ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ. Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός. Κόµβων

Σχετικά έγγραφα
Χάραξη κόμβου. 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας

Οδοποιία ΙΙI. (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΚΟΜΒΩΝ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ. Τυπικά Σχέδια. ιατάξεων Σήµανσης Εκτελούµενων Εργων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε

Β. Ψαριανός, Καθηγ. ΕΜΠ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας ΤΡΙΠΟΛΗ

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ)

Οδοποιία Ι. Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ)

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΚΟΜΒΩΝ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Βοηθητικοί Πίνακες και Σχέδια

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ»

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 6. Ισόπεδοι Κόμβοι Κυκλικοί Κόμβοι

Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων)

Κατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ.

Κεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί

Οδοποιία ΙΙ. Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς περισσοτέρων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

10. Σήµανση κόµβων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε. Οδηγίες Μελετών Οδικών Εργων Κατακόρυφη Σήµανση Αυτοκινητοδρόµων (ΟΜΟΕ - ΚΣΑ) Μέρος 1: Πληροφοριακή Σήµανση

Intersection Control

Σχεδιασµός Αεροδροµίων

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΤΣΑΛΙ ΟΥ ΠΑΡΘΕΝΑ του ΝΙΚΟΛΑΟΥ

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

ΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

8. ιαµόρφωση συµβόλων και εµβληµάτων

Τυπολόγιο υπολογισµού Κυκλοφοριακής Ικανότητας Ισόπεδου Κόµβου

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

16. Σήµανση σε δευτερεύουσες οδούς προς αυτοκινητόδροµο

5. Σήµανση σε ειδικές περιπτώσεις

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

3 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδοποιίας ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ (IHSDM)

Οδοποιία ΙΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

Τεχνικές Οδηγίες ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Οδοποιία ΙΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ

ΙΕΘΝEI EIΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΥΚΛΙΚΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΜΥΣΤΡΙ ΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΤΣΟΥΜΑΝΗΣ ΑΣΤΕΡΙΟΣ-ΠΑΝ ΠΑΝ.

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΟΔΩΝ ΚΑΤΑ RAL-2012

Σιδηροδροµικοί σταθµοί

Σιδηροδροµικοί σταθµοί

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Γενικά αντικείµενο και στόχος της παρούσας µελέτης είναι:

ΟΔΟΠΟΙΪΑ Ι - ΧΑΡΑΞΕΙΣ & ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΧΩΜΑΤΙΣΜΩΝ : ΘΕΩΡΙΑ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗ

12-13 Μαρτίου 2015 Αθήνα. Εντοπισμός δυνητικών θέσεων τροχαίων ατυχημάτων σε υφιστάμενο οδικό δίκτυο αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού

Υ.Α /480 /ΦΕΚ Β' 526/ Άρθρο 26. Πρακτική εξέταση στις κατηγορίες Β, Γ, Δ, Β+Ε, Γ+Ε, Δ+Ε και στην υποκατηγορία Β1:

Οδοποιία Ι. Ενότητα 5 : Λειτουργικός έλεγχος σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ) Γεώργιος Μίντσης Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών

Οδοποιία Ι. Ενότητα 8: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Μηκοτομή σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ)

10 παραδείγματα-ασκήσεις. υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας

Σχέδιο 5: ιασταύρωση αυτοκινητοδρόµων 2x2 λωρίδων

Οδηγίες Μελετών Οδικών Εργων (ΟΜΟΕ)

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΣΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ

Ανάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές

1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 2.1 Χωρονομική τοποθέτηση του έργου 2.2 Γεωμορφολογία 2.3 Γεωλογικά και εδαφοτεχνικά στοιχεία

ιαµόρφωση διαδικασίας αξιολόγησης ισόπεδων κόµβων τύπου Τ

Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων

ή 7β ή µε µεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους από την πρόσβαση 1 Σχέδιο 18: Περιοχή πλέξης χωρίς διερχόµενο διανεµητήριο οδόστρωµα - Άνω διάβαση

<<Γεωμετρική Διερεύνηση Κόμβων Κυκλικής Κίνησης>>

ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΗΛΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΘΕΜΑ: ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ 24/1/2012

Οδοποιία ΙΙ ΚΡΟΥΣΤΙΚΑ ΚΥΜΑΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

Σεμινάρια Κυκλοφοριακής Αγωγής για παιδιά Δημοτικού 9-12 ετών. Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής.

