Obr. 2.27 Schéma závitovkového dopravníka 1 žľab, 2 závitovka, 3 násypka, 4 výsypný otvor



Σχετικά έγγραφα
Mechanické dopravníky podľa ich konštrukcie a spôsobu premiestňovania dopravovaného materiálu rozdeľujeme na:

2.7 Vrhače. kde : v - rýchlosť častice pri opúšťaní vrhacieho kolesa, m/s

Kontrolné otázky na kvíz z jednotiek fyzikálnych veličín. Upozornenie: Umiestnenie správnej a nesprávnych odpovedí sa môže v teste meniť.

Obvod a obsah štvoruholníka

DOMÁCE ZADANIE 1 - PRÍKLAD č. 2

C. Kontaktný fasádny zatepľovací systém

KAGEDA AUTORIZOVANÝ DISTRIBÚTOR PRE SLOVENSKÚ REPUBLIKU

PRIEMER DROTU d = 0,4-6,3 mm

Staromlynská 29, Bratislava tel: , fax: http: // SLUŽBY s. r. o.

Pevné ložiská. Voľné ložiská

Parametre ovplyvňujúce spotrebu paliva automobilu

1. písomná práca z matematiky Skupina A

Matematika Funkcia viac premenných, Parciálne derivácie

Odporníky. 1. Príklad1. TESLA TR

AerobTec Altis Micro

Technické detaily. Baumit. Myšlienky s budúcnosťou.

Priamkové plochy. Ak každým bodom plochy Φ prechádza aspoň jedna priamka, ktorá (celá) na nej leží potom plocha Φ je priamková. Santiago Calatrava

Kontrolné otázky z jednotiek fyzikálnych veličín

KATEDRA DOPRAVNEJ A MANIPULAČNEJ TECHNIKY Strojnícka fakulta, Žilinská Univerzita

Margita Vajsáblová. ρ priemetňa, s smer premietania. Súradnicová sústava (O, x, y, z ) (O a, x a, y a, z a )

16. Základne rovinné útvary kružnica a kruh

HASLIM112V, HASLIM123V, HASLIM136V HASLIM112Z, HASLIM123Z, HASLIM136Z HASLIM112S, HASLIM123S, HASLIM136S

Prechod z 2D do 3D. Martin Florek 3. marca 2009

VYUŽITIE PROSTREDIA MATLAB SIMULINK NA SIMULÁCIU JAZDY MESTSKÉHO AUTOBUSU

Start. Vstup r. O = 2*π*r S = π*r*r. Vystup O, S. Stop. Start. Vstup P, C V = P*C*1,19. Vystup V. Stop

2.2 Korčekové dopravníky

1. Limita, spojitost a diferenciálny počet funkcie jednej premennej

strechy odkvapy trapézy TRAPÉZOVÉ PROFILY A FASÁDNE SYSTÉMY

M6: Model Hydraulický systém dvoch zásobníkov kvapaliny s interakciou

,Zohrievanie vody indukčným varičom bez pokrievky,

Ποιες περιοχές εμφανίζουν υψηλή αλατότητα στο έδαφος

(1 ml) (2 ml) 3400 (5 ml) 3100 (10 ml) 400 (25 ml) 300 (50 ml)

24. Základné spôsoby zobrazovania priestoru do roviny

KATALÓG KRUHOVÉ POTRUBIE

Ekvačná a kvantifikačná logika

Modul pružnosti betónu

3. Striedavé prúdy. Sínusoida

TSP TSR PREVODOVKY ČELNÉ PREVODOVKY KUŽEĽOVO - ČELNÉ

OBSAH: Úvod 1 Klinové remene 2 Násobné remene 19 Ozubené remene 21 Rebrované remene 27 Variátorové remene hranné remene 28 Ploché remene 29

ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΕΛΕΓΧΩΝ Αρ

MATERIÁLY NA VÝROBU ELEKTRÓD

Život vedca krajší od vysnívaného... s prírodou na hladine α R-P-R

NÁHRADNÉ DIELY PRE ELEKTRONÁRADIE

1. POPIS HARMONICKEJ PREVODOVKY TYPU HPDD VPLYV APLIKÁCIE KOMPONENTOV NA PREVODOVÝ POMER OZNAČOVANIE PREVODOVIEK TYPU HPDD...

