ΠΡΟΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ Μουρούζη 4, 106 74 ΑΘΗΝΑ Τηλ. 2132157762, Fax: 2107407962, Email: aps.techa@psnet.gr ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ Απαιτήσεων για την τεχνική - εφοδιαστική υποστήριξη δύο ελικοπτέρων AS-332 L1 (Super Puma) και τριών ελικοπτέρων ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 ιδιοκτησίας του Πυροσβεστικού Σώματος ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΣΥΝΤΜΗΣΕΙΣ 1.1. Π.Σ.: Πυροσβεστικό Σώμα. 1.2. Α.Π.Σ.: Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος. 1.3. Υ.Ε.Μ.Π.Σ.: Υπηρεσία Εναέριων Μέσων Πυροσβεστικού Σώματος. 1.4. Ε.Σ.Κ.Ε./199 Σ.Ε.Κ.Υ.Π.Σ./Σ.ΚΕ.Δ.: Ενιαίο Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων / 199 Συντονιστικό Επιχειρησιακό Κέντρο Υπηρεσιών Πυροσβεστικού Σώματος / Συντονιστικό Κέντρο Δασοπυρόσβεσης. 1.5. Α/Γ: Απογείωση. 1.6. Π/Γ: Προσγείωση. 1.7. Ε/Π: Ελικόπτερο. 1.8. Υ.Π.Α.: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. 1.9. Αντιπυρική Περίοδος: από 1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου. 1.10. Κατασκευάστρια: Η εταιρεία «EUROCOPTER DEUTSCHLAND GmbH και FRANCE» που προμήθευσε τα ελικόπτερα στο Π.Σ. 1.11. Ημέρα: Όπου η λέξη χρησιμοποιείται στην παρούσα Σύμβαση, στον ενικό ή τον πληθυντικό, θα σημαίνει ημερολογιακές ημέρες, εργάσιμες και μη εργάσιμες και κάθε διάστημα μικρότερο της ημέρας θα λογίζεται ως ολόκληρη ημέρα, εκτός αν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ορίζεται διαφορετικά. 1.12. Μήνας: Όπου η λέξη χρησιμοποιείται στην παρούσα σύμβαση, στον ενικό ή πληθυντικό, θα σημαίνει ημερολογιακό μήνα και κάθε διάστημα μικρότερο του μήνα θα λογίζεται ως ολόκληρος μήνας, εκτός αν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ορίζεται διαφορετικά. 1.13. Νυκτερινές Πτήσεις: Πτήσεις που πραγματοποιούνται κατά την διάρκεια της νύχτας. Όπου νύχτα, το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολικού λυκόφωτος και της αρχής του πολικού λυκαυγούς, όπως αυτό ορίζεται στο χρονολόγιο αέρα ή, κατά προσέγγιση, στο διάστημα που αρχίζει τριάντα (30) πρώτα λεπτά μετά την δύση του ηλίου και λήγει τριάντα (30) πρώτα λεπτά πριν την ανατολή του. 1.14. Επιχειρησιακή βάση: Είναι το οργανωμένο Α/Δ Ε/Δ όπου εδρεύουν και από όπου επιχειρούν τα Ε/Π του Π.Σ. 1
1.15. Επιχειρησιακή διαθεσιμότητα ελικοπτέρων ορίζεται το χρονικό διάστημα κατά το οποίο τα ελικόπτερα είναι σε θέση να εκτελούν όλες τις πτήσεις που προβλέπονται βάσει του επιχειρησιακού σχεδιασμού του Π.Σ. (επιχειρησιακές πτήσεις). 1.16. Επιχειρησιακές πτήσεις: Ονομάζονται όλες οι πτήσεις που τα εναέρια μέσα του Π.Σ. εκτελούν για την εκπλήρωση της αποστολής του συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης-συντήρησης. 1.17. Χρόνος προετοιμασίας απογείωσης ελικοπτέρου είναι ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή κατά την οποία δίνεται από την Υ.Ε.Μ.Π.Σ. προς τον οργανισμό συντήρησης εντολή προετοιμασίας του ελικοπτέρου στις επιχειρησιακές βάσεις του Π.Σ. ή στη βάση συντήρησης του οργανισμού συντήρησης για την εκτέλεση κάποιας επιχειρησιακής πτήσης μέχρι τη στιγμή κατά την οποία το ελικόπτερο είναι σε επιχειρησιακή ετοιμότητα. 1.18. Εγκεκριμένο πρότυπο: σημαίνει πρότυπο κατασκευής / σχεδίασης / συντήρησης / ποιοτικού ελέγχου, εγκεκριμένο από κρατικό ή διεθνή φορέα. 1.19. CAMO: Οργανισμός Διαχείρισης Διαρκούς Αξιοπλοϊας (Continuing Airworthiness Management Organization). 1.20. AMO: Εγκεκριμένος Οργανισμός Συντήρησης (Approved Maintenance Organization) 2. ΣΚΟΠΟΣ Σκοπός της παρούσας τεχνικής προδιαγραφής είναι να καθορίσει τις απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος που αφορούν στην τεχνική και εφοδιαστική υποστήριξη δύο ελικοπτέρων του Π.