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 1. Εισαγωγή στην Οδοποιία 2. Οριζοντιογραφία 3. Μηκοτομή, Διατομές

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ. Εργο: «Διαπλάτυνση πεζοδρομίων & βελτίωση φωτισμού στην οδό Πριάμου κ.λ.π» Κ.Α

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

ΧΡΟΝΟΙ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΑΝΑΔΟΧΟΣ: ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ:


ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε.

ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ "ΟΙ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ"

Τεχνικοοικονοµική Ανάλυση Έργων

3. Αναγραφές προορισµών

Ειδικά Θέματα Οδοποιίας

1.1. Κινηµατική Οµάδα Γ.

Οδοποιία Ι. Ενότητα 7: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Οριζοντιογραφία σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ)

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - C(2014) 9672 final ANNENX I.

Σήμανση Εκτελούμενων Έργων σε Οδούς (ΟΜΟΕ - ΣΕΕΟ) Τεύχος 7

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου:19517/ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ. 5 η Έκτακτη Συνεδρίαση Επιτροπής. ΔΗΜΟΣ ΙΛΙΟΥ Ποιότητας Ζωής την

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

Εξετάζεται ο βαθµός στον οποίο οι παρακάτω. που αποδέχεται ο πεζός και στην επιλογή του να διασχίσει ή όχι την οδό

Οδηγίες Μελετών Οδικών Εργων (ΟΜΟΕ)

Οδοποίια Θεωρία. Ενότητα: Συλλογή εντύπων κατά τις παραδόσεις. Γκούντας Ιωάννης. Τμήμα Γεωτεχνολογίας και Περιβάλλοντος

Ανάλυση μεμονωμένων οδικών κόμβων, αξόνων και δικτύου με στατικές και δυναμικές μεθόδους

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ: Κ/ΞΙΑ ΝΑΜΑ - ΜΑRNET - ΣΑΛΦΩ Κωδ. Αρ. Τεύχους : ΠΕ-Β-1.0 Σελίδα Κατάστ. Εγγρ. : Σχέδιο YPETHO/EP9/PE-B-1.0.doc Ηµεροµηνία : 02/12/2002

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΥΣ Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

Transcript:

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός 1

Γενικές Αρχές Εκτός κατοικηµένων περιοχών ορατότητα από απόσταση ίση περίπου µε την απόσταση προσπέρασης Εντός κατοικηµένων περιοχών σκόπιµες οι ασυνέχειες στην χάραξη των οδών. Απαραίτητη η ορατότητα για στάση Χρήση δόµησης, δενδροφύτευσης, σήµανσης κλπ. για κατανόηση κόµβου Χάραξη κυρίας οδού αναλλοίωτη. Προσαρµόζεται πάντα η δευτερεύουσα 2

Κατάλληλη Θέση 3

Ταχύτητα Κόµβου Vκόµβου = επιτρ. V = όριο ταχύτητας στην περιοχή του κόµβου ιαφορετικά: ΑΙ 90, (80) ΑΙΙ (90), 80, 70 ΑΙΙΙ 70 ΑΙV 70 V85-Vκ <= 20 km/h BII 70 BIII 70 BIV & CIII & CIV 50 4

Αποστάσεις µεταξύ λόγω πληροφοριακής σήµανσης Vκ [km/h] 50 60 70 80 90 100 D [m] 140 170 205 235 270 300 5

Τυπικές Μορφές 6

Εφαρµογή Τυπικών Μορφών Τυπική Μορφή 7

Γωνία Τοµής 8

Αποκατάσταση Τυπικών Μορφών 9

Αποκατάσταση Τυπικών Μορφών ΠΡΙΝ ΜΕΤΑ ΜΕΤΑ 10

Τοµές Τροχιών Επικινδυνότητα - Λειτουργικότητα Πλέξη 11

Αρχές Οριζοντιογραφίας Για µορφές κόµβων Ι-ΙΙΙ τοµή υπό γωνία 80-120 gon. ιαφορετικά κάµψη κεφαλής δευτερεύουσας οδού ή µορφή V Συµβολές πάντα στην εξωτερική πλευρά καµπυλών Σε καµπύλες τα αναµένοντα οχήµατα εκτιµούν λάθος την ταχύτητα στο ρεύµα µε την προτεραιότητα 12

Αρχές Μηκοτοµής Σε κοίλες καµπύλες Κατά µήκος κλίση κύριας υπεραστικής οδού < 4% Στην δευτερεύουσα οδό για 25 m (10 m αστικές) µήκος κατά µήκος κλίση < 2,5 % 13