ST 4,6. Rada ponorných čerpadiel 50HZ

Výpočet. grafický návrh

1. ÚVOD Obchodný katalóg zahŕňa : Dvojstupňové čelné prevodovky TSP2 : Trojstupňové čelné prevodovky TSP3:

Ένωση Ελλήνων Φυσικών ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΦΥΣΙΚΗΣ 2011 Πανεπιστήμιο Αθηνών Εργαστήριο Φυσικών Επιστημών, Τεχνολογίας, Περιβάλλοντος B Λυκείου

PDF vytvořeno zkušební verzí pdffactory Pro 1. ÚVOD

Zadání úloh. Úloha 4.1 Sirky. Úloha 4.2 Zvuk. (4b) (4b) Studentský matematicko-fyzikální časopis ročník IX číslo 4. Termín odeslání

ZADANIE 1_ ÚLOHA 3_Všeobecná rovinná silová sústava ZADANIE 1 _ ÚLOHA 3

3. KONŠTRUKCIA ULOŽENIA

Návrh vzduchotesnosti pre detaily napojení

Strana 1/5 Príloha k rozhodnutiu č. 544/2011/039/5 a k osvedčeniu o akreditácii č. K-052 zo dňa Rozsah akreditácie

Z O S I L Ň O V A Č FEARLESS SÉRIA D

Pilota600mmrez1. N Rd = N Rd = M Rd = V Ed = N Rd = M y M Rd = M y. M Rd = N 0.

Zateplite fasádu! Zabezpečte, aby Vám neuniklo teplo cez fasádu

Matematika 2. časť: Analytická geometria

VYMEDZENIE POJMOV. Váhy s automatickou činnosťou. Kontrolné váhy s automatickou činnosťou. Triediace váhy s automatickou činnosťou

Motivácia Denícia determinantu Výpo et determinantov Determinant sú inu matíc Vyuºitie determinantov. Determinanty. 14. decembra 2010.

Novi Sad god Broj 1 / 06 Veljko Milković Bulevar cara Lazara 56 Novi Sad. Izveštaj o merenju

Trapézové profily Lindab Coverline

Rozsah akreditácie 1/5. Príloha zo dňa k osvedčeniu o akreditácii č. K-003

VYBRANÉ KAPITOLY ZO STROJOV A ZARIADENÍ

η = 1,0-(f ck -50)/200 pre 50 < f ck 90 MPa

ŠNEKÁČI mýty o přidávání CO2 založenie akvária Poecilia reticulata REPORTÁŽE

difúzne otvorené drevovláknité izolačné dosky - ochrana nie len pred chladom...

Vyhlásenie o parametroch stavebného výrobku StoPox GH 205 S

MaxxFlow Meranie vysokých prietokov sypkých materiálov

STATIKA STAVEBNÝCH KONŠTRUKCIÍ I Doc. Ing. Daniela Kuchárová, PhD. Priebeh vnútorných síl na prostom nosníku a na konzole od jednotlivých typov

TEPLA S AKUMULACÍ DO VODY

vantum s.r.o. VŠETKO PRE ELEKTROERÓZIU V3 Kap.11 / str. 1

ΣΥΣΕΥΕΣ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΔΙΕΡΓΑΣΙΩΝ 1η Ενότητα

TECHNOLÓGIA ZHUTŇOVANIA BIOMASY DO NOVÉHO TVARU BIOPALIVA

Miniatúrne a motorové stýkače, stýkače kondenzátora, pomocné stýkače a nadprúdové relé

Podnikateľ 90 Mobilný telefón Cena 95 % 50 % 25 %

A Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό της αριθµ. 20/2015 Τακτικής Συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του ήµου Θέρµης Αριθµ. Απόφασης.

