas και επιµένουν να διατηρούν πεισµατικά την έδρα της εταιρείας στην ακριτική Αλεξανδρούπολη. Βέβαια, η πολυεπίπεδη και επιθετική πολιτική των Χρ. Μποζαντζίδη - Κων/νου Μητσολίδη έδωσε καρπούς κατά τα προηγούµενα χρόνια, καθώς η Claas ξεπέρασε σε πωλήσεις ορισµένα από τα πιο ιστορικά σήµατα τρακτέρ στην Ελλάδα, δεν κατάφερε ωστόσο να σταθεί αντάξια της ιστορίας που γράφει τις τελευταίες δεκαετίες στην ευρωπαϊκή αγορά το ισχυρό brand name των Γερµανών κατασκευαστών. Ο όµιλος της Claas δείχνει να έχει διασπάσει τις δυνάµεις του σε πολλές άλλες δραστηριότητες εκτός των αγροτικών µηχανηµάτων, βλέποντας προφανώς ότι η εγχώρια αγορά είναι αρκετά µικρή για «δοξάσει» όπως του αρµόζει ένα µεγάλο όνοµα, όπως αυτό της Claas. Κάπως έτσι, η επιχειρηµατική δράση της συγκεκριµένης οµάδας επεκτείνεται από τα φωτοβολταϊκά µέχρι την παραγωγή και τη συσκευασία οσπρίων. «Η ΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ: Η έλλειψη ενδιαφέροντος από ορισµένους εισαγωγείς και αντιπροσώπους των µεγάλων σηµάτων σε συνδυασµό µε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ελληνικής γεωργίας διευκολύνουν, όπως είναι φυσικό, παραδοσιακές µάρκες του ανατολικού µπλοκ, όπως τα Zetor, που αντιπροσωπεύει για πάνω από 50 χρόνια, ο καλός επιχειρηµατίας ηµήτρης Γοργίας. Κι εδώ βέβαια, η ανάπτυξη της εδώ επιχείρησης δεν ακολουθεί Σοφή µοιάζει η «αµυντική» πολιτική της Νικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ (φωτό Β. Θεοχαράκης) στις δύσκολες µέρες, ωστόσο η παθητική λειτουργία αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα της ανάπτυξης. Το «αφεντικό» της Fendt στην Ελλάδα, Ν. Κουρίνος, αγωνίζεται να πείσει τους Γερµανούς της BAYWA να θέσουν σε εφαρ- µογή ένα project που είχαν για την Ελλάδα και το οποίο «σκόνταψε» στην κρίση. την αντίστοιχη πορεία της τσέχικης «µαµάς» εταιρείας η οποία µετά την πτώση του τείχους και του σοσιαλισµού στην Ανατολική Ευρώπη έχει βελτιώσει κατά πολύ τις προτεινόµενες λύσεις και οι γεωργικοί ελκυστήρες Zetor διεκδικούν θέση δίπλα στα µεγάλα ευρωπαϊκά ονόµατα. ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ: Χαµηλών τόνων εµπορική πολιτική, ειδικά στο αγροτικό τµήµα, ακολουθεί η εισηγµένη εταιρεία των αδελφών Πετρόπουλου, που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τα αναγνωρισµένα ευρωπαϊκά τρακτέρ της Mc Cormick, οι πωλήσεις των οποίων δεν συνάδουν µε το βαρύ όνοµα και την ιστορία τους. Άλλωστε το γεγονός ότι τα σήµατα της ιταλικής Argo Tractors (Landini, Valpadana και Mc Cormick) στην Ελλάδα είναι µοιρασµένα σε δύο οµίλους, δείχνει την «παθογένεια» της φυλής. profi 12/

