3.4. ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "3.4. ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ"

Transcript

1 3.4. ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ Ο ΕΥΣΕΙΣ 1. Ως πρώτη εναλλακτική όδευση αξιολογείται ο διάδροµος Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική σχολή) Εθνικής Αντιστάσεως Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Αρχελάου Βασ. Γεωργίου Β Βασ. Κων/νου σύνδεση µε την υπό κατασκευή γραµµή του Τραµ Π.Φάληρο-Σύνταγµα στην διασταύρωση της Λ.Βασ. Κων/νου µε την Λ.Βασ. Ολγας. 2. εύτερη εναλλακτική θεωρείται ο διάδροµος Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική σχολή) Πανεπιστηµιουπόλεως (οδός εντός του Πανεπιστηµιακού χώρου) Ούλωφ Πάλµε Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Ριζάρη Βασ. Κων/νου σύνδεση µε την υπό κατασκευή γραµµή του Τραµ Π.Φάληρο- Σύνταγµα στην διασταύρωση της Λ.Βασ. Κων/νου µε την Λ.Βασ. Ολγας ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΛΛΑΓΩΝ ΧΑΡΑΞΗΣ Προκειµένου για την εποπτικότερη παρουσίαση των χαρακτηριστικών και των λεπτοµερειών κάθε όδευσης µε τις παραλλαγές της, η περιγραφή της χάραξης επιµερίζεται σε τρείς (3) διακριτούς γεωγραφικούς τοµείς : 1) Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Εθνικής Αντιστάσεως διασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού µε εναλλακτική Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Πανεπιστηµιουπόλεως (οδός εντός του Πανεπιστηµιακού χώρου) Ούλωφ Πάλµε διασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού. 2) ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Αρχελάου Βασ. Γεωργίου Β - ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου µε εναλλακτική ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Ριζάρη - Βασ. Κων/νου ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου. 3) ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου - Βασ. Κων/νου - σύνδεση µε την υπό κατασκευή γραµµή του Τραµ Π.Φάληρο - Σύνταγµα στην διασταύρωση Βασ. Κων/νου µε Βασ. Ολγας χωρίς εναλλακτική. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 175

2 Παρατήρηση : Σε όλες τις περιγραφές που θα ακολουθήσουν γίνεται η παραδοχή ότι η κίνηση του παρατηρητή γίνεται στην κατεύθυνση από Καισαριανή προς Σύνταγµα και στην φορά αυτή στηρίζονται οι αναφορές δεξιά και αριστερά. 1. Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Εθνικής Αντιστάσεως διασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού µε εναλλακτική Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Πανεπιστηµιουπόλεως (οδός εντός του Πανεπιστηµιακού χώρου) Ούλωφ Πάλµε διασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Στο πρώτο τµήµα της χάραξης διαδροµές. η πρόταση κατατίθεται µε δύο εναλλακτικές 1.1.Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Εθνικής Αντιστάσεως Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού διασταύρωση Ο τροχιόδροµος ξεκινά από την Θεολογική Σχολή τοποθετείται στα δεξιά του τούνελ διέρχεται από τα δεξιά (δυτικά) της κυκλικής πλατείας της Πανεπιστηµιούπολης και τοποθετείται εκτός της συνδετήριας οδού, πάντα στα δεξιά, που συνδέει την Λ.Εθνικής Αντιστάσεως µε το τούνελ. Στην συνέχεια στρέφει δεξιά παράλληλα µε τον άξονα της Λ.Εθν.Αντιστάσεως, εκτός της Λεωφόρου και πάντα στά δεξιά (βόρεια), µέχρι το παλαιό τέρµα και µετά τοποθετείται επί της κεντρικής νησίδας της Λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως και συνεχίζει όµοια µέχρι την διασταύρωση της µε την οδό Υµηττού. Είναι σηµαντικό να αναφερθεί ότι στο τµήµα της συνδετήριας οδού (Πανεπιστηµιουπόλεως µε Εθν.Αντιστάσεως) και από την διασταύρωση της Συνδετήριας οδού µε την Λ. Εθν.Αντιστάσεως µέχρι το παλαιό τέρµα της Λ.Εθν.Αντιστάσεως ο τροχιόδροµος χωροθετείται εκτός πλάτος δρόµου και εντός της κοινόχρηστης έκτασης. Επίσης στο συγκεκριµένο τµήµα θα απαιτηθούν χωµατουργικές εργασίες ειδικά επί της συνδετήριας οδού και στην αρχή της Λ. Εθν. Αντιστάσεως γιά να ισοπεδωθεί η λωρίδα διέλευσης του λοφώδους εδάφους (ύψος περίπου από 0 µέχρι και 3µ, πλάτους 10µ και γιά µήκος περίπου 200µ). Οι αποβάθρες είναι όλες κεντρικές επί της Εθνικής Αντιστάσεως. Η κυκλοφορία των οχηµάτων εκατέρωθεν του τροχιοδρόµου είναι οµόρροπη µε την κίνηση του Τραµ ενώ αποµένει µια λωρίδα κυκλοφορίας 5.15 µ. όπου τοπικά µπορεί να επιτρέπεται η στάση των οχηµάτων γιά την εξυπηρέτηση των παρόδιων εγκαταστάσεων. Οι όποιες νόµιµες θέσεις στάθµευσης κατοίκων καταργούνται, θα πρέπει να εξασφαλιστούν από παράλληλη πολιτική εξασφάλισης θέσεων για τους κατοίκους σε συλλογικούς χώρους στάθµευσης. 1.2.Πανεπιστηµιούπολη (Θεολογική) Πανεπιστηµιουπόλεως (οδός εντός του Πανεπιστηµιακού χώρου) Ούλωφ Πάλµε διασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Ο τροχιόδροµος ξεκινά από την Θεολογική Σχολή τοποθετείται στα δεξιά του τούνελ διέρχεται από τα δεξιά (δυτικά) της κυκλικής πλατείας της Πανεπιστηµιούπολης και τοποθετείται επί της εσωτερικής οδού της Πανεπιστηµιουπόλεως στο αριστερό Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 176

3 κατάστρωµα (από την πλευρά του οικισµού της Καισαριανής). Μετά την έξοδο από την Πανεπιστηµιούπολη στην διασταύρωση µε την οδό Ούλωφ Πάλµε ο τροχιόδροµος οριοθετείται επί της κεντρικής νησίδας της οδού µέχρι την διασταύρωση µε την Λ.Εθν.Αντιστάσεως και Υµηττού. Επί της Πανεπιστηµιουπόλεως (η εσωτερική οδός της Πανεπιστηµιουπόλεως που συνδέει την Θεολογική σχολή µε τις Φοιτητικές Εστίες) προτείνονται δύο στάσεις µε αποβάθρες εκατέρωθεν του τροχιόδροµου. Το αριστερό κατάστρωµα θα πρέπει να διαπλατυνθεί, από τα 7µ που είναι σήµερα, στα 8µ, ώστε να φιλοξενήσει την αµφίδροµη κίνηση των οχηµατων. Η αποβάθρα επί της οδού Ούλωφ Πάλµε είναι κεντρική ώστε να αποδίδεται περισσότερος χώρος στο κατάστρωµα της οδού. Το πλεονέκτηµα στην λύση αυτή έναντι της πρώτης είναι ότι δεν µειώνονται οι θέσεις στάθµευσης των κατοικων αφού επί της Πανεπιστηµιουπόλεως δεν σταθµεύουν οχήµατα. Το µειονέκτηµα της είναι ότι δεν εξυπηρετεί τον ήµο Καισαριανής και διέρχεται από µία οδό µε ελάχιστους χρήστες του συστήµατος. 2. ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Αρχελάου Βασ. Γεωργίου Β - ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου µε εναλλακτική ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Ριζάρη - Βασ. Κων/νου ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου. Στο δεύτερο τµήµα της χάραξης η πρόταση κατατίθεται επίσης µε δύο εναλλακτικές οδεύσεις ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Αρχελάου Βασ. Γεωργίου Β - ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου Εισερχόµενος ο τροχιόδροµος στην οδό Υµηττού χωροθετούνται τα 4µ επί του αριστερού πεζοδροµίου ενώ τα υπόλοιπα 3µ επί της ασφάλτου. Η χωροθέτηση αυτή ισχύει µέχρι την διασταύρωση της οδού Υµηττού µε την οδό Ευτυχίδου. Στο τµήµα αυτό το εναποµένον κατάστρωµα θα έχει πλάτος 9µ τα οποία προτείνεται να κατανεµηθούν σε δύο λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 3.5µ έκαστη και σε µία λωρίδα στάθµευσης στην δεξιά πλευρά της οδού πλάτους 2µ. Η στάθµευση στην αριστερή πλευρά προτείνεται να απαγορευθεί. Πριν από την διασταύρωση της οδού Υµηττού µε την οδό Ευτυχίδου τοποθετείται η στάση κεντρικά Ο τροχιόδροµος στρέφει δεξιά εισέρχεται στην οδό Ευτυχίδου και χωροθετείται αριστερά επί της Ευτυχίδου µέχρι την διασταύρωση των οδών Ευτυχίδου και Σπύρου Μερκούρη. Το υπολοιπόµενο κατάστρωµα θα έχει πλάτος 6.50µ η κίνηση θα είναι αµφίδροµη και θα πρέπει να απαγορευθεί η στάθµευση εκατέρωθεν της οδού. Στην συνέχεια από την οδό Ευτυχίδου στρέφει δεξιά στην οδό Σπύρου Μερκούρη. Χωροθετείται στα αριστερά της Σπύρου Μερκούρη (από την πλευρά Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 177