Menovky na dvere, čísla, prívesky, kľúčenky

Inštalačné lišty: - Nástenné lišty - Podlahové lišty

Výpočet. sledu skrátenia koľajníc v zloženom oblúku s krajnými prechodnicami a s medziľahlou prechodnicou a. porovnanie

ΑΣΚΗΣΗ 2 η. Με το πείραµα αυτό προσδιορίζονται δύο βασικές παραµέτρους που χαρακτηρίζουν ένα σύστηµα αερισµού δηλαδή:

H απορρόφησηαυτώντωνπροϊόντωνδιάσπασης, βοηθείται και από τη µεγάλη εσωτερική επιφάνεια πουέχειτολεπτόέντερο.

Ποιες περιοχές εμφανίζουν υψηλή αλατότητα στο έδαφος

Μάθημα 3 'Ατομο υδρογόνου

Cvičenie č. 4,5 Limita funkcie

KERAMICKÉ MUROVACIE TVAROVKY LEIERTHERM A LEIERPLAN. TECHNICKÁ PODPORA

M E C H A N I C K É P R E V O D Y

PRUŽNOSŤ A PEVNOSŤ PRE ŠPECIÁLNE INŽINIERSTVO

Praktikum požiarnej ochrany Rigips - podhľady

UČEBNÉ TEXTY. Odborné predmety. Časti strojov. Druhý. Hriadele, čapy. Ing. Romana Trnková

Matematika prednáška 4 Postupnosti a rady 4.5 Funkcionálne rady - mocninové rady - Taylorov rad, MacLaurinov rad

Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií SR Sekcia dopravnej infraštruktúry

Štandardné elastomérové ložisko

TKP časť 3 PRIEPUSTY účinnosť od:

Ks/paleta Hmotnosť Spotreba tehál v murive. [kg] PENA DRYsystem. Orientačná výdatnosť (l) 5 m 2 /dóza ml m 2 /dóza 2.

Vhodné rie enie pre obytné domy a polyfunkãné objekty

Metodicko pedagogické centrum. Národný projekt VZDELÁVANÍM PEDAGOGICKÝCH ZAMESTNANCOV K INKLÚZII MARGINALIZOVANÝCH RÓMSKYCH KOMUNÍT

50mm KOMÍNOVÉ SYSTÉMY 765, 51 51, 32 KOMÍNY. Hrúbka izolácie. znižuje povrchovú teplotu komína SKVELÁ CENA.

PROMO AKCIA. Platí do konca roka 2017 APKW 0602-HF APKT PDTR APKT 0602-HF

Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ M A T E M A T I K A

Transcript:

.5 Závitovkové dopravníky Závitovkové dopravníky patria do skupiny hrnúcich dopravníkov. Dopravujú sa nimi suché sypké materiály. Používajú sa v rôznych priemyselných odvetviach a tiež v agrokomplexe na dopravu materiálu vo vodorovnom, mierne sklonenom a výnimočne aj vo zvislom smere. Závitovkové dopravníky sa používajú aj na kontinuálne alebo diskontinuálne dávkovanie materiálu do výrobného procesu. Pracujú ako samostatné dopravné zariadenia v technologických linkách, alebo ako súčasť rôznych strojov. Ich prednosťou je jednoduchá konštrukcia, spoľahlivá prevádzka a nízka merná spotreba energie. Nevýhodou je poškodzovanie dopravovaného materiálu a jeho separácia. Poškodenie obilného zrna býva približne 1,5 %, čo môže spôsobovať problémy napr. pri doprave sladovníckeho jačmeňa. V závislosti od ich predpokladaného použitia sa konštruujú ako stacionárne, prenosné alebo prevozné. Bežne sa vyrábajú s dĺžkou až do 30 m. Dlhšie závitovkové dopravníky musia mať pohon na oboch koncoch dopravníka. Zvislé dopravníky mávajú dĺžku do 10 až 1 m. Hlavné časti závitovkového dopravníka sú: závitovka, žľab alebo plášť vytvorený z rúry, násypka, výpadový otvor, pohon. Obr..7 Schéma závitovkového dopravníka 1 žľab, závitovka, 3 násypka, 4 výsypný otvor Plnenie dopravníka materiálom býva na strane pohonu. Podávaný materiál vstupuje do závitovkového dopravníka cez násypku, pričom padá do priestoru medzi závitmi. Závitovka pri otáčaní tento materiál hrnie po dne žľabu v smere stúpania závitovky na druhu stranu dopravníka, až k výsypnému otvoru, kde z dopravníka vypadáva. Závitovky sú vyrábané v závislosti od ich namáhania z plechov s hrúbkami 3,0 až 10 mm. Použitá závitovka (obr..8) môže byť plná, obvodová alebo lopatková, (prerušovaná 44

závitovková plocha). Plné závitovky sa vyrábajú zváraním vylisovaných medzikruží. Používajú sa hlavne závitovky s konštantným stúpaním a iba v špeciálnych prípadoch so stúpaním premenlivým. Optimálne stúpanie závitovky sa vypočíta podľa vzťahu: π. D. f s =, m (.48) kde: f - koeficient trenia medzi materiálom závitovky a dopravovaným materiálom, - Obr..8 Príklady riešenia konštrukcie závitovky U bežne používaných závitoviek je pomer medzi stúpaním a priemerom závitovky s : D = 1 : 0,8 až 1,4. Plné závitovky sa používajú na dopravu sypkého a jemne zrnitého materiálu. Obvodové závitovky sú vhodnejšie na dopravu hrubších a nerovnomerne zrnitých materiálov. Lopatkové závitovky sa používajú na dopravu hrubozrnných materiálov. U niektorých dopravníkov je lepšie vyprázdňovanie zabezpečené posledným opačným závitom závitovky umiestneným na konci dopravníka za výpadovým otvorom. Kvôli zníženiu poškodenia dopravovaného materiálu sa v špeciálnych prípadoch na obvod závitovky prichytáva plastová obruba alebo štetiny. Otáčky závitovky sa podľa konkrétneho konštrukčného riešenia a určenia dopravníka pohybujú vo veľmi širokom rozmedzí, a to od 0,83 až do,5 za sekundu. Otáčky závitovky sa volia podľa dopravovaného materiálu. Pre jemnozrnné materiály sa odporúčajú otáčky n = 1,1 až,5 1/s a pre hrubozrnné n = 0,8 až 1,5 1/s. Pri doprave vo vodorovnom alebo v šikmom smere má byť koeficient zaplnenia závitovky ψ = 0, až 0,5. Obr..9 Pásový dopravník 45

Žľab závitovky (obr..9) sa vyrába z oceľového plechu s hrúbkou do 3, 0 mm, v prípade zvlášť namáhaných dopravníkov s hrúbkou až do 6,0 mm. Má tvar písmena U a býva uložený na oceľovej konštrukcii, na pätkách nad podlahou, alebo zavesený na strope. Priemer žľabu musí byť o 3 až 5 mm väčší ako priemer závitovky. Na oboch koncoch žľabu sú púzdra s ložiskami pre uloženie hriadeľa závitovky. V prípade, že dĺžka závitovky presahuje 3 m, býva závitovka uchytená aj v stredových ložiskách, buď v závesných (obr..30), uchytených o veko dopravníka, alebo podporných, umiestnených na podporách uchytených o dno dopravného žľabu. Žľaby dopravníkov, ktoré sú dlhšie ako 3,0 m sú delené a ich jednotlivé diely sú zoskrutkované. Na dne žľabu môže byť umiestnených viac výpadových otvorov, ktoré môžu byť vybavené posúvačmi ovládanými ručne, elektricky, alebo pneumaticky. Obr..30 Závesné ložiská závitovky Žľabové závitovkové dopravníky bývajú zvrchu uzatvorené odnímateľným vekom. Veká závitovkových žľabových dopravníkov môžu mať v mieste stredového ložiska kontrolný otvor pre vizuálnu kontrolu chodu ložiska. Ak závitovka dopravuje materiál vo zvislom smere umiestňuje sa do plášťa tvoreného rúrou. Vertikálne závitovkové dopravníky sa používajú napríklad aj v miešačkách partikulárnych látok. Na pohon sa používajú trojfázové elektromotory spojené s prevodovými mechanizmami. Medzi motor a prevodovku sa v niektorých prípadoch vkladá pružná spojka. Príkon na pohon závitovkového dopravníka sa počíta podľa vzťahu: kde: Q. g.( Lv. k ± H ). k1 P =, W (.49) η L v - vodorovný priemet dĺžky dopravníka, m k - koeficient celkového odporu, - k =, až 5,0 (pre zrniny a šrot k 1 =, až,7) k 1 - koeficient preťaženia elektromotora, m k 1 = 1,1 až 1, η - účinnosť prevodov, - Prevodovky sú nevyhnutnou súčasťou pohonov všetkých druhov mechanických dopravníkov. Je to spôsobené tým, že na pohon sa používajú motory s približne 1 400 otáčkami za minútu, takže počet otáčok privádzaných od motora na dopravný mechanizmus je potrebné znížiť. 46

