!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Μέτσοβο

Transcript

1 Μέτσοβο Το Μέτσοβο είναι μια μικρή παραδοσιακή πόλη απαράμιλλης ομορφιάς με μεγάλα αρχοντικά και πλακόστρωτα δρομάκια. Χτισμένο σε στρατηγική τοποθεσία ανάμεσα στο εκπληκτικό σκηνικό της Πίνδου, το Μέτσοβο είναι το ιδανικό μέρος για να χαλαρώσετε, ή ακόμα και να απολαύσετε γεμάτες δράση διακοπές Τα χιονοδρομικά κέντρα της Πίνδου είναι μια κυψέλη από υπαίθριες δραστηριότητες, όπως κατάβαση (αλπικό) σκι και snowboard Στην ευρύτερη περιοχή, μπορείτε να βιώσετε καθαρή αδρεναλίνη: πεζοπορία σε σηματοδοτημένα μονοπάτια, καγιάκ, rafting ή ποδηλασία βουνού, και να ακολουθήσετε ορεινές διαδρομές ιππασίας off-road Source: VisitGreece.com

2 Τοποθεσία, Προσβασιμότητα και Αποστάσεις Το Μέτσοβο βρίσκεται στους πρόποδες του Εθνικού Πάρκου Πίνδου, και είναι προσβάσιμο μέσω της Εγνατίας Οδού. Χιονοδρομικό Κέντρο Ανηλίου 10km (15 min) Χιονοδρομικό Κέντρο Μετσόβου 11 km (15 min) Χιονοδρομικό Κέντρο Βασιλίτσας 76km (2 hrs) Αεροδρόμιο Ιωαννίνων 48km (40 min) Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 231km (2 hrs) Λιμάνι Ηγουμενίτσας 111km (1 hr) Ιωάννινα 47km (30 min) Θεσσαλονίκη 218km (2 hrs) Μετέωρα 70km (1 hr 10 min) Αθήνα 413Km (5 hrs) Ζαγόρι75km (1 hr 30 min) Αρχαίο Θέατρο Δωδώνης 55km (50 min) Αλβανία - Τίρανα 357km (4 hrs 30 mins) Βουλγαρία - Σόφια 516km (6 hrs 30 mins) Τουρκία - Κωνσταντινούπολη 810km (8 hrs) Ρουμανία - Βουκουρέστι 898km (10 hrs) Ιστορία Το Μέτσοβο αναφέρεται για πρώτη φορά το 1380, μετά Χριστόν στο χρονικό των αδελφών Πρόκλου και Κομνηνού. Αρχικά ήταν ένας μικρός συνοικισμός ποιμένων. Αργότερα, λόγω της σημαντικής γεωγραφικής του θέσης, υπήρξε τόπος ιδιαίτερα προνομιακής μεταχείρισης, που συνέβαλε στην επιβίωση και επιτάχυνε τους ρυθμούς της πολυσχιδούς του ανάπτυξης σε δύσκολους καιρούς. Έχει αναφερθεί ότι το 1430, μετά Χριστόν, χορηγήθηκαν προνόμια στους ανθρώπους της πόλης του Μετσόβου από τον Σουλτάνο Μουράτ το δεύτερο, ως επιβράβευση της καλής συμπεριφοράς των ανθρώπων του. Ανανέωση των προνομίων έχουμε το 1659 από τον Σουλτάνο Μεχμέτ το τέταρτο. Με βάση τα προνόμια της πόλης του Μετσόβου και τα γύρω χωριά Μαλακάσι, Μηλιά, Ανήλιο, Βοτονόσι, Παλιά Κουτσούφλιανη (Πλατανιστός) και Δερβεντίστα (Anthochorj) που αποτελούσαν ένα είδος ομοσπονδίας, δημιουργήθηκε μια αυτόνομη δημοκρατική πολιτεία μέσα στην Οθωμανική Αυτοκρατορία. Τα προνόμια της πόλης του Μετσόβου καταργήθηκαν το 1795 από το συγκεντρωτικό κράτος του Αλή Πασά. Εξαίρεση αποτέλεσε η Εξαρχία, η οποία διατηρήθηκε μέχρι το 1924 Το 1700 μετά Χριστού ιδρύθηκε στο Μέτσοβο ελληνικό σχολείο, που αναδείχτηκε ένα από τα σημαντικότερα κέντρα παιδείας, όπου δίδαξαν οι δάσκαλοι της εποχής. Μεγάλη καταστροφή υπέστη το Μέτσοβο στις 27 Μαρτίου 1854 από τα τουρκικά στρατεύματα του Αβδή Πασά. Είναι το περίφημο Halasmos του Γρίβα. Η πρόοδος που σημειώθηκε στο Μέτσοβο μετά την καταστροφή του Γρίβα, οφείλεται σε πολλούς ευεργέτες που εκλέχθηκαν στην πόλη, οι οποίοι με τα πλούσια κληροδοτήματα που άφησαν, το υποστήριξαν οικονομικά. Το Μέτσοβο απελευθερώθηκε από τον Τουρκικό Ζυγό στις 31 Οκτώβρη του 1912 από δυνάμεις του τακτικού Ελληνικού στρατού, Κρήτες εθελοντές στρατιώτες και εθελοντές της Ηπείρου. Καθοριστική σημασία για τη σύγχρονη οικονομική και πολιτιστική ανάπτυξη της πόλης του Μετσόβου έχει το Ίδρυμα Μιχαήλ Τοσίτσα, που δημιουργήθηκε το 1948, από τον ίδιο τον Ευεργέτη με την ενθάρρυνση του Ευάγγελου Αβέρωφ Τοσίτσα.

3 Οινοποιείο Αβέρωφ Κατεβαίνοντας τις σκάλες που οδηγούν στα κελάρια του οινοποιείου, τα αρώματα του κρασιού διεγείρουν τις αισθήσεις. Το βλέμμα συναντά εικόνες από την ιστορία και την παραγωγή του κρασιού. Το ταξίδι στους επισκέψιμους χώρους εμπνέεται και συνοδεύεται από τη μορφή του Διονύσου, αποκαλύπτοντας τα γοητευτικά χαρακτηριστικά και τα μυστικά του κρασιού. Παράπλευρα από τους επισκέψιμους χώρους του οινοποιείου η διαδικασία της παραγωγής συνεχίζεται με τους δικούς της ρυθμούς ανάλογα με την εποχή. Ο μούστος ζυμώνει σε δεξαμενές, κρασιά ωριμάζουν σε βαρέλια και παλαιώνουν σε φιάλες, εμφιαλώνονται, ετικετάρονται και ετοιμάζονται για να γεμίσουν τα ποτήρια σας, προσφέροντας την απόλαυση της γεύση τους και τα αρώματα του τόπου τους. Πινακοθήκη Αβέρωφ Η Πινακοθήκη Ε. Αβέρωφ είναι μουσείο νεοελληνικής τέχνης. Λειτουργεί στο Μέτσοβο του νομού Ιωαννίνων από τον Αύγουστο του Έχει σε μόνιμη έκθεση αντιπροσωπευτικά έργα των σημαντικότερων Ελλήνων ζωγράφων, χαρακτών και γλυπτών του 19ου και του 20ού αιώνα, όπως των Γύζη, Λύτρα, Βολανάκη, Ιακωβίδη, Παρθένη, Μαλέα, Γαλάνη, Χατζηκυριάκου- Γκίκα, Μόραλη, Τέτση και πολλών ακόμα. Η Συλλογή έργων τέχνης του μουσείου θεωρείται μια από τις πληρέστερες και σημαντικότερες αυτής της περιόδου.