4 του Αλσους Παγκρατίου ) µέχρι την διασταύρωση των οδών Σπύρου Μερκούρη µε Αρχελάου. Πλησίον της διασταύρωσης των οδών Σπύρου Μερκούρη µε Ευτυχίδου και επί της Σπύρου Μερκούρη χωροθετείται κεντρική στάση. Το υπόλοιπο κατάστρωµα που παραµένει στην οδό Σπύρου Μερκούρη θα έχει πλάτος 7µ και θα φιλοξενεί την αµφίδροµη κίνηση των οχηµάτων. Η στάση των οχηµάτων απαγορεύεται σε αµφότερες τις πλευρές της οδού. Από την οδό Σπύρου Μερκούρη εισέρχεται στην οδό Αρχελάου και τοποθετείται στο αριστερό της οδού αφήνοντας ένα υπόλοιπο καταστρώµατος πλάτους 3µ γιά να εξυπηρετούνται οι παρόδιες εγκαταστάσεις µε τα οχήµατα τροφοδοσίας και τα οχήµατα έκτακτης ανάγκης. Η οδός αυτή προτείνεται να χαρακτηρισθεί ως ήπιας κυκλοφορίας και να αντιδροµηθεί. Στο τελευταίο τµήµα της από την οδό Αµύντα µέχρι και την οδό Βασ. Γεωργίου Β προτείνεται να αποκλεισθεί πλήρως από την χρήση των οχηµάτων και να τοποθετηθεί µία επιπλέον στάση του Τραµ. Με αριστερή στροφή εισέρχεται στην οδό Βασ. Γεωργίου Β και πάλι µε αριστερή στροφή είσέρχεται στην Βασ. Κων/νου στην κεντρική νησίδα 2.2. ιασταύρωση Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Υµηττού Ευτυχίδου Σπύρου Μερκούρη Ριζάρη - Βασ. Κων/νου ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου. Η χάραξη της 2 ης εναλλακτικής παραλλαγής µέχρι την διασταύρωση Σπύρου Μερκούρη µε Αρχελάου είναι ταυτόσηµη της 1 ης εναλλακτικής. ιαφοροποιείται από το σηµείο αυτό όπου ο τροχιόδροµος αντί να εισέλθει στην οδό Αρχελάου εισέρχεται στην οδό Ριζάρη. Στην οδό Ριζάρη ο τροχιόδροµος χωροθετείται αριστερά όπως ήταν και στην οδό Σπύρου Μερκούρη αφήνοντας γιά την υπόλοιπη κυκλοφορία πλάτος καταστρώµατος 7µ. Στο πλάτος αυτό θα φιλοξενείται η αµφίδοµη κυκλοφορία των οχηµάτων ενώ παράλληλα θα απαγορεύεται και η στάση σε αµφότερες τις πλευρές της οδού. Μετά την διασταύρωση των οδών Ριζάρη µε Βασ. Κων/νου ο Τροχιόδροµος εισέρχεται στην στην Λ.Βασ. Κων/νου και χωροθετείται επί της κεντρικής νησίδας της. Στο οδικό τµήµα της Λ.Βασ. Κων/νου µεταξύ των οδών Ριζάρη και Βασ. Γεωργίου Β τοποθετείται κεντρική στάση η οποία θα ανταποκρίνεται στον σταθµό Μετρό Ευαγγελισµός. Το πλεονέκτηµα της δεύτερης λύσης είναι ότι πλησιάζει περισσότερο τον Σταθµό Μετρό Ευαγγελισµός έναντι της πρώτης εναλλακτικής. Το µειονέκτηµα της είναι ότι κινείται επί της οδού Ριζάρη η οποία αποτελεί βασική αρτηρία της πόλης, ενώ η οδός Αρχελάου φέρει υποπολλαπλάσιο φόρτο. Επίσης στην 2 η εναλλακτική το Τραµ θα διανύει µεγαλύτερη διαδροµή µέχρι να καταλήξει στο Ζάππειο αυξάνοντας τον χρόνο ταξειδιού προς το κέντρο µε πιθανές συνέπειες στην επιβατική του κίνηση. 3. ιασταύρωση Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου - Βασ. Κων/νου - σύνδεση µε την υπό κατασκευή γραµµή του ΤΡΑΜ Π.Φάληρο - Σύνταγµα στην διασταύρωση Βασ. Κων/νου µε Βασ. Ολγας. Στο τρίτο τµήµα της χάραξης η πρόταση κατατίθεται χωρίς εναλλακτική. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 178

5 Κεντρική τοποθέτηση των δύο κατευθύνσεων Τραµ κατά µήκος της Λ. Βασ. Κων/νου επί της κεντρική νησίδας. Χωροθέτηση µία στάσης µεταξύ της οδού Ερατοσθένους και του Σταδίου στην σηµερινή στάση των Τρόλευ. Τα πλάτη των καταστρωµάτων και γιά τις δύο κατευθύνσεις µειώνονται ελαφρώς διατηρώντας τρείς λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 3.00µ εκάστη και γιά τις δύο κατευθύνσεις. Στην διασταύρωση µε την Βασ.Ολγας ενοποιείται µε την υπό κατασκευή γραµµή του ΤΡΑΜ (Π.Φάληρο-Ζάππειο) δίνοντας την δυνατότητα στον επιβάτη είτε µε τον ίδιο συρµό, είτε µε µετεπιβίβαση, να κινηθεί είτε προς το κέντρο της πόλης, είτε προς την παραλιακή ζώνη. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 179

6 Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 180

7 Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 181

8 ΣΤΑΣΕΙΣ Η χωροθέτηση, ο σχεδιασµός και ο εξοπλισµός των στάσεων θα συµβάλλει σηµαντικά στην αποδοχή, ελκυστικότητα και λειτουργικότητα του δικτύου του Τραµ και θα ακολουθούν τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστκά των στάσεων που βρίσκονται σήµερα υπό κατασκευή. Συνοπτικά οι στάσεις του Τραµ θα καλύπτουν τις παρακάτω απαιτήσεις : o Υψηλό επίπεδο υπηρεσιών. o Άνετη και ασφαλή προσβασιµότητα όλων των επιβατών. o Αναγνωρισιµότητα. o Ελκυστική µορφολογία. o Προστασία από τις καιρικές συνθήκες και άνεση. o Πληροφόρηση. o Εύκολη επιβίβαση αποβίβαση. o Λειτουργικότητα για κάθε οµάδα επιβατών (συµπεριλαµβανοµένων των ΑΜΕΑ). o Ασφάλεια. o Καθαριότητα. Η χωροθέτηση των στάσεων του Τραµ που έγινε στα πλαίσια της παρούσης µελέτης µε τέτοιο τρόπο ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στις κύριες χρήσεις γης µε µεγάλη ζήτηση και σε σηµεία όπου οι απαιτούµενες επεµβάσεις είναι σχετικά µικρές, ενώ παράλληλα περιορίζονται όσο το δυνατόν οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία των οδικών µέσων (µείωση πλάτους οδικών λωρίδων κυκλοφορίας) και των πεζών (µείωση πλάτους πεζοδροµίων). Επιπλέον βασική παράµετρος επιλογής της χωροθέτησης των στάσεων ήταν η δυνατότητα µετεπιβίβασης σε άλλα ΜΜΜ είτε επίγεια είτε υπόγεια. Μέρος των αποβάθρων των στάσεων θα είναι στεγασµένο. Για κάθε στάση οι στεγασµένοι χώροι θα περιλαµβάνουν καθίσµατα, χάρτες και πίνακες πληροφόρησης, µηχανήµατα έκδοσης και ακύρωσης των εισιτηρίων, Video camera και τηλέφωνο ανάγκης (για παρακολούθηση της αποβάθρας από το κέντρο ασφαλείας και ειδοποίησή του σε περίπτωση ανάγκης), κλπ. Η πρόσβαση στις αποβάθρες των στάσεων θα γίνεται µε µικρή ράµπα που θα εξυπηρετεί τα άτοµα µε ειδικές ανάγκες. Ιδιαίτερη µέριµνα θα δοθεί στην ένταξη των στάσεων στον αστικό χώρο, στα κατασκευαστικά στοιχεία τους (αποβάθρες, στέγαστρα, κιγκλιδώµατα κλπ), στην διαµόρφωση του εξοπλισµού των στάσεων (δυναµική πληροφόρηση, έκδοση εισιτηρίων, καθίσµατα κλπ) και στον φωτισµό και τη σήµανσή τους. Εχει προβλεφθεί κάθε στάση να βρίσκεται πλησίον πεζοδιαβάσεως γιά να είναι εύκολη η πρόσβαση των και από την απέναντι πλευρά της οδού. Τό µήκος κάθε στάσης θα ανέρχεται σε 70µ γιά συρµό µε δύο οχήµατα ενώ παράλληλα προβλέπονται επιπλέον 5µ γιά ράµπα γιά τα άτοµα µε ειδικές ανάγκες. Σε ελάχιστες περιπτώσεις γιά λόγους γεωµετρίας το συνολικό µήκος της στάσης είναι µικρότερο των 75µ. Το πλάτος κάθε πλαινής αποβάθρας θα είναι 2.5µ ενώ κάθε κεντρικής 4µ. Οταν η αποβάθρα συνορεύει µε οδικό τµήµα κατασκευάζεται επιπλέον πεζοδρόµιο πλάτους 0.5µ.από την πλευρά της οδού. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 182