14 Εξωτερικά τα νέα µοντέλα Massey Ferguson 7600 έχουν το ίδιο στυλ και τις δυναµικές γραµµές της οικογένειας, όπως τα MF Νέα σειρά τρακτέρ Massey Ferguson 7600 Οµάδα κρούσης Τέσσερα νέα τρακτέρ 6 κυλίνδρων, απόδοσης 185 έως 235 ίππων, έθεσε πρόσφατα στη διάθεση και των Ελλήνων αγροτών η κραταιά Massey Ferguson υποσχόµενη άνεση και ευελιξία σε ένα µηχάνηµα σύγχρονης τεχνολογίας και υψηλής ισχύος που «ποντάρει» στην εξοικονόµηση καυσίµου. σειρά τρακτέρ Massey Ferguson 7600, που παρουσιάστηκε πρόσφατα, απαρτίζεται από τέσσερα µοντέλα, τα IΗνέα 7619, 7620, 7622 και 7624 απόδοσης 185, 200, 215 και 235 ίππων αντίστοιχα, τα οποία εφοδιάζονται µε σύγχρονους κινητήρες AGCO Sisu Power «e³» µε σύστηµα SCR 2ης γενιάς (Selective Catalytic Reduction). Η MF ήταν πρωτοπόρος στη χρήση των συστη- µάτων SCR στα τρακτέρ και τώρα η νέα σειρά ωφελείται από την τεχνολογία «e³» δεύτερης γενιάς που χρησιµοποιούν οι κινητήρες AGCO Sisu Power και προσφέρουν αποδεδειγµένα πλέον µειωµένη κατανάλωση καυσίµου. Το SCR θεωρείται ευρέως ως η πιο αποδοτική και ενδεδειγµένη µηχανολογική λύση όσον αφορά τη συµµόρφωση µε τους νέους κανονισµούς για τις εκποµπές καυσαερίων. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα στο σύστηµα SCR δεύτερης γενιάς, που έχει ήδη αποδείξει την αξία του στη σειρά MF 8600, χρησιµοποιεί έναν προηγµένο Καταλύτη DOC (Diesel Oxidation Catalyser ), ο οποίος περιλαµβάνει δοσοµετρητή και ακροφύσιο για το AdBlue και χωρά ολόκληρος κάτω από το καπό. Στη συνέχεια, τα καυσαέρια περνούν από περαιτέρω επεξεργασία από τον καταλύτη SCR που βρίσκεται µέσα στην οβάλ, πλευρικά τοποθετηµένη, εξάτµιση. Αυτή η απλή και συνάµα κοµψή µηχανολογική λύση ελαχιστοποιεί τον απαιτούµενο χώρο, υπο- σχόµενη εξαιρετική αποδοτικότητα χωρίς να εµποδίζεται η ορατότητα ή να προστίθενται µεγάλα εξαρτήµατα στο εξωτερικό του τρακτέρ. Η σειρά MF 7600 µπορεί να εξοπλιστεί µε το ηµιαυτόµατο Dyna-6 ή µε το συνεχώς µεταβαλλόµενο σύστηµα µετάδοσης Dyna-VT. Το Dyna-VT υπόσχεται ακριβή έλεγχο της ταχύτητας πορείας, ενώ ελαχιστοποιούνται οι στροφές του κινητήρα, ώστε το τρακτέρ να λειτουργεί πάντα µε τη µεγαλύτερη οικονοµία και αποδοτικότητα. Αυτή βελτιώνεται ακόµα περισσότερο µε το σύστη- µα Dyna-TM (Dynamic Tractor Management) που προσαρµόζει αυτόµατα τις στροφές του κινητήρα ανάλογα µε το φορτίο. Το Dyna-6 ECO έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ένα profi 12/

15 ανθεκτικό και σύγχρονο σύστηµα µετάδοσης, το οποίο προσφέρει λειτουργία χωρίς συµπλέκτη µέσω του χειριστηρίου ελέγχου (Power Control) που βρίσκεται αριστερά ή µέσω των µοχλών στο µπράτσο του καθίσµατος στη δεξιά πλευρά. Αυτό παρέχει συνολικά 24 ταχύτητες µε 6 σχέσεις Dynashift (αυτόµατες) σε 4 οµάδες. Το σύστηµα «AutoDrive» είναι στάνταρ σε όλα τα µοντέλα και έχει σχεδιαστεί ώστε να αυξάνει τους ρυθµούς εργασίας και να µειώνει την κατανάλωση του καυσίµου του τρακτέρ. Υπάρχουν δύο τρόποι λειτουργίας που επιτρέπουν στον χειριστή να επιλέγει την καταλληλότερη ρύθµιση ανάλογα µε την εργασία και τις δικές του προτιµήσεις. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ I Σειρά MF 7600 Μοντέλο MF 7619 MF 7620 MF 7622 MF 7624 Κινητήρας µε 6 κυλίνδρους AGCO Sisu Power AGCO Sisu Power AGCO Sisu Power AGCO Sisu Power Κυβισµός 6,6 λίτρα 6,6 λίτρα 7,4 λίτρα 6,6 λίτρα 7,4 λίτρα Σύστηµα µετάδοσης Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Μέγιστη ισχύς (ISO hp) 185 ίπποι 200 ίπποι 215 ίπποι 235 ίπποι Μέγιστη ισχύς (ISO hp) µε σύστηµα διαχείρισης ισχύος 210 ίπποι 220 ίπποι 240 ίπποι 260 ίπποι Όλα τα τρακτέρ της σειράς 7600 ωφελούνται από µια καµπίνα µε δοµή που περιλαµβάνει καινούργιο καµπυλωτό µπροστινό παρµπρίζ για αυξηµένη ορατότητα και νέα οροφή µε δύο φώτα εργασίας σε κάθε γωνία. Στο εσωτερικό, το νέο λεπτό ταµπλό και ο πίνακας οργάνων έχουν σχεδιαστεί ώστε να βελτιώνουν την ορατότητα προς τα εµπρός. Επίσης το τιµόνι παίρνει κλίση και ανοιγοκλείνει ανάλογα µε τις απαιτήσεις του οδηγού, ενώ το κάθισµα περιστρέφεται για να δίνει περισσότερο χώρο για τα πόδια και άνεση όταν ο χειριστής κοιτάζει προς τα πίσω. Η µηχανική έκδοση της ανάρτησης καµπίνας είναι ένα απλό σύστηµα που χρησιµοποιεί σπειροειδή ελατήρια και αµορτισέρ. Για όσους αναζητούν ακό- µη περισσότερη άνεση υπάρχει η υδραυλική ανάρτηση OptiRide Plus µε την οποία οι χειριστές µπορούν να ρυθµίζουν το επίπεδο απόσβεσης. Στα Dyna-6, το σύστηµα διαχείρισης ισχύος αυξάνει αυτόµατα την ισχύ έως 25 ίππους. Αυτό παρέχει υψηλότερη απόδοση για πολλές εφαρµογές όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες, λαµβάνοντας υπόψη τη λειτουργία PTO, την ταχύτητα πορείας και το φορτίο. Το χαρακτηριστικό ECO του Dyna-6 επιτρέπει ταχύτητα 40 χλµ./ώρα ή ανώτατη 50 χλµ./ώρα (ανάλογα µε τη χώρα) σε χαµηλές στροφές, πράγµα που µειώνει το θόρυβο του κινητήρα και την κατανάλωση. Στα MF 7600 προσφέρεται µια σειρά από τα καινούργια µπράτσα µε ενσωµατωµένα χειριστήρια ελέγχου (Command Control Arms) και τα χειριστήρια πολλών λειτουργιών (joysticks), µε επίπεδο προσφερόµενων λειτουργιών ανάλογο προς τις προδιαγραφές του µοντέλου. Το νέο τζόιστικ Multipad είναι στάνταρ στα τρακτέρ κορυφαίων προδιαγραφών. Αυτό είναι τοποθετηµένο στο µπροστινό µέρος του µπράτσου καθίσµατος Command Control Armrest και περιλαµβάνει διακόπτη για το χειρισµό της ρεβέρσας, καθώς και για το χειρισµό διαφόρων άλλων λειτουργιών. Επίσης, νέος προαιρετικός εξοπλισµός, στα δύο κορυφαία µοντέλα, είναι το τζόιστικ πολλών λειτουργιών Multi Function Joystick, που περιλαµβάνει χειρισµό της ρεβέρσας, κουµπιά αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και υδραυλικά χειριστήρια. Η Massey Ferguson προσφέρει την καινούργια σειρά MF 7600 σε τρεις εκδόσεις, εξοπλισµένες µε διάφορα επίπεδα προδιαγραφών που επιτρέπουν στους χρήστες να επιλέγουν την τεχνολογία που χρειάζονται ακριβώς για τις συγκεκριµένες συνθήκες στις