Α) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΠΡΕΣΩΝ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Δαναού 3 Άργος Τ.Κ Fax: dimos@argos Πληροφορίες : κ. Αναστάσιος Καμπόσος Fax: Προμήθεια τριών (3) αυτοκινούμενων πρεσών απορριμμάτων χωρητικότητας 10μ³ Αρ. Μελ.: 38/2012 Προϋπολογισμός: ,00 Α) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΠΡΕΣΩΝ Οι Τεχνικές Προδιαγραφές αφορούν την προμήθεια τριών αυτοκινούμενων πρεσών απορριμμάτων κλειστού τύπου, με σύστημα συμπίεσης, που η χωρητικότητα της θα είναι 10 m³, ενώ στο πίσω μέρος θα υπάρχει σύστημα ανύψωσης των κάδων χωρητικότητας από λίτρων. Θα είναι ενιαίου τύπου (compact), δηλαδή το πλαίσιο και η υπερκατασκευή θα αποτελούν ενιαίο σύνολο. Θα πρέπει να είναι μικρών διαστάσεων και να φέρει τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά ώστε να μπορεί να εισέρχεται και να κινείται στα σημεία της πόλης με πολύ στενούς δρόμους, παρκαρισμένα αυτοκίνητα και γενικά σε σημεία όπου δε μπορούν να κινηθούν παρόμοια μηχανήματα απορριμματοφόρα ίδιας χωρητικότητας. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το υπό προμήθεια όχημα μηχάνημα πρέπει να είναι καινούργιο, θα αποτελείται δε από ειδικό στενό πλαίσιο και κιβωτάμαξα, αναγνωρισμένου κατασκευαστή. Η χωρητικότητα της κιβωτάμαξας πρέπει να είναι 10 m³. Το σύστημα συμπίεσης πρέπει να είναι κατάλληλο για αποκομιδή οικιακών απορριμμάτων και ογκωδών υλικών. Επίσης πρέπει να υπάρχει ικανό σύστημα στεγανότητας, που δεν θα επιτρέπει την διαρροή των υγρών κατά την διάρκεια της φόρτωσης και της αποκομιδής. Οι διαστάσεις, τα βάρη κατ άξονα όπως και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία του, θα πρέπει να πληρούν τις υπάρχουσες διατάξεις, προκειμένου να μπορεί να εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας. Ο προμηθευτής είναι υποχρεωμένος να προσκομίσει έγκριση τύπου, επί ποινή αποκλεισμού. Η υπερκατασκευή και το πλαίσιο θα πρέπει να είναι βαμμένα με χρώμα Duco σε δύο τουλάχιστον στρώσεις, ενώ θα έχει προηγηθεί η σχετική προεργασία.

2 Το χρώμα της κιβωτάμαξας θα είναι λευκό, θα υπάρχουν επιγραφές ΔΗΜΟΣ ΑΡΓΟΥΣ - ΜΥΚΗΝΩΝ στο πλάι, όπως επίσης περιφερειακά θα φέρουν κίτρινη γραμμή πλάτους 10 Cm. Το κάθε όχημα - μηχάνημα θα παραδοθεί με τα παρακάτω παρελκόμενα: Α) Εφεδρικό τροχό με ελαστικό. Β) Σειρά συνήθων εργαλείων. Γ) Πυροσβεστήρας κατά Κ.Ο.Κ. που θα έχει ισχύ κατά την παράδοση των οχημάτων. Δ) Πλήρες φαρμακείο προβλεπόμενο κατά Κ.Ο.Κ. Ε) Τρίγωνο βλαβών. Στ) Ωρόμετρο Ζ) Σειρά τεχνικών βιβλίων συντήρησης για το πλαίσιο και την υπερκατασκευή. Στο οπίσθιο μέρος θα υπάρχουν εσχάρες (σκαλοπάτια) αντιολισθητικές, ανακλινόμενες, ισχυρής κατασκευής, από γαλβανιζέ πλέγμα σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες της Ε.