Η ΤΙΜΙΟΤΗΤΑ ΠΕΤΑ ΤΟ ΓΑΝΤΙ

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... > 2-3 Seat Ibiza 1.2 TSi ΤΕΣΤ Ford Fiesta 1.25 > 6 ΑΓΩΝΕΣ WRC Απονομή τίτλων > 8 ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Η ΤΙΜΙΟΤΗΤΑ ΠΕΤΑ ΤΟ ΓΑΝΤΙ TOYOTA AURIS 1.6 CITROËN C4 1.6 VTI CHEVROLET CRUZE 1.6 5D > 4-5 FIAT BRAVO 1.4 T-JET (120HP)

2 ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος Και υποµονετικός και δαρµένος Eτσι αισθάνονται πολλοί, µα πάρα πολλοί, οδηγοί επιβατηγών αυτοκινήτων, οι οποίοι ζουν τα τελευταία χρόνια την παράνοια ενός ακόµη «µπελά», αυτού των µοτοσικλετών που ελίσσονται ανάµεσά τους Ανέκαθεν υπήρχε ως θέµα, αλλά τον τελευταίο καιρό το κακό έχει παραγίνει εν φτάνει που οι αναβάτες µπαστακώνονται µπροστά σου στα φανάρια και πρέπει να αισθάνεσαι υποχρεωµένος να τους κορνάρεις διακριτικά για να ξεκινήσουν (διακριτικά, γιατί αν κορνάρεις επίµονα εισπράττεις ό,τι βρισιά είναι πρόχειρη έως και µεγαλοπρεπή µούντζα ). Τώρα έχεις και τον εφιάλτη τού ότι πρέπει να προσέχεις ποιος θα περάσει ανάµεσα από τα αυτοκίνητα µε «200», κυρίως για να τον προστατέψεις Γιατί αν γίνει ατύχηµα, αυτός -λόγω συνθηκών µοτοσικλέτας- θα είναι πιο εκτεθειµένος. Οπότε πραγµατικά προσέχεις. Αν και -αν πάρεις κατά γράµµα τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ)- η κίνηση ανάµεσα από οχήµατα απαγορεύεται. Η µοτοσικλέτα θεωρείται και είναι αυτόνοµο όχηµα και πρέπει να κινείται στις λουρίδες (κουλουάρ) κυκλοφορίας όπως και τα λοιπά οχήµατα (επιβατηγά, επαγγελµατικά κ.λπ.), δηλαδή εµπρός ή πίσω τους και όχι ανάµεσά τους. Οπότε οποιαδήποτε άλλη κίνηση των µοτοσικλετών ανάµεσα από τα αυτοκίνητα γίνεται κατά παρέκκλιση και µε την ανοχή-βοήθεια-κατανόηση των οδηγών αυτοκινήτων. Γράφω τη λέξη «κατανόηση» επειδή όταν είσαι µποτιλιαρισµένος στην Κηφισίας, δεν θέλεις το ίδιο να «πάθει» και ένας µοτοσικλετιστής, αφού ως όχηµα µπορεί να πάει στον προορισµό του ταχύτερα, αλλά και δεν επιβαρύνει την κυκλοφοριακή κίνηση. Μέχρι εδώ καλά. Αλλά το να σου κορνάρουν συνέχεια, να σε βρίζουν επειδή δεν πας αριστερότερα ή δεξιότερα για EUROKINISSI να χωρέσουν και από την άλλη να είσαι υποχρεωµένος να προσπαθείς να µαντέψεις «από πού θα σου ρθει» ο επόµενος πάει πολύ Το χειρότερο είναι ότι ενώ έχεις κατανόηση και προσπαθείς να βοηθήσεις την κατάσταση, δεν µπορείς να διαµαρτυρηθείς όταν κάποιος σου φωνάζει, γιατί τις περισσότερες φορές κινδυνεύεις να πας στη δουλειά σου ή στο σπίτι σου δαρ- µένος εν είναι υπερβολή, αλλά ξέρετε πόσες φορές έχω βρεθεί αντιµέτωπος µε «τσαµπουκάδες» που επιβάλλουν το νόµο του ισχυρού απέναντι σε ένα σωρό τροµοκρατηµένους οδηγούς; Είναι λύση η αυτοδικία; Προφανώς όχι. Γιατί αν φτάσουµε εκεί θα τρώµε ο ένας τον άλλον. Ολα αυτά έχουν βέβαια όνοµα και επίθετο: παιδεία και κυκλοφοριακή αγωγή ονοµάζονται! υστυχώς στη χώρα µας και τα δύο είναι άγνωστα στην πλειονότητα Και µην προσπαθήσετε ποτέ να ανοίξετε συζήτηση µε κάποιον που προσπαθεί να σας πείσει βρίζοντας ή χειρονοµώντας προς το µέρος σας Οσο και να εξηγείτε στο µαινόµενο αναβάτη που θεωρεί το δρόµο δικό του ότι δεν είστε υποχρεωµένος να τον δείτε, ούτε να ξέρετε πότε σας έρχεται από δεξιά ή αριστερά αλλά ούτε και να προβλέψετε τους ελιγµούς του βλέποντάς τον από τον καθρέπτη σας, δεν πρόκειται να βγάλετε άκρη Η εµπειρία λέει ότι θα είστε ο «χαµένος» Οπότε µη διαπληκτίζεστε, δώστε τόπο στην οργή και χαµογελάστε παρά τα τεντωµένα νεύρα σας Θα είστε σίγουρα κερδισµένος Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com PIRELLI Λανσάρισµα του νέου Scorpion Winter στο χιόνι της Ρωσίας. Το ελαστικό Scorpion Winter της Pirelli, που προορίζεται για µοντέλα SUV και crossover, και προσφέρει βελτιωµένη ασφάλεια στο φρενάρισµα και το στρίψιµο ακόµα και στις πιο επικίνδυνες οδικές συνθήκες που συνήθως διαµορφώνονται το φθινόπωρο και το χειµώνα, λανσαρίστηκε στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, σε πραγµατικά χειµερινές συνθήκες. Το νέο ελαστικό