Audi Q8 50 TDI quattro 24/Μαϊ/2019 17:28 Τι γίνεται όταν η πρακτικότητα ενός SUV μπλέκεται με το συναίσθημα; Μια εκδοχή είναι αναμφίβολα το νέο Audi Q8. Περιμένουμε καρτερικά να το παραλάβουμε και μόλις το αντικρίζουμε μας κόβεται η ανάσα. Εντυπωσιάζει όπως ένα supercar με την σχεδίασή του, με την διαφορά ότι οι όγκοι είναι άλλοι. Εξαιρετικά φαρδύ, μακρύ και με εντυπωσιακούς τροχούς 21in δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο. Στιβαρό, πληθωρικό μας επικοινωνεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Ίσως όμως ακόμα πιο εντυπωσιακό από τον όγκο, είναι η ομοιογένεια στην σχεδίασή του. Οι αναλογίες είναι σοφά διαλεγμένες με αποτέλεσμα να κρύβει περίτεχνα τον όγκο του. Πρέπει να το περιεργαστείς από κοντά και να το συγκρίνεις με ένα συμβατικό αυτοκίνητο για να συνειδητοποιήσεις τις πραγματικές του διαστάσεις.
Εξαιρετική σχεδίαση Εκτός από τις εξαιρετικές του αναλογίες είναι και η προσεγμένη στην λεπτομέρεια σχεδίαση που σε κερδίζει, πριν ακόμα ανοίξεις την πόρτα του οδηγού. Η αρχή γίνεται με την εμβληματική Singleframe μάσκα με οκταγωνικό μοτίβο. Η χαρακτηριστική μάσκα είναι κάθετη και μαζί με ένα σπόιλερ με έμφαση στο εμπρός τμήμα και τους μεγάλους αεραγωγούς, δημιουργούν ένα πολύ ισχυρό παρουσιαστικό. Η οροφή καταλήγει στις ελαφρά κεκλιμένες πίσω κολόνες του αμαξώματος και συνδυάζεται ιδανικά με τους τονισμένους αλά quattro θόλους των τροχών που φιλοξενούν τροχούς 21 in, στην περίπτωσή μας. Επίσης, πολλές λεπτομέρειες παραπέμπουν στην σχεδίαση του αρχέτυπου quattro. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα, τα τονισμένα τόξα των τροχών, οι διακοσμητικές λωρίδες στις πόρτες και ο διαχύτης τονίζονται χρωματικά με μια όμορφη αντίθεση, δίνοντας έμφαση στην εκτός δρόμου εμφάνιση. Οι στάνταρ προβολείς LED φωτίζουν τον δρόμο μπροστά, ενώ μία φωτεινή λωρίδα συνδέει τα πίσω φωτιστικά, η οποία όπως και στο αυθεντικό Audi quattro υπογραμμίζεται από μία μαύρη επιφάνεια.
διακόπτες! Χωρίς Το εσωτερικό του Q8 θα μπορούσε να ανήκει σε κάποια ταινία επιστημονικής φαντασίας, παλαιότερων ετών. Εξαιρετικά λιτό αλλά ταυτόχρονα πλούσιο σε διαθέσιμη πληροφορία, λέει όχι στους διακόπτες και την πλειοψηφία των λειτουργιών αναλαμβάνουν 3 οθόνες. Σωστές σε μέγεθος, χαρακτηρίζονται από τα άριστα γραφικά αλλά και την πληρότητα σε επίπεδο πληροφορίας. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε δυο οθόνες. Η πάνω, με διαγώνιο 10,1 ιντσών, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων και του συστήματος πλοήγησης. Με εμφάνιση black-panel όταν απενεργοποιείται γίνεται σχεδόν αόρατη πάνω στη μαύρη επιφάνεια που την περιβάλλει. Ο οδηγός έχει στην διάθεσή του μία ακόμη οθόνη 8,6 ιντσών που βρίσκεται πιο χαμηλά για το σύστημα κλιματισμού, τις λειτουργίες άνεσης και την εισαγωγή κειμένου. Τα όργανα απεικονίζονται στο πλήρως ψηφιακό Audi virtual cockpit. Η υψηλής ανάλυσης οθόνη των 12,3 ιντσών προσφέρει εναλλαγές σε δύο θεματικές ενότητες μέσω του πολύ-λειτουργικού τιμονιού. Υπάρχει και μια προαιρετική εκδοχή με μία πρόσθετη σπορ ενότητα. Το head-up display μπορεί να προβάλλει στο παρμπρίζ σημαντικές πληροφορίες και λεπτομέρειες, μεταξύ αυτών και οδηγίες σχετικές με το σύστημα πλοήγησης. Οι χώροι είναι παραπάνω από επαρκείς για 5 επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 605 lt. θα βολέψει όλα τους τα πράγματα. Από εκεί και πέρα κυριαρχούν οι ευθείες γραμμές ενώ η σχεδίαση παραμένει συγκρατημένη δίνοντας έμφαση στην διαχρονικότητα. Τα υλικά είναι πολύ καλής ποιότητας όπως και η συναρμογή. Από εκεί και πέρα η διαμόρφωση του εσωτερικού είναι απόφαση του ιδιοκτήτη, ο οποίος αν έχει την διάθεση, μπορεί να απογειώσει την εικόνα με τις διαθέσιμες επιλογές του εξτρά εξοπλισμού. Για παράδειγμα το Audi Q8 είναι διαθέσιμο και με την κορυφαία εκδοχή του συστήματος πολυμέσων με το MMI navigation plus. Αυτό περιλαμβάνει την υπηρεσία μεταφοράς δεδομένων Audi connect με το τεχνολογίας 4G/4G+ (LTE), με Wi-Fi hotspot.