4 Τυροκομείο Ιδρύματος Τοσίτσα Σε παλιότερες εποχές οι κτηνοτρόφοι του Μετσόβου παρήγαγαν τυροκομικά προϊόντα τόσο για προσωπική κατανάλωση αλλά και προς πώληση. Εκτός από αυτούς όμως και πολλοί άλλοι κάτοικοι του Μετσόβου και των γύρω περιοχών είχαν ζώα στο σπίτι τους για να εξασφαλίσουν το γάλα, τυρί και γιαούρτι που ήταν απαραίτητο στις οικογένειές τους. Το πρώτο τυροκομείο που ιδρύθηκε ήταν το τυροκομείο του Ιδρύματος Τοσίτσα, το οποίο είναι και το μεγαλύτερο. Στη συνέχεια αρκετοί ιδιώτες άνοιξαν τυροκομεία στις γύρω περιοχές, ακολουθώντας πάντα τις παλιές παραδοσιακές συνταγές. ΠΟΙΚΙΛΙΕΣ Μετσοβόνε: % αγελαδινό γάλα -10% γιδίσιο Μετσοβέλα: 80% πρόβειο γάλα - 10% αγελαδινό-10% γιδίσιο Γιδίσιο μετσοβίσιο (τύπου σερβ): 100% γιδίσιο Γραβιέρα Μετσόβου: 100% πρόβειο Παρμεζάνα Μετσόβου: 100% αγελαδινό Λαογραφικό Μουσείο Το Λαογραφικό Μουσείο εγκαινιάστηκε το 1955, στεγάζεται στο Αρχοντικό Τοσίτσα και περιλαμβάνει συλλεκτικά αντικείμενα της περιόδου : παραδοσιακά ξύλα, έπιπλα, υφαντά και κεντήματα, χρυσοκέντητες φορεσιές, διακοσμητικά και χρηστικά αντικείμενα, όπλα, νομίσματα, γεωργικά σκεύη, Εικόνες. Από το 1991 ο τρίτος όροφος του αρχοντικού φιλοξενεί προσωπικά αντικείμενα και φωτογραφίες του Ευάγγελου Αβέρωφ - Τοσίτσα, ο οποίος είχε δείξει ιδιαίτερη επιμέλεια για την ίδρυση και λειτουργία του μουσείου.

5 Δραστηριότητες ΚΥΝΗΓΙ ΑΓΡΙΑΣ ΤΡΟΥΦΑΣ ΠΕΖΟΠΟΡΙΑ Στις 3 διαδρομές που ξεκινούν από την ρεσεψιόν του ξενοδοχείου

6 RAFTING ΙΠΠΑΣΙΑ

7 Εκκλησίες και Μοναστήρια Μονή Αγίου Νικολάου Το μοναστήρι του Αγίου Νικολάου είναι χτισμένο στη ρεματιά του Μετσοβίτικου ποταμού, σε μια μαγευτική πλαγιά γεμάτη από αμπέλια και απέχει από το Μέτσοβο 4,5 χλμ. Κατά την παράδοση κτίστηκε το 1332, ανακαινίστηκε το 1700 και το Το τέμπλο της χρονολογείται στα τέλη του 17 ου αιώνα και οι τοιχογραφίες στον 18 ο αιώνα, ενώ κάποιες από αυτές έχουν φιλοτεχνηθεί από τον Στέργιο Παπαγιάννη. ( religion/monasteries/moni_agi ou_nikolaou_metsobo Μονή Κοιμήσεως Θεοτόκου Το μοναστήρι της Παναγίας είναι αφιερωμένο στην Κοίμηση της Θεοτόκου, βρίσκεται στη ρεματιά του Μετσοβίτικου ποταμού και χτίστηκε τον 17 ο αιώνα. Στο καθολικό του υπάρχουν τοιχογραφίες και εικόνες του 1754 καθώς και αξιόλογο τέμπλο.

8 Άγιος Γεώργιος Πρόκειται για ένα πάρκο μεγέθους 10 περίπου στρεμμάτων που περιέχει όλα τα είδη δέντρων της Πίνδου, όπως πεύκα, έλατα και οξιές, αλλά και πολλά είδη φυτών. Επίσης περιλαμβάνει τον Ιερό Ναό Αγίου Γεωργίου. Αγία Παρασκευή Η εκκλησία της Αγ. Παρασκευής βρίσκεται στο Μέτσοβο - στο κέντρο του οικισμού - και αποτελεί ίσως τον πιο αξιόλογο ναό του. Για την αρχική του ανέγερση δεν υπάρχουν γραπτές μαρτυρίες, ενώ ανακαινίσεις του ναού σημειώνονται στα 1511, 1705, 1759 και στα 1894 με δαπάνη του Γεωργίου Αβέρωφ, καθώς επίσης και από το Ίδρυμα Τοσίτσα το 1959 και το Ο ναός, στη σημερινή του μορφή, είναι κτισμένος στον τύπο της τρίκλιτης βασιλικής, ενώ η παρουσία κελιών μαρτυρά ότι η εκκλησία αποτέλεσε το καθολικό ενός μοναστηριού. Στο προαύλιο υψώνεται κωδωνοστάσιο, που κτίστηκε στο διάστημα , με δαπάνη του Γεωργίου Αβέρωφ.Στο εσωτερικό του ναού αξιόλογα είναι τα ξυλόγλυπτα (τέμπλο, δεσποτικός θρόνος, άμβωνες, προσκυνητάρι, χορός Αποστόλων) και το ταβάνι. Το ξυλόγλυπτο τέμπλο του ναού (παλαιότερα επιχρυσωμένο) χρονολογείται στα 1730 και είναι έργο Μετσοβιτών τεχνιτών. Στο τέμπλο, ενδιαφέρουσα είναι η εικόνα του Αγίου Νικολάου εκ Μετσόβου με χρονολογία 1755, ενώ οι υπόλοιπες χρονολογούνται στο α' μισό του 18ου αι. Επίσης στο ναό υπάρχουν 10 μεγάλες εικόνες, από τις οποίες οι περισσότερες χρονολογούνται στην περίοδο και είναι αφιερώματα εύπορων Μετσοβιτών, εγκατεστημένων στη Ρωσία. Η εικόνα της Αγίας Παρασκευής φέρει τη χρονολογία 1753.