έχει εξελιχθεί από τους µηχανικούς της Pirelli, για να προσφέρει στα µεγαλύτερα και ισχυρότερα οχήµατα της αγοράς απόλυτο έλεγχο σε όλες τις καταστάσεις, µε πρότυπα ασφάλειας, άνεσης, αξιοπιστίας και συµπεριφοράς που µέχρι πρότινος αποτελούσαν προνόµιο των σπορ µοντέλων. Το Scorpion Winter είναι σχεδιασµένο για χρήση το φθινόπωρο και το χειµώνα στις περιοχές της Κεντρικής και της Νότιας Ευρώπης. Η τελευταία άφιξη στην οικογένεια Scorpion ελαχιστοποιεί τις αποστάσεις φρεναρίσµατος σε όλες τις καιρικές συνθήκες και µεγιστοποιεί την ελκτική πρόσφυση στο χιόνι, ώστε να διασφαλίζει οδηγική ακρίβεια. ΗΟΝDA Προωθητικές ενέργειες που ισχύουν για τα µοντέλα της για το µήνα Οκτώβριο. Σύµφωνα µε ανακοίνωση της κεντρικής εισαγωγικής αντιπροσωπίας των αυτοκινήτων Honda στην Ελλάδα, ισχύουν οι παρακάτω προωθητικές ενέργειες για τα µοντέλα της Honda Jazz και Honda Jazz Hybrid, όπου ο πελάτης θα µπορεί να επιλέξει ανάµεσα σε όφελος ή σε όφελος και να χρησιµοποιήσει ταυτόχρονα το πρόγραµµα Complete Plus, το οποίο περιλαµβάνει: 5 χρόνια εγγύηση, ήτοι, 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση & 2 επιπλέον χρόνια δωρεάν επέκταση εγγύησης για µηχανικές, ηλεκτρικές ή ηλεκτρονικές βλάβες (πρόγραµµα bumper to bumper), 5 χρόνια οδική βοήθεια και 1o service δωρεάν: περιλαµβάνει εργασίες και ανταλλακτικά των συµβόλων Α, Β, 2 και 8 του service reminder system που θα εµφανιστούν για 1η φορά στο όχηµα. Επίσης, υπάρχουν οι αντίστοιχες εκπτώσεις: Civic Type-R όφελος 7.000, Civic sedan 1.8 lt. προτεινόµενη λιανική τιµή , Insight όφελος 3.000, CRZ όφελος 3.000, Accord όφελος και CRV όφελος ΕCO-RALLY Ολοκληρώθηκε µε ελληνική επιτυχία και πρώτη φορά στη χώρα µας µε τέσσερα αµιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα! Η διεθνής αγωνιστική εκδήλωση «Hi-Tech EKO Mobility Rally 2012» διεξήχθη το προηγούµενο Σαββατοκύριακο, µε 24 συνολικώς συµ- µετοχές. Η ατµόσφαιρα του αγώνα θύµιζε παλιές καλές εποχές παγκόσµιων εκδηλώσεων µηχανοκίνητου αθλητισµού. Η συµµετοχή τεσσάρων ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, τα οποία κινήθηκαν αποκλειστικά µε την ηλεκτρική ενέργεια των συσσωρευτών τους, αποτέλεσε σηµαντικό γεγονός, αφού για πρώτη φορά στη χώρα µας υπήρξε ανταγωνισµός ανάµεσα σε τέτοιου τύπου αυτοκίνητα. Ολοι όσοι παρακολούθησαν την εκδήλωση και διαπίστωσαν ότι τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα συναγωνίσθηκαν µε ίσους όρους τα υβριδικά και τα αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίµων πείσθηκαν ότι η ηλεκτροκίνηση είναι πλέον πραγµατικότητα και ότι γρήγορα θα αποτελεί και στη χώρα µας µια προσφερόµενη αλλά και ενδιαφέρουσα επιλογή αγοράς. Σηµαντικό επίσης για τη χώρα µας ήταν και το αποτέλεσµα, το οποίο έφερε πρώτους νικητές, σε αυτή την κατηγορία των αυτοκινήτων, τους Ελληνες Γιώργο Λιβέρη - ιονύση Λιβέρη µε αυτοκίνητο Mitsubishi imiev, ως συµµετοχή της επίσηµης αντιπροσωπίας, το οποίο ήλθε στην Ελλάδα δύο ηµέρες πριν από την εκκίνηση, ειδικώς για να συµµετάσχει. Περισσότερες πληροφορίες: ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας (skangas@e-typos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α: Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos. com), έσποινα Σαββοπούλου (dsavopoulou@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ: Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ: Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos.com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Μίνα Γιαννάκη (sales@e-typos. com) Τηλ.: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012 ΑΡΙΘΜΟΙ 3 JEEP Ηταν κύριος χορηγός του 1ου ιεθνούς Φεστιβάλ Αναρρίχησης Καλύµνου. Το πρώτο ιεθνές Φεστιβάλ Αναρρίχησης πραγµατοποιήθηκε στην Κάλυµνο στα τέλη Σεπτεµβρίου µε διοργανώτρια την αµερικανική εταιρία «The North Face» -κορυφαίο κατασκευαστή αυθεντικών και τεχνικά προηγµένων outdoor προϊόντων- και πρωταγωνίστρια την Jeep µε µοναδική παράδοση στις εκτός