οποίες εργάζονται: Essential: Η βασική έκδοση απευθύνεται σε όσους θεωρούν ότι η ισχύς είναι ύψιστης προτεραιότητας, δίνοντας έµφαση στην εξαιρετικά οικονοµική λειτουργία χωρίς περιπλοκότητα. Τα µοντέλα Essential είναι εξοπλισµένα µε σύστηµα µετάδοσης Dyna-6 Eco µε το µοχλό «T-Bar» τοποθετηµένο στη δεξιά πλευρά της κονσόλας και µηχανικά βοηθητικά χειριστήρια. Efficient: Πιθανή επιλογή για τους περισσότερους Ευρωπαίους αγρότες µε αρόσιµες εκτάσεις, η έκδοση Efficient παρέχει τις προδιαγραφές που αναµένουν οι χρήστες, καθώς και υψηλό επίπεδο άνεσης και εργονοµικού ελέγχου. Οι χρήστες µπορούν να επιλέγουν είτε το Dyna-6 Eco είτε το Dyna-VT, που λει- profi 12/

16 profi ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Η Massey Ferguson προσφέρει την καινούργια σειρά MF 7600 σε τρεις εκδόσεις, εξοπλισµένες µε διάφορα επίπεδα προδιαγραφών που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες των χειριστών. τουργούν µέσω του µοχλού «Τ-Bar», που είναι ενσωµατωµένος στο µπράτσο καθίσµατος Command Control Arm. ιατίθεται µε µηχανικά και ηλεκτρονικά βοηθητικά χειριστήρια και το προαιρετικό τζόιστικ Multi Function. Exclusive: Απευθύνεται στους χρήστες που αναζητούν την υπερσύγχρονη τεχνολογία και την αυτοµατοποίηση για να ενισχύεται η παραγωγικότητα και η οικονοµία. Στην έκδοση Exclusive τα µοντέλα MF 7600 είναι εξοπλισµένα µε το νέο µπράτσο καθίσµατος Command Control Arm µε µοχλό Multipad και όλα τα βοηθητικά ηλεκτρονικά χειριστήρια, ενώ εξακολουθεί να υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάµεσα σε συστήµατα µετάδοσης Dyna-6 Eco ή Dyna-VT. Και πάλι το joystick Multi Function είναι µια επιλογή που υπάρχει στη δεξιά πλευρά του µοχλού Multipad. Η σειρά MF 7600 είναι εξοπλισµένη µε υψηλό επίπεδο αυτόµατων λειτουργιών ως στάνταρ, ξεκινώντας από το ενσωµατωµένο σύστηµα ελέγχου τρακτέρ Integrated Tractor Control System (ITCS), το οποίο παρέχει χειρισµό των ηλεκτρονικών βοηθητικών χειριστηρίων και έλεγχο ολίσθησης τροχών, καθώς και άλλα πολλά αυτόµατα χαρακτηριστικά. Η κορυφαία οθόνη Datatronic Control Centre Display µπορεί να είναι συµβατή µε Isobus, ενώ το εµπεριστατωµένο σύστηµα ενηµέρωσης και ελέγχου αποτελεί στάνταρ εξοπλισµό στα κορυφαία µοντέλα της σειράς και είναι προαιρετικό στα υπόλοιπα. Επιπρόσθετα όλα τα τρακτέρ της σειράς MF 7600 µπορούν να εξοπλιστούν µε σύστηµα τηλεµετρίας AGCOMMAND για παρακολούθηση και έλεγχο των οχηµάτων χρησιµοποιώντας το GPS και σύνδεση κινητού τηλεφώνου στο διαδίκτυο. Η πλήρως ανασχεδιασµένη καµπίνα για τη σειρά MF 7600 αυξάνει την ορατότητα και παρέχει περισσότερο εσωτερικό χώρο µε πρόσθετη άνεση. Το σύστηµα AutoGuide προσφέρει πλήρη δυνατότητα αυτόµατης οδήγησης. Αυτό µπορεί να παραγγελθεί είτε τοποθετηµένο στο τρακτέρ από το εργοστάσιο, είτε τα τρακτέρ να είναι προετοιµασµένο έτσι ώστε