Σ. τύπου AS-332 L1 (Super Puma) με στοιχεία νηολογίου SX-HFG (s/n 2605) και SX-HFF (s/n 2593) και τριών Ε/Π τύπου ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 με στοιχεία νηολογίου SX-HFD (s/n 7535), SX-HFE (s/n 7536) και SX-HFH (s/n 7549)του κατασκευαστικού οίκου EUROCOPTER FRANCE. 3. ΓΕΝΙΚΑ 3.1. Ο οργανισμός συντήρησης που θα αναλάβει την τεχνική υποστήριξη θα είναι εγκεκριμένος κατά EASA Part-145 για συντηρήσεις Βάσης και Γραμμής (Base & Line maintenance) και θα έχει ενταγμένους στο πιστοποιητικό του τους τύπους Ε/Π AS-332 L1 και ΒΚ-117 C1 (twin engine turbine powered helicopters). Επίσης θα διαθέτει κατ ελάχιστον (2) δύο έτη εμπειρία συντήρησης στους ανωτέρω τύπους Ε/Π, ως οργανισμός Part-145. Η εμπειρία συντήρησης στους τύπους των Ε/Π να αποδεικνύεται με συμβάσεις. 3.2. Οι υπηρεσίες που θα παρέχονται στα πλαίσια της σύμβασης θα περιλαμβάνουν ενδεικτικά: 3.2.1. Πλήρεις υπηρεσίες CAMO σύμφωνα με EASA Part-M. 3.2.2. Πλήρεις υπηρεσίες AMO σύμφωνα με EASA Part-145. 3.2.3. Ημερήσιες επιθεωρήσεις, Προ-/κατά τη διάρκεια-/ και μετά πτήσης επιθεωρήσεις. 3.2.4. Αντικατάσταση Εξαρτημάτων Περιορισμένου Χρόνου Λειτουργίας. 3.2.5. Επισκευές εξαρτημάτων και γενική επισκευή (κάτοχος, θέση προϊόντος, τελικό, επισκευάσιμο προϊόν κτλ). 3.2.6. Εφαρμογή δελτίων συντήρησης Service Bulletin (SB) 3.2.7. Εφαρμογή Προειδοποιητικών δελτίων Συντήρησης / Εφαρμογή Airworthiness Directives (AD) 3.2.8. Συμμόρφωση με την επιστολή συντήρησης 3.2.9. Ενσωμάτωση Μηχανικών Συστάσεων 3.2.10. Βαφή Ε/Π 3.2.11. Φάσεις Επιθεώρησης Ε/Π 2
3.2.11.1. Επιθεώρηση Γήρανσης 3.2.11.2. Τύπος G (Γενική επισκευή) 3.2.11.3. Τύπος Α 3.2.11.4. Τύπος Τ 3.2.11.5. Συνδυασμοί των παραπάνω 4. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΙΣΧΥΟΣ 4.1. Η διάρκεια ισχύος της Σύμβασης θα είναι ετήσια και περιλαμβάνει μέγιστο αριθμό ωρών πτήσεων επτακόσιες (700) ώρες αθροιστικά για τα δύο Ε/Π AS-332 και χίλιες (1000) ώρες αθροιστικά για τα τρία ΒΚ-117. 5. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΒΑΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 5.1. Η Επιχειρησιακή Βάση των ελικοπτέρων είναι το Δ.Α.Α. «Ελευθέριος Βενιζέλος», στο οποίο βρίσκεται και η έδρα της Υ.Ε.Μ.Π.Σ. Επίσης τα Ε/Π δύναται να επιχειρούν και από κάθε άλλο εγκεκριμένο από την Υ.Π.Α. χώρο προσγείωσης, απογείωσης Ε/Π. 5.2. Το Πυροσβεστικό Σώμα διατηρεί το δικαίωμα αλλαγής των επιχειρησιακών του βάσεων καθώς και της έδρας της Υ.Ε.Μ.Π.Σ, όταν τούτο κριθεί σκόπιμο, χωρίς να διασαλεύεται η αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα της τεχνικής υποστήριξης. 5.3. Οι εγκαταστάσεις του οργανισμού συντήρησης (βάση συντήρησης) για την εκτέλεση της Συντήρησης Βάσης θα είναι εντός του Ν. Αττικής όπου έχει έδρα και η Υ.Ε.Μ.Π.Σ. ή σε όμορο νομό και σε μέγιστη οδική απόσταση από το κέντρο της Αθήνας εκατό (100) χλμ. 5.4. Η συντήρηση γραμμής των Ε/Π θα εκτελείται, είτε στην επιχειρησιακή βάση, όπου ο οργανισμός συντήρησης θα πρέπει να διαθέτει την ανάλογη άδεια εκτέλεσης εργασιών συντήρησης, είτε στις εγκαταστάσεις του οργανισμού συντήρησης. Τυχόν έξοδα μετακίνησης, εκτός έδρας και διαμονής του προσωπικού του οργανισμού συντήρησης για την εκτέλεση της συντήρησης γραμμής των Ε/Π του Π.Σ. σε άλλο χώρο προσγείωσης, απογείωσης θα βαρύνουν τον ίδιο. 5.5. Σε περίπτωση που υπηρεσιακοί ή άλλοι λόγοι επιβάλλουν: 5.5.1. τη μεταφορά κάποιας από τις επιχειρησιακές βάσεις ή 5.5.2. ίδρυση καινούριων ή 5.5.3. στην περίπτωση που το Π.Σ. κατασκευάσει δικές του εγκαταστάσεις στο Δ.Α.Α. «Ελευθέριος Βενιζέλος» ή αλλού εντός του Ν. Αττικής, τότε ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται για την ανάπτυξή του σε χώρο που θα του υποδειχθεί, καθώς και να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για την πιστοποίησή του στον καινούργιο χώρο. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης θα καθοριστεί μετά από αμοιβαία συνεννόηση. 6. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ 6.1. Τα ελικόπτερα AS-332 L1 θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμα καθ όλο το 24ωρο. 6.2. Τα ελικόπτερα ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμα από το πρώτο φως (30 λεπτά πριν την ανατολή του ηλίου) ως το τελευταίο φως (30 λεπτά μετά τη δύση του ηλίου) κάθε ημέρα. 6.3. Τα ελικόπτερα ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 κατά την διάρκεια της νύχτας, δηλαδή από το τελευταίο φώς της ημέρας μέχρι το πρώτο φως της επόμενης θα εκτελούν μόνο προγραμματισμένες πτήσεις. Ο χρόνος πραγματοποίησης τους θα γνωστοποιείται από την Υ.Ε.Μ.Π.Σ στον Ανάδοχο το πρωί και μέχρι τις 12.00 το μεσημέρι της ημέρας της πτήσης. 6.4. Η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα για κάθε ελικόπτερο θα είναι κατ ελάχιστο ενενήντα (90) (%) χωρίς να συμπεριλαμβάνεται ο χρόνος προγραμματισμένων και απρογραμμάτιστων συντηρήσεων. 3
7. ΧΡΟΝΟΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ 7.1. Τα Ε/Π θα είναι άμεσα διαθέσιμα για χρήση καθ όλο το 24ωρο και μετά από πτήση, ως χρόνος προετοιμασίας απογείωσης, ορίζονται τα είκοσι (20 ) πρώτα λεπτά της ώρας από το πρώτο φως έως το τελευταίο φως και τα εξήντα (60 ) πρώτα λεπτά της ώρας για τη νύχτα. 7.2. Στο χρόνο προετοιμασίας απογείωσης δεν περιλαμβάνεται ο χρόνος για τυχόν αλλαγή της διαμόρφωσης του Ε/Π (π.χ. από μεταφοράς προσωπικού σε πυροσβεστικό, κλπ.). 8. ΓΛΩΣΣΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ 8.1. Ως γλώσσα επικοινωνίας μεταξύ Π.Σ. και οργανισμού συντήρησης για την εκπλήρωση των σκοπών της παρούσας, ορίζεται η Ελληνική. Για το λόγο αυτό, εάν απαιτείται, ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να διαθέτει σε ημερήσια βάση κατάλληλο προσωπικό διερμηνείας και μετάφρασης. 8.2. Κάθε κείμενο ή έγγραφο, συνδεόμενο με την υλοποίηση της σύμβασης που αυτό θα αφορά στην μεταξύ οργανισμού συντήρησης - Π.Σ. αλληλογραφία, θα συντάσσεται και θα αποστέλλεται στα ελληνικά. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ 1. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ 1.1. Η τεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων και των παρελκόμενων (κινητήρες, στροφεία, βαρούλκο διάσωσης [rescue hoist], άγκιστρο φορτίου [cargo hook], κάδοι δασοπυρόσβεσης [bambi buckets], λοιπά εξαρτήματα ή εξοπλισμός κ.λ.π.) θα περιλαμβάνει: 1.1.1. Προγραμματισμένη και απρογραμμάτιστη συντήρηση. 1.1.2. Μέριμνα για τη γενική επισκευή των παρελκόμενων και σε άλλα επισκευαστικά κέντρα όταν υπόκεινται σε γενική επισκευή λόγω συμπλήρωσης ορίου ή άλλο λόγο (π.χ. προγραμματισμένη γενική επισκευή (Overhaul) κινητήρα ή απρογραμμάτιστη συντήρηση (Repair) κινητήρων κ.λ.π.). Σε περίπτωση ανάθεσης εργασιών υπεργολαβικά (subcontracting), θα ακολουθούνται οι διαδικασίες που αναφέρονται στο Appendix XI to AMC to MA 708(c) 2.3 (ED Decision No 2003/19/RM από 28/11/2003: Annex I Acceptable Means of Compliance to Part-M). Η δαπάνη αποκατάστασης θα βαρύνει το Π.Σ., όταν η εργασία αποδεδειγμένα δε μπορεί να γίνει στις εγκαταστάσεις του οργανισμού συντήρησης και ύστερα από έγκριση του Π.Σ. 1.1.3. Σύνταξη και υλοποίηση του προγράμματος συντήρησης για κάθε ελικόπτερο. Το πρόγραμμα θα είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, θα περιλαμβάνει λεπτομερή στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης και της συχνότητας εκτέλεσης όλης της απαιτούμενης συντήρησης και θα διαβιβάζεται από τον οργανισμό συντήρησης στην ΥΠΑ για έγκριση. 1.1.4. Πρόγραμμα παρακολούθησης αξιοπιστίας κάθε ελικοπτέρου (Reliability Report). 