9 Προτείνεται στην πρώτη εναλλακτική λύση η δηµιουργία 9 στάσεων εκτός της στάσης µπροστά από την Θεολογική Σχολή και στην δεύτερη εναλλακτική λύση 7 στάσεων. Οι προτεινόµενες στάσεις είναι οι εξής : 1 η Εναλλακτική Παλαιό Τέρµα Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Ανω Καισαριανής και του νεκροταφείου Καισαριανής και των γειτνιαζόντων χώρων αναψυχής και γηπέδου. Τριών Ιεραρχών(κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Ανω Καισαριανής. Νήαρ Ηστ ηµαρχείο(κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Καισαριανής ενώ βρίσκεται µπροστά από το κεντρικό Γυµναστήριο και ηµοτικό της περιοχής. Πλατεία Καισαριανής (κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Καισαριανής ενώ βρίσκεται µπροστά από την κεντρική πλατεία και την κεντρική Εκκλησία της περιοχής. Αγ.Νικόλαος (κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Καισαριανής ενώ βρίσκεται µπροστά από την Εκκλησία Αγ. Νικόλαος. Υµηττού (κεντρική αποβάθρα) Εξυπηρετεί την κεντρική περιοχή του Παγκρατίου όπου είναι ανεπτυγµένο το πολεοδοµικό του κέντρο µε ένα πολύ µεγάλο αριθµό χρηστών µε ποκίλους σκοπούς ταξειδιού. Αλσος Παγκρατίου (κεντρική αποβάθρα) Η στάση αυτή γειτνιάζει της κεντρικής διασταύρωσης του Παγκρατίου, Ευτυχίδου µε Σπύρου Μερκούρη, ευνοώντας τις µετεπιβιβάσεις από τα άλλα µεταφορικά µέσα ενώ παράλληλα εξυπηρετεί πυκνοκατοικηµένο τµήµα αυτού. Εθνικό Ιδρυµα Ερευνών (πλευρικές αποβάθρες επί των πεζοδροµίων) Η στάση αυτή επιλέχθηκε στην θέση αυτή γιατί γειτνιάζει µε τον άξονα της Λ.Βασ. Κων/νου από όπου διέρχονται ένα µεγάλος αριθµός λεωφορειακών γραµµών, ενώ παράλληλα βρίσκεται σε µία εξαιρετικά πυκνοκατοικηµένη περιοχή των Αθηνών. Επίσης σε απόσταση βαδίσµατος 5-7 λεπτών βρίσκεται η στάση µετρό Ευαγγελισµός. Καλλιµάρµαρο (κεντρική αποβάθρα) Εξυπηρετεί τη πρόσβαση στο Στάδιο και την περιµετρική περιοχή. Επίσης αποτελεί κοµβικό σηµείο γιά µετεοιβιβάσεις µε άλλα µεταφορικά µέσα. 2 η Εναλλακτική Πανεπιστηµιούπολη Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση του µοναδικού κτηρίου του Πανεπιστηµίου που βρίσκεται στο τµήµα αυτό της οδού ενω παράλληλα βρίσκεται στο πιό κοντινό σηµείο του οικισµού της Καισαριανής. Τριών Ιεραρχών Νήαρ Ηστ ηµαρχείο Αλσος Ιλισίων Πύλη Πανεπιστηµιούπολης (κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των ενοίκων της φοιτητικής εστίας του Πανεπιστηµίου. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 183

10 Αγ.Νικόλαος (κεντρική αποβάθρα) Η επιλογή έγινε γιά την εξυπηρέτηση των κατοίκων της Καισαριανής ενώ βρίσκεται µπροστά από την Εκκλησία Αγ. Νικόλαος. Υµηττού (κεντρική αποβάθρα) Εξυπηρετεί την κεντρική περιοχή του Παγκρατίου όπου είναι ανεπτυγµένο το πολεοδοµικό του κέντρο µε ένα πολύ µεγάλο αριθµό χρηστών µε ποκίλους σκοπούς ταξειδιού. Αλσος Παγκρατίου (κεντρική αποβάθρα) Η στάση αυτή γειτνιάζει της κεντρικής διασταύρωσης του Παγκρατίου, Ευτυχίδου µε Σπύρου Μερκούρη, ευνοώντας τις µετεπιβιβάσεις από τα άλλα µεταφορικά µέσα ενώ παράλληλα εξυπηρετεί πυκνοκατοικηµένο τµήµα αυτού. Εθνικό Ιδρυµα Ερευνών (κεντρική αποβάθρα) Η στάση αυτή επιλέχθηκε στην συγκεκριµένη θέση γιατί βρίσκεται πλησίον της διασταύρωσης των κεντρικών αξόνων Λ.Βασ. Κων/νου µε Ριζάρη από όπου διέρχονται ένα µεγάλος αριθµός λεωφορειακών γραµµών, ενώ παράλληλα απέχει σε απόσταση βαδίσµατος λιγότερο των 5 λεπτών από την στάση µετρό Ευαγγελισµός. Καλλιµάρµαρο (κεντρική αποβάθρα) Εξυπηρετεί τη πρόσβαση στο Στάδιο και την περιµετρική περιοχή. Επίσης αποτελεί κοµβικό σηµείο γιά µετεοιβιβάσεις µε άλλα µεταφορικά µέσα. Οι στάσεις της 1 ης εναλλακτικής βρίσκονται ενδεικτικά στις ακόλουθες χιλιοµετρικές θέσεις : ΣΤΑΣΕΙΣ Χ.Θ. ΚΑΛΛΙΜΑΡΜΑΡΟ ΕΘΝ. Ι ΡΥΜΑ ΕΡΕΥΝΩΝ ΑΛΣΟΣ ΠΑΓΚΡΑΤΙΟΥ ΥΜΗΤΤΟΥ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΠΛ. ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ ΝΗΑΡ ΗΣΤ- ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΤΡΙΩΝ ΙΕΡΑΡΧΩΝ ΠΑΛΑΙΟ ΤΕΡΜΑ Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 184

11 Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 185

12 ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ Τµήµα Σύνταγµα Συµβολή Βασ. Κωνσταντίνου / Βασ. Γεωργίου Β Πρόκειται για τµήµα του κέντρου πόλης, στο οποίο συγκεντρώνονται σηµαντικές λειτουργίες και τοπόσηµα της Αθήνας, όπως η Βουλή, η πλατεία Συντάγµατος, το Ζάππειο Μέγαρο, το Ωδείο Αθηνών και το Εθνικό Ίδρυµα Ερευνών. Η πλειοψηφία των κτιρίων είναι µεταπολεµικές πολυκατοικίες, ενώ δεν λείπουν και οι µεσοπολεµικές πολυκατοικίες. Το κτίριο της Βουλής και το Ζάππειο Μέγαρο είναι δύο από τα σηµαντικότερα δείγµατα νεοκλασικής αρχιτεκτονικής της Αθήνας. Ο Εθνικός Κήπος αποτελεί έναν από τους µεγαλύτερους χώρους πρασίνου στην πόλη, µε µεγάλη ποικιλία σε είδη φυτών. Επί της Αµαλίας, στο τµήµα από το Σύνταγµα έως τη Βασ. Όλγας, παρατηρούνται τουριστικές χρήσεις στα ισόγεια των πολυκατοικιών και γραφεία στους ορόφους. Επίσης, στο τµήµα αυτό βρίσκεται η Αγγλικανική και η Ρώσικη Εκκλησία, ενώ επί της οδού Φιλελλήνων, στο ύψος της οδού Ξενοφώντος, βρίσκεται το Υπουργείο Αιγαίου. Το Ολυµπείο και το Καλλιµάρµαρο (Παναθηναϊκό Στάδιο) αποτελούν σηµαντικούς αρχαιολογικούς χώρους της πόλης, συνιστώντας την ανατολική απόληξη της περιοχής που καλύπτεται από το έργο της Ενοποίησης των Αρχαιολογικών Χώρων. Το γυµναστήριο και το κολυµβητήριο του Εθνικού, ο Όµιλος Αντισφαίρισης Αθηνών και το γυµναστήριο του Φωκιανού διαµορφώνουν έναν πόλο αθλητικών δραστηριοτήτων στη συµβολή της Βασ. Όλγας και Βασ. Κωνσταντίνου. Κατά µήκος της Βασ. Κωνσταντίνου υπάρχουν αρκετές πρεσβείες ξένων κρατών καθώς και γραφεία, ενώ σε µεγάλο βαθµό παρατηρείται η χρήση της κατοικίας. Το Πνευµατικό Κέντρο Αθηνών (Βας. Κωνσταντίνου, Βας. Σοφίας, Ρηγίλλης), το Εθνικό Ίδρυµα Ερευνών και η Εθνική Πινακοθήκη αποτελούν µία σηµαντική εστία πολιτισµού και επιστήµης. Τα κτίρια που στεγάζεουν τις παραπάνω λειτουργίες περιβάλλονται από χώρο πρασίνου. Στη συµβολή των Βασ. Κωνσταντίνου και Ριζάρη υπάρχει υπόγειος χώρος στάθµευσης του ΥΠΕΧΩ Ε 660 θέσεων, που λειτούργησε πρόσφατα. Επιπλέον, στη συµβολή της Βασ. Κωνσταντίνου µε τη Βασ. Γεωργίου Β υπάρχει πολυώροφο κτίριο στάθµευσης οχηµάτων, το οποίο µάλιστα διαθέτει σταθµό υγρών καυσίµων. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 186