9 Εκδρομές 1 Ώρα Δρόμος Σπήλαιο Περάματος Το Σπήλαιο του Περάματος βρίσκεται πλάι στην ειδυλλιακή λίμνη, τέσσερα μόνο χιλιόμετρα μακριά από την πόλη των Ιωαννίνων, στο Πέραμα. Ανακαλύφθηκε τυχαία το 1940, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, και μετά το τέλος του, φωτογραφήθηκε για πρώτη φορά από τον Κωνσταντίνο Κασβίκη, γυμναστή και ερασιτέχνη σπηλαιολόγο.ετσι έμαθαν για το σπήλαιο ο Ιωάννης και η Αννα Πετροχείλου (ιδρυτές της Ελληνικής Σπηλαιολογικής Εταιρείας), και άρχισαν τη συστηματική εξερεύνηση και χαρτογράφησή του, ώστε να γίνει το πρώτο τουριστικά διευθετημένο στην Ελλάδα. Αποτελείται από πολλές διαδοχικές αίθουσες και διαδρόμους στολισμένους μα σταλακτίτες, σταλαγμίτες, κουρτίνες και εντυπωσιακές κολώνες σε θαυμάσια συμπλέγματα. Το 1956 βρέθηκαν απολιθωμένα δόντια και οστά της αρκούδας των σπηλαίων.καταλαμβάνει έκταση τ.μ. και η τουριστική διαδρομή είναι συνολικά μέτρα. Μουσείο Ελληνικής Ιστορίας- Κέρινων Ομοιομάτων Π. Βρέλη (Ιωάννινα)

10 Αρχαίο Θέατρο Δωδώνης Το ιερό της Δωδώνης ήταν ένα σημαντικό πνευματικό μέρος στην αρχαία Ελλάδα. Ήταν το αρχαιότερο από τα ελληνικά μαντεία και οι αρχαίοι άνθρωποι ταξίδευαν μεγάλες αποστάσεις προκειμένου να συμβουλευτούν τους ιερείς για το μέλλον. Έξω από το ναό του Δία, οι ιερείς συγκεντρώνονταν κάτω από την ιερή βελανιδιά και άκουγαν τον ήχο των φύλλων που έτρεμαν στο αεράκι για να πάρουν μια γεύση από το μέλλον. Άνθρωποι από όλο τον γνωστό κόσμο, έκαναν προσκύνημα στην αρχαιότητα προκειμένου να συμβουλευτούν το μέλλον και να παρακολουθήσουν πολιτιστικές εκδηλώσεις που λάμβαναν χώρα στη Δωδώνη. Λίμνη Πηγών Αώου Κατασκευάστηκε το 1987 με σκοπό την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το εργοστάσιο που τροφοδοτεί με νερό, αλλά εξελίχθηκε σε σημαντικό βιότοπο και χώρο αναψυχής όπου οι επισκέπτες μπορούν να ασκήσουν ερασιτεχνική αλιεία, και να θαυμάσουν το μοναδικό τοπίο.

11 Ζαγόρι Ένα σύμπλεγμα από 48 παραδοσιακά χωριά της Ηπείρου, χτισμένα αμφιθεατρικά στην ευρύτερη περιοχή της Τύμφης, της Πίνδου και του Μιτσικελίου (Ζαγορίου). Το φυσικό περιβάλλον του Ζαγορίου είναι εξαιρετικό και ιδανικό για πολλές υπαίθριες δραστηριότητες. Η τοπική αρχιτεκτονική ορίζεται από πέτρα, ξύλο και σχιστόλιθο ροκ. Το όνομα «Ζαγόρι» είναι σλάβικο και σημαίνει "πίσω από τα βουνά". Κατά τη διάρκεια της Τουρκοκρατίας, η περιοχή έφτασε σε οικονομική και πνευματική ακμή. Ωστόσο, το Ζαγόρι ζημειώθηκε μετά το θάνατο του Αλή Πασά (1822), όταν έχασε τα προνόμια που απολάμβανε. Οι πόλεμοι του 20ου αιώνα είχαν επίσης καταστροφικές συνέπειες. Το Ζαγόρι χωρίζεται σε Δυτικό, Κεντρικό και Ανατολικό. Εθνικό Πάρκο Πίνδου Βάλια Κάλντα Το Εθνικό Πάρκο Πίνδου, επίσης γνωστό ως Βάλια Κάλντα, βρίσκεται στη βορειοδυτική Ελλάδα και είναι ίσως το λιγότερο γνωστό και επισκέψιμο πάρκο από κάθε εθνικό άλλο πάρκο σε όλη την Ευρώπη. Ιδρύθηκε το 1966 και θεωρείται μία από τις σημαντικότερες προστατευόμενες περιοχές για τη διατήρηση της ορεινής βιοποικιλότητας. Το Εθνικό Πάρκο Πίνδου χαρακτηρίζεται από εκτεταμένα δάση μαύρης πεύκης και οξιάς σε χαμηλά και μεσαία υψόμετρα, και από Βαλκανικά πεύκα σε υψηλότερα υψόμετρα. Η περιοχή φιλοξενεί έναν πληθυσμό της Ευρασιατικής καφέ αρκούδας, που είναι είδος υπό εξαφάνιση. Άλλα θηλαστικά που ζουν στο πάρκο είναι λύκοι, ελάφια, αγριόγατες και η βαλκανική Chamois. Το πάρκο παρέχει καταφύγιο για περισσότερα από 80 είδη πουλιών, εκ των οποίων 10 είδη σπανίζουν, όπως ο αυτοκρατορικός αετός, ο χρυσαετός και το γεράκι Lanner. Μια μεγάλη ποικιλία από ερπετά, αμφίβια και έντομα, συμπληρώνουν την εικόνα.

12 Μετέωρα Αιώνες τώρα, οι πανύψηλοι βράχοι που δεσπόζουν μεταξύ των βουνών Κόζιακα και Αντιχάσια, συνθέτουν ένα εντυπωσιακό γιγαντιαίο πέτρινο σύμπλεγμα, 800 και πλέον βράχων, που αποτελεί όχι μόνο τοπίο απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς αλλά και ένα από τα σπουδαιότερα μνημεία της Ορθόδοξης εκκλησίας. Εδώ η φύση, η πνευματικότητα και η παράδοση συνδιαλέγονται με ένα τρόπο μοναδικό, αποκαλύπτοντας το μεγαλείο τους στους επισκέπτες, που συρρέουν από κάθε γωνιά της γης για να θαυμάσουν ένα από τα σπουδαιότερα γεωλογικά μνημεία της ανθρωπότητας. Δεν είναι λίγοι βέβαια εκείνοι που έρχονται στην περιοχή για περισυλλογή και προσευχή, επιθυμώντας να γνωρίσουν τη ζωή των μοναχών αλλά την αριστουργηματική αρχιτεκτονική των μοναστηριών. Μετά το Άγιο Όρος, τα Μετέωρα αποτελούν το μεγαλύτερο και με συνεχή παρουσία μοναστικό κέντρο στον ελλαδικό χώρο, από τον 11ο αιώνα, την εποχή δηλαδή της εγκατάστασης των πρώτων ασκητών, μέχρι και σήμερα. Από τις τριάντα μονές που μαρτυρούνται μέσα από τα ιστορικά στοιχεία και τις πληροφορίες που έχουμε για την περιοχή, σήμερα λειτουργούν μόνο έξι και δέχονται πλήθος προσκυνητών. Πολλά μικρότερα μοναστήρια, τα περισσότερα από τα οποία ιδρύθηκαν το 14ο αιώνα, σήμερα είναι εγκαταλελειμμένα. Ωστόσο, ο απόηχος της βαθιάς θρησκευτικότητας που αποπνέουν παραμένει ολοζώντανος, αντηχώντας το μεγαλείο παλαιότερων εποχών. Το 1988, η UNESCO συμπεριέλαβε τα Μετέωρα στον κατάλογο των Μνημείων της Παγκόσμιας Κληρονομιάς, ως ένα από τα σπουδαιότερα του κόσμου, και το χαρακτήρισε «Διατηρητέο και Προστατευόμενο Μνημείο της Ανθρωπότητας».