Na prevod otáčok elektromotora sa používajú najčastejšie skriňové prevodovky s ozubenými prevodmi. Používajú sa aj prevody závitovkové a prípadne aj prevody s klinovými remeňmi, resp. reťazami. Ozubený prevod je tvorený dvojicou ozubených kolies. Ich ozubenie môže byť vonkajšie, alebo ide o kombináciu kolesa s vonkajším a kolesa s vnútorným ozubením. Obr..31 Schéma ozubeného prevodu Pre prevodový pomer platí: n1 D z i = = =, - (.50) n D1 z1 kde: z 1 - počet zubov hnacieho kolesa, - z - počet zubov hnaného kolesa, - Pritom pre rozstupové kružnice platí: D 1 = m.z 1 (.51) D = m (.5).z kde: m - modul ozubeného kolesa, - Závitovkový prevod umožňuje riešiť veľký prevod do pomala. Používa sa pre i = 4 až 100. Tieto prevody sa vyznačujú tichým a plynulým chodom. Pre prevodový pomer platí vzťah: n i = n z k =, - (.53) k z z z kde: n z - otáčky závitovky, 1/min n k - otáčky kolesa, 1/min z z - počet zubov - chodov závitovky, - z k - počet zubov kolesa, 1/min Obr..3 Schéma závitovkového prevodu 47

Remeňový prevod sa skladá z hnacej a hnanej remenice a klinového remeňa. Smer otáčania remeníc je zhodný. Obr..33 Schéma remeňového prevodu kde: Prevodový pomer je daný pomerom otáčok remeníc a vyjadruje sa vzťahom: n1 i =, - (.54) n n 1 otáčky hnacej remenice, 1/min n otáčky hnanej remenice, 1/min ak zanedbáme preklz remeňa, potom v o1 = v o, pričom platí, že: v o 1 π. D1. n1 v o π. D. n =, m/s (.55) =, m/s (.56) z toho prevodový pomer: n1 D i = =, - (.57) n D 1 Uvedené vzťahy platia aj pre reťazové prevody, ktoré však nemajú preklz. Ak sú prevodové mechanizmy zostavené z viac jednoduchých prevodov, celkový prevod je daný ich súčinom. Platí vzťah: i c = i 1. i.....i n, - (.58) Výkonnosť závitovkových dopravníkov ovplyvňujú: sypná hmotnosť prepravovaného materiálu, kontinuálnosť a dostatočný prísun materiálu, sklon závitovkového dopravníka. 48