13 Τµήµα Συµβολή Βασ. Κωνσταντίνου / Βασ. Γεωργίου Συµβολή Υµηττού Εθνικής Αντιστάσεως Πρόκειται για τη συνοικία Παγκράτι, µία από τις πιο πυκνοδοµηµένες περιοχές της Αθήνας. Επικρατεί η χρήση της κατοικίας στους ορόφους και του τοπικού εµπορίου στα ισόγεια των πολυκατοικιών. Στη συµβολή των οδών Σπ. Μερκούρη και Ευτυχίδου βρίσκεται το Άλσος Παγκρατίου, η µοναδική εστία πρασίνου στην οµώνυµη συνοικία. Επίσης, επί της Σπ. Μερκούρη, στο ύψος του Άλσους Παγκρατίου, υπάρχει µεγάλο σχολικό συγκρότηµα δευτεροβάθµιας εκπαίδευσης. Επί της Υµηττού είναι έντονη η χρήση της αναψυχής. Καφετέριες καταλαµβάνουν το ανατολικό µέτωπο της Υµηττού, ενώ οι κινηµατογραφικές αίθουσες στην περιοχή γύρω από τη συµβολή της Υµηττού µε την Ευτυχίδου, καθορίζουν σε µεγάλο βαθµό το χαρακτήρα της περιοχής αυτής. Λεωφ. Εθνικής Αντιστάσεως Πρόκειται για το σηµαντικότερο αστικό άξονα του ήµου Καισαριανής στον οποίο συγκεντρώνεται το µεγαλύτερο µέρος των κεντρικών λειτουργιών του ήµου, δηλαδή εµπόριο κέντρου, υπηρεσίες, εκπαιδευτικές και αθλητικές λειτουργίες. Στους ορόφους των κτιρίων επικρατεί η χρήση της κατοικίας, όπως εξάλλου και στις παρόδους της Εθνικής Αντιστάσεως. Η πλειοψηφία των κτιρίων είναι µεταπολεµικές πολυκατοικίες, µε 5 έως 6 ορόφους, ενώ επίσης υπάρχουν αρκετές διώροφες προσφυγικές κατοικίες, δείγµα της ελληνικής µεσοπολεµικής αρχιτεκτονικής. Η πλατεία Αναγεννήσεως είναι η κεντρική πλατεία του ήµου µε έντονη την παρουσία δραστηριοτήτων αναψυχής, κυρίως εστιατορίων. Το αθλητικό συγκρότηµα Νήαρ Ήστ κατέχει εξέχουσα θέση επί της Εθνικής Αντιστάσεως. ιαθέτει κλειστό γήπεδο καλαθοσφαίρισης και ανοιχτό γήπεδο ποδοσφαίρου. Στην Άνω Καισαριανή η διέλευση του Τραµ γίνεται µέσα από πευκόφυτο χώρο, που ανήκει στο Πανεπιστήµιο Αθηνών. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 187

14 Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 189

15 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΝΑ ΙΑΡΘΩΣΗ Η παραπάνω χάραξη αποτελείται από τα παρακάτω κυκλοφοριακά διακριτά τµήµατα: Πανεπιστηµιούπολη ιασταύρωση των οδών Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού Από την διασταύρωση των οδών Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού µέχρι την διασταύρωση των οδών Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου Από την διασταύρωση των οδών Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου µέχρι την διασταύρωση των οδών Βασ. Κων/νου µε Βασ. Ολγας. Οι αρχές σχεδιασµού που ακολουθούνται καθ όλο το µήκος της χάραξης είναι οι εξής: ιάθεση αποκλειστικού διαδρόµου κίνησης στον τροχιόδροµο. Παραχώρηση προτεραιότητας στις σηµατοδοτούµενες διασταυρώσεις κατά µήκος του διαδρόµου κίνησης. Ακολουθώντας τις παραπάνω αρχές ο σχεδιασµός των υπόλοιπων χαρακτηριστικών των οδών προσαρµόζεται έτσι ώστε να µειώνονται οι όποιες δυσµενείς επιπτώσεις στην υπόλοιπη κυκλοφορία. Εξυπακούεται ότι σε κάθε σηµατοδοτούµενη διασταύρωση κατά µήκος της χάραξης του τροχιοδρόµου τοποθετούνται και νέοι σηµατοδότες, ειδικά για την διέλευση του τροχιοδρόµου, πέραν των σηµατοδοτών που εξυπηρετούν την οδική κυκλοφορία. Στα πλαίσια της σχετικής Οριστικής Μελέτης θα διερευνηθεί βεβαίως και το θέµα του κατά πόσον είναι απαραίτητο να σηµατοδοτηθούν και διασταυρώσεις οι οποίες δεν είναι επί του παρόντος σηµατοδοτούµενες. Σύµφωνα µε τα ζητούµενα από τις προδιαγραφές της µελέτης έγινε εκµετάλλευση των αρχείων της Μελέτης Ανάπτυξης του Μετρό - ΜΑΜ (από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. - ΑΜ) και των µετρήσεων του ΥΠΕΧΩ Ε προκειµένου να διαµορφωθεί ο χάρτης 1 της υπάρχουσας κατάστασης φόρτων. Στον χάρτη 1 φαίνονται οι µετρηθέντες φόρτοι από τις έρευνες που έγιναν στα πλαίσια της ΜΑΜ (1996) τόσο για την πρωινή ώρα αιχµής όσο και σε 24ωρη βάση. Αντίστοιχα στον ίδιο χάρτη φαίνονται και οι προβλέψεις φόρτων µετά την λειτουργία του Τραµ. Όπως έχει διευκρινισθεί σε όλες τις σχετικές συσκέψεις και άλλες συνεννοήσεις, οι εν λόγω προβλέψεις βασίζονται αποκλειστικά σε εµπειρικές εκτιµήσεις χωρίς την χρήση µοντέλου προσοµοίωσης της κυκλοφορίας του οποίου άλλωστε η χρήση δεν προβλέπεται στα πλαίσια της προκαταρκτικής αυτής ανάλυσης. Προφανώς οι εν λόγω φόρτοι θα πρέπει να αναθεωρηθούν σε επόµενα στάδια των σχετικών µελετών µε χρήση κατάλληλων συγκοινωνιακών µοντέλων. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 190

16 Τµήµα 1: µε Υµηττού Πανεπιστηµιούπολη ιασταύρωση των οδών Εθν.Αντιστάσεως Το τµήµα αυτό της χάραξης στην 1 η εναλλακτική ο τροχιόδροµος διέρχεται από τον πυκνοδοµηµένο πλέον οικισµό της Καισαριανής (συντελεστής δόµησης 3). Η κεντρική τοποθέτηση του ΤΡΑΜ στον άξονα της Λ. Εθνικής Αντιστάσεως αποµειώνει το πλάτος του καταστρώµατος της Λεωφόρου σε 5.15µ περίπου ανά κατεύθυνση. Το πλάτος αυτό επιτρέπει την λειτουργία µίας λωρίδας κυκλοφορίας και µία λωρίδας στάσης. Οι σηµατοδοτούµενες διασταυρώσεις θα παραµείνουν οι ίδιες ενώ θα προστεθούν σηµατοδοτήσεις και σε σηµεία όπου σήµερα υπάρχουν ανοίγµατα στην κεντρική νησίδα. Όλες οι σηµατοδοτούµενες διασταυρώσεις κατά µήκος της Λ. Εθνικής Αντιστάσεως θα δίδουν προτεραιότητα στο Τραµ. Οι ρυθµίσεις αυτές δεν αναµένεται να επηρεάσουν σηµαντικά την υφιστάµενη κατάσταση γιατί λόγω των διπλοσταθµευµένων οχηµάτων η Λ. Εθνικής Αντιστάσεως δουλεύει µε µία λωρίδα κυκλοφορίας. Προφανώς το εναποµένον πλάτος καταστρώµατος θα πρέπει να εξυπηρετεί τα οχήµατα µόνο γιά στάση και όχι γιά στάθµευση. Οι φόρτοι που αναγράφονται στον Χάρτη 1 είναι οι µετρηθέντες του 1996 οι οποίοι έχουν αυξηθεί και λογω παρέλευσης ετών και λογω της λειτουργίας της Λεωφόρου της Περιφερειακής Υµηττού. Οι φόρτοι εντός των παύλων ( ) είναι οι φόρτοι που εκτιµάται ότι θα διέρχονται µετά την λειτουργία του ΤΡΑΜ. Η Λ.Εθνικής Αντιστάσεως θα λειτουργεί σε επίπεδο κορεσµού (περίπου 1000 οχήµατα ωριαίως ανά κατεύθυνση) ενώ µέρος του σηµερινού της φόρτου υποχρεωτικά θα µεταφερθεί στην παράλληλη µε την Λ Εθνικής Αντιστάσεως οδό, δηλαδή στην οδό Πανεπιστηµιουπόλεως (την οδό που διασχίζει την Πανεπιστηµιούπολη) και που οι µετρήσεις του 1996 δείχνουν ότι από αυτή διέρχονται πολύ χαµηλοί φόρτοι. Στην 2 η εναλλακτική όδευση η κατανοµή των φόρτων θα είναι ανάλογη µε την 1 η εναλλακτική λύση γιά την Λ.Εθνικής Αντιστάσεως και την οδό Πανεπιστηµιουπόλεως. Στην οδό Ουλωφ Πάλµε εκτιµάται πάλι ότι δεν θα υπάρχει κανένα πρόβληµα και θα επαρκεί γιά την κυκλοφοριακή ζήτηση αλλά και γιά την λειτουργία του ΤΡΑΜ. Εποµένως οι κυκλοφοριακοί φόρτοι στην περιοχή αναµένεται να διατηρηθούν ως έχουν δεδοµένου ότι δεν προκαλούνται σηµαντικές στενώσεις ή αποµοιώσεις κυκλοφοριακής ικανότητας στο οδικό δίκτυο. Όπου οι φόρτοι υπερβαίνουν τα 1000 ΜΕΑ / ώρα η ζήτηση προσαρµόζεται στο µέγεθος αυτό υποθέτοντας ότι είτε το περιβάλλον δίκτυο θα απορροφήσει την υπερβάλλουσα ζήτηση, είτε ένα τµήµα της ζήτησης θα απορροφηθεί από το Τραµ. Τµήµα 2: Από την διασταύρωση των οδών Εθν.Αντιστάσεως µε Υµηττού µέχρι την διασταύρωση των οδών Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου Στο τµήµα αυτό ο τροχιόδροµος κινείται κατά µήκος της οδού Υµηττού στην συνέχεια εισέρχεται δεξιά στην οδό Ευτυχίδου πάλι δεξιά στην οδό Σπύρου Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 191