13 ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 1: Grand Forest Metsovo Aνήλιο Χαλίκι Ανθούσα (ιχθυογεννητικός σταθμός άγριας πέστροφας) Κουκουφλί Αμάραντο/Καστανόνα Κερασία Μαλακάσι Grand Forest Metsovo

14 Route 2: Grand Forest Metsovo Metsovo Milia Mikrolivado Agios Nikolaos Perivoli Valia Kalda Vovousa Elatochori Flampourari Aoos Springs Lake Grand Forest

15 Γέφυρα Μετσόβου Σ. Σταθόπουλος ρ. Πολιτικός Μηχανικός. ΟΜΗ Ο.Ε. G. Seifried Πολιτικός Μηχανικός. LAP GmbH Π. Κοτσανόπουλος MSc Πολιτικός Μηχανικός. ΟΜΗ Ο.Ε. H. Haug Πολιτικός Μηχανικός. LAP GmbH Ε. Σταθόπουλος Πολιτικός Μηχανικός. ΟΜΗ Ο.Ε. Ι. Σπυρόπουλος Πολιτικός Μηχανικός. ΟΜΗ Ο.Ε. Κ. Σταθόπουλος ρ. Πολιτικός Μηχανικός. ΟΜΗ Ο.Ε. ΠΕΡΙΛΗΨΗ. Πρόκειται για µία δίδυµη οδογέφυρα στο τµήµα 3.3 της Εγνατίας Οδού, δυτικά ακριβώς του Μετσόβου. Γεφυρώνει τον ποταµό Μετσοβίτικο και το αντίστοιχο φαράγγι µεταξύ Μετσόβου και Ανηλίου, σε ένα σηµείο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους η γέφυρα είναι ορατή και από τα δύο χωριά. Ο φορέας µορφώνεται ως πλαίσιο, τεσσάρων ανοιγµάτων, έχει συνολικό µήκος ~537 m και ύψος από τον ποταµό ~150 m. Με µέγιστο άνοιγµα 235 m η γέφυρα θα είναι η δεύτερη µεγαλύτερη στην Ελλάδα (µετά τη γέφυρα του Ρίου 560 m) και µία από τις 15 µεγαλύτερες στον κόσµο, που κατασκευάσθηκαν µε τη µέθοδο της προβολοδόµησης. 1. ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Μορφώνονται δύο εντελώς ανεξάρτητες µεταξύ τους γέφυρες. Κάθε γέφυρα έχει µήκος ~537 m και αποτελείται από 4 ανοίγµατα. Λεπτοµερώς, τα ανοίγµατα µετρούµενα στον άξονα οδοποιίας έχουν ως ακολούθως: Α.Κ / / / ΣL = Κ / / / ΣL = Η τυπική διατοµή της αρτηρίας έχει συνολικό πλάτος m. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

16 Σχήµα 1. ιατοµή στηρίξεων Σχήµα 2. ιατοµή στις κλείδες Οριζοντιογραφικά και οι δύο κλάδοι εισέρχονται στη γέφυρα µε κλωθοειδή, επί µήκους ~175 m (.Κ.) ή 85 m (Α.Κ.) και συνεχίζουν ευθύγραµµοι. Η απόσταση των αξόνων οδοποιίας ανέρχεται σε ~27 m. Σχήµα 3. Οριζοντιογραφία έργου 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

17 Στην κατά µήκος τοµή και οι δύο κλάδοι παρουσιάζουν σταθερή κατά µήκος κλίση 2.60%. Σχήµα 4. Κατά µήκος τοµή γέφυρας (Α.Κ.) Από πλευράς επικλίσεων ο.κ. εισέρχεται στη γέφυρα µε επίκλιση µειούµενη από 5.5% σε 2.5% και συνεχίζει µε σταθερή 2.5% στο ευθύγραµµο τµήµα του επί της γέφυρας. Οµοίως ο Α.Κ εισέρχεται µε επίκλιση 5% µειούµενη σε -2.5% και συνεχίζει µε σταθερή -2.5% µέχρι το ακρόβαθρο. 1.1 Μεσόβαθρα και θεµελιώσεις Το βάθρο Μ1 (ύψος ~42 m Α.Κ. και ~32 m.κ.) έχει κορµό σταθερής οκταγωνικής διατοµής, συνολικών διαστάσεων και διευρυµένη κεφαλή, της οποίας το πλάτος επιτρέπει τη διάταξη των δύο εφεδράνων κάτω από τους κορµούς του κιβωτιοειδούς φορέα. Η θεµελίωσή του προβλέπεται µε επιφανειακά πέδιλα πάνω στο βράχο, τα οποία µορφώνονται µε κριτήριο την ελαχιστοποίηση των εκσκαφών. Στην περίµετρο κάθε πεδίλου διατάσσονται 18Ø36, St 1080/1230 µόνιµα προεντεταµένα αγκύρια µε σπείρωµα και σύστηµα διπλής αντιδιαβρωτικής προστασίας τα αγκύρια καλύπτουν την κανονιστική απαίτηση περιορισµού του εύρους αδρανούς περιοχής στη διεπιφάνεια πεδίλου - εδάφους υπό τις σεισµικές δράσεις, γενικώτερα δε εξασφαλίζουν την συρραφή του πυλώνα επί του εδάφους, αυξάνοντας ουσιαστικά τον συντελεστή ασφαλείας σε ανατροπή και ολίσθηση, κυρίως έναντι απροβλέπτων δράσεων. Προβλέπεται γενικά σκυρόδεµα Β35, τόσον στο θεµέλιο όσο και τον κορµό και την κεφαλή του βάθρου. Το βάθρο Μ2 (ύψος ~100m) µορφώνεται ως κιβωτιοειδής διατοµή, µε µεταβαλλόµενες καθ' ύψος διαστάσεις τόσον για λόγους µείωσης του βάρους, όσον και λόγους αισθητικής η µεταβολή των διαστάσεων πραγµατοποιείται και στις δύο διευθύνσεις. Οι εξωτερικές διαστάσεις αρχίζουν από m 9.30 m στη βάση του βάθρου και καταλήγουν σε 8.00 m 8.00 m στο σταθερό τµήµα της διατοµής. Το πάχος των διαµήκων τοιχωµάτων των διατοµών αρχίζει από 1.50 m στη βάση και καταλήγει σε 0.70 m στην κεφαλή, ενώ το πάχος των εγκάρσιων τοιχωµάτων αρχίζει από 1.35 m στη βάση καταλήγοντας σε 0.70 m στην κεφαλή. Στα διαµήκη τοιχώµατα της διατοµής µορφώνονται για αισθητικούς λόγους εσοχές διαστάσεων 2.00 m 0.25 m, σταθερές σ' όλο το ύψος του βάθρου. Τα βάθρα θεµελιώνονται (πακτώνονται) σε γιγαντοφρέατα ενεργού κυκλικής διατοµής m βάθους L = m. Στη στέψη κάθε φρέατος µορφώνεται κεφαλόδεσµος, διαστάσεων m. Βάθρα και κεφαλόδεσµοι προβλέπονται από σκυρόδεµα Β45. Το ανώτερο ήµισυ των φρεάτων θεµελίωσης προβλέπεται από σκυρόδεµα Β35 και το υπόλοιπο από Β25. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