1.1.5. Εκτέλεση τροποποιήσεων σύμφωνα με εγκεκριμένο πρότυπο και για τροποποιήσεις οι οποίες δεν είναι υποχρεωτικής φύσεως, την καθιέρωση μίας πολιτικής ενσωμάτωσης (embodiment policy). Οι τροποποιήσεις θα πραγματοποιούνται ύστερα από αίτημα ή έγκριση του Π.Σ. και οι δαπάνες των τροποποιήσεων (υποχρεωτικών και μη), θα βαρύνουν το Π.Σ. 1.1.6. Διαχείριση και ενημέρωση βιβλιογραφίας. 1.1.7. Προμήθεια, αποθήκευση και διαχείριση ανταλλακτικών. 1.1.8. Το κόστος για την προμήθεια των ανταλλακτικών βαρύνει το Π.Σ. 1.1.9. Το κόστος των ανταλλακτικών θα παρουσιάζεται στο Π.Σ. από τους επίσημους 4
τιμοκαταλόγους των κατασκευαστών των Ε/Π ή των κινητήρων ή των υποκατασκευαστών ή πιστοποιημένων κατασκευαστών συστημάτων, τους οποίους ο οργανισμός συντήρησης θα υποβάλλει με την έναρξη παροχής υπηρεσιών και στη συνέχεια θα τους ενημερώνει σε κάθε περίπτωση μεταβολής των τιμών. 1.1.10. Προμήθεια εργαλείων εξοπλισμού για λογαριασμό του Π.Σ. και διατήρηση της πιστοποίησης - διακρίβωσής τους εάν απαιτείται. Η ανωτέρω προμήθεια θα γίνεται ύστερα από αίτημα ή έγκριση του ΠΣ και η δαπάνη θα βαρύνει το Π.Σ. 1.1.11. Μέριμνα για την εκτός έδρας τεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων σε περιπτώσεις που τα ελικόπτερα λόγω επιχειρησιακών αναγκών ή καθήλωσής τους στο έδαφος παραμείνουν σε διαφορετική τοποθεσία ή Α/Δ από την επιχειρησιακή βάση τους. Εάν απαιτείται μεταφορά ελικοπτέρων από την τοποθεσία όπου έχουν καθηλωθεί λόγω βλάβης προς τη βάση συντήρησης, αυτή θα πραγματοποιείται, κατόπιν έγκρισης του Π.Σ., με ευθύνη και δαπάνη του οργανισμού συντήρησης και στη συνέχεια το κόστος θα μετακυλύεται σε χρέωση του Π.Σ. 1.1.12. Καθαρισμός, εσωτερικά, των ελικοπτέρων σε καθημερινή βάση και πλύσιμο, εξωτερικά, αυτών όταν απαιτείται και κατ ελάχιστο μία (1) φορά την εβδομάδα, όταν τα ελικόπτερα βρίσκονται στην επιχειρησιακή βάση ή στη βάση συντήρησης. Σε περιπτώσεις πτήσεων σε ειδικά περιβάλλοντα (π.χ. πτήση πάνω από θάλασσα, πάνω από πυρκαγιά) τα Ε/Π θα καθαρίζονται μετά την τελευταία προσγείωσή τους σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. 1.1.13. Τη συνεχή παροχή των υπηρεσιών από τον οργανισμό συντήρησης ακόμη και σε περιπτώσεις απεργιών. 1.1.14. Την προετοιμασία και εκτέλεση όλων των απαραίτητων προ πτήσης επιθεωρήσεων προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι το ελικόπτερο είναι κατάλληλο για την εκτέλεση της προτιθέμενης πτήσης εντός του χρόνου προετοιμασίας απογείωσης ελικοπτέρου. 1.1.15. Όλα τα test flights που απαιτούνται μετά την περαίωση μιας προγραμματισμένης ή απρογραμμάτιστης συντήρησης Ε/Π, τα οποία θα πραγματοποιούνται με χειριστές του Π.Σ. και ο οργανισμός συντήρησης θα διαθέτει τεχνικό προσωπικό χωρίς δαπάνη. Θέματα που άπτονται της ασφάλισης του τεχνικού προσωπικού το οποίο θα επιβαίνει σε Ε/Π σε test flight είναι αποκλειστική ευθύνη του οργανισμού συντήρησης. 1.1.16. Μετά την επιστροφή Ε/Π από πτήση στην επιχειρησιακή βάση ή στη βάση συντήρησης, να επιθεωρείται και να προετοιμάζεται για την επόμενη πτήση εντός του χρόνου προετοιμασίας απογείωσης πλην των περιπτώσεων βλάβης ή ζημιών καθώς και της εισαγωγής του σε προγραμματισμένη συντήρηση. 1.1.17. Ενημέρωση όλων των βάσεων δεδομένων των μηχανημάτων, συσκευών και συστημάτων των Ε/Π που απαιτούν ενημέρωση και ανανέωση (GPS-FMS κλπ.). 1.1.18. Σε περίπτωση που απαιτηθεί επιθεώρηση σε Ε/Π από τις κατασκευάστριες εταιρείες του ελικοπτέρου και των κινητήρων, το κόστος θα βαρύνει τον οργανισμό συντήρησης. 1.2. Η συντήρηση των ελικοπτέρων θα πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης των ελικοπτέρων, όπως καθορίζεται στην παρ. 1.1.3 Κεφ. Β της παρούσας Τεχνικής Προδιαγραφής. 1.3. Η αποκατάσταση οποιασδήποτε βλάβης ή ζημιάς, η οποία επηρεάζει την ασφαλή πτητική λειτουργία, γίνεται λαμβάνοντας υπόψη το αντίστοιχο εγχειρίδιο εξοπλισμού (MMEL) του κατασκευαστή του ελικοπτέρου. 1.4. Ο οργανισμός συντήρησης οφείλει να εφαρμόζει κάθε οδηγία Πτητικής Ικανότητας (Airworthiness Directives) και οποιαδήποτε άλλη απαίτηση πτητικής ικανότητας, η οποία χαρακτηρίζεται ως υποχρεωτική από την Υ.Π.Α. 1.5. Ο ανάδοχος θα αναλάβει την ευθύνη παροχής υπηρεσιών CAMO για τα Ε/Π 5