Výkonnosť závitovkového dopravníka sa počíta podľa vzťahu: kde: ( D d ).. s. n. c π. Q = Sm. v. ρ. c = ψ ρ., kg/s (.59) 4 S m - priečny prierez hrnutého materiálu, m v - rýchlosť bodu závitovky v smere jej osi, m/s D - priemer závitovky, m d - priemer hriadeľa závitovky, m s - stúpanie závitovky, m n - otáčky závitovky, 1/s ψ - koeficient zaplnenia závitovky, - c - koeficient zaostávania materiálu, - Materiál pri doprave závitovkovým dopravníkom zaostáva vplyvom preklzu na závitovkovej ploche a tiež vplyvom prepadu v medzere medzi závitovkou a žľabom..6. Špirálové dopravníky Špirálové dopravníky sa používajú na dopravu hlavne suchých sypkých materiálov. Používajú sa na plnenie a vyprázdňovanie zásobníkov, kontajnerov, násypiek baliacich strojov a pri inej medzioperačnej doprave takmer vo všetkých priemyselných odvetviach, hlavne v chemickom a papierenskom priemysle, v potravinárstve, poľnohospodárstve a tiež pri výrobe stavebných hmôt. Konštrukcia špirálových dopravníkov umožňuje viesť dopravnú dráhu vo vodorovnom, zvislom aj šikmom smere. Skladajú sa zo špirály, dopravnej rúry (žľabu), elektromotora a prevodovky (obr..34). Vybavené môžu byť aj frekvenčným meničom otáčok a otáčkomerom. Dĺžka špirálových dopravníkov býva až do 50 metrov, pri doprave jemných a ľahkých materiálov až do 100 m a pri zvislej doprave až do 5 m na jednu pohonnú jednotku. Ich výkonnosť sa pohybuje od 0,1 až do 600 m 3 /h. Špirálové dopravníky sa spravidla vyrábajú pre konkrétne podmienky ich použitia. Výhody špirálových dopravníkov sú nasledovné: jednoduchá konštrukcia a z toho vyplývajúca vysoká spoľahlivosť, malá náročnosť na údržbu, vysoká výkonnosť, možnosť dopravy v oblúkoch, v šikmom smere aj zvislo nahor, dokonalé utesnenie, zabraňujúce úniku prachu do okolia, malé rozmery, nízke investičné a prevádzkové náklady. 49

6 4 5 5 1 4 3 6 Obr..34 Špirálový dopravník 1 - špirála, - plniaci otvor, 3 - plniaci kôš, 4 dopravné potrubie, 5 - vyprázdňovací otvor, 6 - elektromotor s prevodovkou, Oceľová špirála je hlavnou funkčnou časťou špirálových dopravníkov. Používajú sa špirály vytvorené z pružinovej ocele s kruhovým prierezom, alebo s prierezom obdĺžnikovým, nazývané ploché špirály. Priemer, resp. hrúbka materiálu špirály býva 4 až 40 mm a vonkajší priemer špirál býva až do 800 mm. V špeciálnych prípadoch sa vyrábajú z antikorovej ocele alebo majú plastový poťah. Špirála nemá vnútorný hriadeľ, čo umožňuje lepšie využiť vnútorný priestor dopravnej dráhy, a tým zvýšiť výkonnosť až o 70 % v porovnaní so závitovkovým dopravníkom s rovnakým priemerom, stúpaním a otáčkami závitovky. Neprítomnosť hriadeľa navyše umožňuje tvarovať dopravnú dráhu špirálových dopravníkov do oblúkov. Na jednom dopravníku je možné vytvoriť aj viac oblúkov. Ich počet a polomer je závislý na vlastnostiach dopravovaného materiálu a konštrukčných parametroch špirály. Otáčky oceľovej špirály bývajú 100 až 1500 za minútu. Volia sa podľa vlastností dopravovaného materiálu. Špirálové dopravníky sú konštruované s použitím rúr vyrobených z bežných konštrukčných ocelí triedy 11 prípadne 17, z antikorových ocelí, alebo z oteruvzdorných plastov. Na dopravnej rúre jedného dopravníka môže byť umiestnených viac násypných a výsypných otvorov. Násypky a výsypky sú vyrábané podľa požiadaviek zákazníka. Oceľové rúry môžu byť na vnútornom povrchu vybavené polyamidovou alebo teflonovou vrstvou. Takéto konštrukčné riešenie umožňuje dopravovať špirálovými 50

dopravníkmi aj vlhké a lepivé materiály, pričom teplota dopravovaného materiálu môže byť do 140 C. Pohon sa umiestňuje na stranu vyprázňovania, pričom v prípade krátkych dopravníkov môže byť aj na strane plnenia. Prenos otáčok medzi motorom a špirálou sa rieši skriňovou prevodovkou, remeňovým prevodom, alebo na priamo. Obr..35 Príklady použitia špirálových dopravníkov 51