δρόµου ικανότητές της, στο ρόλο του κύριου χορηγού. Η χορηγία του φεστιβάλ ήταν ένα ακό- µα βήµα στη κοινή πορεία που έχουν χαράξει οι εταιρίες Jeep και North Face µέσω της συµµετοχής τους σε διεθνείς εκδηλώσεις τέτοιου τύπου. Η βάση αυτής της επιτυχηµένης συνεργασίας ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο και στηρίζεται στις κοινές αξίες της περιπέτειας, του πάθους και της ελευθερίας. Με αφορµή το φεστιβάλ, όπου έλαβαν µέρος διακεκριµένοι αναρριχητές παγκοσµίως, η νέα υπηρεσία Jeep Travel, η οποία φιλοξενείται στο site έκανε το ντεµπούτο της, ακολουθώντας το ταξίδι ενός Wrangler Mountain. JAGUAR Στον Οµιλο Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ η νέα αντιπροσωπία για την ελληνική αγορά. Το ρόλο του επίσηµου εισαγωγέα των αυτοκινήτων Jaguar στην Ελλάδα αναλαµβάνει ο Οµιλος Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Ο διευθύνων σύµβουλος του οµίλου, Ιωάννης Πετρόπουλος, δήλωσε, µεταξύ άλλων: «Είµαστε πολύ ικανοποιηµένοι από αυτή την εξέλιξη, η οποία εντάσσεται αρµονικά στη στρατηγική του οµίλου µας να συνάπτει µακροχρόνιες συνεργασίες µε παγκόσµιους ηγέτες στον κλάδο της αυτοκινητοβιοµηχανίας. Οι τρέχουσες συνθήκες της αγοράς επιβάλλουν ως µοναδική επιλογή για το µέλλον τη σύναψη συµπράξεων, µε γνώµονα την επίτευξη οικονοµιών κλίµακας. Η ένταξη της Jaguar στο χαρτοφυλάκιο των δραστηριοτήτων µας είναι ένα βήµα προς αυτή την κατεύθυνση. Συνάδει επίσης και µε τη στρατηγική των Jaguar και Land Rover για ενοποίηση των δικτύων διανοµής για τις δύο αυτές µάρκες, σε παγκόσµιο επίπεδο. Λόγω της κρίσης, που µαστίζει τον κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων, δεν προσδοκούµε η νέα αυτή δραστηριότητα να συνεισφέρει σηµαντικά στην κερδοφορία του οµίλου στο άµεσο µέλλον». FIAT Ο Οµιλος Fiat και οι εργαζόµενοί του δωρίζουν στα θύµατα του σεισµού της Εµίλια Ροµάνα. Ο Οµιλος Fiat και οι εργαζόµενοί του πρόσφεραν δωρεά ύψους ευρώ για την ενίσχυση των θυµάτων του πρόσφατου σεισµού στην Emilia Romagna. Η δωρεά δόθηκε στον Ιταλικό Ερυθρό Σταυρό, ο οποίος έχει κυρίαρχο ρόλο στην προσπάθεια ανακούφισης των θυµάτων, καθώς και συντονιστικό ρόλο για τον «Κοινωνικό Συνεταιρισµό Ναζωραίο» του Carpi στη Modena, ένα κέντρο φροντίδας για άτοµα µε ειδικές ανάγκες. Οι εταιρίες του Οµίλου Fiat, από ολόκληρο τον κόσµο, συµµετείχαν στην πρωτοβουλία εξεύρεσης πόρων για τη στήριξη των θυµάτων, η οποία ξεκίνησε αµέσως µετά το σεισµό, µε εργαζοµένους και πρώην εργαζοµένους να ποιούν δωρεές κατευθείαν στην ιστοσελίδα του Ιταλιπραγµατοκού Ερυθρού Σταυρού. Οι δωρεές των εργαζοµένων συνδυάστηκαν µε αυτήν της Fiat, έχοντας ως αποτέλεσµα να συγκεντρωθεί ποσό ύψους περίπου Επιπλέον, ποσό ύψους περισσότερο από προσφέρθηκε από το Ιδρυµα της Chrysler (Οµιλος Chrysler) στον Κοινωνικό Συνεταιρισµό Ναζωραίο του Carpi στη Modena. 7':14'' 1η ΑΝΑ ΕΙΧΘΗΚΕ η Toyota ως η αυτοκινητιστική µάρκα µε τη µεγαλύτερη αξία παγκοσµίως στην αναφορά Best Global Brands 2012, που δηµοσίευσε πρόσφατα η «Interbrand». Στη φετινή αναφορά, η Toyota παρουσιάζει ανάκαµψη κατά 9%, ποσοστό που της διασφαλίζει µία θέση στο Top 10 όλων των βιοµηχανιών. Σύµφωνα µε την «Interbrand», η επιτυχία της Toyota οφείλεται σε µεγάλο βαθµό στη συνεχιζόµενη πιστότητα των πελατών σε µια εντυπωσιακή γκάµα προϊόντων φιλικών προς το περιβάλλον, όπως το Prius, και στη συνεχώς αυξανόµενη απήχηση σε νεαρούς πελάτες. Aναµφισβήτητα, η γκάµα της Toyota εµπλουτίζεται συνεχώς αφού, µετά το Prius, το υβριδικό Yaris έχει ήδη δώσει ένα δυναµικό παρόν, ενώ πολύ σύντοµα αναµένεται και το υβριδικό Auris. 