να τοποθετηθεί εκ των υστέρων. «Η εξαιρετική αναλογία ισχύος/βάρους, το µακρύ µεταξόνιο και οι ιδιαίτερα αποδοτικοί κινητήρες, που συνδυάστηκαν µε την υπερσύγχρονη τεχνολογία και την απόλυτη άνεση, παρέχουν ένα ξεχωριστό µείγµα πλεονεκτηµάτων για τους ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ I Νέα σειρά τρακτέρ Massey Ferguson 7600 Τέσσερα νέα µοντέλα µε ισχύ από 185 έως 235 ίππους (µέγ. ISO). Ελαφριά και ευέλικτα, σχεδιασµένα για όλες τις εφαρµογές, από καλλιέργεια και φύτευση καλλιεργειών έως εργασίες χορτοκοπής και έλξης. Η δυνατότητα επιλογής ανάµεσα σε Dyna-6 ηµιαυτόµατο ή συνεχώς µεταβαλλόµενα συστή- µατα µετάδοσης Dyna-VT επιτρέπει στους χρήστες να διαλέγουν το πιο κατάλληλο σύστηµα µετάδοσης ανάλογα µε τις εφαρµογές τους. Επίπεδα προδιαγραφών που ταιριάζουν σε όλες τις αγροτικές εργασίες: Essential, Efficient και Exclusive για τα µοντέλα MF 7600 Dyna-6 και Efficient και Exclusive για τις εκδόσεις Dyna-VT. Οι κινητήρες νέας τεχνολογίας AGCO SISU Power «e³» µε Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση (Selective Catalytic Reduction) 2ης γενιάς έχουν σχεδιαστεί για να µειώνουν την κατανάλωση καυσίµου και τις εκποµπές καυσαερίων. Σχεδιασµός για βελτιωµένη άνεση και ορατότητα στην καµπίνα χάρη στο νέο παρµπρίζ, κοµψό καπό και νέο συγκρότηµα ψυγείων. Καινούργια µπράτσα καθίσµατος ελέγχου εντολών και επιλογές για το νέο τζόιστικ Multipad και τζόιστικ πολλών λειτουργιών. Νέες επιλογές για την καµπίνα µε µηχανική ή υδραυλική ανάρτηση OptiRide Plus. πελάτες που αναζητούν ένα τρακτέρ υψηλής απόδοσης σε αυτό το µέγεθος» δήλωσε µεταξύ άλλων ο Campbell Scott, Brand Develoment Manager και Director of Sales Engineering της Massey Ferguson, κατά την παρουσίαση της νέας σειράς γεωργικών ελκυστήρων. Τα τρακτέρ της MF διατίθενται στην ελληνική αγορά από την Ι. Εσκιάδης & Σία ΑΕ (τηλ. 2310/596596) Όλα τα τρακτέρ της σειράς MF 7600 µπορούν να εξοπλιστούν µε σύστηµα τηλεµετρίας AGCOMMAND για παρακολούθηση και έλεγχο των οχηµάτων χρησιµοποιώντας το GPS και σύνδεση κινητού τηλεφώνου στο διαδίκτυο. profi 12/

17

18 profi ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Αποκλειστική δοκιµή: Θεριζοαλωνιστική John Deere S690 Μυστικά µιας κυρίας Η ανάπτυξή της κόστισε πάνω από 100 εκατοµµύρια δολάρια και ο στόχος ήταν η JD να αποµακρυνθεί από την υβριδική περιστροφική τεχνολογία και να επιστρέψει στα πραγµατικά µεγάλα µηχανήµατα. Φαίνεται ότι τα κατάφερε µε τη νέα σειρά µοντέλων S. Οδηγήσαµε πρώτοι τη νέα S690. µια εταιρεία µε την εµπειρία της John Deere επιστρέφει στο σχεδιαστήριο για να διαπιστώσει µε ποιο τρόπο θα πετύχει την κορυφαία απόδοση για τις κοµπί- IOταν νες της, δεν µπορεί παρά το αποτέλεσµα να είναι επίσης κορυφαίο: Στη δική µας περίπτωση πρόκειται για µια νέα σειρά τεσσάρων µοντέλων µε µονό ρότορα. Και γιατί