Διευκρινίζεται ότι υπηρεσίες CAMO παρέχονται από οργανισμό εγκεκριμένο από την ΥΠΑ σύμφωνα με τον κανονισμό (EC) 2042/2003. Ο Οργανισμός CAMO θα δηλώνεται με την κατάθεση της τεχνικής προσφοράς. 1.6. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να παρέχει πάντα συνδρομή με εξωτερική πηγή ενέργειας κατά την εκκίνηση των Ε/Π στη βάση συντήρησης και στην επιχειρησιακή βάση των Ε/Π. Σε άλλα αεροδρόμια, εφόσον απαιτηθεί, η δαπάνη θα βαρύνει το Πυροσβεστικό Σώμα. 1.7. Ο ελάχιστος εξοπλισμός που πρέπει να διαθέτει ο οργανισμός συντήρησης στην επιχειρησιακή βάση θα είναι ο προβλεπόμενος από την Υ.Π.Α. σύμφωνα με το EASA PART 145. 1.8. Ο οργανισμός συντήρησης θα εγγυηθεί τη ζητούμενη διαθεσιμότητα με πλήρη δική του ευθύνη τόσο όσον αφορά στην παροχή εργασίας προγραμματισμένης και απρογραμμάτιστης συντήρησης όσο και στη συνολική τεχνική υποστήριξη (έγκαιρη προμήθεια ανταλλακτικών, μέριμνα για τις γενικές επισκευές (overhaul) ή απρογραμμάτιστες συντηρήσεις (repairs). Ο οργανισμός συντήρησης θα έχει την πλήρη ευθύνη εξασφάλισης ανταλλακτικών και την ευθύνη του χρόνου επισκευής σε άλλα επισκευαστικά κέντρα με μέθοδο της επιλογής. 1.9. Την ευθύνη εκτέλεσης συντήρησης φέρει αποκλειστικά ο οργανισμός συντήρησης. 1.10. Ο οργανισμός συντήρησης πριν την έναρξη των εργασιών να υποβάλει στο ΠΣ έκθεση για την τρέχουσα κατάσταση των Ε/Π καθώς επίσης και χρονοδιάγραμμα για την αποκατάσταση της πλοϊμότητας αυτών, εάν αυτά δεν είναι πλόιμα. Με την έναρξη παροχής υπηρεσιών, ο οργανισμός συντήρησης οφείλει να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα, για την επαναφορά ή και διατήρηση των Ε/Π σε πλόιμη κατάσταση. 2. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 2.1. Οι προγραμματισμένες και απρογραμμάτιστες συντηρήσεις θα αρχίζουν άμεσα με την εμφάνιση της αναγκαιότητας εκτέλεσής τους. 2.2. Ο ετήσιος προγραμματισμός συντήρησης θα γίνεται με βάση υπολογισμού τις επτακόσιες (700) ώρες πτήσης αθροιστικά και για τα δύο Ε/Π AS-332 και χίλιες (1000) ώρες πτήσης αθροιστικά και για τα τρία ΒΚ-117. 2.3. Χρόνος Απόκρισης: Ο οργανισμός συντήρησης θα διενεργεί επιθεωρήσεις για κάθε Ε/Π και κινητήρα, χωρίς υπέρβαση των παρακάτω ανωτάτων χρονικών ορίων και εφόσον δεν προκύπτουν ευρήματα ανά τύπο ελέγχου. Η βάση του παρακάτω υπολογισμού εργατοωρών είναι μία κανονική βάρδια (8 ώρες) με τρεις ειδικούς συντήρησης: Για τα Ελικόπτερα ΒΚ 117 C1 Αεροσκάφος Κινητήρες Arriel 1E (ανά κινητήρα) Επιθεωρήσεις Χρονικό όριο σε ημέρες Επιθεωρήσεις Χρονικό όριο σε ημέρες 50 ώρες 0,5 50 ώρες 0,5 100 ώρες 3 100 ώρες 0,5 150 ώρες 1 200 ώρες 0,5 300 ώρες 12 300 ώρες 0,5 600 ώρες 23 12 μήνες 9 600 ώρες 1,5 12 έτη 40 6
Για τα Ελικόπτερα AS 332 L1 Αεροσκάφος Κινητήρες Makila 1A1 (ανά κινητήρα) Επιθεωρήσεις Χρονικό όριο σε ημέρες Επιθεωρήσεις Χρονικό όριο σε ημέρες 500 ώρες 40 100 ώρες 1 1500 ώρες 45 500 ώρες 4 6 μήνες 2 1 έτος 3 2 έτη 10 5 έτη 1 6 έτη 20 500ωρη+2ετια 50 500ωρη+6ετια 60 1500ωρη+6ετια 65 12ετια 180 Μεγάλες επιθεωρήσεις - (12ετια) & τύπου G- (15ετια) 180 3. ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΕΡΓΑΛΕΙΑ - ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 3.1. Η προμήθεια ανταλλακτικών θα πραγματοποιείται με μέριμνα του οργανισμού συντήρησης και ύστερα από έγκριση του Π.