Αποστράγγιση Προσαρµόζονται κλίσεις µόνο δευτερεύουσας οδού ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η είσοδος όµβριων σε άλλους κλάδους Ζώνη ασθενούς απορροής µηκοτοµής σε περιοχές µε επίκλιση>= 2,5 % Λοξή κλίση >=2,0 % Απαραίτητα σχέδια υψοµετρικής διαµόρφωσης 14

Υψοµετρική ιαµόρφωση 15

Υψοµετρική ιαµόρφωση 16

Λωρίδες Κυκλοφορίας Πλάτος λωρίδας B µεταξύ κρασπέδου και σταγόνων εξαρτάται από Vκ καιτυπικό όχηµα Vκ=70 km/h B=4,50 m Vκ=90 km/h B=5,50 m Vκ=50 km/h B= κανονικής λωρίδας κυκλοφορίας 17

Λωρίδες Κυκλοφορίας 2 Αριθµός διαµπερών λωρίδων αµετάβλητος κατά κανόνα πριν και µετά τον κόµβο Σε δύσκολες περιοχές το πλάτος µπορεί να µειωθεί από 3,25m σε 3,00 m έως και 2,75 m σε οδούς πολλών λωρίδων µε Vκ<= 50 km/h ιευρύνσεις σε µήκος lz=vκ (i/3) 1/2 18

Στρογγυλεύσεις 19

Κατασκευή Στρογγύλευσης 1 R2=8-12 (15) m R2=8 m 20

Κατασκευή Στρογγύλευσης 2 R= 20-25 m 21

Αριστερές Στροφές ΕΙΣΟ ΟΥ ΕΞΟ ΟΥ 22

Αριστερές Στροφές Β>=3,0 m 23

Κατασκευαστική ιαµόρφωση 24

Μήκος Επιβράδυνσης και Αναµονής l A = υπολογιστικά ή 20 m (min10 m) 25

Κριτήρια Εφαρµογής 26

εξιές Στροφές 27

εξιά - Περίπτωση 1 28

εξιά - Περίπτωση 2 29

εξιά - Περίπτωση 3 Lv όπως αριστερή στροφή 30

Κατασκευαστική ιαµόρφωση εξιάς & Αριστερής Λωρίδας 31

Συναρµογές Πρόσθετων Λωρίδων 32

Κριτήρια εφαρµογής δεξιάς στροφής 33 * Σηµατοδότηση

Ανακάµψεις 34

Συµβολές Αγροτικών ρόµων 35

Νησίδες Εντός κατοικηµένων περιοχών για προστασία και διευκόλυνση πεζών Εκτός κατοικηµένων περιοχών για επισήµανση της υποχρέωσης παροχής προτεραιότητας από δευτερεύοντες κλάδους 36

Νησίδες - Αρχές Σε αριστερές στροφές δεν επιτρέπεται η τοµή επιφανειών κατάληψης Αποτελούν οπτικό εµπόδιο για τον οδηγό 37

Βελτίωση αναγνωρισιµότητας κόµβου 38

Εφαρµογή σε κάµψεις κλάδων 39

Βελτίωση επικλίσεων κλάδων 40

Κατασκευή Μικρής Σταγόνας 41

Κατασκευή Μεγάλης Σταγόνας 42

Εφαρµογή 43

Κυκλικοί Κόµβοι 44

Κυκλικοί Κόµβοι 45

Κυκλικοί Κόµβοι 46

Εφαρµογή 47

Εφαρµογή 48

Εφαρµογή 49

Κυκλικοί Κόµβοι Παρακάµψεις Πόλεων Αστικές Περιοχές Κατοικία Εξωτ. ιάµετρος 50

Ορατότητα Κόµβου 51

Τύποι Ορατότητας 52

Κόµβοι χωρίς Σήµανση- Σηµατοδότηση (Περίπτωση Α) Ταχύτητα Μελέτης (Κόµβου) (km/h) Mήκος Ορατότητας (m) 20 20 30 25 40 30 50 40 60 50 70 65 80 80 90 95 100 120 110 140 120 165 Για κατά µήκος κλίσεις µεγαλύτερες από 3% τα µήκη ορατότητας πρέπει να πολ/ζονται µε τους κατάλληλους διορθωτικούς συντελεστές του Πίνακα ΙΧ-8 53

Κόµβοι µε Πινακίδα STOP στην δευτερεύουσα οδό (Περίπτωση Β) Β1: Αριστερή Στροφή από 2-ουσα Β2: εξιά Στροφή από 2-ουσα Β3: ιασταύρωση κύριας οδού από 2-ουσα a = 4,4 5,4 m b = 0,278 Vκ t c 54