17 Μερκούρη και στην συνέχεια αριστερά στην οδό Αρχελάου. Σε όλη την διαδροµή ο τροχιόδροµος βρίσκεται στις αριστερές πλευρές των οδών. Στην οδό Υµηττού ο τροχιόδροµος αποσπά από το οδικό κατάστρωµα την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας όπου σήµερα είναι µονίµως σταθµευµένα οχήµατα και τµήµα πλατος 4µ από το αριστερο 15-µετρο πεζοδρόµιο. Γιά να διατηρηθεί η υφιστάµενη κυκλοφοριακή ικανότητα της οδού προτείνεται η απαγόρευση της στάθµευσης στην αριστερή πλευρά της οδού. ύο πρόσθετες σηµατοδοτήσεις σε ισάριµους κάθετους οδούς προτείνεται να εγκατασταθούν. Πάντως σε κάθε περίπτωση το Τραµ θα έχει την προτεραιότητα έναντι των άλλων οχηµάτων. Στην οδό Ευτυχίδου ο τροχιόδροµος αποσπά από το οδικό κατάστρωµα 7µ περιορίζοντας το καταστρώµα γιά την οδική κυκλοφορία µόνο στα 6.5 µ και γιά τις δύο κατευθύνσεις. Η απαγόρευση της στάσης και της στάθµευσης, αµφίπλευρα της οδού, κρίνεται υποχρεωτική δηµιουργώντας δυσκολίες στην τροφοδοσία των παρόδιων εγκαταστάσεων. Η τροφοδοσία των καταστηµάτων θα γίνεται µόνο σε συγκεκριµένες ώρες εκτός αιχµής. Και σήµερα πάντως η οδός Ευτυχίδου δουλεύει µε 1 λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και εποµένως δεν αναµένονται σηµαντικές καθυστερήσεις στην κυκλοφορία των οχηµάτων. εν απαιτούνται πρόσθετες σηµατοδοτήσεις διασταυρώσεων στο συγκεκριµένο οδικό τµήµα, αλλά προτείνεται παραχώρηση προτεραιότητας στο Τραµ σε όλες τις διασταυρώσεις κατά µήκος της οδού Ευτυχίδου. Στην οδό Σπύρου Μερκούρη ο τροχιόδροµος αποσπά από το οδικό κατάστρωµα πλάτος 6µ ενώ από το πεζοδρόµιο πλατος 2.5µ. Τµήµα του πεζοδροµίου χωροθετείται εντός του Αλσους Παγκρατίου. Το υπολειπόµενο κατάστρωµα πλάτους 7µ διατίθεται γιά την αµφίδροµη κυκλοφορία των οχηµάτων. Και εδώ όπως και στην οδό Ευτυχίδου η απαγόρευση της στάσης και της στάθµευσης αµφίπλευρα κρίνεται υποχρεωτική. Τα καταστήµατα στο συγκεκριµένο οδικό τµήµα είναι ελάχιστα και δεν αναµένεται να δηµιουργηθούν ιδιαίτερα προβλήµατα όσο αφορά την τροφοδοσία τους. εν απαιτούνται πρόσθετες σηµατοδοτήσεις διασταυρώσεων στο συγκεκριµένο οδικό τµήµα. Στην οδό Αρχελάου ο τροχιόδροµος αποσπά από το οδικό κατάστρωµα πλάτος 7µ αφήνοντας γιά την υπόλοιπη κυκλοφορία πλάτος καταστρώµατος 3-3.5µ. Και εδώ η απαγόρευση της στάσης και της στάθµευσης κρίνεται υποχρεωτική. Στην συγκεκριµένη οδό η κίνηση των οχηµάτων είναι ελάχιστη και µία εξ ολοκλήρου πεζοδρόµηση της κρίνεται εφικτή. Εξάλλου στο συγκεκριµένο οδικό τµήµα έχει αναπτυχθεί ένα κέντρο γειτονιάς µε αξιόλογη κίνηση πεζών. Το πρατήριο καυσίµων στην γωνία των οδών Ελληνικού µε Αρχελάου θα εξυπηρετείται από την οδό Ελληνικού. Τρείς πρόσθετες σηµατοδοτήσεις σε ισάριθµους κάθετους οδούς κρίνονται αναγκαίες. Και εδώ το Τραµ θα έχει την προτεραιότητα έναντι των άλλων οχηµάτων. Τέλος στην οδό Βασ. Γεωργίου Β δεν θα δηµιουργηθεί καµµία µείωση στο πλάτος του καταστρώµατος αφού όπως παρουσιάζεται και στην σχετική οριζοντιογραφία η οδός θα διαπλατυνθεί από την πλευρά του Ερευνητικού Κέντρου. Η σηµατοδότηση Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 192

18 της διασταύρωσης Πτολεµαίων µε Βασ. Γεωργίου Β είναι υποχρεωτική γιά την εξυπηρέτηση του Πρατηρίου Καυσίµων που βρίσκεται στην συγκεκριµένη διασταύρωση. Σύµφωνα µε την 2η εναλλακτική ο τροχιόδροµος από την Σπύρου Μερκούρη µπορεί να κινηθεί επί την οδού Ριζάρη και στην συνέχεια να εισέλθει στην Λ. Βασ. Κων/νου. Ο τροχιόδροµος τοποθετείται αριστερά της οδού (από την πλευρά του Ερευνητικού Κέντρου) αποσπώντας τµήµα του καταστρώµατος και του πεζοδροµίου αφήνοντας σε κάθε περίπτωση γιά την υπόλοιπη κυκλοφορία κατάστρωµα πλάτους 7µ. Εδώ µε την τοποθέτηση του τροχιόδροµου στην οδό Ριζάρη η οδός από 2+2 περιορίζεται σε 1+1 λωρίδες κυκλοφορίας. ύο πρόσθετες σηµατοδοτήσεις σε ισάριµους κάθετους οδούς προτείνεται να εγκατασταθούν ενώ και εδώ το Τραµ θα έχει την προτεραιότητα έναντι των άλλων οχηµάτων. Εισερχόµενος ο τροχιόδροµος στην Λ. Βασ. Κων/νου χωροθετείται επί της κεντρικής νησίδας αφήνοντας πλάτος καταστρώµατος εκατέρωθεν του εννέα (9) µέτρα διατηρώντας τρείς λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Στο τµήµα αυτό θα µπορούσαν να απαγορευθούν κάποιες αριστερές στροφές όπως επίσης κάποιοι κάθετοι τοπικοί οδοί να αντιδροµηθούν ή και να χαρακτηρισθούν ως ήπιας κυκλοφορίας. Οι παραπάνω αριστερές στροφές είναι εκείνες οι οποίες θεωρούνται ως οι λιγότερο σηµαντικές από πλευράς φόρτων και καθυστερήσεων. Οι κινήσεις τις οποίες οι αριστερές αυτές στροφές εξυπηρετούν θα πρέπει να καλυφθούν από τις αµέσως προηγούµενες ή επόµενες διασταυρώσεις η να διαχυθούν σε ένα ευρύτερο δίκτυο. εδοµένης της πληθώρας εναλλακτικών δυνατοτήτων οι οποίες προσφέρονται στους οδηγούς, το θέµα αυτό αποτελεί κλασσική περίπτωση διερεύνησης µε κατάλληλο µεταφορικό πρότυπο, η οποία όµως εκφεύγει των ορίων της παρούσας ανάλυσης. Η διερεύνηση µε το συγκοινωνιακό πρότυπο η οποία ούτως ή άλλως θα πραγµατοποιηθεί είτε στα πλαίσια της Γενικής Οριστικής Μελέτης είτε κα νωρίτερα θα οριστικοποιήσει τις σχετικές αποφάσεις. Επί του παρόντος όµως ο σχεδιασµός επιτρέπει τόσο την διατήρηση των εν λόγω αριστερών στροφών όσο και την κατάργησή τους. Τµήµα 3: Από την διασταύρωση των οδών Βασ. Γεωργίου Β µε Βασ. Κων/νου µέχρι την διασταύρωση των οδών Βασ. Κων/νου µε Βασ. Ολγας. Εισερχόµενος ο τροχιόδροµος στην Λ. Βασ. Κων/νου χωροθετείται επί της κεντρικής νησίδας αφήνοντας πλάτος καταστρώµατος εκατέρωθεν εννέα (9) µέτρα διατηρώντας τρείς λωρίδες κυκλοφορίας γιά κάθε κατεύθυνση. Οι κυκλοφοριακοί φόρτοι θα παραµείνουν στα ίδια επίπεδα αφού το πλάτος του καταστρώµατος θα παραµείνει σταθερό. Όλες οι εκτιµήσεις φόρτων µετά την λειτουργία του Τραµ εµφανίζονται στον χάρτη 1. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 193