Σ. Σε κάθε περίπτωση προμήθειας, ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να γνωστοποιεί στο Π.Σ. την αναγκαιότητα προμήθειάς τους. 3.2. Τα ανταλλακτικά που προμηθεύεται ο οργανισμός συντήρησης να συνοδεύονται από πιστοποιητικά καταλληλότητας ευχρηστότητας (EASA Form 1), καθώς και από πιστοποιητικό γνησιότητας (ΟΕΜ - Original Equipment Manufacturer). Η προμήθεια των ανταλλακτικών θα πραγματοποιείται με μέριμνα του οργανισμού συντήρησης από τον κατασκευαστή ή εξουσιοδοτημένα κέντρα αυτού ημεδαπής ή αλλοδαπής, με τα οποία συνεργάζεται ο οργανισμός συντήρησης. 3.3. Τα Ε/Π, ο εξοπλισμός τους, η τεχνική βιβλιογραφία τους, οι τεχνικοί τους φάκελοι, καθώς και πάσης φύσεως ανταλλακτικά και εργαλεία που έχει στην κατοχή του το Π.Σ. θα παραδοθούν στον οργανισμό συντήρησης άμεσα με τη σύνταξη σχετικού πρωτοκόλλου Παράδοσης - Παραλαβής. Η παράδοση στον οργανισμό συντήρησης θα πραγματοποιηθεί με μέριμνα, δαπάνες και ασφάλιση του ιδίου. Εάν τα Ε/Π είναι πλόιμα η δαπάνη της πτήσης (καύσιμα) θα βαρύνει το Π.Σ. Με τη λήξη της σύμβασης και εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών, τα Ε/Π καθώς και ο εξοπλισμός και το σύνολο των ανταλλακτικών, εργαλείων που παρεδόθησαν, οι τεχνικοί φάκελοι και η τεχνική βιβλιογραφία, τα οποία πρέπει να είναι ενημερωμένα - επικαιροποιημένα στην πιο πρόσφατη έκδοση θα επιστραφούν στο ΠΣ συνοδευόμενα από τεχνική έκθεση για την κατάσταση των Ε/Π και των λοιπών παρελκόμενων. Η παράδοση στο Π.Σ. θα πραγματοποιηθεί με μέριμνα, δαπάνες και ασφάλιση του οργανισμού συντήρησης. 3.4. Τα ειδικά εργαλεία και ο συναφής εξοπλισμός που διαθέτει το Π.Σ. θα παραχωρηθούν στον οργανισμό συντήρησης προς χρήση και συντήρηση. Η χρήση των εν λόγω εργαλείων θα γίνεται αποκλειστικά και μόνο στα πλαίσια εκτέλεσης της εν λόγω σύμβασης. Ο οργανισμός συντήρησης οφείλει να μεριμνά για τη διατήρηση της πιστοποίησης-διακρίβωσης των ειδικών εργαλείων του Π.Σ., όπου απαιτείται και 7
σύμφωνα με τις διαδικασίες του ΟΕΜ (κατασκευάστριας εταιρείας). Το κόστος αντικατάστασης, αναπλήρωσης ή επισκευής σε περίπτωση φθοράς των ειδικών εργαλείων του Π.Σ. θα βαρύνει τον οργανισμό συντήρησης. Το Π.Σ. θα κοινοποιήσει προς τους υποψηφίους κατάλογο των ειδικών εργαλείων του. 3.5. Σε περίπτωση ανάγκης αποστολής μικρού ή μεγάλου συγκροτήματος στο εξωτερικό για επισκευή ή γενική επισκευή, τότε να εφαρμόζεται η διαδικασία που θα είναι η συμφέρουσα για το Π.Σ. π.χ. «Repair & Return» ή «Part exchange», κατόπιν συνεννοήσεως και ύστερα από έγκριση του Π.Σ.. 4. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 4.1. Ο οργανισμός συντήρησης θα είναι πιστοποιημένος κατά EASA PART 145 για συντήρηση βάσης και για συντήρηση γραμμής για δικινητήρια στροβιλοκινητήρια ελικόπτερα με ενταγμένους στο πιστοποιητικό τους τύπους των Ε/Π (AS-332 L1 και ΒΚ- 117). 4.2. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να διατηρεί τις πιστοποιήσεις του όπως προβλέπεται στην παρούσα καθώς και του προσωπικού του για όλη τη διάρκεια της Σύμβασης. 4.3. Το προσωπικό πιστοποίησης συντήρησης θα είναι κάτοχοι αδείας σύμφωνα με το μέρος 66 (EASA PART 66). 4.4. Με την υπογραφή της σύμβασης, ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να υποβάλει στο Π.Σ. τα πιστοποιητικά συνδρομής πλήρους τεχνικής βιβλιογραφίας του οργανισμού συντήρησης για τα υπό συντήρηση Ε/Π. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να διατηρεί τις συνδρομές σε ισχύ καθ όλη τη διάρκεια της σύμβασης. 4.5. Μετά από αίτημα του Π.Σ. ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να εντάξει, χωρίς περαιτέρω κόστος και απαιτήσεις από το Π.Σ., τρείς επιλεγμένους από το Π.