Ε για την ασφαλή μεταφορά του προσωπικού και δύο χειρολαβές συγκράτησης. Θα φέρει σήμανση CE σύμφωνα με την Ελληνική και την Ευρωπαϊκή νομοθεσία, περί εφαρμογής των βασικών απαιτήσεων ασφαλείας μηχανών και υγιεινής επί ποινή αποκλεισμού (Κοινοτική Οδηγία 89/392), θα ενιαία δε σχεδιασμένη σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Τυποποίησης (CEN),ενώ το εργοστάσιο κατασκευής θα εφαρμόζει σύστημα διαχείρισης ποιότητας, πιστοποιημένο κατά ISO ΟΧΗΜΑ-ΠΛΑΙΣΙΟ Τα πλαίσιο θα είναι απολύτως καινούργιο, στιβαρής και ειδικής κατασκευής. Θα είναι τελείως προωθημένης οδήγησης με δύο άξονες εκ των οποίων ο κινητήριος θα είναι ο εμπρόσθιος. Το πλαίσιο θα είναι κατασκευασμένο από κοιλοδοκούς μεγάλου πάχους, ώστε να αντέχει σε στρεβλώσεις και καταπονήσεις. Θα αποτελείται από διαμήκεις δοκούς που θα συνδέονται μεταξύ τους με ικανό αριθμό γεφυρών, ούτως ώστε να έχει την απαιτούμενη αντοχή. Επί ποινή αποκλεισμού να κατατεθεί το μηχανολογικό σχέδιο του πλαισίου, όπου θα φαίνονται αναλυτικά οι διαστάσεις, πάχη και υλικό κατασκευής. Το πλάτος του πλαισίου δε θα υπερβαίνει τα 1900 χιλιοστά. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο θα είναι τουλάχιστον Kgr,ενώ το ωφέλιμο φορτίο τουλάχιστον 5000 κιλά. Το ωφέλιμο φορτίο υπολογίζεται όταν από το μέγιστο μικτό φορτίο αφαιρεθεί το συνολικό βάρος, που αποτελείται από το ίδιο βάρος του πλαισίου, το βάρος της υπερκατασκευής, το βάρος του εφεδρικού τροχού, εργαλείων, οδηγού, συνοδηγού και του μηχανισμού ανύψωσης κάδων. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το όχημα θα φέρει έναν πετρελαιοκινητήρα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύμφωνα με τους τελευταίους κανονισμούς της Ε.Ε. Θα είναι ευρέως διαδεδομένος στην αγορά, με ιπποδύναμη τουλάχιστον 105 kw. Θα είναι τοποθετημένος σε θέση ώστε να είναι εύκολα προσβάσιμος για συντήρηση και επισκευή. Επί ποινή αποκλεισμού, θα υπάρχει

3 άμεση πρόσβαση στα φίλτρα αέρα, πετρελαίου και λαδιού όπως και στο δείκτη μέτρησης λαδιού ανά πάσα στιγμή μέσω βοηθητικών θυρών επίσκεψης. Σε περίπτωση υπερθέρμανσης ή χαμηλής πίεσης λαδιού του κινητήρα, θα πρέπει να ειδοποιείται ο οδηγός τόσο ηχητικά μέσω δυνατού βομβητή, όσο και οπτικά με την ενεργοποίηση των αντίστοιχων λυχνιών. Η έξοδος των καυσαερίων θα είναι απαραίτητα προς τα επάνω. Η θέση των ψυγείων θα είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται η βέλτιστη ψύξη του κινητήρα ακόμα και σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες και θα είναι προστατευμένα με ειδικές μεταλλικές σίτες. ΚΑΜΠΙΝΑ Η καμπίνα θα είναι προωθημένης οδήγησης ανακλινόμενου τύπου, θα φέρει κάθισμα οδηγού και συνοδηγών, τα συνήθη όργανα ελέγχου με τα αντίστοιχα φωτεινά σήματα, ανεμοθώρακα από γυαλί ασφαλείας κ.λ.