19 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΑΝΑ ΙΑΡΘΡΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΚΤΙΜΗΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ Όπως προαναφέρθηκε η πρόβλεψη επιβατικής κίνησης απαιτεί την χρήση ενός συγκοινωνιακού µοντέλου στρατηγικού τύπου ώστε να είναι δυνατή η εκτίµηση της αφού ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του δικτύου του Τραµ σε σχέση µε εκείνα των ανταγωνιστικών µεταφορικών µέσων. Η χρήση τέτοιου µοντέλου δεν προβλέπεται στα πλαίσια του παρόντος σταδίου της µελέτης. Εναλλακτικά έγινε µία προσπάθεια εκτίµησης επιβατικών φόρτων βάσει των φόρτων που µετρήθηκαν στα πλαίσια της ΜΑΜ. Στην παρούσα ανάλυση έγιναν οι παρακάτω παραδοχές : Καταργούνται λεωφορειακές γραµµές που κινούνται παράλληλα µε τον συγκεκριµένο άξονα της Τραµ και οι γραµµές αυτές είναι οι 223,224,250 και 2. Από τις καταργούµενες γραµµές το Τραµ θα παραλάβει το 100% του επιβατικού τους φόρτου. Από τις παραµένουσες γραµµές το Τραµ θα παραλάβει το 20% του φόρτου που αυτές σήµερα εξυπηρετούν στα ίδια οδικά τµήµατα. Ειδικά για την περίπτωση της Πολυτεχνειούπολης έγινε η παραδοχή ότι θα εξυπηρετούνται µετακινήσεις ηµερησίως Τα µεγέθη των επιβατικών φόρτων του 1996 προσαυξάνονται κατά 50% ώστε να αντικατοπτριστούν οι αυξήσεις φόρτων µίας δεκαετίας περίπου και της συνδυαστικής επιρροής βελτίωσης του δικτύου (λειτουργία µετρό κλπ). Η επιβατική κίνηση που προκύπτει µε βάση τις παραπάνω παραδοχές φαίνεται στο σχέδιο ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Εναλλακτική όδευση 1 Στο τµήµα της χάραξης κατά µήκος των λεωφόρων Αµαλίας, Βασ. Όλγας και Βασ. Σοφίας απαγορεύεται η στάθµευση, µέτρο που τηρείται. Κατά µήκος των οδών Αρχελάου, Ευτυχίδου και Υµηττού επιτρέπεται η στάθµευση οχηµάτων και στις δύο πλευρές του δρόµου. Με τη διέλευση του Τραµ εκτιµάται ότι θα καταργηθούν περίπου 260 θέσεις νόµιµης στάθµευσης. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 194

20 Κατά µήκος της οδού Σπύρου Μερκούρη και της λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως απαγορεύεται η στάθµευση. Ωστόσο, το µέτρο αυτό δεν τηρείται µε αποτέλεσµα να παρατηρείται παράνοµη παρόδια στάθµευση περίπου 560 οχηµάτων. Πολλές φορές µάλιστα σηµειώνεται στάθµευση οχηµάτων και σε δεύτερη σειρά. Με τη διέλευση του Τραµ θα απαιτηθεί η αποµάκρυνση των παράνοµα σταθµευµένων οχηµάτων, δηλαδή θα απολεσθούν 560 θέσεις παράνοµης στάθµευσης. Εάν επιτραπεί η ελεγχόµενη στάθµευση επί της λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως όπου το πλάτος θα είναι 5.15µ, τότε ουσιαστικά θα δηµιουργηθούν 480 περίπου θέσεις στάθµευσης, µε αποτέλεσµα οι συνολικές απώλειες να ανέρχονται σε 340 σε όλο το µήκος της διαδροµής. Εναλλακτική όδευση 2 Κατά µήκος των οδών Ριζάρη, Σπ.Μερκούρη και Υµηττού µεταξύ Φορµίωνος και Ευφρονίου απαγορεύεται η στάθµευση, µέτρο που δεν τηρείται. Με τη διέλευση του Τραµ εκτιµάται ότι θα καταργηθούν περίπου 350 θέσεις νόµιµης στάθµευσης. Όπως και στην Εναλλακτική όδευση 1, θα χαθούν περίπου 180 θέσεις νόµιµης στάθµευσης στις οδούς Ευτυχίδου και Υµηττού, µεταξύ Ευτυχίδου και Φορµίωνος. Οι παραπάνω εκτιµήσεις γίνονται µε την παραδοχή ότι σε 600µ. µήκος δρόµου (µικτά) υπάρχουν 100 θέσεις στάθµευσης. Σηµείωση: Στη συµβολή των Βασ. Κωνσταντίνου και Ριζάρη λειτουργεί χώρος στάθµευσης του ΥΠΕΧΩ Ε, µε 660 θέσεις. Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 195

21 Aλφα Σύµβουλοι Μηχανικοί Ε.Ε. Ι. ΟΚΟΥΜΕΤΖΙ ΗΣ,.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ, Ε.ΚΑΡΕΚΛΑΣ 196

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

3.3. ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ

3.3. ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ 3.3. ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ 3.3.1. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ Ο ΕΥΣΕΙΣ 1. Ως πρώτη εναλλακτική όδευση αξιολογείται ο διάδροµος Σταθµός Λαρίσης Ιουλιανού / Ηπείρου Πατησίων Αλεξάνδρας Ζαχάρωφ Βασ. Σοφίας Μεσογείων

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (α) παρά το κράσπεδο κατά την ροή της κυκλοφορίας (β) στο μέσο της οδού (αντίθετα στην ροή της κυκλοφορίας ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τµήµατος ορίζεται ως ο µέγιστος φόρτος που µπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριµένες λειτουργικές συνθήκες Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ»

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ» ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ» 1. Προδιαγραφές Μελέτης Η παρούσα τεχνική έκθεση αφορά την παρουσίαση εναλλακτικών λύσεων για την οριστική μελέτη τετρασκελούς

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΠΕΡΙΞ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-Χ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Θ.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ EΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΓΕΝΙΚΗ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ /ΝΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΙΚΤΥΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 27 / 2014 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ Εισαγωγή Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4.1 Γενικά (1) Η σωστή επιλογή της θέσης των πληροφοριακών πινακίδων είναι βασικής σηµασίας για την έγκαιρη παρατήρηση της πληροφοριακής σήµανσης καθώς επίσης

Διαβάστε περισσότερα

Intersection Control

Intersection Control Κυκλοφοριακή Ικανότητα Σηµατοδοτούµενων κόµβων Intersecton Control Traffc Control Sgnals hgh volume streets Pedestran Sgnals Full Sgnals Warrants nclude volume, peds, accdents, lanes, operatng speeds,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ Πινακίδα 01: Xωροταξικό σχέδιο και διαγράμματα πρότασης κλ. 1:1000 Πινακίδα 02: Κάτοψη περιοχής τζαμιού κλ. 1:200 και σχέδια αστικού εξοπλισμού κλ. 1:100

Διαβάστε περισσότερα

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Διαβάστε περισσότερα

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012 Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012 Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής Ιλίου συνήλθε στο Δημαρχιακό

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

Αφού δια ιστώθηκε νόµιµη α αρτία, δηλαδή σε σύνολο εννέα (9) µελών βρέθηκαν αρόντα τα αρακάτω µέλη :

Αφού δια ιστώθηκε νόµιµη α αρτία, δηλαδή σε σύνολο εννέα (9) µελών βρέθηκαν αρόντα τα αρακάτω µέλη : ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ Α Α ΑΡΙΘΜ. ΑΠΟΦ. : 2 /2013 Α όσ ασµα α ό το ρακτικό της 1 ης συνεδρίασης της Ε ιτρο ής Ποιότητας Ζωής του ήµου Λαµιέων. Θ Ε Μ Α : «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ». Σήµερα την 14η

Διαβάστε περισσότερα

Τεύχος Τεχνικών δεδομένων & Προεκτίμηση Αμοιβής

Τεύχος Τεχνικών δεδομένων & Προεκτίμηση Αμοιβής ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ & ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: «Πλήρες τοπογραφικό διάγραμμα κτιριακού συγκροτήματος Αγ. Λουκά» ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ:

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΠΡΟΕ ΡΙΚΟ ΙΑΤΑΓΜΑ: 326/91 Τροποποίηση του Π.Ν. 455/76 «περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας σταθµών αυτοκινήτων και εγκαταστάσεως εντός αυτών πλυντηρίων - λιπαντηρίων αυτοκινήτων, αντλιών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Σήµερα, στην Αθήνα λειτουργούν 29 Σταθµοί Μετρό και 31 χλµ δικτύου των Γραµµών 2 & 3

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ: 401/93 Τροποποίηση του Π.Δ. 143/89 που αφορά διατάξεις σχετικές με όρους και προϋποθέσεις εγκαταστάσεως και λειτουργίας αντλιών καυσίμων και κυκλοφοριακής σύνδεσης εγκαταστάσεων μετά

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ Ημερομηνία: Ώρα: Ελεγκτής: Γραμμή: Καταγραφή Υφιστάμενης Προσωρινή Μόνιμη στάση: Καιρικές συνθήκες: Κωδικός στάσης / στάση: Όνομα στάσης: Μεταφορά/Κατάργηση Υφιστάμενης Ίδρυση νέας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ)

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) Made by Nikouba!!! Οι ρυθµιστικές πινακίδες επιβάλλουν στον οδηγό την τήρηση ορισµένων κανόνων κυκλοφορίας (π.χ. απαγόρευση στροφής, υποχρεωτική πορεία, όριο ταχύτητας κλπ.).