µονός ρότορας και όχι υβριδικό; Η Deere κατέληξε ότι η διάταξη µονού ρότορα µπορεί να διαχειρίζεται µεγαλύτερη γκάµα καλλιεργειών. Το «µωρό» της νέας σειράς είναι το S660, το οποίο από πολλές πλευρές είναι όµοιο µε το τρέχον «S» αλλά στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες η σειρά ξεκινά µε το S670, που είναι εξοπλισµένο µε κινητήρα 9 λίτρων 278kW/378 ίππων. Τα µοντέλα S680 και S690 ωφελούνται από έναν κινητήρα 13,5 λίτρων. Και στα δύο µηχανήµατα αυτός ο κινητήρας έχει ονοµαστική ισχύ 335kW/480 και 405kW/551 ίππων αντίστοιχα. Όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι συµβατοί µε Stage IIIB ενώ διαθέτουν διπλούς στροβιλοσυµπιεστές. Ένα άλλο κοινό σηµείο είναι το καινούργιο και πιο ενισχυµένο περίβληµα του ανελκυστήρα, ενώ τα πιο στιβαρά έµβολα ανύψωσης επιτρέπουν στα µηχανήµατα να χειρίζονται κεφαλές µε βάρος έως 5,1 τόνους. Εξερευνώντας το εσωτερικό του µηχανήµατος, βρίσκουµε το γνωστό τύµπανο τροφοδοσίας της JD. Αυτό το εξάρτηµα βοηθά στην τροφοδοσία της καλλιέργειας µε οµοιόµορφο στρώµα στον νέο Variable Stream Rotor. Επίσης το πρωτότυπό µας, το S690, ήταν εξοπλισµένο µε τον τεµαχιστή άχυρου Premium της JD. Αυτή η µονάδα περιλαµβάνει 100 µαχαίρια που λειτουργούν σε αντίθεση µε τις 57 σταθερές λεπίδες και λαµβάνει το άχυρο µέσω ενός πρόσθετου τυµπάνου οδηγού. Η αλλαγή από τον τεµαχισµό στο δεµάτιασµα γίνεται µε το πάτηµα ενός κουµπιού στην καµπίνα. Μοντέλο S670 S680 S690 Ονοµαστική απόδοση κινητήρα 278kW/ 378 ίπποι 353kW/ 480 ίπποι 405KW/ 551 ίπποι Μέγιστη απόδοση κινητήρα 317kW/ 431 ίπποι 402kW/ 547 ίπποι 460kW/ 625 ίπποι Στοιχεία κατασκευαστή Ονοµαστική απόδοση σε ECER120 Χωρητικότητα δεξαµενής κόκκων λίτρα λίτρα λίτρα Το µοντέλο S690 διαθέτει δεξαµενή µε χωρητικότητα λίτρα, που ανοίγει µέσω του υδραυλικού συστήµατος. Οι κοχλίες κινούνται από ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα πιο ανθεκτικό σύστηµα κίνησης µε αλυσίδα για τη βελτίωση του ρυθµού εκφόρτωσης αναφέρονται 135 λίτρα/δλ. Με γεµάτη δεξαµενή κόκκων στο µηχάνηµα, η κεφαλή 10,7 µ. στο µπροστινό µέρος και το γεµάτο το ντεπόζιτο καυσίµου µε χωρητικότητα λίτρα, το S690 µπορεί να ζυγίζει 30 τόνους και, ως εκ τούτου, το µηχάνηµα θα χρειάζεται αρκετή ποσότητα ελαστικού για να αποφευχθεί η συµπύκνωση του χώµατος. Η επιλογή των ελαστικών εκτείνεται σε 680/85 R32 για να παρέχεται σχετικά µικρό πλάτος για πορεία στο δρόµο στα 3,5 µ., διαφορετικά υπάρχουν πολλές επιλογές ελαστικών 800 χλστ.. Οι χειριστές των κοµπινών της σειράς S της Deere κάθονται στην πολυτελή καµπίνα Premium, που λέγεται ότι είναι κατά 30% µεγαλύτερη από την έκδοση που χρησιµοποιήθηκε στο προηγούµενο µοντέλο επί 18 χρόνια. Εκτός από το ότι παρέχει Σηκώνοντας ένα σύννεφο σκόνης, τα νέα µοντέλα S µπαίνουν στην κορυφή της σειράς θεριζοαλωνιστικών της John Deere.