1o ΣΤΗΝ online ψηφοφορία για την κατηγορία «Πιο Οµορφο Minivan 2012» από τους αναγνώστες του γερµανικού περιοδικού «Auto Motor und Sport» ήρθε το B-MAX, το νέο µικρό πολυµορφικό της Ford. To Β-ΜΑΧ πήρε το 38% και πλέον των ψήφων µε δεύτερο το Fiat 500L και διαφορά 15%. Το Renault Scenic ήταν τρίτο στη σειρά. Περισσότεροι από αναγνώστες του γερµανικού περιοδικού αυτοκινήτου και ΕΙΝΑΙ ο χρόνος γύρου που σηµείωσε το πρωτότυπο Porsche 918 Spyder σε δοκιµές που πραγµατοποιήθηκαν στη φηµισµένη πίστα του Μίρµπουργρινγκ στη Γερµανία («Nürburgring-Nordschleife»). Το πρωτότυπο 918 Spyder πέτυχε τον αξιοσηµείωτο αυτό χρόνο των µόλις 7 λεπτών και 14 δευτερολέπτων σε αυτήν την πίστα, µήκους 20,6 χλµ., ένα χρόνο πριν από την έναρξη της παραγωγής του. Το υβριδικό plug in super sports cart της Porsche AG αποδεικνύει µε τον τρόπο αυτόν τις ήδη δυναµικές του επιδόσεις, οι οποίες υπερβαίνουν κατά πολύ τις προσδοκίες που υπήρχαν για αυτό. Ο χρόνος γύρου που πέτυχε το πρωτότυπο 918 Spyder είναι ένας από τους καλύτερους που µετρήθηκαν ποτέ για όχηµα δρόµου µε ελαστικά παραγωγής. Η πίστα διατέθηκε αποκλειστικά στην οµάδα εξέλιξης του Weissach για ένα γύρο, ενώ το αυτοκίνητο έπρεπε να ξεκινήσει από στάση. του σχετικού ιστότοπου έλαβαν µέρος στην ψηφοφορία για την ανάδειξη του νικητή, επιλέγοντας «like» ή «dislike» για 102 µοντέλα σε οκτώ κατηγορίες. Το νέο έξυπνο Easy Access Door System του B-MAX προσφέρει σηµαντικές δυνατότητες πρόσβασης για επιβάτες και αποσκευές συνδυάζοντας συµβατικές εµπρός πόρτες (µε µεντεσέ) και συρόµενες πίσω που ενσωµατώνουν τις κεντρικές κολόνες.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ CHEVROLET CRUZE 1.6 5D από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός IΣΧYΣ: 124 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 15,6 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 12,0 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 190 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,6 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 153 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 413 λτ. ΛΟΓΙΚΗ ΕΞΗΓΗΣΗ Το Cruze αποτελεί µια αξιοπρεπέστατη λύση στην κατηγορία των µικροµεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων µε προσόντα. ΟΙΤΑΖΟΝΤΑΣ το Κ Cruze αντιλαµβάνεται κανείς πόσο σηµαντικό είναι για την εταιρία, αφού είναι το πιο σύγχρονο και καλαίσθητο µοντέλο της που έχουµε δει έως τώρα. Ετσι, το Chevrolet Cruze κερδίζει τις εντυπώσεις, µε την εξευρωπαϊσµένη σχεδίαση να προβάλλει έντονα δυναµικό και σύγχρονο χαρακτήρα. Περνώντας στο εσωτερικό του Cruze γίνεται άµεσα αντιληπτή η στροφή της Chevrolet σε θέµατα ποιότητας και σχεδίασης. Το ταµπλό είναι κατασκευασµένο από υλικά καλής ποιότητας, µε τη συναρµολόγηση να βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, όπως και το φινίρισµα, που δεν παρουσιάζει το παραµικρό ψεγάδι. Στο εσωτερικό του Chevrolet Cruze τέσσερις ενήλικες επιβάτες δεν θα συναντήσουν προβλήµατα µε τους διαθέσιµους προς αυτούς χώρους, ενώ και ένας πέµπτος θα µπορέσει να φιλοξενηθεί στο πίσω κάθισµα χωρίς να απαιτούνται ιδιαίτερες παραχωρήσεις, αφού το εσωτερικό του πλάτος ικανοποιεί. Ο χώρος των Το Cruze έρχεται µεµιάς να αµφισβητήσει τις περισσότερες ευρωπαϊκές «υλοποιήσεις» στην κατηγορία, αλλά και να κεντρίσει το ενδιαφέρον των πιστών της εταιρίας. αποσκευών είναι τα 450 λίτρα. Ο 1,6 λίτρων κινητήρας που εφοδιάζει το Cruze αποδίδει 113 ίππους, ενώ οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι τα 12,5 δλ. για τα χ.α.ώ. και τα 185 χ.α.ώ. τελικής ταχύτητας. Η µέση τιµή κατανάλωσης ανέρχεται σε 6,8 λίτρα/100 χιλιόµετρα, ενώ οι ρύποι CO 2 είναι τα 159 γραµµ./ χιλιόµετρο. Το Cruze επιδεικνύει πολύ καλή οδική συµπεριφορά, όντας άνετο και σταθερό σε µεγάλες ταχύτητες, µε την ανάρτηση να έχει σχετικά σφιχτή ρύθµιση, περιορίζοντας έτσι τις κλίσεις του αµαξώµατος σε στροφές και τα φαινόµενα µεταφοράς φορτίου. Η κατευθυντικότητα του οχήµατος και η ποιότητα κύλισης βρίσκονται σε πρωτόγνωρα υψηλά επίπεδα για αυτοκίνητο της εταιρίας, ενώ άλλος ένας τοµέας όπου το Cruze εµφανίζει βελτίωση είναι η αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του. Σε γενικές γραµµές, η Chevrolet µε το Cruze, χωρίς να ξεφεύγει από την πεπατηµένη, καταφέρνει να ισορροπεί σωστά στις ανάγκες του σύγχρονου αγοραστή δίνοντας πειστικές απαντήσεις όπου αυτές προκύπτουν. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός Φρεσκάρισµα τόσο εµπρός όσο και πίσω, προσεγµένο τελείωµα στην ουρά, αλλά και µέτριοι χώροι για τους επιβάτες στην καµπίνα. Αισθητικά, δείχνει σύγχρονο χωρίς όµως να χαρακτηρίζεται και ιδιαίτερο. Τυπικό Chevrolet, δηλαδή Κινητήρας Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδεικνύεται εύστροφος και ισχυρός ψηλά κινώντας αξιοπρεπώς το Cruze. Το βασικό του προτέρηµα πάντως, εκτός από την ήσυχη και οµαλή λειτουργία του, είναι η χα- µηλή κατανάλωση καυσίµου, για 1600άρι, αλλά και οι χαµηλές εκποµπές ρύπων. Εσωτερικό Τα Chevrolet και κυρίως εκείνα της µικροµεσαίας κατηγορίας ουδέποτε διακρίνονταν για την πολυτέλεια του εσωτερικού διακόσµου. Η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, η κορυφαία συναρµογή των πλαστικών µερών και ο πλούσιος εξοπλισµός είναι εκείνα τα στοιχεία που δικαιώνουν πάντα την εταιρία. Τιμή Τα χρήµατα του Cruze 1.6 είναι απολύτως κατανοητά, αν συνυπολογίσετε τις αξίες του οικογενειακού πεντάθυρου, το όνοµα της εταιρίας και την εφαρµοσµένη τεχνολογία. Σε αυτά προσθέστε τη µεταπωλητική αξία, αλλά και την αξιοπιστία της εταιρίας τα τελευταία χρόνια. Κατανάλωση Πλεονέκτηµα της συγκεκριµένης έκδοσης είναι και η χαµηλή κατανάλωση, ακόµη κι όταν ο κινητήρας πιέζεται προκειµένου να αποδώσει τα µέγιστα. Καθόλου άσχηµα σε τέτοιους χαλεπούς καιρούς µε τη βενζίνη να έχει ανέβει στα ύψη. Η κατανάλωση κυµαίνεται σε λογικότατα πλαίσια. Ο ατµοσφαιρικός 1.600άρης είναι ένα ικανοποιητικό σύνολο από όποια πλευρά κι αν εξετάσεις τα χαρακτηριστικά του. υνατός, πολιτισµένος και αναλογικά οικονοµικός στη λειτουργία του. Καλοφτιαγµένο το εσωτερικό, µε καλή παραδοσιακά ποιότητα κατασκευής, µετριοπαθή αισθητική, αλλά και ενστάσεις στην εργονοµία σε ό,τι αφορά τον αυτόµατο κλιµατισµό. Συμπεριφορά Το γνωστό φιλικό στη χρήση οδικό προφίλ διατηρεί και η έκδοση 1.6 του Cruze στο δρόµο, χωρίς να επιφυλάσσει εκπλήξεις από οποιαδήποτε πλευρά στο χρήστη. Ανετη ανάρτηση, προσεγµένη ηχοµόνωση, µαλακά σε αίσθηση ποδοστήρια και πάνω απ όλα ασφάλεια ακόµη και για τον πρωτάρη.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 TOYOTA AURIS 1.6 από CITROËN C4 1.6 VTI από ΤΟ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ άκρο του είναι κοµψό µε σχετικά επιθετική όψη, ενώ πίσω θυµίζει σε µεγάλο βαθµό το νέο C3. Ισως λιγότερο ενδιαφέρον δείχνει από το πλάι, λόγω των αδρών γραµµών. Οι εξωτερικές του διαστάσεις έχουν συνολικά αυξηθεί, µε ανάλογο όφελος ως προς τους χώρους, όπως θα διαβάσετε στις επόµενες σελίδες. Με το καινούργιο C4, η Citroën προσφέρει καλύτερη ποιότητα, άνεση, χώρους και επίπεδα ασφάλειας, σε παραπλήσιες τιµές συγκριτικά µε το προγενέστερο µοντέλο, κάνοντάς το περισσότερο ανταγωνιστικό και σύµφωνο µε τον οικογενειακό, κυρίως, προσανατολισµό του. FIAT BRAVO 1.4 T-JET (120HP) από ΤΟ AURIS βρίσκεται ψηλά στη λίστα των ελληνικών ταξινοµήσεων δικαίως κατά τη γνώµη µας, έχοντας καταφέρει να κερδίσει το στοίχηµα µε το ελληνικό κοινό. Αλλωστε, η σφραγίδα της Toyota δεν είναι τυχαία και ίσως είναι αυτή τελικά που φέρνει το Auris ψηλά στις προτιµήσεις των Ελλήνων αγοραστών. Η µετάφρασή της περιλαµβάνει ένα κορυφαίο επίπεδο after sales, αξιοπιστία, έναν πολύ καλό κινητήρα, µια στιβαρή αίσθηση και λειτουργικότητα χωρίς παραλείψεις. Στοιχεία που αντικατοπτρίζονται και στην εξωτερική εµφάνιση του αυτοκινήτου. Το ιαπωνικό µοντέλο είναι δυναµικό, κυρίως λόγω των ακµών του, στιβαρό και µεστό. KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός 132 ίπποι στις σ.α.λ. 16,3 κιλά στις σ.α.