18 Σχήµα 5. Μεσόβαθρα Μ2 Το βάθρο Μ3 (ύψος ~32 m) µορφώνεται δίδυµο, µε δύο λεπίδες διαστάσεων 2.30 m 8.00 m, σταθερό καθ' όλο το ύψος. Η απόσταση µεταξύ των λεπίδων είναι ίση µε 1.50 m. Τα βάθρα πακτώνονται σε γιγαντοφρέατα κυκλικής διατοµής m, βάθους L = 15.0 m. Κατασκευαστικοί λόγοι επέβαλαν τη µόρφωση ενός προφρέατος πάχους d = 50 cm, το οποίο σχεδιάζεται στατικώς ανεξάρτητο από το υποκείµενο φρέαρ θεµελίωσης εδραζόµενο επί 12 ελαστοµεταλλικών εφεδράνων, που διατάσσονται περιµετρικά σε ίσες µεταξύ τους αποστάσεις. Τα βάθρα προβλέπονται από σκυρόδεµα Β45. Το ανώτερο τµήµα των φρεάτων, µήκους L = 7.00 m προβλέπεται από σκυρόδεµα Β35 και το υπόλοιπο από Β25. Σκυρόδεµα ποιότητας Β25 προβλέπεται και για την κατασκευή του προφρέατος. Σχήµα 6. Μεσόβαθρα Μ3 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

19 1.2 Κατάστρωµα Το κατάστρωµα µορφώνεται µε µία µονοκυψελική κιβωτοειδή διατοµή, κατηγορίας σκυροδέµατος Β45, µονολιθικά συνδεδεµένο στα µεσόβαθρα Μ2 και Μ3. Στο µεσόβαθρο Μ2, η διατοµή έχει ύψος 13.00m, ενώ στο µεσόβαθρο Μ3, το ύψος της είναι 11.50m. Το κιβώτιο έχει πλάτος 7.00m, ενώ οι πρόβολοί του έχουν άνοιγµα 3.225m. Το συνολικό πλάτος του καταστρώµατος φθάνει τα 13.45m. Το ύψος της διατοµής µεταβάλλεται παραβολικά, µειούµενο σε 4.00m στην κλείδα του κεντρικού ανοίγµατος, όπως επίσης και στις κλείδες των ακροβάθρων στα πλευρικά ανοίγµατα. Το πάχος της άνω και κάτω πλάκας επίσης µεταβάλλονται κατά µήκος. Στα µεσόβαθρα Μ2 και Μ3 η άνω πλάκα έχει πάχος d = 0.85 m, µειούµενη βαθµιθωτά σε 0.55 m στην περιοχή της κεντρικής κλείδας και σε 0.30 m στα ακραία τµήµατα προς τα ακρόβαθρα Α0 και Α4. Στο µεσόβαθρο Μ2 το πάχος της κάτω πλάκας µειώνεται παραβολικά από 2.50 m σε 0.30 m στα άκρα. Αντίστοιχα στο µεσόβαθρο Μ3 το πάχος της κάτω πλάκας µειώνεται από 2.20 m σε 0.30 m. Ο φορέας καταστρώµατος προεντείνεται µόνο κατά τη διαµήκη διεύθυνση. Εφαρµόζονται τένοντες 19 συρµατοσχοίνων, οι οποίοι κατά κανόνα τανύονται αµφίπλευρα, µε επιτρεπόµενη δύναµη προέντασης Ρ ο 2.7 ΜΝ σύµφωνα προς το DIN Κατά τη φάση της συµµετρικής προβολοδόµησης (Α φάση) αναπτύσσονται 138 τένοντες στο µεσόβαθρο Μ2 και 126 τένοντες στο µεσόβαθρο Μ3. Οι τένοντες τοποθετούνται κυρίως στο πάχος της άνω πλάκας και έχουν πρακτικά ευθύγραµµη χάραξη. Οι αγκυρώσεις τους είναι µετωπικές, διατασσόµενες στους αρµούς των σπονδύλων προβολοδόµησης. Κατά τη φάση της ελεύθερης προβολοδόµησης (Β φάση) προβλέπονται 34 τένοντες στο άνοιγµα Μ1 - Α0 και 20 τένοντες στο άνοιγµα Μ3 - Α4. Στη φάση αυτή οι τένοντες διατάσσονται µέσα στους κορµούς, αγκυρούµενοι σε τάκους, που µορφώνονται καθ' ύψος των κορµών στο εσωτερικό του κιβωτίου. Τέλος, στο πάχος της κάτω πλάκας διατάσσονται οι τένοντες συνεχείας, ως εξής: ακραίο άνοιγµα Α0 - Μ1 : 6 τένοντες κεντρικό άνοιγµα Μ2 - Μ3 : 40 τένοντες ακραίο άνοιγµα Μ3 - Α4 : 26 τένοντες Όλοι οι τένοντες ενσυρµατώνονται µετά τη σκυροδέτηση. 1.3 Ακρόβαθρα Τα ακρόβαθρα µορφώνονται ολόσωµα µε επιφανειακή θεµελίωση. Ειδικότερα το ακρόβαθρο Α4 µορφώνεται µε πτυχωτή θεµελίωση, ώστε να ενταχθεί καλύτερα στο πολύ απότοµο πρανές και να µειωθούν έτσι οι επικίνδυνες εκσκαφές. Η έδραση του φορέα στα ακρόβαθρα πραγµατοποιείται µε εφέδρανα εγκιβωτισµένου ελαστικού, ελεύθερα ολισθαίνοντα (free sliding pot bearings), µε δυνατότητα ανάληψης και εφελκυστικού φορτίου (antilifting devices). Σε κάθε ακρόβαθρο, παράλληλα προς τα παραπάνω εφέδρανα, τοποθετείται ένας εγκάρσιος διατµητικός σύνδεσµος, ολισθαίνων επίσης κατά τη 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