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ ΗΜΟΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΕΛΙΣΣΙΩΝ Αριθµ. Απόφ. 6/2014 ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ ΗΜΟΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΕΛΙΣΣΙΩΝ Αριθµ. Απόφ. 6/2014 ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ ΗΜΟΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΕΛΙΣΣΙΩΝ Αριθµ. Απόφ. 6/2014 ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από το Πρακτικό 2/2014 της συνεδρίασης του Συµβουλίου της ηµοτικής Κοινότητας Μελισσίων του ήµου

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Δ Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Π Ε Ρ Ι Φ Ε Ρ Ε Ι Α Κ Ρ Η Τ Η Σ Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ηράκλειο 2011 1 Η Μελέτη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΑΠΟ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΑΠΟ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΑΠΟ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ Σκοπός του ερωτηματολογίου είναι να καταγράψει τη δυνατότητα χρήσης από άτομα με αναπηρίες των υφιστάμενων

Διαβάστε περισσότερα

ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η

ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η 1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΠΥΛΟΥ - ΝΕΣΤΟΡΟΣ Δ/ΝΣΗ Τ. Υ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ & ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΡΓΟ : ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η 1. ΓΕΝΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ: 1951 ΕΔΡΑ: Πειραιάς, Μέγαρο ΕΒΕΠ, Λουδοβίκου 1, Γραφεία Αθηνών: Αμερικής 10, T.K. 106 71 ΑΘΗΝΑ, Τηλ: 210-3392567, Fax: 210-3631720 e-

Διαβάστε περισσότερα

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Στάθμευση επί της οδού Έλλειψη θέσεων στάθμευσης (η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά) Παράνομη στάθμευση

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ. ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΣ MSc (Eng), MSc (Fin)

ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ. ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΣ MSc (Eng), MSc (Fin) ΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΣ MSc (Eng), MSc (Fin) ΙΟΥΝΙΟΣ 2015 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Συγκέντρωση

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

Ημερομηνία : 04.05.2006 Αρ. πρωτ. Υπoθέσεων : 12198/27.07.2005 και 146/06 Αριθμός εγγράφου: 12198.2.4 και 146.2.3

Ημερομηνία : 04.05.2006 Αρ. πρωτ. Υπoθέσεων : 12198/27.07.2005 και 146/06 Αριθμός εγγράφου: 12198.2.4 και 146.2.3 Ημερομηνία : 04.05.2006 Αρ. πρωτ. Υπoθέσεων : 12198/27.07.2005 και 146/06 Αριθμός εγγράφου: 12198.2.4 και 146.2.3 1.Κύριο Γεώργιο Σουφλιά Υπουργό ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. Αμαλιάδος 17 11523, Αθήνα 2.Κύριο Μιχάλη Λιάπη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ: ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ: ΕΣΠΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 550.000 ΕΚΤΕΛΕΣΗ :

ΕΡΓΟ: ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ: ΕΣΠΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 550.000 ΕΚΤΕΛΕΣΗ : ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΜ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Αριθµός Μελέτης: 4 / 07-02-2012 ΕΡΓΟ: ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΛΩΡΙ ΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΠΑΠΑΝ ΡΕΟΥ,

Διαβάστε περισσότερα

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: «ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Απόφαση Υπ. Περιβ. Ενεργ. & Κλ. Αλλ.52907/28.12.2009 (ΦΕΚ 2621/31.12.2009 τεύχος Β)

Απόφαση Υπ. Περιβ. Ενεργ. & Κλ. Αλλ.52907/28.12.2009 (ΦΕΚ 2621/31.12.2009 τεύχος Β) Απόφαση Υπ. Περιβ. Ενεργ. & Κλ. Αλλ.52907/28.12.2009 (ΦΕΚ 2621/31.12.2009 τεύχος Β) ΘΕΜΑ: «Ειδικές ρυθµίσεις για την εξυπηρέτηση ατόµων µε αναπηρία σε κοινόχρηστους χώρους των οικισµών που προορίζονται

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ Αθήνα, Σεπτέµβριος 2010 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 2 1.1 Γενικά... 2 1.2 Ανάθεση Μελέτης... 2 1.3 Αντικείµενο Μελέτης...

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2009 ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ Μήκος χλμ. Σταθμοί Κόστος εκ. Γραμμή 1 Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέα Ελβετία ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ 9,6 9,6 13 13 1.052 1.052 & Υ Π Ε Χ Ω Δ Ε ΠΟΥΡΓΕΙΟ ΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΡΟΤΑΞΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

«Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης όμβριων υδάτων»

«Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης όμβριων υδάτων» ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΘΕΜΑ : «Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ

ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ Εγκαίνια της πρώτης φάσης του Πολεοδομικού Έργου: «Διαμόρφωση της Κοίτης του Ποταμού Βαθκειά σε Γραμμικό Πάρκο»,

Διαβάστε περισσότερα

Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα

Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα A Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό της αριθμ. 9/2011 Συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Θέρμης Αριθμ. Απόφασης. 64/2011 Π Ε Ρ Ι Λ Η Ψ Η Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα

Διαβάστε περισσότερα

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν:

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: ΘΕΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: Ο ΚΗΠΟΣ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ 1 / 6

Διαβάστε περισσότερα

ΞΑΠΛΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ. Στρατηγική Συν-Κατοίκησης

ΞΑΠΛΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ. Στρατηγική Συν-Κατοίκησης ΞΑΠΛΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ Στρατηγική Συν-Κατοίκησης Η πρόταση μας εισάγει μια νέα τυπολογία κατοικίας, αυτήν της οριζόντιας πολυκατοικίας. Η αναφορά στην ελληνική αστική πολυκατοικία είναι σκόπιμη αφού η

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων του Δήμου Ηρακλείου συνέταξε μελέτη με τίτλο «Συμπληρωματικές εργασίες κτιρίου πλατείας

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ Οκτώβριος 2010 ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Στα πλαίσια

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: 1η Τροποποίηση της Πράξης "ΔΥΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΤΡΑΜ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ" με κωδικό MIS 215655 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Αττική"

ΘΕΜΑ: 1η Τροποποίηση της Πράξης ΔΥΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΤΡΑΜ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ με κωδικό MIS 215655 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αττική ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ταχ. Δ/νση : Αγίας Σοφίας 10 Νέο Ψυχικό Ταχ.Κώδικας : 154 51 Πληροφορίες : ΑΝΔΡΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Α.Τ.Ε.Ι. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ιαµπερής κίνηση ιαµπερής κίνηση από την οδό Αβέρωφ την οδό Αλλαµανή.

ιαµπερής κίνηση ιαµπερής κίνηση από την οδό Αβέρωφ την οδό Αλλαµανή. Α Π Ο Ε Ι Κ Τ Ι Κ Ο Τ Ο Ι Χ Ο Κ Ο Λ Λ Η Σ Η Σ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΗΜΟΣ ΚΑΡ ΙΤΣΑΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΑΙΡΕΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ 74 Στην Καρδίτσα σήµερα την 24η του µήνα Μαϊου

Διαβάστε περισσότερα

ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ

ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΡΩΤΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ Οµάδα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ Γιώργος Γιαννής Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

Διαβάστε περισσότερα

Τίτλος της µελέτης κατά τη σύµβαση ανάθεσης σε µελετητικό γραφείο "ΤΟΠΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟ-

Τίτλος της µελέτης κατά τη σύµβαση ανάθεσης σε µελετητικό γραφείο ΤΟΠΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟ- 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. - φορέας υλοποίησης µελετητής Η παρούσα µελέτη αφορά τη βελτίωση τµηµάτων της επαρχιακής οδού Βέλου Στιµάγκα Νεµέα και πιο συγκεκριµένα των οδικών τµηµάτων : Νεµέα - Κούτσι και Κούτσι

Διαβάστε περισσότερα

3.2. ΝΕΟ ΦΑΛΗΡΟ ΣΤΑΘΜΟΣ ΗΣΑΠ/ΟΣΕ ΠΕΙΡΑΙΑ

3.2. ΝΕΟ ΦΑΛΗΡΟ ΣΤΑΘΜΟΣ ΗΣΑΠ/ΟΣΕ ΠΕΙΡΑΙΑ 3.2. ΝΕΟ ΦΑΛΗΡΟ ΣΤΑΘΜΟΣ ΗΣΑΠ/ΟΣΕ ΠΕΙΡΑΙΑ 3.2.1. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ Ο ΕΥΣΕΙΣ Η πρόταση κατατίθεται µε δύο (2) εναλλακτικές οδεύσεις. 1. Ως πρώτη εναλλακτική όδευση αξιολογείται ο διάδροµος Τζαβέλλα Γρ.Λαµπράκη

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι Κόµβοι αποτελούν κρίσιµα σηµεία του οδικού δικτύου. Είναι τα σηµεία όπου οι

Διαβάστε περισσότερα

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης Tυποποίηση σήμανσης Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης η σήμανση πρέπει να είναι: Αντιληπτή και εύκολα κατανοητή. Οφείλει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3

Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3 Π.4. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΠΣ Π.4. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΠΣ...1 Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΠΣ.Ε. ΜΕΣΣΑΤΙ ΟΣ...2 Π.4.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ, ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ...3 Σελ. 1/8 Π.4.1 ΦΟΡΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

Πολυκατοικία. Γ. Σάββενας. Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη)

Πολυκατοικία. Γ. Σάββενας. Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη) Πολυκατοικία Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη) Σάββενας Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Αρχιτεκτονική Μελέτη: Γ. Σάββενας Πολιτικός Μηχανικός: Κ. Χριστόπουλος Διακοσμήτρια: Κ. Καλλιγά Σάββενα Φωτογραφίες: Γ.