λ. 10,0 (0-100 χλµ./ώρα) 195 χλµ./ώρα στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων 6,5 λίτρα/100 χλµ. 152 γραµµ./χλµ. 354 λτ. KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 120 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠΗ 16,3 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,8 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 193 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,2 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 133 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 380 λτ. ΤΟ BRAVO έκανε στροφή προς το συναρπαστικό ιταλικό κόσµο µε την ανεξίτηλη σχεδίαση, την ενδιαφέρουσα οδική συ- µπεριφορά και την ψυχή κάτω από το καπό, η οποία επιτέλους επανήλθε. Για τους παραδοσιακούς ιταλόφιλους αυτά ήταν αυτονόητο πως θα έρχονταν αργά ή γρήγορα στο προσκήνιο, όπως και το άλµα στην ποιότητα και τη συναρµολόγηση. Στην πράξη πρόκειται για µια επιτυχηµένη εκτέλεση των Ιταλών στην πιο δηµοφιλή κατηγορία της ελληνικής αγοράς. Οι χώροι του βρίσκονται επάνω από το µέσο όρο, η οδική του συµπεριφορά αποδεικνύεται ασφαλής και ο τούρµπο κινητήρας του έχει όντως κάτι από τα χρυσά χρόνια της εταιρίας. Οι τιµές είναι λογικές σε κάθε περίπτωση. KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,6 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο 120 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 21,0 κιλά στις σ.α.λ. 197 χλµ./ώρα εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων 6,7 λτ./100 χλµ. 158 γραµµ./χλµ. 400 λτ.

6 6 FORD FIESTA 1.25 από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., ατµοσφαιρικός τετρακύλινδρος IΣΧYΣ: 82 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 11,6 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 13,3 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 168 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός τροχοί, µέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,6 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 129 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 281 λίτρα ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ Το Fiesta µε τον «αναβαθµισµένο» κινητήρα απέδειξε πως είναι ένα ολοκληρωµένο µικρό αυτοκίνητο, µε βλέψεις προς τα πάνω. Κινητήρας Η καλή ονοµαστική ιπποδύναµη συνοδεύεται από προθυµία και γραµµικότητα. Είναι ένα εξαιρετικά οµοιογενές µηχανικό σύνολο που µπορεί να δείχνει τα όριά του στην πίεση (σπορ οδήγηση ή φορτωµένο σε επαρχιακό) αλλά κάνει πολύ καλά ό,τι περιµένεις και παραπέ- µπει σε κινητήρα κ.εκ. Μεγάλο µερίδιο για το θετικό του αποτέλεσµα έχει η συµπεριφορά του στο ταξίδι, που χαρίζει στο αυτοκίνητο ένα ολοκληρω- µένο πρόσωπο, µια γραµµική ικανότητα να κερδίζει την εµπιστοσύνη σου. Εχει και το φορολογικό πλεονέκτηµα του µικρού κυβισµού, οπότε κερδίζει πολύτιµους πόντους ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Αμάξωμα Ακολουθεί τη µόδα που θέλει τα σούπερ µίνι να µεταλλάσσονται σε µικροµεσαία προηγούµενης γενιάς. Πρόσφατα έκανε ένα φέις λιφτ, επειδή αυτός είναι ένας κανόνας. Ε και; Η αξία του αυτοκινήτου είναι τέτοια, που όσο καιρό µετά και να το οδηγήσεις δεν µπορείς παρά να το αφήσεις και ύστερα από λίγο να γυρίσεις να το κοιτάξεις. Άλλωστε εµφανώς η Ford επένδυσε τη νέα της σχεδιαστική εικόνα στο Fiesta µε σκοπό να «κλείσει το µάτι» στη νέα γενιά αγοραστών. Κι αυτή η αναφορά δεν αφορά µόνο στη σχεδίαση, στην ποιότητα, στην άνεση ή στη συµπεριφορά του στο δρό- µο, αλλά στην πληρότητα µε την οποία αντιµετωπίζει τον ιδιοκτήτη του. ΑΞΙΖΕΙ Αν δεν έχετε την οικονοµική δυνατότητα να ανεβείτε στη µεγαλύτερη έκδοση κυβισµού για µεγαλύτερη οδηγική απόλαυση, σας λέµε πως και το 1.25 δεν θα σας απογοητεύσει. Το αντίθετο Εσωτερικό Οι χώροι για µικροπράγµατα θα ικανοποιήσουν, ενώ οι χώροι για επιβάτες είναι από τους καλύτερους στο segment B. Το Fiesta είναι από τους πιο φιλόξενους εκπροσώπους της νέας γενιάς µικρών-µεγάλων αυτοκινήτων της κατηγορίας του. Πολύ καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών. Η σχεδίαση του εσωτερικού του δεν θυµίζει κάποιο άλλο µοντέλο της εταιρίας και αυτό σίγουρα καταγράφεται στα θετικά του. Ωστόσο, η τάση για µια βόρεια αισθητική και διάταξη στην κονσόλα είναι διαφορετική απ ό,τι περιµέναµε από την εταιρία. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, ίσως από τις καλύτερες στην κατηγορία. Στο δρόμο Παρουσιάζεται στιβαρό, µε ήσυχη λειτουργία (εντάξει, ψηλά ακούγεται περισσότερο ο κινητήρας) και απουσία αεροδυναµικών θορύβων. Το Fiesta είναι, πρώτα από όλα, ιδιαίτερα φιλικό. Τα όρια της πρόσφυσης είναι πολύ ψηλά, µε τα αυξηµένα µετατρόχια να επηρεάζουν θετικά την οδική συµπεριφορά. Η προοδευτικότητα των αντιδράσεων εγγυάται την καλή γνώµη του χρήστη. Οπως όλα τα µοντέλα της Ford, ρίχνει το βάρος στην πολύ καλή οδική συµπεριφορά, χωρίς ταυτόχρονα να διαταράσσεται η ισορροπία µεταξύ της άνεσης και του κρατήµατος. Οι τεχνικοί έχουν µακρά παράδοση και δεν τολµούν να ρισκάρουν στο συγκεκριµένο τοµέα.

7 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ Αμάξωμα Εχει αυτό το κάτι των θρυλικών Alfa και µε το παραπάνω. Από όποια γωνία και να τη χαζέψεις, είναι ένα κοµψοτέχνηµα σε τροχούς. Πολύ µέταλλο, λίγο κρύσταλλο, επιθετικό ρύγχος, ουρά εµπνευσµένη από κουπέ. Η ακριβή µε τα τετράφυλλα τριφύλλια διαθέτει πανέµορφες σκουρόχρωµες ζάντες αλουµινίου και είναι πανέµορφη. Με δυο λέξεις, χάρµα ιδέσθαι. Και οι πιο ταπεινές πάντως εκδόσεις (όπως αυτή που δοκιµάσαµε εµείς) δεν έχουν σε τίποτα να ζηλέψουν µια και σε αντα- µείβουν µε περίσσια διακριτικότητα. Ασε που ξεχωρίζουν αρκετά από τον ανταγωνισµό. Εύγε ΚΟΥΦΕΤΟ Κινητήρας Ενα ιταλικό κοµψοτέχνηµα µε φινέτσα και στιλ. Κι όµως, αναφερόµαστε στην «ατµοσφαιρική» MiTo µε τους 105 ίππους. Ο υπερτροφοδοτούµενος κινητήρας άµεσου ψεκασµού, παρότι διαθέτει µόλις 1,4 λίτρα, αποδίδει ικανοποιητικά χαρίζοντας στη MiTo καλές επιδόσεις. Παράλληλα, τα ευεργετικά συστήµατα DNA και Start/Stop µπορούν να µετατρέψουν το λύκο σε αρνί (για το πρώτο σύστηµα ισχύει και το αντίστροφο), µε χαρισµατικό αντίκτυπο τη χαµηλή κατανάλωση. Είναι γεγονός πως η µικρή Alfa Romeo διαθέτει µια πολύ πλούσια γκάµα κινητήρων για όλα τα βαλάντια είτε σε βενζίνη είτε σε diesel. Αξιοσηµείωτο είναι πως όλες οι εκδόσεις ικανοποιούν και θα λέγαµε ταιριάζουν στο νεανικό χαρακτήρα της MiΤo. ALFA ROMEO MITO 1.4 από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός IΣΧYΣ: 105 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 13,2 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 10,7 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 189 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός τροχοί µέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,7 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 134 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 270 λίτρα Στο δρόμο Η MiTo δεν κάνει κανένα συµβιβασµό στο σπορτίφ προσανατολισµό της. Είναι καλοστηµένη και το δείχνει κάθε φορά που ο δρόµος αποκτά καµπές. Χωρίς κλίσεις και χαζές µεµψιµοιρίες, διαγράφει ιδανικά την επιλεγµένη τροχιά και βάζει σωστά τη δύναµη στο δρόµο. Εντάξει, δεν είναι υπόδειγµα άνεσης (λόγω σφιχτής ρύθµισης στην ανάρτηση), αλλά αυτό λίγο ενδιαφέρει το ενθουσιώδες κοινό της. Αξίζει να µπεις σε ρυθµό και να «εξαντλείς» τις δυνατότητες του κινητήρα σε δρόµο µε στροφές, εισπράττοντας σπορτίφ αίσθηση, τηρουµένων των αναλογιών και των καιρών, φυσικά. Το πλαίσιο «φωνάζει» για περισσότερη ισχύ. Εσωτερικό Από εδώ αρέσκεσαι να απολαµβάνεις τον έξω κόσµο. Αισθητική δανεισµένη από την ιταλική µόδα, πινελιές από την εξονυχιστική προσέγγιση των Alfisti, αλλά και περιορισµένος χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών. ύσκολη και η πρόσβαση στον πίσω χώρο. Ποιος είπε ότι η ευχαρίστηση αφορά πολλούς; Οι λίγοι και εκλεκτοί, πάντως, θα αποζηµιωθούν από το νεανικό διάκοσµο. Ρετρό και µέλλον µαζί. Αναµφισβήτητα ιδανικός ο συνδυασµός. Ο πίνακας οργάνων είναι ικανός να σε βάλει στην πρίζα. Οι χώροι επιβατών και αποσκευών είναι άκρως ικανοποιητικοί παρά το µαζεµένο αµάξωµα µε τις δύο πόρτες. ΑΞΙΖΕΙ Ευθαρσώς σας προτρέπουµε να επιλέξετε την έκδοση των 105 ίππων, λόγω οµοιογένειας αλλά και προσιτού κόστους σε σχέση µε το αυτοκίνητο που αγοράζετε.