20 διαµήκη (εφαπτοµενική) διεύθυνση. Ο διατµητικός σύνδεσµος είναι χαλύβδινος, βιοµηχανικού τύπου µε δυνατότητα περιστροφής περί κατακόρυφο άξονα. Τα "pot bearings" µαζί µε τον διατµητικό σύνδεσµο συνιστούν το πρωτεύον σύστηµα έδρασης του καταστρώµατος στα ακρόβαθρα. Παράλληλα προς το πρωτεύουν σύστηµα οργανώνεται και ένα δευτερεύον, αποτελούµενο από 2 2 ελαστοµεταλλικά εφέδρανα τοποθετούµενα κατακόρυφα (προς ανάληψη µόνο οριζοντίων δυνάµεων), ενεργοποιούµενα µετά από εγκάρσια µετακίνηση του φορέα ίση προς 10 mm. Αρµός συστολοδιαστολής ικανότητας 440 mm τοποθετείται στο Α0 και 330 mm στο Α4 (σε κάθε κλάδο). Σχήµα 7. Ακρόβαθρα Α0 Σχήµα 8. Ακρόβαθρα Α4 2. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ / ΑΡΧΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ Εφαρµόσθηκαν οι γνωστοί γερµανικοί κανονισµοί, σε συνδυασµό προς την εγκύκλιο Ε39/99 (αντισεισµικός σχεδιασµός) και τις οδηγίες του Κ.Ε. (ΟΣΜΕΟ 1998). Επικουρικά, λόγω της σοβαρότητας του έργου, εφαρµόσθηκαν και οι απαιτήσεις της ZTVK 96 (Zusätzliche Technische Vorschrifte für Bauwerke). Επιλεκτικά εφαρµόσθηκαν και ορισµένες διατάξεις του DIN , που αντιµετώπιζαν αυστηρότερα από το DIN 1045 κάποια θέµατα. Σε θέµατα περίσφιγξης διατοµών έγινε χρήση του EC 8 Part 2 (Οκτώβριος 1994) και του M.C Από πλευράς υλικών προβλέπεται γενική εφαρµογή σκυροδέµατος Β45 στον φορέα, χάλυβες S500s (µέγιστη διάµετρος ράβδων 32) και χάλυβες προεντάσεως 1570/1770 (συρµατόσχοινα 0.6, 150 mm 2 ). Πέραν των γνωστών κανονιστικών φορτίων προβλέφθηκαν, ύστερα από συµφωνία µε τον Κ.Ε., ένα οµοιόµορφο φορτίο εξοµάλυνσης επιφανειών 0.5 kn/m 2 και ένας µελλοντικός ασφαλτοτάπητας 0.05 m. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

21 Η οριζόντια σεισµική επιτάχυνση ορίσθηκε ίση προς 0.16g µε συντελεστή σπουδαιότητας 1.3 (κατακόρυφη συνιστώσα 70% της οριζόντιας). Στο στάδιο κατασκευής η παραπάνω τιµή µειώθηκε στο 50%. Θεωρήθηκε γενικά συντελεστής συµπεριφοράς q = 1 (ελαστικός σεισµός) τόσον στη φάση λειτουργίας όσο και στη φάση κατασκευής. Στο στάδιο κατασκευής το βάρος του φορείου ελήφθη 850 kn, εφαρµοζόµενο σε απόσταση 1.50 m από τον εκάστοτε αρµό διακοπής. Πρόσθετα κατασκευαστικά φορτία στοιβασίας ελήφθησαν επίσης υπόψη. Ελέγχθηκε ακόµη (µε µειωµένο συντελεστή ασφαλείας ν = 1.20) και η περίπτωση ατυχηµατικής κατάρρευσης ενός νωπού σπονδύλου. Τέλος, ελήφθη υπόψη στον σχεδιασµό µία αθέλητη υψοµετρική απόκλιση z = 200 mm στη συναρµογή των προβόλων, αριστερά και δεξιά της κλείδας πριν τη σκυροδέτηση της κλείδας, αναιρείται η κατασκευαστική αυτή απόκλιση µε επιβολή κατακορύφων δυνάµεων στα άκρα των προβόλων (δυνάµεις καταναγκασµού), που αφαιρούνται µετά τη σκυροδέτηση της κλείδας. Η παραµένουσα (παγιωµένη) ένταση υπόκειται στην ευνοϊκή δράση ερπυσµού. 3. ΑΕΡΟ ΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ 3.1 Βασικά στοιχεία ανάλυσης Οι ακραίες δοµικές ιδιαιτερότητες του έργου (ύψος πυλώνα, άνοιγµα προβόλου) και το τοπογραφικό ανάγλυφο επέβαλαν την εκπόνηση µιας ιδιαίτερα λεπτοµερούς αεροδυναµικής ανάλυσης (όπως άλλωστε επιβάλλει και το DIN 1055 για εύκαµπτες κατασκευές). Αντικείµενο της ανάλυσης αποτέλεσε ο υπολογισµός των δράσεων του ανέµου και ο έλεγχος της αεροελαστικής ευστάθειας του φορέα, τόσον στη φάση κατασκευής όσον και τη φάση λειτουργίας. Με βάση µία µέση ωριαία ταχύτητα ελευθέρου πεδίου δεκαλέπτου βάσεως για τον ηπειρωτικό ελληνικό χώρο ίση προς 75 m/s για περίοδο επαναφοράς Τ = 50 ετών, ορίσθηκαν οι αντίστοιχες ταχύτητες για τη φάση λειτουργίας (Τ = 120 έτη) σε 82 m/s και για τη φάση κατασκευής (Τ = 5 έτη) σε 63 m/s. Οι παραπάνω ταχύτητες µειώνονται στο υψόµετρο του καταστρώµατος (µε την παραδοχή δασώδους περιοχής), σε 35.2 m/s (γέφυρα αφόρτιση, Τ = 120 έτη), 27.0 m/s (στάδιο κατασκευής, Τ = 5 έτη) και 24.9 m/s (γέφυρα φορτισµένη, Τ = 1 έτος). Μικρής µάζας στοιχεία (πινακίδες, στύλοι Η/Φ), διεγειρόµενα σε πολύ µικρό χρονικό διάστηµα, ελέγχθηκαν µε ταχύτητα ανεµορριπής 5 sec, ήτοι φάση λειτουργίας (Τ = 120 έτη) φάση κατασκευής (Τ = 5 έτη) 120 V 5 = 55 m/s 5 V 5 = 42 m/s 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

22 Φαινόµενα αεροελαστικής αστάθειας ελέγχθηκαν για άνεµο 220s, διάστηµα ίσο προς το 30πλάσιο της θεµελιώδους ιδιοπεριόδου του φορέα (30*Τ 220 s), προσαυξηµένο επί συντελεστή ασφαλείας γ = 1. 5, δηλαδή µε ταχύτητα V cr = = 38 m/s, όπου 31 m/s είναι η µέση ταχύτητα επί βάσεως 220 s για περίοδο επαναφοράς 120 έτη. Η κιβωτιοειδής διατοµή παρουσιάζει τους παρακάτω αεροδυναµικούς συντελεστές (αριθµός Reynolds R e ). C A 0.88 (γωνία πρόσπτωσης ανέµου ~2 ) C W 0.50 (γωνία πρόσπτωσης ανέµου -10 < α < 10 ) Ο οριζόντιος άνεµος θεωρείται επιβαλλόµενος στο Κ.Β. των πιέσεων, ο δε κατακόρυφος ανωστικός σε απόσταση ίση προς Β/4 από τον άξονα της διατοµής. Η διατοµή παρουσιάζει κατιόντα κλάδο στην καµπύλη του ανωστικού συντελεστή C A για γωνίες πρόσπτωσης α > 2 και ως εκ τούτου είναι επιρρεπής σε φαινόµενα αεροελαστικής ευστάθειας. 3.2 Έλεγχος στη φάση κατασκευής Η κατασκευή ελέγχθηκε έναντι ανέµου στις εξής φάσεις: κατασκευή του 50% των προβόλων κατασκευή των 75% των προβόλων κατασκευή του 100% των προβόλων ολοκληρωµένο κατάστρωµα προ της κατασκευής των κλειδών στα ακρόβαθρα Στις αναλύσεις, πέραν του ιδίου βάρους, ελήφθη υπόψη το φορτίο του φορείου και ένα κατανεµηµένο φορτίο 10 kn/m (εργοταξιακό). Ανάλογα µε την εκάστοτε φάση κατασκευής, λαµβανοµένης υπόψη και της αεροδυναµικής απόσβεσης, προσδιορίστηκαν τα πρόσθετα αεροδυναµικά φορτία και το πεδίο εφαρµογής τους. Τα φορτία αυτά (κατά την κατακόρυφη, διαµήκη και εγκάρσια έννοια της γέφυρας), επαλληλιζόµενα µεταξύ τους πιθανολογικά (πυθαγόρειος τύπος) προστίθενται στα φορτία του στατικού ανέµου. Οι αναλύσεις αυτές έδειξαν για την περίπτωση πλήρους ανάπτυξης των προβόλων τα εξής αποτελέσµατα: κατακόρυφα f 1 = Hz A ver = 0.30 m maxb = 0.22 m/s 2 οριζόντια f 2 = Hz A hor = 0.17 m maxb = 0.14 m/s 2 εγκάρσια f 3 = Hz A lat = 0.07 m maxb = 0.12 m/s 2 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