π. ή παρόμοιου τύπου ασφαλείας, θερμική μόνωση, υαλοκαθαριστήρες, αλεξήλια ρυθμιζόμενα, δάπεδα καλυμμένα από πλαστικά ταπέτα, σύστημα θέρμανσης και κλιματισμό (a/c), πλαφονιέρα φωτισμού, ρευματοδότη, ραδιόφωνο και γενικά κάθε εξάρτηση ενός θαλαμίσκου σύγχρονου αυτοκινήτου. Η καμπίνα θα είναι εύκολα προσβάσιμη και η είσοδος θα βρίσκεται σε ύψος έως 60 εκατοστά από το έδαφος προκειμένου να είναι άνετη και γρήγορη η είσοδος και έξοδος του προσωπικού σε/από αυτή. Εντός του θαλάμου οδήγησης θα υπάρχει απαραίτητα μεγάλος διακόπτης απενεργοποίησης όλων των λειτουργιών, τύπου μανιταριού, στροφόμετρο κινητήρα και ψηφιακή οθόνη μηνυμάτων σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα και του συστήματος πέδησης. Επίσης θα υπάρχει ο διακόπτης για την ενεργοποίηση του μηχανισμού συμπίεσης και της διαδικασίας εκφόρτωσης. Εντός της καμπίνας θα υπάρχει απαραίτητα οθόνη με ήχο, η οποία θα ενεργοποιείται αυτόματα μαζί με τον κινητήρα, προκειμένου ο χειριστής να εποπτεύει οπτικά και ηχητικά το χώρο όπισθεν της υπερκατασκευής. Επίσης θα ηχεί κουδούνι ειδοποίησης προσωπικού όπως και βομβητής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του κινητήρα, χαμηλής πίεσης λαδιού,οπισθοπορείας ή ενεργοποίησης του διακόπτη-μανιταριού. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Το τιμόνι θα ευρίσκεται επί ποινή αποκλεισμού στο δεξιό μέρος της καμπίνας έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να εισέρχεται- εξέρχεται με ασφάλεια από τη μεριά του πεζοδρομίου, θα είναι ρυθμιζόμενο και θα έχει υδραυλική υποβοήθηση. Επί ποινή αποκλεισμού θα υπάρχει σύστημα τετραδιεύθυνσης, η οποία σε συνδυασμό με το μικρό μεταξόνιο (έως 3300 χιλιοστά) και το πλάτος πλαισίου (έως 1,900 μέτρα χωρίς καθρέπτες), θα προσδίδει στο μηχάνημα τη μέγιστη δυνατότητα ευελιξίας στα δύσκολα σημεία της πόλης. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ Το σύστημα μετάδοσης κίνησης θα είναι υδροστατικό μέσω κεντρικής ελαιαντλίας μεταβλητής παροχής και ελαιοκινητήρα κίνησης γνωστού κατασκευαστή. Η κεντρική δεξαμενή υδραυλικού λαδιού θα είναι κατάλληλης χωρητικότητας ώστε το λάδι να ψύχεται επαρκώς και τοποθετημένη έτσι ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση μέσω βοηθητικής θύρας. Θα φέρει εξωτερικό δείκτη στάθμης λαδιού και θερμοκρασίας ενώ

4 κατά την είσοδό της θα υπάρχει φίλτρο υδραυλικού λαδιού και αισθητήρας στάθμης. Η επιλογή πορείας θα γίνεται μέσω του επιλογέα κατεύθυνσης (εμπρός-πίσω) στην καμπίνα, ενώ η ταχύτητα θα αυξομειώνεται ανάλογα με την πίεση στο πεντάλ κίνησης. Η ελάχιστη ταχύτητα μετακίνησης θα ανέρχεται στα 45 χλμ/ώρα και η ικανότητα αναρρίχησης έως 15 %. ΑΞΟΝΕΣ-ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Θα φέρει δύο ισχυρούς άξονες με επίσωτρα γνωστού κατασκευαστή. Ο κινητήριος άξονας θα είναι ο εμπρόσθιος. Το σύστημα των αναρτήσεων θα αποτελείται από σταθερές ημιελλιπτικές αναρτήσεις ικανού αριθμού και κατάλληλου πάχους από χαλύβδινο έλασμα, αποσβεστήρες κραδασμών και υδραυλικές αναρτήσεις στον οπίσθιο άξονα (επί ποινή αποκλεισμού). Η ύπαρξη των υδραυλικών οπίσθιων αναρτήσεων θεωρείται απαραίτητη (ποινή αποκλεισμού), προκειμένου να προσαρμόζεται καλύτερα το ύψος του συστήματος