8 8 ΑΓΩΝΕΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 14 OKTΩΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Φωτογραφίες: Citroën, Ford, Mini, M-Sport, VW Aκόµα και τη νύχτα οι Γάλλοι θεατές έµειναν στις Ειδικές ιαδροµές να αποθεώσουν το ίνδαλµά τους! εύτεροι οι Λάτβαλα-Αντιλα µε το Ford Fiesta RS WRC κέρδισαν για πρώτη φορά ασφάλτινες Ε.. στην καριέρα τους. Ο µέντορας και ο εξαίσιος µαθητής: Γκι Φρεγκλέν (αριστ.), ο πρώην µάνατζερ της Citroën Sport που διείδε και ανέδειξε το ταλέντο του Λεµπ. Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΣΤΕΨΗΣ! Νταµπλ στο Ράλι Γαλλίας και µάλιστα εντός έδρας! Ο Σεµπαστιάν Λεµπ πήρε τον 9ο παγκόσµιο τίτλο οδηγών και η Citroën το 8ο πρωτάθληµα κατασκευαστών! ΤΑΝ κερδίζεις τον αγώνα της Ο πατρίδας σου, που γίνεται στη γενέτειρά σου, την Αλσατία, και σηµειώνεις την 75η νίκη της καριέρας σου, τότε δεν µένουν και πολλά να αναφέρει κάποιος Οι Σεµπαστιάν Λεµπ - Ντανιέλ Ελενά µε τη Citroën DS3 WRC κέρδισαν άνετα και πήραν έναν ακόµα τίτλο, τον ένατο στην ιδιαίτερα πετυχηµένη καριέρα τους, και έδωσαν στην οµάδα τους, τη Citroën, ακόµα ένα πρωτάθληµα κατασκευαστών, το 8ο στην ιστορία της µάρκας! ίκαια λοιπόν η ιεθνής Οµοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακήρυξε τον Σεµπαστιάν Λεµπ ως τον πιο επιτυχηµένο αγωνιζόµενο στο µηχανοκίνητο αθλητισµό στην ιστορία των αγώνων! Καταρρίπτοντας το ένα µετά το άλλο τα ρεκόρ στις νίκες, στους τίτλους, αλλά και σε επίπεδο αποτελεσµατικότητας, ο Σεµπαστιάν Λεµπ δεν είναι παρά ένα ακόµα φαινόµενο της εποχής µας. Αυτό που οι νεότερες γενιές θα αποκαλούν ως «θαύµα» γιατί µε τη µέση λογική του ανθρώπου αποκλείεται στον επόµενο αιώνα να υπάρξει άλλος οδηγός µε τόσες επιτυχίες! Αν θεωρείτε υπερβολική την τοποθέτησή µας, δείτε ότι τον Λεµπ ακολουθεί σε νίκες στο WRC ο Κάρλος Σάινθ µε 27 Οχι ο οποιοσδήποτε: ο Κάρλος Σάινθ! Στη Γαλλία τα Ford Fiesta RS WRC ήταν ανταγωνιστικά. Αλλά µε το «φαινόµενο» µπροστά σου; Πλήρωµα και διοικούντες της Citroën Racing πανηγυρίζουν: Λεµπ, Ματόν (αγωνιστικός δ/ντής), Ελενά, Μαστελάν-Πινόν (τεχνικός δ/ντής) και Μπανζέ (δ/νων σύµβουλος της Citroën). Λεµπ-Ελενά-Citroën DS3 WRC: Η τρόικα της επιτυχίας! Εννέα τίτλους ο Λεµπ, οκτώ η Citroën Ο Ουαλός Ελφιν Εβανς µε το συνοδηγό του Φιλ Πουγκ και το Ford Fiesta R2 κέρδισαν τον τίτλο στο WRC Academy. Εγκατέλειψε ο Ντάνι Σόρδο µε το ΜΙΝΙ, αλλά φάνηκε η απουσία αγώνων σε επίπεδο ανταγωνιστικότητας. Το Ράλι Γαλλίας περνούσε µέσα από πόλεις και χωριά! Εδώ ο Σεµπαστιάν Οζιέ µε το Skoda Fabia S2000 στο δρόµο για µία ακόµα νίκη στην κατηγορία S2000.