23 Τα παραπάνω αποτελέσµατα συνοδεύονται από σηµαντική ένταση του φορέα στη φάση αυτή. Σε µία προσπάθεια µείωσης των δυναµικών δράσεων του ανέµου, ελέγχθηκε και η περίπτωση παγιώσεως του φορέα µε κατακόρυφους τένοντες προεντάσεως, είτε µονόπλευρα (ένας τένοντας προς την πλευρά του ακροβάθρου σε απόσταση x = 118 m, διατοµής Α = 7850 mm 2, µήκους L = 50 m) είτε αµφίπλευρα (δύο τένοντες συµµετρικοί, σε απόσταση L = 118 m, διατοµής Α = 3925mm 2, µήκους L = 50m (προς το ακρόβαθρο) και L = 120 m (προς την κλείδα).) Οι δύο αυτές διατάξεις παγιώσεως βελτιώνουν σαφώς τη συµπεριφορά των προβόλων έναντι κατακορύφων ταλαντώσεων (περιστροφή του συστήµατος περί εγκάρσιο άξονα), αυξάνοντας την αντίστοιχη ιδιοσυχνότητα και µειώνοντας την έκταση και το µέγεθος των δυναµικών φορτίων. Οι αναπτυσσόµενες στους τένοντες δυνάµεις είναι ίσες προς 580 kn (µονόπλευρη παγίωση) ή 330 / 240 kn (αµφίπλευρη παγίωση). Προκειµένου οι τένοντες να παραµείνουν ενεργοί σ' όλη τη διάρκεια του ανέµου, πρέπει να προτανυθούν σε µία δύναµη µεγαλύτερη, συνήθως διπλάσια της αναµενόµενης διακύµανσης. Η πρακτική αυτή απαιτεί µία προτάνυση σε δύναµη V 1200 kn (µονόπλευρη παγίωση) ή V 650 / 500 kn (αµφίπλευρη παγίωση). Το µειονέκτηµα της παραπάνω ιδέας συνίσταται ακριβώς στην ανάγκη επιβολής µιας δύναµης προέντασης, η οποία καταπονεί επιπλέον τους προβόλους αλλά και τον πυλώνα. Συνεκτιµώντας το κόστος για την υλοποίηση των διατάξεων αυτών και την απαραίτητη ισχυροποίηση των διατοµών προβόλων και πυλώνα, κρίθηκε ότι η λύση αυτή είναι ασύµφορη. Πρόβληµα αεροελαστικής αστάθειας δεν εντοπίσθηκε στην φάση κατασκευής. 3.3 Έλεγχος στη φάση λειτουργίας Ο έλεγχος έγινε τόσον για γέφυρα αφόρτιστη όσον και γέφυρα φορτισµένη. Η ανάλυση έγινε µε βάση 11, ανεξάρτητες µεταξύ τους, χρονοϊστορίες διάρκειας 600 s και έλαβε υπόψη τις µη γραµµικότητες του έργου. Τα αποτελέσµατα των αναλύσεων έτυχαν στατιστικής επεξεργασίας από την οποία υπολογίσθηκε ο µέσος όρος και η διασπορά κάθε µεγέθους. Παράλληλα, προς επιβεβαίωση των αναλύσεων, διεξήχθη προσεγγιστική ανάλυση µε βάση "στατικώς ισοδύναµα" δυναµικά φορτία ανέµου. Πρόβληµα αεροελαστικής ευστάθειας δεν εντοπίσθηκε ούτε σ' αυτή τη φάση. Στο Σχήµα 9 φαίνονται οι ροπές κάµψεως του καταστρώµατος (περιβάλλουσα) και η διακύµανσή τους για εγκάρσιο προς τη γέφυρα άνεµο. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

24 Σχήµα 9. Ροπές κάµψεως καταστρώµατος (περιβάλλουσα) και διακύµανση για εγκάρσιο προς τη γέφυρα άνεµο Στο Σχήµα 10 φαίνονται οι δράσεις επί των θεµελίων (µέσος όρος και διακύµανση), πάλι για εγκάρσιο άνεµο. Σχήµα 10. ράσεις επί των θεµελίων για εγκάρσιο άνεµο 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

25 Τέλος, στο Σχήµα 11 φαίνονται τα στατικώς ισοδύναµα φορτία ανέµου και η επιφάνεια εφαρµογής τους. Σχήµα 11. Στατικώς ισοδύναµα φορτία ανέµου και επιφάνεια εφαρµογής τους 4. ΦΑΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑΤΟΣ Η κατασκευή του καταστρώµατος θα πραγµατοποιηθεί σταδιακά κατά σπονδύλους, µε επί τόπου σκυροδέτηση, µε τη µέθοδο της συµµετρικής προβολοδόµησης. Το µήκος της κεφαλής ανέρχεται σε m. Το µέγιστο µήκος σπονδύλου είναι ίσο προς 5.00 m, ενώ το µέγιστο βάρος νωπού σκυροδέµατος ίσο προς 220 t. Σύµφωνα προς τα τεύχη δηµοπράτησης του έργου, η ανάπτυξη του καταστρώµατος θα γίνει ταυτόχρονα από τα βάθρα Μ2 και Μ3, λόγω του περιορισµένου χρονοδιαγράµµατος η κατασκευή των βάθρων θα προγραµµατισθεί έτσι ώστε οι δύο πρόβολοι να ολοκληρωθούν περίπου στον ίδιο χρόνο. Η σκυροδέτηση προβλέπεται ταυτόχρονη και στους δύο προβόλους επιτρέπεται όµως και ετεροχρονισµένη σκυροδέτηση υπό την προϋπόθεση ότι οργανώνεται οριζόντιος αρµός σκυροδέτησης, σκυροδετούνται πρώτα η κάτω πλάκα και κορµοί του ενός σπονδύλου, ακολουθεί η σκυροδέτηση πλήρους του συµµετρικού και τέλος ολοκληρώνεται η πλάκα του 1ου σπονδύλου. Προβλέπονται οι εξής φάσεις κατασκευής: Φάση 1: Κατασκευή του καταστρώµατος µε µέθοδο συµµετρικής προβολοδόµησης Φάση 2: Κατασκευή της κεντρικής κλείδας µε ελαφρό ανεξάρτητο αναρτηµένο ξυλότυπο 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