ανύψωσης στην υποδοχή των κάδων αλλά και για την προσαρμογή του ύψους πριν την μεταφόρτωση σε άλλο απορριμματοφόρο ή σταθμό μεταφόρτωσης. Επίσης λόγω της δυνατότητας της αυξομείωσης του ύψους το προσωπικό θα δύναται να ρίπτει ευκολότερα τα ογκώδη υλικά εντός της σκάφης υποδοχής χειρισμός των υδραυλικών αναρτήσεων θα γίνεται επί ποινή αποκλεισμού τόσο από την καμπίνα του χειριστή όσο και από πίνακα των διακοπτών της υπερκατασκευής. Θα υποβληθούν τα μηχανολογικά σχέδια των εμπρόσθιων και οπίσθιων αναρτήσεων όπου θα απεικονίζεται ο τύπος, τα πάχη και το υλικό. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Θα φέρει πλήρη διάταξη φωτισμού σύμφωνα με τον ισχύοντα ΚΟΚ, δηλαδή φώτα πορείας,προβολείς, φωτισμό αλλαγής πορείας (φλας), προειδοποίησης (αλάρμ, στοπ) και τρεις φάρους, ένα επί της καμπίνας και έναν σε κάθε οπίσθια πλευρά της κιβωτάμαξας. Το ηλεκτρικό κύκλωμα θα τροφοδοτείται από συσσωρευτή ή συσσωρευτές και θα έχει τάση 24 V. Oλες οι καλωδιώσεις θα είναι στεγανές και μονωμένες. Στην καμπίνα θα υπάρχει σχέδιο με απεικόνιση όλων των ρελέ και ασφαλειών με αναφορά στη χρήση και θέση κάθε μίας. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ Το σύστημα πέδησης θα είναι ισχυρής και ασφαλούς κατασκευής, κατασκευασμένο από εξαρτήματα άριστης ποιότητας ώστε να εξασφαλίζονται απόλυτα το όχημα και οι επιβαίνοντες. Οι σωληνώσεις, τα ρακόρ και όλα τα λοιπά εξαρτήματα πρέπει να είναι υψηλής αντοχής. Θα αποτελείται από δύο ανεξάρτητα κυκλώματα εκ των οποίων το ένα θα επενεργεί στους δίσκους των εμπρόσθιων τροχών, ενώ το δεύτερο στους δίσκους των οπισθίων τροχών. Το χειρόφρενο θα είναι μηχανικό και θα επενεργεί μέσω σιαγώνων διαστάσεων στον κεντρικό μειωτήρα κίνησης ασφαλίζοντας το όχημα υπό πλήρες φορτίο σε κλίση δρόμου τουλάχιστον 15%. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο σύστημα πέδησης (ανεπαρκής πίεση) θα πρέπει να ενεργοποιούνται απαραίτητα λυχνίες προειδοποίησης. Ο χειριστής θα μπορεί να

5 διαπιστώνει την υπάρχουσα πίεση τόσο στον εμπρόσθιο όσο και στον οπίσθιο άξονα μέσω του ψηφιακού καντράν. ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΙΣΧΥΟΣ Θα γίνεται υδραυλικά μέσω βοηθητικών αντλιών κατάλληλων παροχών και γνωστών κατασκευαστών. Το υδραυλικό σύστημα θα είναι εφοδιασμένο με βαλβίδα ανακούφισης για την αποφυγή υπερφορτώσεων. Όλες οι σωληνώσεις του υδραυλικού συστήματος θα είναι εξωτερικές για να μπορούν να ελέγχονται και να επισκευάζονται εύκολα. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Το κύριο σώμα της υπερκατασκευής, θα είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικό από χαλυβδοέλασμα αρίστης ποιότητας, κατάλληλου πάχους για τα πλευρικά και την οροφή, ενώ το δάπεδο θα είναι ιδιαίτερα ενισχυμένο. Στο πίσω μέρος της θα υπάρχει θύρα, η οποία θα μπορεί να ανοιχθεί εύκολά στην περίπτωση της χειρονακτικής αποκομιδής ογκωδών υλικών. Ο χώρος εναπόθεσης