Σ. υπαλλήλους και να απασχολήσει αυτούς (πλήρη απασχόληση) στην συντήρηση βάσης και γραμμής με καθήκοντα βοηθού μηχανικού εάν είναι κάτοχοι πτυχίου ή/και άδειας Β.1.3 ή καθήκοντα CRS εάν είναι κάτοχοι άδειας Β.1.3, Β.2 με τύπο του ενός ή/ και των δύο τύπων των Ε/Π Π.Σ. Η προαναφερθείσα ένταξη υπαλλήλων Π.Σ. φέρει ως επακόλουθη συμβατική υποχρέωση του οργανισμού συντήρησης την κάλυψη οιασδήποτε ανάγκης εκπαίδευσης των μηχανικών που απαιτεί συνδρομή οργανισμού PART-145, όπως εγγραφή κατάλληλης προϋπηρεσίας εντός απαιτούμενων χρονικών ορίων (π.χ. διετής προϋπηρεσία εντός δύο ετών για κατόχους πτυχίου Β.1.3), εκπαιδεύσεις επί τύπου, OJT για τον πρώτο τύπο, ανανεώσεις πτυχίων κ.τ.λ., χωρίς περαιτέρω κόστος. 5. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 5.1. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται για τη συνεχή και έγκυρη ενημέρωση του Π.Σ. σε όλα τα θέματα που αφορούν την ομαλή λειτουργία των ελικοπτέρων, καθώς και την ομαλή υλοποίηση της Σύμβασης. Η ενημέρωση κατ ελάχιστο θα περιλαμβάνει τα παρακάτω: 5.1.1. Καθημερινή αναφορά, με το πρώτο φως, επιχειρησιακής διαθεσιμότητας μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, με την οποία θα δηλώνονται στην ΥΕΜΠΣ η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα κάθε ελικοπτέρου καθώς επίσης και θέματα συντήρησης, χρήσης ανταλλακτικών κλπ. 5.1.2. Υποβολή αντιγράφου εντολών εργασίας (work orders) μέχρι την επόμενη μέρα περαίωσης της εργασίας. 5.1.3. Στο τέλος κάθε μήνα υποχρεωτικά να αποστέλλεται αναλυτική κατάσταση στο ΠΣ στην οποία να περιλαμβάνονται κατά σειρά ημερομηνία, κωδικός και ονοματολογία ανταλλακτικών (αναλώσιμων και μη) και μονάδων, τα οποία 8
προμηθεύεται, χρησιμοποιεί, αντικαθιστά ή αποστέλλει στο εξωτερικό για επισκευή ο οργανισμός συντήρησης για λογαριασμό του ΠΣ. 5.1.4. Ο οργανισμός συντήρησης πρέπει να ετοιμάζει για το Π.Σ. κάθε δύο (2) εβδομάδες μια απλοποιημένη έκθεση κατάστασης συνοψίζοντας την απόδοση μέχρι σήμερα, τα τρέχοντα ζητήματα, τα σοβαρά προβλήματα ή τις ελλείψεις που έχουν αντίκτυπο και τις προτεινόμενες λύσεις. 5.1.5. Με τη λήξη της ετήσιας διάρκειας της σύμβασης, ο οργανισμός συντήρησης θα υποβάλλει μια έκθεση απογραφής του εξοπλισμού, του πρόσθετου εξοπλισμού για τις διάφορες διαμορφώσεις κάθε ελικοπτέρου, τα εξαρτήματα και τα ειδικά εργαλεία του Π.Σ. 5.1.6. Τρέχον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (Certificate of Release to Service) κατά EASA PART M (CAMO) 5.1.7. Αντίγραφο της μηνιαίας αναφοράς για την παρακολούθηση της αξιοπιστίας των Ε/Π (Reliability Report). 5.1.8. Αντίγραφο του πιστοποιητικού πλοϊμότητας κάθε Ε/Π και του πιστοποιητικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας. Ο οργανισμός συντήρησης οφείλει να ανταποκρίνεται άμεσα στα αιτήματα του ΠΣ. 5.2. Η ΥΕΜΠΣ είναι υπεύθυνη για τα ακόλουθα: 5.2.1. Την παρακολούθηση και καταγραφή, σε καθημερινή βάση, της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας των Ε/Π, του χρόνου προετοιμασίας απογείωσης των Ε/Π και των ωρών πτήσης των Ε/Π. 5.2.2. Την παρακολούθηση και καταγραφή, σε καθημερινή βάση, των περιπτώσεων μη έγκαιρης προετοιμασίας των Ε/Π και αδυναμίας απογείωσης εντός του χρόνου προετοιμασίας απογείωσης ελικοπτέρου. 5.2.3. Την παρακολούθηση επισκευών, χρήσης ανταλλακτικών και εξαρτημάτων πριν και κατά τη συντήρηση και επισκευή των Ε/Π. 6. ΛΟΙΠΟΙ ΟΡΟΙ 6.1. Εντός δεκαπέντε (15) εργασίμων ημερών από την υπογραφή της Σύμβασης ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να δηλώσει ετοιμότητα έναρξης παροχής υπηρεσιών, υποβάλλοντας για το σκοπό αυτό, εγκεκριμένο από την ΥΠΑ πρόγραμμα συντήρησης για τα Ε/Π, τεχνική έκθεση για την κατάσταση των Ε/Π και των λοιπών παρελκόμενων, στην οποία θα περιέχεται και αναλυτικό χρονοδιάγραμμα όλων των εργασιών που απαιτούνται για την τυχόν επαναφορά των Ε/Π σε πλόιμη κατάσταση, το πιστοποιητικό σύμφωνα με το EASA Part 145, το πιστοποιητικό του οργανισμού παροχής υπηρεσιών CAMO και την άδεια εκτέλεσης εργασιών συντήρησης στην επιχειρησιακή βάση. Η παροχή των υπηρεσιών από τον οργανισμό συντήρησης ξεκινά από την ημερομηνία δήλωσης ετοιμότητας έναρξης παροχής υπηρεσιών για το σύνολο των Ε/Π. 6.2. Με την υπογραφή της σύμβασης, ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να υποβάλει στο Π.