Χρόνοι διέλευσης t c για Β1 & Β2 Τύπος Οχήµατος Χρόνος ιαδροµής (sec) µε την ταχύτητα µελέτης της πρωτεύουσας οδού Επιβατικό Οχηµα 7.5 Φορτηγό 9.5 Φορτηγό µε Ρυµουλκούµενο 11.5 Αυτοκινητόδροµοι πολλαπλών λωρίδων: Σε αριστερές στροφές εισόδου σε αυτοκινητόδροµο - µε περισσότερες από 2 λωρίδες - προστίθεται στους αναγραφόµενους χρόνους 0.5 sec για Ι.Χ και0.7 sec για φορτηγά για κάθε λωρίδα, πλέον της πρώτης, που διασχίζει το όχηµα. 55

Χρόνοι διέλευσης t c για Β3 Τύπος Οχήµατος Χρόνος ιαδροµής (sec) µε την ταχύτητα µελέτης της πρωτεύουσας οδού Επιβατικό Όχηµα 6.5 Φορτηγό 8.5 Φορτηγό µε Ρυµουλκούµενο 10.5 Οδοί πολλών λωρίδων: Για διάσχιση αρτηρίας - µε περισσότερες από 2 λωρίδες - προστίθεται στους αναγραφόµενους χρόνους 0.5 sec για Ι.Χ και 0.7 sec για φορτηγά για κάθε λωρίδα. 56

Ορατότητα µεπινακίδα Παροχής Προτεραιότητας Οχήµατασεδευτερεύουσαοδόµειώνουν ταχύτητα στο 60% της λειτουργικής ταχύτητας της οδού όταν ΕΝ σταµατούν στον κόµβο Για διάσχιση της κύριας οδού ισχύει (Γ1): t c = t a + (w+l a )/0,167*V 85-δευτερ. b = 0,278*V κ-κύριας *t c 57

Όπου t c= χρόνος προσέγγισης και διέλευσης (διάσχισης) από κύρια οδό (sec) t a =χρόνος προσέγγισης κύριας οδού από σηµείο λήψης απόφασης για µη στάση (sec) w=πλάτοςκύριαςοδού(m) L a =µήκος τυπικού οχήµατος (m) 58

Τιµές Χρόνου t c Ταχύτητα Μελέτης (km/h) Απόσταση κατά µήκος της Απόσταση διαδροµής από το δευτερεύουσας οδού (m) (α) σηµείο αποφάσης µέχρι την πρωτεύουσα οδό (t a ) (sec) (a),(b) 30 30 3.4 40 40 3.7 50 50 4.1 60 65 4.7 70 85 5.3 80 110 6.1 90 140 6.8 100 165 7.3 110 190 7.8 120 230 8.6 (a)σε δευτερεύουσες οδούς µε κατάµήκος κλίση µεγαλύτερη από 3% πολ/ζεται η τιµή µε τον κατάλληλο διορθωτικό συντελεστή (β)ο χρόνος διαδροµής αφορά οχήµατα που επιβραδύνουν προτου εισέλθουν στον κόµβο αλλά δεν σταµατούν 59

Για δεξιά & αριστερή στροφή (Περίπτωση Γ2) Μείωση ταχύτητας στα 16 km/h b = 25 m (σταθερά) 60

Κόµβος µε Σηµατοδότηση Περίπτωση Γενικά δεν τίθενται περιορισµοί. Αρκεί το πρώτο αναµένον όχηµα σεκάθεκλάδονα είναι ορατό από τα πρώτα αναµένοντα οχήµατα των άλλων κλάδων Μόνο όταν ο σηµατοδότης λειτουργεί ως αναλάµπων για κάποιο ρεύµα σεώρεςµη αιχµής ή την νύκτα τότε η ορατότητα µελετάται ως Περίπτωση Β 61

Αριστερή Στροφή από Κύρια Οδό (Περίπτωση Ε) Τύπος Οχήµατος Χρόνος ιαδροµής (sec) µε την ταχύτητα µελέτης της πρωτεύουσας οδού Επιβατικό Οχηµα 5.5 Φορτηγό 6.5 Φορτηγό µε Ρυµουλκούµενο 7.5 Αυτοκινητόδροµοι πολλαπλών λωρίδων: Για διάσχιση λωρίδων αντίθετης κυκλοφοριακής ροής προστίθεται στους αναγραφόµενους χρόνους 0.5 sec για Ι.Χ και0.7 sec για φορτηγά για κάθε επιπλέον λωρίδα. 62

Επίδραση Λοξότητας Κόµβου 63

Ορατότητα Πεζού 64

Ορατότητα Προσέγγισης 65

Ορατότητα Εκκίνησης 66

67