απορριμμάτων θα είναι περίπου 1m³ και θα είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής στην τριβή (χάλυβας τριβής) πάχους τουλάχιστον 4,0mm. Το ύψος φόρτωσης για χειρωνακτική αποκομιδή δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από mm και υψηλότερο των mm. Για την μηχανική αποκομιδή θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ έως mm. Οι συγκολλήσεις της υπερκατασκευής, θα αποτελούνται από πλήρεις ραφές σε όλο το μήκος των συνδεόμενων επιφανειών. Όλη η υπερκατασκευή πριν την βαφή θα καθαριστεί και θα υποστεί απολίπανση, εν συνεχεία θα ακολουθήσει προσεκτικό αστάρωμα όλων των επιφανειών και θα ακολουθήσει η βαφή,η οποία θα γίνει με ειδικά χρώματα ανθεκτικά στο χρόνο και στην διάβρωση. Εξωτερικά θα βαφτεί με χρώμα λευκό. Η υπερκατασκευή θα διαθέτει σύστημα ασφαλείας σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία. Θα διαθέτει διάταξη άμεσης διακοπής λειτουργίας του μηχανισμού συμπίεσης αμφοτέρων των πλευρών και όταν ενεργοποιείται, θα επιφέρει ηχητικό σήμα στο θάλαμο οδήγησης. Για την αποκομιδή θα φέρει ενισχυμένη πλάκα συμπίεσης, η οποία θα μεταφέρει τα απορρίμματα στο εσωτερικό της υπερκατασκευής. Η υπερκατασκευή θα φέρει πλάκα εκφόρτωσης, η οποία θα κινείται με τη βοήθεια υδραυλικού εμβόλου κατά μήκος του άξονα της κιβωτάμαξας και η διαδρομή θα γίνεται σε κατευθυντήριο ράβδο. Η πλάκα θα είναι ισχυρής κατασκευής και θα φέρει ιδιαίτερες ενισχύσεις. Ο χρόνος εκφόρτωσης θα είναι περίπου δύο με τρία λεπτά. Η υπερκατασκευή θα διαθέτει επί ποινή αποκλεισμού, λεκάνη απορροής των υγρών από τη συμπίεση των απορριμμάτων και δύο πλευρικές θύρες για την εκκένωση και τον καθαρισμό αυτής. Η χωρητικότητα θα είναι δέκα (10) κ.μ, με ωφέλιμο φορτίο απορριμμάτων τουλάχιστον 5000 κιλά.

6 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΠΟΚΟΜΙΔΗΣ Ο οδηγός θα μπορεί με την ενεργοποίηση του αντίστοιχου διακόπτη να θέσει το μηχανισμό της υπερκατασκευής σε λειτουργία. Οι στροφές του κινητήρα θα ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα εάν ο μηχανισμός αποκομιδής είναι σε λειτουργία ή όχι. Δίνεται ιδιαίτερη βαρύτητα στους μηχανισμούς ασφαλείας για την αποφυγή λαθών και ατυχημάτων. Απαραίτητα ο μηχανισμός συμπίεσης θα ενεργοποιείται μόνο με το όχημα εν στάση και με ενεργοποιημένο χειρόφρενο ενώ ο επιλογέας κατεύθυνσης θα πρέπει να είναι στην ουδέτερη θέση. Η διαδικασία του κύκλου αποκομιδής, θα γίνεται από χειριστήριο που θα βρίσκεται στην πίσω δεξιά πλευρά της πρέσας. Θα δίνεται η δυνατότητα επιλογής του κύκλου συμπίεσης ήτοι μεμονομένως κύκλος συμπίεσης, συνεχόμενος και χειροκίνητος. Θα επιτυγχάνεται συμπίεση απορριμμάτων σε αναλογία 5 προς 1 περίπου. Η διαδικασία εκφόρτωσης θα επιτυγχάνεται θέτοντας το σύστημα στη κατάσταση εκφόρτωσης από τον προβλεπόμενο διακόπτη εντός της καμπίνας. Θα γίνεται η ανύψωση της οπίσθιας θύρας και στη συνέχεια θα ενεργοποιείται η πλάκα εκφόρτωσης. Κατά