Σ. βεβαίωση ασφάλισης ότι έχει σε ισχύ ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο θα καλύπτει τις παρεχόμενες υπηρεσίες του οργανισμού συντήρησης στα υπό συντήρηση Ε/Π καθώς και τα υπό συντήρηση Ε/Π κατά παντός κινδύνου και αστικής ευθύνης (Hangar keepers and Products Liability). Ο οργανισμός συντήρησης οφείλει να διατηρεί την ισχύ της εν λόγω ασφάλισης καθ όλη τη διάρκεια της σύμβασης. 6.3. Το ύψος της ασφάλισης θα καλύπτει την αξία αντικατάστασης των Ε/Π με καινούρια ιδίου τύπου και δυνατοτήτων. 6.4. Ο οργανισμός συντήρησης, μετά από αίτημα του Π.Σ., θα αποδεχθεί, χωρίς περαιτέρω κόστος για το ΠΣ, τη συμμετοχή μέχρι δύο (2) επιλεγμένων υπαλλήλων από το Π.Σ. στο χώρο εργασίας της εταιρείας του, σε άλλους τομείς (όπως υποστήριξη προμηθειών, έλεγχο ποιότητας, υλικοτεχνική υποστήριξη, μηχανική, σχεδιασμό κλπ.), μαζί με το 9
προσωπικό του, προκειμένου αυτοί να αποκτήσουν το απαραίτητο επίπεδο γνώσης και εμπειρίας. 6.5. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να στεγάζει τα Ε/Π εντός του υπόστεγου της βάσης συντήρησης, για την προφύλαξη αυτών από δυσμενείς καιρικές συνθήκες και να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας (π.χ. πρόσδεση, τοποθέτηση καθημερινά αλεξηλίων, κλπ.). 6.6. Ο οργανισμός συντήρησης θα πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα ποιοτικού ελέγχου. 6.7. Ο οργανισμός συντήρησης υποχρεούται να κοινοποιεί στο Π.Σ. κάθε έγγραφο μεταξύ αυτού (οργανισμού συντήρησης) και του κατασκευαστή, το οποίο θα αφορά συμβάντα για τους τύπους των Ε/Π. 7. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ 7.1. Χειριστών Ε/Π Ο ανάδοχος θα μεριμνήσει για την υποβολή πρότασης εκπαίδευσης των χειριστών της ΥΕΜΠΣ σε εξομοιωτή πτήσεων σε διαδικασίες ανάγκης προκειμένου να διατηρείται το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας, καθώς επίσης και αν απαιτηθεί εκπαίδευση στη χρήση NVGs. 7.2. Τεχνικών Ε/Π Ο ανάδοχος θα μεριμνήσει για την υποβολή πρότασης εκπαίδευσης των μηχανικών της ΥΕΜΠΣ σε εκπαιδευτικό κατά EASA οργανισμό που θα αφορά την οπισθογράφηση του/των τύπων Ε/Π του ΠΣ συμπεριλαμβανομένου και του OJT που είναι απαραίτητο για τον πρώτο τύπο. Οι εκπαιδεύσεις θα εξειδικευτούν ύστερα από αίτημα του Π.Σ. Σε περίπτωση υλοποίησης, η δαπάνη των εκπαιδεύσεων θα βαρύνει το Π.Σ. μέσω της προβλεπόμενης διαδικασίας ανάληψης δαπανών του Π.Σ. 8. ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ 8.1. Το πιστοποιητικό σύμφωνα με το EASA Part 145 του οργανισμού συντήρησης, το οποίο θα πρέπει απαραίτητα να είναι σε ισχύ κατά την ημέρα διεξαγωγής του διαγωνισμού και να περιέχει τους τύπους των υπό συντήρηση Ε/Π. 8.2. Το πιστοποιητικό του οργανισμού παροχής υπηρεσιών CAMO το οποίο θα πρέπει απαραίτητα να είναι σε ισχύ κατά την ημέρα διεξαγωγής του διαγωνισμού και να περιέχει τους τύπους των υπό συντήρηση Ε/Π. 8.3. Αποδεικτικά εμπειρίας του οργανισμού συντήρησης σε συντήρηση Ε/Π. 8.4. Ο οργανισμός συντήρησης πρέπει να διαθέτει εν ισχύ πιστοποιητικά διασφάλισης ποιότητας AS 9110 και ISO 9001 και περιβαλλοντικής διαχείρισης ISO 14001. Να κατατεθούν με την τεχνική προσφορά. 8.5. Η αναφορά ή/και παραπομπή σε συγκεκριμένα πρότυπα δεν αναιρεί την αποδοχή ισοδύναμων προτύπων. ΠΡΟΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ Αθήνα 06/04/2016 10