Διαβάστε περισσότερα

Α ΕΙΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΑΓΩΓΩΝ ΣΕ Ο ΟΥΣ

Α ΕΙΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΑΓΩΓΩΝ ΣΕ Ο ΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ Γενική ιεύθυνση Αναπτυξιακού Προγραµµατισµού Περιβάλλοντος & Υποδοµών ιεύθυνση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Θεσσαλονίκης Τµήµα Συγκοινωνιακών Έργων Α ΕΙΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ. Βόλος Αρ. Πρωτ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ. Βόλος Αρ. Πρωτ. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ Βόλος Αρ. Πρωτ.: ΠΡΟΣ: Τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Σας διαβιβάζω το υπ

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ.

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ. Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ Ο Ν Α Δ Α Β Ι Ω Σ Ι Μ Η Σ Κ Ι Ν Η Τ Ι Κ Ο Τ Η Τ Α Σ Έρευνα μεθοδολογίας

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ

Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ Πρόγραµµα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ» ΗΜΟΣ: ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ (Τ ΠΠ) - ΕΤΠΑ 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΤΙΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ ΕΤΠΑ & ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ ΤΜΗΜΑ Β: ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 52:ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999)

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999 Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) (όλα τα άρθρα του Ν. 3696/1999, πλην των άρθρων 9, 47, 48, 110 καθώς και του άρθρου δεύτερου παραλείπονται) Άρθρο 9 Σήµανση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 41 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 YΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕ.ΧΩ..Ε. α.π: ΜΕΟ/α/ο/2006 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ.Μ.Ε.Ο. (ΤΜΗΜΑ α ) Ταχ. ιεύθυνση : Ιπποκράτους

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Παράρτημα 2 ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ Β. ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Δεκτά αποδεικτικά μέσα Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ : Δήμος Ρεθυμνου. ΘΕΣΗ : Εντός οικισμού Γερανίου, Δήμοτικη Ενότητα Νικηφόρου Φωκά, Δημός Ρεθύμνου.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ : Δήμος Ρεθυμνου. ΘΕΣΗ : Εντός οικισμού Γερανίου, Δήμοτικη Ενότητα Νικηφόρου Φωκά, Δημός Ρεθύμνου. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ : ΑΝΕΓΕΡΣΗ 6/ΘΕΣΙΟΥ ΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ ΓΕΡΑΝΙΟΥ ΗΜΟΥ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟ- ΟΤΗΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (Ε.Τ.Π.Α.)

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ

ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ «ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ (MANAGEMENT) ΓΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΙΑΤΗΡΗΤΕΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ Ι ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ Μ.Τ.Π.Υ. ΣΤΟΝ ΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΕΠΙ ΤΗΣ Ο ΟΥ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ 10» ΤΕΥΧΟΣ ΙΙΙ:

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ

ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ Β. Ψαριανός Ακαδ. Έτος 2002-2003 ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΜΠ Βασικές Αρχές ιαµόρφωσης Ανισόπεδων Κόµβων Όλες οι

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Ε.Μ.Π. Μεταπτυχιακή κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία «Προσεγγίσεις του εφαρµοσµένου αστικού σχεδιασµού στην Ελλάδα» Υπεύθυνοι µαθήµατος: Κ. Σερράος, Ε. Κλαµπατσέα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών»

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Υποδομές Σύνδεσης της Περιφερειακής Οδού με το Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης «Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Καθ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Η ΔΙΠΛΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ 3059/2009 ΤΟΥ ΣτΕ Ο δικαστικός έλεγχος σημαντικών πολεοδομικών επεμβάσεων

Η ΔΙΠΛΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ 3059/2009 ΤΟΥ ΣτΕ Ο δικαστικός έλεγχος σημαντικών πολεοδομικών επεμβάσεων Η ΔΙΠΛΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ 3059/2009 ΤΟΥ ΣτΕ Ο δικαστικός έλεγχος σημαντικών πολεοδομικών επεμβάσεων THE DOUBLE GENERATION IN ATHENS IN LIGHT OF DECISION No. 3059/2009 OF THE

Διαβάστε περισσότερα

Δήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού

Δήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού A/A 1 2 3 ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΥΠΟΨΗ Τεχνικές Προδιαγραφές του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης του Δήμου Θεσσαλονίκης Μελέτη δικτύου ποδηλατόδρομου 12 χλμ. στο Δήμο Θεσσαλονίκης Μελέτη επέκτασης

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΕ ΡΙΑΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΕ ΡΙΑΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΕ ΡΙΑΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ Α. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Περιφέρεια : υτικής Ελλάδος Νοµός : Ηλείας ΟΤΑ : ήµος Αρχαίας Ολυµπίας Τίτλος έργου : Μελέτη και κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

3.1. ΣYΝΤΑΓΜΑ ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

3.1. ΣYΝΤΑΓΜΑ ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ 3.1. ΣYΝΤΑΓΜΑ ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ 3.1.1. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ Ο ΕΥΣΕΙΣ Η πρόταση κατατίθεται µε τρεις εναλλακτικές οδεύσεις ως εξής: 1. Ως πρώτη εναλλακτική όδευση αξιολογείται ο διάδροµος Πανεπιστηµίου Πατησίων µέχρι

Διαβάστε περισσότερα

Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε.Επισκοπής

Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε.Επισκοπής ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΗΜΟΣ: Χερσονήσου ΕΡΓΟ: Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε. Επισκοπής Προϋπολογισµός: 145.000.00 ΕΥΡΩ Χρηµατοδότηση:

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση και Προστασία του Εδάφους με Βάση την Ευρωπαϊκή Στρατηγική Εδάφους

Διαχείριση και Προστασία του Εδάφους με Βάση την Ευρωπαϊκή Στρατηγική Εδάφους Διαχείριση και Προστασία του Εδάφους με Βάση την Ευρωπαϊκή Στρατηγική Εδάφους Στεγανοποίηση Εδάφους σε υπό Αστικοποίηση Περιοχές Δρ. Άνθιμος Σπυρίδης, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός M.Sc., Ph.D. Πλ. Ιπποδρομίου

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Χαρακτηριστικών Στάθµευσης Ζώνης 4

Έρευνα Χαρακτηριστικών Στάθµευσης Ζώνης 4 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ «ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ, ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ» ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ 25/09 ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΡΕΘΥΜΝΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΜΕ ΤΡΑΠΕΖΟΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΡΕΘΥΜΝΟΥ 1. Απαγορεύεται

Διαβάστε περισσότερα

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε)

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε) Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Θεσσαλίας Νοµαρχία: Τρικάλων ΟΤΑ: ήµος Τρικκαίων 2. Τίτλος έργου: Υποστήριξη του ήµου Τρικκαίων στην προσυµβατική διαδικασία επιλογής Σ ΙΤ για την ανέγερση και εκµετάλλευση

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΠΟΥ ΑΣΤΩΝ: ΣΚΛΑΒΟΥΝΟΥ ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΑΤΣΑΡΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΘΕΜΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΑΙΓΙΑΛΙΤΙ

Διαβάστε περισσότερα

ιαµόρφωση περιβάλλοντα χώρου στο κτίριο του Πολιτιστικού Συλλόγου στον οικισµό της Ελιάς,.Ε. Γουβών

ιαµόρφωση περιβάλλοντα χώρου στο κτίριο του Πολιτιστικού Συλλόγου στον οικισµό της Ελιάς,.Ε. Γουβών ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΗΜΟΣ: Χερσονήσου ΕΡΓΟ: ιαµόρφωση περιβάλλοντα χώρου στο κτίριο του Πολιτιστικού Συλλόγου στον οικισµό της Ελιάς,.Ε. Γουβών Προϋπολογισµός:

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ-ΧΑΛΚΗ ΟΝΑΣ

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ-ΧΑΛΚΗ ΟΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ-ΧΑΛΚΗ ΟΝΑΣ 2012 ΣΥΝΟΛΑ ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 2012 Συνεχιζόµενα Οικοδοµικά Οδοποιία Αποχέτευση ΣΥΝΟΛΟ Αθροισµα : Η-Μ 397.176,52 12.10 4.178.117,20 10 78.781,83 20 4.654.075,55

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΡΓΩΝ 2012

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΡΓΩΝ 2012 ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΡΓΩΝ 2012 ΣΥΝΟΛΑ ΝΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΩΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΙΣΤΩΣΗ 2012 ΣΥΝΟΛΟ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ 8.311.136,00 3.465.001,00 ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ 1.949.624,00 1.949.624,00 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 10.260.760,00

Διαβάστε περισσότερα