την εκκένωση θα πραγματοποιείται πλήρη εκφόρτωση των απορριμμάτων. ΑΝΥΨΩΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ Ο ανυψωτικός μηχανισμός των κάδων θα είναι τύπου χτένας με βραχίονες και θα ανυψώνει κάδους χωρητικότητας από 120 μέχρι λίτρα. Θα αποτελείται από το πλαίσιο υποδοχή, δύο βραχίονες για την ανύψωση κάδων, σύστημα αρπάγης για δίτροχους κάδους, μηχανισμός για το άνοιγμα του καπακιού, για κάδο λίτρων, πλαίσιο υποδοχής κάδων και άγκιστρα ασφάλισης. Για κάδους που δεν συνεργάζονται με το μηχανισμό, το αυτόματο άνοιγμα θα εξασφαλίζεται μέσω διαμήκους μεταλλικής συνδέσεως ώστε κατά την περιστροφική κίνηση του μηχανισμού ανατροπής να ενεργεί ως αρπάγη ανοίγοντας τα. ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Οι συνολικές διαστάσεις δεν επιτρέπεται να ξεπερνούν : μήκος 7000 χιλιοστά/ύψος 3300 χιλιοστά/πλάτος (άνευ καθρεπτών)1900 χιλιοστά. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ θα υπάρχει διάταξη ασφαλείας που δεν θα επιτρέπει την κίνηση με ταχύτητα μεγαλύτερη των 30 χλμ/ώρα, εφ όσον ευρίσκονται επί των σκαλοπατιών άνθρωποι αλλά ούτε και του συστήματος αποκομιδής και συμπίεσης. Κατά την εκφόρτωση των κάδου απορριμμάτων θα γίνεται προσωρινή παύση λειτουργίας της πλάκας συμπίεσης. Θα υπάρχουν δύο μεγάλοι διακόπτες τύπου μανιταριού για την απενεργοποίηση όλων των λειτουργιών, ένας σε κάθε μεριά. Σε περίπτωση ενεργοποίησης κάποιου εξ αυτών, θα ηχεί ο βομβητής ενώ θα εμφανίζεται και ανάλογο μήνυμα προειδοποίησης στη καμπίνα του οδηγού. Θα υπάρχουν δύο διακόπτες ειδοποίησης του χειριστή (κουδούνι) ένα από κάθε μεριά. Σε περίπτωση εγκλωβισμού αντικειμένου εντός της υπερκατασκευής θα υπάρχει διακόπτης απεγκλωβισμού, ο οποίος θα ανυψώνει αμέσως το φορείο και θα

7 ανοίγει τη πλάκα συμπίεσης. Ο διακόπτης θα παραμένει σε λειτουργία ακόμα και όταν ο διακόπτης απενεργοποίησης όλων των λειτουργιών έχει ενεργοποιηθεί. Ο χώρος φόρτωσης των απορριμμάτων της υπερκατασκευής θα φωτίζεται. Θα διαθέτει οθόνη ελέγχου του χώρου εργασίας του προσωπικού στο πίσω μέρος. Θα παρέχεται εγγύηση καλής λειτουργίας τουλάχιστον είκοσι τεσσάρων (24) μηνών από την ημερομηνία παράδοσης των οχημάτων. Κατά τη διάρκεια της εγγύησης όλα τα προβλεπόμενα σέρβις (υλικά και εργασία) θα γίνονται με έξοδα του προμηθευτή. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ Ο χρόνος παράδοσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 120 ημερολογιακές ημέρες, αρχομένης της μέτρησης από την ημέρα της διμερούς υπογραφής του σχετικής σύμβασης. Ο τόπος παράδοσης των υπό προμήθεια υλικών θα είναι το αμαξοστάσιο του Δήμου. Άργος, 26/4/2012 Ο Συντάξας ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Άργος, 8/5/2012 Η Προϊσταμένη Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών & Περιβάλλοντος α.α. Καμπόσος Αναστάσιος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Λαθουράκη Μαρία Πολιτικός Μηχανικός