26 Φάση 3: Ολοκλήρωση βάθρου Μ1 και εγκατάσταση εφεδράνων - Κατασκευή βοηθητικού στηρίγµατος στο πλευρικό άνοιγµα Μ3 - Α4 - Κατασκευή διαφραγµάτων στα ακρόβαθρα Α0 και Α4 µε συµβατικό ξυλότυπο Φάση 4: Ολοκλήρωση των πλευρικών ανοιγµάτων µε µέθοδο ελεύθερης προβολοδόµησης Φάση 5: Σκυροδέτηση των κλειδών στα ακρόβαθρα µε χρήση του φορείου. Μετά την τάνυση όλων των τενόντων της κάτω πλάκας των πλευρικών ανοιγµάτων αποµάκρυνση των βοηθητικών ικριωµάτων. Φάση 6: Κατασκευή της επιδοµής επί ολοκληρωµένου συνεχούς φορέα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει απαιτηθεί στους αρµούς διακοπής σκυροδέµατος, που θα µορφωθούν σύµφωνα προς την ΤΣΥ και τις κατασκευαστικές λεπτοµέρειες της µελέτης. 5. ΕΣΠΟΖΟΝΤΑ ΜΕΓΕΘΗ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ Ο φορέας αναλύθηκε και διαστασιολογήθηκε τόσον για τη φάση κατασκευής του έργου όσο και το στάδιο λειτουργίας. Στο στάδιο λειτουργίας ελήφθη υπόψη και η ανακατανοµή της έντασης λόγω ερπυσµού οι σχετικές αναλύσεις έγιναν λαµβάνοντας υπόψη τόσο τις φάσεις κατασκευής όσο και το χρονοδιάγραµµα του έργου. Η εξέλιξη του ερπυσµού της συστολής ξήρανσης και του µέτρου ελαστικότητας ελήφθη σύµφωνη µε τους νόµους που δίδονται στο DIN Στους παρακάτω πίνακες παρουσιάζονται τα δεσπόζοντα εντατικά µεγέθη του έργου. Ο συµβολισµός των εντατικών µεγεθών έχει ως εξής: N: αξονική δύναµη Qy: τέµνουσα δύναµη κατά τη διαµήκη διεύθυνση 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

27 Qz: Mt: My: Mz: τέµνουσα δύναµη κατά την εγκάρσια διεύθυνση ροπή στρέψεως (περί τον κατακόρυφο άξονα) ροπή κάµψεως περί τον διαµήκη άξονα ροπή κάµψεως περί τον εγκάρσιο άξονα Πίνακας 1. Εντατικά µεγέθη βάθρων (Ακραίες τιµές) N (ΜΝ) Qy (ΜΝ) Qz (ΜΝ) Στατικοί συνδυασµόι Mt (ΜΝm) My (MNm) Mz (MNm) Μ Μ Μ Σεισµικοί συνδυασµόι Μ Μ Μ Πίνακας 2. Ροπή κάµψεως και τάσεις στη γένεση και την κλείδα του καταστρώµατος Φάση κατασκευής Φόρτιση Μ (ΜΝm) σ top (MPa) σ bot (MPa) Γένεση Ίδιο βάρος + Φορείο Προένταση Φάση λειτουργίας Ίδιο βάρος + Πρόσθετα Γένεση Προένταση Όχηµα 60/ Ίδιο βάρος + Πρόσθετα Κλείδα Προένταση Όχηµα 60/ Πίνακας 3. Χαρακτηριστικά στοιχεία κυρίων εφεδράνων (pot bearings) ακροβάθρων Μέγιστο λειτουργικό θλιπτικό φορτίο P = 10.5 MN Μέγιστο θλιπτικό φορτίο αστοχίας P = 16.0 MN Μέγιστο σεισµικό θλιπτικό φορτίο P = 13.0 MN Μέγιστο λειτουργικό εφελκυστικό φορτίο P = -2.5 ΜΝ Μέγιστο εφελκυστικό φορτίο αστοχίας P = -3.5 MN Μέγιστο σεισµικό εφελκυστικό φορτίο P = -3.0 ΜΝ ιαµήκης µετακίνηση +470 mm / -230 mm Εγκάρσια µετακίνηση ±25 mm Στροφή περί οριζοντίου άξονα 5.0 mrad 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,

28 Πίνακας 4. Χαρακτηριστικά στοιχεία διατµητικού συνδέσµου Μέγιστο λειτουργικό πλευρικό φορτίο P = 2.5 MN Μέγιστο πλευρικό φορτίο αστοχίας P = 4.0 MN Μέγιστο σεισµικό πλευρικό φορτίο P = 6.5 MN ιαµήκης µετακίνηση συνδέσµου +470 mm / -230 mm Πίνακας 5. Φορτία πλευρικών εφεδράνων (τα πλευρικά εφέδρανα ενεργοποιούνται µόνο σε περίπτωση σεισµού επαυξηµένου κατά 25%) Πλευρικά εφέδρανα άνω Πλευρικά εφέδρανα κάτω max P = 4.5 MN max P = 4.5 MN 6. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η µελέτη του έργου εκπονήθηκε από τις µελετητικές εταιρείες ΟΜΗ Ο.Ε. και LAP GmbH, µε τη συνεργασία των εταιρειών Α Φ Ε.Π.Ε. και Smolczyck und Partner GmbH στα εδαφοτεχνικά θέµατα. Η αεροδυναµική ανάλυση έγινε από τον εξειδικευµένο στον τοµέα αυτό, ρα. Imre Kovacs. Ο έλεγχος της µελέτης έγινε από το αγγλικό γραφείο MOTT MACDONALD, ενώ η διαχείρισή της έγινε από την /νση Μελετών της ΕΟΑΕ (κ.κ. Ε. Γκαβαϊσέ και Π. Πανέτσος). Η κατασκευή του έργου εκτελείται από την ΑΚΤΩΡ Α.Ε υπό τη διεύθυνση του συναδέλφου κ. Τ. Τσάκαλη, ενώ η επίλεψη και η διαχείρισή της ασκείται από τις αρµόδιες διευθύνσεις της ΕΟΑΕ (Τµήµα Μετσόβου), υπό τη διεύθυνση των συναδέλφων κ.κ. Χ. Μπλάντα, Κ. Παρδάλη και Π. Παπανικόλα. Το έργο βρίσκεται αυτή την στιγµή υπό εκτέλεση. Ιδιαίτερη συµβολή στη µελέτη είχαν οι συνάδελφοι κ.κ. Σ. Βλάχος, Γ. Τσαγκλής, Λ. Ξανθού και Π. Άρµπερ και στην κατασκευή / επίβλεψη οι συνάδελφοι Γ. Νόλας, Π. Μαντζιάρας, Κ. Κύρκος και Μ. Χαζαρίδης. Από την πλευρά των συγγραφέων του άρθρου εκφράζονται οι θερµότερες ευχαριστίες προς όλους τους παραπάνω συντελεστές του έργου. 15ο Συνέδριο Σκυροδέματος, ΤΕΕ, ΕΤΕΚ, Αλεξανδρούπολη, Οκτωβρίου.,