19 περισσότερο χώρο γενικά, ο χώρος για τα πόδια είναι µεγαλύτερος. Το τιµόνι µπορεί να ρυθµιστεί σε τρεις θέσεις και το κάθισµα µε ανάρτηση αέρα διαθέτει ρυθµιζόµε- νο µπράτσο καθίσµατος. Η µόνωση για το θόρυβο φαίνεται αποτελεσµατική, όπως και ο έλεγχος κλιµατισµού. Επιπλέον, υπάρχει κανονικό ψυγείο µε χωριστά χειριστήρια και αποθηκευτικός χώρος 120 λίτρων. Μια σηµαντική βελτίωση έγινε και στην ορατότητα. Οι λεπτές κολώνες στη γωνία βοηθούν να φαίνεται καλύτερα η κεφαλή, ενώ τα πιο ψηλά πλαϊνά Το σύστηµα ενεργής επιστροφής διαθέτει ρυθ- µιζόµενη διάταξη επανάληψης αλωνίσµατος. Τα νέα µοντέλα S δεν έχουν µόνο καινούργιο στυλ, αλλά είναι εξοπλισµένα µε διαφορετικό ρότορα και ερπύστριες. Το φίλτρο σωµατιδίων επιτρέπει στον κινητήρα των 13,5 λίτρων να συµβαδίζει µε τα επίπεδα εκποµπής καυσαερίων Stage IIIB χωρίς να χρειάζεται υγρό για τα καυσαέρια του ντίζελ (AdBlue). Αφθονία στροβιλοσυµπιεστών: Ο κινητήρας DPS ωφελείται από έναν µεγαλύτερο, µεταβλητό στροβιλοσυµπιεστή και έναν πιο µικρό µε σταθερή γεωµετρία. παράθυρα δίνουν καλή θέα στον κοχλία εκφόρτωσης. Σύνοψη: Η νέα σειρά S διαθέτει άφθονη ισχύ, ένα ικανοποιητικό σύστηµα αλωνίσµατος, τεµαχιστή ικανό να απλώνει σε πλήρες πλάτος εργασίας και ευρύχωρη καµπίνα. Επίσης δεν υπάρχει έλλειψη τεχνολογίας και η Deere εκτιµά ότι θα έχει ολοκληρώσει τη δουλειά µε τον µονό ρότορα όσον αφορά τη διατήρηση της καλής ποιότητας του άχυρου. Τα µηχανήµατα της John Deere διατίθενται στην ελληνική αγορά από την ΕΜΙΚΟ Παντελεηµονίτης (τηλ. 210/ ) ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I John Deere S690 Μέγιστο πλάτος κοπής 10,70 µ. Μήκος/διάµετρος ρότορα 3,12 µ./0,76 µ. Συνολικό τµήµα διαχωρισµού 1,54 τ.µ. Αποτελεσµατικά αεριζόµενη περιοχή σήτας 4,9 τ.µ. Χωρητικότητα δεξαµενής κόκκων λίτρα Ρυθµός εκφόρτωσης 135 λίτρα/δευτερόλεπτα Κινητήρας DPS, έξι κύλινδροι, κυβισµός 13,5 λίτρα Απόδοση κινητήρα σε ονοµαστική ισχύ 1) 405kW/551 ίπποι Ώθηση εκφόρτωσης 1) 37kW/50 ίπποι Μέγιστη ισχύς κινητήρα 1) 460kW/625 ίπποι Χωρητικότητα ντεπόζιτου ντίζελ λίτρα Μέγεθος ελαστικών 680/85 R32 Βάρος 2) κιλά Πλάτος πορείας στο δρόµο 3,49 µ. 1) Σε ECE R120 2) Ανάλογα µε την έκδοση, χωρίς κεφαλή Στοιχεία κατασκευαστή