αία μηχανικά μέρη Κορυφ Το κορυφαίο SUV της Audi δεν θα μπορούσε να κρύβει κάτω από τις γυαλιστερές του λαμαρίνες δεύτερης κλάσης τεχνολογία. Η έκδοση της δοκιμής μας, που ονομάζεται 50 TDI quattro και που είναι η μόνη μέχρι σήμερα διαθέσιμη εφοδιάζεται με τρίλιτρο V6 κινητήρα πετρελαίου εγκάρσια τοποθετημένο. Αποδίδει 286 ίππους αλλά και 62,1 κιλά ροπής ήδη από τις 2250 rpm. Υποστηρίζεται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt που αποτελείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν εναλλάκτη κινητήρα-γεννήτρια. Με την αρωγή του μειώνεται η μέση κατανάλωση κατά 0,7 lt/100km. Το stop/start ενεργοποιείται σε ταχύτητες μέχρι 22 km/h ενώ μεταξύ 55 km/h και 160 km/h το Q8 μπορεί να ταξιδεύει με τον κινητήρα σβηστό για έως 40 sec. Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων και σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με τρία διαφορικά.
Ανώτερη οδηγική εμπειρία Με τόση μεγάλη προσοχή στην κάθε λεπτομέρεια εξωτερικά και εσωτερικά, είναι αναμενόμενο, να υπάρχει αντίστοιχη εικόνα και στον δρόμο. Αρχικά εντυπωσιάζεσαι από το πόσο ψηλά κάθεσαι αλλά και από το συνολικό πλάτος του αμαξώματος. Μπορεί να κρύβει περίτεχνα τις μεγάλες διαστάσεις του και να έχει μοναδική χάρη με βάση αυτές, όταν όμως οδηγείς πρέπει να τις υπολογίζεις! Σε κάθε περίπτωση δεν νοιώθεις το βάρος, που ξεπερνά τους δυο τόνους. Η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση χωρίς όμως να αφήνει κραδασμούς να εισέλθουν στην καμπίνα. Γενικά η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, όπως και η μόνωση από τους θορύβους. Πολύ θετική και η εντύπωση από την ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης. Άμεσο και υπάκουο αλλάζει πορεία με μοναδική ευκολία. Ο κινητήρας δεν ακούγεται σε καμία περίπτωση για diesel και μόνο με ανοικτό το παράθυρο θα τον καταλάβεις. Η συνεργασία με το κιβώτιο είναι πολύ καλή με εξαίρεση τις περιπτώσεις που έχεις αφήσει το γκάζι και στην συνέχεια το πατήσεις απότομα. Τότε υπάρχει μια υστέρηση μιας και το κιβώτιο συνήθως έχει επιλέξει μεγάλη σχέση. Στην περίπτωση που θέλετε να έρθετε πιο κοντά με το Q8 καλύτερη είναι η επιλογή Sport ή ακόμα καλύτερα η χειροκίνητη επιλογή από τα paddles πίσω από το τιμόνι. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές σε κάθε περίπτωση μετατρέποντας σε απόλαυση το πάτημα του γκαζιού. Αντίστοιχα εντυπωσιακή είναι η διαδικασία επιβράδυνσης χάρη στο εντυπωσιακό σύστημα πέδησης με εξαπίστονες δαγκάνες στον εμπρός άξονα. Τέλος, η μέση κατανάλωση καυσίμου στα 9,3 lt/100km αποδεικνύει πως οι κινητήρες πετρελαίου δεν έχουν πει ακόμα την τελευταία τους κουβέντα. Impressive
Είναι ότι πιο εξελιγμένο και εντυπωσιακό έχει παρουσιάσει η Audi στην ιστορία των SUV της. Νεανικό, με πολύ μεγάλη προσοχή στην λεπτομέρεια ανοίγει στον αισθητικό τομέα αλλά και στον τομέα της τεχνολογίας έναν λαμπρό δρόμο. Είναι η Audi όπως θέλουμε να είναι! ΔημήτρηςΧατζητόλιος Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις (Μήκος/ πλάτος/ύψος) : 4.986/1.995/1.705 mm Βάρος : 2250 kg Κινητήρας : 2967 cc Ιπποδύναμη : 286 PS/ 3500-4500 rpm Ροπή : 62,1 kg.m / 2250-3250 rpm Τελική ταχύτητα : 245 km/h Κατανάλωση δοκιμής : 10,2 lt/100km 0-100 km/h: 6,3 sec Ρύποι CO2 : 178 g/km Τιμή : 96.360 Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr